Бюджетні автомобілі іноземного виробництва завжди були і будуть потрібні у російського споживача. У зв'язку з цим у Мережі на автофорумах користувачі нерідко запитують себе: а що краще – «Кіа» чи «Хендай»? Відгуки власників цих машин не завжди однозначні, але їх дуже багато, а значить, попит є.
На особливу увагу заслуговують бюджетні серії «Спектру» від «Кіа» та «Акцент» від «Хендай». Саме на них припадає переважна більшість покупок. А водночас і суперечок про те, що краще – «Кіа-Спектра» чи «Хендай-Акцент». Відгуки, як уже говорилося вище, не завжди допомагають, тож розбиратися тут є з чим. Тим більше, обидва бренди не так давно порадували своїх шанувальників оновленнями цих серій. Але про все по порядку.
Спробуємо визначити, який автомобіль краще - "Кіа" або "Хендай" із серій "Спектра" та "Акцент", відповідно. Розглянемо обидві машини з усіх боків, знайдемо плюси та мінуси, а також послухаємо, що кажуть власники про ці моделі.
Екстер'єр
Щоб відповісти на запитання, яка машина краща - "Кіа" або "Хендай", насамперед розберемо зовнішній вигляд автомобілів. Якщо поставити «Спектру» та оновлений «Акцент» поряд, то неозброєним оком буде видно їхню спорідненість. Так, обидва бренди є частиною одного концерну, але, проте, помітна різниця в екстер'єрі все ж таки є.
"Спектра" більша за своїми габаритами і, до того ж, діаметр коліс у неї збільшений у порівнянні з "Акцентом". Обидва автомобілі мають однакові плавні лінії, вузькі решітки радіатора під капотом і помітно округлені фари.
Очевидна відмінність проглядається в багажнику. У «Спектри» він чітко виділений, а у «Акцента» занижений на кшталт ліфтбеків. Таке рішення було особливо популярним на початку 2000-х. Тож якщо вибирати, що краще – «Кіа-Спектра» чи «Хендай-Акцент» у плані дизайну, то, судячи з відгуків, автолюбителі розділилися на дві рівні частини.
Інтер'єр
Якщо в плані екстер'єру «Спектру» трохи пішла вперед, то з інтер'єром справи трохи інакше. Обидва автомобілі ніби залишилися в минулому столітті, навіть незважаючи на пристойний список сучасного обладнання на борту. І тут визначити досить складно, що краще – Кіа чи Хендай.
Відгуки про салон обох автомобілів різні. Масивні дефлектори «Спектри» (фото вище) дуже нагадують про «Москвич» або про європейські раритети 70-80-х років. Передня панель оформлена на старий американський манер: вузькі та ледь помітні шкали, а також спідометр у милях, що явно не сприяють нормальному сприйняттю свідчень.
Заглушки для подушок безпеки та магнітола виглядають на цьому тлі як привіт з майбутнього, розбавляючи сумний інтер'єр салону і роблячи його трохи більш презентабельним. Але, судячи з відгуків, власники готові пробачити панелі «Спектри» її архаїчність за неймовірну зручність посадки крісел. Сидіння тут виконані дійсно якісно і з огляду на просунуту ергономіку: м'яка подушка, анатомічні профілі та тонке підлаштування положення під індивідуальні особливості водія.
Якщо оцінювати, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент» у плані інтер'єру, то останній у явно виграшному становищі. Причому різниця дуже відчутна. До сидінь «Акценту» жодних питань немає: м'яко, зручно та багато регулювань. Передня панель (фото див вище) на відміну від «Спектри» відрізняється свіжістю і вже нагадує про нинішній вік, а не минуле.
Дефлектори у «Акценту» строгі, всі елементи під рукою, а прилади мають зручні шкали в кілометрах, що легко сприймаються. Незважаючи на те, що вся панель виконана з середнього за якістю пластику, виглядає вона, судячи з відгуків, дуже привабливо.
Тест-драйв "Акценту"
Якщо порівнювати, що краще – Кіа-Спектра чи Хендай-Акцент у плані економічності, то останній буде у програші. Власники у своїх відгуках скаржаться на пристойну витрату палива у Акцента. Містом машина «їсть» 10 літрів на сотню, але може і всі 12. На трасі таких проблем, природно, немає завдяки п'ятій передачі.
Крім того, чотириступінчаста автоматична коробка показала себе не найкращим чином і не відрізняється високою надійністю. У той час як про механіку на п'ять ступенів лише позитивні відгуки.
Обидві машини отримали двигуни на 105 кінських сил, але динаміка у «Акцента» краще завдяки меншим габаритам. За рахунок цього автомобіль не так плавно рушає, як «Спектра», тому його можна назвати певною мірою спортивним, де потрібно грамотно працювати з газом і не шкодувати обертів.
Ходова частина
Ходова частина Акценту досить тиха. Навіть при активній експлуатації автомобіля на купині та путівцях деталі не скриплять і залишаються на місці. Тут ми маємо універсальний варіант, однак гарний як для міста, так і для сільської місцевості.
Тест-драйв «Спектри»
Коробки передач обох машин практично ідентичні, як і озвучені вище проблеми. П'ятиступінчаста механіка «Спектри» відмінно показала себе в різних умовах і, судячи з відгуків, не викликає жодних нарікань. Автомат на чотири ступені набагато менш надійний, і досвідчені автолюбителі радять не розглядати цей варіант.
До витрат палива претензій немає – твердий середнячок. "Їсть" машина рівно на літр менше, ніж "Акцент", тобто 9 літрів по місту і 6-7 - по трасі. Динаміки у «Спектри» помітно менше за рахунок великих габаритів, і автомобіль має ніжний старт, а трохи приглушений відгук газу, напевно, оцінять спокійні водії.
Ходова частина
Підвіска досить м'яка і не допускає серйозних кренів навіть якщо добре вивернути кермо. Проте явні нерівності автомобіль погано переносить. Великі купи відчуваються в салоні і не найкраще позначаються на ходовій. Для частих поїздок сільськими дорогами або вибоїнами «Спектру» не дуже підходить. Це спокійний та розмірений міський автомобіль або мандрівник хорошими трасами.
Так що в цьому випадку визначити, що краще - Кіа-Спектра або Хендай-Акцент, досить складно, і все залежить від місця експлуатації машини. Як універсальний варіант підійде останній автомобіль з надійною ходовою. Ну а шлях «Спектри» – це мегаполіси та траси з нечастими поїздками ґрунтовими дорогами.
На закінчення
В цілому обидва автомобілі заслуговують на купівлю і відпрацьовують свої гроші. Як таких серйозних нарікань у машин немає, тим більше враховуючи їхню невисоку вартість. І Спектра, і Акцент запам'яталися працівникам автосервісів списком класичних для цих автомобілів проблем.
Власники у своїх відгуках відзначають такі нюанси експлуатації обох машин:
- Необхідно кожні 30-40 тис. км міняти амортизатори задньої підвіски.
- Бути готовим до виходу з ладу фрикціонів автоматичної коробки у будь-який момент.
- Радіатор разом із патрубками дає текти приблизно через 60 тис. км активної експлуатації.
- Ступові підшипники потрібно буде купувати кожен 50 тис. км.
З більш специфічних проблем власники відзначають фіксатори лицьової панелі, що швидко ламаються, на «Спектрі». Вони починають шуміти навіть на рівній дорозі. Деякі останні моделі «Акцента» комплектуються посередніми лаштунками на механічну коробку передач, що також є джерелом шуму та появі проблем із перемиканням швидкостей.
На профільних автомобільних форумах нерідко ставлять питання - який бюджетний автомобіль варто придбати як перший після вітчизняної машини - Хендай Акцент чи Кіа Спектра? обумовлює значну кількість відповідей, проте більшість із них зводиться до затвердження - автомобілі побудовані на одній платформі, тому суттєвої різниці між ними немає. Чи дійсно між Hyundai Accent та KIA Spectra можна ставити знак рівності?
Hyundai Accent та KIA Spectra – порівняння корейських бюджетників
Побіжний погляд
Заслужені працівники
Якщо поставити машини поряд, то стане чітко видно їх спорідненість – дійсно, бренди KIA та Hyundai є частиною одного концерну. Однак серед двох «братів» знайти старшого буде нескладно – Spectra, а також колесами збільшеного діаметра порівняно з Accent. В іншому ж вони дуже схожі - однакові плавні лінії, модні в автомобільному дизайні 90-х років, вузькі решітки радіаторів і заокруглені фари. Ось тільки у KIA Spectra дещо виразніше виділено багажник, у той час як у Акцента він опущений вниз на кшталт ліфтбеків.
Бюджетні автомобілі іноземного виробництва завжди були і будуть потрібні у російського споживача. У зв'язку з цим у Мережі на автофорумах користувачі нерідко запитують себе: а що краще - «Кіа» або «Хендай»? Відгуки власників цих машин не завжди однозначні, але їх дуже багато, а значить, попит є.
На особливу увагу заслуговують бюджетні серії «Спектру» від «Кіа» та «Акцент» від «Хендай». Саме на них припадає переважна більшість покупок. А водночас і суперечок про те, що краще – «Кіа-Спектра» чи «Хендай-Акцент». Відгуки, як уже говорилося вище, не завжди допомагають, тож розбиратися тут є з чим. Тим більше, обидва бренди не так давно порадували своїх шанувальників оновленнями цих серій. Але про все по порядку.
Спробуємо визначити, який автомобіль краще – «Кіа» або «Хендай» із серій «Спектру» та «Акценту», відповідно. Розглянемо обидві машини з усіх боків, знайдемо плюси та мінуси, а також послухаємо, що кажуть власники про ці моделі.
Екстер'єр
Щоб відповісти на запитання, яка машина краща – «Кіа» чи «Хендай», насамперед розберемо зовнішній вигляд автомобілів. Якщо поставити «Спектру» та оновлений «Акцент» поряд, то неозброєним оком буде видно їхню спорідненість. Так, обидва бренди є частиною одного концерну, але, проте, помітна різниця в екстер'єрі все ж таки є.
"Спектра" більша за своїми габаритами і, до того ж, діаметр коліс у неї збільшений у порівнянні з "Акцентом". Обидва автомобілі мають однакові плавні лінії, вузькі решітки радіатора під капотом і помітно округлені фари.
Очевидна відмінність проглядається в багажнику. У «Спектри» він чітко виділений, а у «Акцента» занижений на кшталт ліфтбеків. Таке рішення було особливо популярним на початку 2000-х. Тож якщо вибирати, що краще – «Кіа-Спектра» чи «Хендай-Акцент» у плані дизайну, то, судячи з відгуків, автолюбителі розділилися на дві рівні частини.
Інтер'єр
Якщо в плані екстер'єру «Спектру» трохи пішла вперед, то з інтер'єром справи трохи інакше. Обидва автомобілі ніби залишилися в минулому столітті, навіть незважаючи на пристойний список сучасного обладнання на борту. І тут визначити досить складно, що краще – «Кіа» чи «Хендай».
Відгуки про салон обох автомобілів різні. Масивні дефлектори «Спектри» (фото вище) дуже нагадують про «Москвич» або про європейські раритети 70-80-х років. Передня панель оформлена на старий американський манер: вузькі та ледь помітні шкали, а також спідометр у милях, що явно не сприяють нормальному сприйняттю свідчень.
Заглушки для подушок безпеки та магнітола виглядають на цьому тлі як привіт з майбутнього, розбавляючи сумний інтер'єр салону і роблячи його трохи більш презентабельним. Але, судячи з відгуків, власники готові пробачити панелі «Спектри» її архаїчність за неймовірну зручність посадки крісел. Сидіння тут виконані дійсно якісно і з огляду на просунуту ергономіку: м'яка подушка, анатомічні профілі та тонке підлаштування положення під індивідуальні особливості водія.
Якщо оцінювати, що краще – «Кіа-Спектра» або «Хендай-Акцент» у плані інтер'єру, то останній у явно виграшному становищі. Причому різниця дуже відчутна. До сидінь «Акценту» жодних питань немає: м'яко, зручно та багато регулювань. Передня панель (фото див вище) на відміну від «Спектри» відрізняється свіжістю і вже нагадує про нинішній вік, а не минуле.
Дефлектори у «Акценту» строгі, всі елементи під рукою, а прилади мають зручні шкали в кілометрах, що легко сприймаються. Незважаючи на те, що вся панель виконана з середнього за якістю пластику, виглядає вона, судячи з відгуків, дуже привабливо.
Тест-драйв "Акценту"
Якщо порівнювати, що краще – «Кіа-Спектра» чи «Хендай-Акцент» у плані економічності, то останній буде у програші. Власники у своїх відгуках скаржаться на пристойну витрату палива у Акцента. Містом машина «їсть» 10 літрів на сотню, але може і всі 12. На трасі таких проблем, природно, немає завдяки п'ятій передачі.
Крім того, чотириступінчаста автоматична коробка показала себе не найкращим чином і не відрізняється високою надійністю. У той час як про механіку на п'ять ступенів лише позитивні відгуки.
Обидві машини отримали двигуни на 105 кінських сил, але динаміка у «Акцента» краще завдяки меншим габаритам. За рахунок цього автомобіль не так плавно рушає, як «Спектра», тому його можна назвати певною мірою спортивним, де потрібно грамотно працювати з газом і не шкодувати обертів.
Ходова частина
Ходова частина Акценту досить тиха. Навіть при активній експлуатації автомобіля на купині та путівцях деталі не скриплять і залишаються на місці. Тут ми маємо універсальний варіант, однак гарний як для міста, так і для сільської місцевості.
Тест-драйв «Спектри»
Коробки передач обох машин практично ідентичні, як і озвучені вище проблеми. П'ятиступінчаста механіка «Спектри» відмінно показала себе в різних умовах і, судячи з відгуків, не викликає жодних нарікань. Автомат на чотири ступені набагато менш надійний, і досвідчені автолюбителі радять не розглядати цей варіант.
До витрати палива претензій немає – твердий середнячок. "Їсть" машина рівно на літр менше, ніж "Акцент", тобто 9 літрів по місту і 6-7 - по трасі. Динаміки у «Спектри» помітно менше за рахунок великих габаритів, і автомобіль має ніжний старт, а трохи приглушений відгук газу, напевно, оцінять спокійні водії.
Ходова частина
Підвіска досить м'яка і не допускає серйозних кренів навіть якщо добре вивернути кермо. Проте явні нерівності автомобіль погано переносить. Великі купи відчуваються в салоні і не найкраще позначаються на ходовій. Для частих поїздок сільськими дорогами або вибоїнами «Спектру» не дуже підходить. Це спокійний та розмірений міський автомобіль або мандрівник хорошими трасами.
Так що в цьому випадку визначити, що краще - Кіа-Спектра або Хендай-Акцент, досить складно, і все залежить від місця експлуатації машини. Як універсальний варіант підійде останній автомобіль з надійною ходовою. Ну а шлях «Спектри» - це мегаполіси та траси з нечастими поїздками ґрунтовими дорогами.
На закінчення
В цілому обидва автомобілі заслуговують на купівлю і відпрацьовують свої гроші. Як таких серйозних нарікань у машин немає, тим більше враховуючи їхню невисоку вартість. І Спектра, і Акцент запам'яталися працівникам автосервісів списком класичних для цих автомобілів проблем.
Власники у своїх відгуках відзначають такі нюанси експлуатації обох машин:
- Необхідно кожні 30-40 тис. км міняти амортизатори задньої підвіски.
- Бути готовим до виходу з ладу фрикціонів автоматичної коробки у будь-який момент.
- Радіатор разом із патрубками дає текти приблизно через 60 тис. км активної експлуатації.
- Ступові підшипники потрібно буде купувати кожен 50 тис. км.
З більш специфічних проблем власники відзначають фіксатори лицьової панелі, що швидко ламаються, на «Спектрі». Вони починають шуміти навіть на рівній дорозі. Деякі останні моделі «Акцента» комплектуються посередніми лаштунками на механічну коробку передач, що також є джерелом шуму та появі проблем із перемиканням швидкостей.
Вибираючи машину бюджетного класу, багато хто запитує: що краще – Kia Spectra чи Hyundai Accent? Ціна їх цілком можна порівняти, технічні характеристики приблизно однакові, зовнішнє оформлення – в одному ключі. І якщо немає особистих претензій (або, навпаки, вдячності) до одного з виробників, то вибір дійсно дуже важко.
Здавалося б - бери ту, що продається ближче до будинку або сподобалася за кольором. Але більшість із нас купує машину з далеким прицілом. Мало хто збирається через 3-4 роки міняти її на нову, якщо не змусять екстремальні показники. Так що, взявши модель навмання, ризикуєш тим, що десятиліття, а то й довше, будеш приховано корити себе за невдалу покупку.
Витратники, економічність, зручність – оцінюватися має все, причому прискіпливо та жорстко. Орієнтуватися на те, що більше купують співвітчизники, у випадку з Kia Spectra та Hyundai Accent не доводиться. Обидві моделі однаково часто трапляються на наших вулицях. Та й статистика підтверджує: обсяги продажів у них рівні.
Що краще, Kia Spectra або Hyundai Accent, сперечаються як власники, так і ті, хто тільки націлився на покупку, але вже придбав свою думку. Спробуємо порівняти моделі об'єктивно.
Візуальні враження
Суто зовні обидві моделі дуже схожі: плавні абриси, фари м'яких обрисів, неширокі грати радіатора. Проте спостерігаються й певні відмінності:
- У Spectra більш виражений, трохи піднятий багажник, Accent ж щодо цього трохи;
- Accent у порівнянні з конкурентом компактніший. Spectra габаритніше (довше майже на 25 см і ширше на 6,5), та й колеса має більший діаметр;
- При майже рівному дорожньому просвіті Spectra більше клюватиме носом не тільки за рахунок відставання в кліренсі на сантиметр, а й у зв'язку з подовженим звисом спереду. Власники Hyundai Accent запевняють, що легко долають не дуже високі бордюри, Kia Spectra це в більшості випадків недоступно.
Усередині салону
Якщо оцінювати моделі зсередини, то різниця виявляється більш помітною.
- За оглядовістю Spectra впевнено обганяє суперника, у якого дзеркала меншого розміру, та ще й звужені. У щільному міському потоці це суттєве зауваження;
- В оформленні торпедо елегантніше виглядає модель авторства концерну Hyundai. У суперника дрібні шкали, а додаткові показники в милях тільки плутають;
- Зате зручно знову вперед виривається Spectra. Вдалий профіль спинки ще й піддається регулюванню, сидіння в міру м'яке і не просідає під вагою. Знову ж таки, ногам досить просторо. В Accent'і відверто тісно: коліна впираються що передніх сідоків, що задніх. Та й по ширині задніх диван для трьох тісний - позначаються трохи менші габарити;
- Як не дивно, при своїх розмірах, Accent за обсягом багажника перевершує конкурента на 30 літрів. Для сімейних подорожей це може бути важливим.
Технічні особливості
Почнемо з того, що суперники мають різні двигуни: у Accent об'єм в 1,5 літра і видає 102 конячки, на борту у Spectra агрегат в 1,6 л з потужністю в 105 к.с. Однак не варто відразу ж приходити до здавалося б очевидних висновків.
Розгін у Accent'а займає всього 10,5 секунди порівняно з майже 13 Spectra. Воно і зрозуміло - маса в останньої все ж таки на 165 кг. більше.
Маневреністькуди краще знову ж таки у моделі Hyundai. Більш чуйна вона і на подачу тяги. Противник їй попався більш неповороткий і повільний.
Однак, незважаючи на менш потужний двигун, Accent відрізняється неабиякими апетитами: за містом менше, ніж на 6 літрів за сотню не розраховуйте (проти 5,5 у Spectra), а у світлофорному режимі витрата зростає до 12, хоча виробник і обіцяє 10. Spectra у цьому відношенні більш помірна, і в пробках витрачає трохи більше 9.
Що стосується підвіски, то її клас у обох моделей приблизно однаковий, хоча у Spectra м'якша і краще приховує дорожні нерівності. Accent має дуже тихо працюючу підвіску, але вона передає всередину навіть незначні за висотою вибоїни.
То що ж вибрати?Якщо орієнтуватися на ритм життя людини, що вибирає, що краще Kia Spectra або Hyundai Accent, то тому, хто переважно пересувається вулицями мегаполісів, все ж таки більше підійде останній. Незважаючи на жадібність до палива, він значно виграє за юркістю, і пробиратися по пробках та провулках на ньому буде зручніше та швидше. Якщо ж ви часто подорожуєте з сім'єю – хоча б на заміську дачу – зупиняйтесь на Kia Spectra: вона комфортніша в довгій їзді та економічніша.
