Сальники на двигуні ваз 2114, де знаходиться. Покроковий процес демонтажу заднього сальника

Автомобіль ВАЗ – складний пристрій, комплектуючі якого мають різний термін служби. Сальники колінчастого валу можна замінити в домашніх умовах. У статті описано процес, як поміняти сальник коленвала на ВАЗ 2114 – відео з поетапною інструкцією із заміни.

Де знаходиться?

Для того, щоб мастило не потрапляло на комплектуючі за межами піддону картера, на вихідних отворах, через які колінчастий вал з'єднується з іншими вузлами двигуна, стоять сальник. Один із них передній, інший задній. Їхнє призначення – забезпечення герметичності корпусу.

Ущільнювальні манжети колінчастого валу

Передній знаходиться за шківом колінвала на масляному насосі. Для заміни заднього необхідно демонтувати коробку передач, зчеплення та маховик, потім вже буде доступний задній манжет. На відео, розміщеному наприкінці статті, можна побачити це наочно

Причини та ознаки несправності

Вважається, що планова заміна ущільнювальних кілець колінчастого валу на ВАЗ 2114 с повинна виконуватись через три роки. Але міняти можна раніше, якщо з'явилася текти олії, наприклад, після перегріву двигуна.

Причини руйнування сальників:

• природне зношування протягом експлуатації;
• неправильна установка може спричинити появу тріщин на поверхні кільця;
• механічні пошкодження;
• неякісний витратний матеріал – підробка.

Якщо збільшилася витрата масла, за рахунок того, що воно виходить назовні і при цьому на передній частині мотора спостерігаються сліди масла, потрібно змінювати передній манжет колінчастого валу. Необхідність заміни заднього можна визначити по пробуксовці зчеплення, причиною якого є попадання олії на кошик та вичавний диск зчеплення.

Покрокова інструкція щодо заміни для 8 клапанного авто

Заміна переднього сальника колінвала на ВАЗ 2114 8 клапанів складається з наступних кроків:

1. Насамперед слід приготувати інструменти.

Приготовлені інструменти для роботи

Спочатку потрібно демонтувати захист картера та захисну кришку ременя ГРМ.

Далі слід виставити мітки на валах.

Потім потрібно послабити болти кріплення та демонтувати ремінь газорозподільного механізму.

Для доступу до шківа колінвала необхідно зняти переднє колесо.

Тепер слід зняти шків та ремінь генератора.

За допомогою спеціального знімача або двох викруток зняти шків колінвала разом із шпонкою.

Зливаємо моторне масло.

Далі слід відкрутити маслонасос, у якому розташований сальник.

Знімаємо масляний насос із манжетом

Викруткою витягується манжет.

Новий сальник змащуємо маслом і вставляємо за допомогою труби відповідного діаметра або скориставшись старим кільцем ущільнювача.

Далі робимо зворотне складання.

На відео показується кроки, як міняти задній манжет на ВАЗі.

Для зняття заднього манжета колінчастого валу потрібний досвід ремонтних робіт, краще це робити з помічником. Етапи його заміни такі:

1. Спочатку потрібно від'єднати двигун від коробки.
2. Далі демонтувати зчеплення.
3. Потім, відкрутивши 4 болти, зняти маховик.
4. Щоб поміняти сальник, можна зняти корпус, у якому вона знаходиться, або міняти у ньому.
5. Потім витягти старе кільце ущільнювача.

Виймаємо кільце ущільнювача з тримача

Вставляємо манжет за допомогою відповідного за розмірами запресування.

Далі здійснюємо складання у зворотному порядку.

Купуючи сальники, слід враховувати, яке мастило використовується. Для синтетичної та мінеральної олії застосовуються манжети з різних матеріалів. Після виконання процедури слід завести двигун ВАЗ 2124 і перевірити стан кілець ущільнювачів, щоб не було ніде течі масла.

Відео «Заміна заднього манжета колінчастого валу»

У цьому відео демонструється покрокова заміна заднього кільця ущільнювача коленвала.

Коментарі та відгуки

Іван Іванович Баранов

Досвід роботи на СТО:

Переглянути всі відповіді

Avtozam.com - ваш помічник у ремонті та обслуговуванні авто

Використання вами даного веб-сайту означає вашу згоду з тим, що ви використовуєте його на свій страх та ризик.

На будь-якому автомобілі сальники колінвала герметизують технічні отвори в двигуні, з одного боку, не даючи проникнути всередину бруду, з іншого – перешкоджаючи течії олії. Негерметичність сальників проявляється у потіках олії на корпусі блоку циліндрів з боку ременя ГРМ або задньої частини двигуна.

Основна ознака, за якою звичайні власники ВАЗ 2114 та малограмотні сервісмени «примовляють» сальники, - це текти олії. Справді, замаслений піддон і блок із боку ГРМ – ознака течі переднього сальника, а потіки у районі маховика – заднього. Але є два «але».

Ознаки витоку олії через передній сальник

По-перше, текти масла може бути викликано й іншими причинами, а по-друге, негерметичність сальників може бути наслідком серйознішої несправності.

Серед поширених причин течії олії в районі сальників:

1. Датчик тиску олії або кронштейн масляного фільтра: олія може капати з них на привід і розлітатися довкола.
2. Теч із заглушки масляного каналу під кожухом ГБЦ.
3. Теч із сальника розподіляла.
4. Особливість ВАЗ 2114 з двигуном на 8 клапанів: отвір першої з передньої сторони двигуна шпильки колектора проходить крізь масляний канал. При заміні прокладки на впуску цю шпильку потрібно змащувати герметиком, інакше з'явиться текти.

Часто проблеми із сальниками є симптомами інших несправностей. Якщо незабаром після заміни текти з'являється знову, справа може бути в неякісній витраті, а може бути результатом таких проблем:

1. Забито сапун (актуально для двигунів ВАЗ 2114 з великим пробігом – понад 200 тисяч кілометрів), і сальник видавлюється картерними газами. Не зайвим при заміні буде зняти клапанну кришку і прочистити сітку, що фільтрує.
2. Залягли кільця. Ще одна причина видавлювання олії через сальник. У цьому випадку додатковими ознаками будуть нерівна компресія та течі олії з перевірочного щупа.
3. При люфті розподільного валу сальник може видавлюватися самим валом при натисканні зчеплення. Один із найсумніших випадків: вихід – капіталка двигуна.

Ще однією причиною течі із сальника може бути заливання низьков'язкого масла. Дотримуйтесь рекомендацій заводу-виробника з масел для ВАЗ 2114.

У будь-якому випадку разом із заміною сальників краще перевірити стан вузлів, з якими може бути пов'язана їхня негерметичність.

Заміну переднього сальника за наявності деяких слюсарних навичок можна виконати самостійно.

• зняти захисні кришки картера та ГРМ;
• поєднати мітки запалення, щоб не збити роботу механізму газорозподілу;
• зняти ремінь ГРМ;
• демонтувати шків та прибрати ремінь генератора;
• зняти шків коленвала (потрібно знімач, не забудьте його придбати);
• видалити маслонасос (попередньо злити масло);
• оцінити стан сальника (він може бути «дубовим» від часу або, навпаки, розм'якшим від олії);
• запресувати новий сальник головкою відповідного розміру.

Запресовування переднього сальника коленвала

Заміна заднього сальника надзвичайно трудомісткий процес, який супроводжує перевірку стану важливих вузлів автомобіля – колінвала та деталей зчеплення.

Процес замини заднього сальника колінвала такий:

• розділити двигун та КПП;
• зняти зчеплення та маховик;
• витягнути старий сальник та запресувати новий.

Принагідно перевіряємо вал на люфт, вивчаємо стан зчеплення, після складання двигуна варто переконатися і в прохідності сапуна.

Після заміни поспостерігайте за роботою автомобіля на неодружених, переконайтеся у відсутності теч. Певний час постарайтеся не старатися з надмірним розкручуванням двигуна. Сальникам потрібен час, щоб звикнути до температурного режиму. Через високий тиск олії в системі їх може видавити знову.

Схема приводу розподільного валу

При цьому процедура відрізняється в залежності від того, про який саме сальник йдеться - передній або задній. Про кожного з них розповімо окремо.

Для виконання цієї процедури на вашому автомобілі ВАЗ 2114 вам знадобиться мінімальний набір інструментів, куди входить:

• Торцева головка на 10 мм;
• Гайковий ключ на 10 мм;
• Оправлення;
• Викрутка.

Підтягуємо викруткою

Робота із заміни виконується у наступній послідовності.

1. Демонтується масляний насос із автомобіля. Зробити це не складно і самостійно цілком можливо.
2. Далі з кришки цього масляного насоса витягується сальник. Тут вам знадобиться тонка викрутка, якою пристрій піддягається і тим самим виймається.
3. Новий елемент запресовується за допомогою оправлення, зовнішній діаметр якого повинен складати близько 41 міліметра. При цьому робоча кромка має бути спрямована всередину.
4. Повертається на місце масляний насос.

Слід зазначити, що диски зчеплення можуть замаслюватися через виникнення течі через сальник первинного валу коробки перемикання передач, або заднього сальника коленвала.

Запахи у масла з двигуна та трансмісії різні, тому багато досвідчених фахівців можуть за рахунок запаху визначити, з яким саме елементом виникли проблеми.

Міняти задній сальник насправді дещо складніше, ніж передній. Але це не забирає того факту, що роботу все одно більш ніж реально виконати своїми руками.

У розібраному стані

Дотримуючись інструкції крок за кроком, заміна сальника колінвала на ВАЗ 2114 стане для вас досить простим заходом, який поповнить ваш багаж досвіду самостійного ремонту автомобіля.

1. Вимкніть мінусову клему з акумуляторної батареї вашого ВАЗ 2114.
2. Зробіть позначки розташування маховика щодо коленвала, після чого демонтуйте його.
3. Далі знімається задній щиток картера зчеплення з напрямних втулок.
4. Наступний крок – демонтаж восьми болтів, які відповідають за фіксацію сальника.
5. Так ви зможете зняти власник.
6. Сальник випресовується зі свого власника.
7. Новий елемент встановлюється місце старого до упора. Тут вам знову буде потрібно виправлення. Її зовнішній діаметр складає 99 міліметрів. Запресуйте елемент таким чином, щоб він кромкою був направлений всередину.
8. Щоб запресування виконувалося простіше, на посадковій кромці елемента робиться фаска за допомогою надфілю. Альтернативний інструмент для фаски – це наждачне коло невеликого розміру.
9. Тепер міняємо прокладку, яка, напевно, порвалася на тримачі. Навіть якщо стара прокладка виглядає нормально, рекомендуємо замінити її на нову.
10. Прокладка приклеюється спеціальним мастилом густої консистенції. Це забезпечить міцність утримання, а також додаткову герметичність з'єднання.
11. Робоча кромка сальника, що пресується, обробляється звичайним моторним маслом, як і у випадку з переднім.
12. Аналогічну обробку піддається фланець коленвала.
13. Кріплення масляного картера двигуна до блоку циліндрів потрібно буде трохи послабити. Для цього достатньо зробити 2-3 обороти на кожному із 14 болтів, на яких утримується картер.
14. Під час встановлення тримача робоча кромка нового сальника акуратно заправляється на фланець колінчастого валу. Озброїться з цією метою дерев'яною паличкою, але не використовуйте металеві предмети.
15. Закрутіть болти тримача.
16. Заверніть назад болти картера мотора.
17. Поставте задній щиток картера зчеплення на напрямні втулки.
18. Згідно з нанесеними раніше місцями, монтуйте на своєму місці маховик, КПП та зчеплення. Щоб кріпильні болти маховика мали високу якість зчеплення і надійності, попередньо нанесіть на їхню різьбову частину герметик.

Очевидно, що виконати заміну сальників колінвала на автомобілі ВАЗ 2114 цілком реально своїми руками.Процедура вимагає акуратності та послідовності дій. Плюс не забувайте застосовувати нові автозапчастини високої якості, щоб через короткий проміжок часу не довелося проводити всю процедуру заново.

Натисніть, щоб скасувати відповідь.

Все про 2109

Як зняти та почистити форсунки на ВАЗ 2109 (інжектор)?

Причини перегріву двигуна на ВАЗ 2109 (карбюратор, інжектор)

Не секрет, що двигун – це головний агрегат всього автомобіля. Від його працездатності залежить ваша можливість їздити машиною, витрачати оптимальну кількість палива і не тільки. Але перегрів - цілком поширена ситуація, при якій багато хто припускається серйозних помилок.

Ремонт випускного колектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

Випускний колектор – це компонент випускної системи, який виконує процес відведення відпрацьованих газів від циліндрів силового агрегату у вихлопну трубу.

Витік масла з двигуна – дуже неприємна подія у житті будь-якого автомобіліста. Однією з причин появи течі може бути зношування переднього сальника коленвала. Щоб з'ясувати, чи справді у витоку олії винен сальник коленвала, необхідно зняти захисну кришку ГРМ та визначити місце появи течі. Якщо побоювання підтвердилися і сальник зносився, потрібно негайно приступити до заміни цієї деталі.

Виконується самостійна заміна сальника колінвалу ВАЗ-2114двома способами: правильно або швидко. Швидкий спосіб полягає в тому, що зношена манжета просто виколупується викруткою і її місце сідає нова деталь, тобто ремонт здійснюється без зняття масляного насоса. При правильному виконанні ремонту необхідно провести повне розбирання масляного насоса. Завод - виготовлювач рекомендує саме такий варіант заміни сальника коленвала, тому про нього ми розповімо в нашій статті.

Для проведення такого типу робіт необхідно підготувати новий сальник коленвала, прокладку під масляний насос і масляний картер, а також гараж з оглядовою ямою або знайти зручну естакаду.

Проводимо підготовчі роботи:

Вивішуємо праве переднє колесо;

Повністю зливаємо олію з мотора.

Тепер починаємо розбирання:

Відкручуємо болти кріплення передньої кришки ГРМ та знімаємо її;

Ключем №8 відкручуємо шість болтів кріплення правого захисного кожуха двигуна. Знімаємо звільнений кожух і відкладаємо убік;

Відпускаємо гайку планки натягувача генератора і зрушуємо сам генератор убік;

Знімаємо ремінь із приводного шківа генератора;

Сідаємо на місце водія і включаємо першу передачу;

Відкручуємо гайку, що утримує шків на колінвалі. Використовуємо ключ №17;

Знімаємо шків колінвалу;

Приступаємо до зняття ременя ГРМ. Перед виконанням цієї дії необхідно виставити правильно мітки, які розташовані на шківі розподільного валу та задній кришці ГРМ. Мітки мають стати один навпроти одного;

За допомогою гайкового ключа послаблюємо болт натяжки ролика – натягувача;

Знімаємо ремінь ГРМ;

Відкручуємо чотири болти, що утримують нижній картер зчеплення. Знімаємо його;

Тепер потрібно відкрутити шістнадцять болтів кріплення масляного картера до блоку двигуна. Олійний картер знімається разом із прокладкою;

Відкручуємо кріплення маслоприймача до кришки підшипника та корпусу насоса. Знімаємо маслоприймач;

Використовуючи дві плоскі викрутки, знімаємо зубчастий шків із коленвала;

Викруткою піддаємо шпонку і витягаємо її з колінвалу. Виконувати цю дію потрібно з граничною акуратністю, тому що шпонка маленька і легко може загубитися;

Тепер відкручуємо болти кріплення масляного насоса, що приєднують його до блоку двигуна;

Знімаємо маслонасос;

Піддаємо зношений сальник плоскою викруткою і виймаємо його;

Встановлюємо на його місце новий сальник і робимо складання агрегату у зворотній послідовності.

Розкажемо деякі нюанси, про які варто пам'ятати при складанні:

Новий сальник обов'язково потрібно промазати моторним маслом, лише потім його можна встановлювати;

У кришку насоса сальник потрібно запресувати до упору. Зробити це можна за допомогою торцевої голівки;

Нову прокладку під масляний насос промазують герметиком із двох сторін;

При встановленні масляного насоса потрібно дивитися, щоб край нового сальника не пом'явся;

Прокладку під картер також обмазують герметиком;

При зворотному встановленні ременя ГРМ перевіряйте збіг міток;

Після повного складання не забудьте залити нове моторне масло у ваш двигун.

Автомобіль ВАЗ – складний пристрій, комплектуючі якого мають різний термін служби. Сальники колінчастого валу можна замінити в домашніх умовах. У статті описано процес, як змінити на ВАЗ 2114 – відео з поетапною інструкцією із заміни.

[ Приховати ]

Де знаходиться?

Для того, щоб мастило не потрапляло на комплектуючі за межами піддону картера, на вихідних отворах, через які колінчастий вал з'єднується з іншими вузлами двигуна, стоять сальник. Один із них передній, інший задній. Їхнє призначення – забезпечення герметичності корпусу.

Ущільнювальні манжети колінчастого валу

Передній знаходиться за шківом колінвала на масляному насосі. Для заміни заднього необхідно демонтувати коробку передач, зчеплення та маховик, потім вже буде доступний задній манжет. На відео, розміщеному наприкінці статті, можна побачити це наочно

Причини та ознаки несправності

Вважається, що планова заміна ущільнювальних кілець колінчастого валу на ВАЗ 2114 с повинна виконуватись через три роки. Але міняти можна раніше, якщо з'явилася текти олії, наприклад, після перегріву двигуна.

Причини руйнування сальників:

• природне зношування протягом експлуатації;
• неправильна установка може спричинити появу тріщин на поверхні кільця;
• механічні пошкодження;
• неякісний витратний матеріал – підробка.

Якщо збільшилася витрата масла, за рахунок того, що воно виходить назовні і при цьому на передній частині мотора спостерігаються сліди масла, потрібно змінювати передній манжет колінчастого валу. Необхідність заміни заднього можна визначити по пробуксовці зчеплення, причиною якого є попадання олії на кошик та вичавний диск зчеплення.

Покрокова інструкція щодо заміни для 8 клапанного авто

Заміна переднього сальника колінвала на ВАЗ 2114 8 клапанів складається з наступних кроків:

На відео показується кроки, як міняти задній манжет на ВАЗі.

Для зняття заднього манжета колінчастого валу потрібний досвід ремонтних робіт, краще це робити з помічником. Етапи його заміни такі:

Купуючи сальники, слід враховувати, яке мастило використовується. Для синтетичної та мінеральної олії застосовуються манжети з різних матеріалів. Після виконання процедури слід завести двигун ВАЗ 2124 і перевірити стан кілець ущільнювачів, щоб не було ніде течі масла.

На будь-якому автомобілі сальники колінвала герметизують технічні отвори в двигуні, з одного боку, не даючи проникнути всередину бруду, з іншого – перешкоджаючи течії олії. Негерметичність сальників проявляється у потіках олії на корпусі блоку циліндрів з боку ременя ГРМ або задньої частини двигуна.

Заміна сальників колінчастого валу вважається одним із найскладніших видів ремонту ВАЗ 2114. Для встановлення переднього доводиться знімати ремінь ГРМ, заднього – коробку передач. В автосервісах такий ремонт коштує недешево, але без ями і помічника проведення процедури практично нереально.

Основна ознака, за якою звичайні власники ВАЗ 2114 і малограмотні сервісмени «засуджують» сальники, - це текти олії. Справді, замаслений піддон і блок із боку ГРМ – ознака течі переднього сальника, а потіки у районі маховика – заднього. Але є два «але».

Ознаки витоку олії через передній сальник

По-перше, текти масла може бути викликано й іншими причинами, а по-друге, негерметичність сальників може бути наслідком серйознішої несправності.

Серед поширених причин течії олії в районі сальників:

1. Датчик тиску олії або кронштейн масляного фільтра: олія може капати з них на привід і розлітатися довкола.
2. Теч із заглушки масляного каналу під кожухом ГБЦ.
3. Теч із сальника розподіляла.
4. Особливість ВАЗ 2114 з двигуном на 8 клапанів: отвір першої з передньої сторони двигуна шпильки колектора проходить крізь масляний канал. При заміні прокладки на впуску цю шпильку потрібно змащувати герметиком, інакше з'явиться текти.

Часто проблеми із сальниками є симптомами інших несправностей. Якщо незабаром після заміни текти з'являється знову, справа може бути в неякісній витраті, а може бути результатом таких проблем:

1. Забито сапун (актуально для двигунів ВАЗ 2114 з великим пробігом – понад 200 тисяч кілометрів), і сальник видавлюється картерними газами. Не зайвим при заміні буде зняти клапанну кришку і прочистити сітку, що фільтрує.
2. Залягли кільця. Ще одна причина видавлювання олії через сальник. У цьому випадку додатковими ознаками будуть нерівна компресія та течі олії з перевірочного щупа.
3. При люфті розподільного валу сальник може видавлюватися самим валом при натисканні зчеплення. Один із найсумніших випадків: вихід – капіталка двигуна.

Ще однією причиною течі із сальника може бути заливання низьков'язкого масла. Дотримуйтесь рекомендацій заводу-виробника з масел для ВАЗ 2114.

У будь-якому випадку разом із заміною сальників краще перевірити стан вузлів, з якими може бути пов'язана їхня негерметичність.

Процес заміни

Заміну переднього сальника за наявності деяких слюсарних навичок можна виконати самостійно.

Алгоритм такий:

• зняти захисні кришки картера та ГРМ;
• поєднати мітки запалення, щоб не збити роботу механізму газорозподілу;
• зняти ремінь ГРМ;
• демонтувати шків та прибрати ремінь генератора;
• зняти шків коленвала (потрібно знімач, не забудьте його придбати);
• видалити маслонасос (попередньо злити масло);
• оцінити стан сальника (він може бути «дубовим» від часу або, навпаки, розм'якшим від олії);
• запресувати новий сальник головкою відповідного розміру.

Запресовування переднього сальника коленвала

Заміна заднього сальника надзвичайно трудомісткий процес, який супроводжує перевірку стану важливих вузлів автомобіля – колінвала та деталей зчеплення.

Процес замени заднього сальника коленвала такий:

• розділити двигун та КПП;
• зняти зчеплення та маховик;
• витягнути старий сальник та запресувати новий.

Принагідно перевіряємо вал на люфт, вивчаємо стан зчеплення, після складання двигуна варто переконатися і в прохідності сапуна.

Після заміни поспостерігайте за роботою автомобіля на неодружених, переконайтеся у відсутності теч. Певний час постарайтеся не старатися з надмірним розкручуванням двигуна. Сальникам потрібен час, щоб звикнути до температурного режиму. Через високий тиск олії в системі їх може видавити знову.

Протікання моторного масла - картина досить сумна. У разі сильно замасленной виявилася передня частина картера двигуна. Знявши захист ГРМ, оглядаємо кришку маслонасоса – досить важкодоступне місце, закрите шківом генератора. Бачимо, що олія сильно тече із зони біля переднього сальника колінчастого валу.

Причина течі моторного масла визначена, а отже, можна сміливо приступати до ремонту.

Заміна переднього сальника коленвала ВАЗ 2114проводиться так: або швидко, або правильно. У першому випадку просто виколупують манжету і встановлюють нову, обходячись без зняття маслонасосу. У другому випадку роблять повне і послідовне розбирання - оскільки наказано в посібнику з ремонту.

Звичайно, ми віддали перевагу другому, правильному варіанту.

З запчастин нам знадобиться передній сальник колінчастого валу, а також прокладки під масляний картер та маслонасос. Всю роботу виконуємо або на оглядовій ямі, або на естакаді, або на підйомнику. Спецінструмент в даному випадку нам не знадобиться. Перш за все треба вивісити переднє праве колесо і потім зняти його. Потім необхідно злити з картера двигуна олію.

Ключем № 10 відвертаємо 4 болти переднього захисту ГРМ, потім знімаємо її.

Ключем № 8 відкручуємо болти (6шт), якими кріпиться права половина нижнього захисного кожуха двигуна. Кожух знімаємо, потім за допомогою ключа №17 послаблюємо гайку, якою генератор кріпиться до натяжної планки, і зрушивши його, знімаємо ремінь приводу.

Ставимо важіль перемикання швидкостей на першу передачу і відкручуємо ключем № 19болт, яким шків кріпиться до коленвала. Шків з колінвалу знімаємо.

Тепер нам знадобиться зняти ремінь ГРМ, для чого попередньо треба переключити важіль на п'яту швидкість і поєднати на задній захисній кришці зубчастого ременя і шківі розподільні мітки, обертаючи при цьому вивішене колесо.

Не завадить переконатися і в тому, що видима в лючці кожуха зчеплення мітка на маховику знаходиться навпроти середнього розподілу шкали.

Ключем № 17 послаблюємо болт кріплення натяжного ролика, потім знімаємо ремінь ГРМ.

Ключем № 10 відкручуємо болти, якими кріпиться нижня кришка картера зчеплення, потім знімаємо її.

Тепер за допомогою головки на 10 викручуємо 16 болтів, якими олійний картер кріпиться до блоку циліндрів. Картер знімаємо разом із прокладкою.

Тим же ключем вивертаємо болти, якими маслоприймач кріпиться до корпусу насоса, а також до кришки 2-го корінного підшипника, маслоприймач знімаємо.

Зсуваємо з колінвалу за допомогою двох викруток зубчастий шків.

Викруткою піддаємо шпонку, потім витягаємо її з паза колінчастого валу. Діяти при цьому слід дуже акуратно, оскільки ця шпонка дуже маленька, а тому досить підступна - втратити її легко, а ось шукати дуже непросто.

Важливо!Не забудьте видалити з блоку циліндрів стару прокладку маслонасоса (як правило, вона прилипає до блоку циліндрів).

Після закінчення робіт оглянули старий сальник і переконалися в правильності визначення причини протікання моторного масла - робоча кромка сальника зносилася більш ніж на 2 міліметри, що і спричинило витік масла.

Складання слід проводити у зворотному розбиранні послідовності.

Новий сальник необхідно змастити моторною олією і до упору запресувати в кришку, використовуючи відповідну по діаметру оправлення. Під маслонасос кладемо нову прокладку, попередньо змастивши її герметиком з обох боків.

Під час установки маслонасоса необхідно простежити, щоб два напрямні штифти корпусу рівно входили в отвори блоку циліндрів, а робоча кромка сальника при цьому не підм'ялася.

Нову прокладку слід встановити і під масляний картер, так само змастивши її герметиком з обох сторін. Після закінчення установки та натягу ременя ГРМ перевіряємо, чи збігаються настановні мітки. Якщо все зроблено правильно, залишається лише залити у двигун моторне масло.