Абсолютно будь-який, більш-менш, досвідчений водій знає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережі автомобіля і хорошу , яка така важлива при запуску двигуна. Слабо натягнутий ремінь може прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники валу ротора генератора і помпи, внаслідок чого вони швидко виходять з ладу.
Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди має бути в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку довжиною півметра і просту лінійку. Практично всі вітчизняні автомобілі допускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора та колінчастого валу, що дорівнює 15 міліметрам. Зусилля при цьому не повинно перевищувати 10 кг/см.
Порядок дій:
1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала і генератора покладіть тонку металеву смужку.
2. Додайте на ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.
3. Заміряйте відстань від верхнього положення ременя генератора до металевої смужки.
Отримана величина і означатиме прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, необхідно провести регулювання ременя генератора або його заміну, залежно від ступеня зносу ременя.
Регулювання ременя генератора
Отже, якщо ви дійшли висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надмірна, необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви можете обійтися і без співробітників автосервісу.
Порядок дій:
1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні та виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичного» сімейства, краще користуватися ямою. Від'єднайте «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмоведучих частин підкапотного простору (дроти, штекери та корпуси металевих елементів).
2. Ослабте гайку, розташовану на регулювальній планці генератора. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, тому що вам необхідно тільки звільнити генератор від закріплення. Те саме проробіть і з нижньою гайкою. Вона закручується на довгий болт, що є основним кріпленням будь-якого генератора.
3. Вставте монтаж у проміжок між двигуном та генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Не послаблюючи зусилля, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, знову ослабте гайку і повторіть натяг.
4. Як тільки натяг ременя буде відповідати вимогам технічного обслуговування, затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершено.
Відео - Як підтягнути або послабити ремінь генератора ВАЗ
У разі, коли натяжка ременя генератора неможливе через сильне зношування гумової складової, необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має дефекти у вигляді задирок і тріщин. Крім того, в процесі роботи він може видавати характерний свист, за яким не складно визначити його несправний стан.
Перед заміною придбайте такий самий ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно добре запам'ятати.
Порядок дій:
1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню та знерухоміть. Наявність оглядової ями, як і першому випадку, не обов'язковою, але бажаною умовою. Обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора.
2. Ослабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальній планці. Після цього послабте гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.
3. Відтягніть генератор до двигуна та зніміть старий ремінь.
4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше – докласти максимум зусиль, при цьому не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого валу, потім - на шків генератора. За наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надягти ремінь на шків помпи.
5. Після цього проведіть натяг ременя і затягніть усі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.
Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Цей комплекс процедур є базовим та виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.
Роль генератора в енергосистемі автомобіля – одна з провідних. У будь-якому транспортному засобі генератор струму є одним із найважливіших вузлів. На ньому лежить відповідальність за постачання електроенергії (постійним струмом 12 - 24 V) всіх механізмів і вузлів машини. Генератор відповідає і за збереження акумулятора та перебування його в постійному робочому стані. Тому перевірка натягу ременя генератора повинна проводитися регулярно навіть за відсутності явних ознак послаблення натяжки ременя.
Ознаки слабкого натягу приводу генератора
Насамперед, при слабкому натягу, ремінь починає видавати характерний «виск» при різкому збільшенні обертів двигуна. Це особливо помітно при торканні машини або при входженні в поворот, коли в момент перемикання передачі лунає неприємний звук, що верещать. Ще однією ознакою є «мерехтіння» фар у темний час доби. При нормально працюючому генераторі з правильною натяжкою, світло фар рівне і яскраве. Якщо натяг ременя генератора слабкий, у темряві світло фар постійно змінює яскравість при двигуні.
Візуальні способи перевірки
Автолюбитель повинен знати, як перевірити натяг приводу генератора. Це просто необхідне знання для правильної експлуатації автомобіля. Схема натягу ременя генератора для кожної моделі двигуна своя. Вона залежить від місця розташування агрегату на двигуні. Від кількості підключених додаткових модулів (гідравлічний підсилювач керма, привод кондиціонера тощо). Отже, порядок перевірки натягу для кожної моделі двигуна свій. Наприклад, натяг ременя генератора двигуна j20a відбувається за схемою, наведеною на малюнку нижче.
Тут під №1 сам ремінь приводу додаткового обладнання, №2 – ролик натягувача та №3 – гайка натяжного ролика.
Різні методи установки означають і різні способи перевірки ступеня натягу, але є загальна характеристика. Перевірка проводиться на найбільшій вільній ділянці приводу. Так, досвідчений слюсар перевіряє цей параметр легким поворотом струмкового ременя на 45 градусів. На цей кут ремінь йде без особливих зусиль. Далі наростає опір. Клинові ремені прогинаються при натисканні на 5 мм порівняно легко, далі зусилля зростає.
Важливо! Не можна допускати і перетяжки ременів приводу генератора. Це призводить до швидкого зносу втулок та підшипників, виходу з ладу вузлів та агрегатів двигуна.
Але надійніша звичайно перевірка за допомогою приладів.
Способи натягу приводних ременів
На різних моделях двигунів передбачені свої методи натягу ременів генератора та інших агрегатів. Вони поділяються на три види:
- агрегатний;
- роликовий;
- автоматичний.
При агрегатному способі натяг приводу відбувається переміщенням корпусу будь-якого агрегату на рухомій основі. Це може бути сам генератор, насос гідропідсилювача керма чи компресор кондиціонера.
Роликовий метод передбачає, що натяг робить ексцентричний ролик. За рахунок зміщеного осьового отвору при повороті корпусу ролика зсувом проводиться натяг.
Зрештою, автоматичний механізм натягу ременя генератора. Це найпрогресивніший метод натяжки. Ролик натягу змонтований у механізм із потужною пружиною з точно розрахованим зусиллям. При встановленні нового ременя ролик відводиться убік і відпускається, коли на місці. Пружина упираючись дає необхідний натяг.
Двигун j20a з автоматичним натягом
Важливо! При автоматичному способі ремінь не потребує підтяжки чи силової перевірки. При ослабленні його лише замінюють. До того ж дуже легко. Пружинний ролик приділяється у бік ослаблення і весь привід спокійно знімається.
Спеціалізовані прилади перевірки натягу ременів
Для перевірки ступеня натягу ременів існують спеціальні прилади. Вони поділяються на два типи:
- механічні;
- електронні.
Механічні прилади виконані з урахуванням принципу динамометра. За допомогою вбудованої пружини вимірюють прикладене для прогину або відтягування зусилля. У паспорті автомобіля обов'язково вказано цей параметр. Тому цей інструмент є доступним для будь-якого користувача. І цілком може зайняти місце в арсеналі простого автолюбителя, який намагається власноруч виконувати хоч частину робіт на своїй машині.
Електронні прилади ґрунтуються на принципі уловлювання звуків високої частоти. Користувач, піднісши прилад до певної точки ременя, наносить легкий удар його поверхні. Пристрій вловлює частоту коливань і цифровому форматі видає на міні екран результат. Але користування цим приладом вже потребує глибших знань та навичок. Тому це скоріше професійний інструмент.
Такі прилади вже підійдуть для солідної станції технічного обслуговування, яка дбає про свою репутацію і готова витратитися як на серйозне обладнання, так і на навчання персоналу для роботи з ним.
Механічний прилад контролю натягу
Чим загрожує слабо натягнутий ремінь
Слабке натяг ременя приводу генератора знижує, в першу чергу, силу струму заряджання акумулятора. При слабкому заряді витрачається власний внутрішній ресурс батареї і, термін служби її різко скорочується. Може статися осипання пластин або коротке замикання, і акумулятор сучасного типу (не ремонтується) залишиться лише викинути. Крім цього, стрибки напруги за недостатнього натягу негативно впливають на всі електронні системи нинішніх автомобілів, аж до виходу їх з ладу. Слабо натягнутий ремінь може просто зіскочити зі шківів і на великій швидкості обертання шківа колінчастого валу наробити бід. Він навіть може пробити капот автомобіля.
Надмірний натяг
Дуже сильна натяжка теж не приведе ні до чого доброго. З'являється підвищене навантаження на різні деталі, що труться, додаткових механізмів. Першою ознакою перетяжки є неприємний гул. Найчастіше так шумить ролик натягу ременя генератора. Але це найменша з неприємностей, яка може статися. Набагато гірше, коли подібний шум починають видавати підшипники генератора, компресора кондиціонера або Гура, або втулка водяного насоса. У цих випадках ремонт виявиться набагато серйознішим і дорожчим.
Тому регулювання натягу ременя генератора є дуже важливим елементом у технічному обслуговуванні автомобіля. Навіть якщо встановлена автоматична натяжка як, наприклад, на двигуні j20a або у Пежо 306, необхідно час від часу перевіряти спеціальні мітки на корпусі натягувача ременя, що сигналізують про час заміни у разі потреби.
Інструменти та матеріали для профілактики механізму приводу генератора
Різноманітність видів установки різні види двигунів великої кількості різних типів генераторів Демшевського не дозволяє однозначно називати якийсь єдиний інструмент цієї операції. Як правило, для кожної моделі він свій. Хоча деякі спільні риси є.
Інструменти
Зазвичай для профілактики приводу з агрегатним регулюванням необхідні гайкові ключі для ослаблення болтів кріплення вузла та ключ для обертання болта регулювання. Плюс невелике монтування для утримання вузла у потрібному положенні. Для роликових приводів ключ для ослаблення гайки ролика та спецключ для повороту самого ролика. Для автоматичного приводу тільки монтування або гайковий ключ для віджимання ролика під час заміни ременя та гайкові ключі для заміни самого ролика.
Ремені та ролики
Для кожного двигуна існує як свій ролик натягу ременя генератора, так і сам ремінь обов'язково свій. Всі вони мають спеціальне маркування та свої знаки.
Важливо! Установка деталей, що не відповідають за призначенням саме даної моделі двигуна, може призвести до великих поломок з капітальними витратами.
Тому найнадійнішим способом придбання запчастин є ідентифікація необхідних деталей за VIN-кодом. Це сучасний спосіб отримання запасних частин та деталей для машини. Будь-який автомобіль має свій ідентифікаційний номер, розташований на спеціальній табличці кузова
У нормальних магазинах автомобільних запчастин вже не вимагають обов'язково везти зламану деталь для ідентифікації (тільки в окремих випадках). Достатньо продиктувати продавцю цей код, і за допомогою спеціальної програми, зв'язавшись із глобальною базою ідентифікаторів, продавець впевнено назве вам вигляд та розмір необхідної деталі. За потреби замовить на магазин її доставку у прийнятні терміни. Саме цей метод найкраще використовуватиме придбання потрібних машині приводів навісного обладнання та натяжних роликів.
Заміна ременя генератора з автоматичним натяжним роликом добре показана на відео на прикладі Пежо 306:
Ослаблений ремінь генератора - це часто проблема, що виникає у багатьох автомобілів. Але найчастіше подібні проблеми виникають у вітчизняних моделей, наприклад, у ВАЗ 2108-09 чи Москвич. Хоча виключати той факт, що представники закордонного автопрому також стикаються з такими несправностями, не можна. Тому потрібно знати, як підтягнути ремінь генератора самостійно для усунення всіх можливих дефектів.
Недостатній рівень натяжки може призвести до серйозних наслідків. Наприклад, при ослабленні ременя можуть виникати прослизання, через які генератор не зможе повноцінно функціонувати (рівень напруги, що виробляється ним, знизиться). Як результат, акумулятор погано заряджатиметься, електричні системи при дефіциті електрики працюватимуть з підвищеним навантаженням.
Для чого потрібне регулювання ременя генератора Зверніть увагу! При ослабленому ремені ролик генератора почне прослизати, що спровокує підвищення температури виробу. Під впливом підвищеної температури воно може вийти з ладу передчасно.
Але при надмірному натягу виріб також може зноситися або порватися. Регулювання натяжки – це важливий момент, оскільки ослаблення чи надмірне натяг ременя генератора неодмінно призведуть до неприємних наслідків. Може пошкодитися як виріб, а й сам генератор (при підвищеному навантаженні вал зношується).
Перевірка натягу
За найменших підозр на неполадки з ременем генератора потрібно провести діагностичний огляд транспортного засобу. Для перевірки потрібно обзавестися штангенциркулем, але такого інструменту не виявилося під рукою, то можна скористатися звичайною лінійкою з металу.
Інструкція з проведення діагностики виглядає приблизно так:
- натисніть на ремінь з невеликим зусиллям (приблизно 4-6 кг);
- використовуючи лінійку, здійсніть замір вигину, що виник;
- якщо вигин перевищує позначку в 10 мм, це означає, що ремінь ослаблений і його потрібно трохи підтягнути.
Досвідчений автомобіліст зможе без будь-яких інструментів визначити його стан, але якщо досвіду недостатньо, то при діагностиці краще використовувати спеціальні вимірювальні прилади. Це дозволить одержати максимально точний результат.
Якщо у вас є динамометр (прилад для вимірювання сили), можна визначити стан ременя за його допомогою. Необхідно потягнути цим пристроєм ремінь убік. Під час прикладеного зусилля в 10 кгс виріб не повинен прогинатися більш ніж на 15 мм. В іншому випадку потрібно проводити процедуру його натяжки.
Підготовчий етап
Спочатку потрібно оглянути сам генератор і за необхідності зробити зачистку контактів. Для чищення краще використовувати чисту ганчірку, попередньо змочену в бензині. Потім слід підготувати такі інструменти для роботи:
- металева планка;
- прилад для виміру довжини (підійде лінійка);
- монтування;
- набір ключів (потрібний лише один ключ – на 17).
Щоб було зручніше проводити роботу, автомобіль потрібно поставити на оглядову яму (якщо вона є, звичайно). Для початку потрібно позбутися бризковика двигуна, потім послабити фіксуючу гайку на натяжній планці. Тепер із оглядової ями необхідно максимально послабити кріплення кронштейна із генератором. Тепер можна братися безпосередньо до натяжки.
Методи підтяжки ременя
Для виконання натяжки ременя можуть застосовуватись два способи – за допомогою спеціальної регулювальної планки або болта. Вибір методу залежить від моделі автомобіля та наявності необхідних пристроїв. Розглянемо кожен із методів окремо.
Натяжка регулювальною планкою
Відмінний «дідівський» спосіб, застосовний до старіших моделей (частіше його використовують власники ВАЗів). Його суть полягає в тому, щоб переміщати планку з генератором, якою він кріпиться до двигуна авто. Це дозволить змінювати рівень натягу. Але спочатку необхідно послабити кріпильні гайки, що фіксують дугоподібну планку.
Алгоритм натяжки ременя за допомогою переміщення планки:
- відкрутіть фіксуючі елементи, якими кріпиться дугоподібна планка;
- використовуючи монтування, акуратно переміщуйте генератор уздовж планки;
- вибравши відповідне положення генератора, затягніть гайки.
У цій процедурі немає нічого складного, тому якщо з першого разу оптимального ступеня натягу досягти не вдалося, то зробити натяжку можна повторно.
Натяжка регулювальним болтом
Проведення болтового регулювання натяжки ременя генератора – це сучасніший і ефективніший метод. Для виконання процедури потрібно дотримуватись наступної інструкції:
- відкрутіть елементи кріплення генератора (відкручувати потрібно не до кінця, а лише послабити);
- повільно відводьте генератор убік, повертаючи при цьому болт регулювання за годинниковою стрілкою. Одночасно потрібно обертати регулювальний болт та перевіряти ремінь на натяжку;
- досягнувши певного рівня натяжки, затягніть гайки кріплення генератора.
На замітку! Після завершення процедури необхідно провернути колінчастий вал кілька разів, використовуючи для цього ключ. Потім необхідно провести контрольний вимір натяжки. Якщо все гаразд, можна експлуатувати автомобіль. Наступну оцінку натяжки слід провести після нетривалої поїздки.
Як висновок
Незалежно від обраного методу, після регулювання натяжки слід проводити повторну діагностику. Пов'язано це з тим, що після завершення процедури водій може погано затягнути елементи кріплення, в результаті чого під впливом вібрації кузова і двигуна під час руху транспортного засобу ремінь може знову ослабнути.
Навіть при максимальному переміщенні регулювальних механізмів ремінь, як і раніше, може бути недостатньо натягнутим. Це свідчить про несправність виробу та необхідність його заміни. За статистикою, заміну слід проводити кожних 60-80 тис. км. Якщо провести натяжку ременя самостійно немає можливості, то ви завжди можете звернутися за допомогою до фахівців. Співробітники СТО за невелику суму усунуть несправність швидко та якісно.
Відео - Як підтягнути ремінь генератора ВАЗ 2110
28 грудня 2017
При двигуні, що працює, бортова електромережа автомобіля живиться від генератора - агрегату, чий ротор приводиться в дію обертанням колінчастого валу. Посередник між ними – еластична ременная передача, яка поступово розтягується і тому потребує періодичного контролю з боку автолюбителя. Коли потрібно перевіряти цей вузол і як правильно натягнути ремінь генератора у разі потреби, читайте у наведеній нижче інструкції.
Ознаки та наслідки несправності
Ремінь – слабка ланка будь-якої передачі. Постійно обертаючись між шківами і передаючи момент, що крутить, елемент поступово зношується і його натяг починає слабшати. З часом виникає прослизання та прискорене стирання гумотехнічного виробу, що наближає його обрив. Передчасно послабити ремінь може моторне масло, що потрапило на робочу поверхню або охолоджувальна рідина (або всі разом).
Довідка. У різних марках легкових автомобілів застосовується 3 різновиди ременів генератора – стандартний клиноподібний, багатострумовий та зубчастий.
Коли необхідна перевірка та підтяжка ремінної передачі:
- Перевіряти ремінь варто при кожній зручній нагоді, коли ви відкриваєте капот автомобіля. На переважній більшості машин це не важко – досить протягнути руку і натиснути зверху на гумотехнічний виріб.
- Якщо під час роботи двигуна, особливо після натискання педалі акселератора, з-під капота доноситься гучний неприємний писк. Звук однозначно вказує на прослизання ремінної передачі на шківах.
- Слід перевірити натяг ременя генератора, коли на панелі приладів періодично запалюється червоний індикатор зарядки акумулятора.
- Після розбирання та ремонту силового агрегату, що передбачає зняття даного вузла.
Прослизання або обрив ременя не має фатальних наслідків, але помітно знижує ресурс акумуляторної батареї. Коли вал генератора крутиться з перебоями або зовсім не обертається, бортова мережа отримує напругу від акумулятора. Оскільки для іскроутворення та живлення систем потрібна пристойна потужність, він досить швидко розряджається «у нуль». Відновити заряд кислотного акумулятора, що повністю сів, досить важко, а часто - неможливо.
На деяких моделях авто ременная передача задіяна для обертання кількох шківів одночасно - генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера та помпи. Отже, її прослизання чи обрив вплине працювати зазначених агрегатів. Небезпека представляє зупинка помпи (можливий перегрів двигуна) та насоса ГУР – водій не встигне пристосуватися до різкого збільшення навантаження на кермі та може потрапити у ДТП. Тому краще своєчасно перевірити та підтягнути ремінь генератора.
Як перевіряється натяг?
Щоб перевірити стан ремінної передачі, потрібно знати, де вона розташована:
- у передньопривідних автомобілях вузол знаходиться на правому (по ходу руху) торці силового агрегату;
- у машинах, обладнаних заднім приводом, передача встановлюється на передній стінці двигуна;
- ремінь, що поєднує шківи кількох агрегатів, найпростіше відшукати за розташуванням генератора.
Діагностика виконується просто: виберіть найдовшу ділянку між шківами та натисніть двома пальцями. Згідно з інструкціями з експлуатації різних автомобілів, ремінь генератора повинен бути натягнутий так, щоб при дії зусилля 10 кг прогин становив від 6 до 15 мм. Перевіряючи елемент "на око", краще орієнтуватися на величину 1 см. Якщо гумовий виріб прогинається сильніше, однозначно потрібна підтяжка.
Надмірний натяг ременя неприпустимий. Перетягнутий елемент занадто навантажує підшипники генератора та інших агрегатів, що він обертає. Звідси прискорене зношування та передчасна заміна деталей. Якщо зробити сильну підтяжку раніше зношеного ременя, операція спровокує його розрив.
У деяких автомобілях доступ до ремінної передачі утруднений – заважає пластиковий кожух та інші елементи, що забезпечують роботу двигуна. Доведеться витратити кілька хвилин, щоб їх відкрутити та зняти.
Інструкція з підтяжки
Щоб підтягнути ремінь генератора на більшості легкових автомобілів, знадобиться практично два ріжкових або накидних ключа плюс монтажна лопатка. Попередньо зніміть пластиковий кожух та інші елементи, що перекривають вільний доступ до сайту. Задля зручності прогрітому двигуну дайте півгодини на остигання і надягніть рукавички.
Натяг ременя передньопривідних автомобілів ВАЗ та імпортних машин подібної конструкції краще проводити на оглядовій канаві. З неї зручніше діставатися болта кріплення генератора. За відсутності ями доведеться знімати праве переднє колесо або лягати на землю під авто.
Підтяжка виконується у такому порядку:
- Зафіксуйте машину ручним гальмом і поставте на першу швидкість, щоб шків колінчастого валу не повертався в процесі роботи.
- Якщо доступ до нижнього болта генератора закритий захистом піддона картера, цей кожух доведеться демонтувати.
- Далі треба послабити гайку на болті нижнього кріплення кронштейна генератора. Відкрутіть її на 2-3 оберти.
- Послабте другу гайку на верхній регулювальній скобі (операція виконується з боку капота).
- Уперши монтажну лопатку в корпус генератора, акуратно відсуньте агрегат далі від колінчастого валу і відразу затягніть гайку на скобі.
- Якщо конструкцією автомобіля передбачено натяжний болт, лопатка не знадобиться. Закручування цього болта натягує ремінь, відкручування – послаблює.
Перед тим, як остаточно затягнути нижнє кріплення, перевірте натяг ремінної передачі. Якщо ви перестаралися та елемент занадто натягнутий, потрібно знову послабити верхню гайку та відкоригувати положення генератора.
Порада. Зверніть увагу на стан ременя - чи не утворилися тріщини і не полізли з обох боків нитки. Виявивши ознаки критичного зносу, поспішіть купити запасний елемент і покласти в багажник, а краще - відразу поміняти.
Натяг ременя генератора, що обертає 3-4 шківа одночасно, проводиться в залежності від конкретної марки машини. Наприклад, в автомобілях "Шевроле - Нива" генератор не відкручується зовсім, оскільки конструкцією передбачено натяжний ролик, встановлений на пластині. Спочатку послаблюється кріплення цієї пластини, потім закручується болт, що натягує. Оскільки ролик знаходиться у вузькому отворі між радіатором і двигуном, для його відгвинчування потрібно короткий торцевий ключ з коміром.
Як натягувати ремінь генератора
Багатьох автовласників цікавить питання - як натягнути ремінь генератора? Адже від цього залежить рівень заряду акумулятора та напруга в електромережі автомобіля. Також від того, як натягнутий ремінь генераторазалежить і стан самого ременя, а також стан підшипників колінвала та валу генератора. Далі розберемо докладно, як правильно натягнути ремінь генератораіз конкретним прикладом.
Важливість рівня натяжки та його перевірка
Розглянемо, яких неприємних наслідків призведе неправильний рівень натяжки. Якщо він ослаблений, то велика ймовірність виникнення ковзання. Тобто, привід генератора не буде працювати на номінальних оборотах, що в свою чергу призведе до того, що рівень напруги, що виробляється, буде нижче норми. Як наслідок – недостатній рівень зарядки, недостатня кількість електрики для живлення систем автомобіля, робота електросистеми з підвищеним навантаженням. Крім цього, при прослизанні температура самого ременя значно підвищується, тобто він перегрівається, через що втрачає свій ресурс і може передчасно вийти з ладу.
Якщо ремінь натягнутий сильно, це може призвести до надмірному зносу самого ременя. А в гіршому випадку навіть. Також надмірне натяг згубно позначається на підшипниках колінчастого валу та валу генератора, адже їм доводиться працювати в умовах підвищеного механічного навантаження. Це призводить до надмірного зносу і наближає термін їх виходу з ладу.
Перевірка натягу
Процес перевірки натягу
Тепер розглянемо питання щодо перевірки натягу. Відразу варто зазначити, що значення зусиль унікальні, і залежать не тільки від марки та моделі машини, але й від генераторів і ременів, що використовуються. Тому шукайте відповідну інформацію у мануалах до вашого автомобіля або в інструкції з експлуатації генератора чи ременя. Також на це впливатиме наявність додаткового обладнання, встановленого в автомобілі – гідропідсилювача керма та кондиціонера. У загальних рисах можна сказати, що якщо натиснути на ремінь на найтривалішій ділянці між шківами з силою близько 10 кг, він повинен відхилитися приблизно на 1 см (наприклад, для автомобіля ВАЗ 2115 при прикладанні зусилля в 10 кг межі відхилення ременя складають 10 ...15 мм для генераторів 37.3701 та 6...10 мм для генераторів типу 9402.3701).
Часто, якщо ремінь генератора натягнутий слабо, він починає видавати, а водій бачить несправності в роботі електрообладнання машини. У деяких випадках вам підкаже лампочка розряду акумулятора. У такій ситуації рекомендуємо перевірити рівень натягу ременя генератора та збільшити його.
Якщо під час перевірки ви виявили, що у вас слабко чи сильно натягнутий ремінь генератора, необхідно виконати регулювання натягу. Це можна виконати двома способами в залежності від того, яка у вас машина - за допомогою регулювальної планки або регулювального болта. Розглянемо їх у порядку.
Натяг за допомогою регулювальної планки
Кріплення генератора за допомогою планки
Цей метод використовується для старіших автомобілів (наприклад, "класичних" ВАЗів). Він заснований на тому факті, що генератор кріпиться до двигуна за допомогою спеціальної дугоподібної планки, а також болт з гайкою. Послаблюючи кріплення, можна переміщати планку з генератором щодо двигуна на необхідну відстань, тим самим регулюючи рівень натягу.
Дії виконуються за таким алгоритмом:
- відкручуємо кріпильну гайку на дугоподібній планці;
- за допомогою монтування регулюємо положення (відсуваємо) генератора щодо двигуна;
- затягуємо гайку, фіксуючи нове положення генератора.
Процедура нескладна, її можна повторити у випадку, якщо вам з першого разу не вдалося досягти необхідного рівня натягу.
Натяг за допомогою регулювального болта
Регулювання болтом на ВАЗ-2110
Цей метод є прогресивнішим і використовується в більшості сучасних машин. Він заснований на використанні спеціального регулювального болта, прокручуючи який можна регулювати положення генератора щодо двигуна. Алгоритм дій у цьому випадку буде таким:
- послаблюємо кріплення генератора, його верхнє та нижнє кріплення;
- за допомогою регулювального болта змінюємо положення генератора;
- фіксуємо та затягуємо кріплення генератора.
Рівень натягу ременя у разі можна проводити у процесі регулювання.
Регулювання натягу за допомогою ролика
Регулювальний ролик та ключ до нього
У деяких сучасних машинах для регулювання натягу ременя використовуються спеціальні регулювальні ролики. Вони дозволяють швидко та просто виконати натяг ременя. Як приклад використання такого методу розглянемо регулювання ременя на автомобілі Лада Пріора з кондиціонером і ГУРом, як одну з найпопулярніших машин в нашій країні.
Як натягнути ремінь генератора на "Пріорі"
Роботи з натягу ременя генератора на автомобілі Лада Пріора проводяться за допомогою спеціального натяжного ролика, який є частиною конструкції. Для роботи вам знадобиться ключ на 17, щоб відкрутити і зафіксувати знову згаданий ролик, а також спеціальний ключ для повороту регулювального ролика (є конструкцією з двох стрижнів діаметром 4 мм, приварених до основи, відстань між стрижнями - 18 мм). Такий ключ можна купити у будь-якому автомагазині за символічну ціну. Деякі автовласники користуються у роботі вигнутими пасатижами чи “качконосами”. Однак радимо вам все ж таки купити регулювальний ключ, враховуючи його невисоку ціну і зручність подальшої роботи.
Процес регулювання напруги
Для регулювання ключем на 17 необхідно трохи відкрутити фіксаційний болт, який утримує регулювальний ролик, після чого за допомогою спеціального ключа трохи провернути ролик для того, щоб збільшити (найчастіше) або зменшити натяжку ременя. Після цього знову ключем на 17 зафіксувати регулювальний ролик. Процедура нескладна і з нею може впоратися навіть недосвідчений автовласник. Важливо лише правильно вибрати зусилля.
Після того як ви виконали натяг, необхідно виконати перевірку. Для цього запустіть двигун і увімкніть максимальні споживачі електроенергії – дальнє світло, обігрів заднього скла, кондиціонер. Якщо вони працюють справно, і при цьому ремінь не видає свисту – значить, ви виконали натяжку правильно.
Автовиробник рекомендує виконувати підтяжку ременя через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу, а його заміну – через кожні 60 тисяч. Також не забувайте періодично перевіряти натяг, оскільки ремінь має властивість розтягуватися.
Натяг ременя генератора на "Пріорі"
Ще один метод натяжки ременя генератора на "Пріорі"
Детальну інформацію про процес заміни ременя генератора на машині Лада Пріора ви знайдете у відповідному .
Як натягнути ремінь генератора "Форд Фокус"
На різних модифікаціях автомобілів Ford Focus використовується одна з двох систем регулювання натягу ременя - за допомогою автоматичного або за допомогою механічного ролика. У першому випадку експлуатація для власника набагато простіша, оскільки натяг ременя виконується за допомогою вбудованих пружин. Тому водієві необхідно проводити лише періодичну заміну ременя (самостійно або на СТО).
У разі механічного ролика натяг необхідно виконувати вручну, використовуючи слюсарні інструменти – монтування та гайкові ключі. Конструкція роликового механізму може відрізнятися. Однак суть процедури зводиться до того, що необхідно трохи послабити кріплення ролика, виконати натяжку і знову зафіксувати його. Також у деяких модифікаціях Ford Focus (наприклад, Ford Focus 3) регулювання натягу немає. Тобто, у разі ковзання ременя необхідно проводити його заміну.
Зверніть увагу! Купуйте оригінальні ремені, так як часто неоригінальні мають трохи більший розмір, через що після установки він свистітиме і грітиметься.
Пропонуємо вам ознайомитися з матеріалом, де представлена процедура заміни ременя генератора на автомобілі «Форд Фокус 2» - .
Насамкінець
Незалежно від того, яким методом ви користувалися для регулювання положення генератора, після проведення процедури потрібно 2-3 рази за допомогою ключа провернути колінчастий вал, після чого переконатися, чи не змінився рівень натяжки. Також радимо проїхати невелику відстань (1...2 км), після чого виконати перевірку ще раз.
Якщо ви не знайшли інформацію про рівень натягу ременя генератора або не можете самостійно виконати цю процедуру, зверніться по допомогу на СТО. У разі, якщо регулювальні механізми встановлені в крайнє положення, а натяг ременя недостатній, це говорить про те, що необхідно провести його заміну. Як правило, пробіг автомобіля між заміною ременя становить 50...80 тисяч кілометрів залежно від моделі та марки машини.
