Присадки в моторні оливи liqui moly для захисту двигуна. Моторні оливи для дизельних двигунів Лінійка моторних масел LIQUI MOLY

16.10.2019

Салон

Моторна олія Liqui Moly 5W30 є оригінальним продуктом німецької компанії Liqui Moly GmbH. Мастильний матеріал відрізняється високими якісними характеристиками, які забезпечують двигуну внутрішнього згоряння безперебійну роботу, легкий холодний пуск, стабільні змащувальні властивості при низьких температурах навколишнього середовища і продовжує життєвий цикл силового агрегату. Одна з переваг масляної рідини полягає в моментальному поширенні по всіх деталях та вузлах внутрішнього пристрою двигуна. Олія Liqui Moly 5W30 захищає двигун від перегріву і передчасного зносу. Продукти цієї лінійки виготовляються за унікальною фірмовою технологією.

Компанія Liqui Moly

Дана компанія має німецьке коріння з виробничими потужностями у місті Саарлуїс та центральним офісом у місті Ульм. Також в Ульмі розташований завод з виготовлення автомобільної хімії та присадок для олії. Компанія існує на автомобільному ринку понад 60 років і за цей час зарекомендувала себе як надійний та якісний виробник власних товарів у автомобільній галузі. Liqui Moly, крім моторних масел, займається випуском дитячих сидінь для салону автомобіля, ременів безпеки, засобів догляду за автомобілем, інструментів для ремонту, різноманітних мастил і паст для авто. Також німецький бренд у асортименті пропонує велосипеди, садову техніку, мотоцикли, герметики, будівельні матеріали і навіть зброю.

Компанія розробила фірмову каністру для Liqui Moly 5W30, яка стала відомим упакуванням у всьому світі і використовується досі. Liqui Moly має представництва у 110 країнах світу, а у себе на батьківщині визнана найкращим виробником у сфері мастильних матеріалів. Бренд має кілька нагород від найпопулярніших автомобільних журналів.

Німецька фірма Liqui Moly активно спонсорує спортивні команди в авто- та мотоперегонах, футболі, хокеї та інших видах спорту.

Олійна продукція Liqui Moly

Лінійка масел Liqui Moly 5W30 характеризується якісною рідиною, що змащує, зі збалансованим коефіцієнтом в'язкості, виробленим за допомогою оригінальної технології синтезу власної розробки.

Останнім досягненням компанії стала присадка, основу якої лежить синтезування іонів вольфраму і молібдену. Олійний продукт, який використовує таку технологічну добавку, має в назві маркувальну приставку Molygen. Ця технологія відрізняється безліччю якісних характеристик. Перевага полягає в більш міцній масляній плівці, що покриває всі металеві поверхні деталей і вузлів двигуна. Крім того, інтервал заміни масла в моторі істотно збільшився, знизилося тертя деталей, підвищилася зносостійкість елементів силового агрегату, що обертаються.

Особливості німецької олії

Лінійка серії Тор Тес

Серія олій Liqui Moly 5W30 Top Tec є НС-синтетикою. Параметри даної серії по множині показників відповідають синтетичним аналогам, і при цьому її вартість на третину менша.

Вся лінійка Тор Тес містить у своєму структурному складі сірку, цинк, фосфор та сульфатну золу (SAPS) середньої або низької процентної присутності. Така олія покликана обслуговувати двигуни сучасних модифікацій із сажовими фільтрами. Мастильні матеріали Тор Тес виготовляються із застосуванням технології MFC, яка компенсує слабкі зносостійкі здібності.

До асортименту лінійки Тор Тес входять такі масла.

Олія Liqui Moly 5W30 Top Tec 4200. Модифікація характеризується середньою присутністю небажаних компонентів SAPS та має допуск стандарту Євро 4. Використовується в бензинових, дизельних та газових установках. Рекомендовано для двигунів із вбудованою або окремо обладнаною додатковою системою очищення вихлопних газів. Отримало позитивні відгуки та допущено до експлуатації автоконцерни «БМВ», «Мерседес-Бенц», «Порше» та ін. відповідають SN/CF, якість АСЕА С3.
Модифікація Тор Тес 4300 має низький вміст SAPS, спрямована на споживання в автомобілях преміум-класу, допущена за нормативами Євро 4 і 5. Олія цієї групи переважно до використання в дизельних двигунах з додатковою системою нейтралізації вихлопних газів та для моторів, що працюють на зрідженому газі.
Тор Тес 4400 і 4500 з малою кількістю негативних речовин, що добре підходять для дизельних моторів з фільтрами DPF. Також застосовується в бензинових агрегатах.
Олія Liqui Moly 5W30 Тор Тес 4600 має середній вміст компонентів SAPS. Рекомендовано для всіх типів двигунів з покращеними системами фільтрації відпрацьованих газів.

Серія Special

Раніше лінійка звалася Leichtlauf Special LL, але кілька років тому була перейменована в масло Liqui Moly 5W30 Special Tec. Цей продукт було розроблено компанією безпосередньо під індивідуальні запити конкретних автовиробників. Наприклад, однією з основних вимог вважався більш збільшений інтервал заміни змащувального засобу.

Модифікація Special Тес F була виготовлена на замовлення концерну «Форд» для дизельних та бензинових двигунів власного виробництва. Даний вид олії був виготовлений на базі НС-синтетики.

Special Тес LL відповідає замовленню автовиробника "Опель" для двигунів від "Дженерал Моторз". Олія є повністю синтетичною з максимальним вмістом компонентів SAPS. Має специфікацію SL/CF від API та А3/В4 від АСЕА.

Група масел Special Тес АА була розроблена для американських та японських ДВС.

Модифікація High Tech

Олія Liqui Moly High Tech 5W30 Synthoil – одна з останніх розробок німецької компанії. Продукт на 100% є синтетичним матеріалом, що змащує. Створена на основі поліальфаолефінів мастило може похвалитися надійністю та стабільністю. Деталі двигуна рівномірно покриваються міцною структурою масляної плівки, забезпечуючи нормальний робочий процес усьому силовому агрегату. Дана модифікація добре очищає, перешкоджає виникненню відкладень від нагару, не випаровується та має максимальні антикорозійні властивості.

Продукція компанії LIQUI MOLY вже кілька десятків років має широкий попит у автолюбителів усього світу. Асортимент технічних мастил постійно розширюється, створюються нові олії, які відповідають усім сучасним нормам безпеки та відповідають міжнародним стандартам. Розберемося, що робить товари німецького виробника такими популярними, і які існують групи моторних масел на російському ринку.

Лінійка моторних масел LIQUI MOLY

Німецька компанія LIQUI MOLY щорічно постачає на світовий ринок величезну кількість високоякісних технічних рідин. Для того, щоб здійснити правильний підбір автомастила, необхідно вивчити всю моторну продукцію бренду. Виробник розділив усі рухові мастила на чотири групи: спеціалізовані, універсальні, фірмові та доливальні. Поговоримо про кожну групу окремо.

Спеціалізовані олії

Liqui Moly 5W-40 Top Tec 4100

Спеціалізована група товарів представлена двома серіями: Тор Тес та Special Tec. Перша серія розроблена спеціально для ДВС, обладнаних подвійною системою нейтралізації вихлопних газів. Розрахована вона для установок із будь-яким типом палива. Технічна рідина Тор Тес має у своєму складі унікальний пакет присадок, що дозволяє зупинити окислювальні реакції всередині силової установки та видалити залишки багаторічного нагару з робочої зони. Основною перевагою серії є відсутність серед її інгредієнтів сірки, фтору та фосфору, що забезпечує підвищений рівень безпеки олії для навколишнього середовища. Варто також відзначити збільшений міжзамінний інтервал, який дозволяє за зміну проїхати близько 30 тисяч кілометрів. За рахунок чого досягається такий показник? За рахунок повністю синтетичної основи моторної олії. Високоякісна, вироблена на основі гідрокрекінгової нафти, вона протистоїть старінню і не випаровується. Ось чому використання ПММ Тор Тес безпечне для природи та економічно вигідне для автовласника.

З усієї продукції серії виділяється тільки одна олія LIQUI MOLY: Тор Тес 4310 0W-30. Воно має напівсинтетичну малозольну основу.
Розроблено масло для цілорічного використання в сучасних силових установках, оснащених багатоступінчастими каталізаторами та фільтрами сажі.
Продукт підходить для ДВС, що працюють від бензину, дизеля, природного та зрідженого газу.
Моторна олія LIQUI MOLY серії Special Тес розроблена для автомобілів європейського та азіатсько-американського виробництва. Воно має іменні допуски BMW, FORD, MB-Freigabe, VAG, GM Opel, Volvo та Fiat. Як і попередній продукт, Special Тес має чудові споживчі якості: масло проводить ефективне очищення робочої зони, покращує хід деталей, полегшує запуск у низькотемпературних умовах і зменшує кількість викидів, шкідливих для навколишнього середовища, в атмосферу. Свою в'язкість олія зберігає протягом усього терміну служби, тому необхідності в доливці (при правильному доборі олії та відсутності порушень у роботі двс) не буде.

Вся серія представлена високотехнологічною синтетикою, яка не схильна до швидкого старіння.

Універсальні олії

Liqui Moly 5W-40 Leichtlauf High Tech

Leichtlauf – категорія преміум-класу, призначена для бензинових та дизельних агрегатів усіх сучасних автомобілів. Як заявляє виробник, масла можуть бути використані як у нових, так і транспортних засобах, що мають невеликий пробіг. Головне – щоб маркування відповідало вимогам мануалу до авто.

ПММ здатна протистояти важким експлуатаційним умовам, а саме: водінню при надмірно низьких і високих температурах, міському ритму, що передбачає часті старти та гальмування. Тривала їзда на підвищених оборотах також не погіршує споживчих властивостей мастила.

У момент запуску двигуна відбувається миттєвий розподіл робочої рідини по всіх конструктивних вузлах системи, тому двс ніколи не відчуває масляного голодування. Така особливість забезпечує надійний захист всього механізму протягом всього міжзамінного інтервалу. До речі, його величина може сягати 40 тисяч кілометрів пробігу. У серію входять синтетичні олії Leichtlauf High Tech, Super Leichtlauf, Leichtlauf HC.

Optimal – ще одна лінійка універсальної продукції, представлена двома синтетичними (HT Synth 5W-30, Synth 5W-40) та двома напівсинтетичними (10W-40, Diesel 10W-40) автомаслами. Вони адаптовані для російського використання: тут враховані і погодні умови, якість палива, і допуски виробників. Такому моторному мастилу під силу забезпечувати належний рівень захисту протягом усього року.

Олія LIQUI MOLY Optimal не випаровується і не утворює нагару: навпаки, воно чудово справляється з температурними перепадами, зберігаючи в'язкість, і виводить усі забруднюючі частинки з робочої зони.
При тривалій роботі на підвищених оборотах ПММ забезпечує рівномірний розподіл охолоджувального складу та оптимізує витрату паливної суміші.
Synthoil – ще одна серія мастил, що входить до універсальної групи. Вона представлена 100-відсотковою синтетикою найвищого рівня німецької якості. Її вартість, звичайно, дещо вища за ту саму олію Optimal, але, як заявляють самі виробники, вона того варта. Якщо вся описана раніше продукція хоч і мала синтетичну основу, але містила деякі несинтетичні компоненти, тут справи по-іншому. Олія Liqui Moly Synthoil складається з поліальфаоліфінової бази та спеціального пакету присадок.

Цій серії моторних мастил характерна:
- висока стійкість до окислювальних процесів,
- легкий запуск в умовах сильних морозів,
- адаптація під температурні перепади без втрати в'язкісних властивостей,
- ідеальна чистота двигуна
Ось такими перевагами володіють олії універсальної групи.

Фірмові олії

Liqui Moly 5W-40 Molygen New Generation

Категорія німецької продукції представлена двома серіями – Molygen та MoS2. Molygen – незвичайний продукт: він має незвичний яскраво-зелений колір. Така особливість робить його захищеним від витівок шахраїв, адже виготовити олію такого кольору в гаражних умовах неможливо.

До складу моторного мастила LIQUI MOLY входять вольфрам та молібден, які максимально зменшують руйнівну силу тертя та сприяють покращенню вільного ходу деталей без утворення додаткових вібрацій. Технологія отримала назву MFC (Молекулярний контроль тертя) та була запатентована компанією кілька років тому. Завдяки дуже ефективній участі олії у взаємодіях елементів досягається хоч і не велика, але приємна паливна економія – до 3,5 %.

Ідея використання молібдену у складі змащувальної речовини не нова, його активно намагалися впровадити у продукти провідні нафтохімічні виробники.
Проте проблеми підвищеного зносу потужних двигунів призвели до помітного зниження попиту на подібну олію. Лише даному бренду вдалося нейтралізувати побічний ефект і досягти максимальної користі від доданого інгредієнта.

Якщо в серії Molygen всі мастила мають синтетичну основу, то продукція MoS2 представлена мінеральною (15W-40) та напівсинтетичною (10W-40) рідинами. У їх складі міститься дисперсний порошок дисульфіду молібдену, який має відмінні змащувальні властивості. Серія розрахована як на нові автомобілі (у тому числі оснащені турбонаддувом), так і старі. З переваг мастила варто виділити рівномірний розподіл рідини при екстремальних умовах експлуатації, ефективне очищення робочої зони від нагару і кіптяви, надійний рівень захисту механізмів від перегріву та зносу.

Моторні олії, що входять до фірмової групи LIQUI MOLY, підходять для автомобілів із будь-якою паливною системою.

Доливальні олії

Liqui Moly 5W-40 Nachfull Oil

Nachfull Oil – технічне мастило, яке застосовується як доливальний матеріал. В основу такого продукту входить високоякісна синтетика, яка утворює однорідну сполуку з уже залитим під капот олією. Зручність використання такого мастила обумовлена і його універсальністю: вона підходить для дизельного та бензинового двигуна. Крім цих позитивних моментів поза увагою не можна залишити такі свойства:
- ідеальна адаптація під кліматичні та експлуатаційні умови: стійка до морозів, високих температур, перевантажень та їзди в стилі “стоп/старт”,
- покращує антикорозійні властивості моторного відсіку, розщеплює тверді відкладення, виводить їх із робочої зони,
- зберігає споживчі властивості протягом усього терміну використання.
Весь асортимент нафтохімічної продукції відповідає всім нормам безпеки та відповідає заявленим допускам, тому його використання забезпечує стабільну роботу моторних установок.

Підробки: як навчитися розпізнавати їх?

Переваги кожної групи моторних масел LIQUI MOLY ми розглянули, але чи є у них недоліки? Є. Один і дуже серйозний: німецькі моторні олії часто піддаються фальсифікації. Високий попит на такі товари приваблює несумлінних продавців, які під відомим у всіх країнах брендом випускають низькосортні технічні рідини. Вони не забезпечують належного рівня захисту механізмів від сили тертя, не кажучи вже про будь-які миючі властивості.

Щоб уберегти свій автомобіль від неякісного мастила, досить уважно оглянути каністру, що купується. По-перше, її дизайн має збігатися з дизайном тари, зображення якої можна знайти на офіційному сайті виробника.
Однак, невідповідність не є явною ознакою підробки: термін придатності олії в середньому становить п'ять років, за цей час стиль оформлення може змінитися. Зверніть увагу на дату виготовлення та зіставте її з датою зміни дизайну.
По-друге, при розпізнаванні фальсифікованої продукції зверніть увагу на:
1. пластик тари. Він має помітні спайкові шви, дефекти чи тріщини? Виходить, це підробка. У справжньої олії "кульгає" тільки виконання дна: тут і спайкові шви помітні, і продруковані коди можуть бути погано помітні. Оригінальний пластик не має специфічного неприємного запаху. Тому, як би це не звучало комічно, перед покупкою слід понюхати товар.
2. кришку. У разі порушення цілісності фіксуючого кільця, наявності слідів розтину та інших симптомів розгерметизації каністри слід відмовитися від придбання цієї олії. У німецького товару жодних подібних “симптомів” не повинно бути.
3. етикетки. Як говорилося вище, дизайн її має співпадати з дизайном, заявленим на офіційному сайті виробника. Крім того, весь текст, нанесений на наклейки, має бути легко читаний, а зображення повинні мати чіткі межі. Відсутність дзеркальних голограм і якихось специфічних логотипів не говорить про підробку: такого захисту від зловмисників просто не передбачили.
4. ціну. Вартість асортименту німецьких мастил не виходить за межі середньої ринкової вартості. І, т.к. компанія зацікавлена у отриманні прибутку, знижувати ціну свого асортименту більш як на 20 відсотків вона буде. Низький ціновий показник має насторожувати, а не тішити автолюбителів. Тому, якщо ви дійсно хочете стати власником цього мастильного продукту, не заощаджуйте.
Як видно з вищевикладеного, розпізнати фальсифікат просто, достатньо лише уважно оглядати товар.

Як вибрати мастильний склад?

Підбір олії по марці автомобіля - справа серйозна, і, якщо ви вирішили зайнятися технічним обслуговуванням свого транспортного засобу, то до цього питання потрібно підійти з особливою уважністю. Насамперед необхідно ознайомитися з вимогами автовиробника. Такі вимоги розміщено у посібнику до транспортного засобу. У разі втрати можна звернутися до офіційних представників. Після цього на офіційному сайті Лікві Молі здійснюємо підбір олії за маркою автомобіля. Достатньо ввести його марку, тип рухової установки та система підбере всі доступні технічні рідини. Така можливість спрощує процес вибору потрібного мастильного складу та економить особистий час автолюбителя.

І на останок

Моторне масло Лікві Молі забезпечуватиме стабільну та якісну роботу силової установки тільки в тому випадку, якщо вона була підібрана відповідно до рекомендацій виробника. В іншому випадку можуть виникнути серйозні порушення в роботі системи.

Для впевненої, надійної та довговічної роботи двигуна йому необхідно. Автовласники, які розуміють цю просту істину, намагаються не економити на витратних матеріалах, необхідних машині, та купувати складові високого рівня. Причому хороша якість не завжди означає дуже високу вартість. Яскравим прикладом доступності та ефективності вважається моторне масло 5W-40 від Лікві Молі. При адекватній ціні, масло забезпечує необхідні робочі характеристики, ефективно змащуючи деталі, гарантуючи охолодження і збереження поверхонь, що труться до наступної в масляному картері силового агрегату. Щоб зрозуміти всі особливості цього складу, слід вивчити його властивості, характеристики та різновиди.

Моторна олія Liqui Moly 5W-40 не є бюджетним продуктом.

Опис олії

Компанія Liqui Moly спеціалізується на випуску різної автомобільної хімії, включаючи широкий асортимент олій. Залишатися лідером ринку компанії допомагають наявність сучасного дослідницького центру та штат висококваліфікованих спеціалістів. Практично кожна людина, яка хоч раз стикалася з автомобілями, знає назву цього бренду. Їхні моторні олії відповідають найжорсткішим і найактуальнішим стандартам, виготовляються відповідно до європейських та міжнародних вимог якості. Не дивно, що переважна кількість відгуків про масла Liqui Moly позитивні.

Лікві Молі 5W-40 вважається найпопулярнішим продуктом. Ця в'язкість забезпечує універсальні властивості, придатні для автомобілів будь-якого виробника, що експлуатуються в різних кліматичних умовах. Якщо говорити про в'язкість, то це масло призначене для роботи при температурі від -35 до +40 градусів Цельсія. За таких показників олія не втрачає своїх властивостей і повністю відповідає заявленим технічним та фізико-хімічним характеристикам.

Під позначенням 5W-40 ховається досить широка моторна лінійка. Кожне з них має певні властивості, переваги та можливості. Плюс вартість дещо відрізняється одна від одної. В асортименті масел з в'язкістю 5W-40 присутні як передові сучасні розробки, так і олії, які тривалий час використовуються автомобілістами, але їхня популярність від цього не падає.

Сфера використання

Лікві Молі 5W-40 є універсальним автомобільним продуктом. Ці склади характеризуються легкоплинністю та включенням до складу вкрай важливих та корисних присадок. За рахунок якісної базової основи з нафтопродуктів та високоефективних добавок вдається отримати робочу рідину із чудовими властивостями. Це дозволяє застосовувати Лікві Молі на різних автомобілях.

Заливаючи в масляний картер двигуна таку олію, автовласники зможуть забезпечити оптимальні технічні характеристики для наступних видів силових установок:

дизельних двигунів;
бензинових двигунів;
ДВЗ з турбонаддувом;
мотори з системою охолодження повітря, що подається та ін.

Олія Лікві Молі 5W-40 підходить для моторів будь-якого типу, незалежно від виду палива, що використовується. Це вкотре підтверджує універсальність складу та високу кваліфікацію фахівців, які розробляють ці мастила. Основним завданням Лікві Молі є відповідність вимогам автовиробників та підтримка працездатності машини при підвищених навантаженнях. З цими функціями продукція Liqui Moly чудово справляється.

Технічні характеристики та властивості

Лікві Молі 5W-40 синтетика вважається багатофункціональним моторним маслом, яке знижує навантаження на двигун та спрощує процес його запуску. Важливою особливістю складу є підвищена стабільність та стійкість за різних температурних режимів експлуатації автомобіля. За допомогою таких якостей двигун працює ефективно, довго і надійно. Використання спеціальних присадок дозволяє знизити можливість окислювальних процесів, що передбачає автоматичне продовження періоду між змінами робочої рідини.

Ще одним значним властивістю вважається низький коефіцієнт утворення всіляких відкладень, що негативно впливають на роботу силової установки та всього автомобіля. Такі можливості позитивно позначаються на знос двигуна, який тривалий час зберігає свою цілісність. Самі автомобілісти високо цінують універсальність складу від Лікві Молі.

Вивчаючи опис, особливості та характеристики, якими володіє олія 5W-40 від Лікві Молі, можна виділити такі ключові властивості:

високоефективні змащувальні характеристики;
та вібрації при роботі двигуна;
стійкість до формування задирів на тертьових поверхнях мотора;
зниження рівня шкідливих викидів у процесі експлуатації;
скорочення показників витрати палива рахунок зниження тертя;
створення поверхні елементів двигуна тонкої плівки, що гарантує легкий пуск навіть за умов сильних заморозків;
запобігання утворенню відкладень;
захист від нагару, що осідає на стінках двигуна.

В асортименті Лікві Молі є як чиста синтетика, так і напівсинтетика. Але напівсинтетичне масло підходить не всім і має дещо гірші властивості в порівнянні з синтетикою. На кожен товар є свій споживач, через що компанія Liqui Moly намагається розширювати своє виробництво, випускати нову високоякісну продукцію, не забуваючи про власників старих вітчизняних машин та сучасних іномарок, включаючи спортивні авто та величезні позашляховики. Відгуки наочно демонструють те, що заявлені параметри відповідають реальним властивостям. Тому зазначені виробником показники є не просто рекламним ходом, а цілком справедливим описом можливостей моторних рідин.

Варто зауважити, що олії Лікві Молі 5W-40 орієнтовані на кілька основних груп автомобілів:

нові авто;
машини із пробігом;
автомобілі від європейських та японських компаній.

Не можна сказати, що це ідеальне рішення для вітчизняних машин сімейства Lada чи старих радянських Жигулів. Лікві Молі 5W-40 хоч і славиться адекватною вартістю, не всі власники дешевих машин можуть дозволити собі такий витратний матеріал. Так, він якісний і має відмінні характеристики, але за фактом масло такого високого рівня їм не потрібно. Є й дешевші альтернативи.

Асортимент, допуски та призначення

Щоб розуміти, про які масла йдеться, слід вивчити лінійку робочих рідин Liqui Moly 5W-40. Це не одна олія, як могли дехто подумати. Це цілий широкий асортимент складів, кожен з яких має певні властивості, допуска та призначення. Олія Liqui Moly 5W-40 характеризується високими технічними параметрами, що повністю виправдовують вартість рідини. Є кілька найбільш відомих, а тому і найбільш затребуваних моторних масел, що входять до великої групи 5W-40.

Це далеко не повна лінійка моторних масел від Лікві Молі з в'язкістю 5W-40, але тут представлені найбільш затребувані, актуальні та якісні склади. При покупці робочої рідини враховуйте, скільки олії вам необхідно для заміни. Виходячи з цього, ви можете підібрати відповідну форму випуску і знайти товар за артикулом.

В основному олії випускають у наступних варіантах:

1 літр;
4 літри;
5 літрів;
60 літрів;
205 літрів.

Перші три форми орієнтовані приватних клієнтів, а ємності по 60 і 205 л. зазвичай купуються для автосервісів та станцій технічного обслуговування, де зміна олії поставлена на потік і регулярно потрібна велика кількість високоякісного мастила. Олія 5W-40 від Лікві Молі має справжню німецьку якість, що підтверджується множинними тестами, випробуваннями та досвідом звичайних автомобілістів.

Переваги і недоліки

Багато автовласників обирають моторне масло Лікві Молі 5W-40, виходячи з громадської думки та висновків експертів. Хоча маркетинг у виконанні компанії Liqui Moly відіграє свою роль. Якщо дивитися на речі об'єктивно, то можна виділити деякі негативні та позитивні сторони, пов'язані з цією олією. Почнемо з переваг, до яких варто віднести:

здатність полегшувати роботу двигуна;
продовження моторесурсу;
створення надійного та ефективного захисту мотора від зносу;
якісна робота мастила незалежно від кліматичних умов, температур та навантаження;
збереження чистоти двигуна;
захист від нагару та відкладень;
швидка подача олії до всіх вузлів;
економія палива;
створення оптимального тиску в двигуні;
сумісність з оліями інших марок та виробників (за умови їх аналогічної основи);
зниження рівня шкідливих викидів;
застосовність на автомобілях з каталізаторами та турбонаддувом.

Погодьтеся, що список значний. Але заявлені характеристики та позитивні якості справді відповідають реальним властивостям. Тільки важливо зробити поправку, що таке можливе в умовах грамотної експлуатації автомобіля та при виконанні розпоряджень виробника щодо заміни моторного масла.

Якщо говорити про недоліки, то тут виділяють два основні мінуси.

Можливість підробки. Це актуально майже для будь-якого складу, який має попит на ринку і завойовує популярність серед споживачів. Тому важливо обирати лише оригінальний склад, а не попадатися на контрафактну продукцію. Багато в чому через підробки з'являється безліч негативних відгуків, в яких автовласники звинувачують Лікві Молі у невідповідності олії до заявлених характеристик.
Вартість. Хоча Лікві Молі не можна назвати найдорожчим виробником моторних масел, лінійка 5W-40 коштує не так дешево. Тому не рідко автовласники ретельно розмірковують над питанням таких витрат при покупці рідини, що змащує. Тут вирішувати вам.

Лікві Молі забезпечує двигуну широкий спектр можливостей, продовжує його життя та гарантує ефективну роботу. Питання тільки в тому, чи готові ви заплатити за подібні властивості, або обійдетеся дешевшою альтернативою.

Підробка та оригінальна олія

Показник якості будь-якої моторної олії полягає в тривалій та безвідмовній роботі двигуна, в який було залито робочу рідину. Але погодьтеся, що перевіряти склад на практиці не завжди вигідно, оскільки якщо він виявиться підробленим, його перебування в картері двигуна може негативно вплинути на стан машини. Тому існує більш простий спосіб перевірки якості мастила від Лікві Молі, без вливання її в двигун. Для цього вам потрібно вивчити кілька відмінних рис оригінального і підробленого масла.

Деякі експерти стверджують, що компанія Liqui Moly недостатньо активно працює над створенням засобів захисту, оскільки якихось унікальних голограм чи інших нюансів на тарі немає. Але це не так страшно, як свідчить практика. У Лікві Молі активно стежать за продукцією, що дозволяє поступово знижувати кількість підробок на ринку. І справді, останнім часом чисельність контрафактної олії помітно скоротилася. Але все ж таки зустрічаються спроби видати за оригінал.

Заводські підробки у Лікві Молі відсутні. Будь-які спроби кустарним методом зробити аналог олій не увінчуються великими успіхами. Є явні зовнішні ознаки, якими ви легко ідентифікуєте неправильний товар.

Кришка. Запам'ятайте, що в оригінальних оліях Лікві Молі пробки завжди лише чорного кольору. Сам пластик має однорідну структуру, жодних дефектів та нерівностей. У кришку вбудована лійка, що полегшує процес заливання складу в масляний картер. На лійці заводом передбачена одноразова пломба з колечком, яка дозволяє її відкрити. Підробки зазвичай розливають у вже використані каністри, через що по одній кришці ви легко ідентифікуєте їх.
Зовнішній вигляд. Будь-які зовнішні дефекти на каністрі неприпустимі в оригінальних тарах. Рівні шви, ідеальні спайки, однорідна структура та колір. Якщо ж ви бачите пошкодження, проколи, додаткові спайки, задирки, тоді від покупки краще відмовитись. Це хитріший варіант підробки. Шахраї купують оригінальну каністру, а щоб не розкривати пломби, просто викачують рідину через тонку голку. Всередину заливають дешевші склади.
Дата. В оригінальній тарі дати виробництва завжди наносяться зі зворотного боку каністри. Датою є останні 4 цифри. До того ж перші дві означають місяць, а другі рік. Слідкуйте за відсутністю потік, потертостей та інших ознак неякісного нанесення дати.
Етикетки. На більшості моторних мастил від Liqui Moly використовуються однакові етикетки. Тому шахраї часто переклеюють одну наклейку на іншу каністру. Сенс шахрайства гранично простий. Вони беруть оригінальну олію, але дешевшу, а потім наклеюють туди етикетку дорогого складу. За рахунок різниці у ціні вдається отримувати прибуток. Визначається контрафактна продукція за низькою якістю друку етикетки та за нерівним її розташуванням. Якщо наклейка погано тримається, є сліди клею, зображення розмито, тоді відмовтеся від покупки.

Щоб не нарватися на підробку, намагайтеся купувати олії від Лікві Молі лише у перевірених торгових точках. Не соромтеся запитувати сертифікати відповідності, різні документи, що підтверджують справжність олії. Це є ваше законне право споживача. Якщо продавець серйозний і відповідальний, він працює безпосередньо з офіційними дилерами. Такі магазини виграють за рахунок прямих поставок, актуальних та вигідних цін, можливості проводити офіційні акції без шкоди свого прибутку.

Звичайно, найефективнішим і найточнішим методом визначення справжності складу є звернення до спеціальних лабораторій. Проблема тільки в тому, що вартість експертизи в кілька разів перевищує ціну моторної олії. Тому краще орієнтуватися за характерними ознаками та привчати себе купувати розхідники для машини лише у перевірених місцях.

Використання додаткових присадок Лікві Молі дозволяє покращити характеристики двигуна та зменшити негативні прояви у системі. Вибираючи модель, рекомендується визначитися з її складом і поєднувати його з комплементарним маслом.

Кожен водій обізнаний про те, що моторне масло варто регулярно міняти. Воно може не тільки продовжити роботу двигуна, але і запобігти його передчасному руйнуванню, очистити від продуктів горіння або шкідливих відкладень.

Олія у чистому вигляді лише забезпечує своєчасне мастило поршнів, а функціонування інших елементів виконується завдяки спеціальним складам – присадкам.

Сучасні склади дозволяють купувати масло, що містить присадки, або купувати рідини окремо один від одного. Таку процедуру можна провести не тільки в автомобільному салоні, а й власноруч – зазвичай вона не потребує якихось технічно складних дій.

Асортимент добавок Лікві Молі сьогодні дуже різноманітний: добавки, що відновлюють двигун, відрізняються складом і типом впливу на мотор.

Ефект від роботи таких препаратів не змушує на себе довго чекати: тертя та знос скорочуються приблизно на 40%, збільшується ресурс двигуна, знижується шум та зменшується температура в районі зон тертя.

Не менш важливим фактором є зменшення паливної витрати та значне покращення плавності ходу. До перерахованих переваг добавок Лікві Молі можна додати загальне покращення експлуатаційних характеристик дизеля або бензинового двигуна. Однак, кожна добавка має свої особливості, які необхідно враховувати, щоб отримати бажаний ефект. Крім того, такі склади можуть по-різному впливати на різні конструкції та матеріали силових агрегатів.

Розглянемо основні засади дії кожної їх.

Основні характеристики

Правильний вибір присадок в олію для бензинових двигунів або дизельного варіанта забезпечить надійну роботу силового агрегату, а тому до процесу вибору потрібно підходити особливо ретельно. Так, рекомендується визначитися, яка саме група рідин потрібна у вашому випадку.

За основними характеристиками присадки Лікві Молі можна розділити на те, що:

підвищують стійкість масляного складу;
покращують температурні характеристики, зокрема температуру застигання;
підвищують змащувальну функціональність олій;
очищають внутрішні деталі системи;
мають антикорозійний ефект;
збільшують липкість масляної рідини;
зменшують піноутворення.

Також існують багатофункціональні різновиди, які мають комплексний вплив. Іноді дія одного варіанта може утруднити вплив іншого, тому дуже важливо підходити до купівлі добавок з розумом: в деяких випадках присадки, які негативно впливають один на одного, можуть повністю вивести мотор з ладу.

Як вибирати потрібний склад?

Liqui Moly є найпопулярнішими видами добавок для двигуна у всьому світі. Ці німецькі рідини поділяються на спеціальні категорії в залежності від того, яке завдання їх виконувати.

Наприклад, найефективнішими варіантами є склади:

Oil Additiv - знижують рівень зношування рухової системи;
Visco-Stabil - ефективний стабілізатор в'язкості;
Oil-Schlamm-Spulung - спеціальне промивання для двигуна;
Oil-Verlust-Stop – рідина, що зупиняє масляну текти;
а також Oil-Treatment – склад, що має багатофункціональну дію.
Існує ще один цікавий варіант – Engine Flush – так зване п'ятихвилинне промивання.

При використанні будь-якого препарату важливо виконувати всі дії за інструкцією, щоб уникнути небажаних ефектів.

Їхнє призначення

Щоб зрозуміти дію присадок Liqui Moly, слід докладніше зупинитись на їхньому призначенні:

Oil Additiv.Дана антифрикційна добавка містить дисульфід молібдену та орієнтована на силові агрегати старих конструкцій, без турбонаддуву або інших складних елементів без будь-яких екологічних обмежень. Така присадка пройшла перевірку часом та отримала схвалення великої кількості споживачів;
Visco Stabil.Спеціальний стабілізатор в'язкості Лікві Молі чудово підходить для авто з пробігом, двигун якого довго працював на дешевій олії. Він здатний допомогти стабілізувати в'язкість масляної субстанції та захищає вузли двигуна під час сильних навантажень. Крім того, стабілізатор допомагає запобігти зниженню в'язкості при частому холодному запуску та знижує шум гідрокомпенсаторів, помітно збільшуючи при цьому компресію;
Oil-Verlust-Stop– чудове рішення для зупинки витоку олії: стоп-теч працює працює, відновлюючи еластичність прокладок із пластику та гуми. На додаток знижується масляна витрата на чад завдяки високотемпературній стабілізації на малознімних кільцях, запобігається поява вихлопів сизого кольору та відновлюється компресія;
Hydro-Stossel-Additivдопомагає усунути стукіт гідрокомпенсаторів, що проявляється через недостатнє мастило. Завдяки особливій формулі під час застосування додатково очищаються масляні канали.

Висновок

Важливо пам'ятати, що якісне та своєчасне техобслуговування вашого авто – запорука його довгої та надійної роботи. Використовуючи присадки Лікві Молі, можна досягти значних покращень у роботі двигуна, проте не слід забувати, що до кожного випадку підбирається свій тип добавок.

Запитайте будь-якого автомеханіка - на що витрачається найбільше часу при обслуговуванні та ремонті автомобіля? Відповідь здасться парадоксальною – на відмивання деталей та агрегатів. А якщо це так, то при прийнятих розцінках (ціна нормо-години), це найдорожча операція при ремонті. Бензин, солярка або уайтспірит, що використовуються для очищення деталей, зрештою, дають прийнятний результат, але час очищення за їх допомогою надмірно великий, та й якість не завжди задовільна. Візьмемо, наприклад, очищення та знежирення гальмівних колодок та дисків. Щоб якісно видалити пил, залишки гальмівної рідини або олії за допомогою бензину, механізм слід повністю розібрати – на це і наступне складання витрачається багато часу. Крім того, бензин просочує фрикційний матеріал колодок і досить довго не вивітрюється, не говорячи про пожежну небезпеку всього заходу. Як скоротити витрати, одночасно підвищивши якість робіт? Досягнення сучасної автохімії, нові технології дозволяють зробити це легко та просто.

ОЧИСНИКИ КОНСЕРВАЦІЙНИХ ПОКРИТТІВ КУЗОВА

Ретельно підібрана композиція нафтових поверхнево активних речовин та емульгатора для легкого змивання складу водою. Має незначний поверхневий натяг, дуже хорошу проникаючу здатність. Легко проникає у важкодоступні місця, розкладаючи та видаляючи жири, олії, смоли, технічні воски, парафіни, залишки антикорозійних складів, воскові поліролі кузова та інші подібні забруднення. Дуже повільно випаровується, добре емульгується водою. За рахунок повільного випаровування відбувається тривалий інтенсивний вплив на забруднення, консистентні мастила та консерваційні покриття, їх повноцінне просочення, відшарування і далі легкий змив залишків сильним струменем води. Ефективно видаляється надлишок антикорозійних складів. При цьому на поверхні залишається незначна кількість очищувача, що забезпечує власний короткочасний захист від поверхневої корозії. Наноситься розпорошенням або пензлем. Витримується на забрудненнях 3-5 хвилин і змивається струменем води під тиском. Після випаровування залишків розчинника залишається плівка, що захищає від корозії. Крім очищення кузова успішно може використовуватися для очищення моторного відсіку, інших важких масляних забруднень, включаючи очищення мотоциклетних ланцюгів.

Арт. 3095

ОЧИСНИК ПОЛІМЕРНОГО КОНСЕРВАНТУ. Дуже лужний, не містить фосфатів високопродуктивний концентрат очищувача для видалення сильних забруднень на стійких до лугів поверхнях. Розлучається водою в необхідній пропорції. Очищувач швидко і легко видаляє стійкі органічні забруднення, такі як графітовий і гальмівний пил, продукти стирання гуми, масла, жири, консерваційні полімери, пташиний послід, сліди від комах і т. д. Має хорошу біологічну розкладність і не забруднює стічні Може використовуватись як засіб для безконтактного миття автомобілів та тентів вантажівок.

Арт. 8190/ 8191


	УНІВЕРСАЛЬНИЙ ОЧИСНИК (КОНЦЕНТРАТ). Водорозводний концентрат на основі тензидів і ПАР не містить лугів. Швидко та повністю знежирює поверхню, видаляє будь-які застарілі забруднення: як біологічні, так і технологічні. Залежно від концентрації, може використовуватися для очищення та миття автомобільних агрегатів, підлог, клінкеру, тентів вантажівок, скла. Розлучається водою від 1:2 до 1:2000, залежно від розв'язуваного завдання. Арт. 1653/1654/1655

	ШВИДКИЙ ОЧИСНИК. Легка нафтова фракція, що швидко випаровується, з відмінною знежирювальною дією (у бочковій фасуванні продукт посилений ізопропанолом). Дуже ефективний при видаленні комбінованих забруднень, не тільки за рахунок розчиняючого ефекту, а й за рахунок механічного впливу струменя (на 20-25% сильніше за конкурентів). Частка активного очищувача 97% упаковки. Напір струменя забезпечується великою кількістю газу-витіснювача і наявністю у складі нафтових фракцій, що дуже легко випаровуються. Має легкий запах, що ледве вловлюється. Найпопулярніший і найпопулярніший склад на будь-якому сервісі. Використовується для фінішного очищення деталей перед збиранням, для очищення та знежирення гальм, дросельних заслінок, а також знаходить універсальне застосування. Арт. 3389

	ОЧИСНИК ДЕТАЛІВ І ГАЛЬМ. Механізм очищувального впливу подібний до Spezialreinige UT (арт. 3095), проте забруднення повністю видаляються не водою, а стисненим повітрям, і досягається ефект повного знежирення поверхні. Особливо ефективний при видаленні консерваційних мастил, може використовуватися універсально в промисловості, майстерні, сільському господарстві, в хобі і навіть як засіб для виведення плям для текстильних матеріалів салону автомобіля. Арт. 1900 – аерозоль/3956/3957

	СПРЕЙ-ОЧИСНИК ДВИГУНА. Спрей на нафтовій основі із добавкою синтетичних миючих компонентів. Відмінно просочує застарілі масляні та жирові забруднення, які потім легко змиваються сильним струменем води. Перешкоджає проникненню води в електричні роз'єми та контакти. При обробці моторного відсіку не обов'язково закривати електричні компоненти, достатньо виявляти акуратність при змиванні забруднень. Використовується компанією "Авілон". Арт. 3326

У процесі ремонту будь-яких механічних пристроїв можуть виникнути проблеми з розбиранням кріплення, що прикипіло і проржавіло. На цю просту, на перший погляд, операцію доводиться часом витрачати багато часу. Продукти окислення мають у середньому втричі більший обсяг, ніж чистий метал. Тому якщо яке-небудь з'єднання, наприклад, різьблення, зазнало корозії, то, щоб відкрутити кріплення, що проржавіло, знадобиться зусилля в кілька разів більше, ніж при його затяжці. Буває, що це зусилля створює навантаження більше, ніж може витримати сам болт, і кріплення ламається. Для полегшення операції розбирання зазвичай застосовувалося замочування деталей у різних складах. Використовували гас, гальмівну рідину. Крім того, прийнятні результати давало місцеве охолодження або нагрівання деталей. Всі ці дії були спрямовані на розм'якшення та руйнування шару іржі між деталями.

З розвитком автохімії з'явився цілий ряд високоефективних препаратів, що дозволяють швидко і без поломки роз'єднувати кріплення, що прикипіло і проржавіло, і істотно підвищують продуктивність ремонтних робіт. Називаються такі склади проникаючими мастилами (англійською – «penetrating lubricant», а німецькою – Rostloser, що буквально перекладається як «розчинник іржі»). Звичайно, ніякої мови про «розчинення» не йдеться: препарати містять компоненти, що пасивують і перетворюють іржу, які розм'якшують і руйнують оксиди, знімають напругу в з'єднаннях і дозволяють легко розмонтувати вузол. Крім руйнування оксидів ці склади принагідно вирішують ще цілу низку проблем - вони забезпечують змащення деталей, витісняють вологу і захищають від корозії, усувають скрипи.

Спектр їх застосування справді вражаючий! З їхньою допомогою можна захистити від вологи електрообладнання, змастити личинки замків, телескопічні антени, петлі та інші рухливі з'єднання, розібрати іржаві деталі та відновити рухливість з'єднань. Цими препаратами можна захищати пластикові та гумові деталі від примерзання та розтріскування, видаляти забруднення, у тому числі клейові залишки та сліди липкої стрічки типу «Scotch». Одним словом, змащення, що проникають, – це «універсальні солдати», незамінні в ремонтній майстерні, в машині, гаражі, побуті – тисячі застосувань! Це саме те, що завжди треба мати під рукою.

	УНІВЕРСАЛЬНЕ ПРОНИКАЛЬНЕ ЗМАЩЕННЯ. Змащує, очищає, роз'єднує, доглядає та захищає одночасно! Забезпечує надійне змащення рухомих поверхонь, що труться: шарнірів, личинок замків, різьбових з'єднань, засувок, тяг Боудена, телескопічних антен і т.д. Завдяки супервисокій проникаючій здатності LM-40 проникає в важкодоступні місця. Містить високоактивні компоненти, що дозволяють швидко розм'якшувати та руйнувати іржу у кріпильних з'єднаннях. Містить компоненти, що пасивують і перетворюють іржу. Може використовуватись для догляду за хромованими поверхнями. Очищає сильні масляні та жирові забруднення. Тисячі застосувань в авто, гаражі та побуті. Користується особливою любов'ю та популярністю у автомеханіків, застосовується в автосервісах та промисловості. Склад-чемпіон – незмінний лідер тестів серед аналогічних препаратів! Хіт продажу! арт. 3390/3391/3394

	УНІВЕРСАЛЬНИЙ МУЛЬТИСПРЕЙ «СІМ В ОДНОМУ» (СЕРВІС-СПРЕЙ). Багатофункціональний універсальний засіб з посиленими змащувальними властивостями. (1) витісняє вологу та сприяє легкому пуску двигуна у сиру погоду; (2) захищає систему запалювання та всю електрику автомобіля; (3) роз'єднує кріплення, що прикипіло і проржавіло; (4) забезпечує мастило і легкий рух деталей, що труться; (5) захищає від корозії; (6) забезпечує догляд за гумою та запобігає примерзанню ущільнювачів дверей та багажника; (7) усуває скрипи. Запобігає витоку струмів високої напруги та коротких замикань, застосовується для змащування електроконтактів. Застосовується для змащення шарнірів, роликів, різьбових з'єднань, засувок, тяг Боудена, телескопічних антен та ін. Нейтральний по відношенню до пластику, металів, лакофарбових покриттів та дерева. Створює поверхні деталей стійку захисну плівку. Універсальне застосування для сервісних станцій, у хобі та на виробництві. Лідер тестів журналу «За кермом» серед мастил-аналогів. арт. 3304/3388

	ПРОНИКУЮЧЕ ЗМАЗАННЯ З ПЕРЕТВОРЮВАЧЕМ ІРЖОВИНИ. Склад із надвисокою проникною здатністю для розбирання кріплення, що проржавів. Має найвищу швидкість проходження заржавілих ділянок різьблення, дуже швидко і ефективно руйнує і пасивує іржу. Проникає у важкодоступні місця. Найширший діапазон застосування у різних галузях: в авто, гаражі, побуті, на сервісних станціях та на виробництві. Поставляється в аерозольній упаковці. Недорогий та затребуваний препарат. арт. 1985/1611

	ПЕРЕТВОРЮВАЧ РЖАВЧИНИ З МОЛІБДЕНОМ (MOS2). Має всі властивості проникаючих мастил, але завдяки вмісту тонкодисперсного дисульфіду молібдену істотно знижує тертя, захищає від зношування, витримує високий тиск і навантаження. Один з вельми небагатьох складів, які успішно використовуються для мастила та захисту від зносу високонавантажених вузлів тертя, що працюють на відкритому повітрі в умовах підвищеного забруднення. Aрт.1986/1613

	ПРОНИКАЛЬНЕ ЗМАЗАННЯ З КЕРАМІКОЮ І ЕФЕКТОМ «ХОЛОДНОГО ШОКУ». При розпиленні на поверхню сильно і моментально охолоджує деталі, створює ефект «холодного шоку», що призводить до руйнування іржі та проникнення активних речовин у найменші зазори. Містить мікрочастинки кераміки. Забезпечує чудове мастило, сприяє суттєвому зниженню тертя. За ефективністю може успішно замінювати розбирання кріплення за допомогою нагрівання деталей з подальшим використанням проникаючого мастила – «два в одному»! Aрт.1641

Локалізація негерметичних місць автомобільного кузова, виявлення витікання антифризу

	ЗАСІБ ДЛЯ ВИявлення МІСЦЬ Витоків (КОНЦЕНТРАТ). Спеціальний флуоресцентний водорозчинний засіб, що дозволяє знаходити місця розгерметизації, витоків рідин та повітря. Розлучається з водою в пропорції від 1:10 до 1:500, має відмінну проникаючу здатність. Застосовується для визначення якості вклеювання скла, при монтажі кабріолетових тентів, де необхідно визначити щільність прилягання поверхонь, таких як лобове скло або люк у даху. Також можна додавати в охолоджувальну рідину для визначення місць витікання антифризу. Склад розводиться у необхідній кількості води згідно з інструкцією із застосування та наноситься на передбачуване місце витоку. Витримується 2-3 хвилини, щоб він міг проникнути через нещільність. Потім поверхня висвітлюється ультрафіолетовою лампою. В ультрафіолетових променях засіб починає світитися. При використанні в системі охолодження склад розводять з 0,5 л води і додають в охолоджувальну рідину. Заводять двигун, дають попрацювати на неодружених оборотах 10 хвилин. Кран пічки відпильника при цьому має бути відкритим. Далі за допомогою ультрафіолетової лампи оглядають усі з'єднання та можливі місця витоку. Після виявлення зливають стару рідину, що охолоджує, і промивають систему водою. арт. 3339

	ЗАСІБ ДЛЯ ВИЯВЛЕННЯ МІСЦЬ ВИТОКІВ У ДВИГУНІ. Спеціальний засіб, призначений для локалізації місць негерметичностей та витоків у повітряних трактах двигунів. Є легкозаймистою речовиною, при попаданні якої в камеру згоряння через негерметичність прокладок і ущільнювачів порушується стехіометричний склад паливно-повітряної суміші, в результаті чого падають оберти і збільшується кількість СО, СН у газах, що відпрацювали. Чи не ушкоджує нейтралітичний каталізатор. Не викликає пошкоджень двигуна. Застосовується для інжекторних та карбюраторних двигунів. Засіб розпорошується в місці передбачуваного підсмоктування повітря на двигун, що працює на холостому ході. Падіння обертів двигуна свідчить про наявність у цьому місці підсмоктування повітря. При підключенні газоаналізатора цей момент можна фіксувати збільшення вмісту СО, СН. Уникати потрапляння засобу на гарячий двигун. Відповідає вимогам VW G 001800 A1. Арт. 3351

	ЗАСОБИ ДЛЯ ПОШУКУ МІСЦЬ ВИТОКІВ ПОВІТРЯ. Засіб призначений для пошуку витоків у системах подачі стисненого повітря, кисневих магістралях, магістралях подачі природного газу, а також побуту для перевірки роботи газового обладнання. Біологічно розкладається, розчинне у воді, не викликає корозії заліза, міді, цинку, алюмінію, олова, сумісне з більшістю видів пластиків. Утворює стабільну піну. Схвалено DVGW. Наноситься на поверхню трубопроводу. У місці витоку утворюються бульбашки. Увага! Може спричинити розтріскування поліамідних пластмас. Арт. 3350

В останні роки в автомобілебудуванні простежується очевидна тенденція до розширення сфери використання формувачів прокладок, клеїв та герметиків. Автовиробники та сервісмени все більше віддають перевагу «рідким», а не твердим вирубним прокладкам, клейові з'єднання успішно замінюють традиційні методи з'єднання деталей, включаючи зварювання. І для цього є серйозні підстави. Наприклад, тверда вирубна прокладка потрібної конфігурації не завжди може опинитися під рукою у майстра на СТО, а для ретро автомобілів дістати потрібну «фірмову» прокладку взагалі проблематично. У таких випадках рятують "прокладки з тюбика" - рідкі формувачі прокладок! Використання формувачів прокладок часом виявляється економічно доцільним – навіщо тримати на складі величезний асортимент прокладок, що лежать «мертвим вантажем», коли досить… кілька тюбиків!? Механічні з'єднання деталей та вузлів мають певні недоліки. Наприклад, при тому ж зварюванні в місці зварного шва суттєво і не на краще змінюється структура металу. При клейовому з'єднанні нічого такого не відбувається. Випробування сучасних клеїв дають зовсім дивовижні результати - руйнація зклеєних зразків відбувається не за місцем їх з'єднання, а по тілу деталі! І це означає, що міцність клейового з'єднання перевищує міцність матеріалу самої длетали. Вузли та механізми сучасних транспортних засобів нерідко працюють в умовах позамежних навантажень та вібрацій. Особливо це стосується спортивних та спеціальних автомобілів, а також позашляхової техніки. Найсильніші вібрації викликають самовідвертання болтів та гайок. Це може призвести до серйозних поломок та аварій.

Тим часом світові автовиробники знайшли спосіб боротьби із цим злом. Ще на конвеєрі всі з'єднання, здатні "розвинтитися" або дати текти, збираються на спеціальних різьбових герметиках, фіксаторах різьблення.

Це стало можливим лише завдяки успіхам автохімії, у тому числі передовим розробкам компанії Liqui Moly.

Для того, щоб грамотно консультувати покупців у торгових залах, продавцям необхідно спочатку самим добре вивчити асортимент герметиків, клеїв і формувачів прокладок від Liqui Moly. Різьбові герметики виробляються на основі диметакрилових ефірів і є застигаючими, анаеробними складами. Це означає, що спочатку рідкий герметик полімеризується, стає твердим у тонких зазорах різьблення без кисню повітря. Такі склади роблять різьблення повністю герметичними, стійкими до дії води, антифризу, олії та інших агресивних рідин. Чи треба говорити про те, що заіржавіти зафіксоване різьблення не може? Склади працюють і по замасленим, і гальванізованим поверхням. Витримують температури від -60 до +150°С. Надійно герметизують і фіксують різьблення, що мають вихід у масляну ванну двигуна і сорочку системи охолодження. Анаеробні склади відрізняються за ступенем фіксації, інакше кажучи, за величиною моменту сили, який необхідно додати для розбирання з'єднання.

[УВАГА:] швидкість застигання (полімеризації) анаеробних герметиків залежить не тільки від температури, але і від матеріалу поверхонь, що сполучаються. Кольорові метали та гальванічні покриття, як правило, уповільнюють полімеризацію.

Флакони з анаеробними герметиками ніколи не заповнюються при виробництві більш ніж на 2/3 обсягу, це пов'язано з необхідністю присутності кисню повітря, необхідного для збереження службових властивостей при зберіганні препарату.

Анаеробні герметики є жорсткими, твердіють герметиками, тому після розбирання з'єднання, зібраного з їх використанням, залишки герметика слід ретельно видаляти. Зробити це механічним способом (зіскоблюванням) непросто. Відповідно, для видалення залишків подібних до герметика випускаються спеціальні препарати.

АСОРТИМЕНТ АНАЕРОБНИХ ГЕРМЕТИКІВ

Кошти для фіксації гвинтів мають приблизно однаковий хімічний склад та однаковий механізм дії. Їхньою характерною особливістю є полімеризація у вузьких зазорах (наприклад, різьбових), тобто без доступу кисню (анаеробні герметики). Саме з цієї причини тара з подібними складами при зберіганні ніколи не заповнюється «під шийку», а максимум на 2/3, щоб в упаковці завжди було повітря. На швидкість полімеризації істотно впливає матеріал поверхні: фосфатована сталь прискорює застигання, гальванічні покриття (нікель, хром), навпаки, уповільнюють полімеризацію. Застигання починається через 3-5 хвилин після нанесення складу та монтажу деталі. На незмонтованих деталях склад не застигає і може зберігатись у робочій готовності тривалий час, що дуже зручно для конвеєрного виробництва. Хімічний склад продуктів аналогічний оргсклу (передполімери метакрилатів). Для зручності споживачів фіксатори забарвлюються у зелений чи синій кольори. Можуть використовуватися на замаслених поверхнях.

	РІЗЬБОВИЙ ВИСОКОМІЦНИЙ ГЕРМЕТИК. Необхідне зусилля для розбирання з'єднання – 28-56 Н.м. Максимальний діаметр фіксації різьблення – М10. Відрізняється високою стійкістю до вібрацій та відмінною стійкістю до корозії. Рекомендується для використання, наприклад, на болтах кріплення кульових опор, кронштейнів генераторів, болтів кріплення амортизаторів та інших високо навантажених різьбленнях. При розбиранні зафіксованих з'єднань може знадобитися нагрівання деталей до 150°З вище. арт. 3803/ 3804
	РІЗЬБОВИЙ ГЕРМЕТИК СЕРЕДНЬОЇ МІЦНОСТІ. Необхідне зусилля для розбирання з'єднання – 14-28 Н.м. Добре протистоїть самовідтворенню, витримує вібрації. Стійкий до дії агресивних речовин. Максимальний діаметр фіксованого різьблення – М36. Рекомендується для фіксації болтів маховика, болта шківа колінвала, болтів гальмівних супортів, гайок драбин ресор, болтів кріплення карданного валу та подібних з'єднань. арт. 3801/ 3802
	ЗАСІБ ДЛЯ ФІКСАЦІЇ Гвинтів ТОЧНОЇ МЕХАНІКИ з максимальним діаметром різьблення М10 і дрібним кроком. Необхідне зусилля для розбирання з'єднання – до 17 Н.м. Рекомендується для настроювальних гвинтів системи упорскування, гвинтів приладових панелей та інших різьблень з дрібним кроком. Час застигання – 2-10 хвилин. арт. 3812
	ГЕРМЕТИК ФЛАНЦЕВИХ СПОЛУКІВ. Герметик забезпечує ущільнення проміжків від 0,1 до 0,5 мм. Високоміцний (17 Нм) робочий діапазон температур від –60 до +150°C. За потреби герметизовані з'єднання можна роз'єднати. Випускається у пластикових флаконах по 50 мл. Термін використання після нанесення – 5-15 хвилин. арт. 3810
	ЗАСІБ ДЛЯ ФІКСАЦІЇ ПІДШИПНИКІВ. Анаеробний клей метал-метал високої міцності. Чудово заповнює та фіксує зазори до 0,3 мм. Дозволяє надійно відцентрувати та зафіксувати підшипник або втулку навіть у зношеному гнізді з втраченою геометрією. Жорстко та міцно з'єднує металеві деталі. Розібрати з'єднання можна лише після нагрівання до температур вище +250°С. Колір зелений. Термін зберігання 1 рік (у нероздрукованому вигляді). Робочий інтервал температур від -60 до +220°С. арт. 3806/3807
	ДЛЯ ВИДАЛЕННЯ ЗАЛИШКІВ АНАЕРОБНИХ ГЕРМЕТИКІВ ВИКОРИСТОВУЮТЬ: ЗАСІБ ДЛЯ ВИДАЛЕННЯ ПРОКЛАДОК. Хімічно розкладає полімерні матеріали. Після нанесення складу будь-які полімерні матеріали легко видаляються з обробленої поверхні ганчіркою або дерев'яною паличкою, не ушкоджуючи металеву основу. Може застосовуватись для видалення нагарів, слідів клею та фарби. Єдиний засіб, що ефективно видаляє сліди надстійкого клею від шинмонтажних вантажів для балансування коліс. арт. 3623

СИЛІКОНОВІ ГЕРМЕТИКИ

Складаються з передполімеру силікону, активатора полімеризації та різноманітних наповнювачів. Саме тип наповнювача визначає температурну стійкість та механічну міцність герметика. Як активатор полімеризації раніше використовувався оцтовий альдегід, який під дією вологи повітря розкладається до оцтової кислоти, вона і ініціювала полімеризацію продукту. Такі герметики називалися оцтовими за характерний запах. В даний час Liqui Moly випускає більш сучасні безоцтові герметики з підвищеною стійкістю, механічною міцністю та меншою корозійною активністю. Шов зберігає деяку еластичність, за рахунок чого компенсує вібрацію та невеликі взаємні зміщення деталей, що ущільнюються. Підвищена вологість повітря зменшує час схоплювання складу.

Компанія Liqui Moly представляє повну лінійку силіконових герметиків (формувачів прокладок), що застосовуються в автомобілях усіх марок, всіх модельних рядів та років випуску. Розроблені строго відповідно до вимог провідних автовиробників, герметики мають всі необхідні властивості. Вони добре протистоять впливу масел і охолоджуючих рідин, мають відмінні адгезійні та герметизуючі показники і мають високу вібростійкість. Швидкість полімеризації 3-5 мм/добу, використання виробу можливе через 6-12 годин після збирання, залежно від товщини шару.

[УВАГА:] не допускається надлишкове нанесення герметиків – надлишок складу може видавитися із зазору та закупорити масляні канали.

Асортимент та технічний опис

	УНІВЕРСАЛЬНИЙ СИЛІКОНОВИЙ БЕЗКОЛІРНИЙ ГЕРМЕТИК. При застиганні під впливом вологи повітря зберігає еластичність. Silikon-Dichtmasse-transparent може застосовуватися для ущільнення різних матеріалів: металу, пластику, скла, фарфору, дерева та ін. Використовується для ремонту та обслуговування автомобіля (двигун, коробка передач та інших агрегатів, вклеювання скла, фар і т.д.) , у промисловості, у будівництві та побуті. Має дуже зручне використання фасування під тиском: при натисканні на важіль герметик видавлюється самостійно. Діапазон робочих температур: від -60 ° С до +200 ° С (короткочасно до +250 ° С). арт. 6184/6185

	ЧОРНИЙ СИЛІКОНОВИЙ ГЕРМЕТИК. Високоякісний універсальний силіконовий герметик в упаковці-шприці. Застосовується для ущільнення з'єднань та як формувач прокладок при ремонті та обслуговуванні автомобільної, промислової та іншої техніки, а також у побуті. Для ремонту двигуна, герметизації поверхонь, що контактують з маслом: герметизації різних стиків та з'єднань, таких як площина роз'єму клапанної кришки, піддону, водяного насоса. Стійкий до олій, палива, антифризів, води, кислот і лугів. Застигає під впливом вологи повітря. Зберігає еластичність. Швидкість застигання залежить від вологості. Має зручне використання фасування під тиском (200 гр): при натисканні на важіль, герметик видавлюється самостійно. Також поставляється в упаковці у вигляді шприца на 80мл. Діапазон робочих температур: від -60 ° С до +200 ° С (короткочасно до +250 ° С). арт. 6177/7639

	ЧЕРВОНИЙ ВИСОКОТЕМПЕРАТУРНИЙ І СИНІЙ ВОДОСТІЙКИЙ ГЕРМЕТИКИ. Нині знято з виробництва. арт. 7640/7642

	СІРИЙ ВИСОКОМІЦНИЙ УНІВЕРСАЛЬНИЙ СИЛІКОНОВИЙ ГЕРМЕТИК. Використовується універсально, в першу чергу, як продукт для автомобілів азіатського ринку як додаткове ущільнення до штатних прокладок і як формувач прокладки. Менш еластичний, ніж попередні склади, може склеювати слабонавантажені на зсув деталі, вібростійкий. Застигає під впливом вологи повітря, зберігає еластичність. Швидкість застигання залежить від вологості. Діапазон робочих температур: від -60 ° С до +200 ° С (короткочасно до +250 ° С). арт. 7641

КУЗОВНІ КЛЕЇ/ГЕРМЕТИКИ

Загальні відомості. Асортимент

Виготовити кузов автомобіля без використання зварювання поки що нікому не вдавалося. Однак, як уже раніше зазначалося, сучасні клеї та герметики все впевненіше тіснять зварювальне обладнання, у тому числі і на конвеєрах складальних. Кузовні клеї та герметики виробляються на основі передполімеру поліуретану або МС-полімерів (силоксанів). Полімеризуються під дією вологи повітря зі швидкістю 3-5 мм/добу. Отриманий шов має відмінну механічну міцність і стійкість до всіх автомобільних технічних рідин: палива, масла, антифризу і т.д. Може фарбуватись автомобільними емалями відразу після нанесення. Колір герметика та його механічна міцність визначаються наповнювачем, що використовується. Наноситься переважно на знежирену металеву поверхню. Нанесення здійснюється за допомогою пензля, шпателя або розпорошенням, використовуючи спеціальний пістолет для переробки картушів.

	Універсальний високоміцний двокомпонентний клей. Унікальна упаковка, обидва компоненти в одному картуші. Застосовується для склеювання сталі, алюмінію, ПВХ-пластиків, у тому числі армованих скловолокном, у будь-яких поєднаннях. Є корозійно-стійкою герметичною клейовою системою, яка застосовується, наприклад, при ремонті кузова, при додатковому закріпленні панелей оббивки дверей, внутрішньої бортової обшивки, колісних арок, самостійно або в поєднанні з точковим (контактним) зварюванням. Можливе подальше фарбування клейового шва. [УВАГА:] для знежирення перед нанесенням не використовувати спирти та розчинники для нітроемалей. Використовувати лише артикул 6130 чи 7575. арт. 6172

	ОДНОКОМПОНЕНТНИЙ ПОЛІУРЕТАНОВИЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК. Під впливом вологості повітря полімеризується у гумоподібний еластичний матеріал. Час утворення плівки залежить від вологості повітря та температури, а час затвердіння – від глибини шва. Цей час можна скоротити за допомогою підвищення температури та вологості повітря. Низькі температури та низька вологість повітря, навпаки, уповільнюють процеси. Випускається білого, сірого та чорного кольорів. Може фарбуватися відразу після нанесення. арт. 6146/6147/6154

	ОДНОКОМПОНЕНТНИЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК НА ОСНОВІ MS-ПОЛІМЕРІВ. Має високу міцність і стійкість до всіх видів розчинників і високих температур. Застосовуємо для всіх видів робіт з ущільнення та склеювання кузовних деталей автомобіля, у тому числі, коли потрібне швидке фарбування обробленої поверхні. Використовується на видимих та прихованих швах частин кузова, підкапотного простору, днища багажника, підлоги салону, боковин кузова, арок коліс, дверей, крил. Випускається білого, сірого, чорного та коричневого кольорів. Може фарбуватися відразу після нанесення. арт. 6148/6149

	ОДНОКОМПОНЕНТНИЙ КЛЕЙ-ГЕРМЕТИК НА ОСНОВІ MS-ПОЛІМЕРУ. Застосовується для захисту зварювальних швів та стиків на кузовах автомобілів. Має хорошу адгезію, хімічну стійкість до води, кислот, лугів, нафтопродуктів і більшості розчинників. Допускає фарбування після утворення поверхневої плівки. Арт. 6150/6151/6152

АВТОМОБІЛЬНІ ОБЛИЦЮВАННЯ З ТКАНИНИ І ШКІРИ теж фіксуються за допомогою спеціального клею. Зручною упаковкою в цьому випадку є аерозоль із регульованим клапаном розпилення. Розпилення можна вести горизонтальним або вертикальним факелами, що істотно знижує витрату клейового складу і дозволяє більш точно наносити клей на поверхні, що склеюються.

КЛЕЙ ДЛЯ АВТОМОБІЛЬНИХ ОБЛИЦЮВАНЬ. Аерозольний клей на основі бутадієнстирольного каучуку (SBR). Використовується в якості контактного клею (що склеює при натисканні), має неймовірну швидкість і високу міцність склеювання. Використовується для склеювання різних матеріалів: гуми, натуральної та штучної шкіри, повсті та картону один з одним або з гумою, а також з чистими, матовими, забарвленими або анодованими металами. Клейовий спрей для кузова автомобіля також застосовується для приклеювання поліетиленової плівки на поверхню дверей транспортного засобу. Для досягнення оптимального склеювання необхідно ретельно очистити поверхню, на яку наноситиметься клей, від пилу, олії та жиру.

арт. 6192

Вклеювання скла не тільки здешевлює і спрощує виробництво, але й серйозно впливає на безпеку руху, оскільки вклеєне скло включається в силову структуру кузова і є додатковим елементом жорсткості. Кузови автомобілів з вклеєним склом мають велику жорсткість на кручення, відповідно, вони точніше управляються, краще тримають дорогу і безпечніші. Важливо й те, що пасажирські подушки безпеки при спрацьовуванні впираються в лобове скло, а надійно зафіксувати скло в отворі може тільки міцний клей, тоді як звичайний ущільнювач на це не здатний. Тому автомобілі, обладнані подушками безпеки, мають лише вклеєне скло.

МЕХАНІЗМ ДІЇ

Герметики для вклеювання скла є передполімерами поліуретану, що твердіють (полімеризуються) під дією вологи повітря. Підвищена вологість та температура різко прискорюють полімеризацію. До складу герметика вводиться наповнювач, зазвичай сажа, що надає йому чорного кольору та додаткової міцності. Швидкість застигання для будь-яких однокомпонентних складів становить у середньому 3-5 мм на добу. Склади для вклеювання діляться на низькомодульні (допускають великі деформації та зміщення клейового шва, в даний час практично не застосовуються), середньо-і високомодульні. Останні особливо активно використовуються для твердих автомобільних кузовів випуску після 2000 року. Середньомодульні клеї використовуються для старих машин із «втомленими» кузовами та рамних автомобілів. Час готовності до виїзду визначається конструктивними рисами автомобіля. Для автомобілів, що мають пасажирську подушку безпеки, час готовності автомобіля до експлуатації подвоюється щодо мінімального часу готовності, вказаного у технічному паспорті герметика. Зберігати і використовувати герметики для вклеювання скла необхідно при позитивній температурі, продукти, що перемерзли, втрачають екструзію (не видавлюються з туби) і, відповідно, не можуть бути використані.

ТЕХНОЛОГІЯ

Перед вклеюванням нового скла необхідно видалити старе. Причому ця операція повинна проводитися безпосередньо перед встановленням нового – не раніше ніж за 6 годин. Якщо проміжок часу більше 6-ти годин, то шар старого герметика, що залишився на кузові, завітрюється і вимагає активації додатковим препаратом, активатором LIQUIWIPE 4001 PU (арт. 6142), що дещо збільшує трудомісткість і вартість робіт.

Скло витягається за допомогою двох шарнірних вакуум-присосок. Потім до отвору прикладається нове скло. Його правильне положення фіксується смужками молярного скотчу. Цей скотч зберігають до кінця вклеювання і по ньому орієнтуються при встановленні нового скла!

[УВАГА:] приклеювати основу салонного дзеркала до вітрового скла треба заздалегідь, до вклеювання скла!

ВИСОКОМІЦНИЙ ШВИДКОЗАТВЕРДЮВАЛЬНИЙ КЛЕЙ ДЛЯ КРІПЛЕННЯ ДО СКЛА МЕТАЛЕВИХ ДЕТАЛЕЙ. Використовується для приклеювання до лобового скла металевої основи дзеркал заднього виду, металевих запорів до бокових кватирок автомобіля. Має прекрасну адгезію. Клейова сполука має високу міцність і довговічність. Формує еластичну вібро- та термостійку сполуку. Поверхні, що склеюються, повинні бути сухими і чистими. Для очищення рекомендується застосовувати LIQUI MOLY REINIGER UND VERDUNNER (арт. 6130 або 7575). Слід зазначити точні контури майбутнього розташування деталі. Нейлонову сіточку, що додається до упаковки, слід вирізати точно по площі склеювання, оскільки вона є прокладкою каталізатором між деталлю і поверхнею скла. Нанести на деталі клей, накласти на змащену клеєм поверхню просочену клеєм нейлонову сіточку і притиснути щільно деталь до поверхні скла. Зафіксувати на 2 хвилини. Через 15 хвилин клейове з'єднання досягає заданої міцності з'єднання.

арт. 6194

Підготовка кузовного отвору

Плоським шабером або ножем зрізати шар старого герметика з кузова так, щоб шар, що залишився, зберіг товщину 2 мм. Старий герметик не видаляють повністю (!), оскільки він є ґрунтом для нового герметика. Необхідно дотримуватися вказівок автовиробників. Поверхня різу повинна залишатися чистою та вільною від жиру, при цьому немає необхідності використовувати очисники. Поверхню різу не можна покривати праймером. Якщо скло монтується після редагування та фарбування кузовного отвору і не має залишків старого герметика, то площину прилягання необхідно обробити Active-Primer.

Підготовка скла

Автомобільне скло перед вклеюванням повинно бути ретельно очищене, особливо скла китайського виробництва, як правило, силіконом, що мають заводські забруднення. Для попереднього очищення слід використовувати піну для скла SCHEIBENREINIGERSCHAUM (арт. 3952). Для очищення шовкографічного нанесення (окантовки скла) використовуйте прикладений до набору для вклеювання скла очищувач або більшу фасування: «очисник та розріджувач» REINIGER UND VERDUNNER (арт. 6130 – 1 літрова упаковка). Очищувач повинен бути висушений протягом 10 хвилин. Частина автомобільного скла вже при виробництві має нанесений по периметру підготовчий шар поліуретанового герметика, який є грунтом-основою для нанесення власне клейового складу. Таке скло називається попередньо підготовленим і випускається концерном Volkswagen і деякими іншими виробниками. Попередньо оброблене скло активується спеціальним активним праймером - ACTIVE-PRIMER і висушується приблизно протягом 10 хвилин.

Основна маса автомобільного скла має шовкографічне нанесення – чорне керамічне покриття по периметру скла з внутрішньої сторони. Після очищення на цю смугу наноситься спеціальний праймер-активатор ACTIVE-PRIMER (арт. 6080) з метою покращення адгезії герметика, прискорення полімеризації та захисту від ультрафіолетового випромінювання. Active-Primer наноситься за допомогою аплікатора на очищену шовкографічну смугу в зоні передбачуваного нанесення герметика та висушується протягом мінімум 10 хв при +23 °С та відносній вологості 50%, або максимум 8 годин. При температурі використання нижче +15 ° С для просушування використовується тепле повітря. Одноразове пакування рекомендується використовувати відразу повністю, а багаторазове – протягом не більше 5 діб. Упаковку слід закривати відразу після використання (боїться вологи) та зберігати при температурі 5-25°С.

Підготовка Active-Primer, відкриття одноразової упаковки

Струшувати не менше 45 сек. Тримати вертикально, вгору аплікатором. Тримати біля борту двома пальцями. Аплікатор придавити вниз і загорнути за годинниковою стрілкою до упору.

Підготовка праймеру, 100 мл

Al-пляшечку (100 мл) з ґрунтом струшувати протягом мінімум 45 сек, поки не буде чути, що всередині коливається кулька. Аплікатор (вовняний тампон) так занурити в пляшечку, щоб вона просочилася наполовину.

Нанесення герметика

Герметик може наноситися на очищене та оброблене за допомогою Active-Primer скло або на підготовлений відповідним чином отвір кузова. Це у кожному конкретному випадку визначає майстер. З моменту нанесення герметика та до вкладення скла у проріз має пройти не більше 20 хвилин (зазвичай час обмежується 8-12 хвилинами, що вказується у технічних характеристиках герметика).

[УВАГА:] перевищення часу переробки будь-якого герметика призводить до шлюбу вклеювання та відшарування скла від отвору в експлуатації!

Залежно від марки автомобіля, товщина шару герметика індивідуальна. Для отримання шару потрібної товщини пластиковий носиксопло, що додається до кожного картуша з герметиком, ОБРІЗУЄТЬСЯ ОСОБЛИВИМ ОБРАЗОМ, ПРЕДСТАВЛЕНОМУ НА МАЛЮНКУ:

АСОРТИМЕНТ І ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

СЕРЕДНЕМОДУЛЬНИЙ КЛЕЙ ДЛЯ СТЕКЛ. Однокомпонентний, що твердіє від вологи повітря, поліуретановий клей/герметик для вклеювання переднього, заднього та бокового скла автомобілів. Час повного вклеювання лобового скла в автомобілі без і з подушкою безпеки - 2 години. Із двома подушками безпеки – 4 години. Кращий склад за співвідношенням ціна/якість.

арт. 7548

СЕРЕДНЕМОДУЛЬНИЙ КЛЕЙ ДЛЯ СКЛА. Однокомпонентний поліуретановий клей/герметик, що твердіє від вологи повітря, для вклеювання переднього, заднього та бокового скла автомобілів.

арт. 6136

	НАБІР ДЛЯ ВКЛЕЙКИ СТЕКЛ (ВИСОКОМОДУЛЬНИЙ). В комплект входять: картуша високомодульного герметика (арт. 6139); очисник 10мл; праймер-активатор (арт. 6180); кручена струна 1,5 м; носик для картушу; Інструкція по використанню. Арт. 6141

	ПРАЙМЕР-АКТИВ. Активний праймер – «все в одному» – служить для покращення адгезії між склом, шовкографічним покриттям та лакованими поверхнями з усіма видами PUR-клеючих та ущільнюючих мас. Очищувач-активатор для залишків поліуретанового шару на кузові та одночасно активний праймер для попередньо підготовленого скла та RIM-покриттів. Перед використанням праймера зверніть увагу на очищення та знежирення поверхні. Для очищення та знежирення рекомендується очищувач та розріджувач Liqui Moly Reiniger und Verdunner. Для додаткової очистки (це необхідно для видалення всіх забруднень) використовуйте піну Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum. Перед використанням праймер добре струшувати протягом хвилини (до появи стукоту кульки в алюмінієвих флаконах). [УВАГА!!!] Продукт чутливий до вологості! Залишки тюбика та 30 мл флакона потрібно утилізувати відразу після використання. Розпочатий флакон 100 мл закрити відразу після використання і витратити повністю протягом 3 днів. Арт. 6180/6181/6182

	ОЧИСНИК-ЗНЕЖИВАЧ. Продукт, що не містить синтетичних розчинників, для знежирення та очищення. Його використання особливо рекомендується там, де за умовами техніки безпеки не можна застосовувати шкідливі для здоров'я розчинники. Арт. 6130/7575

	СТІЛ ДЛЯ РОБОТИ ІЗ СКЛАМИ. Арт. 6216

	КВАДРАТНА СТРУНА ДЛЯ ВИРІЗАННЯ СКЛА 50 м. Цей чотиригранний дріт із спеціальної легованої сталі має ріжучі властивості і тому скорочує час видалення скла. Арт. 6218

	КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВКЛЮЧЕННЯ СТЕКЛ. У валізці знаходяться всі інструменти, необхідні для професійного скління на автомобілі. Окремі інструменти високої якості та дуже міцні. При установці переднього, заднього або бокового скла за допомогою інструментів, що містяться в валізці, ризик пошкоджень кузова знижується до мінімуму. Арт. 6229

	ТРИМАЧ СТРУНИ І РУЧКА. Довга вузька ручка дротяного протитримача захищає дошку приладів і декоративні планки від пошкоджень. Арт. 6232

	СОПЛО ДЛЯ КАРТУШІВ. Арт. 6206

	Подвоєні присоски з шарнірним підвісом на ручці, виготовлені з армованої волокном пластмаси, що добре працює при тривалих навантаженнях. Максимальне навантаження присоски складає 80 кг. Присоски можуть повертатись вгору-вниз на 30°. Арт. 6230

	Фіксатор на присосках. Для фіксації декоративних та захисних планок. Арт. 6211

	ШИЛО ДЛЯ ВИНЯТТЯ ДРІТА. Шило з дроту застосовується для проколювання поліуретанового шнура ущільнювача, армованого дротом. Арт. 6212

	Шабер. Призначений для видалення залишків поліуретанового шнура ущільнювача з фланця кузова. Арт. 6213

Паливна система будь-якого автомобіля ґрунтовно забруднюється вже при пробігу 20-30 тисяч кілометрів. При використанні палива сумнівної якості забруднення здатні накопичуватися значно раніше. Відкладення на деталях паливної системи, форсунках, клапанах, поршнях, стінках камери згоряння призводять до погіршення роботи двигуна:

Втрата потужності;

Поява провалів під час розгону;

Нерівномірному холостому ходу;

Перевитрати палива;

Падіння компресії;

збільшення шкідливих викидів;

Детонації та виходу з ладу деталей двигуна.

Професійне (сольвентне) очищення вирішує всі ці проблеми і збільшує ресурс двигуна.

ОЧИЩЕННЯ ПАЛИВНОЇ СИСТЕМИвідбувається при роботі двигуна не на бензині, а на рідині, що чистить. Основна проблема - грамотно підключити подачу рідини, минаючи бензобак. Зазвичай використовується установка, що виконує одночасно функції бензобака, паливного фільтра та бензонасоса з регульованим тиском подачі рідини, що чистить. Вихід установки за допомогою набору перехідників врізається в паливну систему автомобіля, магістраль скидання надлишкового тиску (обратка, байпасна магістраль) або глушиться, або підключається на вхід установки, або кільце (в останньому випадку відпадає необхідність у відключенні штатного бензонасоса автомобіля). Двигун заводять на рідині, що чистить, і далі очищення відбувається в три етапи: 1 - робота двигуна на холостому ходу 10-20 хвилин (попереднє очищення); 2 - двигун глушать і дають забрудненням "відмокнути" протягом 10-20 хвилин; 3 – остаточне очищення відбувається під час роботи двигуна з періодичним підйомом оборотів до 2000-3000 об/хв протягом 10-15 хвилин. Після процедури відновлюють всі підключення і, як фінішне промивання для видалення всіх 100% забруднень, заливають у паливний бак присадку Pro-line Benzin-System Reiniger (арт. 5153).

ОЧИЩЕННЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА ПРИНЦИПІАЛЬНО НЕ ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ ВІД ОЧИЩЕННЯ БЕНЗИНОВОГО. Під час промивання відбувається таке: 1 – інтенсивно розчиняються смолисті забруднення в паливній рампі, трубопроводах, клапані звороту, відновлюється правильний тиск у паливній рампі; 2 – очищаються розпилювачі форсунок, відновлюється нормальне розпилення палива; 3 – розм'якшуються та згоряють смолисті відкладення та нагари в камерах згоряння, штоках та тарілках клапанів, поршнях. Звільняються закоксовані кільця, видаляється вуглецевий нагар на фасках клапанів, відновлюється компресія. Очищувальна рідина працює як розчинник забруднень, детергент (тобто відмиті забруднення подрібнюються і переводяться у виважений стан) і як каталізатор горіння – дозволяє спалити нагари, які не здатні згоряти при штатних режимах роботи двигуна. На відміну від очищення в ультразвуковій ванні, сольвентне очищення нешкідливе і має комплексний вплив на двигун. Ультразвукова ванна чистить тільки форсунки з деяким ризиком пошкодження їх запірних клапанів через можливу ерозію поверхні сідел від ультразвуку.

ВПУСКНИЙ ПОВІТРЯНИЙ ТРАКТ ДВИГУНІВ, особливо оснащених клапаном рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), теж потребує періодичного очищення. Особливо корпус дросельної заслінки. Використовуються дві основні технології: з розбиранням і без. Очищення з розбиранням трудомістка, але може здійснюватися з використанням будь-якого універсального очищувача. Очищення без розбирання заощаджує час та працю, проте вимагає використання спеціального препарату – Pro-Line Drosselklappen Reiniger. Препарат, за допомогою зручного зонда, розпорошують у впускний тракт непрацюючого двигуна і залишають діяти 2-5 хвилин, потім двигун заводять і продовжують впорскувати препарат невеликими дозами, підтримуючи оберти двигуна через доступні отвори або трубки.

ПОРІВНЯННЯ З КОНКУРЕНТАМИ, КОНКУРЕНТНІ ПЕРЕВАГИ

Основним конкурентом є продукція фірми Wynn`s. Wynn`s має один суперходовий продукт у асортименті, що дозволяє підтримувати на нього мінімальну ціну. Після застосування промивання Wynn`s (стара формула) працівники сервісу проводять обов'язкову заміну свічок. Це часом трудомістка та дорога робота, вигідна сервісу, але не клієнту. Часто саме обов'язкова заміна свічок дозволяє клієнту відчути всю ефективність процедури очищення. Продукція Wynn`s (Injection System Purge) потребує посиленої вентиляції гаражного боксу, що обмежує застосування технології очищення у невеликих сервісах без серйозної системи вентиляції. Крім того, продукт Wynn`s дуже агресивний до гуми і розчиняє як шланги, так і прокладки в паливній системі, а заразом і шланги самої установки. Нова формула Wynn`s, що з'явилася на ринку в 2009 році, зазнала модернізації з метою відповідності нормам Євро-4.

Слід зазначити, що продукція Liqui Moly завжди відповідала жорстким екологічним нормативам. Після модернізації очищувальні властивості Wynn`s сильно погіршилися і стали значно гіршими, ніж у Liqui Moly.

На ринку зустрічається продукція американських фірм. Відгуки про неї досить суперечливі, і американська специфіка не дозволяє рекомендувати їх склади для використання у російських умовах. Широку рекламну підтримку отримав вітчизняний продукт «Лавр», що містить у складі ефективні, але надто агресивні аміни. Промиванні інжекторів потрібна гарантія якості та безпеки, саме тому промивання Liqui Moly використовують при технічному обслуговуванні та для профілактики великі сервіси, наприклад, Авілон.

ПЕРЕВАГИ LIQUI MOLY:

1. Ефективно відновлює параметри роботи двигуна.

2. Не ушкоджує шланги та свічки.

3. Не потребує додаткової вентиляції.

4. Ціна не висока, і при використанні концентрату набагато нижча, ніж у конкурентів.

5. Гарантовано не ушкоджує двигун та каталітичний нейтралізатор.

6. Система очищення (препарат та встановлення Jet Clean) мають офіційне схвалення VAG.

АСОРТИМЕНТ І ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

РІДИНА ДЛЯ ОЧИЩЕННЯ БЕНЗИНОВИХ СИСТЕМ. Швидко та ефективно видаляє нагар та інші відкладення в системі підготовки горючої суміші, на впускних клапанах та в камері згоряння. Усуває перебої у роботі двигуна. Знижує вміст СО та СН у відпрацьованих газах та значно покращує екологічні показники. Підвищує компресію, знижує витрати палива. Успішно пройшли випробування на відповідність міжнародним нормам СЕС. Застосовується для всіх бензинових систем упорскування. Сумісна з турбо та каталітичним нейтралізатором. Рекомендується при регулярному технічному обслуговуванні автомобіля. Цей же склад може використовуватися для краплинного очищення впускного тракту та дросельної заслінки.

арт. 3941

РІДИНА ДЛЯ ОЧИЩЕННЯ БЕНЗИНОВИХ СИСТЕМ. Концентрований (500 мл) склад розбавляється високооктановим бензином до 5 літрів готової суміші. Отриманий склад по ефективності аналогічний продуктам артикулів 3941 і 5151, але істотно дешевше за будь-які аналоги.

арт. 5152

	НЕ КОНЦЕНТРАТ! РІДИНА ДЛЯ ОЧИЩЕННЯ ДИЗЕЛЬНИХ ПАЛИВНИХ СИСТЕМ. Високоефективний засіб для професійного очищення дизельних систем упорскування палива будь-яких конструкцій. Дозволяє повністю відновити потужність та екологічні характеристики дизельного двигуна. Зменшує витрати палива, піднімає компресію до початкових значень. Максимально усуває забруднення ТНВД, форсунок, канавок поршневих кілець та камер згоряння. Повністю сумісна з пристроями нейтралізації газів, що відпрацювали. Підвищує експлуатаційну надійність двигуна. Рекомендується застосовувати при регулярному технічному обслуговуванні автомобіля перед заміною паливного фільтра. Арт. 5154/5149/5155

	ОЧИСНИК ВПУСКНОГО ТРАКТУ БЕНЗИНОВИХ ДВИГУНІВ. Спеціальний активний розчинний засіб для очищення типових забруднень, нагарів та відкладень в області впуску та дросельних заслінок. Розчиняє та видаляє всі масляні відкладення та забруднення, смоли, нагари тощо. Також надійно очищає інжектори та внутрішні деталі. Забезпечує функціональність та рухливість деталей, зменшує витрату палива. Довгий зонд-розпилювач забезпечує зручність роботи. Розпорошити півбалону у впускний колектор, почекати кілька хвилин, потім завести двигун і продовжити впорскування малими порціями через доступний отвір або трубку, підтримуючи підвищені обороти двигуна. У виробничій лінійці існує препарат для дизельних двигунів. Арт. 5111/7578

	ПРИСАДКА ДЛЯ ФІНІШНОГО ОЧИЩЕННЯ БЕНЗИНОВИХ СИСТЕМ ПРИСПИКУВАННЯ. М'яко видаляє забруднення, попередньо розм'якшені професійним промиванням. Ефективна для очищення будь-яких систем упорскування бензину, таких як K-, KE-, L-Jetronic та всіх сучасних систем, крім безпосереднього впорскування. арт. 5153

	ВСТАНОВЛЕННЯ ДЛЯ ОЧИЩЕННЯ СИСТЕМ ВПРИСКУ БУДЬ-ЯКИХ АВТОМОБІЛІВ. Одноконтурна, розрахована на тиск до 6 атм. Ємність 5 літрів рідини, що чистить. Абсолютно автономна, не потребує підключення до джерел електрики. Термін служби – 10 років, комплектується наборами перехідників для підключення до паливних систем різних автомобілів. Арт. 5118

БАГАТОФУНКЦІОНАЛЬНИЙ НАПІВАВТОМАТИЧНИЙ АПАРАТ ДЛЯ ВІДНОВЛЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГУНІВ І ПАЛИВНИХ СИСТЕМ АВТОМОБІЛІВ: - очищає всю паливну систему – від бака до камер;

Розчиняє та видаляє найстійкіші забруднення;

Розчиняє міцно пригорілі частинки у форсунках; - очищає впуск повітря, дросельну заслінку та ЕGR-клапан; - відсмоктує забруднене паливо з паливного бака; - очищає/фільтрує паливо та відокремлює воду; - Очищає корпус дросельної заслінки.

ЕФЕКТИВНА ПРОМИВКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГУНА:

Поліпшує показники складу ОГ (CO; HC...);

Вирішує проблему при утрудненому холодному пуску, при нерівномірному холостому ході, при зниженні потужності та великій витраті палива;

Промивання за допомогою використання комплексної суміші або впорскування;

Вакуумує, відсмоктує частинки з фільтрів форсунок та контролює герметичність форсунок;

Для всіх двигунів: карбюраторних та інжекторних.

«ЛІКУВАННЯ» ВІД ВИКИДУ САЖІ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ:

Зменшує викид чорного диму та частинок сажі;

Оптимізує запалення та потужність;

Промиває всю паливну систему, насос, форсунки;

Розчиняє і усуває відкладення, що важко видаляються;

Запобігає пошкодженню голок форсунки;

Для всіх дизельних двигунів всмоктування та прямого впорскування.

ДОДАТКОВІ ФУНКЦІЇ:

ЕКОНОМІЯ ЧАСУ, ЗНИЖЕННЯ ВИТРАТ;

Відсмоктування палива з бака, наприклад, при помилковій заправці;

Фільтрування палива;

Відділення води.

Підключається до бортової електромережі автомобіля, при відхиленнях в режимі роботи сам вимикається. Працює у напівавтоматичному режимі.

АНТИБАКТЕРІАЛЬНА ОБРОБКА КОНДИЦІОНЕРІВ

З кожним роком людина все більше впливає на екологію, і природа мститься за це. Нещодавно люди зіткнулися з новим легеневим захворюванням, і це призвело до чергового перегляду заходів безпеки, у тому числі на транспорті. Повсюдне поширення кондиціонерів підвищило комфорт, але призвело до появи нових додаткових ризиків, а саме ризиків захворювань легеневими інфекціями. Випарник кондиціонера, будь то домашня спліт-система, система центрального кондиціювання або простий автомобільний кондиціонер, має постійну температуру та високу вологість. Будь-який лікар підтвердить, що це улюблене середовище розмноження різноманітних бактерій. Вперше з легеневими інфекціями, викликаними бактеріями із систем кондиціювання, людство зіткнулося у 60-ті роки минулого століття. Жертвами стали кілька десятків людей і були навіть смертельні випадки. Збудника знайшли та назвали легіонелою. Системи центрального кондиціювання стали знезаражувати, але поодинокі випадки хвороби трапляються досі.

Як бути власнику сучасного авто з кондиціонером? А якщо кондиціонер стоїть у квартирі чи заміському будинку? Невже бігти до санепідемстанції і дошкуляти лікарям малозрозумілими для них проханнями? Вирішення цього питання знайдено.

Liqui Moly представляє гамму продуктів для антибактеріального очищення та знезараження автомобільних кондиціонерів: як для індивідуального використання, так і для сервісних операцій.

ТЕХНОЛОГІЯ ПРОФЕСІЙНОГО ОЧИЩЕННЯ

Насамперед, майстер повинен з'ясувати особливості конструкції системи вентиляції автомобіля, що обслуговується. Головне – забезпечити доступ до випарника кондиціонера. Існують три основні шляхи: (1) з-під капота, попередньо вийнявши повітряний салонний фільтр; (2) із салону, демонтувавши ящик рукавичок («бардачок») і, знову ж таки, вийнявши повітряний салонний фільтр (таким чином побудована система вентиляції, наприклад, у Toyota і Lexus); (3) при будь-якій конфігурації системи вентиляції очищення можна проводити через дренажну трубку зливу конденсату, але в ряді випадків потрібне використання підйомника.

Наступний крок – висушити випарник кондиціонера. Для цього двигун прогрівається і на кілька хвилин вмикається на повну потужність обігрівач салону. Під дренажну трубку кондиціонера підставляється технологічна ємність для збору залишків рідини (зазвичай знаходиться на моторному щиті або на днищі автомобіля). Потім регулятор температури переводиться в середнє положення, і препарат розпорошується на випарник за допомогою зонда-розпилювача по одному з трьох вищевказаних шляхів. Після розпилення 3/4 об'єму треба заглушити двигун і продовжити розпилення залишків препарату в дефлектори вентиляції салону спочатку максимально ввівши зонд всередину і поступово витягуючи його назовні.

Наступна стадія - почекати час, поки відбувається дія препарату, і знову висушити випарник, запустивши двигун і ввімкнувши піч на обігрів. Всі. Випарник кондиціонера чистий! Таким він і залишиться щонайменше 3 місяці. Збільшити цей час можна, грамотно використовуючи сам кондиціонер: перед вимкненням двигуна хвилин за п'ять треба вимкнути кондиціонер і включити вентилятор на повну потужність. Випарник висохне, а в сухому середовищі бактерії та грибки не розмножуються.

АСОРТИМЕНТ І ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

	ОЧИСНИК КОНДИЦІЮВАННЯ. Водний розчин Бронопола вбиває всі відомі мікроорганізми, бактерії, віруси та грибки. Не впливає на організм людини. Очищає та знезаражує випарник кондиціонера та повітроводи, усуває пил, плісняву, інші біологічні останки. Усуває гнильний запах і освіжає повітря. Розпорошується на радіатор випарника і повітропроводи, минаючи фільтр салонного повітря, з урахуванням конструкції системи вентиляції конкретного автомобіля. Залишки складу, разом із забрудненнями, видаляються природним шляхом через дренажні отвори корпусу кондиціонера випарника. Чи не залишає після себе ніякого запаху! Залишається захисна плівка на деталях, що працює до півроку як антисептик. Має антиалергенну дію! Аерозольна фасування забезпечена гнучким зондом із зручним розпилювачем, зонд був модернізований у 2010 році для якіснішого розпилення складу. Продукт рекомендований VAG та Fiat. Витрата кошти – один балончик на автомобіль, у разі наявності подвійного клімат-контролю використовуються два балони. Арт. 7577 аерозоль/4091/4092

	Висвітлювач кондиціонера. Антибактеріальний препарат спрощеного застосування. Ефект від обробки триває в середньому близько сезону. Усуває гнильний запах та повністю дезодорує салон автомобіля. Має сильний парфумерний запах, який відчувається пару діб після застосування. Розпилення проводиться в зону забору повітря рециркуляції і таким чином обробляються всі повітряні шляхи і сам випарник. Розпилення починається після натискання на клапан, клапан фіксується в натиснутому положенні, потім решта 10 хвилин розпилення відбувається автоматично, без участі людини. Арт. 7629

ОБСЛУГОВУВАННЯ КОНДИЦІОНЕРІВне обмежується однією антибактеріальною обробкою. У середньому раз на 3-5 років кондиціонер потрібно заправити, тобто додати свіжого хладоагенту замість частини, що вилетів із системи. Поповнюючи холодоагент, необхідно додати і спеціальну олію PAG для оновлення мастила насоса кондиціонера. У сучасних системах кондиціювання застосовується хладоагент фреон R-134А та олії, сумісні з цим фреоном, які виробляються на синтетичній полігліколевій основі PAG (хімічно нагадують гальмівні рідини).

Залежно від конструкції кондиціонера, можуть бути потрібні масла різної в'язкості. Найпоширеніше PAG 100 – 100 сСт при 100°С. Менш поширені в'язкості 46 і 150 ст при 100°С. Охолоджувач заправляється в систему кондиціювання за допомогою спеціальної установки, до якої підключається стандартний балон з фреоном (13,6 кг зрідженого газу), в спеціальну ємність установки заливається масло для кондиціонера. Фреон не заливається в систему в чистому вигляді, так як його властивостей, що змащують недостатньо для запобігання компресора кондиціонера від зносу. Олія PAG розчиняється у фреоні як 2-х тактна олія в бензині та забезпечує мастило компресора. При тривалому просте масло може розшаровуватися з фреоном, саме тому виробники рекомендують включати кондиціонер навіть узимку на кілька хвилин хоча б раз на місяць. При дозаправці кондиціонера олію теж необхідно доливати, крім того, складання системи кондиціювання передбачає зволоження всіх гумових ущільнень олією PAG перед встановленням. PAG-мастила гігроскопічні, як гальмівна рідина, тому випускаються в ємностях по 250 мл, які заповнюються за допомогою азоту та повинні використовуватися негайно після розтину.

ПОЧАТОК З 2011 РОКУусі нові автомобілі (з масою менше 3,5 т) з двигунами нової омологації після 1.01.2011 р. повинні використовувати систему кондиціювання повітря з НОВИМ ТИПОМ ХОЛОДАГЕНТА – R1234yf. Це нові міжнародні нормативи в галузі охорони навколишнього природного середовища, які поширюються абсолютно на всіх автовиробників у всіх країнах світу. Особливості нового ХОЛОДАГЕНТА R1234yf: найголовніша перевага R1234yf – він більш екологічний і відповідає сучасним нормам викидів в атмосферу. Для нового холодоагенту підходять ті ж олії, що і для R-134А.

Вибір масел для кондиціонерів різних виробників

ОЛІЯ ДЛЯ КОНДИЦІОНЕРІВ. Повністю синтетичне масло на основі поліалкіленгліколю. Застосовується в компресорах кондиціонерів легкових автомобілів та іншої транспортної техніки для мастила, герметизації та охолодження. Liqui Moly PAG Klima-Anlagen-Ol 46 добре поєднується з холодоагентами типу R-134А і відмінно підходить для систем з даними охолоджувальними рідинами. Liqui Moly PAG Klima-Anlagen- 46 наповнюється за допомогою азоту, так як це масло є гідроскопічним - має властивість вбирати вологу з навколишнього повітря. Відповідає вимогам провідних виробників компресорної техніки та систем охолодження.

Арт. 4083/4089/4082

Незважаючи на настання третього тисячоліття, боротьба автомобілістів з корозією не припиняється. Навколишнє середовище, особливо у великих містах, стає дедалі агресивнішим не тільки до людини, але й до сучасної техніки, зокрема, до автомобілів. Самі автомобілі стають кращими, ступінь захисту від корозії все зростає, проте навіть надсучасні технології заводської обробки не гарантують повної безпеки автомобіля від корозії. Автомобіль, що щойно зійшов з конвеєра, вже потребує додаткового антикорозійного захисту так само, як і машина, подряпана в міську штовханину. Навіть повністю оцинковані кузови мають свої слабкі місця, що добре відомо фахівцям. Кузова з деталями з алюмінію теж не панацея, у місцях пошкодження лакофарбового покриття вони корродирують значно швидше звичайної сталі.

Неперевершеними властивостями захисту володіє віск, на його основі і робиться БІЛЬШІСТЬ ПРЕПАРАТІВ ДЛЯ ОБРОБКИ СКРИТИХ ПОРОЖНИН (так званих ML-препаратів). Але стійкості одного воску недостатньо, тому віск доповнюється синтетичними смолами для створення стійкою до ударів каменів плівки, сучасними інгібіторами корозії, що дозволяють повністю блокувати осередки корозії, що з'явилися, і запобігти появі нових. Причому незалежно від матеріалу кузова: звичайний сталевий або оцинкований або з алюмінієвими елементами конструкції. Антикорозійні плівки на восковій основі мають ефект «самозалікування», тобто дефекти покриття, що виникли, препарат затягує сам. Wach-Korrosions Schutz braun/transparent (арт. 6104/6127) працює саме таким чином.

Передпродажна підготовка автомобіля та будь-який кузовний ремонт не обходяться без препаратів для захисту прихованих порожнин автомобіля. Ними ж обробляються випадкові подряпини до металу, відколи фарби та зварювальні шви кузова.

Дуже дрібно розпорошується, утворюючи туман із крапель, витісняючи воду з дуже тонких зазорів, відмінно просочує та пасивує пластову та поверхневу іржу. За рахунок розпилення препарат проникає туди, куди не в змозі дістати зонд розпилювача. Після висихання утворюється дуже тягуча і м'яка водовідштовхувальна плівка. Стійкість плівки в сольовому тумані, що визначається методом ASTM B 117, більше 1000 годин. Такий захист дозволяє забути про гнилі пороги при найжорсткіших умовах експлуатації автомобіля.

арт. 6107

Найбільш популярні на нашому ринку ПРЕПАРАТИ ДЛЯ ДНИЩА НА БІТУМНІЙ ОСНОВІ. Основна причина подібної їхньої популярності в ціні. Звичайно, вони забезпечують дещо гірший захист, ніж склади віск-смолу, але й призначені для автомобілів простіше. Антикор UnterbodenSchutz (bitumenbasis) створює міцну еластичну плівку на кузовних деталях, що захищає поверхню від механічних впливів, корозії, води та сольових бризок. Властивості препарату дозволяють наносити товстий шар за одне розпилення, краплі не стікають навіть із вертикальних поверхонь. Поверхня після висихання не підлягає фарбуванню

арт. 6111-6112/6128

Особливою любов'ю автовласників користуються ПРЕПАРАТИ ДЛЯ АНТИГРАВІЙНОЇ ОБРОБКИ КУЗОВНИХ ДЕТАЛЕЙ. Нещадні камінці та пісок можуть за сезон повністю знищити фарбу на відбортовках крил, порогах та передній спідниці автомобіля. Така «піскоструминка» не просто псує зовнішній вигляд, а й провокує численні осередки точкової корозії. Власники дорогих автомобілів можуть дозволити собі розкіш регулярно перефарбовувати пошкоджені деталі, але ощадливі господарі оброблять антигравійними складами проблемні місця заздалегідь, не чекаючи на розвиток абразивної корозії. Антигравійні препарати Liqui Moly можна не просто пофарбувати автомобільною емаллю поверху, але ввести до складу до 30% фарби основного тону автомобіля, це простіше і дешевше за подальше забарвлення. В асортименті компанії є аерозольні препарати, тобто склади для індивідуального застосування, а також кілограмові євробалони для повітряного розпилення та бочки для використання на сервісі.

	ЕКСКЛЮЗИВНИЙ ПРОДУКТ! Забезпечує тимчасовий захист фарбованих поверхонь автомобільного кузова при тривалих перегонах брудними дорогами. Створює міцну прозору плівку на оброблених поверхнях, що чудово захищає лак від сколів камінцями та піском. Знімається панчохою, починаючи з кута деталі. При великому терміні експлуатації покриття необхідно розмочити поверхню водою до набухання покриття та придбання матового відтінку. Відмінно знімається за допомогою миття високого тиску типу Керхер. Основа покриття - водорозчинні вінілацетатні смоли. Також чудово підходить для захисту фарбувальних камер від «запилу». Арт. 7503

	ПРОФЕСІЙНИЙ ПРЕПАРАТ ДЛЯ ЗАХИСТУ ЗВАРЮВАЛЬНИХ ШВІВ, особливо схильних до дії високої температури. Допускає контактне зварювання безпосередньо через цинкове (електропровідне) покриття. Може використовуватись для ремонту заводського цинкового покриття кузова та деталей вихлопної системи. Після розпилення та висихання утворюється цинкове електропровідне покриття, що забезпечує надійний гальванічну (протекторну) захист від корозії. Протекторний захист реалізується у разі нанесення електрохімічно активного металу на менш активний. При цьому при зволоженні поверхні покриття електролітом починається корозія більш активного металу (цинку), зберігається менш активний (залізо, алюміній). Арт. 1540

ВОСКОВИЙ ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ ТРАНСМІСІЇ ВІД КОРОЗІЇ. Просочує іржу, забезпечує довготривалий захист від окислення та корозії елементів підвіски, трансмісійних рухомих деталей. Використовувати там, де є відносне переміщення оброблених деталей. Стійка до води, вологи та антиожеледних реагентів. Істотно підвищує надійність роботи трансмісійних агрегатів з електричними роз'ємами на корпусі (АКПП, роздавальні коробки і т.п.).

арт. 3311

НОВИНКА 2008 РОКУ, СИНТЕТИЧНЕ ЗМАЗАННЯ-АНТИКОР. Добре проникає в тонкі зазори, просочує іржу, застигаючи утворює еластичну плівку, що блокує доступ вологи до поверхні. Рекомендується для просочення металевих тросів та канатів з гальванічним покриттям та без нього. Для фунікулерів, ліфтів, лебідок та тросових витягів. Для ефективного захисту та консервації прихованих порожнин автомобіля як ML-препарат.

арт. 6135

ПРОФЕСІЙНА ТЕХНОЛОГІЯ НАНЕСЕННЯ АНТИКОРРОЗІЙНИХ МАТЕРІАЛІВ З БОЧКОВОЇ ФАСІВКИ.Існує два методи розпилення антикорів. Застосування тієї чи іншої методу залежить від сфери використання матеріалу. Як правило, повітряний метод застосовується для обробки внутрішніх порожнин силових елементів кузова, а безповітряний зовнішніх поверхонь із застосуванням густих мастик.

Повітряний метод

Насос, що має пневматичний привід, захоплює матеріал із ємності та подає його під тиском до одного зі штуцерів розпилювача. У розпилювального пістолета, у свою чергу, є два вхідні штуцери. До одного з них, як говорилося, підводиться антикор, до іншого – стиснене повітря. В даному випадку пістолет працює як змішувач - виходить, що підведений під тиском антикор підхоплюється повітрям і розбивається на дрібні краплі. Далі, на виході, формується своєрідний туманоподібний смолоскип. Під час обробки прихованих порожнин такий підхід просто необхідний.

Тут застосовуються легкі рідкі антикори, дрібні частинки яких, підхоплені повітряним потоком, можуть потрапляти в важкодоступні «закутки» прихованих порожнин. Тонкість розпилу може регулюватися в досить широких межах, а велика кількість різноманітних насадок для різних видів обробки дозволяє проводити обробку в важкодоступних місцях кузова.

Безповітряний метод

Забезпечує якісніший розпил густих бітумних або каучукових мастик. В даному випадку розпилення відбувається за допомогою подачі антикора до сопла пістолета під дуже високим тиском, яке може досягати декількох десятків атмосфер. Слід зазначити таку закономірність – що вищий тиск, то тонше розпил. Розпилювач на виході формує своєрідне віяло, яким майстер діє, як пензлем. До складу такого комплекту входить компресор, насос високого тиску, спеціальний шланг армований для підведення антикора від насоса до пістолета. Завдання насоса високого тиску в тому, щоб збільшити тиск стандартної пневмомережі кілька разів. Сам насос складається з двох основних частин – корпусу та забірної труби, яка опускається у бочку з антикором. Агрегат має дві секції – моторну та насосну. Перша приводиться в дію стисненим повітрям із пневмомережі, яку запитує звичайний компресор. Насосна секція забирає антикор через приймальну трубу і подає під дуже високим тиском через спеціальний посилений армований шланг до розпилювального пістолета.

Такі насоси мають свої специфічні позначення, наприклад, цифри 1:30 означають, що насосна установка збільшує тиск, поданий на вхід у тридцять разів. Відзначимо, що безповітряний метод нанесення дозволяє найбільш якісно та економно проводити антикорозійну обробку днища, колісних арок та порогів важкими густими мастиками.