Всім привіт!
Взяв я в друга нові котушки з бронепроводами, поставив... Проїхав 10-15км і думаю ура нарешті перемогли і тут на тобі! Знову усі симптоми! Поїхав до газовика, щоб налаштувати мізки, бо він помітив раніше, що суміш багатить. В результаті переналаштування їдемо кататися з підключеним комп'ютером і він бачить, що все одно суміш періодично багатить. Також він зауважив, що якісь цифри діляться по підлогах до 3500 тис. оборотів (нижче вставлю текст наритий з інтернету з описом цієї фігні). а вище 3500 оборотів цифри наростають як належить. В результаті - набрав друга на такій же тачці, щоб він під'їхав і подивитися як у нього це відбувається... Коротше у нього та сама фігня. Почали дзвонити дізнаватися у мотористів і в електронників, чому час упорскування ділитися навпіл до 3500 тис. оборотів. Коротше ніхто нічого не знає кидали версії, що броні дроту, котушки, підсмоктування повітря і т.д. Потім був дзвінок на підтримку в Київ і там нам пояснили все!!! Коротше причина всієї цієї фігні як вони запевнили в мозку ГБО, вони мовляв не розуміють, що творить машина з переодичним розподілом часу впорскування. Тому треба ставити мозок ГБО з додатковою функцією Збіднення по MAZDA!
Тепер вставлю текст із інтернету:Збіднення MAZDA™ – У деяких автомобілях Mazda бензиновий контролер (в певних умовах) може змінювати спосіб керування з послідовного на напівпослідовний. Це можна легко помітити, спостерігаючи за покажчиком часу впорскування на карті 2D. У моменті, коли бензиновий контролер змінює спосіб керування з послідовного на напівпослідовний (при тому ж навантаженні) параметр часу упорскування знижується близько 50 [%.]. Вказівник у горизонтальній осі (для постійного навантаження) змінює параметр часу впорскування, наприклад, з 8 [мкс] на 4 [мкс]. При такому управлінні та роботі двигуна на газ може мати місце „пересмикування” двигуна внаслідок занадто багатої суміші під час роботи двигуна в напівпослідовному режимі. З метою запобігання описаним вище проблемам слід використовувати функцію „Збіднення MAZDA™”. Слід правильно встановити коефіцієнт збіднення. З проведених досліджень випливає, що коефіцієнт повинен становити близько 17, однак, залежно від двигуна, ця величина може трохи відрізнятися.
Коротше, зараз я поки їздитиму на бензині і подивлюся як вона поводиться. Проїхав приблизно 50 км і чек не спалахнув... З увімкненим кондером, оберти при вичавленні зчеплення та включенням нітралки на перехресті падають до 600 і спокійно вирівнюються. Частота з 10 – разів 5 десь. А з вимкненим кондером з 10 разів 3 можуть опуститися оберти. А на газу з увімкненим кондером, вона взагалі на неодружених могла заглухнути. на перехресті глухне з 10 разів 5. і на додаток постійно чек блимає з помилкою 0300 на газу. Планую десь до 8 серпня їздити на бензині і подивимося на її поведінку, а 8 серпня буде заміна мозку ГБО.
Всім дякую, якщо до читали до кінця =)
Багато автовласників стикалися з проблемою глушіння двигуна під час їзди. Причин на те може бути безліч, але чому ж при натисканні на зчеплення машина глухне під час їзди, а при додаванні обертів знову стартує і їде далі? Ми спробуємо розібратися в цьому та розповісти нашим читачам, як діяти у таких ситуаціях.
[ Приховати ]
Найбільш поширені причини зупинки двигуна
Як сказано вище, причин, через які при натисканні на зчеплення машина глохне, може бути чимало. Ми розглянемо найпоширеніші з них. Слід зазначити, що шляхи вирішення цієї проблеми будуть актуальними для транспортних засобів як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва.
Допоможіть будь ласка! Сталася така проблема. У мене машина Volkswagen Гольф 2, карбюраторний двигун EZ моноуприскування. Коли заводжу автомобіль вранці, заводиться нормально, але коли вичавлюю зчеплення, обороти двигуна різко падають і машина глухне. Це відбувається не регулярно, тобто не при кожному вичавленні зчеплення, але досить часто! Та ж проблема може статися при гальмуванні як двигуном, так і з вичавленою педаллю зчеплення. Не знаю що робити!
Такими питаннями рясніють багато автомобільних сайтів і форумів. Але мало де можна знайти дійсно варту відповідь або рекомендації з ремонту авто. Спеціально для користувачів нашого ресурсу було зібрано інформацію про основні проблеми, за яких автомобіль глухне при натисканні на зчеплення.
Поломка датчика холостого ходу. Є однією з найпоширеніших поломок, що зустрічаються у вітчизняних автомобілістів. Як правило, у разі некоректної роботи буде глухнути іноді при натисканні на педаль зчеплення. Це може відбуватися як при торканні першої швидкості, так і під час руху при перемиканні на третю і четверту передачу. Але при додаванні обертів, тобто при натисканні на педаль газу, двигун знову запускається і авто їде далі. Якщо під час їзди ви прибираєте ногу з педалі газу і відчуваєте, як оберти починають падати, будьте впевнені в тому, що датчик потрібно замінити.
Дросельна заслінка. Її несправність або забитість також може бути причиною, через яку машина глухне при натисканні на зчеплення або при гальмуванні. Дросельна заслінка призначена для регулювання потоку горючої суміші, що надходить із карбюратора в двигун. Внаслідок цього вона може періодично забиватися, якщо суміш надто брудна. Для запобігання засміченню компонента слід заправляти свій автомобіль якісним паливом. «Лікування» цієї проблеми полягає у прочистці елемента або його заміні в тому випадку, якщо він працює некоректно.
ДПДЗ. Датчик положення дросельної заслінки - в ньому також може полягати проблема глушіння двигуна. Якщо в результаті чищення заслінки проблема залишилася, то є ймовірність некоректної роботи датчика або його вихід з ладу. Зазвичай такі елементи встановлюються на транспортні засоби весь термін експлуатації, але ймовірність поломки датчика не виключається. Для усунення несправності слід провести заміну датчика.
Паливний фільтр. Його термін служби закінчився внаслідок експлуатації автомобіля на неякісному паливі. Зазвичай, при його виході з ладу машина глухне і на швидкості, але є випадки глушіння авто і при натисканні на зчеплення. Спробуйте замінити фільтруючий елемент.
Бензонасос. Його вихід з ладу також може бути причиною несправностей, що розглядаються. Цей елемент паливної системи перший схильний до поломки від використання неякісного бензину. Щоб виправити проблему, слід діагностувати насос і відремонтувати його або замінити.
Генератор. Його некоректна робота або остаточна поломка може спричинити глушення двигуна. Якщо при натисканні на зчеплення двигун глухне, але автомобіль може завестися, то це може говорити про некоректну роботу компонента. Але якщо автомобіль затих після вижимання зчеплення і більше не заводиться, то цілком можливо, що генератор зовсім вийшов з ладу. Якщо елемент зламався, він більше не може подавати заряд і машина змушена живитися від однієї акумуляторної батареї, а її надовго не вистачить.
Рішення проблеми
Далі розглянемо основні методи вирішення проблеми, коли машина глухне під час натискання на зчеплення. Відразу зазначимо, процес заміни генератора і бензонасоса є індивідуальним для кожного окремого авто. Тут не можна зробити загальну інструкцію щодо заміни, тому якщо проблема полягає в одному з цих елементів, рекомендуємо вам скористатися мануалом з експлуатації до вашої машини.
Заміна датчика холостого ходу
Процес заміни елемента індивідуальний для кожного авто в плані розташування датчика, але сама зміна елемента в різних машинах мало відрізняється між собою. Розглянемо процес заміни регулятора холостого ходу з прикладу автомобіля ВАЗ.
- Насамперед необхідно відкрити капот і відключити акумуляторну батарею.
- Потім знайдіть датчик холостого ходу (якщо ви не знаєте, де він знаходиться, то скористайтеся мануалом з експлуатації вашого авто) і від'єднайте від нього джгут із проводами. Зазвичай ці дроти кріпляться до датчика за допомогою фіксатора.
- Відкрутіть гвинти кріплення регулятора з дросельного патрубка та демонтуйте датчик.
- Тепер вам потрібно взяти новий датчик і встановити його на місце старого, при цьому здійснивши всі дії у зворотній послідовності. Якщо на регуляторі є гумові елементи, їх можна змастити краплею моторної олії.
- На цьому процес заміни завершено, але ще потрібно відкалібрувати датчик. Для цього підключіть акумулятор і увімкніть запалювання, не запускаючи двигун приблизно на 10 секунд. Після цього вимкніть запалювання.
Чищення дросельної заслінки
Щоб прочистити дросельну заслінку, необхідно придбати спеціальну рідину в автомагазині.
- Зніміть дросельний вузол із вашого авто. Процес його демонтажу індивідуальний для кожного авто, тому для зняття скористайтесь інструкцією з експлуатації машини.
- Візьміть рідину для чищення та промийте їй дросельну заслінку, у тому числі всі її канали. Особливо ретельно промийте калібрований канал примусової вентиляції картера. У більшості випадків він є джерелом всіх бід, тому для його очищення можливо доведеться використовувати шпильку.
- Зверніть увагу на гумовий ущільнювач дросельного вузла. Якщо на ньому видно механічні пошкодження, то прокладку слід замінити.
Заміна ДПДЗ
- Знайдіть ДЦДЗ у своєму автомобілі. Як правило, він знаходиться у моторному відсіку на дросельному патрубку. Щоб переконатися, де саме розташований датчик у вашому автомобілі, прочитайте про це в інструкції з експлуатації.
- Коли ви його знайшли, візьміть хрестоподібну викрутку та відкрутіть два гвинти кріплення датчика до патрубка.
- Вийміть елемент та замініть його на новий. Найчастіше проблема, коли машина глухне при натисканні на зчеплення або гальмуванні, виправляється шляхом заміни ДПДЗ.
Заміна паливного фільтра
Ця частина технічних робіт також індивідуальна для кожного авто. Розглянемо процес заміни фільтра з прикладу ВАЗ 2110.
- Для початку знайдіть реле на блоці запобіжників, який відповідає за роботу бензонасосу. Вийміть реле та заведіть автомобіль. Двигун має попрацювати якийсь час, після чого затихне. Таким чином у системі скинеться тиск.
- Сам паливний фільтр у різних автомобілях може бути розташований під капотом, під днищем авто або у зборі з бензонасосом. Візуально він є деталь циліндричної форми, яка в нашому випадку знаходиться під днищем машини. Фільтруючий елемент кріпиться до днища авто за допомогою хомутів, які необхідно відкрутити, щоб вийняти деталь.
- До фільтра приєднано два патрубки бензопроводу, їх потрібно зняти. Перед цим підставте під фільтр якусь ємність, оскільки при демонтажі з нього витече частина бензину.
- Знявши елемент, місця з'єднання фільтра із патрубками бажано прочистити від пилу. Під час монтажу нового фільтруючого компонента подивіться на напрямки стрілок. Вони повинні бути спрямовані у напрямку від бензобака до двигуна.
- Поставте на місце запобіжник бензонасоса та увімкніть двигун. При двигуні візуально огляньте місце установки фільтра на предмет витоків.
Під час експлуатації автомобіля незалежно від (бензин, дизель), кількості циліндрів, компонування та інших особливостей нерідко відзначаються такі проблеми, як: нестійкий холостий хід, оберти плавають на ХХ та/або під навантаженням тощо.
Також часто глухне двигун при вичавленні зчеплення, що значно ускладнює процес їзди і навіть може становити певну небезпеку. У цій статті ми поговоримо про те, чому глухне двигун при натисканні зчеплення, а також як виявити та усунути подібну неполадку.
Читайте у цій статті
Двигун глухне під час натискання на зчеплення: чому так відбувається
Відразу зазначимо, якщо машина глухне при натисканні на зчеплення, причин несправності може бути чимало. При цьому в більшості випадків, якщо під час вичавлювання педалі зчеплення трохи підгазовувати, тоді силовий агрегат працює відносно стабільно. Давайте розбиратися, загостривши увагу найпоширеніших проблемах.
Почнемо із симптомів. Як правило, багато автовласників зазначають, що відбувається нормально, тобто заводиться без явних проблем. Однак після невеликого прогріву та початку їзди глухне двигун при гальмуванні, коли видавлюєш зчеплення тощо.
Якщо стежити за тахометром, оберти при вичавленні зчеплення падають до такого низького значення, що двигун глухне. До речі, проблема може виявлятися не завжди, тобто часто йдеться про так звану «плаваючу» несправність. Ще водії відзначають, що падіння обертів може виникати і в тому випадку, якщо відбуватися, причому педаль зчеплення в цей момент не натискається.
Отже, стає зрозуміло, що автомобіль часто глухне при натисканні на зчеплення в той момент, коли відпущена педаль газу. Іншими словами, проблема виникає на перехідному режимі, коли газ відпущений і дросельна заслінка закрита, тобто за роботу двигуна відповідає система холостого ходу.
- Насамперед, на багатьох авто до подібних проблем призводить вихід із ладу датчика холостого ходу. Причому нерідко машина після холодного запуску працює на неодружених оборотах нормально, проте надалі при їзді після вичавлювання зчеплення обороти падають і мотор зупиняється.
У тому випадку, якщо при їзді накатом прибрати ногу з газу, витиснути зчеплення або натиснути на гальмо, при цьому оберти відразу падають, в більшості випадків це вказує на те, що датчик ХХ несправний і потребує заміни.
До речі, щоб дістатися своїм ходом до місця ремонту, при повній зупинці може знадобитися постійно натискати на педаль газу, не дозволяючи впасти обертів. При їзді також необхідне постійне перегазування.
Спочатку водій різко натискає на газ, піднімаючи оберти, потім швидко вичавлює зчеплення та включає потрібну передачу. Це дозволяє переключити швидкість раніше, ніж станеться сильне зниження обертів у момент вичавлювання зчеплення.
- Ще однією поширеною причиною несправності часто виявляється дросельна заслінка. У цьому випадку проблема пов'язана з тим, що дросельний вузол сильно забруднений або пошкоджений.
Щоб усунути проблему, необхідна або заміна елементів, що вийшли з ладу. При цьому потрібно пам'ятати, що на багатьох сучасних автомобілях також слід виконувати навчання дросельної заслінки після чищення або інших маніпуляцій із дроселем.
- Якщо дросельний вузол чистий і повністю справний, слід звернути увагу на . Зазначений датчик передає дані про те, наскільки сильно відкрита чи закритий заслінка.
У разі коли показання відрізнятимуться від реального положення заслінки, тоді система починає працювати некоректно. У такій ситуації необхідна перевірка та заміна датчика.
- За умови, що з дросельним вузлом проблем не виявлено, перейдіть до перевірки . Насамперед, необхідно оцінити стан повітряного та паливного фільтра.
Буває так, що їхня сильна забрудненість стає причиною, через яку в режимі ХХ виявляється недостатньо палива або повітря для приготування «правильної» робочої суміші.
- Потім перевіряються інжекторні форсунки. Часто забруднені інжектори можуть подавати недостатню кількість палива в циліндри різних режимах роботи ДВС.
Ще одним елементом у системі живлення, який потребує перевірки, стає паливний насос. Якщо має недостатню продуктивність, тиск палива може бути низьким і силовий агрегат на неодружених і низьких оборотах глухне.
Також слід зазначити, що проблеми з електрообладнанням, підсмоктування зайвого повітря на впуску, збої в роботі, несправності ВУТ (вакуумний підсилювач гальм) і цілий ряд інших неполадок можуть спричинити нестабільну роботу ДВЗ. В результаті двигун глухне на перехідних режимах, на холостому ходу, при натисканні на зчеплення або гальмо, а також під час гальмування двигуном.
Машина глухне при вичавленні зчеплення: ремонт своїми руками
Як правило, частину проблем, які пов'язані з двигуном, що глухне, можна вирішити самостійно в умовах звичайного гаража. Власник на багатьох авто може сам почистити дросель, фільтри, високовольтні свічкові бронепроводи і т.д.
Давайте зупинимося на найпоширеніших операціях стосовно бензинових авто. До таких відноситься заміна датчика холостого ходу або . Зазначимо, що на різних автомобілях місце встановлення зазначених елементів може відрізнятись, проте сама заміна практично ідентична.
- Насамперед знімаються клеми з . Далі визначається, де стоїть датчик ХХ. Потім від нього клацається фішка з проводами, яка кріпиться за допомогою фіксатора. Далі відкручуються гвинти кріплення регулятора з дросельного патрубка, після чого елемент знімається.
- Тепер новий датчик ставиться місце. При цьому під час встановлення важливо стежити, щоб гумові ущільнювальні елементи на датчику (за їх наявності) щільно прилягали до поверхонь.
- Тепер датчик після встановлення та підключення потребує калібрування. Щоб це зробити, потрібно накинути клеми на АКБ та включити запалення на 5-15 сек. Потім запалення вимикається, після чого можна робити пробний запуск ДВЗ.
Як видно, жодних складнощів не виникає, якщо потрібно замінити РХХ. Дещо складніше виявляється процес чищення дросельної заслінки. Щоб виконати завдання, спочатку потрібно придбати спеціальний очисник (підходить рідина для чищення карбюраторів). Далі дросельний вузол знімається (для того, щоб зняти елемент окремо вивчіть посібник з ремонту для конкретного авто).
Після демонтажу вузла рідиною-очисником слід промити дросельну заслінку, канали. Зверніть увагу, також потрібно продмухати канал вентиляції картера (зробити це можна за допомогою компресора, подавши в канал повітря під тиском).
Також у процесі зняття дроселя потрібно уважно оглянути гумові ущільнювачі цього вузла. Якщо прокладка пошкоджена, помітні деформації, тріщини, розриви та інші дефекти, елемент потребує заміни.
Ще заміни може потребувати датчик положення дросельної заслінки. Щоб замінити ДПДЗ, потрібно знайти цей елемент (найчастіше він знаходиться на дросельному патрубку). Датчик прикріплений звичайними гвинтами, що викручуються викруткою.
Після цього місце встановлюється новий датчик. Зазвичай заміна ДПДЗ вирішує проблему, коли машина глухне при натисканні на зчеплення, при гальмуванні двигуном або натисканні на педаль гальма.
- Що стосується фільтрів палива повітря, їх також необхідно оглядати та міняти за такої необхідності. не представляє складнощів, так як достатньо відкрутити кришку корпусу фільтра, вилучити старий елемент, що фільтрує, і встановити новий. Головне, правильно підібрати фільтр повітря за розміром та поставити потрібно стороною.
Якщо говорити про паливний фільтр, спочатку слід у блоці запобіжників та відключити його. Потім потрібно завести двигун. В результаті бензонасос працювати не буде, тиск у системі живлення впаде і ДВЗ незабаром затихне.
Далі необхідно знайти паливний фільтр (на різних авто він встановлюється в підкапотному просторі, в нижній частині авто зовні на днищі, в області бензобака і т.д. Часто фільтр кріпиться сталевими хомутами, прикручується гвинтами і т.д. патрубки, які знімаються Враховуйте, що при знятті з фільтра може витікати бензин.
У процесі встановлення нового фільтра на корпусі повинні бути покажчики-стрілки, які вказують на те, як правильно розташувати фільтруючий елемент. Стрілки повинні показувати напрямок руху палива від паливного бака до двигуна.
Після встановлення фільтра та затягування всіх кріплень слід включити бензонасос шляхом зворотної установки запобіжника, потім можна включити запалення на 3-5 сек, щоб бензонасос підняв тиск у системі. Після цього двигун можна заводити.
Коли двигун запущений, потрібно знову оглянути місце установки паливного фільтра. Жодних витоків пального в місці приєднання паливних патрубків або корпусу фільтра не допускається.
Що в результаті
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що найчастіше двигун глухне при вичавленні зчеплення через проблеми з холостим ходом. Як відомо, за холостий хід відповідає РХХ та датчик положення дросельної заслінки.
Насамкінець зазначимо, що глухнути машина може і після того, як вироблялася . У цьому випадку необхідно звернутися до настановного сервісу, щоб кваліфіковані фахівці зробили всі необхідні налаштування газового обладнання та відповідні .
Читайте також
Основні причини, за якими двигун починає глухнути після прогріву. Часті проблеми карбюраторних та інжекторних моторів, діагностика несправностей.
Незалежно від того, який двигун встановлений на вашому автомобілі, який має об'єм і скільки циліндрів, ви можете зіткнутися з низкою проблем у його роботі. Одна з досить поширених неприємностей - мотор, що глухне, при вижимі зчеплення. Це серйозна ситуація, т.к. вона не тільки ускладнює процес водіння, а й спричиняє певну небезпеку. У зв'язку з цим корисно дізнатись, чому глухне двигун, а також як виявити та усунути цю проблему.
Почнемо із причин. На жаль, їх чимало, тут ми зупинимося на найпоширеніших.
Часто машина глухне в той момент, коли зчеплення натиснуто, а педаль газу відпущена. Виходить, що проблема виникає, коли дросельна заслінка закрита, а роботу двигуна відповідає система ХХ. На багатьох автомобілях причиною такої проблеми є несправність датчика холостого ходу. Таким чином, якщо при їзді накатом оберти різко падають, коли ви прибираєте ногу з газу, вичавлюєте зчеплення або тиснете на гальмо, то вам потрібно міняти датчик ХХ.
Інша поширена причина проблеми – сильно забруднений або пошкоджений дросельний вузол. Для вирішення проблеми потрібно почистити дросельну заслінку або змінити несправні елементи.
Якщо справа не в дросельному вузлі, то варто придивитися до датчика положення дросельної заслінки. Він повідомляє на електронний блок управління, наскільки відкрито або закрито заслінку. Проблеми виникають, якщо дані, що передаються датчиком, не збігаються з реальним становищем. Виправити ситуацію можна, замінивши датчик.
Наступна ймовірна причина може ховатися у системі живлення. Спочатку слід перевірити стан повітряного і паливного фільтрів, т.к. якщо вони сильно забруднені, то в режимі холостого ходу може виходити нестача палива або повітря для створення правильної суміші.
Перевіривши фільтри, переходимо до оцінки стану інжекторних форсунок. Якщо вони брудні, то циліндри може надходити недостатня кількість палива.
І нарешті, перевіряємо паливний насос: при недостатній продуктивності тиск палива буде низьким і двигун почне глухнути.
Що ж робити?
На щастя, багато причин мотора, що глухне, можна усунути, не вдаючись до платної допомоги фахівців. Практично будь-який водій може почистити дросельний вузол, замінити свічки запалювання, фільтри, датчики і т.д. А щоб вам було простіше, пропонуємо покрокову інструкцію, як проводити такий ремонт своїми силами.
Заміна регулятора холостого ходу.
- Знімаємо клеми з АКБ. Визначаємо, де стоїть датчик. Відштовхуємо від нього фішку з проводами, відкручуємо гвинти кріплення та знімаємо регулятор.
- Встановлюємо новий датчик. Якщо на ньому є гумові ущільнювальні елементи, слідкуйте, щоб вони щільно прилягали до поверхні.
- Проводимо калібрування нового регулятора. Для цього накидаємо клеми на АКБ і на 5-15 секунд вмикаємо запалювання. Все можна робити пробний запуск двигуна.
Чищення дросельної заслінки.
Для цієї операції знадобиться спеціальний очищувач, наприклад рідина для чищення карбюраторів. Демонтуємо вузол, як описано в інструкції з ремонту вашого автомобіля, потім очищувачем промиваємо заслінку і канали. Ще важливо прочистити канал вентиляції картера, для чого можна просто подати повітря під тиском (компресором, наприклад). Коли зніматимете дросель, огляньте і гумові прокладки вузла - якщо на них є якісь пошкодження, то ущільнювач потрібно замінити.
Заміна паливного фільтра.
- У блоці запобіжників знаходимо запобіжник бензонасоса та відключаємо його. Заводимо двигун і чекаємо, поки він затихне.
- Далі шукаємо паливний фільтр (він може бути під капотом, зовні на днищі, в області бензобака – у різних машин по-різному). Відкручуємо фільтр та приєднані до нього паливні патрубки.
- Встановлюємо новий фільтр. Встановлюючи елемент, що фільтрує, враховуйте, що стрілки на корпусі показують рух палива в напрямку від бака до силового агрегату.
- Коли фільтр встановлений, а всі кріплення затягнуті, включаємо бензонасос шляхом зворотного встановлення запобіжника. Після цього можна ввімкнути запалення на кілька секунд, щоб у системі збільшився тиск.
- Після першого запуску двигуна важливо уважно оглянути місце встановлення фільтра. У місці приєднання паливних патрубків та по корпусу фільтра не повинно бути жодних витоків пального.
Підсумовуючи, можна сказати, що найчастіше проблема двигуна, що глухне, пов'язана з несправностями в холостому ході. А т.к. за нього відповідають датчик положення дросельною заслінкою і датчик холостого ходу, то саме ці елементи варто перевіряти в першу чергу, якщо ваш мотор став глухнути при вижимі зчеплення.
