Всі ми чудово знайомі з таким поняттям, як спринтер. Ні, зараз йдеться не про легку атлетику. Сьогодні ми поговоримо про комерційний транспорт – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Цей автомобіль бачив кожен у пасажирському чи вантажному варіанті. Багато хто його називає німецькою «ГАЗеллю». «Спринтер» – серйозний конкурент у галузі малотоннажного транспорту. На даний момент випускається друге покоління автомобілів (так званий "Дельфін"). Але нещодавно німці вирішили відродити легенду. Поряд із «Дельфіном» випускається і класичний варіант мікроавтобуса – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Технічні характеристики та огляд дивіться далі у нашій статті.
Дизайн
Жодних зовнішніх змін не було зроблено. Машина випускається в тому ж вигляді, що й далекого 2006-го. За основу взяли рестайлінгову версію першого «Спринтера» - із закругленою оптикою та білими поворотниками. Бампер, як і раніше, не фарбується в колір кузова.
Колеса - штамповані, тих самих розмірів (на 16 дюймів). Автомобіль має скромну та лаконічну зовнішність. Навіть через роки Mercedes-Benz Sprinter Classic не видається старим "динозавром". Машина легко губиться у потоці сучасних машин. Як відзначають відгуки, Mercedes-Benz Sprinter Classic має якісне покриття ЛКП. Кузов, як і раніше, не гниє - звісно, якщо до цього він не був вдарений.
Салон
Усередині так само скромно, але ергономічно, - відзначають відгуки. Машина відрізняється простоватим салоном. Але інтер'єр продуманий до дрібниць. Важіль КПП знаходиться у торпедо. Це дозволило збільшити вільний простір без шкоди для автомобіля. Та й тягтися до такого важеля зручніше – ручка завжди під рукою. Сидіння - як завжди жорсткі, але з яскраво вираженою бічною та поперековою підтримкою. Є й підлокітник. Відгуки стверджують, що машина відмінно пристосована для їзди на середні дистанції.
Кермо – з масою регулювань, але без додаткових клавіш (все як у 2000-х роках). Панель приладів, як і раніше, зручна та інформативна. По центру знаходиться величезний спідометр, поряд – тахометр, стрілки температури ДВЗ та рівня палива. Лампочки з помилками внизу спалахують нескоро (звичайно, якщо машина піддавалася регулярному технічному обслуговуванню). Також відгуки відзначають хорошу оглядовість завдяки капітанській посадці. Залежно від модифікації «Спринтер» може брати на борт від двох до шести пасажирів. Це якщо говорити про вантажну версію. Пасажирський мікроавтобус "Мерседес" розрахований на 19 місць, без урахування водія.
Технічні характеристики
"Мерседес" не зраджує своїм традиціям. Лінійка силових агрегатів для "Спринтера" - виключно з дизелів. Причому обидва мають однаковий об'єм – 2,1 літра. На відміну від дизелів першої серії (яка випускалася в "нульових"), ці мотори заточені під екологічний стандарт "Євро-6". Як базу було взято двигун ОМ-646.
У базових комплектаціях Mercedes-Benz Sprinter Classic розвиває потужність 109 кінських сил. Що примітно, двигун оснащений турбонагнітачем з охолодженням повітря та електромагнітними форсунками. Крутний момент даного агрегату – 280 Нм. Ця модифікація отримала індекс 411.
Версія Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 оснащена двигуном на 136 кінських сил. Цей двигун видає 320 Нм моменту, що крутить. Тяга доступна в діапазоні від 1,8 до 2,2 тисячі оборотів. Серед недоліків - висока вимогливість до якості пального та регламенту заміни витратних матеріалів (повітряних та паливних фільтрів). При сильному засміченні фільтра можливі проблеми з турбіною. Вона не зможе нагнітати колишній об'єм повітря у циліндри, утворюючи вакуум у системі.
Трансмісія
Обидві модифікації мікроавтобусів "Мерседес" оснащуються механічною коробкою передач на 5 ступенів. Автомату немає навіть як опція. Проте ця коробка не викликає нарікань у власників. Про це свідчать численні відгуки. Трансмісія добре витримує навантаження навіть понад норму.
Експлуатаційні характеристики
"Спринтер" - дуже швидкий мікроавтобус. Розгін до 80 кілометрів на годину становить 13 секунд. Максимальна швидкість – 173 кілометри на годину. Машина чудово пристосована для траси. Оптимальний для неї швидкісний режим – 100-120 кілометрів на годину. Щоправда, не вистачає шостої передачі. З нею було б легше – кажуть відгуки. У режимі "за містом" автомобіль споживає близько восьми літрів на сотню. У межах цього показник зростає до десяти.
Із позитивних моментів власники відзначають гарну тягу. З цією машиною не відчуваються перевантаження – вона впевнено бере гірку та стабільно набирає швидкість. Крутного моменту для "Спринтера" вистачає з головою. Не змінилася і схема підвіски у мікроавтобуса Mercedes-Benz Sprinter Classic. Опис її дивіться далі.
Ходова частина
Попереду машина укомплектована незалежною підвіскою (стійки "МакФерсон"). Гвинтові пружини відсутні. Замість них тут однолистова ресора та стабілізатор поперечної стійкості. Позаду – залежна схема підвіски з нерозрізним мостом. Останній «спочиває» на малолистових ресорах. Рульова система – рейкового типу (на відміну від «ГАЗелі», де використовується архаїчний редуктор). Гідравлічний підсилювач йде вже у базовій комплектації. Гальмівна система забезпечена різними помічниками - ABS, EBD та іншими. Спереду та ззаду - дискові гальмівні механізми. До речі, на передній осі вони також вентильовані.
Вантажопідйомність
Автомобіль має безліч модифікацій та не завжди підходить під категорію «В». Так, вантажопідйомність версій з індексами 411 та 413 складає 2290 кілограм. У сумі максимально дозволена вага становить близько 4,5 тонни.
Але є модифікації 311 та 313. Вони мають вантажопідйомність у 1300 кілограм (без спарених коліс ззаду) та вписані до ПТС як автомобіль категорії «В». Винятком є пасажирські 19-місні модифікації - тут виключно категорія «Д». Зазначимо, що всі перераховані вище версії оснащуються тими ж двигунами на 2,1 літра. Але нарікань ці двигуни не викликають. Машина чудово справляється зі своїм навантаженням і радує витратою палива.
Вартість, комплектації
Щоб привернути увагу перевізників до колишньої моделі, виробник знизив ціну на "Мерседес Бенц Спрінтер Класік". На відміну від "Дельфіна", ціна в середньому на 500 тисяч рублів нижча. Початкова вартість мікроавтобуса "Мерседес Бенц Спрінтер Класік" складає 2 мільйони 5 тисяч рублів. За пасажирську версію доведеться доплатити 184 тисяч рублів. В «базі» є одна подушка безпеки, зсувні праві двері, оббивка вантажного відсіку, що миється, прикурювач на 12 В, гідропідсилювач, тканинна оббивка, центральний замок і система «трекшн-контроль».
"Мерседес Бенц Спрінтер Класік" у виконанні "пасажирський мікроавтобус" та комплектації "Адвансед" пропонується за ціною від 2 мільйонів 540 тисяч рублів. Це досить якісно укомплектована версія авто. Ціни включають:
- Обігрів зовнішніх дзеркал та крісла водія.
- Два електросклопідйомники.
- Аудіосистема.
- Підсвічування входу та виходу.
- Дерев'яна підлога.
- Внутрішні поручні пасажирів.
- Кондиціонер.
- Допоміжний та рідинний обігрівач.
Як опція пропонується металізоване забарвлення кузова, а також установка:
- тягово-зчіпного пристрою з несучою здатністю в три тонни та 13-контакною розеткою;
- додаткової акумуляторної батареї та генератора на 180 ампер;
- задньої підніжки.
Висновок
"Мерседес Бенц Спрінтер Класік" є відмінним доповненням лінійки комерційного транспорту. Як то кажуть, старий кінь борозни не псує. Машина має непогані характеристики, при цьому доступна за більш демократичною ціною. Це відмінний варіант для тих, кому потрібний недорогий та надійний транспорт для щоденної експлуатації.
Мерседес Спрінтер Класикз'явився на нашому ринку давно, старих машин такого типу досить багато. Але виробництво нових машин Mercedes-Benz Sprinter у Росії налагодили лише у 2012 році на потужностях ГАЗу у Нижньому Новгороді. Найцікавіше, що збирання цієї моделі припинили в усьому світі, навіть у Латинській Америці.
По суті, російський Мерседес Спрінтер Класік, це Sprinter першого покоління, який з'явився в Німеччині ще в 90-х роках. Автомобіль високо цінується на вторинному ринку за невибагливість, надійний дизельний двигун, велику місткість, продуману та надійну конструкцію. Сьогодні в Росії з'явилася можливість купити такий комерційний автомобіль новим.
Як силовий агрегат на Мерседес Спрінтер Класік 311стоїть дизельний мотор з безпосереднім упорскуванням «коммон рейл» з турбонагнітачем, охолодженням наддувного повітря та електромагнітними форсунками. На нашому ринку пропонується два дизелі Mercedes-Benz Sprinter, це 311 (OM 646 DE22LA) або 313 CDI. 4-циліндрові рядні мотори об'ємом 2148 см3 видають 109 та 136 кінських сил відповідно. Крутний момент у 311 двигуна становить 280 Нм, у 313 двигуна 320 Нм. Різниця у потужності залежить від продуктивності турбонаддуву. Як коробка передач виступає 5-ступінчаста механіка.
Мерседес Спрінтер Класик характеристики.
Двигун Мерседес Спрінтер Класик встановлений поздовжньо, задній задній (але зустрічаються і повнопривідні версії), передня незалежна підвіска з пружинно-важільного конструкцією. Позаду залежна підвіска з мостом на параболічних ресорах. В основі рейковий рульовий механізм з гідравлічним підсилювачем. Гальмівні диски стоять на всіх колесах, у базі стоїть система ABS.
Mercedes-Benz Sprinter фургонпропонується у двох версіях з колісною базою 3550 мм (загальна довжина 5640 мм) та 4025 мм (довжина кузова 6590 мм). Місткість такого фургона 10.4 та 13.4 кубічних метрів відповідно. Повна вага 3.5 тонни. Вантажопідйомність від 1315 кг. Детальні розміри кузова Спринтер класик на фото.
Мерседес Спрінтер Класик ціна.
Ціна Sprinter залежить від типу кузова. Найдоступніший варіант, це фургон вартістю від 1605000 рублів. Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийабо «маршрутне таксі» має ціну від 1 964 500 рублів. Пасажирські Mercedes-Benz Sprinter (на фото нижче) мають велику колісну базу 4025 мм та різну місткість. Дилери пропонують 17, 19 та 20-місні модифікації (плюс водій). Як коробка виступає та ж 5-ст. механіка. А ось дозволена вага становить 4.6 тонни. Для управління фургоном вже мало прав категорії «B», тут знадобиться посвідчення водія категорії «D».
Вантажопасажирський Мерседес Спрінтер Класік(Комбі) має також два варіанти довжини колісної бази, але повна маса і кількість пасажирів дозволяє керувати таким автомобілем з категорією «B». Передній ряд із водієм втручає ще двох пасажирів, задній ряд має 4 посадочні місця (на фото нижче). За місткістю вантажного відсіку наведені такі довжина 2030 мм, ширина 1685 мм і висота 1818 мм для версії з колісною базою 3550 мм. Для подовженої версії з базою 4025 мм показники наступні 2980х1685х1818.
Щоб максимально ефективно задіяти довжину всього вантажопасажирського фургона між пасажирським і вантажним відсіками в перегородці є люк (під сидіннями), що дозволяє перевозити довгі труби, наприклад. Ціна на вантажопасажирський Mercedes-Benz Sprinter починається з позначки 1750000 рублів.
Всі, хто не має особистого транспортного засобу або намагається заощадити на паливі, для пересування містом або між містами, стикаються з таким явищем, як маршрутне таксі. Вперше на дорогах країн СНД вони з'явилися у 60-х роках. Не секрет, що раніше такі поїздки викликали невеликий страх, але все змінилося на початку 2000-х років, коли на зміну звичним «Газелькам» та «Богданам» почали приходити, хоч і старі, іноземні автофургони компаній Форд, Фольксваген та Мерседес Бенц.
Нові покоління
Невимовна слава «Спринтера» змушувала розробників кілька разів переносити терміни розробки інших фургонів. Сам «Спринтер» пережив кілька серйозних модифікацій, які дають змогу називати їх не черговим оновленням, а новим поколінням. Щоправда, за останніми офіційними даними «Спринтер» незабаром піде з Німеччини, і збірка переміститься за океан – до Аргентини. Але російським споживачам не варто переживати.
2013 року німці підписали угоду з групою ГАЗ, і нові автомобілі збиратимуться і в Нижньому Новгороді. Наскільки це відповідатиме легендарному «Спринтеру», дізнаємося зовсім скоро. Поки що, за даними заводу, на машину буде ставитися ЯМЗ, і широкий набір кузовів буде дуже скорочений. Заявлено дві модифікації – 20-місна «маршрутка» та суцільнометалевий вантажний фургон.
Екстер'єр Мерседес Спрінтер Класик пасажирський
Автомобіль наділили нехарактерними для даного класу рисами, зробивши більш обтічну форму кузова. Основні фари мають більші розміри, отримавши ромбоподібну форму. Повністю перетворений бампер, забезпечили протитуманками та широким повітрозабірником. Зміни спіткали і конструкцію дверей, їх зробили великих розмірів, надавши обтічну форму. Бічні частини Мерседес Спрінтер Класик пасажирськийвкриті стилістичними выштамповками, які огинаючи корму, йдуть до задніх дверей. Ліхтарі також змінилися, ставши досить великих розмірів. 
Інтер'єр мікроавтобуса
Невелике кермо, забезпечили 4 спицями, масивну консоль забезпечили важелем КПП. Верхня частина має бокс для дрібниць, під яким розташувався широкий дисплей мультимедії. Нижню частину займають багатофункціональні кнопки. Щоправда, незважаючи на те, що Мерседес Спрінтер Класик 311 cdi російського складання відгукимає непогані, обсяги багажника залишають бажати кращого. Він розрахований лише на 140 л.
Чим відрізняється новий Mercedes Sprinter російської збірки
Головною відмінністю нового старого Спринтера від оригінальної машини слід назвати електронні системи безпеки, які прийшли зі списку стандартного оснащення наступного покоління. Насамперед, це ESP – система стабілізації курсової стійкості. Завдяки їй злетіти з дороги в дощ на задньопривідному автобусі навіть за бажання дуже непросто. До речі, повнопривідна трансмісія недоступна навіть за доплату. Але це не проблема. Стандартне шасі чудово виправляє помилки пілота, якщо він, наприклад, зайде в поворот із надмірною швидкістю. 
В такому випадку система відразу знижує обсяг подачі палива і при необхідності підгальмовує певні колеса. Спеціально для російського ринку було переглянуто конструкцію підвіски (і це на тлі не найкращих аргентинських доріг). По-перше, передню ресору з композитного матеріалу замінили на більш міцну сталеву. По-друге, задні ресори розжилися третіми листами. Заміні також підлягали амортизатори та стабілізатор поперечної стійкості. Таким чином, підвіска ідеально підходить не тільки для федеральних доріг, міських проспектів, але і для відвертого бездоріжжя, ґрунтовок.
Комплектація автомобіля «Мерседес Спрінтер пасажирський»
| 1 | Повне скління кузова (вклеєне скло). |
| 2 | Термошумоізоляція стелі, підлоги, дверей, стін. |
| 3 | Аварійний вентиляційний металевий люк. |
| 4 | Освітлення салону. |
| 5 | Пасажирські сидіння з високою спинкою (обивка трепльована тканина) з ременями безпеки. |
| 6 | Внутрішнє оздоблення пластикові композитні панелі. |
| 7 | Обігрівач салону тосольного типу, 8 кВт з розподілом потоку на 3 дефлектори. |
| 8 | Настил підлоги фанера + покриття для підлоги, антиковзне покриття. |
| 9 | Замикаючий пристрій задніх дверей. |
| 10 | Поручні салону. |
| 11 | Бічна підніжка. |
| 12 | Система витяжки. |
| 13 | Молотки аварійні (2шт). |
| 14 | Електропривод зсувних дверей рейковий. |
Схема салону автомобіля
Залежно від автомобілів, які використовуються для переобладнання на автомобілі для перевезення пасажирів, завод спецавтомобілів «ІнвестАвто» пропонує наступні варіанти компоновок салону.
Примітка:
Кількість місць – це місця у салоні + місця поряд із водієм (у кабіні) + місце водія
Розміри сидіння:
Довжина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глибина: 410 мм
Автомобілі іноземного виробництва
Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L4(Довга база зі збільшеним заднім звисом).
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 3. | Варіант 4. | Варіант 5. | Варіант 6 |
| Кількість місць: 16+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 17+2+1 | Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 18+2+1 |
| Варіанти компонування салону автомобіля для перевезення пасажирів на базі довжини L3 та L2. | |||||
Довжина L3 (довга база) |
Довжина L2 (середня база) |
||||
| Варіант 1. | Варіант 2. | Варіант 1. | Варіант 2. | ||
| Кількість місць: 14+2+1 | Кількість місць: 15+2+1 | Кількість місць: 11+2+1 | Кількість місць: 12+2+1 | ||
Базовий автомобіль Mercedes Sprinter
| Технічні характеристики | |
| Плавно регульована система опалення та вентиляції з 4-ступінчастим регулюванням вентилятора та двома додатками. дефлекторами для поширення свіжого повітря | |
| Зручність завантаження завдяки заднім дверям з кутом розкриття до 180° | |
| Сидіння водія з багатим набором регулювань для прийняття оптимального положення | |
| Рульове управління з рейковим механізмом та гідропідсилювачем | |
| Центральний замок з дистанційним керуванням | |
| 16-дюмові шини розміру 235/65 R 16 (у варіанті повною масою 3,5 т) | |
| Підголовники з двоступінчастим регулюванням та тканинною оббивкою, на всіх сидіннях | |
| ADAPTIVE ESP®, вкл. АБС, антипробуксовочну систему (ASR), електронну систему розподілу гальмівного зусилля (EBV) та систему екстреного гальмування (BAS) | |
| Адаптивні ліхтарі стоп-сигналу | |
| Надувна подушка безпеки (для водія) | |
| Противідкатна система для автомобілів з АКПП | |
| Триточкові ремені безпеки на всіх місцях, для сидіння водія та одномісного переднього пасажирського сидіння – з переднатягувачами та обмежувачами | |
| Незалежна підвіска передніх коліс | |
| Система попередження про лампи, що перегоріли | |
| Стабілізатор передньої підвіски (для варіанта масою 3,0 т – як опція) | |
| Регулювання дальності світла фар | |
| Багатошарове безпечне вітрове скло | |
| Кузов | Подовжений | Наддовгий |
| Колісна база, мм | 4 325 | 4 325 |
| Високий дах | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Надвисокий дах | ||
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 15,5 | 17,0 |
| Вантажопідйомність (кг) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Повна маса (кг) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Двигуни | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Число циліндрів | 6 | 4 | 4 |
| Розташування циліндрів | V 72° | рядне | рядне |
| Число клапанів | 4 | 4 | 4 |
| Робочий об'єм (див. 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Потужність (кВт/л. с.) при об/хв. | 135/184 за 3800 | 65/88 за 3800 | 115/156 при 5000 |
| Номінальний момент, що крутить (Н м) | 400 | 220 | 240 |
| Об'єм вантажного простору (м 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Вид палива | дизельне | дизельне | бензин класу "супер" |
| Місткість бака (л) | бл 75 | бл 75 | бл 100 |
| Паливна система | мікропроцесорна система безпосереднього впорскування із системою живлення Сommon Rail, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря | мікропроцесорне упорскування | |
| Акумулятор (В/А год) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Генератор (В/А) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Привід | задній 4×2, повний 4×4 | задній 4×2 | задній 4×2 |
Мерседес Спрінтер Класик пасажирський: габарити та кількість місць
Фото пасажирських місць у салоні Мерседес Спрінтер Класік Основний формат пасажирського автобуса у лінійці Класік – міська «маршрутка» у двох варіантах виконання. Перший – MRT 17+1, тобто салон розрахований на посадку 17 пасажирів. Другий варіант маркується як MRT 20+1 і, відповідно, вміщує на троє людей більше, що стало можливим за рахунок подовження салону. Габаритні розміри та вага: повна довжина – 6590/6995 мм; колісна база – 4025 мм; діаметр повороту – 14,30 м; споряджена маса -2970/3065 кг; повна вага – 4600 кг.
Технічні характеристики двигунів
Під капотом двигун-трудяга Спочатку модель оснащувалась лише одним рядним турбодизелем OM646, виробництво якого налагодили на потужностях Ярославського моторного заводу. Двигун CDI об'ємом 2,1 л не відрізняється особливою прудкістю, і 109 л.с. – відверто мало для динамічної їзди шосе. Не сприяє цьому і 5-ступінчаста "механіка". Натомість у міських умовах короткі передачі забезпечують хороше підхоплення на низах, дозволяючи розкрити весь потенціал 280 Нм. Важливою перевагою морально застарілого агрегату є його надійність. Це останній "мерседесівський" мотор, виготовлений з чавунним блоком циліндрів. Через деякий час на конвеєрі з'явився потужніший дизель сімейства OM646 на 136 «конячок», що видає крутний момент до 320 Нм. 
Це покращило поведінку мікроавтобуса на заміській трасі, але еластичність двигуна дещо знизилася. Якщо максимальна тяга у «311-го» доступна в діапазоні 1600–2400 об/хв, то 313 CDI полку ефективності вже – 1800–2200 об/хв. Але загалом двигуни не викликають нарікань, а міжсервісний інтервал становить 20 000 км. Відгуки Здебільшого відгуки власників позитивні. Модель перевірена солідним часом та умовами російської експлуатації.
На особливу похвалу заслуговує зазвичай підвіска і двигун. Але є свої недоліки у «російського німця», головний з яких – слабка корозійна стійкість кузова. Вітчизняний метал швидко починає іржавіти у місці подряпин та сколів. Гарантія від наскрізної корозії – лише 5 років. Також багато хто знаходить жорсткими налаштування підвіски, особливо якщо йдеться про їзду порожняком. Нерідкою є і критика на адресу якості складання салонних панелей, чому практично відразу з'являються скрипи та деренчання. Ще одним приводом для невдоволення у багатьох водіїв Мерседес Спрінтер Класік є "по-мерседесівськи" недешеве обслуговування в офіційного дилера. 
Цінова політика
Виходячи з реалій російського виробництва, очікується зниження ціни на нові автомобілі. Насправді покупцеві буде запропоновано непросте завдання вибору між б/в, але німецькою машиною або новою вітчизняною збіркою. Якщо за машину 2012 року просять 1.5-1.7 млн. рублів, то на новий "Мерседес Спрінтер Класік" ціна буде в районі 1,8 млн. для варіанта маршрутки. Фургон може бути і дешевшим. Висновок Незважаючи на те, що перший фургон виїхав із заводу майже 20 років тому, цей автомобіль, як і раніше, користується великою популярністю. Маршрутка, критий вантажівка, авто для великої родини – перераховувати можна довго. І цей варіант фургона заслуговує довгих років випуску та життя (звичайно, з відповідними модифікаціями) - адже це «Мерседес Класік Спрінтер»
Кількість місць
Якщо говорити про місткість автобуса, то приставка мікро цілком пояснює нюанси цієї підкатегорії. Всі автомобілі цього типу можна поділити на дві групи, спираючись на те, яка категорія потрібна на мікроавтобус:
Машини, якими можна керувати, маючи права водія категорії «В». Їхня вага не повинна перевищувати 3,5 тонни, а кількість місць для сидіння в салоні не може бути більшою за вісім. До цієї групи зазвичай відносяться невеликі мікроавтобуси або великі позашляховики, які відповідають заданому обмеженню по масі.
Авто, за кермо якого можна сідати, за наявності прав категорії «D». До цього виду належать всі автобуси малої, середньої та великої місткості, а тому всередині категорії існує певна градація. Для керування пасажирськими мікроавтобусами з кількістю сидячих місць від 8 до 16 видається посвідчення «D1». Права на великогабаритний транспорт, призначений для перевезення людей, маркуються символами DE та D1Е.
Вікові обмеження
Посвідчення водія, що відповідають кожному виду автотранспорту, можна отримувати тільки по досягненню певного віку. Оскільки водіння мікроавтобусів, як правило, пов'язане з перевезенням пасажирів, а значить, підвищеною відповідальністю за життя і здоров'я групи людей, тут обмеження більш ніж доречні.
Навчання управлінню авто з числом місць для посадки до 8 осіб, тобто категорії «В» дозволено вже з 17 років. Ось тільки за кермо вас все одно не пустять, навіть якщо всі тести та іспит з водіння ви складете чудово. Доведеться чекати повноліття, щоб отримати дійсне посвідчення водія.
Для керування пасажирськими автобусами з кількістю сидячих місць до 16 потрібно ще більше часу. Ви зможете приступити до навчання не раніше 21 року, а довірити автобус з пасажирами вам зможуть тільки тоді, коли ваш стаж водія буде більше трьох років.
Вітчизняні чи іноземні?
Крім винятково «споживчих» параметрів, всі мікроавтобуси можна поділити на автомобілі вітчизняного виробництва і закордонні аналоги. Багато в чому така класифікація вже застаріла, хоча б тому, що чималу частину «іноземців» збирають за ліцензією російськими майстрами, а тому називати їх зарубіжними машинами мову вже не повертається. Хоча якщо розглядати, наприклад, «Газель», «Соболь» або «Баргузин», зібрані на автозаводі Горького, китайський Groz Polarsun, створений за ліцензією Toyota, і затишний Mercedes Vito, то так... Національна ідентичність, як кажуть, в наявності .
На російському ринку пасажирських автоперевезень відчутну конкуренцію російським «газелькам» поки що становлять лише китайські моделі. Вони відповідають один одному за місткістю, крім того, запчастини на азіатську автотехніку знайти набагато простіше, ніж на Mercedes.
ТОП-5 "найросійськіших" мікроавтобусів
У списку найходовіших машин цього типу в нашій країні можна виділити п'ять «зірок», які є чи не в кожному місті та далеко не по одній штуці. Багато хто з них сумлінно обслуговує міські маршрути, а тому завжди на увазі. А деякі беруть такий фургон напрокаттому, що він дуже зручний. Отже... Найпопулярніші мікроавтобуси категорії «D»:
ГАЗ «Газель» – компактна модель, з різною конфігурацією салону, обладнана щонайменше 13-ма місцями для сидіння. Головний аргумент "за" - порівняно низька вартість машини, швидка її окупність. Про популярність красномовно говорить статистика: 90% всього автопарку автобусів малої місткості муніципального рівня складається саме з газелей.
Мерседес Спрінтер – шедевр концерну Даймлер-Бенц. Вважається середнім мікроавтобусом із місткістю від 8 до (увага!) 30 сидячих місць. Прекрасно підходить для приміських маршрутів, просторий, динамічний, економічний, безпечний.
Peugeot Boxer - безпечний, витривалий, хоч і не такий місткий, як Мерседес. Натомість це перша повноцінна передньопривідна модель, що підкорила російське бездоріжжя.
Івеко Дейлі - спекотний італієць, має 26 місць для сидіння (з водійським - 27), 2,3-літровий двигун, 146 коней під витонченим капотом. До плюсів можна віднести задній привід, зручні електродвері салону.
Ford Tranzit - німецьке авто, яке вважається другим за популярністю після «газельки», Салон у нього трохи більше: він здатний вмістити 17 місць для сидіння, крім того, стоячи туди увійде набагато більше людей, ніж у стандартний вітчизняний «мікрик».
Що стосується мікроавтобусів категорії «В», то більшість із них – це сім'яні мінівени, різноманітність яких вражає уяву. Вибір найпопулярніших безпосередньо залежить від потреби кожного власника, обмежуючись тільки матеріальними можливостями.
