Як відомо, двигун при роботі виділяє колосальну кількість тепла. Щоб не перегріти блок і деталі кривошипно-шатунного механізму, в ДВЗ є канали, саме вона перешкоджає перегріву двигуна, який є смертельним для блоку і головки. Адже при найменшому перегріві ГБЦ починає «вести». І не завжди це можна відновити проточкою. У сьогоднішній статті ми приділимо увагу антифризам, зокрема, червоному.
Різновиди
Варто зазначити, що антифриз G12 червоний – не єдиний представник
Усього існує кілька груп:
- G11. Це вітчизняні тосоли та антифризи синього кольору. Використовувалися на автомобілях до 1996 року.
- G12. Нині це найпоширеніша група антифризів, яка використовується провідними світовими автовиробниками. Склад має більш щадну структуру, а також відрізняється наявністю карбоксилатних присадок. Може офарблюватися не тільки в червоний, а й бузковий відтінок.
- G13. На даний момент це найбільш екологічний охолоджувач для двигунів внутрішнього згоряння. Має відмінні властивості та характеристики. Однак через високу вартість не використовується так широко, як попередня група. Крім цього, G13 не призначені для латунних та мідних радіаторів.
склад
Незалежно від типу, будь-який охолоджувач має однорідний склад та схожі технічні характеристики. Антифриз G12 червоний не виняток.
Так, в його основі є поліпропіленгліколь або етилен, штучний барвник та частина дистильованої води. Додатково охолоджувач має пакет присадок:
- Протипінні. Знижують ризик утворення піни у розширювальному бачку при циркуляції рідини у системі.
- Антикорозійні. Запобігають іржавінню металевих елементів у двигуні та радіаторі.
- Присадки, що захищають гумові компоненти. До них відносять прокладки, патрубки та шланги, через які з'єднується радіатор із розширювальним бачком.
Це основний список присадок. Крім цього, існує ряд інших присадок, покликаних поліпшити зносостійкість і збільшити ресурс охолоджувача. Завдяки їм зростають і температурні показники. Саме від кількості, а також властивостей присадок і залежить, до якої групи належить той чи інший охолоджувач. Так, 11 група має найнижчі експлуатаційні показники. Температура замерзання не нижче -30 градусів за Цельсієм, а термін служби - не більше двох років.
Червоний антифриз G12 має більш сучасні технічні характеристики. Так, він працює в діапазоні від -45 до +110. Термін служби складає близько п'яти років. Тому якщо виникає питання про вибір синього тосолу, або антифризу з 12 групи, слід враховувати даний фактор. Червоний охолоджувач трохи дорожчий, але він окупиться вже на третій рік експлуатації.
Навіщо фарбувати?
Багато автомобілістів не знають, але незалежно від групи, всі антифризи є безбарвною рідиною. Однак на фінальному етапі виробництва вони забарвлюються у певний колір. Навіщо це робиться?
Дехто подумає, що антифризам надають колір, щоб їх відрізнити за групами. Але це не так. Адже існує низка прикладів, коли охолоджувач із 11-ї групи мав зелене забарвлення, як у 12-ї і навпаки. То навіщо їх фарбують? Робиться це для того, щоб водій зміг визначити витік та попередити його вчасно. Адже без антифризу мотор може закипіти за лічені хвилини. За яскравим кольором водій точно визначить місце пробою.
Також рідина забарвлюють визначення її експлуатаційних властивостей. Справа в тому, що згодом охолоджувач втрачає свої характеристики. Перестають працювати антикорозійні та протипінні присадки, утворюються пластівці. Поряд із цим змінюється і сам колір антифризу.
Тому якщо рідина помутніла (або того гірше – набула коричневого відтінку), – це перша ознака заміни. Але, як показує практика, 90% антифризів повністю витримують заявлений виробником термін експлуатації.
Антифриз G12 червоний «Дзержинський»
Це охолоджувач від ТОВ «Дзержинський завод органічного синтезу». Є виготовленим за технологією органічних кислот.
Склад має повний пакет присадок та позбавлений несприятливих добавок (нітрати, фосфати та силікати). Червоний антифриз G12 «Дзержинський» використовується на автомобілях як з мідними, так і алюмінієвими радіаторами. Результати тесту показали такі характеристики охолоджувача:
- Температура кипіння – 109 градусів Цельсія.
- Температура кристалізації становить –41 градус.
- Масова частка рідини, що переганяється, при 150 °С не перевищує 49%, що вище вимоги технічного регламенту.
Судячи з відгуків, це дуже непоганий продукт. Однак так відгукуються не про всіх охолоджувачів цієї фірми. Багато негативу ринуло у бік тосолу «Дзержинський». Відгуки зазначають, що охолоджувач кипить при температурі 91 градус. Склад не справляється зі своїм завданням.
Антифриз G12 червоний Felix
Це також продукт вітчизняного виробництва. Офіційно поставляється на АвтоВАЗ. Червоний антифриз G12 «Фелікс» покликаний блокувати осередки корозії всередині системи завдяки набору якісних присадок. У лінійці є продукти як для алюмінієвих, так і для мідних радіаторів. Також у «Фелікс» представлена окрема лінійка для вантажних авто з дизельними двигунами. Судячи з відгуків, продукт має хороший захист від накипу і відкладень. На відміну від "Дзержинського", антифриз G12 (червоний концентрат марки "Фелікс") має більше позитивних відгуків.
Автомобілісти відзначають високі антипінні та змащувальні характеристики охолоджувача. Продукт замерзає за температури від -45 градусів Цельсія. Кипить антифриз за 110 °С. Масова частка рідини, що переганяється, становить 46% при 150 градусах.
Як змішувати?
Варто зазначити, що більшість продуктів імпортного виробництва є не розбавленою рідиною, а концентратом. Не винятком є і антифриз G12 червоний VAG (від "Фольксваген-Ауді груп"). Інструкція свідчить, що розбавляти його необов'язково. Але при необхідності його можна поповнити, щоб не змішувати з іншими рідинами іншого класу та кольору. А розбавляти його можна дистильованою водою.
У якій пропорції змішувати?
Це залежить від регіону експлуатації. Для середніх широт концентрат можна розбавляти у пропорції 50/50 (але не більше, інакше температура замерзання знизиться до -20 і менше градусів). У жодному разі не змішуйте антифриз з іншими групами охолоджувачів, а також із звичайною водою з-під крана. Це погіршить властивості концентрату аж до виникнення внутрішньої корозії та утворення піни. При змішуванні з дистильованим охолоджувачем практично не змінюються.
Отже, у цій статті ми з'ясували, що являє собою червоний антифриз, і які властивості він має.
Автомобіль, коли він задіяний, постійно рухається. І стосується це, не тільки пересування дорогою, а й руху окремих його деталей, що знаходяться всередині. А будь-яке тертя, як відомо, призводить до нагрівання. Отже, нам потрібно подбати про якісне охолодження двигуна.
Для цього використовуються спеціальні речовини під назвою антифризи, які мають низьку температуру в'язкості. Цим вони вигідно відрізняються від простої води, яка може пошкодити окремі компоненти, якщо за вікном температура менша за нульову позначку.
Тосол - минуле століття, зараз сучасні мотори охолоджує Антифриз
Донедавна всі рідини, які покликані охолоджувати мотор, називали «тосолом», проте зараз люди почали розрізняти антифризи на різні види. Загалом, існують варіанти на сольовий і на кислотній основі. А для того, щоб автолюбителі не плутали їх між собою, всі вони фарбуються у різні кольори. У випадку з сольовими розчинами, ми можемо побачити синій або зелений відтінок, тоді як кислотні варіанти мають характерний червоний колір.
Вибір конкретного типу антифризу залежить від цього, з якими матеріалами виробник працював під час створення системи охолодження мотора.
Антифриз G11 - майже тосол, тільки з добавками
Рідка складова антифризу представлена речовиною під назвою етилен або поліпропіленгліколь.
Оскільки перший з цих двох компонентів має підвищений рівень токсичності, більшість виробників зупиняють свій вибір саме на другому варіанті. Отже, змішувати різні види цих рідин не можна. А, при необхідності заміни антифризу, його потрібно повністю злити із системи, замінивши новим.
G11 та G12. Особливості та відмінності
Одними з найпопулярніших видів антифризів, які поширені в нашій країні, вважаються G11 та G12. Вони досить сильно різняться між собою, що говорить про неприпустимість їхнього змішування. І сьогодні ми дізнаємось, чим відрізняється антифриз G11 від G12?
Антифризи значно відрізняються за своїм кольором
Отже, перед багатьма водіями постає питання, чи вибрати їм G11 чи G12?Так, G12 є червоною рідиною (у деяких випадках — жовтою), яка є карбоксилатним антифризом. Ця речовина характеризується місцевою дією, завдяки чому у разі виникнення в системі корозійного ураження присадки можуть допомогти локалізувати його на своєму місці, не дозволяючи поширюватися далі.
Відео про основні відмінності цих типів
Дуже цікаве відео про те, чим відрізняються типи антифризів, основні технології виробництва, функціональні відмінності G11 від G12, також розглянутий тип антифризу G12++.
Таким чином, антифриз може прослужити вам досить довго, в деяких випадках набагато довше п'яти років. Та й те, його заміна доречна лише тоді, коли присадки починають виснажувати свої властивості.
Що ж до антифризу, що позначається індексом G11, він представлений речовиною типу силікатного компонента. Він може мати майже будь-який відтінок. Це може бути зелений або синій, жовтий або помаранчевий, а іноді навіть червоний колір. Але, все ж таки, червоний колір даної речовини сьогодні вже майже не зустрічається.
Саме цю речовину в нашій країні доречно називати Тосолом, оскільки він є його повним аналогом. Зазначена рідина впливає із системою та її стінками, покриваючи їх спеціальним захисним шаром. Але термін служби цієї речовини не дуже вже й великий — лише три роки.
Заміна антифризу G11
Якщо ви застосовували лише один із цих видів антифризів, то міняти його на інший потрібно з деякими застереженнями. Ми говоримо, що після G11 залишається стара захисна плівка, що не дозволяє працювати антифризу з належною ефективністю. До того ж, міняти його потрібно буде вже через три роки експлуатації автомобіля. А ось Тосол, який заливається після марки G12, відразу ж припиняє вплив останнього на стінки системи. Таким чином, користуватися потрібно однією і тією ж маркою рідини, що охолоджує постійно, а змішувати їх між собою заборонено зовсім.
Винятки
Але є і винятки. Так, змішувати з тосолом можна антифриз під назвою G12+, який має практично ті самі властивості, що і G12. У цій ситуації єдиним негативним моментом стане лише те, що постраждає термін дії антифризу, зменшуючись до позначки в три роки.
Потрібно враховувати склад рідин
Загалом, не потрібно повністю покладатися на кольорове маркування, як заведено серед вітчизняних автолюбителів. Оптимально, якщо ви прочитаєте склад антифризів G11 або G12 уважно, орієнтуючись на наявність тих самих компонентів у складі.
До якого виду належить Тосол?
Як ми вже говорили, назва Тосол стала номінальною. Але, до якого конкретного виду антифризу належить даний продукт? Так, речовина під назвою Тосол А-40, якщо вона приготовлена правильно, повинна повністю повторювати склад G11 з усіма його компонентами та присадками. Тим не менш, багато фахівців не рекомендують використовувати сучасний Тосол в автомобілях.
Недоліки Тосола
Причина цього полягає в тому, що у складі зазначеної речовини практично немає інгібіторів корозійних процесів іноземного виробництва, які б змогли забезпечити всі захисні властивості. До того ж, виробництвом Тосола сьогодні зайняті багато дрібних фірм, які не мають доступу до правильної рецептури, а також до необхідних компонентів. Як результат, багато досліджень показали, що значна частина продукції з назвою Тосол, яка представлена в даний момент на ринку, є не що інше, як суміш із етиленгліколю, звичайної води та барвника того чи іншого кольору, найчастіше — синього.
Про змішування антифризів.
Багато хто не знає, чи можна змішувати антифриз G11 та G12. Незважаючи на те, що до складу антифризів входять практично ті самі речовини, деякі компоненти можуть відрізнятися, що робить суміші непридатними для змішування між собою.
Також, не варто пробувати цю охолоджувальну рідину на смак, оскільки вона здатна завдати шкоди здоров'ю, включаючи отруєння. Відмінності антифризів полягають у присутності змащувальних компонентів та речовин з антикорозійними властивостями. Також, відрізняються вони і агресивністю до сальників, прокладок та патрубками, температурою замерзання та точкою кипіння.
Можливі проблеми при змішуванні антифризів
Колірні особливості забезпечуються лише барвниками, які додаються до складу. В ідеалі антифризи різних виробників, але одного кольору, можна сміливо змішувати між собою. І це так, якщо ми говоримо про перевірені марки. Винятки становлять лише підробки, коли кольори визначаються хаотично, залежно від бажання покупців, а чи не особливостей складу. Якщо склади не аналогічні, то є шанс, що ця речовина спіниться і навіть випаде в осад.
Якщо ж вам критично важлива можливість подальшого змішування антифризів, то потрібно завжди купувати G12 або G12+, тому що вони мають властивість нормально реагувати на будь-які інші речовини, які до них доливаються, навіть у випадку з G11.
Подібні рідини практично завжди мають яскравий червоний колір, який їх і відрізняє.
Ну і, звичайно ж, не забувайте про те, які саме рекомендації даються виробником вашого автомобіля, оскільки відмінність антифризу G11 від G12 є досить суттєвою.
Наприклад, Тосол підійде далеко не всім авто, оскільки його склад включає деякі агресивні компоненти, які можуть зашкодити нові машини іноземного виробництва, тоді як вітчизняні авто досить легко переносять його. Більше того, Тосол і був у минулому столітті розроблений для машин, що випускаються під брендом ВАЗ.
Виробництво тосолу знаходиться в місті Дзержинськ. Дзержинськ є одним із найбільших центрів хімічної промисловості Росії. Розвинена виробнича інфраструктура, прямий доступ до сировини, зручне географічне розташування, сучасне аналітичне та виробниче обладнання забезпечують високу якість продукції на кожному етапі виробництва.
Виробництво тосолу за ГОСТ
В основі виробництва тосолу – дотримання державного стандарту якості для охолоджуючих рідин ГОСТ 28084-89.
Європейський стандарт антифризу
Виробництво антифризу відповідає специфікації Volkswagen G11 та G12. Антифриз містить інгібітори корозії на основі карбонових кислот.
Вигідні ціни
Для дилерів та оптових замовників ми пропонуємо якісну продукцію за вигідними цінами. Заробляйте разом із нами.
Великий вибір упаковки
Продукція компанії «Поліком» поставляється у пляшках та каністрах різного обсягу, бочках, єврокубах, автоцистернах.
Продукція сертифікована
Отримати сертифікати якості на продукцію ви можете, звернувшись до відділу продажу компанії. Або надішліть запит електронною поштою. Ми надішлемо вам копії.
Власний автопарк
Отримайте найвигіднішу цінову пропозицію за рахунок зменшення витрат на транспортування продукції до вашого регіону
Відрізняється від звичайної води тим, що ніколи не замерзне в мороз і не призведе до корозії металевих стінок двигуна та радіатора протягом усього терміну служби. Сьогодні ми розповімо про антифризи G11 і G12, з'ясуємо, в чому їхня різниця і чи можна їх змішувати між собою.
Стабільність – запорука якості
Антифриз G11 можна по праву називати Тосолом. Справа в тому, що саме тосол є повним аналогом зарубіжного антифризу G11 і повністю повторює всі його властивості. Така рідина, що охолоджує, має в своїй основі не що інше, як етиленгліколь. Ця речовина, синтезована на основі звичайного спирту, має декілька важливих властивостей.
По-перше, воно не замерзне навіть за рекордних -40 градусів за Цельсієм. Крім того, етиленгліколь здійснює відмінний захист мотора від кипіння: при +120 градусах рідина, як і раніше, не кипить і не починає випаровуватися із системи охолодження двигуна.
Ще один, не менш важливий компонент антифризу G11 - це барвник. Зазвичай охолодна рідина цього стандарту має зелений колір. Тим не менш, деякі закордонні виробники навмисне застосовують добавки жовтого, зеленого та червоного відтінків. Це сприяє тому, що в лінійці продуктів компанії кожна рідина має власний відтінок і покупець нізащо не переплутає рідини різних стандартів між собою.
А ще однією важливою особливістю антифризу G11 можна назвати його властивості протистояння корозії та іржавінню стінок двигуна внутрішнього згоряння та радіатора. Завдяки системі певних присадок, така рідина, що охолоджує, діє по всій поверхні металу, з яким їй доводиться контактувати. Створюється деяка подоба антикорозійного покриття, що не дозволяє волозі впливати на метал досить тривалий час.
Прагнення інновацій
Охолодну рідину стандарту G11 можна назвати справжнім старожилом ринку технічних рідин для автомобіля. Тим не менш, з часом двигуни стають все більш потужними і мають все більш вражаючий потенціал. У зв'язку з цим потрібна наявність більш досконалої системи охолодження, включаючи теплоносій, який постійно по ній циркулює.
У зв'язку з цим на ринку з'явилася охолодна рідина стандарту G12. Антифриз G12, на відміну від свого попередника, має аналогічний склад, проте деякі відмінності все ж таки присутні.
В основі G12, як і раніше, лежить етиленгліколь. Ця речовина завжди незмінно входить до складу, оскільки найкраще виконує всі свої функції контролю температури двигуна внутрішнього згоряння. Барвник також є однією з основних складових, але найчастіше має червоний або жовтий колір.
Різниця G12 та рідини більш старого стандарту полягає у складі та принципі дії антикорозійних та допоміжних присадок. Нагадаємо, що у Тосола принцип полягає у повному покритті металевих стінок антикорозійною плівкою.
У випадку G12, навпаки, всі добавки діють виключно локально. Інакше кажучи, присадки самостійно «знаходять» осередки поразки, у яких метал вже почав корозувати. Присадки концентруються навколо ураженої ділянки та здійснюють його посилений захист, не дозволяючи волозі виробляти подальше руйнування двигуна та радіатора.
Наболіле питання
Нерідко власникам доводиться змішувати антифризи різних стандартів. Так, в одних випадках змішувати необхідно при екстрених поломках у дорозі, чи це витік охолоджуючої рідини або серйозніші несправності. В інших випадках змішувати доводиться через небажання власників витрачатися на велику каністру нової «охолоджуйки» та бажання заощадити пристойну суму грошей.
З усіх цих причин, питання про те, чи можна змішувати охолодні рідини марок G11 і G12, стоїть, як і раніше, досить гостро.
Щоб відповісти на запитання, чи можна все-таки змішувати рідини між собою, згадаймо попередній розділ статті. У ньому було зазначено, що найбільша різниця між стандартами G11 та G12 полягає в тому, що тут присадки працюють за різними принципами.
Тому питання зводиться до того, чи можна змішувати присадки різного типу? Справа в тому, що залитий антифриз старого стандарту поступово покриває стіни радіатора. Присадки нової не зможуть сконцентруватися навколо вогнищ корозії, і їх властивості зведуть нанівець. Тому відповідь на питання, чи можна змішувати рідини різного стандарту, залишається негативною. Найкраще не змінюватиме стандарт рідини, залитої в бачок, і заощадити, тим самим, чималу кількість коштів.
Підбиваючи підсумки
Тож чи варто поєднувати рідини різних стандартів один з одним? Ні в якому разі. Для підтримки належного стану системи охолодження стандарт ОЖ завжди повинен залишатися тим, що рекомендований виробником. Зміна рідини на інший її різновид призведе до втрати антикорозійних властивостей і можливого пошкодження металевих робителів, що загрожує дорогим ремонтом і неприємними наслідками для автомобіля та його власника.
Сам пристрій будь-якого двигуна згоряння передбачає сильне нагрівання його деталей у процесі роботи, що, за відсутності системи охолодження, неминуче повинно викликати їхнє розплавлення та руйнування.
Сучасні системи охолодження бувають як повітряні, так і рідинні. На автомобілях, як правило, використовуються рідинні - вони дозволяють мотору працювати цілодобово, підтримуючи постійну (приблизно) робочу температуру.
Колись як ОЖ (охолоджуючої рідини) використовували воду. Але це значно ускладнювало експлуатацію автомобіля за негативних температур навколишнього повітря. Пояснюється це тим, що вода, замерзаючи вже за 0°С, починає розширюватися. Точніше, розширюється лід, що може призвести до досить великих неприємностей, яких, наприклад, відноситься «розморозка» блоку циліндрів, тобто поява тріщин у його корпусі. Тому, якщо передбачався досить тривалий простий авто на морозі, доводилося зливати воду із системи охолодження – для цього у двигуні та радіаторі встановлювалися спеціальні зливні крани.
Відмінні риси антифризів
Донедавна автомобілісти як ОЖ використовували лише ТОСОЛ – незамерзаючу охолоджувальну рідину, тому проблем з її вибором не було. Зараз же з'явилися антифризи різних кольорів та марок, що спричиняє труднощі при виборі ОЖ. Крім того, рідини мають різні маркування – в основному це антифризи G11 та G12. У чому їхня різниця?
Обмовимося відразу, що колір антифризу ніяк не відображає його властивості та технічні характеристики. Колір ОЖ часто «замовляється» автовиробником та визначається наявністю того чи іншого барвника, доданого в рідину. Тому, купуючи літрову ємність «для доливки», важливо звертати не на колір рідини, а на марку антифризу – вона повинна бути позначена на етикетці.
Антифриз G11
Антифриз G11 (зелений або червоний) виготовляється на базі етиленгліколю, змішаного у певному співвідношенні з водою.
Етиленгліколь є спиртом, маслянистим на дотик і є токсичною речовиною. У чистому вигляді він прозорий.
Присадки антифриз G11 визначають його антикорозійні властивості і мають органічне походження - наприклад, силікати. Будучи непоганими інгібіторами корозії, вони мають властивість утворювати на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження плівку, яка погіршує тепловідведення, знижуючи тим самим ефективність роботи системи охолодження. До того ж пакет присадок органічного походження розкладається, не витримуючи температур вище 105°С, завдяки чому антикорозійні властивості ОЖ знижуються. До того ж, у системі з'являється бруд, що погіршує циркуляцію рідини і може стати причиною виходу з ладу елементів системи, таких як клапан розширювального бачка, насос охолоджуючої рідини. Крім того, наліт, що утворюється на термодатчиках, стає причиною їхньої некоректної роботи.
Термін служби антифризів G11 (до яких відноситься і ТОСОЛ) становить не більше двох років, після яких систему бажано промити хоча б дистильованою водою, перш ніж заливати свіжу ОЖ.
Незважаючи на те, що ця марка охолоджуючої рідини є застарілою і не заливається на конвеєрі в нові авто, в Росії вона має попит – по-перше, через невисоку ціну антифризу G11 (ТОСОЛА), по-друге, у північних районах популярний концентрат антифризу G11, що має температуру кристалізації близько -60°С.
Антифризи марки G12
Можна сказати, що ОЖ цієї марки утворюють ціле сімейство, або групу, антифризів, які мають низку змін, що стосуються їх складу, так і технічних, експлуатаційних характеристик. Спробуємо зробити їх короткий огляд, а також описати ОЖ, які можна віднести до антифриз нового покоління, а також їх гібридних (є і такі) варіантів.
Карбоксилатний антифриз G12
Карбоксилатні антифризи цієї марки мають у своєму складі інші інгібітори корозії – на основі органічних (карбонових) кислот.
Зробимо невеликий відступ – не всім зрозуміло значення слова «інгібітор», яке означає хімічну речовину (або комплекс речовин), які локалізують вогнище виникнення корозії – або покриваючи його захисною плівкою, або вступаючи з речовиною, що корродує, в хімічну реакцію, перетворюючи, так би мовити, негативні наслідки корозії у хімічні сполуки, нездатні до негативних для деталей перетворень. Саме слово "інгібітор" (від латинського "inhibere" - "затримувати") означає в даному випадку хімічну речовину (або їх групу), здатність локалізувати вогнище корозії і не дати йому поширитися, тобто максимально нейтралізувати його вплив на деталі системи, що охолоджує.
Так ось, застосування інших інгібіторів (і пакета присадок загалом) і визначає технічні характеристики антифризу G12 – червоного чи іншого кольору.
Відмінності його від антифризу G11, в основному, це найкращий захист від вогнищ корозії – новий вид інгібіторів має велику хімічну активність, внаслідок чого:
- не покриваються теплоізолюючим шаром усі без винятку канали системи охолодження – інгібітори впливають лише на осередки корозії;
- термін служби антифризу G12 становить близько 5 років проти терміну 2 роки, максимального антифризу G.
Гібридні антифризи G12+ та G12++
Антифризи цих марок поєднують застосування як органічних, і мінеральних присадок.
Антифриз G13
Якщо міняєте ОЖ, то неодноразово промийте систему дистильованою водою або спеціальним складом.
Цей антифриз має важливу відмінність від усіх перелічених вище марок у тому, що його основу становить неотруйний пропіленгліколь. Технічні характеристики у нього такі ж, як у гібридних антифризів.
На закінчення відповімо на питання, що хвилює багатьох автолюбителів - G11 і G12. Так ось, робити це вкрай небажано, навіть якщо необхідно заповнити рівень ОЖ, долив її в невеликій кількості.
Присадки, що застосовуються під час виробництва цих антифризів, можуть вступити у хімічну реакцію. В результаті захисна плівка, утворена присадками G11, може відшаровуватися від деталей і утворити пластівці, здатні забити канали системи охолодження, що може викликати перегрів двигуна та вихід з ладу деяких його вузлів.
Якщо ж ви хочете повністю змінити ОЖ, то обов'язково неодноразово промийте систему - можна дистильованою водою або спеціальним складом. Обов'язково перед зливом промивного складу "поганяйте" двигун близько 15-20 хвилин на холостих обертах - для кращого очищення каналів і патрубків системи охолодження.
При покупці ОЖ "на доливку" не керуйтеся її кольором, а обов'язково дізнайтеся про марку антифризу.
Втім, G11 вважається застарілим і нові авто на заводі не заливається.
Рекомендації щодо застосування технічних рідин та термінів їх заміни обов'язково дотримуйтесь згідно з сервісною книжкою.
