Сравнение автомобилей тест драйв кроссоверов. Кроссоверы-бестселлеры: новый Kia Sportage против Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Honda CR-V

14.06.2019

Кроссоверы продолжают победоносный марш по России. В январе - феврале RAV4 стал не просто самой популярной моделью Тойоты, а умудрился занять седьмое место в общем зачете всех представленных на рынке машин. Из полноприводников впереди только куда более доступный Duster, а Лада 4×4 и Chevrolet Niva перешли в ранг догоняющих. Когда еще такое было?

Honda CR-V тоже занимает первое место среди моделей фирмы, коих осталось на нашем рынке только три, - но объемы продаж далеки до тойотовских.

Кто имеет шансы дотянуться до «рафика»? «Корейцы»! Хороший ход набирает свежий Hyundai Tucson. Но сегодня нас интересует в первую очередь свежеиспеченный Kia Sportage. В прошлом году его предшественника обошел лишь RAV4. Новый Sportage подорожал не очень сильно, и потому мы брали его на тест с особым энтузиазмом. Тем паче что нам удалось раздобыть его еще до начала продаж.

Все машины оснащены двухлитровыми бензиновыми атмосферными двигателями близкой мощности. RAV4 - с вариатором, у остальных - гидромеханические автоматы. Комплектации топовые. В общем, все в равных условиях.

Мода не для всех

Помните, как шесть лет назад Sportage прошлого поколения навел шороху своим неординарным обликом? Новый тоже заставляет обернуться! Яркий фас с огромным зевом радиаторной решетки и высоко посаженными фарами агрессивен (мне только кажется или в этом «взгляде» действительно есть что-то от Subaru B9 Tribeca?), да и корма нарядная. Оставишь машину на минутку у магазина, и уже любопытные собираются.

Построенный на той же платформе тоже не промах. Но по-настоящему удивил обновленный RAV4: узкая светотехника пленяет издалека. Лишь Honda CR-V не цепляет - примелькалась.

Sportage четвертого поколения дебютировал на прошлогоднем автосалоне во Франкфурте, а его продажи в России начались в апреле 2016 года. Впервые в истории модели ее предлагают и в спортивном исполнении GT Line.

Двигатели:

бензиновый 2.0 (150 л.с.) - от 1 189 900 руб.
бензиновый 1.6 турбо (177 л.с.) - от 2 069 900 руб.
дизельный 2.0 (185 л.с.) - от 1 819 900 руб.

Своим салоном Sportage производит еще более сильное впечатление. Кокпит! Чуть развернутая к водителю центральная консоль, Г‑образный селектор автомата, круглая ступица руля и напольная педаль газа создают спортивную атмосферу. Но больше всего пленяют материалы и качество сборки: как у более дорогих кроссоверов. Кнопки-переключатели с выверенным фидбеком, декоративные накладки с плазменно-ионным напылением, контрастные канты на креслах. Былой скромняга превратился в настоящего франта! Да и сидеть за рулем удобно, разве что подушка сиденья чуть коротковата. Передние кресла снабжены не только обогревом, но и вентиляцией - в этом сегменте подобной роскошью может похвастаться лишь Tuсson.

Дебютировал в прошлом году. Впервые корейский автомобиль такого типа примерил бензиновый турбомотор и роботизированную коробку передач. Но основной спрос приходится на модификации с атмосферником и автоматом.

Двигатели:

бензиновый 1.6 (132 л.с.) - от 1 199 900 руб.
бензиновый 2.0 (150 л.с.) - от 1 400 900 руб.
бензиновый 1.6 турбо (177 л.с.) - от 1 585 900 руб.
дизельный 2.0 (185 л.с.) - от 1 710 900 руб.

Hyundai, несмотря на вентиляцию сидений, сработан чуть проще. А может, намеренно сделано так, чтобы ничто не бросалось в глаза? Лишь синюшную подсветку приборов забыли «выключить» - режет глаз (в Kia она красная). Но это мелочи, дело вкуса. А в «фундаментальных науках» - эргономике, оснащении и выборе материалов - интерьер Туссана ничуть не хуже. Да и могло ли быть иначе?

Четвертое поколение японского бестселлера дебютировало в 2013 году. В конце 2015‑го на рынок вышла модернизированная версия. Пока RAV4 импортируется, но через несколько месяцев его начнут собирать на заводе в Петербурге.

Двигатели:

бензиновый 2.0 (146 л.с.) - от 1 281 000 руб.
бензиновый 2.5 (180 л.с.) - от 1 829 000 руб.
дизельный 2.2 (150 л.с.) - от 1 829 000 руб.

После рестайлинга RAV4, наконец-то, избавился от ставших притчей во языцех древних электронных часиков и разжился более приятными отделочными материалами. Косметический ремонт приправили камерами кругового обзора, системой распознавания дорожных знаков и системой автоматического торможения перед препятствием. А под центральной консолью предусмотрели площадку для беспроводной зарядки смартфонов. Однако мой 5-дюймовый там не поместился - владельцев новомодных фаблетов просят не беспокоиться.

Мировая премьера CR-V последнего поколения состоялась в 2012 году. Прошлой весной машину модернизировали. В настоящий момент это самая компактная и доступная Honda на российском рынке.

Двигатели:

бензиновый 2.0 (150 л.с.) - от 1 399 900 руб.
бензиновый 2.4 (188 л.с.) - от 1 849 900 руб.

Honda производит самое скромное впечатление. Тонюсенькие двери выглядят хлипкими. Селектор автомата базируется не на центральном туннеле, а на приливе передней панели - решение, от которого другие производители давно отказались. Мультимедийная система смотрится чужеродно, словно ее установили не на заводе, а в соседнем автосервисе. Завершает картину тоненький руль с неказистыми кнопками. Под занавес электропривод дворников огорошил занудным и громким жужжанием. М‑да, салон CR-V ничего не может противопоставить конкурентам.

Растущая популярность автомобилей класса CUV объясняется их приспособленностью как к городским условиям, так и загородным поездкам. К преимуществам можно отнести вместительность, комфортабельность и полный привод этого вида транспорта. Паркетник в большинстве случаев представляет собой идеальное решение для большой семьи, а также для плохих дорожных покрытий. Поэтому многие с интересом следят за событиями на рынке этих авто.

Отчасти нынешний рейтинг кроссоверов 2016 года в России определяется, как это ни прискорбно, качеством дорог. Владелец обычного седана прекрасно знает, что возможности его авто ограничены либо асфальтовым покрытием, либо ровной «грунтовкой». Поэтому многие останавливают свой выбор на паркетниках, здесь и клиренс побольше, и проходимость лучше. При этом не приходится жертвовать комфортом и легкой управляемостью.

Первыми моделями CUV в середине 90-х были японские модели Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые пользовались огромной популярностью по всему миру. Сейчас у каждого уважающего себя автопроизводителя имеется своя линейка машин такого класса. Термин «кроссовер» сегодня характеризует авто повышенной проходимости безрамной конструкции и следующими параметрами:

Двухобъемный кузов с вариантами трансформации салонного пространства.
Модернизированные характеристики геометрии кузова, короткие свесы и увеличенный дорожный просвет.
Несущий кузов, на некоторых моделях присутствуют усиленные ланжероны пола.
Возможность выбора приводной схемы: монопривод или полный.

Доступный обзор кроссоверов 2016 года демонстрирует тот факт, что определенные экземпляры оснащены постоянным полным приводом и блокировкой или же имитацией отключения межколесных дифференциалов с электронными системами, повышающими проходимость. Поэтому считать, что паркетник – это недоделанный внедорожник, несколько неверно.
Как бы там ни было, такие машины пользуются спросом, поскольку они в некотором роде универсальны. Само собой, что тягаться в проходимости, например, с им не по плечу, но немаловажное значение в этой ситуации имеет фактор стоимости – солидные комплектации псевдопаркетников сегодня доступны за сумму, не превышающую 1 000 000 рублей.

Какой бюджетный кроссовер можно выбрать в 2016 году?

>Поиск недорогих автомобилей повышенной проходимости в большинстве случаев приводит к большому ассортименту продукции из Китая. Предвзятое отношение к ее качеству осталось в прошлом, а оснащение вполне сравнимо с опциями, которые предлагают именитые бренды. Европейский автопром тоже прикладывает все силы в данном направлении и предлагает несколько довольно выгодных вариантов.

Vortex Tingo – машина китайского происхождения из разряда самых дешевых, которая собирается на нашем заводе ТагАЗ. Бюджетный вариант оснащения Comfort с мотором 1,8 л и механической «пятиступкой» обойдется в 499 900 рублей. В эту сумму входят кондиционер, электропакет и две подушки безопасности. За пакет опций Люкс с автоматической КПП придется выложить 554 900 рублей.
– вторая генерация авто со стильным дизайном также занимает в рейтинге недорогих кроссоверов 2016 года ведущее место. Модель комплектуется на выбор двумя двигателями объемом 1,6 л с мощностями 82 и 102 л.с. Силовая установка агрегатируется по желанию покупателя или пятиступенчатой МКПП, или автоматической коробкой тоже на пять скоростей. Цена базовой версии стартует с 579 990 рублей.
Nissan Juke – компактный японский автомобиль отличного качества, стоимость которого начинается с 679 000 рублей. Базовый вариант оборудован мотором мощностью 84 л.с. на 1,6 л., а также четырьмя динамиками и медиацентром. Для любителей быстрой езды машина может быть укомплектована одним из двигателей с мощностями 117 и 190 л.с.
Geely Emgrand X7 – переднеприводной паркетник с широким выбором силовых агрегатов. Два мотора с объемами 1,8 и 2,0 литра и мощностями по 125 и 140 л.с. соответственно. Они компонуются механической «пятиступкой», а цена самого доступного экземпляра составляет 769 000 рублей. Шестиступенчатый гидромеханический автомат работает в паре с агрегатом на 2,4 литра и мощностью 148 л.с.
Skoda Yeti – один из самых экономичных автомобилей своего класса – всего 6,9 литров на 100 км пути. Богатый выбор двигателей – 4 типа с объемом от 1,4 до 1,8 л. Трансмиссионная составляющая может быть реализована тремя способами: пятискоростной МКПП, шестиступенчатым автоматом и семидиапазонным «роботом». Базовая комплектация доступна при наличии около 800 000 рублей.
Hyundai ix25 – роскошный бюджетный кроссовер 2016 года, который собирается под Санкт-Петербургом. Предлагаются модели как с передним приводом, так и полноприводные с двигателями 1,6 и 2,0. Обе трансмиссии шестискоростные – и механика, и автомат. Стоимость машины начинается с 860 000 рублей, а вот топовые экземпляры вряд ли можно отнести к дешевому сектору.
Chery Tiggo 5 – один из немногих экземпляров, который предлагается с вариаторной трансмиссией CVT. Начальная модель с пятиступенчатой МКПП обойдется в 870 000 рублей. Вся линейка оборудована двухлитровым атмосферным двигателем Acteco-SQR484F, который разработан китайцами совместно с австрийской кампанией AVL. Набор базовых опций впечатляет – помимо камеры заднего вида есть системы ABS и EBD.

Как можно заметить, некоторые паркетники доступны уже в сегменте до 500 000 рублей, это действительно бюджетные модели. Более функциональные японские и европейские бренды в данном классе обойдутся несколько дороже, но все равно, их цена не превышает 1 млн. рублей.

Каков рейтинг люксовых кроссоверов в 2016 году?

Транспортные средства, относящиеся к этому типу, отличаются от недорогих аналогов не только ценой и размерами – это более высокий уровень комфорта и возможностей. В этом спектре присутствуют бренды, которые стояли у истоков развития направления городских внедорожников. А, значит, производители знают, что предложить и как подать свой продукт. Недаром российский автомобилист все чаще смотрит в сторону этих авто.

Toyota RAV4 – в обзоре люксовых кроссоверов 2016 года занимает ведущие позиции и по праву считается родоначальником класса. Четвертое поколение паркетника стало воплощением качества благодаря реализации передовых технических идей. Популярность машины доказана ростом , несмотря на кризисные явления в стране. Базовая модель с двухлитровым мотором и шестискоростной механикой стоит 1 281 000 рублей.
Volkswagen Tiguan – практичный городской внедорожник с применением фирменных разработок TSI и TDI, агрегатируется роботизированной трансмиссией DSG с двойным сцеплением. В арсенале присутствуют три мотора – два бензиновых 1,4 и 2,0 и один дизельный на 2,0 л. Вариант с 6-ступенчатой «механикой» и двигателем TSI-1,4 обходится в 1 299 000 целковых.
Mazda CX-5 — рестайлинговая модель по праву считается одним из самых драйверских авто. Японцы предлагают три вида силовых установок – два бензиновых 2,2 и 2,5 л и дизельный на 2,2 л. Моноприводный кроссовер в базе с атмосферным мотором 2,2 л и шестидиапазонной МКПП оценивается в сумму 1 349 000 рублей.

Honda CR-V – машина сочетает все лучшие качества легкового авто и внедорожника благодаря технологичной схеме подвески. Силовая линейка представлена бензиновым 2,0 DOHC и дизельным 2,4 DI DOHC с мощностями 150 и 188 л.с. соответственно. Трансмиссия на выбор может быть 6-ступенчатая механическая, 5-скоростная АКПП и бесступенчатая вариаторная. Начальная цена экземпляра составляет 1 529 000 рублей.
Audi Q3 – знаменитый немецкий представитель SUV-класса в рейтинге премиальных кроссоверов 2016 года, что уже говорит о качестве и надежности. Производитель предлагает три вида моторов: два бензиновых – 1,4 TFSI (150 л.с.) и 2,0 TFSI (180 л.с.) и один дизельный – 2,0 TDI (184 л.с.). Двигатели могут работать в паре либо с шестиступенчатой «механикой», либо с фирменной 7-диапазонной АКПП S tronic. Базовая переднеприводная комплектация стоит 1 795 000 рублей.
BMW X4 – младший собрат БМВ Х6 традиционно располагает богатейшей линейкой моторов. В арсенале: три бензиновых агрегата TwinPower Turbo последнего поколения с объемами 2,0; 2,8 и 3,5 литра, а также три турбированных дизельных установки – 2,0; 3,0 и 3,5 литра. Восьмиступенчатый автомат Steptronic с опцией Launch Control в полной мере способна реализовать весь потенциал силовых агрегатов. Цена базового пакета обойдется любителю баварского бренда в 2 880 000 рублей.

Это далеко не весь список паркетников премиум-класса – представлены наиболее популярные варианты. При наличии в кармане более внушительной суммы границы выбора значительно расширяются. Тем не менее, даже перечисленные автомобили на уровень превосходят своих бюджетных собратьев по части комфорта и надежности.

Что скажет обзор отечественного кроссовера Lada X-Ray в 2016 году?

Новинка удивила многих наших автолюбителей уникальным динамичным дизайном. Хоть машина по форме напоминает хэтчбек, но дорожный просвет 195 мм говорит о внедорожных наклонностях модели. Пятиместный салон значительно отличается от прошлых ВАЗовских разработок, в оформлении использована электронная передняя панель многослойного типа и выдвигающийся цветной сенсорный дисплей посередине торпедо.

Буквально все обзоры недорогих кроссоверов 2016 года отмечают широкий выбор силовых агрегатов на легком топливе:

1,6 л мощностью 106 л.с.;
1,6 л мощностью 110 л.с.;
1,8 л мощностью 122 л.с.

Первые два варианта работают в паре с пятискоростной МКПП, а самый мощный мотор – с 5-ступенчатой АКПП. Цена на машину стартует с 539 000 рублей. Всего предусмотрено четыре комплектации, но по-настоящему функциональными можно назвать две последние – Топ и Топ Престиж. Последняя включает:

Системы ABS и ESP.
Климат-контроль и задний парктроник.
Мультифункциональное рулевое колесо.
Навигационную систему.
Датчики света и дождя.

К достоинствам новой машины специалисты относят хорошую вместимость, привлекательную отделку салона и энергоемкую подвеску. Экстерьер также заслужил только положительные отзывы. Слабыми сторонами названы отсутствие более мощных моторов и дизельных агрегатов.

Выводы

Функциональные и качественные кроссоверы – вещь не из дешевых, но для особо страждущих есть выход. Он заключается в выборе машины из более доступного сегмента, благо с каждым годом ассортимент только увеличивается. Важно, чтобы недорогой транспорт не вызывал дискомфорт отсутствием привычных опций.

Если в вашем кошельке имеется не больше миллиона, а хочется именно городской внедорожник, то придется присмотреться к моделям бюджетного класса. Среди его представителей есть неплохие варианты с хорошим комплектом опций, особенно в этом преуспели автопроизводители из Китая.

На украинском рынке завершился процесс обновления среднеразмерных кроссоверов японских марок. Мы провели сравнительный тест-драйв кроссоверов, чтобы выяснить, какой автомобиль лучше.

На украинском рынке завершился процесс обновления среднеразмерных кроссоверов японских марок. Мы провели сравнительный тест-драйв кроссоверов , чтобы выяснить, какой автомобиль лучше.

Вас интересует среднеразмерный кроссовер? Самые свежие модели на нашем рынке представлены японскими брендами, а корейские, а также Renault Koleos и Nissan X-Trail не столь новы. Старожил класса Volkswagen Tiguan вот-вот будет заменен, да и ставку он делает на любителей турбомоторов. Еще один европеец - Ford Kuga доступен в Украине исключительно с дизельными двигателями. А свежие японские кроссоверы предлагают выбор атмосферных движков разного объема, но в дорогих комплектациях используют агрегаты 2,4-2,5 литра. И вот крылом к крылу стоят Honda CR-V, Mazda СХ-5, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester и Toyota RАV4 стоимостью 282800-304875 грн.

Тест-драйв кроссоверов: участники
	2498 см куб./172 л. с. Двигатель - бензиновый 2,0 л (150 л. с.), 2,5 л (172 л. с.) и 2,0 Турбо (240 л. с.) Коробка передач – 6-ст. МКП и вариатор Lineartronic Привод - постоянный полный с активным распределением тяги Стоимость модели в Украине - от 245 100 грн.

	2354 см куб./190 л. с. Двигатель - бензиновый 2,4 л (190 л. с.) Коробка передач – 5-ст. АКП Привод - автоматически подключаемый полный Стоимость модели в Украине - от 282 800 грн. Одиночный тест № 43’2012 г. и 4’2013 г.

	2494 см куб./180 л. с. Двигатель - бензиновый 2,0 л (145/151 л. с.), 2,5 л (180 л. с.) и турбодизельный 2,2 л (150 л. с.) Коробка передач - 6-ст. МКП, 6-ст. АКП и вариатор Multidrive S Стоимость модели в Украине - от 248 940 грн. Одиночный тест № 11’2013 г. и 25’2013 г.

	2488 см куб./192 л. с. Двигатель - бензиновый 2,0 л (150 л. с.) и 2,5 л (192 л. с.) Коробка передач - 6-ст. МКП и 6-ст. АКП Привод - передний и автоматически подключаемый полный Стоимость модели в Украине - от 243 900 грн.

	2360 см куб./167 л. с. Двигатель - бензиновый 2,0 л (145 л. с.) и 2,4 л (167 л. с.) Коробка передач - вариатор CVT INVECS-III Привод - передний и автоматически подключаемый полный с центральной блокировкой Стоимость модели в Украине - от 243 168 грн.

После введения спецпошлин все Honda CR-V поступают к нам только с 2,4-литровыми моторами и автоматическими 5-ступенчатыми трансмиссиями. Привод - исключительно подключаемый полный. Среди конкурентов с аналогичными силовыми агрегатами минимальная стоимость Honda остается самой скромной.

Mazda СХ-5 доступна с передним приводом и подключаемым полным, коробка может быть 6-ступенчатая механическая или автоматическая, а моторы - бензиновые объемом 2,0 и 2,5 литра. Похожа ситуация и с Mitsubishi Outlander. Он предлагается с 2,0-литровым двигателем с передним и полным приводом, а также с 2,4-литровым мотором. Но трансмиссия на всех авто устанавливается одна - бесступенчатый вариатор. СХ-5 и Outlander в базовых версиях - самые доступные.

Минимальная стоимость 2,0-литрового Subaru Forester всего на пару тысяч гривен больше. А вот начальная цена 2,5-литровой версии, которая идет исключительно с бесступенчатым вариатором, оказывается самой высокой. И за эти деньги Forester будет иметь более скромное оснащение.

Если рассматривать Toyota RAV4 с полным приводом, 2,5-литровым двигателем и АКП, то ее минимальная цена превышает лишь стоимость Honda. Но среди самых дорогих версий цена RAV4 уже одна из самых высоких, дороже лишь СХ-5. Наибольшая стоимость Toyota и Mazda объясняется тем, что среди тестируемых машин эти авто имеют самое богатое оснащение. Вот только в Mazda многое оборудование присутствует лишь в наиболее дорогом варианте, а у 2,5-литровой версии RAV4 почти все стоит изначально.

В своем кругу

Сравнительный тест-драйв кроссоверов показал, что водительские кресла всех машин оснащены электрическими регулировками, но в Mitsubishi и Subaru нельзя менять поясничный подпор, за что они и не добирают баллы за удобство на переднем ряду. На втором ряду Honda, Mitsubishi, Toyota и Subaru позволяют менять наклон спинок заднего ряда, при этом самый широкий диапазон - в RAV4.

В Mitsubishi и Toyota спинки заднего сиденья складываются только из салона, тогда как в Honda, Mazda и Subaru это можно делать также из багажника. Самая интересная конструкция в CR-V: потянул за ручку - и тут же складывается подголовник, откидывается вперед подушка и падает вперед спинка.

Mitsubishi, Toyota и Subaru оборудованы электрическим приводом крышки багажника. У Forester и Outlander эта опция есть у всех 2,5-литровых машин, а у RAV4 - в самом дорогом исполнении. И хотя у Toyota самые массивные амортизаторы, крышка закрывается медленно и со скрипом.

Если рассматривать данные авто с выбранными моторами, то Mazda и Mitsubishi имеют по две комплектации, Toyota - три, Honda - четыре, а Subaru - пять.

Только в CR-V есть зеркало, через которое можно наблюдать за задним рядом. Mitsubishi и Subaru не оборудованы самозатемняющимся салонным зеркалом. Обзорность больше всего понравилась в Forester. Заднее стекло в нем огромное, а его опущенная нижняя кромка помогает лучше разглядеть невысокие помехи. Впрочем, во всех авто маневрировать задним ходом помогают камеры. Предложенный для того, чтобы пройти тест-драйв кроссоверов, Forester демонстрирует самую маленькую картинку. А самый эффективный подход у Mazda. Она единственная из пятерки рисует траекторию движения при повороте руля, а также показывает, где вокруг машины находятся помехи и как близко. Помогают в этом парктроники спереди и сзади. В Toyota датчики стоят только сзади, а в Honda, Mitsubishi и Subaru их нет.

В Forester помехи в поворотах видно лучше всего даже при самой низкой посадке - передние стойки кузова узкие, а возле них большие окна в дверях. Зато при перестроениях в RAV4 помогают датчики, сигнализирующие о машинах в мертвых зонах зеркал. Больше всего очков за обзорность в свой актив записывает Mazda. В ее левом зеркале есть асферический сектор, который помогает вливаться в поток с прилегающей дороги, а подсказки о попутных машинах в соседних полосах не только визуальные, как в RAV4, но и звуковые. К тому же стоит на СХ-5 сманеврировать через разделительную линию без включения «поворотника», как стихает музыка и в динамике с соответствующей стороны раздается низкий пугающий гул - это единственная машина, имеющая систему контроля за рядностью движения. А в городских пробках ее можно отключить.

Боковые зеркала можно сложить электроприводом во всех автомобилях, но Mitsubishi делает это и автоматически при закрывании дверей.

Проведя тест-драйв кроссоверов, покупатель рассматривает SUV в первую очередь как универсальный и практичный автомобиль. Поэтому каждый может выбрать для себя, какие параметры ему важнее - объем и удобство пользования багажником, пространство в салоне или наличие тех или иных опций. Но не менее важно и то, как автомобиль едет.

На хочется просто отдаться неспешному и равномерному дрейфу в автомобильном потоке. Желательно, чтобы дороги при этом были гладкими.

В поведении больше всего повадок легкового авто. Этот кроссовер самый мощный и динамичный, хотя ведет себя тихо и интеллигентно. Не нашел себе равных по оснащению.

Отличает самый жесткий ход. Единственная модель, предлагающая турбодизель. Машина доступна на рынке в 15 вариациях. А по опциям лишь немного не дотянула до СХ-5.

С силовым агрегатом, изначально предназначенным для американского рынка, стала экономнее, чем ранее, и подготовлена под бензин с меньшим октановым числом.

После подобных тестов-драйвов кроссоверов, которые мы проводили ранее («АЦ» № 9’2009 и «АЦ» № 17’2011), продемонстрировал, что проблему со слабой жесткостью кузова у него устранили.

Борьба за ощущения

Тест-драйв кроссоверов показал, что самая динамичная из представленных авто - СХ-5, причем на любых скоростях. Хотя сильного напора не ощущается. Возможно, из-за того, что даже раскрученный двигатель остается достаточно тихим. Mazda всегда умела порадовать водителей, любящих активную езду. И СХ-5 с новым двигателем, использующим технологии Skyactive, не утратил эту способность. Мотор Mazda очень оперативно откликается на кик-даун, а коробка доставляет удовольствие при ручном переключении. При разгоне ты рефлекторно тянешь рычаг назад, повышая передачи, а при торможении, когда инерция тянет вперед, - толкаешь и рычаг, понижая ступень. При этом АКП все равно продолжает реагировать на кик-даун. Так что времени на переключения с шестой, скажем, на третью ступень уходит минимум.

За экономией Mazda следит при помощи специальной функции i-stop, которая отключает мотор при крат-ковременных остановках. Также кнопкой можно перевести климат-контроль в экономный режим работы. Во время теста расход топлива СХ-5, легко укладывался в 10,0 литра на 100 км.

Схожий «аппетит» продемонстрировал и Forester. В нынешнем поколении он получил систему SI Drive, которая для 2,5-литрового мотора предлагает два режима работы - Intelligent и Sport. Спортивные настройки, при которых авто становится немного резче, не существенно влияют на его характер. На невысоких городских скоростях кроссовер почти мгновенно откликается на -утопленную педаль газа, разгоняясь легко и без малейшего напряжения. Однако с ростом скорости этот эффект пропадает, что и подтвердили наши замеры.

Но даже с «интеллигентными» настройками сопровождаемый хрипловатым звуком работы «оппозитника» Subaru оперативно срывается с места, послушно и точно ныряет в ходовые повороты под небольшое, но приятное сопротивление руля. Вот только плохо, что Forester так и не обзавелся такой удобной при быстрых и частых перестроениях функцией, как троекратное мигание «поворотником» при небольшом отклонении рычажка.

Наиболее динамичные авто из всей пятерки, принявшей участие в тест-драйве кроссоверов - Subaru и Mazda - при торможении останавливаются дальше всех. Как показывает наш опыт теста шин, именно покрышки на этих машинах могли дать такой результат.

Toyota не скромничает, пытаясь продемонстрировать свою мощь. Особенно когда включаешь спортивный режим. Обороты тут же поднимаются, и стоит внезапно утопить педаль акселератора в пол, как после небольшой паузы RAV4 резко ускоряется. А двигатель при этом становится громким. За экономией тут следит специальный режим Eco. В нем в Toyota проявляется ленца в реакции на правую педаль. Но если специально не экономить, то расход RAV4 при обычной езде у нас составлял 11,0-12,0 л.

Примерно столько же у нас потребляла Honda CR-V. Но это уже не столь большие цифры, ведь CR-V предыдущего поколения с таким же мотором на ресурсных испытаниях «ел» 14 л. В нынешней генерации Honda получила режим Econ. По ощущениям практически не заметно, как он меняет характер машины. При загородных обгонах у CR-V нет такого же резкого рывка вперед, как у Toyota. Зато при максимально динамичном разгоне двигатель CR-V на высоких оборотах тише.

При активной езде компьютер Mitsubishi показывал 12,0-13,0 л. В момент кик-дауна вариатор немного задумывается, а затем следует ускорение, но не столь динамичное, как ожидаешь по громкому монотонному звуку.

Интереса в управлении Outlander добавляют подрулевые переключатели ручного выбора виртуальных передач. Но самостоятельно «вниз» вариатор уже не переключается. Для этого нужно несколько раз потянуть лепесток. При спокойной езде расход топлива удалось снизить до 9,3 л. К тому же настройки руля и подвески Outlander как раз больше соответствуют комфортному и размеренному стилю езды.

Маршрутные компьютеры показывали не совсем те данные, которые обещали производители. Однако мы и не старались устанавливать рекорды экономичности - ездили в своем стиле по городским улицам и загородным трассам. Впрочем, наши субъективные наблюдения подтвердили расстановку сил.

Комфорт и управляемость

Через комфортную подвеску и мягкие кресла Subaru гребешки или складки асфальта ощущаются очень отдаленно. А с более крупными заплатами и выбоинами ходовая расправляется бесшумно и практически полностью их сглаживает. При высоком уровне комфорта Forester быстро ныряет в соседний коридор при «переставке», при этом система стабилизации, которая полностью не отключается, вступает в работу не сразу, позволяя водителю самому влиять на ситуацию.


Outlander бывает 7-местным (к нам не поставляется), вот откуда ниши и подстаканники в багажнике. У всех 2,4-литровых авто он открывается/закрывается кнопкой.	Удобно, что в багажнике СХ-5 шторка поднимается с крышкой. Спинка заднего дивана разделена на три части, что добавляет баллы, потерянные из-за самого скромного объема.


Поклажу в RAV4 приходится взгромождать выше всего. Есть сетка для крепления небольшого багажа. Кнопка управления крышкой багажника - лишь в самой дорогой версии.	В походном состоянии багажник CR-V самый объемный. А при сложенных спинках отсек будет больше лишь у Mitsubishi. Электропривода крышки, как и в СХ-5, нет.

Все 2,5-литровые Forester оборудованы электрическим приводом крышки багажника. Самый широкий отсек от борта до борта.

Honda также не оставляет незамеченными ямки, заплаты асфальта и горбики, но хорошо их сглаживает. Даже более крупные дефекты она проходит без жестких ударов, что поощряет быстрее ехать по разбитой дороге, не опасаясь пробоя ходовой. На плотной упругой ходовой Honda CR-V остается комфортабельной даже на откровенно тряских дорогах.

Быстро и точно CR-V выполняет объезд препятствия. При переборе со скоростью и отключенной системе курсовой устойчивости Honda начинает скользить передком наружу, что снижает скорость маневра. Когда же VSC активна, она очень быстро и уверенно «хватает» авто.

В тест-драйве кроссоверов приятно удивила Mazda. Ведь у СХ-5 самые большие колесные диски - 19 дюймов, а шины, как и в Outlander, имеют размерность 225/55. Но неровности СХ-5 проходит с приятной упругостью. И «лежачие полицейские» машина преодолевает очень комфортно. Объезд «лося» Mazda выполняет быстро и четко, потому как, аналогично Subaru, резко переносит вес кузова с одной стороны на другую. Это порой даже помогает миновать конус. И так же, как в Forester, в СХ-5 в любом случае аккуратно подрабатывает система стабилизации, так как полностью отключить электронику нельзя.

Но, с другой стороны, снос передней оси - как в трех других авто, для обычного водителя выглядит более безопасной реакцией, так как провоцирует рефлекторно сбросить газ.

Mitsubishi на 18-дюймовых дисках и более низкопрофильных покрышках не оставляет незамеченными горбики и дырки в асфальте. Но у него более громко работает ходовая и сильнее остальных передаются на руль вибрации от жестких неровностей. При резких маневрах реакции мягкие, а если отключить электронику, то Outlander довольно быстро начинает скользить передком. А вот когда ESP стоит на страже, то действует очень быстро.

Самая жесткая подвеска по результатам тест-драйва кроссоверов у Toyota. На выступающих неровностях RAV4 встряхивает сильнее всего, а на глубоких трещинах и крупных ямах колеса жестко и громко стучат. И это притом, что Toyota использует 17-дюймовые диски и высоко-профильные шины.

Этот кроссовер получил интересную систему. После нажатия кнопки Sport вырастает жесткость руля, зато с его первым же поворотом 10% крутящего момента двигателя передается на задние колеса. А если RAV4 не сохраняет заданную траекторию количество тяги может вырасти до 50%. Отклик на нажатие педали акселератора становится более резким, и скорость объезда неожиданного препятствия ограничивает лишь снос передней оси.

В предыдущем тест-драйве кроссоверов меньше всего места для разворота требовалось Forester. Сейчас он сохранил свое реноме, но только к Subaru присоединилась Toyota RAV4. Остальным участникам теста требовалось немного больше пространства.

Бездорожье - не про них

В первую очередь эти кроссоверы настроены на езду по асфальту, поэтому мы создали им щадящие условия на пересеченной местности. Заблокировать межосевую муфту позволяют только Toyota и Mitsubishi, но в RAV4 мы опасались за выступающие снизу элементы выхлопной системы, но в песке она не пострадала. И только ему удалось выбраться из песочной ловушки на земляной вал. Правда, свое слово на зыбком грунте, так же, говорят шины.

В Mazda и Honda никак нельзя управлять полным приводом, хотя длительного буксования CR-V не любит больше, так как быстро перегревается центральная муфта. К тому же Honda имеет самый скромный клиренс и низкий передний свес.

По геометрической проходимости Subaru с постоянным приводом на все колеса, поджатыми свесами и самым большим дорожным просветом чувствует себя очень уверенно. А благодаря системе X-Mode, которую можно активировать на скорости до 40 км/ч, системы автомобиля перенастраиваются на внедорожный режим работы, а так же активируется режим спуска горы. Впрочем, есть он и в Toyota RAV4.

По ценовым группам

Тест-драйв кроссоверов наши участники проходили в трех разных группах. Близкие по стоимости Mitsubishi и Subaru схожи по обзорности вперед. Только они имеют в своем арсенале понижающие передачи, но оказались лишены многого оборудования, которое есть у конкурентов. Правда, для более «упакованного» Forester, оно все же доступно, поэтому он набрал равное количество баллов за оборудование с другими участниками теста. Ведь все они имеют пакетное оснащение и позволяют подобрать примерно равные комплектации. Правда, цена самого дорогого Forester существенно превысит стоимость соперников в самых богатых комплектациях.

Honda CR-V и Toyota RAV4 c выбранными силовыми агрегатами имеют самые низкие минимальные цены, да и в наиболее дорогих комплектациях их стоимость почти одинакова.
Эти машины также очень схожи между собой по обзорности, простору в салоне, посадке, расходу топлива и поведению. Кроме того, их объединяет вполне «легковой» дорожный просвет. Хотя с песком в нашем тесте лучше всех справился RAV4, а самым уязвимым оказался полный привод CR-V.

Mazda также не пытается замахиваться на бездорожье, зато на асфальте она воспринимается как самый сбалансированный и комфортабельный легковой автомобиль из всей пятерки, которая прошла тест-драйв кроссоверов. На нашем тесте CX-5 оказался наиболее дорогим. Правда, это легко объяснить тем, что он обладает самым эксклюзивным и прогрессивным оборудованием. Вот только оно по большей части установленно лишь в самой дорогой версии. Mazda довольно доходчиво предупреждает о непреднамеренном пересечении разметки и машинах по соседству. При движении задним ходом она показывает траекторию и обозначает помехи вокруг. СХ-5 умеет поворачивать фары и самостоятельно переключаться между ближним и дальним светом, а также глушить и заводить мотор при кратковременных остановках. Она не только самая экономичная, но достаточно комфортабельная и дарит приятные ощущения от управляемости. Так что по совокупности всех этих факторов Mazda СХ-5 оказалась в лидерах.


Материалы В «европейских» версиях с 2,0-литровым мотором мы встречали мягкий пластик. В «американской» 2,4-литровой машине материалы везде жесткие. Версии Honda CR-V предлагается в четырех комплектациях. Все - с 2,4-литровым двигателем, АКП и автоматически подключаемым полным приводом.
Безопасность Все авто нашего тест-драйва имеют полный перечень средств безопасности, предлагаемых компанией. В нем система стабилизации VSA, 6 подушек и Isofix. Без рук Все версии включают Bluetooth, камеру заднего вида, а в самой дорогой стоит навигация, но нет системы бесключевого доступа и запуска мотора. Коробка У АКП нет спортивного и ручного режимов. Она позволяет лишь ограничивать количество передач четырьмя, двумя или одной.


Кресла Honda очень похожи на сиденья Toyota - также обладают развитыми валиками боковой поддержки, да и по жесткости почти одинаковы. По пространству на втором ряду CR-V очень близок с RAV4 и лишь немногим не дотягивает до Outlander.


Кузов CR-V жесткий. Так что в такой ситуации багажником можно смело хлопать.	При переборе со скоростью Honda рано начинает скользить передком.

Резюме

Кузов и комфорт
Передние кресла хорошо держат в поворотах. Подушка самая короткая, но это не мешает ей обеспечивать отличную поддержку ног.	Самые маленькие дорожный просвет и грузоподъемность.
Силовой агрегат и динамика
Самый короткий тормозной путь среди участвующих в тесте машин. Двигатель подготовлен для употребления бензина с низким октановым числом.	Honda обладает самой слабой динамикой. Муфта полного привода при буксовании рано перегревается.
Финансы и оснащение
В отличие от конкурентов предлагается в Украине только с полным приводом. При этом модель самая дешевая среди соперников с аналогичными силовыми агрегатами.	Очень много опций, которые доступны для CR-V в Европе, к нам не поставляются. Пока не появилась подушка безопасности для коленей водителя, нет и электрического привода крышки багажника.


Материалы В Mazda мягкий пластик верхней части торпедо. Кожа на руле самая гладкая. Красная строчка придает машине больше спортивности. Версии Двигатель объемом 2,5 л идет только на полноприводные авто с АКП. Такая СХ-5 предлагается в двух комплектациях из семи доступных для модели.
Безопасность В «базе» - система динамической стабилизации DSC, 6 подушек безопасности, датчики давления шин, Isofix. Доступны все парктроники. Без рук Все 2,5-литровые машины имеют бесключевой доступ/запуск мотора, а навигационная система идет в самом дорогом исполнении. Коробка Ручное переключение рычагом в Mazda понравилось логикой своей работы: толчок вперед - понижает ступень, назад - повышает.


По высоте на переднем ряду просторнее лишь в Forester. В СХ-5 меньше всего места сзади в ногах и самый неудобный для высадки узкий дверной проем. Наклон спинок дивана не регулируется. Но над головой больше места лишь в Subaru.


При вывешенном колесе в СХ-5 немного сыграла крышка багажника, но закрылась.	Mazda словно переваливается c боку на бок, как Forester, но раньше задирает заднее разгруженное колесо.

Резюме

Кузов и комфорт
Передние сиденья комфортные. Салон собран очень качественно. Внутри ощущения - как от легкового авто, но на переднем ряду неожиданно много места.	Нет кнопки управления центральным замком, и приходится проворачивать флажок на дверной ручке, что не очень удобно.
Силовой агрегат и динамика
Мотор самый мощный и тяговитый, с ним этот автомобиль является еще и наиболее динамичным в нашем тесте, а также самым экономичным.	Нет блокировки межосевой муфты полного привода.
Финансы и оснащение
В СХ-5 множество опций, которых нет у конкурентов. ТО не самое дорогое и проводится оно реже. Наиболее доступная в «базе».	Самое интересное оборудование лишь в дорогой версии, но и в ней нет аэрбега для коленей водителя и электропривода закрывания крышки багажника.


Материалы В отделке интерьера - мягкий пластик торпедо, черные лакированные вставки и рельефные серебристые накладки под карбон. Версии Всего для модели предложено пять комплектаций. С двигателем объемом 2,4 литра она доступна в двух полноприводных вариантах.
Безопасность В «базе» - isofix, система стабилизации и две подушки безопасности, в остальных комплектациях их семь, включая для коленей водителя. Без рук Навигация недоступна. Бортовой компьютер не имеет русскоязычного меню. Бесключевой доступ и запуск мотора во всех 2,4-литровых авто. Коробка Mitsubishi предлагает переключать передачи самостоятельно подрулевыми лепестками. Но на кик-даун коробка в этом случае не реагирует.


Outlander оказался лидером по простору на втором ряду. Самые плоские спинки кресел со слабой боковой поддержкой. Можно испачкать штанины, так как только в этой машине двери не прикрывают пороги.


При резких маневрах Mitsubishi самый вальяжный и не так четко на них реагитрует.	Больше всего перекос проявился у Outlander.

Резюме

Кузов и комфорт
Лидер по простору на втором ряду и удобству пользования багажником: отсек имеет самый большой объем, если сложить задний ряд, и самую маленькую погрузочную высоту.	Передние сиденья имеют ограничения по наклону спинки вперед и самую слабую боковую поддержку.
Силовой агрегат и динамика
Единственный позволяет менять передачи переключателями за рулем. Двигатель может потреблять топливо с более низким октановым числом.	В салоне больше всего шума при интенсивном разгоне, а динамика оказалась самой слабой.
Финансы и оснащение
Все машины с данным силовым агрегатом хорошо оснащены. Только тут можно блокировать электрический привод крышки багажника.	В Mitsubishi нет никаких настроек автомобиля и русского меню бортового компьютера. В базовой версии имеются только фронтальные подушки безопасности.


Материалы Материалы в Subaru cтали гораздо лучше, чем были раньше. Верхняя часть торпедо теперь выполнена из мягкого пластика. Версии Предложено десять комплектаций модели стоимостью до 419100 грн. Самое большое их количество - для версии с мотором 2,5 л: пять!
Безопасность Во всех Forester семь подушек безопасности, включая для коленей водителя, система курсовой устойчивости VDC, крепления детского кресла Isofix. Без рук Бесключевой доступ и запуск мотора доступен в более богатой версии за 349300 грн., а навигация - в еще более дорогой за 380400 грн. Коробка Подрулевые переключатели у АКП есть только в более дорогих исполнениях, но имеется система Si Drive, режим Sport и понижающая передача.


Сиденья заметно мягче и комфортнее, чем в остальных авто. Посадка максимально глубокая и низкая, с отличной поддержкой ног. Места над головой больше, чем у конкурентов. Выбор высоких людей - как на переднем, так и на заднем ряду.


В момент вывешенного колеса электропривод легко открыл и закрыл багажник Forester.	Subaru резче всех кренится и переходит от сноса к заносу, но остается в коридоре.

Резюме

Кузов и комфорт
Передние сиденья и подвеска самые комфортные. Места над головой больше, чем у конкурентов. Обзорность отличная.	Салон данного Subaru Forester выглядит самым простеньким.
Силовой агрегат и динамика
По сравнению с предыдущим поколением мотора Forester его экономичность выросла. Один из лучших по динамике.	Самый задорный на низких оборотах и небольших скоростях двигатель затихает на высоких. По величине тормозного пути уступил всем.
Финансы и оснащение
Уже в начальном уровне оснащения модель очень богато оснащена. Сис-тема для движения по бездорожью X-Mode устанавливается на все машины, которые оснащаются вариатором.	При соизмеримом с другими участниками теста оснащении Forester окажется гораздо дороже конкурентов. И все равно у него не будет парктроников.


Материалы В начальном уровне оснащения пластик торпедо в Toyota мягкий. В остальных авто он жесткий, но нижняя часть торпедо обшита кожей. Версии Два типа привода, три коробки, четыре мотора (два бензиновых 2,0/2,5 л, и дизельный 2,2 л) и четыре комплектации дают выбор из 15 вариантов.
Без рук Система открывания дверей и запуска двигателя без ключа доступна лишь в самой дорогой версии. Навигация устанавливается как опция. Безопасность В «базе» - 7 подушек безопасности, система курсовой устойчивости VSC, крепления Isofix. В дорогих авто - контроль за «слепыми» зонами зеркал. Коробка Коробка RAV4 имеет режим Sport. Из него можно выбрать передачу, до которой АКП будет переключаться, пока мотор не выкрутится до отсечки.


Места для высокого водителя меньше всего, но тут самый широкий диапазон вертикального перемещения кресла. На заднем ряду RAV4 после конкурентов сидишь, как в лимузине, несмотря на средний показатель по высоте.


VSC не отключается, а жестко и резко хватает внешнее переднее колесо - Toyota словно упирается им.	Багажник RAV4 закрылся с незначительной заминкой, что говорит о минимальном перекосе.

Резюме

Кузов и комфорт
Ощущается неплохая боковая поддержка. Самый широкий диапазон наклона спинок заднего дивана и вертикальной регулировки водительского кресла.	На ямах и трещинах Toyota намного сильнее грохочет колесами с 17-дюймовыми дисками, чем Mazda с 19-ми и более низкопрофильными шинами.
Силовой агрегат и динамика
Только у RAV4 есть спортивный режим, в котором Toyota ведет себя острее в виражах, так как в режиме Sport с первым же поворотом руля тяга подается и на заднюю ось.	В режиме разгон-торможение-разгон порой возникает небольшая пауза при переключении вниз.
Финансы и оснащение
В целом модель предлагает самое большое количество модификаций - 15! Единственный из пятерки кроссовров, который доступен с дизелем.	В Украине недоступен ряд систем безопасности, которые есть на европейских RAV4 и у Mazda СХ-5.

Общая оценка	Макс. баллы
Кузов и комфорт
Пространство впереди и удобство сидений
Пространство сзади и удобство сидений
Обзорность
Объем багажника, трансформация
Качество отделки и подгонка деталей
Качество шумоизоляции
Климатический комфорт
Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле

Силовой агрегат и динамика
Ускорение
Максимальная скорость
Работа КП
Эластичность
Расход топлива
Запас хода
Управляемость
Устойчивость

Маневренность

Финансы и оснащение
Базовая цена авто с данными силовыми агрегатами
Безопасность
Оборудование
Потеря стоимости*
ТО и эксплуатационные расходы
Страхование ОСГПО
Гарантия

ОБЩАЯ ОЦЕНКА	500	306	311	300	299	301
* В данном тесте мы отказались от этой позиции ввиду того, что пока нет информации о Mazda СХ-5 четырехлетней давности.


Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм	4550/1820/ 1685	4555/1840/ 1640	4655/1800/ 1680	4595/1795/ 1735	4570/1845/ 1670

Колея передн./задн., мм	1565/1565	1585/1590	1540/1540	1545/1550	1570/1570
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг	1608/2070	1495/2075	1495/2070	1550/2045	1630/2130
Объем багажника, л	589/1669	443/1560	550/1741	505/1548	506/1655
Объем бака, л
Тип топлива
Двигатель
	бенз. с распр. впр.	бенз. с непоср. впр.	бенз. с распр. впр.	бенз. с распр. впр.	бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	140(190)/7000	141(192)/5700	123(167)/6000	126(172)/5800	132(180)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	220/4300	256/4000	222/4100	235/4100	233/4100
Трансмиссия
Тип привода	авт. подкл. полный	авт. подкл. полный	авт. подкл. полный	пост. полный	авт. подкл. полный
	5-ст. авт.	6-ст. авт.	вариатор	вариатор	6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Усилитель	электро
	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R18	225/60 R17	225/65 R17
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с
Расх. трасса-город, л/100 км	6,5-11,9		6,4-10,6	6,7-10,9	6,8-11,4
Гарантия, лет/км	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000	3/100000
Периодичность ТО,км
Стоимость ТО, грн.
Мин. стоим., грн.*
Стоим. тест. авто, грн.
* Для авто с данными силовыми агрегатами и полным приводом

Замеры «АЦ»
Разгон 0-100 км/ч, с
Разгон 30-60 км/ч, с
Разгон 60-90 км/ч, с
Тормозной путь 100-0 км/ч, м
Марка и модель шин	Michelin Latitude Sport	Toyo Proxes R36	Goodyear Eagle LS2	Yokohama Geolandar G91	Michelin Latitude Tour HP

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 года был более полным. Исключение составляет разве что вчерашняя, но успевшая приодеться Grand Vitara.

Подъехав к месту тест-драйва, мы осознали, что в кругу машин оказался не только новый Kuga, но и дерзкий RAV4. Однако приглянулся нам Mitsubishi Outlander, которого легко можно было узнать по эмблеме и габаритам, чем по другим характерным признакам.

Однако Honda CR-V выглядела просто потрясающе. Да и Mazda CX-5 не была обделена вниманием, не беря в голову, что ей скоро стукнет год продаж.

Что же можно сказать? Видно паркетники становятся более однородными.

Только стоит присмотреться внимательно. Все элементы становятся однообразными: стойки кузовов, линии бамперов, фонарей, фар – как на одно лицо.

Может, основное различие находится внутри? Заглянем туда обязательно, может, найдём что-то интересное?

Новое давно забытое…

Может, Suzuki Grand Vitara? Удивительно, но бывает, что ожидаешь от машины аскетизма, а на практике выходит какая-то воздушность поверхностей верхней зоны интерьера и усиленное использование бежевого пластика.

Да и до заднего дивана, нужно будет при необходимости протискиваться. У руля регулировка осуществляется только по углу, а дисплей засвечивается при солнечной погоде. Однако, смотря на Grand Vitara, чувствуешь какую-то неистребимую жизнерадостность, которую встретишь только в новеньких автомобилях.

Анализируя Honda CR-V, понимаешь, что она обязательно завоюет симпатии. При этом сиденье в таком автомобиле явно подкачало. А если быть точным, то его укороченная подушка. Слабая у автомобиля и обзорность. Однако разнообразию индивидуальных элементов можно, разве что, позавидовать. В добавление к сказанному здесь видно сразу:

просторность передней части салона;
отличное расположение приборов;
удобство педанты.

Подвела автомобиль передняя панель, имеющая необычную форму. Дело в том, что в ней дорогая отделка соседствует с блеклостью шкал и часов, имеющих стиль шестидесятых годов.

В дополнение к этому хотелось бы подчеркнуть то чувство, с которым водитель будет сидеть в CR-V. Ведь именно, производя тест-драйв Honda CR-V, ощущаешь, как машина похожа на простую легковушку.

Проанализировав Honda, на Mitsubishi начинаешь ворчать, ведь у неё: кресло имеет недостаточный диапазон регулировок по высоте и пластик цвета мрачно-чёрного материала (хорошо, что мягкого). Чувствуешь себя неуютно и угнетенно в таком интерьере.

Эффекта додаёт ещё и комбинация приборов, выполненная в стиле ASX (этот элемент самый яркий во всём интерьере). А после начинаешь понимать, что основное в такой модели — это функциональность. Ведь в салоне могут уместиться свободно пять человек.

Тест-драйв Mazda CX-5 показал, что машина просторнее Outlander в передней части, но тесной в задней. Однако внутренне показала себя совсем с другой стороны: и дизайном, и качеством изготовления.

Здесь также отменный водительский инструментарий кресла и . Поругать можно всего лишь приборы, в которых указатель топлива так и режет глаза.

Итак, что же выбрать Ford Kuga или Toyota RAV4? Как ни прискорбно сообщить, но победа достаётся не столь известному педанту. Его низвергла с пьедестала передняя панель неординарной формы. Ведь в ней дорогая отделка и соединяются с блеклостью шкал и часами, которые были модны ещё в семидесятые.

Не входит ни в какие рамки и центральная консоль, которая своей массивностью закрывает некоторые кнопки и тумблеры. Можно сделать вывод, что найти на каком-то автомобиле такой же тяжеловесный салон крайне сложно.

Радует также и эргономика, но педаль тормоза расположена неудобно (при перестановке ноги “ломается” колено). Увы, но такой автомобиль не лишён недостатков.

Они относятся в первую очередь к тесной передней посадке, которая в Ford очень плотная. Во всём виновата широкая центральная консоль!

Роли разные – задачи одни

Ездовые характеристики автомобилей можно, как в армии, разделить на группу поддержки и захвата. Главный из всех, конечно же, Ford Kuga. Ведь он имеет 180 сильный турбинный мотор, который всё время норовит сорваться с места и понестись вдаль.

Тест-драйв Ford Kuga показал, что стоит только надавить на педаль газа, как сразу получаешь настоящее наслаждение драйвом. Конечно, это может показаться хорошим качеством поначалу. Но стоит ехать спокойнее, как понимаешь, что укротить нрав такого скакуна не так и легко.

Тест драйв Ford Kuga:

Например, планируешь ехать в “натяг” при повороте, а выходит, что коробка начинает при малейшем движении акселератора.

Машина также имеет достойную управляемость (с огоньком), которая позволяет преодолевать быстрые повороты. Хороша в ней и , которая подкреплена хорошей подвеской.

Акустический комфорт автомобиль имеет также хороший. А вот Toyota показала себя, как более сбалансированный автомобиль. Отличный двигатель и чуткая, грамотно дают хороший напор эмоций и страстей наподобие, как у Kuga (но без суеты).

Однако, если энергично нажать на акселератор, то всё произойдёт правильно и быстро. Хорошо устроена у RAV4 управляемость, которая показала себя собранной и выверенной. Единственное нарекание вызывает легкое искусственное движение в реакциях.

Тест драйв Toyota RAV4:

Это очень видно, когда остальное просто безупречно. И лишь после водитель обнаруживает работу стабилизирующих систем.

Подвески, конечно, здесь шумные и трясучие. Особенно такое замечаешь на мелких . Несолиден на высокой скорости (100 км/час) и звук от шин. От такого кроссовера ожидать хотелось бы чего-то более совершенного и комфортного.

Третьим в боевом составе рассматривалась Suzuki. Она попала в этот список благодаря гибкости мотора, а также отзывчивому и простому при работе автомату. В остальных вопросах такой автомобиль, к сожалению, не конкурирует с новинками даже в ездовых показателях. Разве, что неплохим акустическим комфортом.

Тест драйв Suzuki Grand Vitara:

У Vitara можно найти слабые тормоза и достаточно сложное поведение на дороге. При определённой ситуации такой автомобиль начинает рыскать, как бы спрыгивая с линии движения, при неровностях и поворотах.

Подвеска здесь ориентирована на бездорожье. Она достаточно жёсткая и упругая, способная удивить своей уверенностью, но не достаёт ей немного комфорта.

Дело в том, что в регулировках автомата такого кроссовера заложено правило преждевременного скачка к высоким передачам. По этой причине он так “думает” на резкое нажатие педали акселератора.

Тем не менее, в арсенале Mazda присутствуют:

чувствительные тормоза;
достаточный акустический комфорт;
собранные подвески, обеспечивающие хорошую плавность движения.

Если сравнивать RAV4 и CX4, то у последней модели нет ни малейшего намёка на “синтетичность”. Зато можно ощутить множество положительных эмоций от прозрачности поведения автомобиля. Именно сила машины заключается в естественной демонстрации принципа, что мотор — не главный показатель.

Тест драйв Mazda CX-5:

Дорожная борьба между Outlander и Honda – это противостояние практичности и эмоций. Ведь возможности CR-V показывают его, как , чем настоящего кроссовера.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander показал, что машина рассчитана на посредственные дороги, поэтому она схожа с Suzuki. В характеристиках Outlander имеется:

достаточный дорожный просвет;
хорошую (стальную) защиту мотора;
энергоёмкие и комфортные подвески;
отличные тормоза, отличающиеся надёжностью;
стабильную управляемость.

Однако шасси Mitsubishi оказалось шумным и грубым при езде по дорожной мелочёвке. Слышно при разгоне и мотор. Добавляет к этому свою песню и вариатор своим назойливым звуком.

Тест драйв Mitsubishi Outlander:

Поэтому такой автомобиль не воспринимается, как комфортное транспортное средство. Однако вариатор быстро реагирует на поведение водителя. Такие характеристики сильно добавляют плюсов такой машине, ведь у неё мотор не самый сильный.

С первого взгляда кажется, что сочетание двигателя и трансмиссии обретают идеальные формы. Даже при незначительном прикосновении к газу автомобиль напористо и плавно (без нервозности) набирает ход.

Тест драйв Honda CR-V:

Внутреннее убранство

Начнём тест-драйв Suzuki Grand Vitara с дизайна. Разработчикам так и не удалось скрыть возраста автомобиля никакими ухищрениями. Такой набор оборудования был популярен ещё в пятидесятые года.

Здесь простой климат-контроль и без регулировок. Доводчик установлен только у водительского окна и работает он только вниз. Разъёмов для подключения внешних устройств вы в таком автомобиле вообще не найдёте.

Однако проглядываются и штрихи современности. Это касается в основном доступа без ключей через передние двери или багажник, а также запуска мотора пластиковой заглушкой.

Совсем рядышком возле рычага АКП размещены две розетки-прикуриватели, а в багажнике индивидуальный свет. На Suzuki разработчиками предоставлена возможность установки дорогой комплектации.

Однако прослеживается явный минус – блики на солнце монохромных мониторов климатической установки и аудиосистемы. Следующей по списку идёт Toyota RAV4.

Даже, несмотря на хай-тек, от интерьера RAV4 можно было ожидать и лучшего впечатления. Тест-драйв Toyota RAV4 дал понять, что на самом дорогом автомобиле всего теста установлен всего один доводчик стекла говорит о многом.

Но в основных чертах набор оборудования у него не плохой. В таком автомобиле вы будете рады:

бесключевому доступу через передние двери;
двухсезонному климат-контролю;
электроприводу кресла водителя;
системе управлением выхода из полосы.

Центральная консоль оснащена стандартным музыкальным разъёмом и розеткой-прикуривателем. В дополнение разработчики установили на RAV4 электрический привод багажника. Только открывается он простым способом, а ведь жалко, что не бесконтактным.

Тачскрин Toyota выглядит намного крупнее CX-5 и претензий не создаёт. Дело в том, что в тестовой машине не нашлось загруженных карт навигации. И то, что неподвижна.

Если рассматривать Honda CR-V, то она имеет . Поэтому для её запуска вам понадобится ключ. В дополнение к этому в таком кроссовере недостаёт:

электрических регулировок кресел;
бесключевого доступа;
навигационных систем.

Зато всё остальное на уровне конкурентов. В таком автомобиле вы насладитесь:

двухступенчатому подогреву кресел;
двухзональному климат-контролю;
доводчиками всех стёкол.

Задние пассажиры CR-V, как в Kuga обеспечены дефлекторами. В подлокотнике вы найдёте входы AUX и USB. А в багажнике установленный отдельный блок света.

Пяти дюймовый экран, расположенный в верхней части панели выводит информацию о состоянии кроссовера, времени и видео с камер наблюдения. Дорогие комплектации CR-V оснащены подсказками навигационной системы.

Интересной особенностью Honda считается её способность автоматического опускания зеркала при движении задним ходом. Что добавляет несколько очков удобности использования такого автомобиля.

Mitsubishi Outlander предлагает своим обладателям:

бесключевой доступ через передние двери;
двухступенчатый подогрев кресел;
двухзональный климат;
электрический привод сиденья для водителя.

Современных систем безопасности и популярных “фишек” на Mitsubishi вы не найдёте. Но можно обнаружить и одно отличие. Такой автомобиль оборудован подрулевыми лепестками регулировки вариатора. В дополнение к этому в багажнике можно обнаружить третий дополнительный плафон.

В данной модификации установлен 6,1-дюймовый дисплей, который не может отобразить карту пути. Поэтому в мультимедийных возможностях устройства заложено только и отображение состояния камеры заднего вида. Стоит отметить, что музыка звучит хорошо, но задняя камера также неподвижна.

Количеством дополнительных “фишек” и электроники Ford Kuga опережает всех дебютантов. Здесь можно заметить присутствие:

автоматического парковщика;
бесключевого доступа;
умного багажника;
доводчиков всех дверей;
двухзонального климат-контроля;
заказной системы Sony, которая соединена с разъёмами (AUX и USB) в подлокотниках.

Кресло для водителя имеет электрическую регулировку, а для задних пассажиров есть кресло и розетка на 220 В с парой рефлекторов. Огорчение доставляет одна лишь мультимедийная система. Первое неудобство – это управление системой, которое осуществляется с помощью джойстика, расположенного на консоли.

Второй недостаток – это разрешение дисплея для отображения карт навигации. Он имеет 5-дюймовые размеры экрана, и картинка выглядит примитивно и несолидно. Такое можно сказать и о выводе на дисплей картинки заднего вида – очень мелкое изображение!

Кроссорвер Mazda CX-5 умным не назовёшь. Однако на фоне Ford такой автомобиль не показывает себя бедным родственником. Пусть в CX – 5 багажник открывается “без интеллекта” зато можно найти:

систему контроля полосы;
мониторинг недоступных зон видимости;
“старт-стоп”;
повороты фар;
комплект доводчиков на все стёкла;
бесключевое открытие багажника и передних дверей;
в подлокотнике, расположенном по центру входы AUX и USB;
розетку-прикуриватель;
электрический привод расположения водительского кресла.

Звучание музыки из аудиосистемы “Боуз” порадует любого любителя послушать . Мультимедийный экран не превышает 5,8 дюймов, но пользоваться им намного удобнее, да и сенсорный дисплей придаёт дополнительного удобства.

Кроме всего перечисленного на таком автомобиле управление можно осуществлять с помощью удобного контролёра, найти который можно между сиденьями. Камера заднего вида подвижна, как и в Ford (может перемещаться).

Предел возможностей

Мы оценивали управляемость машин на предельных режимах по . Если анализировать в целом ситуацию, то все кроссоверы вели себя как простые переднеприводники. Исключение представляет разве что Suzuki. Отчётливее всего это видно на примере Toyota и Mitsubishi. Обе машины одинаково реагировали на заносы задней оси и на сброс газа. Однако Outlander оказался более чуток на занос задней оси, а в RAV4, наоборот, наблюдалось проскальзывание передней.

Удержать Honda на скользкой дороге было тяжелее. Когда сцепления с покрытием не хватало, она никак не могла повернуть, а только скользила колёсами. Когда вы отключите электронику и захотите раскачать автомобиль, чтобы уйти в занос, то это у вас может получиться с трудом.

Suzuki и Mazda в обычных режимах имеют не отключаемую стабилизацию. Поэтому при скольжении очень дерзко осаживают машину. Но опытный водитель, играя с электроникой, может воспользоваться моментом запаздывания срабатывания. Это даст ему возможность ездить с небольшими заносами.

Когда же вы включите пониженную передачу раздаточной коробки, то электронная система отключится вообще. При этом водителю представится возможность свободно двигаться. В таких условиях Grand Vitara показывает все преимущества .

Она позволяет вам от души насладиться различными комбинациями поворота руля и степени газа. Но стоит помнить, что Vitara имеет резкий нрав и не прощает грубых ошибок. Однако получить удовольствие от управления Suzuki всё же нашей команде удалось.

Новости
Практикум

Nissan возобновит в России сборку одной из моделей

Об этом «Авто Mail.Ru» рассказал директор по связям с общественностью представительства Nissan Роман Скольский. Nissan Tiida продается в России с 2007 года. В январе 2015 года на заводе в Ижевске началась сборка «Тииды» нового поколения. Автомобиль предлагался с 1,6-литровым 117-сильным двигателем в сочетании с механической трансмиссией или вариатором. Однако уже в августе 2015 ...

Россиянам предложат купить дакаровский Renault Duster

Как сказано в официальном сообщении производителя, новая серия кроссоверов - «это совместный проект Renault и Dakar, который призван укрепить позицию Duster в своем сегменте». Отличить Renault Duster Dakar Edition от обычной версии автомобиля можно по специальной пластиковой защите колесных арок, хромированной защитной накладке на заднем бампере, ...

В России резко выросло число неплательщиков штрафов ГИБДД

Таким образом, по сравнению с январем-июнем 2015 года, число злостных неплательщиков удвоилось. Об этом со ссылкой на Федеральную службу судебных приставов (ФССП) сообщает ТАСС. При этом на две трети злостных неплательщиков штрафов наложено ограничение на выезд за рубеж. Как правило в число «невыездных» попадают должники по штрафам за езду в нетрезвом виде по статьям...

Делимобиль отменил многотысячный штраф за разбитый Солярис

Как сказано в официальном сообщении «Делимобиля», компания пересмотрела правила финансовой ответственности клиентов. Теперь максимальная сумма выплаты пользователей каршеринга при ДТП составит 150 000 рублей. Кроме того, с 1 июня 2016 года у «Делимобиля» появился новый тариф, по которому стоимость минуты аренды автомобиля составляет 10 рублей. Тариф...

Эксперты: бум продаж кредитных машин вновь повторится

В 2011 году доля автомобилей, приобретаемых на заемные средства, составляла 40%, в 2012 году - 45%, в 2013 году этот показатель достиг пика: с использованием денег банка было продано 50% автомобилей. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на исследование компании «Секвойя кредит консолидейшн». Сейчас аналитики «Секвойи» снова отмечают...

Автомобили не для всех: что чаще всего покупают в Москве?

Всего за пять месяцев нынешнего года в Москве было продано 920 таких автомобилей, что на 19,5% больше, чем за аналогичный период 2015 года. Об этом со ссылкой на собственное исследование сообщает агентство «Автостат». На втором месте среди дорогих автомобилей в столице оказался Mercedes-Benz GLC с результатом 819 штук, продажи которого стартовали во второй...

Такое предложение содержится в законопроекте о внесении изменений в КоАП, подготовленным по поручению первого зампреда правительства РФ Игоря Шувалова и опубликованного на портале проектов нормативно-правовых актов, сообщает «Интерфакс». Целью законопроекта является установление административной ответственности за опасное вождение, запрет на которое был введен в ПДД 8 июня 2016 года. Напомним, под опасным...

Самый мощный итальянский суперкар. Фото и видео

В основе машины будет лежать купе Mazzanti Evantra, которое итальянская компания «доводит до ума» последние три года. Но если суперкар Mazzanti Evantra оснащается семилитровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 751 л.с. (860 Н∙м), то купе Mazzanti EV-R получит твин-турбо «восьмерку» объемом 7,2 литра, развивающую крутящий момент...

Выбираем автомобиль: «европеец» или «японец» Собираясь приобрести новый автомобиль, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом о том, что же предпочесть: левый руль «японца» или правый – законный – «европейца». ...

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет...

2018-2019 год: рейтинг страховых компаний КАСКО

Каждый владелец автомобиля стремится обезопасить себя от чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями на дорогах или иного причинения вреда своему ТС. Одни из вариантов - заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на рынке страхования присутствуют десятки фирм, предоставляющих услуги по...

КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.

Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Более того, от цвета машины зависит и его практичность. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятки ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? ...

КАК заказать автомобиль из Японии, авто из японии в самаре.

Как заказать автомобиль из Японии Японские автомобили — лидеры продаж во всем мире. Эти машины ценят за их надежность, качество, маневренность и беспроблемность в плане ремонта. Сегодня автовладельцы хотят быть уверенными в том, что машина пришла прямо из Японии, а...

Самые угоняемые автомобили Москвы в2018-2019году

Рейтинг самых угоняемых машин в Москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Ежедневно в столице угоняется около 35 автомобилей, причем 26 из них являются иномарками. Самые угоняемые марки По сведениям портала «Прайм Страхование» наиболее угоняемые машины 2017 года в...

КАК выбрать и купить автомобиль, Покупка и продажа.

Как выбрать и купить автомобиль Выбор автомобилей, как новых, так и подержанных, на рынке огромен. И не потеряться в этом изобилии поможет здравый смысл и практичный подход к выбору машины. Не поддавайтесь первому желанию купить понравившийся автомобиль, внимательно изучите все...

Какой седан выбрать: Almera, Polo Sedan или Solaris

В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова...

Автомобили для настоящих мужчин

Какой автомобиль способен вызвать у мужчины чувство превосходства и гордости. На этот вопрос попытался дать ответ один из самых титулованных печатных изданий финансово-экономический журнал Forbes. Данное печатное издание пыталось определить самый мужской автомобиль по рейтингу их продаж. По мнению редакции, ...

На чем ездили звезды в 20 веке и сегодня?

Уже давно всем понимают, что автомобиль — это не просто средство для передвижения, а показатель статуса в обществе. По машине можно запросто определить к какому классу относится ее владелец. Это относится, как к простому человеку, так и к эстрадным звездам. ...

Обсуждение
Вконтакте

Последнее время кроссовер становится все более популярным. Такую тенденцию легко объяснить тем, что такой автомобиль прекрасно ведет себя как во время езды по городу, так и во время загородных поездок.

Главные преимущества кроссовера — вместительный салон (от пяти до семи посадочных мест), комфорт, высокий клиренс, а также возможность подключения полного привода.

Кроме того, кроссовер — оптимальное решение для многодетной семьи, особенно он актуален в малонаселенных городах с дорогами низкого качества. Также на нем можно смело ехать на загородный отдых.

В первую очередь, перед тем как отправиться в салон для покупки кроссовера, необходимо решить, для каких именно целей вы его выбираете. Машины из сегмента SUV делятся на 3 категории. Каждая группа отличается своими индивидуальными особенностями.

Компактный кроссовер. Главное преимущество этой группы — небольшая стоимость, поэтому большая часть из представленных сегодня в России относится именно к бюджетной категории. В основном этот вариант выбирают люди живущие в городах, потому что в одно нажатие кнопки меняется размер как салона, так багажника. От больших машин, компактные отличаются меньшей «прожорливостью», а от остальных сегментов (седан, хэтчбек и т.д.) — хорошей проходимостью и полноприводным исполнением. Минус небольшого кроссовера в том, что на таком автомобиле вы вряд ли рискнете сунуться в серьезное бездорожье. Самые лучшие представители компактных кроссоверов, продающихся на рынке России: Тойота РАВ4, Форд Куга, БМВ Х3, а также Рено Каптюр.
Среднеразмерный кроссовер. Самые лучшие кроссоверы по соотношению цена-качество, как раз представители этой категории. Помимо этого, такие машины более универсальные. Среднеразмерый кроссовер — почти полноценный большой внедорожник, в салоне высоко установлены кресла (высокая посадка шофера), но его главное преимущество, безусловно — более экономичный расход топлива. На представителях лучших кроссоверов средних размеров можно смело отправляться в лес, не боясь езды по бездорожью. Из этой категории следует выделить: Хонда Пилот, Форд Едж, Тойота Хайлендер, Шкода Кодиак, Рено Колеос и так далее.
Полноразмерный кроссовер. Представители этой группы — лучшие семейные кроссоверы. Салон такой машины может предусматривать от 7 до 9 посадочных мест, но стоит помнить, что большой кроссовер расходует гораздо больше топлива, чем его меньшие собратья. При выборе полноразмерного кроссовера, в основном люди руководствуются просторным комфортабельным салоном, а также возможностью передвигаться в условиях самого сложного бездорожья. Отметим, разброс цен в данном сегменте самый огромный. Самые яркие представители входящие в эту группу: Фольксваген Туарег, Ленд Ровер Дискавери, Форд Флекс и так далее.

Официальная статистика: Как сообщают аналитики «АВТОСТАТа», за 4 первых месяца 2019-го в столице было продано 36.7 тысяч новых автомобилей сегмента SUV. На долю SUV пришлось 50.8% от все всего московского рынка.

Если вы задаетесь вопросом, какой же выбрать кроссовер, чтобы цена и качество хорошо в нем сочитались? То, прежде всего, необходимо определится с бюджетом, который вы планируете потратить на покупку автомобиля. Сегодня самые бюджетные кроссоверы выпускают китайские компании. Цены за начальную комплектацию стартуют с отметки в 600 тыс. рублей. Если вы нацелились на покупку кроссовера среднего класса, то вам придется опустошить семейный бюджет от 1 до 1,5 млн рублей. Кроссовер класса люкс обойдется минимум в 4,5 млн рублей.

Рейтинг лучших кроссоверов по надежности на 2019 год:

Для того, чтобы выбранный вами кроссовер соответствовал всем вашим желаниям и ожиданиям, уделите особое внимание этим деталям:

Определите примерную сумму, в которую обязательно должны войти будущие расходы на автомобиль (страховка, техническое обслуживание и так далее).
Определитесь с выбором конкретного брэнда. Каждый производитель имеет свои плюсы и минусы (к примеру немецкие Фольксваген через чур жесткие, Хонда страдает быстрой коррозией кузова и так далее).
Определитесь каким мотором будет оснащен ваш кроссовер. Бензиновый больше адаптирован к российской погоде, дизель более экономичный и требует гораздо меньших затрат на топливо.
Помните, если вы человек среднего достатка, то при покупке руководствуйтесь экономичностью двигателя и его силовыми характеристиками.
Эксперты рекомендуют, делать выбор в пользу нового кроссовера с внушительным дорожным просветом (клиренс), а также с достаточно широкими колесами.
Перед покупкой автомобиля обязательно проведите тест-драйв либо заключите договор о тестовом периоде.

Mitsubishi ASX (Мицубиси Асх)

Начнем с того, что в рамках проведенного исследования авторитетным британским изданием Driver Power (Auto Express) этот автомобиль стал первым в рейтинге надежности и получил звание «лучший компактный кроссовер». Впервые японская компания представила рестайлинговый «паркетник» Mitsubishi ASX на международной Нью-Йоркской выставке весной прошлого года, собственно, эта модель и предлагается сегодня на рынке России.

В результате модернизации кросс Митсубиши АСХ получил полностью переработанный дизайн передней части, в которой явно проглядывается новая дизайнерская концепция компании. Корма обзавелась другим бампером и антенной в стиле «акулий плавник». Кроме того, японские инженеры существенно улучшили шумоизоляцию в салоне. Интерьер новинки пополнился улучшенной мультимедиа-системой с семидюймовым сенсорным экраном.

Плюсы: Очень надежный, заводится всегда с пол тычка (даже зимой), достаточно мощный кондиционер, подвеска жесткая, но все неровности на дороге «проглатывает» на ура.

Минусы: Тяжело разгоняется, трудно идет на обгон.

мотор: объем 1,6 литра;
мощность: 150 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: МКПП/4×2;
клиренс: 195 мм;
расход топлива: 7,8/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 11,4 секунды;
цена: 1 млн 099 тыс. рублей;

Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт)

Обновленный американский Ford EcoSport прекрасно подойдет для людей небольшого достатка и является ярким энергичным городским кроссовером. Одно из главных его преимуществ — низкая стоимость. А внушительный клиренс, короткие свесы и система интеллектуального полного привода придадут уверенности владельцу этого автомобиля в городских джунглях.

Самая бюджетная версия «паркетника» для российского рынка оборудована тканевым салоном, многофункциональным рулевым колесом, усилителем и регулировками руля, обогревом кресел, кондиционером, электроподъёмниками стекол, электроприводом и обогревом зеркал, 12-вольтовой розеткой, складным задним сиденьем и программируемым предпусковым отопителем. Для безопасности предусмотрены подушки безопасности, а также системы ABS и ESP.

Плюсы: высокая посадка, теплый салон, устойчивый при скорости 160 км/ч. Хороший свет и электропривод руля. Достойная музыка.

Минусы: слишком широкие передние стойки, но со временем привыкаешь. Отсутствует отключение пробуксовки, слабенькие тормоза.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 1,6 литра;
мощность: 122 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: МКПП/4×2;
клиренс: 200 мм;
расход топлива: 6,6/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 12,5 секунды;
цена: 844 тыс. рублей;

Subaru Forester V (Субару Форестер 5)

Глобальная премьера вседорожника Subaru Forester нового поколения состоялась весной прошлого года на Нью-Йоркском автосалоне. В основу Субару Форестер 5 легла архитектура Subaru Global Platform, на ней же построены последние Импреза и ХВ. При смене генераций кардинальные изменения «Лесник» не получил, но слегка увеличился в размерах. Так, габариты нового Forester составляют: длина/ширина/высота — 4625(+15)/1815(+20)/1730(-5) миллиметров соответственно. Размер колесной базы теперь равен 2670 (+30) мм.

Subaru Forester нового поколения для РФ оборудован подогревом переднего и заднего ряда сидений, кондиционером с автоматическим управлением, электронной системой устойчивости, Эра-Глонасс и многочисленными системами помощи водителю. Оборудование для топовых версий отличается наличием электропириводного люка в крыше, камер с обзором в 360 градусов, «мультимедийки» с навигационной системой, адаптивного круиз-контроля с парой камер для мониторинга дистанции, системы отслеживания «слепой» зоны.

Плюсы: постоянный полный привод, высокая проходимость, чуткий руль, удобные спинки сидений для дальних поездок, вместительный багажник, уникальный дизайн.

Минусы: на заднем ряду тесно людям с ростом от двух метров, на высоких скоростях часто появляются шумы и свисты.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 2,0 литра;
мощность: 150 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: вариатор/4WD;
клиренс: 220 мм;
расход топлива: 7,2/100 км;
цена: 1 млн 959 тыс. рублей.

Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)

Японский Nissan Qashqai отлично подойдет как для мужчины, так и для женщины, а еще это прекрасный вариант для семьи не более пяти человек. Эта машина пользуется огромной популярностью среди европейских автолюбителей и российских в частности. За последнее время она не раз занимала первое место, как самый покупаемый SUV. Да, кросс не очень вместительный — салон предусматривает 5 посадочных мест. Зато среди достоинств можно выделить отличную динамику, широкую моторную гамму, а также большой выбор коробок передач. Нельзя не отметить также традиционную для японских производителей практичность, богатую отделку интерьера и достаточно доступную ценовую категорию.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 1,2 литра;
мощность: 115 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: МКПП/4×2;
дорожный просвет: 200 мм;
расход топлива: 7,8/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 10,9 секунды;
цена: 1 млн 244 тыс. рублей;

Renault Duster (Рено Дастер)

Французский кроссовер Renault Duster пользуется огромной популярностью у российских автолюбителей. Главные преимущества: доступная ценовая категория, широкая линейка комплектаций (с передним и полным приводом), отличные внедорожные возможности, а также возможность выбора между дизельными и бензиновыми моторами. Отметим, компания позиционирует Duster как полноценный внедорожник. Благодаря вышеперечисленному, кросс занимает лидирующие места во всевозможных ТОПах.

Кроме того, от своих ближайших конкурентов Дастер отличается удобным и трансформируемым салоном, в котором можно легко разместить самые необходимые вещи для дальнего путешествия. Особо стоит обратить внимание на 475-литровый багажник, а если сложить заднее сиденье, то его объем достигает 1 636 л.

Достоинства: Низкий ценник; просторный салон; отличные внедорожные возможности.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 1,6 литра;
мощность: 143 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: 5МКПП/4×2; 6МКПП/4×4;
клиренс: 210 мм;
расход топлива: 7,8/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 10,3 секунды;
цена: 689 тыс. рублей;

Huyndai Tucson (Хендай Тусан)

Если вы предпочитаете корейский автопром, то лучшего «паркетника», чем Huyndai Tucson вам просто не найти. Этот автомобиль не менее популярен у российских автолюбителей, чем предыдущий участник нашего ТОПа. Существенные преимущества: комфортный салон, богатое оборудование, изысканный интерьер, высококачественные отделочные материалы, а также широкий выбор силовых агрегатов.

В гамму кроссовера входят как бензиновые, так и дизельные двигатели. Корейцы построили Huyndai Tucson на той же архитектуре, которая легла в основу Киа Спортедж. Но Тусан покупается лучше нежели его донор. В странах постсоветского пространства покупателям пришелся по нраву спортивный и достаточно агрессивный внешний вид. Кроме того, автомобиль получился экономичный, надежный и мощный.

Плюсы: Приятный экстерьер; достаточно мощные двигатели; оснащение на высшем уровне.

Минусы: Высокий ценник на дополнительные опции.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 2,0 литра;
мощность: 150 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: МКПП/4×2;
дорожный просвет: 182 мм;
расход топлива: 10,7/100 км;
динамика: 0-100 км/ч — 10,6 секунды;
цена: 1 млн 369 тыс. рублей;

Peugeot 3008 (Пежо 3008)

Следующий кроссовер, который мы рассмотрим — Peugeot 3008. Его небольшие габариты и отличная динамика позволяют с легкостью маневрировать в дорожном потоке. Этот автомобиль является ярким представителем французской компании Пежо. Автомобиль отлично подойдет для семейных поездок на загородный отдых. Машина в своем арсенале имеет множество наград, в том числе она удостоилась звания «лучший вседоржник года». Модель не получила полноприводного исполнения, зато ее оснастили противобуксовочной системой. Это и делает автомобиль динамичным, а также легкоуправляемым.

+: Вместительный, эргономичный салон; качественные отделочные материалы; хорошая управляемость; отлично настроенная подвеска.

-: Низкие внедорожные возможности.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 1,6 литра;
мощность: 135 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: АКПП/4×2;
клиренс: 219 мм;
цена: 1 млн 399 тыс. рублей;

Mazda CX-5 (Мазда СХ5)

Японский кроссовер Mazda CX-5 опережает большинство своих конкурентов по исполнению в части дизайна экстерьера. При отделке салона компания использовала качественные материалы, такие как натуральная кожа (сиденья), а также довольно мягкий пластик. Любители красоты и комфорта обязательно оценят этот кроссовер. Главное преимущество данного автомобиля — на нем можно с комфортом ездить по городу, а также не боясь съезжать на проселочную дорогу.

Достоинства: Достойное оснащение; изумительные динамические характеристики; довольно комфортная подвеска.

Недостатки: Тесноватое внутрисалонное пространство, особенно это ощущается с ростом выше 190 сантиметров; низкий клиренс; низкие внедорожные возможности.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 2,0 литра;
мощность: 150 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: «механика»/4×2;
дорожный просвет: 192 мм;
расход топлива: 8,7 литра;
динамика: 0-100 км/ч — 10,4. секунды;
цена: 1 млн 445 тыс. рублей;

Kia Sportage (Киа Спортедж)

Кроссовер Kia Sportage входит в пятерку самых покупаемых на мировым авторынке. В нем удачно сочетаются хорошая управляемость, динамика, но главное его достоинство — широкая силовая линейка. В результате у потенциального покупателя появляется возможность подобрать от реально доступного, до более дорогого варианта исполнения. Причем оснащение и оборудование данной машины практически не уступает немецким конкурентам. То есть линейка комплектаций предоставляет возможность выбирать себе автомобиль на любой вкус и кошелек.

Плюсы: Просторное, удобное, качественно отделанное внутрисалонное пространство с широкими возможностями трансформации; хорошая шумоизоляция.

Минусы: Продольная раскачка; через чур замысловатые комплектации; слабые внедорожные качества.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 2,0 литра;
мощность: 150 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: МКПП/4×2;
клиренс: 182 мм;
расход топлива: 10,7/100 км;
цена: 1 млн 289 тыс. рублей;

Volkswagen Tiguan не случайно попал в наш рейтинг «паркетников» цена-качество. В этот надежный и практичный кроссовер инженеры марки вложили все самые передовые технологии TDI и TSI, а в качестве трансмиссии оснастили роботизированной коробкой передач DSG. Благодаря внедрению передовых технологий, автомобиль получился очень динамичный, а главное экономичный, оставив далеко позади своих конкурентов.

Существенный минус данного кросса — слабенькая защита моторного отсека от пыли. Также к минусам можно отнести локальную сборку невысокого качества. В результате проводимых краш-тестов NCAP он получил высший бал в пять звездочек.

+: Привлекательный экстерьер и интерьер; замечательная управляемость; отличная динамика; большой выбор моторов.

-: Дорогие опции; слабые внедорожные возможности.

Самая доступная комплектация:

мотор: объем 1,4 литра;
мощность: 125 л.с.;
тип топлива: бензин;
трансмиссия: «робот» DSG/4×2;
дорожный просвет: 200 мм;
расход топлива: 8,3 литра;
динамика: 0-100 км/ч — 10,5 секунды;
цена: 1 млн 399 тыс. рублей;

Toyota RAV4 (Тойота Рав4)

Почти все эксперты участвовавшие в нашем опросе сошлись во мнении, что Toyota RAV4 — достойный представитель SUV, привезенный к нам из Японии. При создании данного автомобиля компания вложила все свои наработки накопленные за последние годы — передовое оснащение и оборудование.

Инженеры также не забыли и про внешний вид — дизайн выполнен в фирменном стиле марки, который получил неофициальное название «все внизу». В результате чего машина очень проста в управлении, приемистая и динамичная.

Плюсы: огромный выбор моторов, качественная отделка салона, а также багажный отсек большого объема (546 л.). На выбор покупателю предлагают три вида трансмиссий.

Очень ощутимые недостатки — нет изюминки в дизайне интерьера, а также вообще не имеет защиту мотора.

Самая доступная комплектация: