Машину свою перед поездкой я грею всегда. Для удобства двигатель запускаю с сигналки за несколько минут до выхода (обычно от 5 до 15). В совсем сильные морозы (-25 и ниже) иногда и 2 раза запускаю. Также в совсем сильные морозы с вечера машину оставляю на периодическом автозапуске, чтобы утром гарантированно завестись и чтобы утренний холодный запуск не был таким тяжёлым (и вредным) для двигателя. Далее по пунктам:
1. Если хочется утром сесть в уже тёплую машину, то печку оставляю во включенном положении. Но не на максимуме, а на единичке (сильная печка дольше дует холодным, по сути не прогревая салон и мешая прогреву двигателя). При этом направляю как правило либо ноги+стекло, либо лицо+ноги (стекло мало-мальски отогреется и от воздуха в салоне до состояния прозрачности). Давать полную струю на стекло считаю нежелательно чисто с практической точки зрения -- если за ночь выпадет снег, то на стекле он частично растает, а при попытке его смахнуть дворниками или щёткой, часть его, попав на ещё холодную зону, мгновенно замёрзнет и прилипнет, образовав ледяную корочку, которую можно будет убрать разве что скребком, либо дворниками, но только после полного отогрева всего лобового стекла. А когда стекло холодное, то снег с него смахивается легко и без остатка.
2. При прогреве салона есть смысл оставить нажатой кнопку рециркуляции воздуха. Это приведёт к тому, что печка будет брать для нагрева уже частично нагретый воздух из салона, а не из улицы. На моей малолитражке машина прогревается крайне медленно, так что нажатие этой кнопки позволяет сократить время прогрева салона процентов на 30.
3. Если есть задача как можно быстрее прогреть именно двигатель, то печку лучше выключить вообще. С выключенной печкой двигатель прогревается (на моей машине) примерно в 2 раза быстрее. А уже потом, с горячим двигателем, можно довольно быстро прогреть и салон, включив печку на максимум, направив на лицо+ноги, и внутреннюю рециркуляцию до кучи. На стекло в этой ситуации лучше не направлять, чтобы оно не треснуло. Важно то, что с точки зрения эффективности прогрева, эффективнее именно этот вариант, когда печка включается только после прогрева двигателя. При таком способе можно получить горячий двигатель и тёплый салон за меньшее время, чем если печка включена с самого начала. Но, автозапуск, к сожалению, не умеет управлять печкой -- поэтому приходится включать печку уже сидя в машине.
4. Печку лучше полностью выключать в сильные морозы (при -18С и ниже). Поскольку в сильный мороз густеет смазка в вентиляторе печки, что может привести к перегреву электродвигателя вентилятора. Это лично моё предположение. К тому же, когда я включаю печку на холодную, я слышу определённый нехороший звук из печки, из которого я понимаю, что печке сейчас очень плохо. А когда двигатель прогретый, то этот звук из печки при её включении появляется лишь в первые 5-10 секунд, а потом полностью пропадает.
5. Также печку следует выключать при использовании функции периодического автозапуска по таймеру или по температуре двигателя. Выключенная печка позволит лучше прогреть двигатель за отведённые 15 минут, что в свою очередь позволит запускать его реже, либо запускать менее холодным. Плюс см. пункт 4. У меня в сигналке нет запуска по температуре, есть только по таймеру. Когда обещают морозы от -23 и ниже, я ставлю машину на периодический автозапуск раз в 3 часа на 15 минут. То есть машина 15 минут работает, 2ч45м отдыхает, затем снова. Этого хватает для лёгкого запуска в любую температуру, какая только бывает у нас на Урале.
6. На зиму я накрываю двигатель одеялом "автотепло". Не могу сказать, что оно как-то существенно ускоряет прогрев (вообще не ускоряет), но остывает двигатель с ним немножко медленнее (процентов на 20-30). Это единственный плюс этого одеяла. Также иногда, когда не ленюсь, на зиму устанавливаю картонку перед радиатором. Тоже нельзя сказать чтобы это давало каких-то реально ощутимых результатов, но при включенной печке в мороз двигатель меньше остывает на ходу. Главное не забывать потом весной эту картонку убрать прежде, чем она размокнет и превратится в кашу.
7. Стараюсь успеть сесть в машину и вставить ключ до того, как закончится таймер автозапуска, чтобы лишний раз не запускать. Если не успел, то завожу с ключа, при этом выжимаю сцепление, а после запуска плавно отпускаю. При прогреве не газую, рулём не верчу. Начинаю движение медленно, потихоньку. Если нужно развернуться во дворе, то делаю это не спеша, поворачивая руль плавно. Первые 5-10 минут езды на неровностях притормаживаю практически до нуля.
Предлагаю в этой теме делиться опытом и технологиями как бороться с холодом по утрам и не только в вашем автомобиле. Плюсы и минусы этих решений.
Все предложенные варианты соберу в первом посте.
Итаг варианты:
(Вариант А). Автозапуск (дистанционный или программируемый)
Как это работает?
Тут все просто. Либо дистанционно, либо в определенно запрограммированное время блок управления запускает ваш автомобиль и прогревает его как будто вы самостоятельно в него сели и завели. Разница в том что мерзнуть вам не придется.
1) Относительно недорогое решение.
2) Не надо выходить на улицу, чтобы завести автомобиль.
3) Автомобиль будет прогрет когда вы соберетесь ехать.
1) Не всегда автомобиль получается припарковать в зоне действия сигнала (если планируется дистанционный запуск)
2) Во дворах автомобили запрещено прогревать ваще-то, так что если у вас ВАЗ или еще какой "неароматный" автомобиль, то соседям ваша затея может не особо понравиться,что в свою очередь может вызвать их гнев иногда переходящий в заподлостроение...
3) При реализации данной функции штатная противоугонная защита практически аннулируется.
4) Запрограммированного времени вращения стартера может не хватить для надежного старта - в этом случае, возможно, что ваша система самостоятельно высадит аккумулятор без вашего участия (тем более учитывая количество потребителей, которое будет активировано при старте) и выйдя к автомобилю вы обнаружите неприятную картину.
5) Если вы храните автомобиль в гараже, то без организации дополнительной вентиляции вонь там будет невообразимая.
(Вариант Б). Предпусковой подогреватель Webasto или аналоги.
Как работает?
Это программируемая и/или дистанционно управляемая система, которая используя энергию топлива автомобиля прогревает охлаждающую жидкость штатной системы и прокачивает ее через всю систему охлаждения, чем согревает двигатель и готовит печку автомобиля к работе, после прогрева система включает штатную систему обогрева салона и нагревает его как если бы вы самостоятельно включили ее сев в автомобиль.
Двигатель не запускается пока не будет прогрет - это положительно сказывается на его ресурсе и не порождает серьезных проблем с отводом выхлопных газов
Штатная система защиты автомобиля не затрагивается
Двигатель и салон прогревается сравнительно быстро.
Существует возможность управления через GSM, что позволяет парковать автомобиль сколь угодно далеко (лишь бы в радиусе работы мобильной сети)
1. Дорого. От 50к с установкой аж до 100 в зависимости от наворотов. Неактуально там где редко бывают сильные морозы.
2. Немного, но аккумулятор сажает (работает циркуляционный насос и мотор печки) без генератора разумеется
(Вариант В)
Хранить автомобиль на теплой автостоянке/в теплом гараже (no comments)
(Вариант Г)
Поставить масляный обогреватель в автомобиль и подключить его к розетке в доме.
(Вариант Д)
Секс в автомобиле...МНОГО СЕКСА...ОЧЕНЬ!
(Вариант Е)
Поехать на такси (уже прогретом)
(Вариант Ж)
Послать того кто пошлется для прогрева автомобиля.
З.Ы. Если печка вашего автомобиля не справляется с прогревом всего, салона или вы хотите еще! =) рекомендую провести теплоизоляцию салона. Процедура практически аналогична шумо-виброизоляции салона и позволит задержать тепло в салоне автомобиля а не греть улицу.
Зима все ближе, а значит утром автомобилисты вынуждены дольше прогревать свое авто, чтобы ехать в тепле.
Каждую зиму я задумывался над решением этой проблемы, изучал то как ее решали автопроизводители, автомоиблисты, но мы все с вами знаем что хорошего решения нет.
А сегодня оно пришло ко мне в голову.
Но давайте начнем с рассмотрения того, что уже было сделано. Лично мне известны всего три подхода автопроизводителей к проблеме, и один — автолюбителей.
Для начала рассмотрим компанию Toyota. Toyota придумала аж два хороших решения. Первое — дополнительный навесной агрегат на двигателе, а именно вязкостной подогреватель. Принцип прост: ремень, через электромуфту (такую же как и на кондиционере) вращает лопасти, погруженые в вязкую жидкость. От трения жидкость разогревается, далее тепло передается к антифризу и далее антифриз — в печь.
Следует отметить, что производители устанавливают данные устройства только на модели, предназначенные для «холодного климата» и только на джипы, как будто в той же Европе снега не бывает:
Вязкостный нагреватель устанавливается на модели c дизельными двигателями 1HD-FTE и 1KD-FTV в вариантах для регионов с холодным климатом — такие как, Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.
Более подробно про устройство и принцип работы вязкостного нагревателя можно почитать .
Приблуда кажется простой и функциональной, но все же идея полна недостатков:
- это дополнительный навесной агрегат на общем ремне, который к тому же потребляет много энергии (в районе 1000 Вт) поэтому приходится делать шире ремень
- сейчас существует тенденция отказа от навесных агрегатов вообще и использование электрических аналогов
- все же конструкция достаточно сложна: дополнительный блок управления, проводка, трубки хладагента
По-видимому, поэтому вязкостной обогреватель обычный обыватель никогда в жизни не видел и идею забросили.
Для Prius Toyota разработали еще более сумасшедшую систему: отбор тепла от выхлопных газов. Позиционируется как экологически чистый способ получения «бесплатного» тепла. На мой взгляд, способ полностью психоделический, ввиду чудовищного переусложнения конструкции и пригоден только для подогрева воспаленного мозга владельца Prius, у которого будет лишний аргумент в спорах с дизельными пассатами. Не зря отдел маркетинга Toyota получает свой хлеб: заставили хомячков верить что путем отбора тепла от выхлопа, а не от двигателя они как-то решают проблемы экологии. Только не понять тупому хомячку, что классическая печка такая же «бесплатная» и пользуется, внимание, тем же лишним теплом двигателя, отбирая его, правда, из существующей системы охлаждения, а не городя новую.
Общим итогом будет то что Toyota так и не предложила простую и массовую систему мгновенного обогрева зимой. Посмотрим, что же придумала компания Mitsubishi.
Mitsubishi устанавливала на дизельные Pajero (опять джип и опять опция) систему электрического подогрева. Проще говоря, в систему обогрева ставился «электрический фен». Казалось бы просто и эффективно и никаких движущихся ненадежных частей, как у Toyota. Так оно и есть, за исключением закона сохранения энергии. Электрический подогрев, чтобы иметь какую-либо заметную производительность должен иметь мощность минимум 500 Вт. Для 12В автомобильной бортсети это 42 А. Типичная мощность генератора 80 — 100 А, далее идут грузовики. Причем электронагруженность современных авто все растет. Вот и придется ставить генератор минимум на 150 А, который 95% времени все равно будет крутится вхолостую, расходуя милилитры лишнего бензина, которые всеми силами сейчас пытаются сэкономить.
Так вот, казалось бы красивая и надежная система на деле вылилась в необходимость мощного генератора, соответственно более толстых проводов, и более широкого приводного ремня.
Обычные люди выбирают еще более сумасшедшее и дорогое решение: устанавливают автономный подогреватель. Данный агрегат технически очень сложен, требует модификации многих систем автомобиля, так же очень дорог (типичная инсталляция от 50к). При этом опрошенные мною люди, все отвечали что установили данную систему только ради того, чтобы зимой садится в теплый салон. Ресурс двигателя большинству не важен. Как массовое данное решение тоже отменим.
А ведь решение вот оно, так близко. Пришло оно мне тогда, когда я случайно включил кондиционер. И подумал: как жаль что всю зиму он простаивает, а ведь можно было… да, ведь можно было включить его наоборот, чтобы радиатор под капотом охлаждался, при этом радиатор в салоне будет, правильно, нагреваться!
Если сделать небольшие изменения в системе кондиционирования, которая установлена на 99% автомобилей и добавить возможность инвертировать термодинамический цикл, кондиционером в машине можно будет как охлаждать воздух летом, так и подогревать его зимой.
Такое сделано во всех бытовых сплит-системах и позволяет без существенных затрат греться зимой.
Да, охлаждающийся радиатор кондиционера будет немного замедлять процесс прогрева, но использование обычной печки, даже при заборе воздуха с улицы и так катастрофически замедляет прогрев (можете проверить). Так что это не проблема, да и кому уже будет важно, насколько быстро прогревается двигатель, если горячий воздух будет идти сразу.
Итак, подведем итог:
- стоимость внедрения ограничивается внесением небольших изменений в существующую конструкцию кондиционера
- никаких дополнительных агрегатов или блоков управления не требуется
- соответственно себестоимость автомобиля не изменяется
- КПД выше в 2-3 раза чем у электроподогрева или вязкостного обогревателя
Недостатки: нет.
Надеюсь, кто-нибудь из автопроизводителей прочитает данный текст и сделает такой щедрый подарок автомобилистам, живущим в холодных местах планеты.
За окном минус двадцать, а ехать на работу надо. Выходишь на стоянку немного заранее и все равно не успеваешь прогреть салон до комфортной температуры. Так и уезжаешь в холодной машине. Только прибывая к месту назначения, начинаешь ощущать первые признаки тепла. Не правда ли, до боли знакомая картина? Обогрев салона автомобиля зимой – с этой задачей сталкиваются все автомобилисты. Хорошо, если машина ночует в теплом гараже, но такая возможность есть далеко не у всех.
Готовь сани летом
Штатные отопительные системы автомобилей делятся на две категории:
- установки климат контроля (они бывают однозоновыми и многозоновыми);
- программируемые электронные климат контроли;
- обычная механическая система с ручным управлением.
Независимо от того, какой из них укомплектовано авто, источником тепла служит двигатель. Точнее сказать, охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. Вентилятор отопления продувает воздух сквозь этот теплообменник, где он и нагревается. Против физики ничего не попишешь – если собственно мотор еще не прогрелся, то и тепла в салоне ждать не приходится.
Чтобы не столкнуться в начале зимы с неожиданными неприятностями, лучше провести сервисные работы по подготовке к холодному времени года заблаговременно. Для этого стоит обратить внимание на следующее:
- охлаждающей жидкости должно быть в достаточном количестве – при ее нехватке помпа может не закачивать антифриз в радиатор печки;
- убедитесь, что в системе отопления отсутствуют воздушные пробки – только полноценная циркуляция позволит получить обогрев автомобиля зимой;
- проверьте работу вентилятора на всех режимах – при необходимости его следует снять и очистить от возможной пыли, салонный фильтр есть не в каждой машине;
- загрязненный радиатор печки также может стать причиной «ледникового периода» – теплообменник должен быть чистым как внутри, так и снаружи;
- проверьте работу шторок воздуховодов – если вы не сможете направить поток теплого воздуха на обмерзшие стекла, то на этом ваша поездка может и закончиться.
Техническое обслуживание проще провести на СТО, не каждый автолюбитель сможет самостоятельно, например, почистить радиатор печки.
Как правильно прогревать салон
Удивительно, но даже опытные водители не всегда знают, как правильно пользоваться печкой. Многие производители детально описывают процедуру в инструкциях по эксплуатации:
- Заведите автомобиль, пусть двигатель прогревается.
- Выберите режим рециркуляции салона. Для этого может потребоваться нажатие кнопки, которая даст команду сервоприводу закрыть шторки внешнего воздухозаборника. В более простых комплектациях эту функцию выполняет рычажок на приборной панели, с помощью которого водитель перекрывает доступ холодного воздуха внутрь салона.
- Поставьте регулятор температуры в положение, соответствующее максимальному нагреву. Таким образом, вы полностью открываете доступ охлаждающей жидкости в теплообменник отопительной системы.
- Включите вентилятор печки на малые обороты. Прогревающийся двигатель скоро начнет обеспечивать радиатор теплым антифризом.
- По мере повышения температуры мотора нужно увеличивать обороты вентилятора. Если стекла заледенели или запотевают, то нужно направить на них поток теплого воздуха, выбрав соответствующее положение заслонок.
- После того как оттают стекла, можно выбрать другое направление струи горячего воздуха, более комфортное для водителя и пассажиров.
- Когда салон прогреется до оптимальной температуры, необходимо выключить режим рециркуляции, открыв таким способом доступ свежего воздуха внутрь автомобиля.
Все эти действия производитель рекомендует для автомобиля, оснащенного стандартной механической системой отопления с ручным управлением. Из практики известно, что на прогрев двигателя тратится в два раза меньше времени, чем на приведение салона в комфортное состояние. Многие водители предпочитают начинать движение до того, как отопительная система подымет температуру внутри автомобиля до существенных значений. Такая практика приводит к значительной экономии топлива. Кроме того, на ходу двигатель греется быстрее, чем на холостых оборотах.
Особенности эксплуатации климат контроля
Если ваш автомобиль оснащен климат контролем, то все процедуры по оптимизации прогрева салона за вас сделает компьютер. Вам необходимо задать желаемую температуру в салоне и выбрать режим «авто». Контроллер климатической установки выберет наиболее быстрый вариант достижения цели, основываясь на данных температурных датчиков. Однако работа климат контроля в автомобиле зимой иногда требует корректировки. Дело в том, что программа этого устройства предусматривает создание комфортных условий в салоне автомобиля. При этом теплый воздух распространяется равномерно по всему пространству. Если вам необходимо сосредоточить поток, например, на лобовом стекле, то придется отказаться от услуг компьютера и перейти на ручное управление. При этом надо выбрать направление обдува и скорость вращения вентилятора. После отмерзания стекол, можно опять вернуться в автоматический режим.
Автомобили премиального класса и большие внедорожники часто комплектуют многозоновыми климатическими установками. В случае трехзонового контроля компьютер способен раздельно управлять температурными режимами в следующих зонах:
- рабочее место водителя;
- пространство переднего пассажира;
- задние посадочные места.
Варианты зонирования могут быть и другими, это зависит от разработки изготовителя, а в машинах представительского класса и от пожеланий заказчика. При такой комплектации задавать желаемую температуру можно в каждом пространственном участке отдельно.
Редко встречаемые штатные обогреватели
Подогрев автомобиля зимой не всегда осуществляется с помощью отвода антифриза в теплообменник печки. Иногда это физически невозможно, иногда производитель пытается внедрить некую инновацию.
- Электромобили. Этот экономичный транспорт все больше завоевывает симпатии потребителей. В силу отсутствия двигателя внутреннего сгорания как такового, нет и охлаждающей жидкости. Поэтому в машинах «на батарейках» предусматривается электрическая печка, наиболее популярны варианты керамических нагревателей.
- Автомобили с воздушным охлаждением. Классический пример – «Запорожец». Этот автомобиль комплектовался бензиновой печкой, работающей независимо от двигателя. Салон этой микролитражки прогревается с помощью такого устройства за считаные минуты.
- Toyota Prius. Яркий пример инновационного подхода инженеров и конструкторов японской автомобильной корпорации. Они применили новое технологическое решение вопроса, как обогреть салон автомобиля зимой. Для этих целей тепло отбирается у выхлопных газов. Конечно, система получилась немного сложной, но зато позиционируется как экологически чистая.
- Land Cruiser 125, дизельная версия. Многие автолюбители знают, что дизельный двигатель плохо греется на холостых оборотах. Поэтому северная комплектация этого внедорожника включает в себя вязкостный обогреватель. Принцип его работы чрезвычайно прост. Приводной ремень через электрическую муфту вращает лопасти, которые погружены в вязкую жидкость. Из-за трения лопастей о жидкость вырабатывается тепло, которое передается антифризу. Далее, все как обычно.
Оборудование, устанавливаемое дополнительно
Что же делать незадачливому водителю, который не хочет тратить драгоценное время на прогрев салона, но при этом желает ездить в комфортных температурных условиях? Выход, конечно же, есть. И не один.
- Топливный предпусковой обогреватель. Это устройство устанавливается под капотом автомобиля. Для получения тепла используется то же топливо, на котором работает силовая установка авто. Его включают перед запуском мотора. На автомобилях премиум класса предпусковой обогреватель зачастую входит в стандартную комплектацию. Его использование позволяет в считаные минуты разогреть не только двигатель, но и салон машины.
- Электрический предпусковой обогреватель. Принцип его действия очень прост. В водяной рубашке или в картере размещается нагревательный элемент, который должен получать питание от стационарной сети 220 В. Перед запуском устройство кратковременно включается в сеть. Рабочие жидкости нагреваются до определенных температур, что позволяет быстро запустить двигатель и подать горячий антифриз в теплообменник отопителя салона.
- Дистанционный запуск. Некоторые модели автомобильных сигнализаций предусматривают возможность дистанционного запуска двигателя. Это здорово экономит время, особенно если вы живете в многоквартирном доме, а автомобиль стоит на стоянке под окнами. Пока вы допиваете утренний кофе, ваша машина прогревается. Садиться в теплый уютный салон намного приятнее, чем стучать зубами в непрогретой машине.
Есть еще простой и дешевый дедовский метод. Приобретите на авторынке тепловентилятор, работающий от бортовой сети автомобиля. После запуска двигателя, когда генератор начнет давать полноценную зарядку, включите его через разъем прикуривателя и дайте ему поработать некоторое время. Наиболее безопасными считаются вентиляторы с керамическими элементами нагрева. После того как начнет функционировать штатная отопительная система, «дуйку» можно отключить.
Теплый салон вашего авто это не только комфортное передвижение, но и безопасное вождение в условиях затяжных отечественных зим. Не забывайте также о своем здоровье и здоровье ваших пассажиров.
Основное предназначение обогревателя - создание тепла и уюта в машине. Особенно он полезен в зимнее время. К примеру, утро, спешка на работу. Каждая минута ценится на вес золота. за 5 минут так, чтобы видимость в ней была нормальная? Замороженные стекла - большая проблема. Ехать в ней опасно для собственной жизни и жизни пешеходов. С виду вроде бы причина пустяковая. Ведь всем известно: если в моторе имеется масло соответственного качества - сдвинуть авто с места не проблема. Но разморозка займет минимум 15 минут.
Выходов из этой ситуации три:
1. Сидеть и терпеливо ждать, когда стекла разморозятся.
2. Установить специальную систему, способную несколько раз за ночь заводить и прогревать двигатель.
3. Купить обогреватель в машину, который можно завести от прикуривателя.
Какой выбор сделать - решать только вам. Но следует отметить, что большинство автолюбителей предпочитают третий вариант.
Что представляет собой Может, это мини-печка? Это керамическое устройство небольшого размера, которое подключается от прикуривателя. За достаточно минимальное время оно способно отогреть салон автомобиля и разморозить стекла.
Устройство прибора
Обогреватель в машину устроен очень просто:
- нагревательный элемент на керамической основе;
Преимущество состоит в его способности сохранять благополучную атмосферу в салоне и не пережигать кислород. Фен в обогревателе отличается высокой мощностью. Поток воздуха исходит равномерно, и его можно направить в разные стороны. По своей сути это электрическое оборудование, особенностью которого является работа от прикуривателя.
Секреты работы устройства
Как правило, обогреватель в машину начинает свою работу после активации силового агрегата.
Устройство обладает небольшой мощностью, поскольку питание происходит от прикуривателя в 12 Вольт. Это говорит о том, что эффективно салон машины обогреватель в машину от прикуривателя не протопит. Но он и не обязан этого делать, поскольку его основная задача другая - растопить замерзшие стекла и помочь завести двигатель. Достаточно направить оборудование на лобовое стекло, и он быстро начнет выполнять свои функции. Это именно то время, которого достаточно для расчистки дорожки от снега. Во избежание разочарования в приборе пользуйтесь им по назначению. Требуется ли обогреватель в машину для обогрева салона? По-прежнему решать вам.
- он не способен заменить печку, и в полную силу отопить салон;
- не стоит пытаться нагнать нужную вам температуру в машине, поскольку оборудование быстро выйдет из строя.
Когда он необходим?
Обогреватель в машину способен помочь в следующих случаях:
- от наледи на окнах;
- для в авто;
- при сквозняке из двери во время езды.
Когда обогреватель в машину 12 Вольт не нужен?
Данное устройство вам не нужно покупать:
- При редком использовании автомобильного транспорта в зимний период.
- Если она находится в благоустроенном отапливаемом гараже.
- Автовладелец не имеет моды спешить, да и некуда.
- Основное местонахождение машины - южный район с мягким и теплым климатом.
На что обратить внимание при выборе
Вы все же решились приобрести прибор. На что следует обратить внимание?
- Проверьте технические характеристики машины. Они должны соответствовать требуемой мощности подключаемого оборудования.
- На панели управления должен быть расположен дополнительный технологический разъем.
- Перед приобретением ознакомьтесь с характеристиками обогревателя.
- При наличии выбора отдайте предпочтение керамической модели, поскольку он во много раз безопаснее и менее подвержен перегреву, чем его аналоги.
- Проверьте размер шнура. Он должен быть достаточной длины. Особенно это необходимо в случае обогрева задних сидений машины. А как известно, дешевые китайские варианты всегда отличаются короткими шнурами (во всяком случае можно удлинить шнур самому). Обратите на это внимание.
- Разъем для прикуривателя должен быть на торпеде.
Не стоит тянуть с эксплуатацией. После приобретения сразу же опробуйте прибор, поскольку гарантия его не столь велика. Если зажигание в автомобиле выключено, не стоит оставлять прибор без присмотра включенным.
Какой вариант покупки обогревателя считается наиболее приемлемым?
Самым выгодным оборудованием является прибор максимально укомплектованный. Что может войти в комплектацию обогревателя?
1. Элемент дистанционного управления.
2. Зарядка для автономной работы.
3. Подогрев (предпусковой)
4. Автоматическая система.
Конечно, такое оборудование будет дороже. Но оно того стоит.
Что нужно знать перед покупкой обогревателя или установкой самодельного прибора?
- Материал приобретаемого элемента должен быть термостойким и без наличия посторонних запахов.
- В машине должно присутствовать крепление для оборудования.
- Прибор должен иметь документацию с описанием правил эксплуатации обогревателя.
Тем автолюбителям, которые решились купить обогреватель в машину от прикуривателя, отзывы других водителей будут полезны.
Большинство из них утверждает, что данный прибор стал для них чем-то вроде палочки-выручалочки в зимнее время.
Приблизительно за несколько минут наледь с лобового стекла испаряется сама по себе, и машина готова к эксплуатации. Семейные люди предпочитают использовать обогреватель в качестве быстрого обогрева детского сидения. В конце концов, это их решение. Неплохо помогает при сквозняках. Смекалистые автолюбители умудряются использовать указанный прибор в качестве обогрева на зимней рыбалке. Хоть тепла от него исходит немного, но руки от холода спасает хорошо.
Существуют и отрицательные мнения. После того как потребитель купил обогреватель в машину от прикуривателя, отзывы бывают о нем отрицательные - стекло лопнуло, устройство греется, быстро выходит из строя. Данный прибор должен был предназначен для обогрева салона, что делал очень плохо. В данном случае покупка стала невыгодной и нецелесообразной. Если вы мастер на все руки, тогда обогреватель в машину 12 Вольт своими руками сделать проще простого.
В этом есть свои преимущества:
1. Получение дополнительного опыта и повышение заинтересованности в своих трудах.
2. Экономия денежных средств.
3. Экономия на комплектующих.
Основные требования
Как и все приборы подобного рода, обогреватель в машину, своими руками сделанный, должен выполнять предназначенные для него функции. Окончательной целью работы должен стать самодельный обогреватель небольшого размера, сделанный из деталей, которые находятся под рукой.
Он должен соответствовать минимальным требованиям, а именно: отогреть стекла от льда.
Также он должен быть:
- Безопасносным при эксплуатации.
- Отличаться высокой результативностью.
- Не расходовать чрезмерно электрический ток аккумулятора.
- Быть компактным по габаритам.
Как он работает
Итак, технологическая работа прибора. По своему действию он напоминает работу термопленки. Тепло, которое она производит, не уходит на обогрев воздуха. Тепло, вырабатываемое устройством, отдается предметам, на которые оно направляется. Другими словами, предметы начинают сначала нагреваться, и только потом отдают свою энергию воздушной среде. Обычно такой прибор впустую не включают. Если он находится в рабочем состоянии, значит он для чего-то предназначен. Расходование энергии в нем очень минимальное. Перед тем как сделать обогреватель в машину, потребуется найти запчасти, которые можно приобрести на радиорынке.
Необходимые элементы:
- Два стекла, одинаковых по размеру. Форма - прямоугольная. Площадь составляет около 25 кв. см.
- Паяльник.
- Фольга.
- Парафиновая свеча.
- Ножницы.
- Кабель, состоящий из двух жил и с вилкой.
- Герметик.
Как обогреть стекло? Примитивный способ
Как сделать обогреватель в машину своими руками? Перед началом работы следует очистить стекло от загрязнения. Для полноценной работы обогревателя сформируйте нужную для повышенной проводимости тока поверхность. Для этого зажгите свечку и покройте поверхность стекла тонким слоем копоти.
Аналогичную работу проведите и со следующей поверхностью стекла. На расстоянии полсантиметра от края стекла удалите копоть ватной палочкой. Вырежьте фольгу, размером равную поверхности прикопченного квадрата. В нашем оборудовании фольга будет играть роль электродов. Нанесите на копоть клей и прикрепите вырезанный кусочек фольги. Какая-то часть фольги должна немного выступать за стекло. Сверху наложите второе стекло и зашпаклюйте стыки герметиком. Электрический обогреватель готов к эксплуатации.
Заключение
В конце статьи хочется отметить следующее. Если в вашей машине имеется прикуриватель, тогда этот компактный и нехитрый прибор станет для вас надежным другом в зимнюю пору. Вы никогда не узнаете, что такое сухой воздух в авто, и сможете отложить в дальнее место свои перчатки.
Хоть он и потребляет определенное количество энергии, со своим заданием он справится на все 100% и создаст нужные условия в машине для полной ее работоспособности. Тем более если зима длится в вашем регионе больше 5 месяцев.
