Nové Audi A5 bolo predstavené na filmovom festivale v Paríži v roku 2016. Čoskoro sa automobil Audi A5 začal sériovo vyrábať a už v roku 2017 sa začal predávať v Európe a Rusku. Výrobca oznámil reštart modelu 2018-2019.
Ceny a konfigurácie ešte nie sú úplne známe, no očakávajú sa dve variácie. Popis uvádzaný výrobcom sľubuje úpravu karosérie, technických parametrov a dizajnu interiéru.
Očakáva sa, že automobil Audi A5 sa dostane na ruský trh okolo jari 2019. Blížiace sa vydanie auta už teraz vyvoláva zvýšené vzrušenie medzi fanúšikmi značky.
Podľa prichádzajúcich informácií sa auto nebude sériovo vyrábať na ruskom trhu a bude dostupné na objednávku prostredníctvom oficiálneho predajcu.
Na prvý pohľad sa môže zdať, že 2018-2019 Audi A5 sa prakticky nelíši od predchádzajúcich verzií. V skutočnosti to tak vôbec nie je: auto sa stalo oveľa modernejším. Okrem toho výrobca venoval osobitnú pozornosť funkčnosti, vďaka čomu je používanie modelu pohodlnejšie.
Hoci všeobecný trend modelových radov zostal zachovaný, niektoré parametre sa ešte budú modernizovať. Napríklad v novej karosérii Audi A5 je oveľa viac ostrých línií a skosení, čo vytvára efekt agresivity a nezávislosti.
Vonkajšie
Nové Audi A5 2018-2019 spája vylepšenú funkčnosť s prepracovaným vzhľadom. Bohatá paleta farieb umožňuje každému nájsť perfektnú voľbu pre seba.
Ak hovoríme o charakteristických črtách modelu, potom upúta predovšetkým predná časť. Reliéfna kapota Audi A5 Coupe so štyrmi pozdĺžnymi vložkami zaisťuje zvýšenú racionalizáciu modelu.
K dispozícii je tiež mriežka chladiča vyrobená z chrómových vložiek. Čelné sklo má veľmi pôsobivú veľkosť, čím poskytuje dokonalú viditeľnosť. Mimochodom, na zlepšenie ergonómie výrobca urobil takú hladkú líniu strechy.
Veľké sú aj bočné okná. To všetko vám umožňuje vychutnať si krásu prírody počas jazdy v Audi A5. Tvorcovia si dali záležať najmä na optike. Tu sa používajú nielen LED svetlá, ale aj najrôznejšie varianty línií. Zadné svetlá plynule prechádzajú na bočné blatníky a vytvárajú nezvyčajný efekt.
Po celom obvode karosérie Audi A5 je plastová výstelka, ktorá chráni lak auta pred poškodením kamienkami a inými drobnosťami, ktoré pri jazde odlietajú z vozovky.
Interiér
Piata priehradková verzia Audi A5 je navrhnutá na najvyššej úrovni. Ak sa navonok model v porovnaní s predchádzajúcimi variáciami príliš nezmenil, interiér bol výrazne modernizovaný. Hlavný dôraz tvorcov značky kladie na komfort a bezpečnosť vodiča a pasažierov, pričom nezabúdajú ani na estetickú stránku. Na fotografii Audi A5 je jasne viditeľný charakter nemeckej značky - zvýšená spracovateľnosť v kombinácii so zdržanlivosťou.
Prístrojová doska Audi A5 je prvkom, ktorý si zaslúži osobitnú pozornosť. V hornej časti konzoly je pôsobivý dotykový displej, ktorý možno umiestniť do vhodného uhla. V pohodlnej blízkosti vodiča sú tiež všetky potrebné tlačidlá a páky na ovládanie vozidla, ďalšie vstavané systémy.
Sedadlá v Audi A5 sú veľmi pohodlné. To sa zároveň netýka len sedadla vodiča, ale aj sedadiel v zadnom rade. Pre každú z nich sú samostatné podrúčky. V pokročilejších modeloch sú tiež ďalšie obrazovky pre pohodlie pri sledovaní videa cestujúcimi sediacimi vzadu. Takmer vo všetkých variantoch sú sedadlá vybavené mnohými pohodlnými funkciami (vyhrievanie, anatomická pamäť a dokonca aj masáž).
Taktiež je možné zvoliť si farebné prevedenie interiéru podľa vlastného uváženia. Na dekoráciu sa tu používajú vzácne odrody kože a drevín, ako aj hliník.
Možnosti a ceny
Možné konfigurácie a ceny Audi A5 Coupe zatiaľ výrobca nezverejnil. Tvorcovia sa snažia udržať intrigy, kým model nevstúpi na trh. Podľa predbežných údajov bude nová cena najmenej 2,3 milióna rubľov. Maximálna cena Audi A5 v rozšírenej konfigurácii je 2,7 milióna rubľov.
V zásade sa bude Audi A5 sportback 2018-2019 líšiť typom a parametrami motora. Väčšina možností bude štandardná vo všetkých variantoch:
- vyhrievané, ventilované predné sedadlá, nastaviteľné na výšku a sklon;
- palubný počítač;
- tempomat, klíma v kabíne, navigácia;
- airbagy;
- vyhrievané zrkadlá;
- klimatizácia;
- pomoc pri parkovaní, stúpaní do kopca.
Okrem toho bude možné dodatočne objednať niektoré možnosti pre Audi A5 2018-2019. Patria sem: panoramatická strecha, vzácne materiály na dekoráciu interiéru, materiál sedadla s pamäťovou funkciou anatomických vlastností tela, pokročilejšie multimediálne a bezpečnostné systémy, vyhrievaný volant.
To znamená, že konečná cena Audi A5 Sportback bude závisieť od toho, aké ďalšie možnosti budú objednané. Niekedy si dokonca môžete objednať jednotlivé časti auta, ktoré budú vyzdobené v špeciálnom štýle.
Mimochodom, v budúcnosti bude možné objednať veľa potrebných komponentov od predajcu, ak bude takáto potreba identifikovaná. Faktom je, že každá možnosť nie je lacná a preto nemá zmysel objednávať ju len pre zaujímavosť.
technické údaje
Nový model Audi A5 Sportback 2018-2019 má veľmi atraktívne výkonové parametre a zároveň ekonomickú spotrebu paliva. Je to funkčnosť, ktorá primárne zaujme každého motoristu. Technické vlastnosti Audi A5 sú nasledovné:
- objem batožinového priestoru je 480 litrov, no pri sklopených zadných sedadlách sa dá zväčšiť až na 1300;
- objem palivovej nádrže 58 litrov;
- motor s objemom 2 litre a výkonom 190 koní;
- pohon všetkých štyroch kolies;
- druh paliva: benzín alebo nafta;
- 7-stupňová automatická prevodovka;
- 4,6-6,2 litra na 100 km - priemerná spotreba paliva;
- rozbehne sa a zrýchli na 100 km/h za 7,4 s;
- 235-250 km / h - maximálna možná rýchlosť;
- svetlá výška 12 cm.
V podstate sú verzie rozdelené podľa typu motora. Variácia motora (benzínový alebo naftový) určuje výkonové parametre a spotrebu zdrojov.
Nová verzia Audi A5 tak môže konkurovať aj pretekárskym autám. Model je ale vhodný len pre milovníkov rýchlej jazdy v rámci mesta. Auto nemožno považovať za SUV pre príliš malú svetlú výšku.
Ak hovoríme o vyladenej verzii, potom ju možno úplne posunúť na úroveň športového auta alebo auta imidžovej triedy. Všetko závisí od zlepšenia, na ktoré parametre sa bude klásť dôraz.
Prehľad nového Audi A5 Sportback 2017: špecifikácie, parametre, výbava, bezpečnostné systémy a cena hatchbacku. Na konci článku si pozrite videorecenziu Audi A5 Sportback 2017 a fotografie.
Obsah recenzie:
Ak hovoríme o krúžkoch na mriežke chladiča, okamžite pochopíte, že hovoríme o aute Audi. Za posledné roky sa dizajn koncernových áut príliš nezmenil, a tak v každom spoznáte vlastnosti výrobcu. Štýlové a nabité Audi A5 Sportback je svojím spôsobom jedinečné, motoristi si všímajú predovšetkým vzhľad, interiér a technické vlastnosti.
Od bežnej verzie Audi A5 sa paket Sprotback líši predĺženým rázvorom a príplatkovými dvomi dverami. Dnes je možné auto kúpiť takmer vo všetkých krajinách sveta v širokej škále úrovní výbavy. Najprv sa pozrime na vzhľad Audi A5 Sportback 2017 a jeho možné možnosti výbavy.
Exteriér Audi A5 Sportback 2017
Vzhľad Audi A5 Sportback 2017, rovnako ako ostatné autá tejto spoločnosti, vyzerá štýlovo a moderne. Predná časť sa dobre vyznačuje veľkou mriežkou chladiča, v závislosti od konfigurácie môže byť čierna alebo chrómová, so sieťovou vložkou alebo vo forme vodorovných pruhov, pozdĺž obrysu bude určite chrómované lemovanie.
Hornú časť mriežky chladiča Audi A5 Sportback 2017 zaberajú slávne štyri krúžky a o niečo nižšie je umiestnená lišta pre poznávacie značky, medzi ktorými je umiestnená predná kamera. V spodnej časti nárazníka dizajnéri nerobili žiadne prídavné mriežky. Strana predného nárazníka Audi A5 Sportback 2017 je zdobená plastovými vložkami alebo hmlovými svetlometmi s chrómovým lemom a plastovými vložkami.
Nemenej zaujímavá je predná optika Audi A5 Sportback 2017. Predná optika je podľa štandardu založená na Xenon Plus, obsahuje ostrekovače svetlometov, denné svetlá a svetelný senzor. Po zaplatení 83 486 rubľov nainštalujete prednú optiku LED so zadnými dynamickými smerovými svetlami. Ak zaplatíte 133281 rubľov. potom namiesto štandardnej prednej optiky namontujete Audi Matrix LED svetlomety s prednými a zadnými dynamickými smerovkami.
Kapota Audi A5 Sportback 2017 obsahuje nielen štýlový vzhľad, ale aj premyslené aerodynamické tvary. Dve línie siahajú od konca mriežky k A-stĺpikom a rovnaké dve línie siahajú od stredu mriežky k prednému sklu. Stojí za zmienku, že čelné sklo bude vyhrievané v oblasti parkovacej plochy stieračov.
Bočná časť Audi A5 Sportback 2017 je dobre rozpoznateľná a dá sa ľahko odlíšiť od Audi A4 alebo A6. Od prednej optiky až po zadné svetlá vedie zvlnená čiara, ktorá obrazne rozdeľuje auto na spodnú a hornú časť. Ak je Audi A5 Sportback vybavené balíkom S Line, medzi predné krídlo a predné dvere sa umiestni výrazný chrómový odznak.
Ďalším rozdielom medzi Audi A5 Sportback 2017 a ostatnými modelmi je umiestnenie bočných zrkadiel. Dizajnéri ich umiestnili na korpus dverí, samotné zrkadlá nie sú obdĺžnikové, ale na koncoch predĺženejšie s opakovačmi smerových svetiel. Horná časť telesa zrkadla je lakovaná vo farbe karosérie, zatiaľ čo spodná časť a noha sú čierne.
K takémuto kroku došlo kvôli chýbajúcemu rámu okolo skla dverí, čím sa zlepšil nielen dizajn, ale aj uhol pohľadu. Za zadnými dverami je inštalované prídavné sklo, väčšinou pre lepší dizajn. Okolo okien vo všetkých úrovniach výbavy Audi A5 Sportback 2017 je nainštalovaná chrómová lišta, vzadu je o niečo väčšia a vpredu užšia.
Kľučky dverí Audi A5 Sportback 2017 sú vyrobené nezvyčajne, aj keď vyzerajú ako Európania a mali by sa otvárať potiahnutím, ale v skutočnosti sa zdvíhajú, čím otvárajú dvere. Spodnú časť dverí Audi A5 Sportback 2017 zdobí zakrivená línia, menšia vpredu a väčšia vzadu.
Rozmery nového Audi A5 Sportback 2017 sa príliš nezmenili:
- dĺžka - 4733 mm;
- šírka - 1843 mm (vrátane zrkadiel - 2029 mm);
- výška - 1386 mm;
- rázvor - 2824 mm;
- rozchod predných kolies - 1587 mm;
- rozchod zadných kolies - 1568 mm.
Navonok je možné nové Audi A5 Sportback 2017 dokončiť rôznymi spôsobmi priplatením za jednotlivé dizajnové balíky, napríklad zaplatením 38 631 rubľov. možno vybaviť exteriérovým stylingovým balíkom Audi exclusive v čiernej farbe.
Pokiaľ ide o farebné odtiene, výrobca ponúkal Audi A5 Sportback v:
- čierna;
- biely;
- hnedá;
- striebro;
- zlaté striebro;
- biely;
- zelená;
- tmavošedý;
- bordová;
- šedá;
- šedo-modrá;
- čierna;
- Modrá;
- červená.
Zadná časť Audi A5 Sportback 2017 je trochu podobná A6. Na prvý pohľad sa zdá, že ide o sedan, žiadne známky hatchbacku, sklá sú akoby lepené a zadné dvere sa otvárajú samé. Ale v skutočnosti ide naozaj o hatchback, veko kufra sa otvára spolu so sklom. Samotné veko kufra Audi A5 Sportback 2017 je na konci mierne vyvýšené, čím imituje spojler.
Zadné dorazy, počnúc základným vybavením Audi A5 Sportback 2017, budú LED, s prísnymi prvkami a dynamickými smerovými svetlami. V strede v hornej časti sú 4 drahocenné krúžky Audi, ktoré okamžite označujú značku auta, o niečo nižšie je miesto pre ŠPZ a štítky modelu.
Zadný nárazník Audi A5 Sportback 2017 neznamená, že výrazne vyčnieva, no dizajnéri sa snažili zachovať prísne tvary. Úplne dole zaberá malá mriežka na zlepšenie aerodynamiky, vpravo a vľavo zadné LED hmlové svetlomety a na úplne spodnej strane je malé vybranie pre koncovku výfukového systému.
Poslednou vecou, ktorú treba v novom Audi A5 Sportback 2017 zvážiť, je strecha. Štandardom novinky sú slnečné clony, štandardom je však pevná strecha. Ak chcete, aby bol vrchol Audi A5 Sportback 2017 panoramatický, musíte zaplatiť 90 501 rubľov. Posuvné slnečné clony budú stáť ďalších 3557 rubľov. Továrenské tónované sklo bude stáť najmenej 29 442 rubľov.
Pripomeňme, že základom pre nové Audi A5 Sportback 2017 bolo Audi A4, A5 sa pôvodne vyrábalo vo forme kupé, ale inžinieri sa aj tak rozhodli navrhnúť Sportback. Navonok sú v aute jasne viditeľné športové vlastnosti aj elegantné podoby drahého sedanu. Okrem štandardných prvkov, vzhľadu a iných vychytávok si za príplatok môžete do Audi A5 Sportback 2017 napchať všetko, po čom vaše srdce túži, až po individuálnu farbu karosérie a jej jednotlivých prvkov.
Interiér nového Audi A5 Sportback 2017
Interiér nového Audi A5 Sportback 2017 je rovnako ako exteriér navrhnutý v prísnom, no zároveň športovom štýle. Stredová konzola do značnej miery pripomína najnovšiu generáciu Audi A4, pričom výstupy vzduchu vedú po celej dĺžke panelu. Hornú časť panelu vo forme tabletu zdobí 7 "farebná dotyková obrazovka multimediálneho systému, ak chcete viac, potom za ďalších 197 798 rubľov môžete nainštalovať 8,3" dotykovú obrazovku s ovládacím systémom v blízkosti radiacej páky, pričom prístrojová doska bude tiež úplne založená na 7" farebnom displeji. Za 68 765 rubľov bude za prístrojovou doskou inštalovaný projekčný displej, ktorý pomôže vodičovi Audi A5 Sportback 2017 vidieť rýchlosť auta, navigačné mapy a dopravné značky.
Ako pri všetkých multimediálnych systémoch Audi, aj v novom Audi A5 Sportback 2017 je možné multimediálny systém synchronizovať s operačnými systémami Android alebo iOS. Synchronizáciou smartfónu môžete zobrazovať aplikácie na centrálnom displeji, spravovať hovory, prijímať a odosielať SMS.
Nižšie, do stredu konzoly, dizajnéri umiestnili ovládací panel dvojzónovej klimatizácie. Ako si už mnohí majitelia Audi A5 Sportback 2017 všimli, je vhodné, že panel zostal čiastočne mechanický a čiastočne dotykový. Plne dotykový displej však nie je taký pohodlný, keď potrebujete nastaviť teplotu alebo prepnúť režim na ceste. Namiesto tlačidiel sú tu stále dotykové senzory, stačí naň priložiť prst a vybrať požadovanú funkciu.
O niečo nižšie je bezpečnostný ovládací panel Audi A5 Sportback 2017, tlačidlo Štart / Stop a zapaľovač cigariet. Ten sa trochu nezapadá do dizajnu interiéru, pretože sa v skutočnosti nachádza na konci prázdneho panelu. Najčastejšie sa v tejto časti interiéru dá posúdiť, akou výbavou a akou je napchatá Audi A5 Sportback 2017. Ďalej dizajnéri umiestnili dva držiaky na poháre, v maximálnej konfigurácii dokážu nápoj zohriať aj schladiť.
Neďaleko je ovládací panel pre multimediálny systém odpruženia a audio systém. Audi A5 Sportback 2017 má štandardne 8 reproduktorov. Po zaplatení 20 353 rubľov. môžete získať 10 reproduktorov vrátane subwoofera a 6-kanálového zosilňovača s celkovým výkonom 180 wattov. Špičkový audio systém pre Audi A5 Sportback 2017 bude stáť 79 929 rubľov. Na palube auta bude nainštalovaných 19 reproduktorov, 16-kanálový zosilňovač, reproduktory s 3D zvukom. Celkový výkon je 755 wattov, pričom predné reproduktory budú podsvietené.
Radiaca páka Audi A5 Sportback 2017 zostala napriek dizajnovým zmenám malá a pohodlná, potiahnutá perforovanou kožou. Nachádza sa tu aj elektromechanická ručná brzda, ovládanie audia spolujazdca a priehradka na bezdrôtové nabíjanie.
Nemenej zaujímavé sedadlo vodiča Audi A5 Sportback 2017. Prístrojová doska podľa štandardu s analógovými ukazovateľmi a monochromatickým displejom v strednej časti, po zaplatení 35 074 rubľov sa prístrojová doska zmení na 7" farebný displej. vodič môže upraviť umiestnenie prístrojov, zvoliť podsvietenie a zobraziť najviac Tento prístrojový panel zobrazí navigačnú mapu a najrôznejšie tipy.
Volant Audi A5 Sportback 2017 je štandardne vybavený ovládacími tlačidlami, radiacimi páčkami a perforovanou kožou. Pridaním 23 811 rubľov pribudne niekoľko funkcií ovládania multimediálneho systému a vyhrievaný volant.
Teraz sa pozrime na interiér Audi A5 Sportback 2017. Napriek stavu auta je interiér základnej konfigurácie vystlaný látkou Index, v kombinácii odtieňov:
- čierno-šedá;
- tmavošedá a šedá;
- sivá.
Okrem látkového čalúnenia interiéru Audi A5 Sportback 2017 bude k dispozícii kožené Milano (príplatok 126 266 rubľov) alebo kombinovaná koža Twin (príplatok 66 690 rubľov). Tóny pleti sú dostupné v:
- biely;
- krém;
- hnedá;
- šedá;
- tmavošedý;
- čierna.
- šedá;
- šedo-čierna;
- čierna.
Posledná vec, ktorú treba v interiéri Audi A5 Sportback 2017 zvážiť, sú sedadlá. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné a nastaviteľné, s malou bočnou oporou. Športové sedadlá je možné nainštalovať za 23119 rubľov a s ventilačným systémom budú stáť 80324 rubľov. Zadný rad sedadiel je navrhnutý pre troch cestujúcich, v maximálnej konfigurácii je zadný rad sedadiel vybavený vyhrievaním a ventiláciou.
Voliteľný zoznam interiérov Audi A5 Sportback 2017 zahŕňa nastaviteľné opierky hlavy, špeciálne ukotvenie detských sedačiek ISOFIX, elektrické nastavenie bedrovej časti, pamäťové funkcie predného a zadného radu.
Záver o interiéri Audi A5 Sportback 2017 naznačuje, že štandardná sada systémov je veľmi dobrá, ale kupujúcemu je poskytnutý kompletný zoznam vybavenia. Kupujúci môže podľa želania vylepšiť alebo odstrániť potrebné funkcie, čím zvýši alebo zníži hodnotu auta. Vo všeobecnosti sa interiér ukázal byť celkom dobrý, ale klasické formy sa stále dali upraviť.
Špecifikácie Audi A5 Sportback 2017
Technické špecifikácie Audi A5 Sportback 2017 sú rovnako rozmanité ako možnosti interiéru a exteriéru. Výrobca ponúka na výber benzínové alebo naftové motory. Aj keď výrobca označuje naftové agregáty ako dva rôzne, v skutočnosti ide o jeden a ten istý agregát.
Dieselový motor TDI hatchback Audi A5 Sportback 2017, 2 litre. bude schopný produkovať 190 koní, maximálny krútiaci moment 400 Nm. Motor je spárovaný s automatickou prevodovkou S tronic, so stálym pohonom všetkých kolies Quattro. Maximálna rýchlosť takého Audi A5 Sportback 2017 je 235 km / h a zrýchlenie na prvých sto bude trvať 7,4 sekundy. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, nový hatchback v meste bude vyžadovať 5,2 litra, mimo mesta - 4,2 litra a v kombinovanom cykle - 4,6 litra na sto kilometrov.
Pre európsky variant Audi A5 Sportback 2017 budú k dispozícii ďalšie dva naftové motory TDI, prvý s objemom 3 litre. Výkon agregátu je 218 koní a maximálny krútiaci moment 400 Nm. Druhý je tiež 3-litrový, ale výkon je 286 koní a maximálny krútiaci moment 620 Nm. Tieto motory budú spárované so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo bežným 8-stupňovým automatom S tronic.
Benzínový motor Audi A5 Sportback 2017 je k dispozícii v dvoch verziách. Prvá benzínová verzia TFSI s objemom 2 litre. Výkon agregátu je rovnako ako v prvom naftovom motore 190 koní a maximálny krútiaci moment 320 Nm. Na rozdiel od predchádzajúcich verzií Audi S5 Sportback 2017 bude pohon iba predných kolies a vo dvojici bude inštalovaná iba automatická prevodovka S tronic.
Maximálna rýchlosť vozidla nepresiahne 235 km / h a zrýchlenie na prvých sto za 7,5 sekundy. Z hľadiska spotreby benzínu v kombinovanom cykle pohybu bude potrebných 5,4 litra na sto kilometrov.
Druhou verziou benzínového motora je TFSI, s rovnakým objemom 2 litre, ale už s výkonom 249 koní. a maximálny krútiaci moment 370 Nm. Audi A5 Sportback 2017 dokáže zrýchliť na stovku za 6 sekúnd a maximálna rýchlosť je 250 km/h. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je približne 5,9 litra na sto a emisie CO2 sú 136 g / km.
Pokiaľ ide o jazdu, väčšina úrovní výbavy pre Audi A5 Sportback 2017 bude mať pohon všetkých kolies s automatickou prevodovkou. Elektronicky riadený diferenciál so samosvorom, ako záver, celý systém riadi palubný počítač. Výkonu je pod kapotou dosť, dalo by sa povedať aj s rezervou. Aj keď to podľa výrobcu nie je limit, následné vydania Audi A5 Sportback môžu byť vybavené ešte výkonnejšími jednotkami.
Bezpečnostné systémy Audi A5 Sportback 2017
Bezpečnosť Audi A5 Sportback 2017 nie je v žiadnom prípade nižšia ako bezpečnosť konkurentov. Inžinieri čo najlepšie premysleli nielen tvar a pevnosť karosérie, ale predstavili aj maximálny možný počet aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov. Hatchback Audi A5 Sportback 2017 je štandardne vybavený prednými a zadnými airbagmi, airbagom pre nohy vodiča a bočnými hlavovými airbagmi. Nainštalovaný je aj snímač používania bezpečnostných pásov a elektromechanický posilňovač riadenia.
Po zaplatení 70 148 rubľov výrobca nainštaluje dynamický systém riadenia na Audi A5 Sportback 2017. Pridaním ďalších 68 765 rubľov bude môcť vodič ovládať tuhosť tlmičov pruženia. Ako vidíte, za pohodlie si budete musieť priplatiť.
Doplnkové bezpečnostné systémy Audi A5 Sportback 2017 nič menej potešia kupujúceho. Štandardom na palube hatchbacku sú: asistent samovoľného pohybu auta, nastaviteľný obmedzovač rýchlosti a parkovací asistent so zadnými senzormi.
Za príplatok na Audi A5 Sportback 2017 si môžete nainštalovať systém sledovania mŕtveho uhla (cena 56909 rubľov), systém predchádzania kolíziám (28059 r), tempomat (21044 r), zadnú kameru (31616 r). Môžete si nainštalovať aj celé balíky potrebných systémov: balík „City“ (cena 104 629 r) obsahuje všetky druhy systémov, ktoré vám pomôžu jazdiť po meste.
K dispozícii je veľmi dobrý balík „Parkovanie“, ktorý zahŕňa všetky druhy parkovacích riadiacich systémov, asistentov a automatický parkovací systém, takéto potešenie bude stáť 164 206 rubľov. alebo 122 808 rubľov, v závislosti od toho, čo je súčasťou balíka možností. Za samostatný automatický parkovací systém budete musieť zaplatiť 42 089 rubľov. Ďalší balík je určený na cestovanie, jeho cena je 100974 rubľov.
Okrem všetkého vyššie uvedeného je Audi A5 Sportback 2017 vybavené komfortným kľúčom, imobilizérom, alarmom, elektrickým vekom kufra s dotykovým ovládaním, pre bezkľúčové otváranie alebo zatváranie kufra, adaptívnym tempomatom a všetkými možnými systémy na predchádzanie zrážkam. Štandardom pre Audi A5 Sportback 2017 v Rusku bude systém núdzového volania ERA-Glonass. Viac o bezpečnostných systémoch sa dozviete v recenzii Audi A5 Sportback 2017 u predajcov spoločnosti.
Cena Audi A5 Sportback 2017 a výbava
Pred nákupom je lepšie vyskúšať si Audi A5 Sportback 2017, aby ste presne pochopili, ako vám tento hatchback vyhovuje. Keďže športový charakter nemusí vyhovovať každému. Podľa konfigurácie sa automobilovému trhu predstavia minimálne tri konfigurácie Audi A5 Sportback 2017, z ktorých každá môže byť doplnená určitými voliteľnými balíkmi.
Cena základnej konfigurácie Audi A5 Sportback 2017 so štandardnými možnosťami začína od 2417442 r., druhá konfigurácia hatchbacku Audi A5 Sportback 2017 Sport začína od 2792442 r., tretia možnosť - Dizajn začína od 2792442 r.
Pre fanúšikov športového štýlu je k dispozícii známy balík možností S Line za 116 485 rubľov. Nový hatchback Audi A5 Sportback 2017 sa ukázal ako moderný a štýlový, čo naznačuje pokrok v dizajne a premyslenom interiéri. Výrobca neobmedzoval kupujúceho vo výbere možností a vybral si to najnutnejšie sám, bez toho, aby preplácal „mŕtve funkcie“, ktoré nikdy nebude treba použiť.
Audi snáď nikdy nevyrábalo obskúrne, sivé autá zamerané na „priemerného spotrebiteľa“. Už na úsvite svojej existencie, v 30. rokoch minulého storočia, boli saské autá so štyrmi kruhmi na mriežke chladiča partiou bohatých a sebavedomých kupcov. Koniec koncov, spoločnosť nevyrábala úžitkové malé autá, ale drahé a technicky veľmi vyspelé športové autá na pomery prvej polovice 20. storočia.
Pretekársky tím továrne Auto UnionRennabteilung sa opakovane stal víťazom a víťazom rôznych veľkých cien tých čias, vážne konkurujúc tímu inej legendárnej automobilovej značky z Nemecka - Daimler-Benz AG, často víťazným nielen vďaka zručnosti. pilotov, ale aj z dôvodu použitia pri výrobe pretekárskych strojov v tom čase najvyspelejších technológií. Stačí povedať, že výkon motorov inštalovaných na autách Audi dosiahol už v tridsiatych rokoch 300 – 350 koní a v roku 1937 bol na pretekárske auto nainštalovaný motor, ktorý vyvinul 560 l/s pri 2500 ot./min.
Tento motor poháňaný slávnym rely autom Auto Union typ C, ktorý sa pýšil vynikajúcou aerodynamikou a neprekonateľným futuristickým dizajnom, vytvoril svetový rekord a prekonal hranicu 400 km/h. A to aj napriek tomu, že maximálna rýchlosť strmhlavého bombardéra Junkers 87, ktorý sa prvýkrát vzniesol o rok neskôr, bola iba 350 km/h! Celkovo získali piloti, ktorí jazdili na športových autách Audi, viac ako sto rôznych ocenení na najprestížnejších európskych a svetových turnajoch. Bol to vývoj špecialistov nemeckého koncernu, ktorý sa stal základom pre návrh a konštrukciu legendárneho sovietskeho automobilu Sokol-650.
Odvtedy ubehlo mnoho desaťročí, utíchla vojna, počas ktorej každý nemal čas na športové autá, výrobné závody AUDI boli zničené bombardovaním a prestavané a v šesťdesiatych rokoch spoločnosť úplne pohltil automobilový gigant Volkswagen. Jedna vec zostala po celý čas nezmenená - z montážnych liniek závodu naďalej vychádzali zaujímavé, výkonné, pokročilé a drahé autá. S výnimkou prvých modelov, ktoré boli namierené do chudobného povojnového západného Nemecka, mali všetky povojnové AUDI osloviť spotrebiteľov s dostatočnou úrovňou príjmu, ponúkať vysokú kvalitu, komfort, atraktívny dizajn a vysokú rýchlosť.
Dizajnéri Audi boli aj naďalej v popredí pokroku a takmer každý nový model sa vyznačoval prítomnosťou technických inovácií v dizajne. Práve na autách saského výrobcu bola prvýkrát použitá plná galvanizácia karosérie, technológia pohonu všetkých kolies quattro, päťvalcové motory, turbodúchadlá, priame vstrekovanie a ďalšie technické riešenia, bez ktorých si už len ťažko vieme predstaviť moderný automobilový priemysel. priemyslu. A dcérska spoločnosť Quattro GmbH, ktorá dodnes prežila pod názvom Audi Sport GmbH, obohatila svetový automobilový priemysel o použitie bezventilového rotačného motora a uvedenie športového vozidla s pohonom všetkých kolies v strede. Výnimkou nie je ani využitie pokročilých technológií a model testovacej jazdy Audi A5 Sportback 2017, ktorý predstavujeme nižšie.
Tradícia staroveku hlboká.
Prvé dvojdverové dvere s krúžkami na mriežke chladiča zišli z montážnej linky pred druhou svetovou vojnou, v roku 1934, s uvedením Audi Typ UW. Pravda, išlo o autá s karosériou kabriolet alebo roadster, nie o kupé. Tieto autá boli celkom typickými predstaviteľmi svojej doby – 2,3-litrové radové šesťvalcové štvortaktné motory vyvinuli výkon 50 koní, čo im umožnilo zrýchliť na 105 km/h a spotrebovať 14 litrov paliva na 100 kilometrov. Tieto motory s horným ventilom boli spárované so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. V roku 1938 bola výroba týchto modelov ukončená.
Prvým skutočným kupé AUDI bolo povojnové kupé Auto Union 1000 Sp Coupe, ktoré bolo uvedené na trh v roku 1958 v malej sérii a po štýlovom Audi 100 Coupe S, prvýkrát predstavenom na autosalóne vo Frankfurte v roku 1969, začal byť skutočný dopyt. Kupé dostalo štýlový dizajn, pripomínajúci výtvory vtedajších európskych lídrov v automobilovom priemysle – Talianov.
Technicky to bolo celkom typické auto konca šesťdesiatych rokov – 1,9-litrový radový motor, výkon 112 koní, štvorstupňová „mechanika“ alebo trojstupňový automat na želanie. V mnohých ohľadoch sa nemecké kupé podobalo v tých rokoch populárnemu Fordu Capri. Tento model bol prerušený v roku 1976.
Ďalší dvojdverový model bol skutočne revolučný, v roku 1980 ho predstavilo kupé Audi quattro, prvé označenie, ktoré znamenalo začiatok éry športových áut s pohonom všetkých kolies. Popularita tohto modelu viedla k tomu, že sa čoskoro objavila cenovo dostupnejšia verzia kupé s pohonom predných kolies namiesto pohonu všetkých kolies.
So zmenou platformy v roku 1988 sa objavil nový dvojdverový model. Nové motory urobili auto ešte dynamickejším a rýchlejším – 115 koní pre dvojlitrový motor a 170 koní pre 2,3-litrovú verziu. Ešte pôsobivejšie boli charakteristiky preplňovaného benzínového motora s objemom 2200 "kociek" - 220 koní, maximálna rýchlosť - 246 mph, zrýchlenie na prvých sto za 5,8 sekundy.
Toto kupé sa vyrábalo do roku 1996, potom autá s týmto typom karosérie neschádzali z montážnej linky tovární AUDI celých jedenásť rokov. Až v roku 2007, keď sa začali vyrábať modely na novej platforme MLB, sa objavili prvé dvojdverové autá v tomto tisícročí so štyrmi kruhmi na kapote - kupé AUDI A5. Akousi kompenzáciou za takú dlhú prestávku bolo vybavenie modelu výkonným motorom. Osemvalcový 4,2-litrový motor vyvinul 354 l/s pri maximálnom výkone. To sa však zdalo málo a v roku 2009 bol predstavený upravený motor s výkonom až 450 koní.
Prvé stretnutie.
Dizajn modelu Audi A51 2017 predstaveného na testovaciu jazdu možno nazvať trochu kontroverzným, no rozhodne nie nudným. Áno, je tu určité „predĺženie“ trochu zaobleného nosa auta, ktoré nie je celkom v súlade s nabrúsenými, rýchlymi tvarmi siluety. Okamžite však vidno skvele vyleštenú kontinuitu nového sportbacku, ktorého dizajn bol podľa uistení zamestnancov AUDI zodpovedných za exteriér vyvinutý v súlade s duchom Gran Turismo.
Hlavným posolstvom dizajnu nie je ani rýchlosť, ale svižnosť a sila nového auta. Napriek tomu, že má ďaleko od retro štýlu, nové kupé evokuje myšlienky svalov zo sedemdesiatych rokov: dlhý motorový priestor, klinovitá, dokonca trochu zobákovitá kapota a znížená línia masky chladiča. Dojem umocňuje aj tvarovanie nárazníkov, respektíve charakteristické bočné výrezy tých predných. Dizajnéri však nezabudli ani na aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu nového nemeckého dvojdveráku je 0,25.
Interiér Audi A5, ktorý sa vydal na testovaciu jazdu, je takmer rovnaký ako interiér namontovaný na autách Audi predchádzajúcej generácie. Naozaj, prečo radikálne prepracovať takmer dokonalý a absolútne nie zastaraný dizajn? Viditeľné rozdiely sú len tenšie riadidlá, iné pedále a nové sedadlá, ktoré sú trochu športovejšie. Už sa stalo tradičným umiestňovať tlačidlá klimatizácie, navigátora a inej elektroniky, ktorých je v A5 veľa, na široké konkávne lúče volantu.
Použitie LCD panelov namiesto tradičných analógových zariadení sa nezdá byť niečo mimoriadne inovatívne. Vodič si môže vybrať z rôznych konfigurácií virtuálnych prístrojov podľa svojich predstáv, rovnako ako rad nastavení sedadla alebo stĺpika riadenia.
Priestrannosť a usporiadanie kabíny nespôsobujú žiadne sťažnosti - dokonca aj zadné sedadlá sú veľmi pohodlné a umožňujú cestujúcim pohodlne sedieť a poskytujú dostatok voľného miesta pre nohy aj nad hlavou. Pohodlný je aj profil zadnej pohovky a umiestnenie podrúčok. Mimochodom, tlačidlá na ovládanie mechanizmu predných sedadiel sú okrem vankúša umiestnené aj na konci operadla. To umožňuje cestujúcim vzadu vstať zo sedadiel bez pomoci. Sedadlo vodiča svojou ergonómiou je na nezaplatenie. Premyslené boli aj také, na prvý pohľad drobné detaily, ako umiestnenie ovládacích tlačidiel na jemné doladenie kresla a kláves zodpovedných za výber masážneho režimu.
Zaujímavé je ovládanie klimatizácie. Senzory klimatizácie dokážu rozpoznať priblíženie prsta vodiča ešte predtým, ako sa dotkne kľúča, a ponáhľajú sa zobraziť výzvy na jednoduchšie ovládanie.
K exteriéru kabíny prispieva aj použitie výhradne kvalitných materiálov. Áno, a na montáž nie sú žiadne sťažnosti - všetko je vyrobené a prispôsobené ako vždy na najvyššej úrovni. S týmto sa „piatej sérii“ darí skvele.
Objem kufra 465 litrov nemožno nazvať nepriestranným, najmä ak vezmeme do úvahy, že nehovoríme o úžitkovom rodinnom kombi, ale o kupé so športovým charakterom. Mimochodom, objavila sa veľmi originálna inovácia - teraz môžete otvoriť kufor aj s rukami plnými batožiny - stačí ľahko kopnúť auto pod nárazník. Zadná časť pohovky je rozdelená na tri samostatne sklopné v pomere 40:20:40. oddelenia.
V natívnom živle.
Bez ohľadu na to, aký pohodlný je interiér nového nemeckého kupé, hlavnou funkciou tohto auta je rýchla jazda vysokou rýchlosťou. Nečakane mäkký štart preplňovaného trojlitrového motora prináša do kabíny neopísateľný zvuk. Tí, ktorí si pred testovaním Audi A5 pozreli video, môžu hneď povedať, že ani tá najlepšia nahrávka nesprostredkuje tento príjemný, ľahký, no prekvapivo objemný zvuk. Tristoštyridsaťpäť koní nelezie do uší a zároveň vytvára neopísateľný pocit sily. A ako táto výkonná jednotka funguje v tandeme s osemstupňovou automatickou prevodovkou a značkovým pohonom všetkých kolies ...
Okamih začiatku pohybu, plynulosť a mäkkosť zrýchlenia zapôsobí aj na toho najskúsenejšieho vodiča. Nové kupé sa vyznačuje vynikajúcou odozvou na manipuláciu s plynovým pedálom, hladkým a bez oneskorenia prepínaním „stroja“ a tichom v kabíne pri akejkoľvek rýchlosti.
Aj pri rýchlosti okolo 200 km/h je najhlasnejší zvuk, ktorý AUDI A5 vydáva, zvuk fungujúcej klimatizácie. Auto pozoruhodne drží priamy smer a v zákrutách sa nevzdáva - riadenie sa vyznačuje výbornou prehľadnosťou a dostatočným informačným obsahom, bez toho, aby vás nútilo cítiť každý hrbolček na povrchu vozovky. Mimochodom, štandardné pneumatiky Hankook Ventus S1 evo2 odvádzajú vynikajúcu prácu, aby bezpečne držali auto v trajektórii zvolenej vodičom a nevytvárali príliš veľa hluku ani pri vysokých rýchlostiach.
Výkon motora V6 stačí na zrýchlenie jeden a pol tony auta na sto kilometrov za hodinu za 4,7 sekundy. Na dosiahnutie maximálneho výkonu nie je potrebné motor „vytáčať“ do vysokých otáčok. Benzínový turbomotor produkuje 354 koní. a 500 N∙m už pri 1370 ot./min.
Odpruženie má dva režimy prevádzky - "komfort" a "reproduktor". Prvý z nich, ako už názov napovedá, slúži na zabezpečenie maximálnej možnej plynulosti a mäkkosti vozidla a zdá sa byť obzvlášť dôležitý, keď sú vlaky na cestách s nedostatočným kvalitným pokrytím.
Vďaka druhému je kupé Audi zhromaždenejšie a odolnejšie, ale bez nadmernej tuhosti, a je relevantné pre aktívnu jazdu vysokou rýchlosťou na dobrých cestách.
Variant Audi A5 s dvojlitrovým štvorvalcovým turbomotorom sa na pozadí svojho trojlitrového „veľkého brata“ nezdá byť chudobným príbuzným. Áno, jeho akceleračná charakteristika je o niečo skromnejšia – prvých sto áut vymení za 5,8 sekundy. Ale inak nie je A5 2.0 TFSI o nič menejcenná. Sedemstupňová S-tronic radí o niečo ťažšie, ale aj o niečo rýchlejšie ako osemstupňový automat, zvuk motora je ostrejší, no stále veľmi príjemný a aktívny zadný diferenciál vám umožní perfektne sa zmestiť do ostrých zákrut. Samozrejme, rozdiel viac ako sto „koní“ je cítiť, no nie natoľko, aby kazil dojem z AUDI A5 2.0 TFSI aj po zoznámení sa s trojlitrovou verziou.
Dva zostávajúce modely radu sa vyznačujú prítomnosťou dieselových motorov, štvor- a šesťvalcových. Tieto dva motory sa aj napriek bežnému typu paliva od seba líšia takmer vo všetkom ostatnom.
Najväčším plusom štvorvalcovej verzie je jej efektivita. 190-koňové TDI sa uspokojí len s deviatimi litrami paliva na sto kilometrov, pričom jeho dvojlitrový benzínový kolega spáli minimálne pätnásť a trojlitrová „šestka“ spotrebuje minimálne 20 litrov.
Odplatou za vysokú účinnosť nie je len skromnejšie zrýchlenie a maximálna rýchlosť. Naftová „štvorka“ je citeľne hlučnejšia v pohybe aj na voľnobeh a S tronic s ňou vo dvojici pracuje drsnejšie ako pri benzínovej verzii.
Ďalšia vec je motor V6 3.0 TDI. Dvestoosemdesiatšesť koní, 620 Nm už pri jeden a pol tisícke otáčok a takmer rovnaké správanie na ceste ako pri trojlitrovej benzínovej verzii - dynamiky je dosť, pruženie funguje perfektne, aj zvuk motor je veľmi príjemný - nie hluk, ale hlas. Spotreba paliva je, samozrejme, vyššia ako u „malého brata“ – 11 litrov na sto – ale oveľa skromnejšia ako u oboch benzínových verzií. Autá s trojlitrovými motormi sa, žiaľ, na ruský trh zatiaľ nedostanú - vrcholový manažment Audi plánuje dodávať len štvorvalcové verzie.
Technika na hranici fantázie.
Akokoľvek honosne názov znie, nie je v ňom ani štipka lichôtky či sarkazmu.
Zoznámenie sa s údajmi o technickom plnení AUDI A5 nie je o nič menej pôsobivé ako testovacia jazda Audi A5 sportback, ktorej video možno ľahko nájsť na internete.
Nové Audi je založené na modernizovanej platforme MBL s názvom MBL evo. Táto platforma je viacúčelová – na jej základe sú navrhnuté sedany, kupé, crossovery, autá s predĺženou karosériou a prechod na novú platformu zatiaľ špecialisti AUDI neplánujú. Motor je tradične umiestnený vpredu pozdĺžne a je spárovaný s robotizovanou alebo automatickou prevodovkou a stálym pohonom všetkých kolies. Predné aj zadné odpruženie sú nezávislé pružiny.
Predné - na dvoch priečnych pákach, zadné - tradičné viacprvkové. Pomocný rám predného zavesenia je bimetalový, rozdelený na dve časti. Predná časť je vyrobená z hliníka, je na nej pripevnený mechanizmus riadenia. Zadná strana je oceľová, zmestia sa do nej páky z rovnakého materiálu.
Odpružené tlmiče – elektronicky riadené, s tromi režimami prevádzky – Dynamic, Auto a Comfort. Každý režim má jedinečnú kombináciu ovládania, tuhosti a odozvy riadenia. Dynamic sa vyznačuje tuhosťou, presným ovládaním, minimalizáciou náklonov a rýchlou odozvou na volant. Komfort zjemňuje charakter auta a je určený na dlhé cesty, pričom režim Auto je stredom medzi športovosťou dynamického režimu a mäkkosťou komfortného.
Predné brzdy - kotúčové, ventilované pre všetky stroje radu. V Audi A5 2.0 TD s predným náhonom nie sú odvetrávané zadné brzdy, v Audi S5 3.0 TFSI quattro, rovnako ako v Audi A5 2.0 TFSI quattro, sú odvetrávané aj vzadu.
Karoséria je zostavená z kombinácie tepelne spevnenej ocele, ocele tvarovanej za studena a hliníka - liateho, plechového a profilovaného. Tento výber materiálov ho robí celkom ľahkým a zároveň celkom tuhým. Nový rám váži o 15 kg ľahší ako predchádzajúci a vo všeobecnosti auto „stratilo“ až o 60 kg, napriek tomu, že je dlhšie a širšie ako jeho predchodca a horné nosníky sú navrhnuté tak, aby boli vystužené. , aby úspešne prešiel crash testom podľa amerického systému IIHS vyvinutého v roku 2009 Insurance Institute of Highway security. Mimochodom, karoséria má vo svojej triede rekordný koeficient odporu vzduchu - iba 0,23 jednotky. Je pravda, že tento výsledok bol zaznamenaný len pri verzii 2.0 TDI ultra turbodiesel s dodatočnou hliníkovou spodnou obrazovkou inštalovanou ako voliteľná výbava.
Benzínový motor je modernizovaný model EA888, ktorý bol v minulosti známy pre určité technické problémy. Vtedy bola pre časť áut AUDI charakteristická nadmerná spotreba oleja a inžinieri museli tvrdo pracovať, hľadať príčinu a spôsoby, ako ju odstrániť. Problémy sa podarilo odstrániť, výkon sa zvýšil na 252 koní a spotreba paliva v porovnaní s predchádzajúcou verziou je podľa ubezpečení vývojárov až 15 percent.
Dieselový motor s pracovným objemom 2967 cm³ sa vyznačuje prítomnosťou dvoch verzií - s kapacitou 218 a 286 "koní", ako aj high-tech turbodúchadlom s variabilnou geometriou "podobná technológia sa používa v motoroch moderné osobné lietadlá“.
Maximálny plniaci tlak je od 2,6 do 3,3 atmosféry.
Automatická prevodovka sa nelíši od tej, ktorá bola nainštalovaná na modeloch predchádzajúcej línie Audi. Robotický sedemstupňový S tronik prešiel zmenami. Robot sa stal ľahším, párne a nepárne, usporiadané za sebou, sú teraz na rozdiel od predchádzajúcich verzií rovnako veľké. V Es-tronic, inštalovanom na verzii s pohonom všetkých kolies, t.j. vo všetkých pätinách A, okrem 1,9-litrového dieselového motora, je zabudovaný aj stredový diferenciál Torsen.
Dokonalá rovnováha. namiesto epilógu.
Vo všeobecnosti sa auto ukázalo ako veľmi vyvážené. Športovosť nespôsobuje žiadne nepríjemnosti cestujúcim, ktorí môžu byť veľmi pohodlní aj na zadnom sedadle, ba čo viac, ani vodičovi. Napomáha tomu vynikajúce variabilné odpruženie, ktoré si poradí s nerovnosťami vozovky, s ktorými sa na ceste stretnete, výborná zvuková izolácia a na tento typ karosérie pohodlný, veľmi priestranný interiér.
Kufor tiež nepôsobí prehnane kompaktne a nastupovanie a vystupovanie zo zadných sedadiel uľahčujú nielen široké otvory dverí, ale aj prítomnosť regulácie predných sedadiel na konci operadiel.
Zároveň sa Audi A5, špeciálne vybavené „staršími“ šesťvalcovými motormi, pri vysokých rýchlostiach správa veľmi zhromaždne, štartuje svižne, perfektne vstupuje do zákrut a nebojí sa odvážnych manévrov a ventilované brzdy sa nezahrievajú. aj pri aktívnej jazde v horách. hadovitá.“ Verzie so štyrmi valcami trochu strácajú na šesťvalcových „veľkých bratov“ v zrýchlení a maximálnej rýchlosti, no nezanechávajú pocit nedostatku výkonu. Skvele sa prejavuje aj systém pohonu všetkých kolies, ktorý „otáča“ auto v ostrých zákrutách, vďaka čomu je manévrovanie jednoduchšie a bezpečnejšie. A prevodovka - automatická aj "robot" - dokonale zvláda svoje úlohy, a to pri vysokej rýchlosti aj v tichom režime pohybu. V prípade aktívnej jazdy box nedáva citeľné oneskorenia radenia a v mestskom režime ich radí jemne, bez zbytočného trhania obťažujúceho vodiča.
Dobre funguje aj „inteligentné“ odpruženie, ktorého predvoľby stačia na pohodlný prejazd nerovností, na vysoké diaľničné rýchlosti a na bežné denné používanie.
AUDI kupé za nudný dizajn nemôžete. O tom, aké úspešné je použitie „de Silvovej vlny“ a zakrivenej predĺženej kapoty, či bolo potrebné vymeniť analógovú palubnú dosku za elektronickú imitáciu a či sú sekané tvary svetlometov gýčom, sa dá dlho polemizovať. Jedno sa dá povedať s istotou – v žiadnom prípade sa to nedá nazvať neoriginálnym vzhľadom nového Audi.
Vďaka všetkému vyššie uvedenému je toto vozidlo schopné poskytnúť veľa radosti z jazdy bez toho, aby spôsobilo nepríjemnosti aj cestujúcim na zadných sedadlách, a vynikajúce brzdy, množstvo moderných bezpečnostných systémov, správna tuhosť karosérie a pohon všetkých kolies zaručujú bezpečnú prevádzku. aj v prípade nepredvídaných situácií.
Video: Testovacia jazda Audi A5 sportback
Automobil prvýkrát predstavil nemecký výrobca 7. septembra 2016 – vtedy išlo len o online prezentáciu a živé Audi A5 Sportback sa na jeseň toho roku objavilo pred verejnosťou na autosalóne v Paríži. Sportback sa dostal k ruským kupcom v prvej polovici roka 2017.
Dizajn päťdverového Audi A5 Sportback je športový, energický, napätý a ostrý, ale kultivovaný, nápadný rýchlosťou a tlakom v siluete, ako aj sebavedomá a pevná „tvár“ s ostrými obrysmi svetlometov a štýlovou chrómovou maskou chladiča. Zaoblená predná časť spojená s ostrými hranami siluety dodáva autu osobitý štýl. Korba s mohutným nárazníkom a ostrými svetlometmi vyzerá skvele, štyri kruhy Audi žiaria rovnakou nemeckou prestížou.
Vo vnútri sa Audi A5 Sportback môže pochváliť kvalitnými povrchovými materiálmi (plast, koža, drevo, hliník, umelý semiš) značnej hodnoty, ako aj profesionálnym prístupom k ergonómii a organizácii palubnej dosky. Zarovnané ventilačné deflektory, 7-palcová multimediálna stredová obrazovka (možno nahradiť 8,3 za príplatok), analógové váhy, stredová konzola - všetko vyzerá elegantne, spoľahlivo v nemeckom štýle a veľmi premyslené. Volant v Audi A5 Sportback je samozrejme športový, nepreťažený tlačidlami navyše.
Aj so sedadlami je všetko v poriadku, vpredu aj vzadu: sú stredne tvrdé, pohodlného tvaru, dajú sa ľahko nastaviť v najširšom rozsahu. Druhý rad Sportbacku je však kvôli príliš širokému priestoru medzi sedadlami akýsi úzky. Navyše, vysokí pasažieri si musia pri vystupovaní dávať pozor na hlavu.
Kufor športového Audi A5 Sportback nie je športovo priestranný (480 litrov) a po sklopení druhého radu vo všeobecnosti dosahuje 1300 litrov úžitkového priestoru.
Audi A5 Sportback patrí do triedy D, jeho rozmery sú: dĺžka 4733 mm, výška 1386 mm, pneumatika 1843 mm. Rázvor: 2824 mm.
V závislosti od úpravy je maximálna rýchlosť Audi A5 Sportback v rozmedzí 235-250 km/h, zrýchlenie na 100 km/h len za 6-7,4 sekundy. Auto s benzínovým motorom spotrebuje 5,6 - 5,9 litra paliva v zmiešaných podmienkach a s naftovým motorom - 4,4 - 4,6 litra.
Cena a výbava Audi A5 Sportback
V základnej konfigurácii má auto predné a bočné airbagy, dvojzónovú klimatizáciu, bi-xenónové svetlomety, 18-palcové disky kolies, audio systém s ôsmimi reproduktormi, multimediálny systém, ABS, EBD, ESP, BAS, štart / zastavte techniku a mnoho ďalších moderných technických pôžitkov.
Pre tých, ktorí nie sú spokojní so štandardnou výbavou Audi A5 Sportback, sú k dispozícii ďalšie možnosti za príplatok: optika matricovej hlavy (moderné svetlomety - jasne svietia, ale neoslňujú protiidúcich), Audi Multi-Media Interface s zväčšená obrazovka 8.3 (v základni - 7,0"), podpora Apple CarPlay/Android Auto, asistent opustenia jazdného pruhu a asistent sledovania mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, hudba Bang & Olufsen s 19 reproduktormi, adaptívny tempomat, parkovanie Asistencia a ďalšie.
Cena Audi A5 Sportback je v rozmedzí 2 355 000 rubľov. (hatchback s pohonom predných kolies s 2,0-litrovým motorom s výkonom 190 k), až 2 730 000 rubľov. (pohon všetkých kolies, 249 k). "Sportback" s dieselovým motorom stojí od 2 590 000 rubľov.
Na autosalóne v Paríži 2016 sa konala svetová premiéra druhej generácie prémiového hatchbacku Audi A5 Sportback.
Čoskoro bola novinka umiestnená na dopravník a už začiatkom roka 2017 sa auto objavilo v showroomoch európskych aj ruských predajcov značky.
Vonkajšie
Nemeckí odborníci sa pri práci na dizajne nového modelu Audi A5 Sportback 2017-2018 pokúsili osviežiť vzhľad hatchbacku. Na exteriéri modelu boli vykonané významné zmeny, ale vo všeobecnosti zostali vlastnosti vozidla rozpoznateľné.
Vpredu dostalo nové Audi A5 Sportback masívnu šesťhrannú masku chladiča s horizontálnymi rebrami a veľké logo značky. Auto si zachovalo charakteristické prižmúrené svetlomety, pričom stojí za zmienku, že už v základe má liftback full LED optiku s denným svietením.
Pozornosť si zaslúži aj svalnatá kapota so štyrmi výraznými okrajmi. Vďaka všetkým týmto prvkom sa Nemcom podarilo vytvoriť veľmi športovú a zároveň pevnú tvár, súčiniteľ odporu auta je 0,26.
Z profilu Audi A5 Sportback 2017 v novej karosérii poteší oko svižnými líniami karosérie a klesajúcou strechou, ktorá plynulo prechádza do veka batožinového priestoru. Na bočniciach sú elegantné výlisky, sklo má štýlové chrómové lemovanie.
Zadný hatchback navyše dostal moderné svetlá s LED výplňou a trojrozmernou grafikou, ako aj „dvojhlavňový“ výfukový systém. Imidž dotvárajú 17-palcové disky z ľahkej zliatiny originálneho dizajnu, „obuté“ do pneumatík 225/50, pričom za príplatok je k dispozícii osem rôznych možností kolies s priemerom 18 a 19″.
Salón
Ukázalo sa, že interiér nového Audi A5 Sportback 2017-2018 je v mnohom podobný interiéru. Je pohodlná a vybavená najmodernejšou technológiou. Model je vybavený najmä digitálnym prístrojovým panelom, ktorého 12,3-palcová obrazovka je umiestnená pod ťažkým priezorom, ako aj 8,3-palcovým tabletovým displejom multimediálneho systému MMI.
Na dekoráciu interiéru Nemci používali iba vysokokvalitné materiály. V interiéri liftbacku je použitá prírodná a umelá koža, drevo, hliník, uhlíkové vlákna a samozrejme mäkký plast. Samotných možností povrchovej úpravy je niekoľko, čo znamená, že interiér je možné objednať v svetlých aj tmavých verziách. Športovú atmosféru dodáva oklieštený volant a pohodlné sedadlá s premysleným profilom.
Nová generácia Audi A5 Sportback 2 sa ukázala byť o niečo väčšia ako jej predchodca, čo umožnilo urobiť interiér priestrannejším. Napríklad voľný priestor v oblasti ramien sa zväčšil o 11 mm a priestor pre nohy zadných pasažierov o 24 mm.
Napriek nárastu rozmerov tento päťdverák stále nie je autom pre rodinu, keďže v druhom rade nie je toľko miesta, ako by sme chceli. Formálne je zadná pohovka určená pre tri osoby, ale dospelí budú nepríjemní. Ak tam posadíte dieťa na stoličku, tak siahne nohami na operadlá predných sedadiel a zašpiní ich.
Charakteristika
Nové Audi A5 Sportback 2018, postavené na platforme MLB Evo, meria 4733 mm, 1843 mm a 1386 mm na dĺžku, šírku a výšku. Vzdialenosť medzi nápravami auta je 2824 milimetrov.
Model druhej generácie sa ukázal byť o niečo väčší ako jeho predchodca, ale zároveň váži výrazne menej. V závislosti od konfigurácie sa pohotovostná hmotnosť hatchbacku pohybuje od 1 535 do 1 675 kg. Niektoré verzie boli teda o 85 kg ľahšie ako stroje prvej generácie.
Štandardne je objem kufra Audi A5 Sportback 2017 480 litrov, no dá sa zväčšiť až na 1 300 litrov vďaka operadlu zadnej pohovky, ktorá sa sklápa v pomere 40:20:40. Veko kufra je vybavené elektrickým pohonom a na želanie ho možno dokonca „naučiť“ otvárať pomocou gest.
Nové Audi A5 hatchback je vybavené nezávislým viacprvkovým zavesením kolies. Ventilované kotúčové brzdy sú namontované na kolesách vpredu a kotúčové brzdy vzadu.
Na ruskom trhu je päťdverový ponúkaný s 2,0-litrovým TFSI turbom. V závislosti od sily vyvinie buď 190 koní. a 320 Nm, alebo 249 síl a 370 Nm. Okrem toho je možné A5 Sportback objednať s 2,0-litrovým naftovým motorom s výkonom 190 koní a krútiacim momentom 400 Nm.
Všetky motory pracujú v spojení so sedemstupňovým robotom S tronic s dvoma spojkami. Auto s benzínovým agregátom s výkonom 190 koní má pohon predných kolies, ostatné sú vybavené patentovaným systémom pohonu všetkých kolies Quattro.
