Era-GLONASS postavila do cesty autám s pravostranným riadením bariéru. Pre ojazdené dovážané autá bola navrhnutá zjednodušená éra GLONASS Inštalácia Glonassu na colné odbavenie áut

Aktualizácia informácií z 27.02.2017.-

To všetko je akosi nepostrehnuteľné na všeobecnom pozadí „zaujímavejších“ a „dôležitejších“ správ prezentovaných tlačou v Rusku a na celom svete; mnohé médiá nám ich vysielajú každý deň a každú hodinu. Pre mnohých motoristov a podnikateľov sa blíži „hodina X“. Teda podľa nových Technických predpisov o bezpečnosti kolesových vozidiel v Ruskej federácii a nariadení Ministerstva vnútra Ruska č. 1072, Ministerstva priemyslu a obchodu Ruska č. 3557, Federálnej colnej služby Ruska č. 2293 z 11. novembra 2015, od 1. januára 2017 vstúpia v Rusku do platnosti povinné normy, ktoré všetky automobilky nainštalujú do svojich vozidiel systému ERA-GLONASS (zariadenie núdzového volania vo vozidle). V dôsledku toho sa ukazuje, že od nového roka musia byť všetky autá vyrábané v našej krajine a zároveň dovážané do Ruska vybavené takýmito zariadeniami.

Od nového roku 2017 teda, ak vozidlo nie je vybavené zariadením ERA-GLONASS, colné orgány alebo orgány dopravnej polície nebudú vydávať pasy pre vozidlá (PTS). V súlade s tým to bude znamenať, že v prípade absencie titulu majitelia alebo dovozcovia nebudú môcť zaregistrovať autá na dopravnej polícii, a preto nebudú môcť získať poznávacie značky pre auto.

Táto povinná požiadavka je obsiahnutá aj v nariadení Ministerstva vnútra Ruskej federácie (nariadenie č. 496 z 23. júla 2005 v znení z 11. novembra 2015), ktorým sa schvaľujú predpisy o pasoch vozidiel a pasoch podvozku vozidiel. (PTS), ktoré sa vydávajú na území Ruskej federácie. Uvedené je aj v spoločných príkazoch Ministerstva vnútra Ruskej federácie s Ministerstvom priemyslu a obchodu Ruskej federácie a Federálnou colnou službou Ruskej federácie zo dňa 11. novembra 2015 č. 1072/3557 /2293).

Tu je text odseku 19.1 Predpisov o pasoch vozidiel a pasoch podvozku vozidiel (PTS), ktoré sa musia dodržiavať po tom, čo zákon v Rusku nadobudne účinnosť od 1. januára 2017:

• 19.1. V prípade vydania pasu vozidla alebo duplikátu pasu pre vozidlo alebo podvozok vybavený palubným zariadením na tiesňové volanie sa v časti „Osobitné poznámky“ zapisuje údaj o identifikačnom čísle palubného zariadenia na tiesňové volanie.

Najviac chybné a zlé tu je, že podľa požiadaviek Novej legislatívy z 1. januára 2017 je zadanie informácie o identifikačnom čísle palubného zariadenia na tiesňové volanie do časti „Špeciálne poznámky“ podmienkou. Je povinné pre všetky novovydané vozidlá v súlade s požiadavkami technických predpisov, ktoré sa zaoberajú bezpečnosťou kolesových vozidiel.

Povinná požiadavka na identifikačné číslo zariadenia ERA-GLONASS, ktoré musia colné orgány Ruskej federácie alebo Štátna inšpekcia bezpečnosti dopravy zahrnúť do špeciálnych označení PTS, sa vzťahuje prakticky na všetky autá vyrobené v tuzemsku, ako aj dovezené. na územie Ruskej federácie, no v súčasnosti nemať toto zariadenie tiesňového volania (ERA-GLONASS) takpovediac nezákonné, keďže od nového roku 2017 ich majitelia nebudú môcť získať titul na takéto vozidlá.

Táto novinka sa na prvý pohľad dotýka len nových vozidiel vyrobených v Rusku alebo dovezených zo zahraničia cez colné orgány Ruskej federácie. V skutočnosti sa však táto požiadavka na inštaláciu systému ERA-GLONASS na automobil vzťahuje nielen na nové autá, ale aj na všetky ojazdené autá, ktoré budú po 1. januári 2017 dovezené do Ruskej federácie a prejdú colným konaním. .

Je možné samostatne vybaviť auto systémom ERA-GLONASS za účelom získania titulu?

Teoreticky to môže urobiť každý majiteľ auta. Ale v praxi, t.j. v skutočnosti to nebude ekonomicky rentabilné. Veď posúďte sami. Priemerné náklady na zariadenia tiesňového volania dostupné na predaj jednotlivcom sú asi 20 000 rubľov. Inštalácia samotnej jednotky však nebude stačiť na to, aby ste dostali svoje auto do Ruska a získali titul.

Pripomeňme to našim čitateľom. Pred niekoľkými rokmi bolo na preclenie vozidla a získanie titulu potrebné získať bezpečnostný certifikát pre konštrukciu vozidla (SBCTS).

Takýto certifikát potvrdzuje, že auto dovezené na územie Ruskej federácie je v dobrom prevádzkovom stave, nemá žiadne porušenia a je povolené na použitie v cestnej premávke na území Ruskej federácie aj colnej únie.

Na naše hlboké poľutovanie bude od Nového roku 2017 jednoducho nemožné získať podobný certifikát bezpečnosti konštrukcie vozidla (SBCTS) pre auto, ktoré nemá zariadenie na núdzové volanie (ERA GLONASS). V súlade s tým sme dospeli k záveru, že bez získania bezpečnostného osvedčenia vozidla nie je zabezpečené vydanie PTS.

Ako potom môžete získať certifikát SBCTS, ak si nezávisle vybavíte svoje auto zariadením ERA-GLONASS?

Na získanie SBCTS pre vozidlo, ktorého majiteľ naň nezávisle nainštaloval ERA-GLONASS, je potrebné vykonať aspoň dva crash testy v špecializovanej organizácii. Tu je pozoruhodné, že pri týchto nárazových testoch musia títo špecialisti rozbiť aspoň dve autá na márne kúsky, a to všetko preto, aby konkrétne určili výkon jednotky, ktorú ste nainštalovali na privolanie záchrannej služby v prípade nehody.

Po takýchto testoch (pozn. úspešné testy) Vám bude vydaný certifikát, na základe ktorého bude v PTS vyznačené identifikačné číslo palubného zariadenia na tiesňové volanie. Ale to je všetko v teórii. V praxi budete na takýto test potrebovať najmenej 30 miliónov rubľov. Môžeme teda konštatovať, že iba veľkí dovozcovia zahraničných automobilov do Ruska si môžu dovoliť minúť takéto sumy.

Aké informácie o systéme ERA-GLONAS sa zapisujú do PTS v časti „Špeciálne poznámky“?

V súlade so zákonom sa od 1. januára 2017 pri vydávaní PTS pre automobily uvedené do obehu na území Ruskej federácie uvádza do kolónky špeciálnych poznámok číslo zariadenia tiesňového volania (ERA-GLONASS).

Na záver, milí čitatelia, by som rád poznamenal nasledovné. Po zavedení povinnej požiadavky, aby všetky novodovezené alebo vyrobené autá mali systém ERA-GLONASS, sa v krajine výrazne zníži dovoz zahraničných áut dovážaných zo zahraničia, ktorý už v posledných rokoch klesol. Je dosť možné, že vďaka nedomyslenému nápadu náš automobilový trh opäť príde o mnohé modely áut.

Nechceme zakrývať, že viaceré známe zahraničné automobilové značky už oznámili, že od roku 2017 sťahujú niektoré modely áut z trhu, nakoľko z ich strany považujú za nevhodné a ekonomicky nerentabilné inštalovať tento ERA-GLONASS. systému na ich značkách áut.

Prirodzene, dá sa im rozumieť, pretože samotné náklady na certifikáciu takýchto zariadení na tiesňové volanie vo vozidle inštalovaných na autách nemusia byť porovnateľné s ich malými ziskami získanými z predaja vzácnych alebo nie veľmi žiadaných modelov áut v Rusku.

Mnoho svetových automobilových spoločností vo všeobecnosti odmietlo komunikovať s týmto systémom ERA-GLONASS, v skutočnosti úplne zastavili dovoz mnohých modelov áut predávaných v Rusku.

Žiaľ, nie je na tom nič dobré a nič dobré z toho nebude, pretože sa to za posledné 3 roky veľmi zúžilo a pre mnohé svetové automobilky to nie je zaujímavé. Áno, všetci veľmi dobre chápeme, že čím menšia konkurencia na automobilovom trhu, tým lepšie to bude pre AvtoVAZ.

Priznajme si úprimne, že bez konkurencie na automobilovom trhu by ani jedna spoločnosť na svete nedosiahla taký úspech, aký potrebovala. Preto sa domnievame, že v záujme našich orgánov by bolo vhodné urobiť pravý opak, vziať a podporiť všetky automobilky u nás a čo najviac odsunúť všetky tie povinné náležitosti súvisiace s inštaláciou systému ERA-GLONASS na autá, ktoré si nedávno adoptovali. Koniec koncov, bude to priamo ovplyvňovať celé stanovovanie cien zo závodu za autá, ktoré sa nielen dovážajú zo zahraničia, ale vyrábajú sa aj na území Ruskej federácie.

Na legislatívnej úrovni je táto povinnosť uvedená v nových Technických predpisoch o bezpečnosti kolesových vozidiel v Ruskej federácii a nariadeniach Ministerstva vnútra Ruska č. 1072, Ministerstva priemyslu a obchodu Ruska č. 3557, Federálna colná služba Ruska č. 2293 z 11. novembra 2015.

A teraz by sa zdalo, že všetky problémy, nezrovnalosti a nezrovnalosti sú vyriešené. Majitelia môžu voľne dovážať svoje novo zakúpené autá zaplatením niekoľkých desiatok tisíc rubľov za zariadenie a jeho inštaláciu. Preplatok, samozrejme, ale môžete si okamžite kúpiť auto, ktoré chcete, a jazdiť s ním po krajine úplne legálne.

Colná správa spôsobila automobilovým nadšencom problémy, pretože nedala povolenie na prepravu áut zakúpených v krajinách colnej únie. Autá zakúpené mimo Ruskej federácie, ale v rámci colnej únie, ak na nich neboli nainštalované systémy núdzového volania, nemohli byť preclené. Navyše to pokračovalo ešte rok na návrh samotného colného úradu.

Navyše, najzaujímavejšie na celej tejto veci je, že z notoricky známych technických predpisov únie takýto postup nevyplýval, ale Federálna colná služba Ruskej federácie si zákon vyložila po svojom, ktorá sa z nejakého dôvodu domnievala, že ak nie, potom by sa auto nemalo dostať na územie Ruskej federácie.

Teraz, po tom, čo sa Euroázijská hospodárska komisia (EHS) odvolala na Federálnu colnú službu (FCS), je problém vyriešený.

Otázka odpoveď

Niekoľko otázok a niekoľko odpovedí na tému, ktorá našich čitateľov pravdepodobne znepokojuje:

Ak som si kúpil ojazdené auto (z Arménska, Kirgizska, Kazachstanu, Bieloruska), musím si nainštalovať ERA-GLONASS?

Nie, napriek tomu, že podľa technických predpisov colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ od začiatku minulého roka musia byť všetky autá uvedené do obehu v krajinách EAEU vybavené systémom ERA-GLONASS, nie je potrebné ho nainštalovať pri colnom odbavení auta pri dovoze do Ruska z vyššie uvedených krajín. Táto norma nie je zakotvená v technických predpisoch colnej únie.

Chcem doviezť auto z Bieloruska. Auto bolo uvedené do obehu pred 1. januárom 2017 v Bielorusku. Musím si nainštalovať GLONASS?

Nie, nie je to potrebné, dovoz do Ruska je povolený bez vopred stanoveného domáceho systému, ako aj pre krajiny zaradené do hospodárskej únie ako Kirgizsko, Arménsko a Kazachstan.

S GLONASS je to jasné, ale čo robiť, ak pri vydávaní PTS vyžadujú osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie vozidla?

O tom rokovala aj komisia EHS. Keďže takéto priame ustanovenie nie je zahrnuté v technických predpisoch, predkladanie tohto osvedčenia colnici už nie je potrebné.

Od 1. januára 2017 je zakázaný dovoz áut bez systému ERA-GLONASS cez colnicu do Ruskej federácie.

Kvôli slepým miestam v legislatíve bolo pre zahraničných vodičov áut veľmi ťažké podnikať: colníci odmietli povoliť autá bez ERA-GLONASS a začiatkom roka tisíce áut dovezených z Japonska, na ktoré clo už boli zaplatené, nahromadené na Ďalekom východe.

Colníci však nemohli týmto autám vydať pas vozidla pre nedostatok potrebného vybavenia. MREO nemôže zaregistrovať cudzie auto, pretože tento modul nie je uvedený v osvedčení o bezpečnosti konštrukcie vozidla.

Po vydaní „Dočasného postupu“ sa však situácia vyriešila. Zistíme, ako doviezť auto bez ERA-GLONASS a ako nainštalovať potrebné vybavenie.

Prevádzková infraštruktúra je rozdelená na 3 hlavné časti:

• zariadenie na núdzové volanie, ktoré je inštalované v aute a zhromažďuje a prenáša údaje;
• infraštruktúra mobilnej komunikácie (jediný virtuálny operátor MVNO), ktorá je založená na všetkých skutočných mobilných operátoroch (pokrytie jedného z operátorov pôsobiacich v Ruskej federácii výrazne zvýši oblasť pokrytia systému);
• infraštruktúra na príjem a spracovanie hovorov (veľké call centrum na spracovanie hovorov).

Hlavné funkcie:

• určuje a prenáša súradnice a čas incidentu;
• poskytuje údaje o závažnosti nehody;
• vykonávať obojsmernú komunikáciu s vodičom.

Ďalšie funkcie:

• monitoruje pohyb vozidla;
• vykonáva bezpečnostné funkcie;
• navigácia.

Používaný v celej krajine by sa mal stať hlavným pre všetky navigačné systémy na vozidlách. Hlavné komponenty:

• navigačné a telekomunikačné terminály;
• infraštruktúry mobilných operátorov a pohotovostných služieb.

Auto s modulom ERA-GLONASS vyšle tiesňovú správu, ak prijme signály zo satelitov a mobilných základňových staníc.

Vstavaná SIM karta funguje v režime „virtuálneho operátora“ pomocou akejkoľvek dostupnej siete. Všetky tiesňové volania sú vybavované bezplatne.

Ihneď po aktivácii airbagu alebo akcelerometra vyšle palubná jednotka signál SOS vrátane:

• presné súradnice incidentu;
• počet cestujúcich na bezpečnostných pásoch;
• údaje o nehode;
• informácie o vozidle: VIN číslo, farba, palivo.

V manuálnom režime sa alarm aktivuje po stlačení tlačidla. V automatickom režime – hneď ako sa spustí senzor airbagu alebo vlastný zabudovaný akcelerometer.

Automatický systém rozpozná čelný, bočný náraz, náraz zozadu a prevrátenie, ale je to možné pri zapnutí zapaľovania alebo do minúty po jeho vypnutí.

Pripojenie k mobilnej sieti a prenos dát sa uskutoční za 10 sekúnd: čas sa strávi „vytáčaním“, zapnutím tónového modemu a odoslaním núdzovej správy.

Ak je kvalita pripojenia nízka, systém uskutoční 10 hovorov a následne odošle minimálnu sadu dát prostredníctvom SMS. Ak nie je pripojenie, údaje sa zapíšu do pamäte a odošlú sa neskôr.

Okamžité upozornenie na nehodu by malo urýchliť príchod pomoci a zachrániť množstvo životov. Pre Rusko je to veľmi dôležité, keďže 3 % obetí zomiera na cestách v dôsledku dopravných nehôd.

Viac ako polovica z nich zomrie bez lekárskej pomoci. Systém bude zaznamenávať aj rýchlosť reakcie záchranných zložiek.

Požiadavky na systém sú predpísané v GOST R 54620–2011. Komplex rozoznáva niekoľko typov nárazov: čelný, bočný, zadný náraz, prevrátenie.

Automatická identifikácia nehody a odosielanie údajov sú povinné pre osobné vozidlá, do ktorých sa zmestí až 9 osôb. Ostatným postačí manuálny režim.

Tlačidlo „SOS“ musí mať mechanizmus, ktorý chráni pred náhodným stlačením. V niektorých modeloch je tlačidlo skryté za sklopným panelom. Ale v iných sa nachádza vedľa spínačov osvetlenia interiéru.

Falošné hovory operátori odmietajú a v prípade potvrdenia núdze posielajú volanie záchranárom.

Za prvý rok prevádzky bolo uznaných ako pravdivých 550 hovorov, z toho 144 automatických, t.j. vybuchol, keď boli vodič a spolujazdec v bezvedomí.

Tlačidlo „SOS“ sa tiež veľmi často nepoužíva pre seba. Tlačia na to očití svedkovia nehody, akonáhle vidia prevrátené auto, bitku, horiaci dom, privolajú záchranku pre jednu z obetí, ministerstvo pre mimoriadne situácie - aby odstránili následky, ktoré zasahujú do premávky ( spadol strom na cestu), dopravná polícia, ak spozoruje volant opitého človeka

„ERA-GLONASS“ – prvý bezplatný systém núdzového volania na svete. Núdzové volanie je bezplatné, plánuje sa však poskytovať doplnkové platené služby.

Môže to byť volanie odťahovacej služby, núdzového dispečera alebo technickej pomoci. Modem je možné použiť na diaľkové štartovanie, internetové rádio, online diagnostiku vozidla.

Inštalácia sa vykonáva na:

• nové autá, ktoré sa dovážajú do Ruskej federácie: na montážnych linkách výrobcov automobilov mimo Ruskej federácie;
• nové autá, ktoré sa vyrábajú v Ruskej federácii: na montážnych linkách ruských výrobcov automobilov;
• pre ojazdené vozidlá, ktoré boli dovezené do Ruskej federácie po 1. januári 2017 a od ich uvedenia na trh uplynulo menej ako 30 rokov;
• na ojazdené autá, ktoré boli predané v Ruskej federácii pred 1. januárom 2017 na báze dobrovoľnosti.

Bez inštalácie systému divízie FCS nevydajú pre auto pas vozidla a bez PTS nie je možné auto prihlásiť.

colnice

Ak si chcete kúpiť vozidlo mimo Ruskej federácie, stretnete sa s colnými a kontrolnými postupmi pri dovážanom vozidle. „Colné odbavenie“ nie je najproblematickejší postup, ale teraz existujú určité výhrady pri vydávaní pasu vozidla.

Colná správa nezakazuje dovoz auta bez ERA-GLONASS, problémy však môžu nastať s vydaním pasu vozidla.

Colnica vydáva PTS už viac ako 10 rokov, systém vydávania bol odladený a fungoval bez porúch, až 1. januára 2017 nadobudol účinnosť zákon o montáži „ERA-GLONASS“ na osobné automobily, ktorým sa ustanovuje povinná montáž výstražného systému na všetkých vozidlách vyrobených v prevádzke v zóne colnej únie. Išlo o akýsi zákaz dovozu áut bez ERA-GLONASS.

Systém tlačidiel musí byť nainštalovaný na nových a použitých strojoch. Inovácia nezmenila postup pri dovoze a deklarovaní vozidiel, neviedla k zákazu dovozu zahraničných áut, ale zastavila vydávanie pasov pre vozidlá preclené, keďže nedochádza k dodržiavaniu technických predpisov.

Blokáda dovážaných áut trvala do apríla 2017. Potom začali vydávať PTS. Bol pripravený a otestovaný „Dočasný postup na uvedenie jednotlivých vozidiel dovezených na územie Ruskej federácie do obehu“.

Zmeny:

SBCTS je nevyhnutný dokument, ktorý sa poskytuje colným orgánom na získanie pasu vozidla pre ojazdené autá. Postup posudzovania zhody:

• je vypracovaná žiadosť;
• Poskytujú sa dokumenty pre vozidlo a pas;
• doklady kontroluje odborník akreditovaný skúšobným laboratóriom;
• odborné laboratórium identifikuje vozidlo;
• sa vykonáva odborné preskúmanie návrhu z hľadiska zhody s požiadavkami technických predpisov;
• vypracuje sa protokol o preskúmaní návrhu, ktorý zahŕňa testovanie;
• je vystavený certifikát.

Na vytvorenie ERA sa od roku 2010 už minulo asi 4,5 miliardy rubľov z rozpočtu. Udržanie prevádzky trvá približne miliardu ročne.

Poďme zistiť, ako nainštalovať ERA-GLONASS. Postup zahŕňa nasledujúce poradie:

Systém ERA-GLONASS môžete nainštalovať na ojazdené auto. Takéto zariadenia majú zjednodušenú funkčnosť. Poskytujú sa iba manuálne volania na tiesňové služby. Tie. Tlačidlo „SOS“ stlačí osoba prítomná v aute.

Ale nové autá, ktoré práve zišli z montážnej linky, vysielajú signál automaticky. Pri ojazdených autách však takáto požiadavka neexistuje, inak by sa musela vykonať séria nákladných nárazových testov, ktoré zahŕňajú reakciu na náraz a prevrátenie.

Systém môžete nainštalovať dobrovoľne. Stačí kontaktovať oficiálneho inštalatéra, ktorý nainštaluje všetko potrebné vybavenie.

Fungovanie systému ERA-GLONASS upravuje zákon „O štátnom automatizovanom informačnom systéme „ERA-GLONASS“ z decembra 2013, technické požiadavky sú špecifikované v GOST R 54620-211.

cena

Cena ERY-GLONASS s inštaláciou je asi 23 tisíc rubľov za jedno vozidlo.

Základné ceny:

• identifikácia v systéme - 950 rubľov;
• inštalácia zariadenia na volanie tiesňových služieb - 18 950 rubľov.

Pri zohľadnení sadzby DPH budú konečné náklady 23 482 rubľov. Údaje o nákladoch sa môžu líšiť.

Ako zistiť, či má vaše auto systém GLONASS a ďalšie majáky? Zariadenia sú väčšinu času v režime spánku. Potom ich skenery neodhalia.

„Zobúdza sa“ v čase presne špecifikovanom majiteľom vozidla, prenáša údaje, prijíma príkazy, vykonáva ich a znova „zaspáva“.

Tlačidlo SOS zo systému ERA-GLONASS môže byť skryté na rôznych miestach v kabíne. Systém možno určiť aj fyzickou kontrolou auta: interiéru, motorového priestoru.

Prítomnosť systému sa na rozdiel od detekcie odposluchov zisťuje pomerne jednoducho. Existujú rôzne spoločnosti, ktoré pomáhajú nájsť „chyby“: skenujú auto pomocou profesionálneho lineárneho lokátora, indikátora poľa a tiež vykonávajú fyzickú kontrolu. Procedúra trvá 3-24 hodín.

Hlavným cieľom ERA-GLONASS je výrazne skrátiť čas potrebný na doručenie informácií o nehode záchranným službám, čím by sa mala znížiť úmrtnosť a miera zranení vodičov a pasažierov vozidiel zapojených do nehody.

Zakúpené auto je doručené colnici, kontaktuje certifikované centrum agenta ERA-GLONASS, systém zakúpi a následne ho nainštaluje do laboratória akreditovaného pre tento typ činnosti. Vypracujú sa potrebné dokumenty a majiteľ vozidla dostane titul.

Napriek nedôvere v systém si ho každý mesiac kupuje stále viac vodičov.

Ako Life stanovil, od 1. januára 2017 nebudú môcť súkromní motoristi, ale aj právnické osoby získať na colnici titul na dovoz ojazdených áut podľa nového certifikátu bezpečnosti konštrukcie vozidla (SBKTS). Dôvodom odmietnutia bude absencia ruského systému núdzovej reakcie pre cestné nehody „Era-GLONASS“ v dovážaných automobiloch. Okrem Ruska sa to týka Bieloruska a Kazachstanu. S postupným znižovaním ciel v rámci členstva vo Svetovej obchodnej organizácii (WTO) sa v roku 2019 očakával prudký návrat k masovému dovozu ojazdených vozidiel. Dovoz sa už tento rok zvýšil, no toto opatrenie sa má stať bariérou.

Od Nového roka sa na colnici začne skutočné peklo, celý problém je v tom, že nikto neupozornil, že požiadavky „Éry“ sa nevzťahujú len na nové, ale aj ojazdené autá. V predpisoch ("Na kolesových vozidlách." - Život) je povedané čierne na bielom, že osobné autá musia byť vybavené zariadením tiesňového volania,“ povedal Life partner blízky ministerstvu priemyslu a obchodu.

Ministerstvo priemyslu a obchodu na otázky neodpovedalo. TO Ako bude zákaz fungovať, povedali Federálna colná služba (FCS) Ruska.

Od 1. januára 2017 je v PTS v časti „Osobitné poznámky“ povinné uvádzať informácie o zariadení na privolanie záchrannej služby pre vozidlá novo uvedené do prevádzky. Táto požiadavka sa vzťahuje aj na ojazdené vozidlá vybavené zariadením na volanie tiesňových služieb, o ktorých informácie sú obsiahnuté v SBCTS, uvádza Federálna colná služba vo svojej odpovedi na žiadosť spoločnosti Life.

SBCTS je potrebný na preclenie auta cez colnicu. Colníci v liste zdôraznili, že pri starom SBCTS budú môcť ojazdené autá dostať PTS od 1. januára a tým motoristom, ktorí dostanú nové certifikáty, už nebudú vydané bez ERA-GLONASS.

Zväz podnikov automobilového priemyslu Kazachstanu - Kazatoprom Life bol tiež informovaný, že zväzový štát v súlade so všeobecnými dohodami skutočne od Nového roka zatvára hranice pre dovoz ojazdených vozidiel, ktoré nie sú vybavené systémom Era-GLONASS.

Fyzická osoba skutočne nebude môcť doviezť na územie krajín colnej únie auto, ktoré nie je vybavené tlačidlom núdzového volania. Za týmto účelom bude individuálny dovozca nútený na vlastné náklady vykonať dva nárazové testy modelu, ktorý dováža. Je nepravdepodobné, že sa niekto dostane do týchto problémov,“ vysvetlil Oleg Alferov, predseda predstavenstva Kazatopromu.

JSC GLONASS (prevádzkovateľ Era) sa vyhýbal odpovediam na tieto otázky. V skutočnosti úplne vyčerpávajúcu odpoveď na túto otázku poskytujú technické predpisy colnej únie „O kolesových vozidlách“: najmä kapitola 13 hovorí o potrebe vybaviť vozidlá kategórie M (osobné autá) a N (nákladné autá) , prvýkrát uvedený do obehu, systém núdzového volania. Na autá zo sekundárneho trhu nie je zľava.

Zatiaľ bude možné dovážať staré modely pomocou starých certifikátov BCTS, ak to z hľadiska ekonomickej realizovateľnosti progresívne dovozné tarify umožnia. Na ruské cesty sa už ale nedostanú nové úpravy a nové modely, či autá, na ktoré predtým nebol vydaný certifikát.

Čisto teoreticky si občania, samozrejme, môžu individuálne skúsiť vybaviť ojazdené auto z dovozu prenosným zariadením Era-GLONASS. Špeciálny blok pre súkromných vlastníkov má napríklad domáca spoločnosť Fort Telecom. Cena zariadenia je asi 19 tisíc rubľov. Teraz sa však na získanie certifikátu vyžaduje posúdenie zhody vykonaním nárazových testov so senzormi Era na palube. Celkovo bude získanie colného osvedčenia pre auto s dvoma nárazovými testami (minimálne) stáť približne 40 miliónov rubľov, nepočítajúc náklady na samotné vraky. To robí dovoz akéhokoľvek ojazdeného auta nepraktickým.

Vo všeobecnosti na sekundárnom trhu s automobilmi, ktorý je naplnený domácou výrobou a dovozom nových áut dovozcami, táto inovácia nebude viditeľná, je presvedčený analytik automobilového priemyslu VTB Capital Vladimir Bespalov.

So zavedením recyklačného poplatku a vysokých ciel okolo roku 2012 klesol dovoz ojazdených zahraničných áut na také malé hodnoty, že nehrajú zásadnú úlohu, hovorí Bespalov.

Štatistiky analytickej agentúry Autostat zároveň ukazujú, že dovoz ojazdených zahraničných áut do Ruska postupne rastie. V roku 2015 bolo do Ruska dovezených 7,1 tisíc osobných áut. V neúplnom roku 2016 (od januára do októbra) však dovoz už dosiahol 11,8 tisíc kusov a pri zohľadnení automobilov vo veku od 1 do 3 rokov vrátane sa ročný objem podľa niektorých odhadov blíži k 35 tisícom kusov. .

Rast dovozu priamo súvisí s tým, že tento rok sa colné sadzby na ojazdené autá v priemere znížili z 25 % na 23 % z colnej hodnoty auta a z hľadiska objemu motora - z 2,35 eur/cm 3 na 1,57 eur /cm3. Tento proces súvisí so záväzkami Ruska znížiť colné bariéry ako súčasť jeho členstva vo WTO. Odborníci predpovedali, že do roku 2019, keď priemerné colné sadzby klesnú na 12,5 %, by sa ojazdené zahraničné autá mohli opäť začať masovo dovážať do Ruska. Okrem iných cieľov je „Era“ presne zameraná na ochranu domácich výrobcov automobilov pred konkurenciou s dovážaným sekundárnym tovarom.

Medzi autá, ktoré budú napadnuté, sú väčšinou americké modely, ktoré sú pre Rusko zriedkavé, a menej často japonské zahraničné autá s pravostranným riadením. Inovácia sa dotkne vozidiel ako Ford F-150 pickup, Ford Mustang muscle car, Dodge Ram pickup, Chevrolet Express minibus, elektromobil Tesla Model S; Toyota Mark X sedan, minivany Probox a Sienna a ďalšie.

Na oldtimery staršie ako 30 rokov s pôvodným motorom, karosériou, rámom (ak existujú), zachovaným alebo obnoveným do pôvodného stavu, sa nevzťahujú technické predpisy v tejto časti.

V rozpočte chýbali na clách desiatky miliárd rubľov kvôli zákazu dovozu áut bez systému ERA-GLONASS.

Pre nejasnosť znenia, ako aj nedostatok jasných vysvetlení zo strany úradníkov ohľadom nových technických predpisov pre systém ERA-GLONASS bola ohrozená dodávka dovážaných áut do Ruska, uvádza Gazeta.ru. Zahraniční výrobcovia a dovozcovia áut nedostali jasnú odpoveď, či sa novinka týka výlučne nových áut, alebo sa týka aj áut vyrobených pred rokom 2017. A tiež, či auto, na ktorom bolo „panikové tlačidlo“ nainštalované nezávisle, prejde certifikáciou.

Pripomeňme, že od 1. januára v zmysle zmien technických predpisov „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, ktoré vstúpili do platnosti (pozri prílohu č. 4 ods. 5 „Požiadavky na vozidlá týkajúce sa montáže zariadenia (systém) na volanie tiesňových služieb“) , musia byť všetky autá vyrobené v Rusku vybavené systémom ERA-GLONASS hlásenia tiesňových služieb v prípade dopravných nehôd. Predpokladá sa, že v prípade havárie tento senzor odovzdá záchrannej službe presné súradnice udalosti, čím sa podľa ministerstva priemyslu a obchodu ročne zachráni asi štyritisíc ľudských životov.

Na výpočet cla použite colnú kalkulačku

Formálne je dovoz áut bez ERA-GLONASS do Ruska možný, ak model tohto auta prešiel certifikáciou na typové schválenie vozidla (OTTS) pred 1. januárom 2017. Navyše ho možno dovážať ďalšie tri roky – kým je certifikát platný. Nikto však zatiaľ nepreveril, ako veci fungujú v praxi.

Colnica, ktorá bola pred Novým rokom bombardovaná otázkami, posiela všetkých do certifikačných centier, aby našli odpovede: ak certifikát bezpečnosti dizajnu vozidla (SBCTS) obsahuje poznámku, že auto je vybavené ERA-GLONASS, potom je jeho dovoz povolený, ak nie, nie. Držitelia certifikátov zasa čakajú na spresnenie od predkladateľov novely - ministerstva priemyslu a obchodu, ktorého predstavitelia sa zatiaľ k situácii nevyjadrili.

Inštalácia systému ERA-GLONASS je nielen nákladná, ale aj pracovne náročná. Predtým, ako výrobcovia s autom niekoľkokrát havarujú (auto musí prejsť minimálne dvoma nárazovými testami, ktoré zahŕňajú bočný a čelný náraz), potrebujú tiež prispôsobiť auto ruskému systému, zmeniť dizajn interiéru a to si zase vyžaduje prekonfigurovanie dopravník. Takže v podmienkach neistoty sa nie všetky spoločnosti ponáhľajú s implementáciou domáceho „panického tlačidla“.

V dôsledku toho mnohé automobilky vyriešili problém radikálne – jednoducho pozastavili dodávky áut do Ruska. To urobilo napríklad BMW, keď prestalo predávať množstvo modelov v Ruskej federácii. Podobne sa rozhodla aj Audi. Zástupcovia iných automobiliek - napríklad General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz a Rolls-Royce Motor Cars - plánujú na svoje autá iba namontovať systém varovania pred nehodami, a to len na jazdiace modely, zostáva aj dodávka ostatných v otázke.

Podľa Asociácie ruských predajcov automobilov (ROAD) vznikajú kvôli vzniknutej situácii straty nielen výrobcom a dovozcom, ale aj ruskému rozpočtu. Prestoje v dodávkach áut pripravujú štát o peniaze, ktoré by mohol získať z daní z predaja a cla. Takže napríklad výpadok len z DPH sa podľa rôznych odhadov bude pohybovať od 16 do 32 miliárd rubľov.

A pripomíname, že spoločnosť Alterna ako spoľahlivý colný zástupca je vždy pripravená ponúknuť klientom výhodné riešenia v otázkach colného odbavenia, vývozu a dovozu tovaru. Zaoberáme sa dodávkou a colným odbavením širokého spektra tovaru (vrátane autodielov a vybavenia) z Číny, Južnej Kórey, Japonska a ďalších ázijských krajín.

Od začiatku roka 2018 začali právnici dostávať obrovské množstvo otázok týkajúcich sa vybavenia áut výstražným systémom ERA-GLONASS. „Povinná“ inštalácia špeciálneho „panikového tlačidla“ od roku 2018, na rozdiel od všeobecného presvedčenia, nie je vždy povinná.

Povedzme vám podrobnejšie, čo je „ERA-GLONASS“, či je potrebné inštalovať varovný systém a či je jeho prítomnosť nevyhnutnou podmienkou prevádzky vozidiel v Ruskej federácii.

o projekte

Systém ERA-GLONASS je domáci komplex pre rýchlu reakciu na dopravné nehody, navrhnutý tak, aby automaticky informoval záchranné zložky o nehodách, ktoré sa stali na diaľniciach. S jeho implementáciou úrady dúfajú:

• zlepšiť situáciu na cestách;
• znížiť počet smrteľných dopravných nehôd;
• urýchliť príchod záchranárov, lekárov a dopravných inšpektorov na miesto udalosti;
• zabezpečiť prepravu cestujúcich a nákladu.

Domáci analóg európskeho systému eCall bol spustený do skúšobnej prevádzky v roku 2014. V tom istom roku nadobudol účinnosť federálny zákon č. 395-FZ „O štátnom automatizovanom informačnom systéme „ERA-GLONASS“ zo dňa 28.12.2013 upravujúci právne vzťahy vznikajúce v súvislosti s fungovaním varovného komplexu.

Podľa oficiálnej webovej stránky prevádzkovateľa systému, GLONASS JSC, je k januáru 2018 zariadením vybavených približne 1,5 milióna áut.

Ako systém funguje?

Výstražný komplex zahŕňa SIM kartu a satelitný sledovací systém. V situácii vyžadujúcej núdzovú pomoc zaznamenajú:

• jedinečný kód – VIN číslo vozidla;
• čas nehody;
• presné súradnice;
• smer a rýchlosť vozidla v čase nehody, sila nárazu;
• stupeň jeho poškodenia.

Reakcia na dopravnú nehodu sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy: údaje satelitnej komunikácie cez siete mobilných spoločností vstupujú do kontaktného centra systému, odstraňujú falošné hovory, operátori posielajú informácie o skutočných nehodách na jediné núdzové číslo „112“. Doba pohotovosti pre záchranárov je približne 20 sekúnd.

Zabudovaný terminál pri prekročení prahových hodnôt vyšle automatický alarm a podrobnosti o nehode. V ostatných prípadoch, aby ste zaznamenali údaje o nehode (ktoré budú potrebné počas vyšetrovania), mali by ste použiť manuálny režim - na komunikáciu s dispečermi je vo vozidle nainštalované tlačidlo „ERA-GLONASS“. Musíte naň kliknúť do 10 minút po kolízii, inak nebudú informácie spracované.

Je potrebné nainštalovať ERA-GLONASS v roku 2018?

Od 1. januára 2017 musia byť autá montované v Rusku v súlade s technickými predpismi colnej únie č. 877 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ vybavené systémom varovania pred nehodou. Požiadavka sa týkala nových áut, ktoré získali typové schválenie vozidla (OTTS, na základe tohto dokladu sa vydáva osvedčenie o evidencii) od 1. januára 2017. Modely s OTTS vydanými pred týmto obdobím sa môžu predávať bez ERA-GLONASS.

Od 1. januára 2018 nie je potrebné inštalovať komplex na každé auto. Či bude povinná montáž na nové auto, závisí od dátumu vydania OTTS – podmienky sa oproti minulému roku nezmenili. Po 31. decembri 2019, keď uplynie trojročná lehota platnosti tohto dokumentu, musia byť všetky nové autá na ruskom automobilovom trhu vybavené systémom varovania.

Zodpovednosť za vybavenie je pridelená:

• pre výrobcov - stroj musí opustiť výrobnú montážnu linku s požadovanou konfiguráciou;
• distribútorov, ktorí dostali OTTS po 31. decembri 2016. Pri dovoze šarže zahraničných áut ich budú musieť vybaviť systémom ERA-GLONASS.

Povinná montáž od roku 2018 na ojazdené autá bude potrebná, ak bolo vozidlo kúpené v zahraničí a prechádza colným konaním. Ide o výnimočný prípad, kedy sa o výbavu musí starať majiteľ auta.

Koľko stojí inštalácia?

Aj keď sa požiadavka na vybavenie systémom reakcie na nehodu nevzťahuje na všetky vozidlá, majitelia áut si ním môžu svoje auto vybaviť na vlastné náklady. Inštalácia "ERA-GLONASS" sa vykonáva v spoločnostiach, ktoré majú licenciu na predaj komplexov. Môže si ich tam kúpiť ktokoľvek. Cena podľa cenníka jednej z organizácií ponúkajúcich túto službu bude:

• asi 23 000 rubľov za sadu zariadení;
• asi 3 000 rubľov za jeho inštaláciu.

Za nastavenie zariadenia sa bude vyžadovať dodatočný poplatok.

Zmeny v pravidlách cestnej premávky

Od 1. januára 2018 sa zjednodušil postup registrácie nehody podľa európskeho protokolu. Federálnym zákonom č. 223-FZ „o zmene a doplnení federálneho zákona „o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel“ bol do zákona o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel zavedený nový článok. vlastníkov vozidiel“ a niektoré legislatívne akty Ruskej federácie“ zo dňa 21.07.2014.

Teraz sa pri vypracovávaní správy o nehode v rámci európskeho protokolu využíva mechanizmus ERA-GLONASS - od 1. januára 2018 sa poisťovniam posielajú neopravené údaje o nehodách áut vybavených panikovým tlačidlom. Táto metóda sa testuje v Moskve, Petrohrade a priľahlých oblastiach. Na ostatných ruských územiach bude fungovať od 1. októbra 2019.

Colná správa spresnila pravidlá týkajúce sa dovozu áut bez ERA-GLONASS

Autá z krajín Euroázijskej hospodárskej únie, ktoré boli uvedené do obehu pred 1. januárom 2017, je teraz možné dovážať do Ruskej federácie bez predinštalovaných systémov núdzového volania v núdzových situáciách, uvádza Kommersant s odvolaním sa na vysvetlenie Euroázijskej hospodárskej komisie. .

Federálna colná služba Ruska predtým interpretovala ustanovenia súčasných technických predpisov „O bezpečnosti kolesových vozidiel“ ako zákaz dovozu automobilov bez ERA-Glonass, takže autá vyrobené pred rokom 2017 a zakúpené v krajinách colnej únie nemohol vstúpiť do krajiny. EHS však teraz vyhlásilo, že táto otázka bola vyriešená a príslušné vysvetlenia boli zaslané regionálnym colným oddeleniam.

Na zaznamenávanie potrebných informácií o dopravnej nehode bude možné od 1. januára 2018 využívať terminály ERA-Glonass. Vypracovanie príslušných národných noriem pre prenos údajov.

Colné a regionálne úrady teraz zrušili dodatočné požiadavky, kvôli ktorým bolo predtým zakázané dovážať autá vyrobené pred minulým rokom a zakúpené v krajinách colnej únie, teda v Arménsku, Bielorusku, Kazachstane a Kirgizsku.

Uvádza sa tiež, že EHS presvedčilo Federálnu colnú službu, že pri vydávaní ruského pasu vozidla pre autá dovážané z uvedených krajín nie je potrebné predložiť osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie vozidla. Treba poznamenať, že v aktuálnej verzii technických predpisov neexistuje zodpovedajúca norma.

Systém ERA-Glonass je v súčasnosti povinný pre všetky vozidlá uvedené po prvýkrát do prevádzky v Ruskej federácii. Dočasný odklad je len pre tie modely, ktoré dostali OTTS o niečo skôr.

Koncom minulého roka bolo oznámené, že chcú prinútiť automobilky, aby nakupovali zariadenia ERA-Glonass iba v Ruskej federácii. Ministerstvo priemyslu a obchodu diskutovalo o možnosti, aby sa do úverových programov vypracovaných v rámci štátnej podpory automobilového trhu mohli zapojiť len takéto autá.

Majiteľ dostane informácie o zvolaní vozidla pomocou ERA-GLONASS a EPTS

Vozidlá s pravostranným riadením bez ERA-GLONASS mali povolený vstup do Ruska

Colné oddelenie Vladivostoku v najbližších troch dňoch prejde na 12-hodinový pracovný plán, aby rýchlo odbavilo autá s pravostranným riadením uviaznuté na ruských hraniciach, ktoré nie sú vybavené systémom núdzovej reakcie na základe ERA-GLONASS. Pripomeňme, že donedávna asi jeden a pol tisíca ojazdených áut, najmä z Japonska, nemohlo prekročiť colnú hranicu Ruska, hoci ich majitelia absolvovali všetky potrebné úkony. Faktom je, že od 1. januára 2017 je možné vydať titul na akékoľvek auto (či už nové alebo ojazdené) len vtedy, ak je vybavené jednotkou s ERA-GLONASS.

Z tohto dôvodu colnica prestala vydávať PTS pre japonské autá s pravostranným riadením, hoci ich majitelia prihlásili a zaplatili všetky clo. Inými slovami, takéto auto môžete doviezť do Ruska, ale nemôžete ho riadiť, pretože nie je možné zaregistrovať auto na dopravnej polícii bez titulu. Táto situácia majiteľom autobazárov s pravostranným riadením vôbec nevyhovovala a v Primorye to takmer dospelo k zhromaždeniu „oklamaných dovozcov áut“. A samotným colníkom z Ďalekého východu zjavne nevyhovujú sklady zaplnené neregistrovanými autami.

Patová situácia nevyhovovala všetkým natoľko, že musel zasiahnuť guvernér Prímoria Vladimir Mikluševskij. Navrhol ako výnimku odložiť zavedenie požiadaviek GLONASS pre dovážané vozidlá aspoň o pol roka. Orgány krajiny sa, samozrejme, nechystajú urobiť takýto krok v záujme asi jeden a pol tisíc obyvateľov Ďalekého východu. Preto bolo zjavne prijaté kompromisné rozhodnutie: colné orgány Ďalekého východu budú stále vydávať PTS pre dovážané ojazdené autá. Ale len v prípade, že majiteľ takéhoto vozidla už clo zaplatil.

Dovezené vozidlo tak budú mať možnosť prihlásiť na dopravnú políciu. Všetci ostatní, ktorí chcú predstaviť auto bez ERA-GLONASS, nebudú musieť čakať na priazeň colníkov. Pripomeňme, že „AvtoVzglyad“ už upozornil na skutočnosť, že základ vozového parku v časti Ruska ležiacej východne od jazera Bajkal tvoria tradične ojazdené zahraničné autá, najmä notoricky známe „praváky“. drive“ japonských značiek. Vo flotilách na Ďalekom východe a na Sibíri sú momentálne takmer 3 milióny japonských áut s pravostranným riadením.

Pre ojazdené dovážané autá bol navrhnutý zjednodušený ERA-GLONASS

Potom, čo sa objavila táto publikácia, spoločnosť JSC Glonass pridala na svoju webovú stránku dôležité vylúčenie zodpovednosti. Uvádza, že dokumenty, ktoré sme spomenuli a ktoré opisujú postup inštalácie terminálov ERA-GLONASS mimo lokality, sa vzťahujú len na vozidlá, ktoré sa už v Rusku používajú. To znamená, že ide o postup dobrovoľnej inštalácie „Era“ majiteľmi automobilov. Stanovisko spoločnosti JSC Glonass je, že je nesprávne hovoriť o uplatňovaní rovnakého postupu pri inštalácii „Era“ na ojazdené autá dovážané do Ruskej federácie. Ministerstvo priemyslu a obchodu na našu otázku, ako presne bude inštalácia „Éra“ na dovážané ojazdené autá zorganizované, neodpovedalo a odmietlo sa vyjadriť. Suma polooficiálnych a neoficiálnych vysvetlení je však nasledovná: je predčasné tvrdiť, že v Rusku sa objavil zjednodušený postup pre ojazdené autá dovezené do krajiny – kým takéto rozhodnutie nepadne. Nedá nám zároveň nevenovať pozornosť tomu, že signály o blížiacom sa zjednodušení postupu prichádzali od predstaviteľov vlády aj koncom februára, aj začiatkom marca. Kým sa teda neobjaví oficiálne rozhodnutie o tejto otázke, naša publikácia zostáva na úrovni hypotézy založenej na analýze informácií z oficiálnych a neoficiálnych zdrojov.

V Rusku sa objavil zjednodušený postup na vybavenie automobilov zariadeniami ERA-GLONASS v nefabrikovaných podmienkach: je určený pre tie ojazdené autá, ktoré sa do Ruskej federácie dovážajú prvýkrát, ako aj pre akékoľvek iné autá, ktoré sú už v prevádzke. . Spoločnosť JSC Glonass, ktorá je prevádzkovateľom systému ERA-GLONASS, zverejnila na svojej webovej stránke balík dokumentov, z ktorých vyplýva, že v Rusku by sa mala objaviť sieť špecializovaných služieb – v podstate „predajcovia Era“, ktorí dostanú tzv. právo inštalovať terminály tiesňového volania na ojazdené autá. Inštalácia bude spoplatnená, majiteľom áut budú účtované peniaze za samotné zariadenie s tlačidlom SOS, za jeho inštaláciu a aktiváciu, ale potom už nebudete musieť podstupovať žiadne ďalšie certifikácie alebo testy: ovládanie tlačidla bude overené priamo v službe jedným testovacím hovorom.

Podľa neoficiálnych odhadov môže celý postup pre motoristu stáť okolo 30 000 rubľov, z čoho 18 - 25 000 je cena samotného zariadenia, 3 až 4 000 je inštalácia a ďalších 950 rubľov je poplatok za zadanie údajov o aute. do databázy operátorov Era " Uprostred humbuku však môžu byť ceny vyššie.

Dôležitá nuansa: v tomto prípade nebudú autá vybavené „systémom núdzového volania“, ale „privolávacím zariadením“, skrátene UVEOS. Rozdiel je v tom, že „systém“ predpokladá schopnosť v prípade nehody automaticky odoslať SOS správu na základe signálu z otrasových senzorov. Technické predpisy colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel vyžadujú, aby boli nové autá vybavené „systémom ERA-GLONASS“ a integrácia „systému“ je spravidla možná len v továrni.

„Zariadenie“ má zjednodušenú funkčnosť – iba manuálne volanie. To znamená, že na vyslanie signálu SOS po nehode musí byť v aute aspoň niekto, kto môže stlačiť tlačidlo „Era“. Podľa technických predpisov musia byť takéto „zariadenia“ (UVEOS) inštalované z výroby na úžitkové vozidlá a veľké SUV. Teraz do týchto kategórií pribúdajú ojazdené autá. Ich terminály Era nebudú musieť reagovať na náraz alebo prevrátenie, takže nárazové testy nie sú potrebné a testovanie akustiky (teda kvality obojsmernej hlasovej komunikácie s operátorom call centra) sa bude vykonávať empiricky počas skúšobný hovor, zhruba povedané, „do ucha“, bez meraní.

Okrem toho počas takéhoto testovacieho hovoru bude vozidlo identifikované: údaje o vozidle sa odošlú do všeobecnej databázy Era vrátane ŠPZ, VIN, značky, modelu, farby, umiestnenia, informácií o jeho „SIM karte“ , atď.

Samotné terminály budú oficiálne dodávané „dealerom Era“ od tých istých výrobcov „systémov“ a „zariadení“, ktorí dodávajú „Era“ do tovární ruských a zahraničných automobilových spoločností. Pôjde teda o relatívne podobné sériové zariadenia, ktoré už prešli certifikáciou na elektromagnetickú kompatibilitu, odolnosť voči vibráciám, ochranu pred prachom a vlhkosťou a mnohé ďalšie testy.

Zjednodušená „éra“ bude nevyhnutná pre všetky ojazdené autá dovážané do Ruska, pretože technické predpisy colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel neumožňujú vydávať PTS pre autá bez núdzového varovného systému. Ale pre vozidlá, ktoré sa už používajú, ich vybavenie Era zostáva dobrovoľné.

Zaujímavosťou je, že dokumenty popisujúce nový postup boli zverejnené 21. februára, no tieto informácie sa na verejnosť nedostali, keďže JSC Glonass ich zverejnil iba v časti stránky určenej pre partnerov. Ani samotný operátor Era, ani ministerstvo priemyslu a obchodu zatiaľ žiadne oficiálne oznámenie o vytvorení zjednodušeného postupu nezverejnili. Je zrejmé, že je to spôsobené tým, že postup pre vzťahy medzi JSC Glonass a jej partnermi neovplyvňuje fungovanie technických predpisov, a preto, aby zjednodušený postup inštalácie „Era“ fungoval de jure, oficiálne rozhodnutie Ministerstva priemyslu a obchodu novelizovať úradné dokumenty colnej únie. Ministerstvo priemyslu a obchodu v čase uverejnenia tohto článku ešte na žiadosť Autoreview nereagovalo, podľa našich informácií by sa však v najbližších dňoch mal uskutočniť oficiálny brífing ministerstva a JSC Glonass k tejto problematike.

Okrem toho sú vlastnosti novej schémy už jasné. Ako vysvetlil Vladimir Makarenko, riaditeľ vývoja jedného z výrobcov terminálov Era, Fort Telecom, mechanizmus spustenia nového postupu sa skladá z dvoch podmienok. Po prvé, spoločnosti, ktoré chcú vystupovať ako partneri JSC Glonass (t. j. „predajcovia Era“ pre inštaláciu), musia uzavrieť dohody s JSC, podľa ktorých splnia množstvo požiadaviek a získajú prístup k informačnej základni ERA- Systém GLONASS s právom zadávať tam údaje o vozidle. Po druhé, personál týchto „dealerských partnerov“ musí prejsť technickým školením od dodávateľa terminálov UVEOS.

Pre majiteľov áut, ktorí dovážajú ojazdené auto do Ruska, môže postup podľa Vladimíra Makarenka vyzerať takto:

1) dovoz auta;

2) kontaktujte miestne inštalačné stredisko, ktoré má dohodu s JSC Glonass;

3) centrum vykoná inštaláciu, skúšobný hovor a vykoná všetky interakcie s JSC Glonass;

4) po potvrdení registrácie vozidla v systéme ERA-GLONASS môžete kontaktovať colný úrad pre získanie PTS.

Pre tých majiteľov áut, ktorí si dobrovoľne želajú nainštalovať „Era“ na auto, ktoré sa už používa, sa postup prirodzene skráti len na dva kroky.

Pripomeňme, že potreba vytvorenia zjednodušeného postupu vznikla po tom, čo začiatkom tohto roka Federálna colná správa prestala vydávať pasy pre vozidlá (PTS) pre ojazdené dovážané autá dovezené do Ruska, ktoré neboli vybavené Era. Základom sú rovnaké technické predpisy colnej únie, ktoré pri uvedení do obehu (teda pri vydaní PTS) nerozlišujú medzi novými a ojazdenými automobilmi. Oficiálne sú podľa technických predpisov z Ery vyňaté iba oldtimery staršie ako 30 rokov.

Súkromný dovoz ojazdených automobilov do Ruska bol teda od januára v skutočnosti zakázaný, pretože na inštaláciu „Éry“ bolo majiteľom automobilov spolu s výrobcami automobilov ponúknuté, aby podstúpili úplný certifikačný postup vrátane nárazových testov a jeho nákladov. dosiahol 800 tisíc rubľov.

Problém bol, samozrejme, najakútnejší v Primorskom území, kde sa na parkoviskách FCS nahromadilo asi 1 500 nevybavených zahraničných áut bez „Éry“. Veci smerovali k ľudovým nepokojom, takže premiér Dmitrij Medvedev vydal pokyny, ako nájsť východisko zo situácie, a v polovici februára bolo v Primorye zavedené dočasné moratórium na „Éru“: od 17. do 27. februára miestna colná služba vydal 1 100 PTS pre autá bez SOS tlačidla.

A koncom februára herectvo Generálny riaditeľ JSC Glonass Andrey Zheregel uviedol, že v najbližších dňoch bude prijatý zjednodušený postup inštalácie „Era“ a že 11 spoločností vo Vladivostoku už oznámilo svoju pripravenosť vybaviť ojazdené autá tlačidlami SOS. V rovnakom čase začnú do Primorye dodávať certifikované terminály dvaja ruskí výrobcovia palubných zariadení na tiesňové volanie: Fort Telecom z Permu a moskovská spoločnosť Santel-Navigation.

V iných regiónoch Ruska sa môže o niečo neskôr objaviť zjednodušený postup a „predajcovia Era“. Navyše, vstup viacerých výrobcov a inštalatérov UVEOS na tento trh môže pomôcť znížiť ceny.

Článok bol napísaný na základe materiálov zo stránok: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.