Nemecké tuningové štúdiá sú nepochybne najlepšie v Európe. Navyše mnohí z nich jednoducho nemajú konkurentov rovnakej „váhovej“ kategórie. To všetko v plnej miere platí pre štúdio Brabus, ktoré sa v posledných rokoch rozrástlo na skutočný holding, ktorý okrem samotného štúdia zahŕňa aj spoločný podnik s Daimler AG, smart-Brabus, dcérsku spoločnosť štúdia Startech, ktorá sa zaoberá „modernizáciou“ automobilov Jaguar/ Land Rover, reštaurátorská divízia Brabus Classic a dve pobočky ponúkajúce dizajn a interiérové úpravy biznis lietadiel a jácht - Brabus Private Aviation a Brabus Yachting, resp.
Čierny barón - to je meno, ktoré dostal najrýchlejší sedan mier. Inžinieri Brabusu vybavili auto unikátnym aerodynamickým body kitom a 6,3-litrovým bi-turbo motorom V12 s výkonom 800 koní. (1450 N m) a vo výsledku - maximálna rýchlosť 370 km/h. Čierny barón vymení prvú stovku za 3,7 sekundy, druhú za 9,9 sekundy a tretiu za 23,9 sekundy. Celkovo bolo vyrobených desať super sedanov v cene 600 000 eur.
Všetko sa to začalo v roku 1977, keď dvaja spoločníci - Klaus Brackmann a Bodo Buschmann - založili v meste Bottrop firmu Brabus, ktorej názov sa skladal zo začiatočných písmen ich priezvisk. Najprv sa partneri zaoberali drobnými úpravami áut a potom, čo Brackman predal svoj podiel Buschmanovi, sa Brabus rýchlo začal meniť na jedno z najlepších západonemeckých tuningových štúdií. Bodo Bushman dokázal vytvoriť tím, ktorý bol schopný vyriešiť akýkoľvek problém. Pre môj História Brabusu vyrobil niekoľko rekordných áut, z ktorých mnohé sú dodnes považované za najrýchlejšie sériové autá planét. Bohužiaľ, Bushman zomrel v apríli tohto roku vo veku 62 rokov. Jeho pracovné metódy, personálna politika a dôraz na odvážne technické riešenia sa však stali filozofiou Brabusu a napriek strate svojho otca zakladateľa sa ikonické nemecké štúdio pravdepodobne ani o kúsok oslabí.
V Amerike dosiahla najväčší úspech texaská spoločnosť Hennessey Performance. Toto americké štúdio založené v roku 1991 bývalým pretekárskym jazdcom Johnom Hennessym sa rýchlo stalo jedným z najproduktívnejších na svete. Hennessey Performance má veľmi rozsiahlu sieť predajcov, ktorí svoje autá predávajú v Severnej a Južnej Amerike, Európe, Ázii a na Strednom východe.
Najvýkonnejšie a najdynamickejšie SUV na svete s tisíc konskými silami Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk HPE1000 zrýchli na 100 km/h za 2,8 sekundy. To je niečo, o čom sa mnohým superšportom ani nesnívalo. Najúžasnejšie je, že rekordné SUV sa zaobišlo bez prepracovaného aerodynamického bodykitu a prakticky sa nelíši od toho bežného.
Americká štúdia je navyše plnohodnotnou automobilkou, predtým vyrábala hyperauto Hennessey Venom GT a minulý rok ohlásila jeho nástupcu Hennessey Venom F5. Výrobu tohto hyperauta, ktoré by sa malo stať najrýchlejším autom na svete, bude realizovať dcérska spoločnosťŠpeciálne vozidlá Hennessey. John Hennessey vlastní aj Tuner School, ktorá školí inžinierov, z ktorých mnohí sú už zamestnaní v Hennessey Performance a iných podobných spoločnostiach. Od roku 1991 americké tuningové štúdio „napumpovalo“ viac ako 10 000 áut rôznych značiek – takéto výsledky zatiaľ žiadne iné štúdio nedosiahlo.
Veľká Británia
V Británii s automobilovými tradíciami dosiahol najväčší úspech v tuningu... Pakistanec Afzal Kahn. Alebo skôr poddaný Jej Veličenstva pakistanského pôvodu. Podľa Kahna musel ako dieťa chodiť do školy v čižmách svojho otca, keďže rodina chudobného pakistanského výrobcu zmrzliny nemala dosť peňazí. Otcovi sa však podarilo zaplatiť za vzdelanie svojho syna a Afzal Kahn získal prestížne povolanie architekta. Ani jeden deň však nepracoval ako architekt, ale patentoval si dizajn kolesa s originálnymi lúčmi, potom spustil jeho výrobu a zarobil na tom svoje prvé peniaze. Ďalej viac.
V roku 1998 Kahn otvoril spoločnosť Kahn Design, ktorá sa zaoberala rôznymi dizajnérskymi projektmi a obchodom s automobilovým príslušenstvom, potom bolo otvorené tuningové štúdio Project Kahn a potom divízia Chelsea Truck Company, ktorá exkluzívne „pumpovala“. Jeep SUV a Land Rover. Ambiciózny Anglo-Pakistanec sa tam nezastavil, začal vyrábať náramkové hodinky a začal sa angažovať v realitách, pričom otvoril spoločnosť Kahn Landmark. V súčasnosti Kahnove podniky napumpujú približne 250 áut ročne a je tiež privilegovaným partnerom Land Rover, Cosworth, Jeep a London Taxi Company.
Rusko
Rusko sa nemôže pochváliť toľkými tuningovými štúdiami ako v iných krajinách, no moskovskú spoločnosť Top Car možno považovať za giganta. Projekty štúdia Top Car sú už dlho uznávané nielen u nás, ale aj v zahraničí, pretože inžinieri Top Car vytvárajú autá, ktoré nie sú horšie ako ich zahraniční kolegovia. Všetko sa to začalo v roku 2004, keď moskovský podnikateľ Oleg Egorov chcel „napumpovať“ svoje Porsche Cayenne a jednoducho nenašiel vhodné tuningové štúdio. Potom som sa rozhodol napraviť toto nedorozumenie a začal som sa ladiť. A ako sa už viackrát stalo v iných krajinách, zrodil sa z toho vážny biznis.
Medzi mnohými spoločnosťami zaoberajúcimi sa tuningom prémiových automobilov sa nedávno otvorila talianska spoločnosť Ares Performance vyniká svojou polohou nielen ako „ladiace“ štúdio, ale aj ako najlepšie ladenieštúdio!
Inžinieri a dizajnéri spoločnosti sídliacej v Modene, rodisku Enza Ferrariho, porovnávajú svoj prístup k podnikaniu s prácou krajčíra, ktorý nielen starostlivo pristupuje k strihu a šitiu na mieru podľa individuálnych vzorov, ale aj starostlivo vyberá materiál na budúci oblek. Hlavný dizajnér Mihai Panaitescu to isté aplikuje pri výbere materiálov do interiéru – a to sú rôzne druhy kože, prírodného dreva, kvalitného skla a kovu – a na exteriéri áut, na ktorých Ares Performance pracuje. Mihai aj napriek svojej mladosti stihol pracovať v Toyote a Lotuse, kde zbieral skúsenosti, no nestrácal tvorivé nadšenie skutočného umelca.
Zodpovednou osobou za „plnenie“ produktov Ares Performance je legenda európskeho automobilového priemyslu Wolf Zimmermann, ktorý je známy svojou prácou v MercedesBenz AMG a Lotus. Ares Performance už má ladiace programy pre Aston Martin Rapide S, Range RoverŠport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT a v blízkej budúcnosti - Rolls-Royce Wraith a Ghost II, ako aj Lamborghini Huracan. „Vylepšovanie“ áut, ktoré sú už teraz klenotmi tohto odvetvia, sa týka nielen vzhľadu a interiéru, ale aj zvyšovania výkonu motora. Napríklad vyladený Aston Martin Rapide S dostane pod kapotu ďalších 50 koní. a dokáže zrýchliť na 320 km/h. Ares Performance síce v Rusku nemá stále zastúpenie, no s naším trhom počíta ako s jedným z kľúčových. Podrobnejšie informácie o produktoch a plánoch spoločnosti nájdete na www.ares-performance.com
Naše informácie
Wolf Zimmerman, technický riaditeľ Ares Performance For technická časť Za projekty je zodpovedný Wolf Zimmerman, bývalý hlavný inžinier Lotusu a všeobecne legendárna osobnosť. Faktom je, že predtým pôsobil v predstavenstve MercedesBenz AMG a osobne dohliadal na vývoj Modely Mercedes-Benz SLS. Tento mladík už absolvoval stáž v štúdiu Pininfarina, následne pracoval v Toyote a Lotuse. O Mihai Panaitescu sa začalo hovoriť už v roku 2007, keď ako 20-ročný študent vyhral súťaž Peugeot Design Contest.
Pekné popoludnie všetkým. Rozhodol som sa napísať príspevok venovaný tuningovým spoločnostiam po celom svete)
Tuningové štúdio G-power
Zakladateľ: Johan Grommisch
Rok založenia spoločnosti: 1983
Mesto: Frankfurt
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.g-power.de
Grommishes začali spolupracovať s BMW v roku 1971, no vlastnú spoločnosť, ktorá prežila dodnes, sa im podarilo založiť až v roku 1983. Svoje tuningové štúdio pomenovali skromne, ale vkusne: G-power. Napriek tomu, že oficiálna história spoločnosti siaha len 26 rokov dozadu, zakladatelia majú viac ako 38-ročné skúsenosti v tejto oblasti činnosti.
Čím je toto tuningové štúdio známe? Áno, minimálne preto, že jeho vývoj drží nový svetový rekord v rýchlosti medzi sériovo vyrábanými sedanmi. Až po tom, čo zamestnanci G-power pracovali na BMW M5, auto dosiahlo na túto triedu áut nevídanú rýchlosť – vyše 367 km/h. Výsledok je pôsobivý.
Takýmito trikmi je tuner povestný. S cieľom zlepšiť auto značka BMW, má úplne všetko, čo je k tomu potrebné, a dokonca aj trochu viac. Takže v sériových automobiloch, iba ak si to zákazník želá, môže nainštalovať ďalšie vybavenie, vymeniť niektoré továrenské časti karosérie a vnútra, po čom uvidíte monštrum v rovnakej škrupine s viac ako 700 „koňmi“ pod kapotou. kapucňa.
Zamestnanci spoločnosti pristupujú ku každému klientovi individuálne a umožňujú individualizáciu každého auta. BMW je auto, ktoré je dokonalé v každom zmysle slova. Ukazuje sa, že tuneri z G-power, nič viac, nič menej, brúsia diamanty. Okrem zlepšovania technických vlastností stojí za zmienku, že špecialisti štúdia usilovne pracujú aj na interiéroch salónov. Dizajnéri oživia rozmar každého klienta, pričom používajú iba vysokokvalitné prírodné materiály.
Aj keď sa G-power zameriava na športové autá, tuner dbá aj na ochranu životného prostredia. Takto sa spoločnosť vyvíja najnovšie vybavenie, ktorý bude schopný znížiť škodlivé účinky spaľovacích procesov na životné prostredie.
Tuningové štúdio Gemballa
Zakladateľ: Uwe Gemballa
Rok založenia spoločnosti: 1981
Mesto: Leonberg
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.gemballa.com
Typ tuningu: Tuning áut Porsche
Prísne a diskrétne autá sa ľahko menia na agresívne, šokujúce monštrá, ktoré nie je ťažké opísať jedným slovom. Kabriolet, ktorý na prvý pohľad pôsobí frivolne? Prosím. Alebo agresívne športové auto na každodenné používanie, ktoré sa úplne vymyká štandardnej prezentácii autá Porsche? Žiaden problém. Akékoľvek tvary, akékoľvek farby – akýkoľvek rozmar klienta. Jedinou podmienkou je kvalita, ale kvalita je veľmi vysoký stupeň.
Počas celej svojej práce tuningové štúdio Gemballa neustále zdokonaľuje svoje produkty, vykonáva potrebné skúšky, hodnotenia kvality a testy. Všetko sa vysvetľuje jednou jednoduchou túžbou - dosiahnuť dokonalosť. Okrem iného to prinieslo spoločnosti medzinárodnú slávu a pomohlo získať titul prvej spoločnosti, ktorá vyladila motory Porsche. Zlepšiť sa Porsche auto, hovoria v spoločnosti, znamená premeniť ho na dokonalý jedinečný exemplár.
Avalanche, Mirage GT a GT Aero 3 sú niektoré z najvýznamnejších diel tuningového štúdia, ktoré boli vytvorené na základe sériových modelov 911, Carrera GT a Cayenne. V každom z nich bol zdôraznený najmä športový štýl. Tuner sa nesústredil na jednu vec, k riešeniu problému pristupoval komplexne: podvozok, aerodynamika auta, motor, výfukové a brzdové systémy – zasiahnuté boli všetky hlavné mechanizmy.
V štýle Gemballa vyvíjame a ponúkame niekoľko možností ladenia pre jeden model. Deje sa tak preto, aby si klient mohol vybrať, ako vážne chce svoje auto upraviť: 100%, na nepoznanie, alebo len pár dotykmi na zdôraznenie individuality. Napriek značnému počtu tuningových štúdií špecializujúcich sa na dolaďovanie automobilov Porsche sa Gemballa v tejto hojnosti nestráca, skôr si udržiava vedúcu pozíciu, priaznivo sa odlišujúcu od svojich kolegov.
Tuningové štúdio Alpina
Zakladateľ: Burkard Bofensiepen
Rok založenia spoločnosti: 1964
Mesto: Buchloe
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.alpina-automobile.de
Typ ladenia: Tuning autá BMW
Príbeh Spoločnosť Alpina sa datuje do 60. rokov minulého storočia. Bolo to v tom čase, keď Burkard Bofensiepen uskutočnil svoje prvé experimenty vo vývoji motorov. Prvým úspechom Burkarda Bofensiepena a jeho budúcej spoločnosti bola modernizácia motora BMW 1500, ktorého výkon sa zvýšil z 80 na 92 k. Špecialisti BMW po dôkladnom výskume práce Bofensiepen uznávajú, že ide o veľmi kvalitnú prácu a zachovávajú na auto záruku z výroby. V tom istom období vznikla firma špecializujúca sa na dolaďovanie modelov BMW, ktorá zamestnávala 8 ľudí.
Dnes je Alpina už veľký podnik, ktorý vyrába asi 600 kusov exkluzívne autá v roku. Spoločnosť stále spolupracuje výlučne s automobil BMW. Alpina dostáva k dispozícii iba karosériu a motor auta v rozobranej podobe. Každý model je zostavený ručne. V dôsledku toho dostaneme variant veľmi podobný darcovi. Okrem toho je každý model nevyhnutne vybavený značkovými ráfikmi s 20 lúčmi, aplikáciami po stranách karosérie, prednými a zadnými spojlermi.
Osobitná pozornosť sa venuje práci s motorom, ktorý montuje jedna osoba, ktorej iniciály zdobia štítok pripevnený k motoru. Majster, ktorý montuje pohonnú jednotku, nezávisle rozhodne, čo je potrebné odstrániť alebo pridať, a potom je motor poslaný na „studený zábeh“. Dôležité kroky: modernizácia riadenia, pruženia a brzdových systémov.
Tuningové štúdio AMG
Zakladateľ: Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher
Rok založenia spoločnosti: 1967
Mesto: Affalterbach
Krajina: Nemecko
Webová stránka: www.mercedes-amg.com
Mercedes-AMG GmbH sleduje svoju históriu až do roku 1967. V tom čase sa dielňa nachádzala v starom mlyne a jej zakladatelia Erhard Melcher a Hans Werner Aufrecht si ani nevedeli predstaviť, že sa ich firma neskôr stane jedným z najznámejších tunerov na celom svete. Názov spoločnosti sa skladal z prvých písmen mien zakladateľov a písmeno G je prvým písmenom v názve mesta Grossaspach, kde sa Aufrecht narodil.
Prvých pár rokov zostalo AMG nikým známa spoločnosť. To sa zmenilo v roku 71, keď Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 od AMG skončil na belgickom okruhu Spa druhý. Potom sa spoločnosť začala aktívne rozvíjať a do roku 1978 sa kancelária AMG presťahovala do mesta Affalterbach. O desať rokov neskôr Mercedes-Benz poveril AMG prípravou vlastných áut na šampionát turistické autá DTM. Od roku 1990 začali obe spoločnosti spoločný vývoj TOP modelov. V roku 1998 bola podpísaná zmluva o predaji podniku, výsledkom čoho bolo vytvorenie Mercedes-AMG GmbH.
Spoločnosť Mercedes-AMG GmbH doteraz vyrábala širokú škálu automobilov. Niekto si môže myslieť, že úpravca neponúka nič nové, pričom rozsah svojej práce obmedzuje na rovnaký typ dolaďovania sériových áut Mercedes. Toto je nesprávne. AMG pravidelne ponúka jedinečné modely (napríklad E60).
Tuningové štúdio Brabus
Zakladateľ: Bodo Buschmann
Rok založenia spoločnosti: 1977
Mesto: Bottrop
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.brabus.com
Typ tuningu: Tuning automobilov Mercedes-Benz
Jeden z najznámejších zatváračov dverí pre automobily Mercedes-Benz, štúdio Brabus, siaha až do roku 1977, kedy Bodo Buschmann otvoril predajný showroom. autá Mercedes-Benz. Čoskoro si podnikavý Bodo uvedomil, že ponukou jednoduchých áut sa nebude môcť odlíšiť od stoviek konkurentov. Výsledkom bolo príjemné rozhodnutie ponúknuť klientom doplnkové služby na prispôsobenie auta. Treba poznamenať, že nápad mal účinok a čoskoro sa predajný salón zmenil na tuningové štúdio.
Dnes vykonávajú špecialisti Brabus celý rad pracovať na dolaďovaní akéhokoľvek auta. Všetko to začína náčrtmi a náčrtmi, ktoré majú zmeniť vzhľad modelu, aby mu dali charakteristické črty, a za jednu z posledných fáz možno považovať výber ladenia motora. Spoločnosť ponúka ako najzákladnejšiu montáž vačkového hriadeľa s upraveným profilom vačky, tak aj montáž úplne novej pohonnej jednotky.
Treba tiež podotknúť, že Brabus sa niekoľkokrát podarilo dostať na stránky Guinessovej knihy rekordov. V roku 1996 spoločnosť vytvorila sedan Brabus E V12, ktorý bol založený na Mercedes-Benz W210. Auto dostalo 7,3-litrový motor s výkonom 582 koní, ktorý mu umožňoval dosiahnuť rýchlosť 330 km/h. Auto sa stalo najrýchlejším sériovým sedanom a neskôr ho zvrhol ďalší nápad Brabusu – Rocket. V rovnakom období štúdio vytvorilo najrýchlejšie kombi na svete, Brabus T V12, vybavené rovnakou pohonnou jednotkou (maximálna rýchlosť 320 km/h).
Ďalším „výkonom“, pre ktorý sa tuner dostal na stránky Guinessovej knihy rekordov, bolo vytvorenie najrýchlejšieho SUV s pohonom všetkých kolies Brabus M V12, založený na Mercedese triedy M. Auto bolo vybavené 7,3-litrovým motorom s výkonom 582 koní a bolo schopné zrýchliť na 260 km/h.
Ale úplne prvým dielom, v ktorom sa tuner stal rekordérom, bolo vytvorenie sady namontovaných spojlerov v roku 1986. Jedinečnosťou týchto spojlerov je, že sú schopné znížiť koeficient aerodynamického odporu sedanu Mercedes-Benz W124 (trieda E) na 0,26, čo je v našej dobe rekord.
Tuningové štúdio AC Schnitzer
Zakladateľ: bratia Joseph a Herbert Schnitzerovci
Rok založenia spoločnosti: 1987
Mesto: Aachen
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.ac-schnitzer.de
Typ ladenia: Komplexné ladenie
V roku 1936 vytvoril Joseph Schnitzer v meste Freilassing (Bavorsko) dielňu na opravu automobilov Opel. Tento dátum možno čiastočne nazvať začiatkom vzniku spoločnosti AC Schnitzer. Spoločnosť rastie a začína predávať autá značky Ford. V roku 1945 však Joseph Schnitzer zomiera.
V podnikaní pokračujú jeho synovia, ktorí sa okrem predaja áut aktívne venujú motoršportu. Joseph Schnitzer zušľachťuje autá na preteky a vyhráva mnoho významných víťazstiev. Neskôr sa však rozhodne pomôcť bratovi a sústredí sa aj na chod svojho biznisu.
V roku 1967 bratia vytvorili divíziu Team Schitzer, zodpovednú za dolaďovanie športových áut a účasť na súťažiach. Nasleduje celá séria víťazstiev získaných na autách upravených špecialistami tímu Schitzer. Počas tohto obdobia sa Joseph Schnitzer prejavil ako talentovaný inžinier ponúkajúci množstvo nových riešení v oblasti čerpacích športových áut. V roku 1978 však jeho život tragicky preťala dopravná nehoda. Rozvoj spoločnosti leží výlučne na pleciach Herberta Schnitzera.
Významným sa pre spoločnosť stáva rok 1987, pretože dochádza k fúzii s ďalšou spoločnosťou - Kohl Automobile GmbH. Výsledkom je vytvorenie spoločnosti AC Schnitzer automobile technik GmbH. Sídlo spoločnosti sa nachádza v Aachene. Od tohto momentu Schnitzerov tím spolu s AC Schnitzer sústreďuje všetko svoje úsilie na tuning a marketingové a predajné záležitosti ležia na pleciach Kohla.
Výsledok je zrejmý. Tím opäť vyhráva mnoho významných víťazstiev na pretekoch na rôznych úrovniach. Od 90. rokov začal „Team Schnitzer“ spolupracovať s bavorským koncernom pri účasti na rôznych súťažiach. Tím získava veľa víťazstiev po celom svete. Od tohto obdobia Schnitzer pokračuje v úzkej spolupráci s BMW.
Tuningová divízia spoločnosti sa vďaka početným víťazstvám v pretekoch na rôznych úrovniach stáva nespochybniteľnou autoritou vo veciach tuningu vozidiel. V súčasnosti AC Schnitzer ponúka najrozmanitejšie tuningové balíčky pre automobily BMW, Land Rover a MINI. Medzi zásluhy špecialistov spoločnosti patrí vytvorenie rýchle BMW na planéte (552-koňový model M6). Úpravca je však známy nielen usilovnou prácou na motore, ale aj výborným naladením podvozku, čo do veľkej miery ovplyvňuje športový charakter áut AC Schnitzer.
Tuningové štúdio Mugen
Zakladateľ: Hirotoshi Honda
Rok založenia spoločnosti: 1973
Krajina: Japonsko
Webová stránka: www.mugen-power.com
Typ ladenia: Tuning autá Honda
Mugen Motorsports prešiel z garáže svojho otca do najslávnejšieho tuningového štúdia na svete. Mugen Motorsports je na trhu už takmer štyridsať rokov. Prvý model, na ktorom šéf spoločnosti Hirotoshi Honda pracoval ešte počas štúdia, bola Honda Civic 1200cc. Odvtedy spoločnosť nezmenila tradície, ladí autá značky Honda, hoci so samotnou Hondou to nemá nič spoločné.
Mugen Motorsports sa aktívne podieľa na vývoji automobilov pre také preteky ako Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon a Circuit Challenge. Spoločnosť je známa svojimi vynikajúcimi motormi.
Za začiatok rozkvetu spoločnosti možno považovať vydanie aerodynamického balíka pre Honda Ballade CR-X a vzhľad prototypu Mugen NSX. Pravda, po dlhých procesoch za daňové úniky a veľkom škandále v tomto smere musel Mugen Motorsports v roku 2004 pristúpiť k radikálnej reorganizácii. Takže ochranná známka spoločnosti bola prevedená na nový koncern M-TEC Co. Ltd. To však neovplyvnilo kvalitu tuningu vyrábaného spoločnosťou. Stále je skvelý. Koniec koncov, vybavenie a špecialisti neopustili svoje pracovné miesta. Zmenil sa len znak.
Spoločnosť M-TEC Co. Ltd neopustila tradíciu Mugen a pokračuje v práci na pretekárskych autách. V poslednej dobe na ňu upútala pozornosť cestné autá Honda. Spoločnosť M-TEC Co. Ltd pre nich vyrába množstvo tuningových komponentov.
Vrcholný úspech majstrov spoločnosti možno nazvať motorom MF308, ktorý vytvorili a ktorý sa na prenájom používa v 14 tímoch závodnej série F3000. Autá s týmto motorom takmer vždy vyhrávajú súťaže. Pre medzinárodné súťaže F1 bol vytvorený 3,5-litrový motor V8 - MF350 s výkonom 480 koní. Neskôr bol pre F1 vyvinutý Mugen V10, na ktorom sa testovalo rôzne autá. Všetci predviedli na trati výborné výsledky.
Tuningové štúdio Dizajn Lumma
Rok založenia spoločnosti: 2004
Mesto: Winterlingen
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.lumma-design.com
Typ tuningu: Aerodynamické súpravy
Všetko sa to začalo v roku 1987, keď bola v Nemecku založená spoločnosť Lumma. Dnes už viac ako 20 rokov vyrába aerodynamické súpravy. Ale rozkvet spoločnosti prišiel v miléniu. Vtedy sa spoločnosť etablovala na medzinárodnej úrovni a zaradila sa medzi popredné tuningové agentúry na svete. Prezentovala svoj pohľad na autá ako Opel Astra F a G, Opel Tigra, Ford Puma a Focus, ako aj BMW E36.
Napriek tomu, že Lumma spolupracuje s mnohými značkami áut, prednosť má stále BMW. Práve pre autá tejto značky Lumma predstavila svieži pohľad na dizajn. V roku 2004 sa v spoločnosti Lumma otvoril nový smer - Lumma Design. V priebehu niekoľkých rokov sa divízii podarilo zostaviť kolekciu súprav svetlých aerodynamických prvkov pre mnohé modely BMW.
Dizajnéri spoločnosti zvyčajne nevytvárajú jednu, ale niekoľko dizajnových možností pre obľúbené modely BMW, čo klientovi dáva možnosť vybrať si medzi lakonickejšou a diskrétnejšou možnosťou a naopak chytľavejším a agresívnejším dizajnom. predný nárazník. Okrem toho má klient vždy možnosť vybrať si príslušenstvo, ktoré sa mu páči: spojler zadných dverí, odľahčená karbónová kapota, nové kryty vonkajších spätných zrkadiel, obloženie dverí zadné svetlá a výfukové potrubie.
Lumma sa pri vytváraní sviežich dizajnov zvyčajne neťahá. Len čo úplne nové BMW zišlo z montážnej linky, dizajnéri štúdia už neúnavne pracujú na čo najrýchlejšom poskytnutí autorskej verzie auta.
A tak v roku 2009, ekonomicky ťažkom roku pre väčšinu firiem, ktoré sa odmietli zúčastniť na veľkých autosalónoch, tuningové štúdio Lumma Design nielenže vystúpilo na najväčšom autosalóne, ktorý sa tradične konal v Ženeve, ale vystavilo aj svoj nový produkt - nenapodobiteľnú karbónovú karosériu. sada pre BMW X6.
Tuningové štúdio Loder1899
Zakladateľ: Joseph Loder
Rok založenia spoločnosti: 1899
Mesto: Unterbach
Krajina: Nemecko
Webstránka: www.loder1899.de
Typ ladenia: Tuning dojazdové autá Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin
Mriežka chladiča a svetlomety z číreho skla zdôrazňujú dynamiku auta a bodykity od Loder1899 (predné a bočné spojlery) dopĺňajú auto o svalnaté tvary. To sú slová odborníkov o jednom z najnovších počinov tuningového štúdia. Ale raz to všetko začalo banálnosťou.
Joseph Loder starší, pradedo dnešného obchodného riaditeľa Loder1899, svojho času opravoval a vyvíjal motory, traktory a poľnohospodárske stroje. Jeho záľuba, ktorou spočiatku bola, sa zmenila na povolanie. A v roku 1899 Loder založil spoločnosť a nazval ju vlastné meno. Firma sídlila v Nemecku, neďaleko Mníchova.
Využitie toho, že autá sa stali nielen pracovná sila, ale stále viac využívané aj v každodennom živote, otvorila v roku 1927 firma Josefa Lodera jednu z prvých čerpacích staníc v Bavorsku. Existuje dodnes. Mierne zmodernizovaná čerpacia stanica je jednou z najstarších v Nemecku.
V roku 1962 sa Loderov syn pripojil k rodinnému podniku a využil otcovu dielňu na „reštylizáciu“ auta Ford. Jedna z prvých plnohodnotných prác bola vykonaná v roku 1980, keď štúdio Loder1899 vydalo komponenty delta4x4.
Od roku 2003 do roku 2007 rodinný podnik rozšírili rozsah a ponuku služieb. Spoločnosť v súčasnosti poskytuje servisné služby pre Land Rover a tiež modernizuje vozidlá Ford. Od roku 2003 tuningové štúdio ponúka okrem vlastných tuningových programov aj vlastný vývoj, a v súčasnosti spolupracuje s luxusnými značkami ako Aston Martin, Jaguar, Ford a Range Rover.
Tuningové štúdio Nismo
Zakladateľ koncernu: Nissan
Rok založenia spoločnosti: 1984
Mesto: Tokio
Krajina: Japonsko
Webstránka: www.nismo.co.jp
Typ tuningu: tuning auta Nissan
Nismo alebo Nissan Motorsport International Limited je dcérskou spoločnosťou svetoznámeho koncernu Nissan. Vznikol na základe pretekárskych základov. Medzi aktivity spoločnosti patrí výroba agregátov a komponentov určených na tuning, ako aj modernizácia pretekárskych automobilov. Najväčší úspech spoločnosti priniesol vývoj tuningu na Nissan Skyline a Nissan Silvia kupé.
Najnovším pozoruhodným projektom Nismo je nabitý Nissan Nismo 350Z, vyrobený v duchu tradícií japonského Gran Tourismo. Auto pripomína červeného diabla, keď sa rúti po diaľniciach. Spojlery na kufri, nárazníky, tmavé bočné prahy a difúzory tvoria veľmi krásny body kit. Zadné kolesá sú 19-palcové, predné 18-palcové. Sú ultraľahké a majú tmavú grafitovú farbu. Okrem toho má Nissan Nismo 350Z výrazne vylepšenú ovládateľnosť, nezávislé viacprvkové zavesenie a motor V6 s výkonom 306 k.
Pre americký trh vozidlo bude vybavené 6-stupňovou prevodovkou, systém kontroly trakcie, ako aj elektrický posilňovač riadenia. Pri vývoji tohto auta sa brali do úvahy všetky preferencie amerických vodičov. Auto má športové pedále ovládania, elektropohony pre rôzne uzly, tempomat systém. Podľa analytikov je Nissan Nismo 350Z perfektné auto pre väčšinu fanúšikov športových cestných áut.
Nismo však rozširuje ponuku výkonných modelov. Dnes spoločnosť začína dolaďovať sériové autá. Bude medzi nimi športové kupé Nissan Skyline, Nissan Altima, superauto Nissan GT-R, ale aj niektoré rodinné sedany a hatchbacky. Prvý krok už bol urobený. Subkompaktný automobil Tiida dostal úplne nový body kit, vylepšený výfukový systém a mnoho zaujímavých dizajnových vylepšení v kabíne.
Nismo vytvorilo Chassis Package, čo je unikátna sada na úpravu podvozku automobilu. Obsahuje tlmiče Bilstein Damptronic, tuhšie pružiny a 20-palcové kované kolesá Ray.
Tuningové štúdio Ralliart
Zakladateľ: Masao Taguchi
Rok založenia spoločnosti: 1984
Mesto: Tokio
Krajina: Japonsko
Webstránka: www.ralliart.com
Typ tuningu: Tuning automobilov Mitsubishi
Už viac ako 20 rokov Ralliart Inc. sa zúčastňuje rôznych automobilových súťaží, najmä vo svete FIA Majstrovstvá v rally, Cross Country Rally (známejšia ako Rally Dakar), Majstrovstvá sveta v rally produkčných automobilov, Majstrovstvá Ázie a Tichomoria a mnohé ďalšie šampionáty, ktoré sa konajú v Japonsku a v zahraničí. Dnes sa značka Ralliart stala symbolom takmer každej automobilovej súťaže.
Ralliart bol pôvodne vytvorený, aby sa pokúsil spojiť motoršport s umením. A firme sa to podarilo. Na tratiach spolu súťažia ľudia a stroje, ale toto je zdravý duch súťaženia. Ralliart Inc. sa snaží urobiť akékoľvek športové autá „priateľskými“ k ľuďom.
Okrem áut na pretekárske trate sa úpravám venuje tuningové štúdio civilné vozidlá Línia Mitsubishi. Dnes má tuningové programy pre takmer každé sériové auto. Súčasne môže tuning ovplyvniť akýkoľvek aspekt: od výmeny karosérie a inštalácie aerosúprav až po ladenie čipov motora.
Medzi najnovšie diela spoločnosti patrí Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Je to celkom mestské auto strednej ceny, ktoré je vyrobené špeciálne na každodenné používanie na cestách. Štrukturálne členenie Mitsubishi prešlo tento model doslova kus po kuse, identifikovalo jeho silné a slabé stránky a až po dôkladnej analýze predstavilo jeho verziu. Viac ako štýlový dizajn a vynikajúce jazdné vlastnosti tak zdobili aktualizovaný Galant - v Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.
Tuningové štúdio Kleemann
Zakladateľ: Súkromná dielňa
Rok založenia spoločnosti: 1985
Mesto: Farum
Krajina: Dánsko
Webstránka: www.kleemann.dk
Typ tuningu: Zlepšenie technických vlastností, individualizácia auta
Záľuba sa zmení na povolanie a potom na umenie a podnikanie. Takto sa začal príbeh slávneho tuningového štúdia z Dánska Kleemann. Najprv sa dvaja mladí ľudia rozhodli zarobiť na svojej vášni – vývoji a implementácii mimoriadnych dizajnových riešení pre automobily Mercedes-Benz a vytvorili spoločnosť, ktorá sa neskôr preslávila po celom svete.
Prvý vážny krok ku globálnemu uznaniu sa urobil päť rokov po založení spoločnosti. V roku 1988 vytvorili chlapci pre veľmi bohatých klientov prvý kompresor a potom vyvinuli sľubnú technológiu, ktorá sa etablovala ako najefektívnejšia možnosť na zvýšenie výkonu motora. Výrobu bolo možné spustiť až v roku 1994, keď sa v spoločnosti objavil nový, veľmi podnikavý spolumajiteľ. Aj vďaka nemu je dnes Kleemann označovaný za neoficiálneho kráľa kompresorov.
„Comfort Power“ – slogan, ktorý si spoločnosť zvolila, nás zaväzuje zabezpečiť spoľahlivosť a pohodlie pri každodennom používaní. To platí aj pre riešenia na zvýšenie výkonu a iných dynamických charakteristík. Prevodovky a spoľahlivé motory sú schopné vydržať zaťaženie, ktoré výrazne prevyšuje továrenské. Štúdio poskytuje záruku na všetku svoju prácu a tiež poskytuje možnosť kedykoľvek odmietnuť ladenie a vrátiť sa k továrenským parametrom.
Zamestnanci Kleemann pristupujú ku každej zákazke individuálne a pri práci na konkrétnom aute počúvajú a zohľadňujú priania klienta. Výsledok tuningu nikdy neohrozí štýl, bezpečnosť alebo spoľahlivosť automobilového nadšenca. Kombinácia výkonu a komfortu pre každodenné používanie je hlavnou charakteristikou každého vozidla Kleemann.
Najlepším potvrdením skutočne dôstojnej práce štúdia sú dva svetové rýchlostné rekordy. Obaja patria dánskemu pretekárovi Jasonovi Wattovi. Prvý namontoval na štvordverový sedan, zrýchlil ho na 338 km/h a druhý na SUV, v ktorom sa chlapíkovi podarilo dosiahnuť rýchlosť 282 km/h.
Tuningové štúdio Kicherer
Zakladateľ: Súkromná dielňa
Rok založenia spoločnosti: 1976
Mesto: Stokach
Krajina: Nemecko
Webstránka:
Typ tuningu: Prispôsobenie auta
Spoločnosť Kicherer bola založená v roku 1976 a spočiatku sa zaoberala montážou, predajom a úpravou slávnych exkluzívnych automobilov Alpina. Skutočný úspech a slávu však spoločnosť získala v oblasti tuningu, keďže spolupracovala s Mercedes-Benz. Tuningové štúdio dlho vytváralo jedinečné úpravy pre rôzne línie Mercedesu. V roku 2003 sa štúdio konečne presťahovalo Vlastníctvo Mercedes-Benz, ktorá dostáva celé meno Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. KG.
Dnes spoločnosť realizuje drahé zákazky pre klientov, pričom základom sú autá vyššej kategórie a spolupracuje s exkluzívnymi závodmi na výrobe unikátnych komponentov pre automobily.
Práca dizajnérov v tuningovom štúdiu Kicherer spočíva v zlepšovaní aerodynamických schopností automobilov zlepšovaním exteriérových prvkov; vytváranie luxusných interiérov salónov (kožené čalúnenie, výmena panelov a volantu za diely vyrobené z drahých materiálov, vybavenie najlepšou elektronikou); hlboká technická úprava (výmena motorov, posilnenie prevodovky, inštalácia silnejších bŕzd, výmena výfukového systému) - jedným slovom dotiahnutie vnútorných aj vonkajších prvkov auta k dokonalosti.
Výsledkom práce štúdia je vždy jedinečný dizajn auta, ktorý najlepšie spĺňa požiadavky majiteľa, má moderný bezpečnostný systém a má tie najvýnimočnejšie jazdné výkony, pričom je majiteľom úplne ovládateľný.
Dizajnéri spoločnosti vyvinuli jednoduché, ale veľmi nápadité logo: tri šikmé pruhy, každý tenší ako predchádzajúci, umiestnené pred jasným šikmým písmom: /// KIRCHERER. Logo pôsobí dojmom trojrozmerných písmen vyrezaných z matnej nehrdzavejúcej ocele. Pevné, jednoduché a vkusné.
Centrála spoločnosti Kircherer sa nachádza v Nemecku v meste Stokach. Spoločnosť má pobočky aj v Nórsku, Spojených arabských emirátoch, Rakúsku, Taliansku a USA.
Tuningové štúdio Carlsson
Zakladateľ: Hartge Brothers
Rok založenia spoločnosti: 1989
Mesto: Merzig
Krajina: Nemecko
Webová stránka: www.carlsson.de
Typ tuningu: Tuning automobilov Mercedes-Benz
Carlsson je jedným z najznámejších zatváračov dverí na svete pre vozidlá Mercedes-Benz. Akokoľvek sa to môže zdať paradoxné, história úpravcu sa začala dolaďovaním automobilov BMW. Ešte v 70. rokoch minulého storočia boli bratia Herbert a Rolf Hartgeovci oficiálny predajca BMW mali radi pretekárske a dolaďovacie autá. Postupne začal v rodinnom podniku dominovať tuning, v dôsledku čoho sa objavila spoločnosť Herbert Hartge GmbH, ktorá sa špecializuje na „pumpovanie“ rôznych modelov BMW. Po vydaní Mercedesu 190 (W201) sa bratia rozhodli pracovať aj na autách Mercedes, ale nebolo možné pracovať v rámci existujúceho štúdia, pretože Meno Herbert Hartge GmbH bolo silne spojené s tuningom BMW.
Tak sa v roku 1989 zrodila spoločnosť Carlsson Autotechnik GmbH. Mimochodom, názov si požičal od švédskeho pretekára Ingmara Carlsona, ktorý je priateľom bratov Hartgeovcov. V súčasnosti je Carlsson relatívne malá, ale veľmi renomovaná spoločnosť. Špecialisti štúdia vyrobia približne 120 áut ročne a v priemere 5000 rôznych áut je vybavených značkovými komponentmi Carlsson. Tuner má dobre rozvinutú sieť predajcov (viac ako 40 predajcov po celom svete).
Pokiaľ ide o priamu modernizáciu automobilov Mercedes-Benz, Carlsson pracuje s celým existujúcim modelovým radom: Trieda R, Trieda C, Trieda SL a Trieda GL a ďalšie. Projekty ateliéru vynikajú originalitou a profesionalitou. Dôkazom tejto skutočnosti môže byť aj fakt, že na výstave SEMA 2006 bolo kupé CL500, modernizované špecialistami Carlssonu, označené slávnou publikáciou „Modified Luxury & Exotics“ ako lepšia kúpa ako Bentley Continental.
Tuningové štúdio M-Sys GmbH
M-Sys GmbH bola založená v roku 1998 Martinom Blanklom, povolaním inžinier (automatizačná technika). Zaviedol inovatívne programy riadenia výrobného procesu.
V roku 2000 spoločnosť vstúpila do nasledujúcich oblastí činnosti: Infotainment systémy a multimédiá v automobilovom sektore. V roku 2006 pribudol do nášho portfólia web dizajn a webové aplikácie.
Spoločnosť pracuje samostatne na veľkých projektoch.
Ak to nie je ťažké, pridajte komentáre alebo aspoň fotografie toho, čo sa vám páči)
Ďakujem vám všetkým za pozornosť)
Auto, ktoré zíde z montážnej linky, môže byť vo všetkom také dobré, ako sa vám páči – z hľadiska dynamiky, dizajnu, vzhľadu aj luxusu interiéru, no zlé je len v jednom – presne také isté môže mať každý. Automobilky berú do úvahy tento zložitý psychologický faktor, ktorý sa nazýva „syndróm unikátnej spotreby“, a ochotne posielajú svoje skladové autá na úpravu do rôznych tuningových štúdií. Niektorí ľudia uprednostňujú vytváranie takýchto štúdií hneď vedľa, iní využívajú služby špecialistov tretích strán, ale vo výsledku sa stane jedna vec – vznikne unikátne auto, ktoré jednoducho prekypuje technickou a dizajnovou prevahou. Vybrali sme desať najlepších podľa nás áut, ktoré vznikli v tuningovom štúdiu.
Hennessey Performance Venom GT
Tvorca značky Hennessey, John Hennessey, bol posadnutý myšlienkou vytvoriť bláznivé superauto. Navyše zakaždým zobral na úpravu presne tie autá, ktoré už v sériovej verzii mali neskutočnú dynamiku. Od začiatku deväťdesiatych rokov obrátil svoju pozornosť na všetky generácie Dodge Viper a zmenil ich na pásové monštrá s neuveriteľným výkonom a krútiacim momentom. Ale nedávno som sa trochu odchýlil od svojej bežnej politiky a vybral som si „skromný“ Lotus na doladenie. Hennessey Performance Venom GT má so svojim sériovým prototypom pramálo spoločného. Auto s hmotnosťou menej ako tonu je vybavené sedemlitrovým motorom V8 s výkonom 1120 koní, ktorý auto zrýchli na stovky za menej ako tri sekundy. Cena auta je približne 1 250 000 dolárov.
Ikona Thriftmaster Pickup
Automobilové štúdio Icon sa špecializuje na reštaurovanie historických automobilov a zákazkové projekty podľa modelov z minulých rokov. Azda hlavným počinom štúdia bol projekt Icon Thriftmaster Pickup, ktorý sa stal najrozšírenejším v histórii Icon – vyrobených už bolo niekoľko desiatok áut.
Icon Thriftmaster Pickup vychádza z pickupu Chevrolet, ktorý sa vyrábal od začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia a stal sa jedným z najpopulárnejších áut tej doby. Vzhľad auta bol dôkladne obnovený, s jedinou výnimkou, a to novým, nižším odpružením a interiérom prerobeným z luxusnejších materiálov.
Singer Vehicle Design Porsche 911
Už pol storočia zostáva Porsche 911 ikonou športového štýlu. Technologicky a dynamicky každá nová generácia auta tú predchádzajúcu nepochybne prekonáva, no stále je na svete dosť ľudí, ktorí milujú výhradne staré modely Porsche 911. Práve pre takýchto fajnšmekrov vyrába štúdio Singer Vehicle Design zreštaurované verzie Porsche 911 zo začiatku deväťdesiatych rokov minulého storočia. Karoséria auta je vyrobená z uhlíkových vlákien, je osadená nová bi-xenónová svetelná výbava a repliky pôvodných 17-palcových kovaných kolies.
Lingenfelter Performance Engineering Reaper
Dcérska spoločnosť General Motors sa zaoberá supervýkonnými variáciami na tému sériových automobilov Chevrolet. Traťový rekord spoločnosti Lingenfelter Performance je plný šialených, supervýkonných Corviet, ako je najnovší C7 Stingray s výkonom 1 000 koní. Nedávny projekt štúdia, Reaper, je splneným snom amerického rednecka v metale. Pod kapotou pickupu je turbodúchadlom preplňovaný V8, ktorý vyvinie výkon približne 550 koní a produkuje neuveriteľný krútiaci moment 1000 Nm. Už tak vysoké pruženie je zdvihnuté tak, že sa do oblúkov zmestia obrovské 33-palcové kolesá so zubatými pneumatikami.
Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition
Presne pred polstoročím urobil Carroll Shelby niečo úplne neuveriteľné. Vzal sériovú Ac Cobru, už jedno z najdynamickejších áut na svete, a premenil ju na výkonnostný zázrak s názvom 427 Cobra. Auto malo taký ohromujúci úspech, že sa na ďalších 50 rokov stalo modelom nesporného športového auta, tvrdého a rýchleho. Na počesť 50. výročia sa Shelby rozhodla zatriasť starými časmi a vydať pamätnú verziu 427 Cobra.
VL Automotive Destino
Destino je jediné auto na zozname, ktoré ešte nie je možné kúpiť. A nie sme si istí, či sa vám to niekedy podarí. Maloobjemový superšport vyrobený z hybridu Fisker (ktorý sa pre krach značky prestal vyrábať) sa z bežného sedanu premenil na superšport s motorom Chevrolet Corvette s výkonom 600 koní a ultraluxusným interiérom.
Supervýkon Caterham Seven
Superformance je malá juhoafrická dielňa, ktorá sa špecializuje na výrobu variácií na tému legendárneho športového auta Caterham Seven. Štúdio vyrába päť variácií auta s rôznymi elektrárne, z ktorých najvýkonnejšia je 260-koňová verzia, ktorá prvú stovku pokorí za tri sekundy.
Legacy Classic Trucks Power Wagon
Willys MB je klasické americké SUV s bohatou históriou. Slúžil v rôznych vojenských konfliktoch, pracoval v teréne po celom svete a dnes po ňom túžia zberatelia po celom svete. Legacy Classic vyrába zákazkové verzie slávneho SUV, z ktorých zostala len karoséria. Vnútri sú 6,7-litrové motory z moderných Dodge, prevodovky s nízkymi prevodmi a výkonný podvozok s uzávierkami diferenciálov a 42-palcovými pneumatikami, ktoré dokážu prejsť cez každú prekážku. Voliteľne sú na vozidlách inštalované navijakové systémy, systémy na hustenie pneumatík a iné terénne zariadenia.
Americké expedičné vozidlá Brute Double Cab
V zostave Jeep nikdy neboli pickupy, hoci vedenie spoločnosti z času na čas oznámilo plány na vytvorenie SUV náklad. Tieto plány však neboli predurčené na uskutočnenie, a tak túto záťaž prevzala spoločnosť American Expedition Vehicles. Zobrali sériový Wrangler, natiahli podvozok o meter, pridali kompozitnú karosériu a vyrobili solídny terénny pikap.
Brabus B63S-700 6X6
Šesťkolesový Mercedes postavený na základe trojnápravového pickupu triedy G, ktorý slúži rakúskej armáde. Celková dĺžka modelu je 5875 milimetrov, šírka - 2110 milimetrov, výška 2280 milimetrov. Pohotovostná hmotnosť SUV je 3850 kilogramov a svetlá výška dosahuje 460 milimetrov. SUV je vybavené 5,5-litrovým objemom benzínový motor s dvoma turbínami, ktorý vyvíja 544 Konská sila a krútiacim momentom 760 Nm. Prevodovka je sedemstupňová automatická.
Foto z racefriv.com
Povieme si o veľmi obľúbenej stránke tuningu – úprave vonkajších dielov.
A začnime s malá recenzia slávne svetové tuningové štúdiá, u ktorých si môžete objednať akýkoľvek bodykit alebo jeho časti, ako aj vyvinúť exkluzívny dizajn (aj online). Dovoľte mi ihneď urobiť rezerváciu, toto potešenie nie je lacné, je to pre tých, ktorí sú skutočne pripravení plne investovať do svojho obľúbeného auta.
Tuning ako koncept
Tuning automobilov si v poslednej dobe získal neuveriteľnú popularitu po celom svete, vrátane tu. Záujem o túto tému do veľkej miery podnecuje množstvo populárnych celovečerných filmov, ako napríklad „Rýchlo a zbesilo“, „Taxi“, „Transporter“, ako aj celá plejáda počítačových pretekárskych simulátorov, ktoré dokážu zaujať nielen tínedžerov, ale aj slušných ľudí.
Ladenie z angličtiny - úprava, ladenie. V automobilovom priemysle tuning znamená zlepšenie jazdných vlastností auta: maximálna rýchlosť, aerodynamika, účinnosť zrýchlenia a brzdenia, priechodnosť terénom (ak hovoríme o SUV) atď.
Vo filistínskom prostredí (teda medzi nami – bežnými motoristami) je pojem „tuning“ oveľa širší: zahŕňa zmenu vzhľadu, prerábku interiéru, vylepšenie zvuku, dokonca aj farbenie.
V Amerike a západnej Európe je „pumpované auto“ auto vyrobené pre konkrétneho majiteľa na základe jeho preferencií a záujmov. No u nás možno len málokoho nazvať znalcom skutočného tuningu áut. A dielne, v ktorých dokážu kompetentne „napumpovať“ auto a urobiť výrazné zmeny v konštrukcii motora, zavesenia kolies a ďalších prvkov automobilu, sa dajú spočítať na prstoch jednej ruky.
Fráza „tuning auta“ však najčastejšie znamená iba vonkajšiu úpravu, ktorá vo všeobecnosti sama osebe nie je zlá, pretože naznačuje túžbu majiteľa zabezpečiť, aby sa jeho auto nejako líšilo od tisícok iných automobilov.
Tuning dokáže zmeniť vzhľad auta na nepoznanie / Foto z pcauto.com.cn
Niektorí ľudia si myslia, že vonkajšia výzdoba je tá najjednoduchšia vec. Koniec koncov, siaha od banálnych nálepiek, výliskov a tónovania až po plastové prístrešky a chrómovanie. A zároveň sa málokedy niekto na tejto úrovni zapája do výpočtov a výskumu. Spravidla stačí, aby sa väčšina motoristov riadila výlučne estetickým hľadiskom. A majú v zásade pravdu, keďže tieto zvončeky a píšťalky nenesú na štandardnom aute žiadnu praktickú záťaž. Hlavná vec je nespôsobiť škodu.
Ale pre tých, ktorí hlbšie vylepšili technickú časť auta, budú takéto doplnky dokonca užitočné, pretože všetky tieto spojlery, krídla, súpravy karosérie atď., Zvyšujú tlak na vozovku, vytvárajú „správne“ prúdy vzduchu a vákuum. oblastí na správnych miestach a prispievať k nim dodatočné chladenie motorový priestor a brzdový systém. Ľudia, ktorí pripravujú auto tak, aby „nejazdilo rýchlo, ale lietalo nízko“, vedia, že externý tuning môže skutočne ovplyvniť zvýšenie výkonu a rýchlosti auta.
Jednou z možností implementácie je objednanie dodávky „bodykitu“ (body kit, sada zariadení pre externé ladenie), hotové riešenie Pre konkrétne auto. Navyše vo svete existuje množstvo výrobcov kvalitných komponentov na úpravu áut. Často sú súčasťou ich produktov - aerodynamické súpravy karosérie štandardné konfigurácie niektoré autá.
Ako viete, aerodynamická súprava karosérie sú rôzne obklady na karosérii na zvýšenie zefektívnenia automobilu. Čím je koeficient nižší ťahať Cx, čím je zefektívnenie vyššie - od toho závisí nielen maximálna rýchlosť a dynamika zrýchlenia, ale aj spotreba paliva.
Takže napríklad pri rýchlosti asi 100 km/h v dosť hranatom aute z konca osemdesiatych rokov sa v oblasti vzpier objavuje hluk čelné sklo, no na osobných autách konca 90. rokov sa to nedodržiava práve kvôli prepracovanejšej aerodynamike. Na zvýšenie maximálnej rýchlosti amerických pretekárskych automobilov Nascar o 8 km/h bude podľa technických výpočtov potrebné buď zvýšenie výkonu motora o 50 k. s., alebo pokles Cx o 15 %. Toto je aritmetika v prospech aerodynamiky.
Keď sa však pustíte do zlepšovania aerodynamických vlastností, mali by ste pamätať na to, že je potrebné použiť kvalitné komponenty, ktoré sú špecialistami premyslené nielen po tvarovej stránke, ale aj z kvalitných materiálov so zaručeným spoľahlivým upevnením.
Výrobné spoločnosti
Kto vyrába skutočne hodnotné bodykity, ktoré prejdú všetkými druhmi testov?
Dovoľte mi hneď urobiť rezerváciu: neberiem do úvahy „dvorné“ štúdiá automobiliek, ako je Fiat’s Abarth alebo Hamann od BMW. Hovoríme striktne o „slobodných umelcoch“, ktorí sú schopní tvoriť mimo akéhokoľvek prideleného rámca a marketingových konvencií.
Kerscher Tuning a Rieger Tuning sú považované za jedného z najznámejších výrobcov bodykitov a ich prvkov pre európske značky automobilov.
Prvá z týchto spoločností sa špecializuje nielen na výrobu vonkajších prvkov, ale aj na výrobu výfukové systémy, ráfiky a dištančné podložky k nim a mnoho ďalšieho. Bodykity od Kerschera sú dostupné majiteľom takmer všetkých áut nemecké marky rôzne triedy a roky výroby (výnimkou je len Mercedes-Benz, ktorý má vlastné „dvorné“ tuningové štúdio s výhradným právom na akékoľvek vylepšenia dizajnu). Špecialisti spoločnosti pracujú s plastom, ktorý na rozdiel od sklolaminátu pri náraze nepraská, je odolnejší a je aj lacnejší.
Foto z jms-fahrzeugteile.de
Okrem Nemecka vo vlastnom závode sa produkty Kerscher nevyrábajú nikde inde. Kupujúci tak nemôže čeliť nízkej kvalite produktov a nemožnosti inštalovať „zdanlivo vhodné“ komponenty výrobné autá. Súprava dodávky nevyhnutne obsahuje všetky potrebné spojovacie prvky.
Druhou spoločnosťou vyrábajúcou aerodynamické bodykity pre Európanky je Rieger Tuning. Nie je šitý na mieru, ako ten prvý, striktne pre nemecký automobilový priemysel, a preto jeho bodykity vylepšujú vzhľad zástupcom mnohých ďalších značiek, akými sú Škoda, SEAT, FIAT, Peugeot či „európsky“ Ford. Spoločnosť bola založená v Nemecku v roku 1987 a okrem výroby bodykitov sa zaoberá predajom technických tuningových komponentov od tretích výrobcov.
Tuning auta / Foto z fancytuning.com
O katalógu Rieger sa dá povedať, že je encyklopédiou európskeho štýlu, keďže sortiment spoločnosti umožňuje radikálne prerobiť vzhľad auta a urobiť len drobné zmeny. Rieger Tuning poskytuje certifikačné služby aj firmám pracujúcim s malosériovými stavebnicami alebo unikátnymi produktmi.
Ďalším známym výrobcom bodykitov pre SUV, ktorého dielne a centrála sídlia v Nemecku (pri starobylom meste Bielefeld), je Cobra Technologie & Lifestyle. Toto štúdio pracuje hlavne na SUV. Okrem toho sa karosárske súpravy „Jeeper“ od „Cobra“ vyrábajú aj pre veľké množstvo japonských a kórejských modelov (globalizácia však). Veľmi zaujímavé sú napríklad súpravy na zlepšenie vzhľadu Nissan Murano a Pathfinder predchádzajúcej generácie.
Dovoľte mi poznamenať, že súprava karosérie pre SUV je úplne odlišná od súpravy karosérie pre osobné auto - líši sa nielen vzhľadom, ale aj funkčnými vlastnosťami: namiesto „úhľadných“ bočných „sukní“ by mal mať džíp chróm -plátované oblúky, ktoré dokážu ochrániť prahy a spodok počas jazdy po poľnej ceste.
VeilSide je jedným z najznámejších a najuznávanejších vo svojej krajine aj v zahraničí Japonský výrobca vonkajšie prvky. Stačí poznamenať, že v roku 1991 na autosalóne v Tokiu získala táto tuningová spoločnosť hlavnú cenu v kategórii „Najlepšie upravené auto“. Ale v tom čase spoločnosť nemala ani šesť mesiacov. Odvtedy si získala celosvetovú slávu.
Foto z dianliwenmi.com
Pri vytváraní bodykitov a ich prvkov sa VeilSide voľne spolieha na aktivity spoločností tretích strán: napríklad organizácií zaoberajúcich sa štúdiom aerodynamiky a nových materiálov. Okrem toho sa vedeniu spoločnosti podarilo certifikovať svoje originálne diely V dôsledku toho sa VeilSide stal prvým výrobcom tuningových produktov, ktorý získal certifikát kvality.
Teraz okrem hlavného japonského podniku existuje aj americká pobočka.
Medzi ďalšími populárnymi výrobcami aerodynamické súpravy karosérie a ich komponenty z Krajiny vychádzajúceho slnka treba poznamenať Auto Couture, Impul a Varis.
Auto Couture vyrába takpovediac elitné produkty. Tu pracujú na vzhľade nielen áut vyrábaných pre domáci trh, ale aj čisto exportné modely, ako napríklad Lexus. A dokonca aj majitelia niektorých európskych áut majú možnosť upraviť vonkajší štýl svojich áut pomocou japonských prvkov (keďže produkty Auto Couture sú exkluzívne, modelový rad Spoločnosť má vzorky iba pre elitné modely, napríklad pre Mercedes-Benz S600, BMW radu 7 alebo Maseratti Quattroporte).
Foto z autohome.com.cn
Čo sa týka firmy Impul, tá je ušitá výhradne pre Nissan. Vyrábajú však také bodykity, že menia vzhľad aj zdanlivo neštýlových „japoniek“. Vďaka úsiliu Impulu sa teda sériový Nissan March (v karosérii K11) premení z „dámskeho auta“ na búrku okruhových pretekov: zadný spojler, masívne nárazníky s obrovskými štrbinami a obloženiami, ktoré vizuálne robia oblúky kolies. širšie. Okrem výroby aerodynamických súprav karosérií Impul vyrába aj výfukové systémy, filtre, prístroje, diely odpruženia a mnoho ďalšieho.
Firma Varis z Kanagawy ale pracuje na vzhľade áut takmer všetkých lokálnych výrobcov (s výnimkou malosériových závodov). Špecialisti Varis majú bohaté skúsenosti s prácou s teraz módnym uhlíkovým vláknom a podobným, no oveľa odolnejším kevlarom. Ale kompozity sú drahé produkty pre zákazníkov s hlbokou kapsou alebo pre bohaté kluby športových áut.
Pre bežného majiteľa auta spoločnosť vyrába veľkú škálu plastových karosérií s veľmi zaujímavými tvarmi a dizajnom. Varis navyše stále vyrába súpravy pre niektoré stroje, ktoré sa už dávno nevyrábajú. Napríklad dnes majitelia Skylines v karosérii 32 a Levin AE86 nájdu vo svojom katalógu kapotu či veko kufra.
Ak sa opäť dotkneme globalizácie, tak na európskom trhu nájdete množstvo vonkajších riešení karosérie s nápisom „Made in Australia“ na sprievodných dokumentoch. Niekto sa, samozrejme, môže čudovať, ako sa sem dostali produkty zo zeleného kontinentu, no napriek tomu spoločnosť EGR z Brisbane, ktorá zamestnáva viac ako 800 špecialistov, vytvára aerodynamické bodykity pre modely, ktoré sa práve objavili na trhu, tzn. pre tých najpokročilejších. A preto spoločnosť zabezpečuje neustály dopyt po svojich produktoch.
EGR / Foto z autoaccessoriesgarage.com
Aby sme boli stále bližšie k zákazníkovi, v roku 1990 EGR otvorila britskú pobočku spoločnosti s vlastnou konštrukčnou kanceláriou.
Alternatívy
Nie sú to všetky spoločnosti zaoberajúce sa výrobou aerodynamických bodykitov. No okrem originality riešení zaručujú vyššie uvedené riešenia aj 100% kvalitu. Pre niektorých je výroba externých ladiacich prvkov hlavným zamestnaním, pre iných len jednou z činností. Niektorí pracujú s plastom, menšia časť - so sklolaminátom a niektorí môžu ponúkať aj karbónové diely. Ale bez ohľadu na to, z akého materiálu sú produkty týchto spoločností vyrobené, nikdy sa neslepia. vysoká rýchlosť z vozidla, pre ktoré je určený, a nespôsobí nehodu vozidla idúceho za vami.
Ak si však nemôžete dovoliť zaplatiť zákazku od ctihodného zahraničného tuningového štúdia (súhlasím, za tie peniaze sa asi nájde oveľa dôležitejšie využitie), tak sa môžete obrátiť na našu vlastnú dielňu vo svojom (alebo susednom) mesto, ktoré má pozitívnu povesť (alebo lepšie, ak sa mi na príkladoch podarilo skontrolovať jeho ladenie sám as nimi rôzne strany). Bude to lacnejšie. Časový rámec projektu sa však zrejme značne predĺži, keďže miestna dielňa napriek všetkým schopnostiam personálu nie je továreň, ktorá vyrába produkty priemyselnou metódou.
No pre tých, ktorí majú správne nabrúsené ruky a navyše majú možnosť nájsť si voľný čas, môže byť celkom vhodný takzvaný garážový tuning. Prečo nie? Čo je tu hlavné? Postupujte podľa technológie. Konajte podľa zásady ošetrujúceho lekára: „Neubližujte“. Úspora peňazí však bude významná (nie však časovo - v tomto prípade je dosť ťažké stanoviť termíny). A výsledok sa môže ukázať ako veľmi dobrý - v závislosti od vlastníctva „zmyslu pre krásu“ a potrebnej tvrdej práce.
