Je možné nabiť autobatériu za hodinu. Schéma nabíjania batérie a princíp činnosti

Počas pohybu je hlavným zdrojom energie palubnej siete generátor. No akonáhle sa motor vypne, celá záťaž sa prenesie na iné zariadenie – batériu. Navyše je to práve batéria, ktorá poskytuje energiu potrebnú na naštartovanie motora.

Prečo je správne nabíjanie batérie také dôležité?

Je dôležité pochopiť, že batéria nevytvára energiu, ale iba ju akumuluje s následným prenosom do palubnej siete vozidla. Nabitie batérie sa počas pohybu obnovuje a alternátor slúži ako zdroj dobíjania. Časté cykly nabíjania a vybíjania nepriaznivo ovplyvňujú stav batérie – úroveň nabitia klesá, dochádza k postupnému vybíjaniu a časom už dostupné nabitie nestačí na naštartovanie motora.

Riešením v takejto situácii je nabitie autobatérie, ktoré vám umožní rýchlo vrátiť zdroj energie do pracovnej kapacity. Všetko, čo je potrebné na vykonanie takejto operácie, je nabíjačka. Ale predtým, ako zvážite zložitosť nabíjania, položte si nasledujúce otázky:

• Aké typy batérií existujú?
• Na aké parametre si dať pozor pri procese nabíjania?
• Aké sú vlastnosti rôznych typov nabíjačiek a ako fungujú?
• Čo treba zvážiť pri nabíjaní batérie?
• Čo sa nedá urobiť pri vykonávaní takejto práce?

Stojí za zmienku, že všetky batérie majú podobný dizajn. Zariadenie je založené na skupine dosiek, ktoré fungujú ako elektródy (kladné a záporné). Vnútorná časť batérie je naplnená elektrolytom, ktorý zabezpečuje prechod chemických reakcií medzi platňami rôznej polarity. Typ elektrolytu priamo závisí od typu batérie. Hlavné možnosti sú kyselina s vodou alebo zásada s vodou.

Aké typy batérií existujú?

Dnes sa vyrába niekoľko typov batérií pre automobily:

• Kyselina ( , ).
• Gél ().
• Alkalický.
• Lítium-iónové (používané väčšinou ako doplnkové zdroje energie).

Každý typ batérie má svoje vlastné charakteristiky. Elektródy kyslých batérií sú teda vyrobené z olova a ďalších nečistôt. Použitie tohto kovu je spôsobené jeho špeciálnymi vlastnosťami - schopnosťou dodávať vysoké prúdy v minimálnych časových intervaloch, ako aj vynikajúcou spotrebou energie. Ako elektrolyt sa používa roztok kyseliny. V praxi je najväčší dopyt po kyselinových batériách, ktoré sa najčastejšie používajú v automobiloch.

Charakteristickým znakom alkalických zdrojov energie je použitie niklu-železa alebo niklu-kadmia pri výrobe platní. V tomto prípade je dutina batérie naplnená žieravým draslíkom. Na rozdiel od batérií diskutovaných vyššie sa alkalické batérie používajú menej často (kvôli nižšiemu prúdu).

Gélové batérie sú relatívne novým vývojom. V skutočnosti ide o rovnakú kyselinovú batériu, ale so špeciálnym typom elektrolytu (ten má rôsolovitú formu). Tento typ napájania je najsľubnejší. Zatiaľ je však jeho široké použitie nemožné (predovšetkým kvôli technologickým vlastnostiam). A náklady na takéto batérie sú pre spotrebiteľov príliš vysoké.

Okrem rozdelenia na typy sú batérie podmienene rozdelené podľa možnosti údržby - na servisné a bezobslužné.

Do prvej kategórie patria kyselinové batérie. Je to spôsobené odparovaním časti vody z elektrolytu počas chemických reakcií. Pre udržanie vhodnej hustoty je potrebné z času na čas skontrolovať stav pracovnej kvapaliny a doplniť destilovanou vodou.

Čo sa týka bezúdržbových batérií, do tejto kategórie patria gélové batérie. Ich vlastnosťou je prítomnosť utesneného krytu bez možnosti dopĺňania elektrolytu. Nie je to potrebné, pretože v procese chemických reakcií nedochádza k odparovaniu vody.

Typy nabíjačiek

Nižšie zvážime, ako nabíjať autobatériu pomocou príkladu najpopulárnejších - kyslých batérií. Najprv sa však pozrime na typy nabíjačiek, ako aj na vlastnosti ich aplikácie.

Nabíjačka (nabíjačka) je menič elektrickej energie. Najjednoduchší pamäťový obvod obsahuje dva hlavné prvky - znižovací transformátor, ako aj diódový mostík. Princíp fungovania zariadenia je ľahko vysvetliteľný. Do primárneho vinutia transformátora sa privádza striedavé napätie 220 voltov, po ktorom sa prevedie (zníži) a odošle sa do diódového mostíka. Na výstupe pamäte máme 14-16 voltov konštantného napätia. To stačí na nabitie autobatérie.

V niektorých batériách sú do konštrukcie pridané pomocné snímače - merače a regulátory hlavných parametrov (prúd a napätie). Na ochranu batérie sa často inštalujú aj poistky. Ale v niektorých nabíjačkách sa nastavenie prúdu a napätia deje automaticky, čo uľahčuje majiteľovi auta.

Pravidlá nabíjania batérie

Aby ste nabili autobatériu rozumne, zvážte niekoľko dôležitých bodov (týkajú sa parametrov nabíjania batérie):

• Pri určovaní úrovne nabíjacieho prúdu sa riaďte kapacitou batérie. Na úplné nabitie stačí 10 % nominálnej kapacity batérie. Ak je teda kapacita batérie 55 Ah, nabíjací prúd by mal byť 5,5 ampéra.
• Uistite sa, že na svorkách nabíjačky je udržiavané napätie o 10% vyššie ako je nominálny parameter batérie.Pre lepšie pochopenie si uveďme príklad. Ak je teda v normálnom režime výstup batérie 12,8 voltu, potom udržujte napätie o 1,28 voltu viac (to je 10% uvedeného parametra), to znamená 14,08 voltu.
• Upozorňujeme, že úplné nabitie autobatérie bude chvíľu trvať. Rýchlonabíjacie prúdy rovnajúce sa 20-30 ampérom sú pre batériu deštruktívne. Preto by sa od takéhoto režimu malo upustiť.
• Pri nabíjaní gélovej batérie neprekračujte limit napätia, ktorý je pre tento typ zdroja energie 14,2 voltov.

Ako skontrolovať batériu

Pred začatím procesu nabíjania batérie sa uistite, že je úplne vybitá. Za týmto účelom vyberte produkt z motorového priestoru a skontrolujte stav skrine. Upozorňujeme, že výboj môže byť spôsobený nielen prírodnými faktormi, ale aj poškodením krytu, ako aj výskytom úniku elektrolytu. Pri absencii pracovnej tekutiny v puzdre batérie alebo pri znížení jej množstva je výskyt chemických reakcií nemožný.

Podrobne: Ako pridať elektrolyt do batérie, ako zvýšiť hustotu elektrolytu, video -.

1. Ak chcete presne diagnostikovať batériu, vyčistite ju od prachu a nečistôt a potom venujte pozornosť vzhľadu zariadenia. V prípade prasklín a úniku elektrolytu je ďalšie používanie batérie zakázané.
2. Ak chcete zistiť, či je batéria slabá alebo nie, pozrite sa na farebný indikátor namontovaný na hornom kryte puzdra. V závislosti od výrobcu a modelu batérie sa farba môže líšiť, preto si najskôr prečítajte návod na použitie alebo si prečítajte vysvetlenie na štítku pri indikátore.
3. Ďalším spôsobom, ako skontrolovať batériu, je meranie napätia na svorkách zariadenia. Ak chcete tento problém vyriešiť, vezmite si tester, nastavte na ňom režim merania jednosmerného napätia a pripojte sondy k svorkám. Ak je batéria vybitá, úroveň napätia na svorkách bude nižšia ako nominálna.
4. Pred pripojením nabíjačky skontrolujte hladinu elektrolytu a jeho stav. Je to jednoduché - cez zátky na plnenie pracovnej tekutiny. Ak je batéria v dobrom stave, elektrolyt by mal byť priehľadný a bez nečistôt. V ideálnom prípade by mala byť jeho hladina nad taniermi. Ak je horná časť tanierov na vzduchu, dolievanie destilovanou vodou je nevyhnutné.
5. Venujte zvláštnu pozornosť ventilačnému otvoru (umiestnenému na kryte batérie). V ideálnom prípade by nemal byť čistý. V opačnom prípade sa výpary nemajú kam dostať.

Pokyny pre správne nabíjanie batérie

Po preštudovaní teoretického materiálu skúste nabiť autobatériu. Pamätajte, že po pripojení nabíjačky sa v batérii aktívnejšie vyskytujú chemické procesy a vyparovanie. Preto sa neodporúča pracovať v obývačke (byt, dom). Najprv pripojte nabíjačku k batérii a potom ju zapojte do siete. Venujte zvláštnu pozornosť polarite. Ak si zamieňate "plus" s "mínusom" - poistky sa pravdepodobne vypália.

Autobatériu môžete nabíjať rôznymi spôsobmi. Existujú dva spôsoby:

• Napätie sa udržiava na rovnakej úrovni (14-16 voltov) a mení sa prúd. V počiatočnom štádiu aktuálna hodnota niekedy dosahuje 25-30 ampérov s postupným znižovaním, keď sa batéria nabíja.
• Prúd je konštantný a napätie je upravené. Táto technika sa považuje za zložitejšiu, pretože pri jej implementácii je dôležité presne vedieť, ako nabíjať batériu pomocou tejto nabíjačky.

PRVÝ SPÔSOB. Použitie nabíjačky na obnovenie kapacity batérie pomocou konštantného napätia nie je ťažké. Od majiteľa vozidla sa vyžaduje iba nastavenie požadovaného prúdu rovnajúceho sa 10% kapacity batérie (uvedené v pase alebo na štítku kufra). Ako sa batéria nabíja, aktuálny parameter sa postupne znižuje. Zníženie šípky na „nulu“ znamená dosiahnutie cieľa. Nabitie autobatérie týmto spôsobom bude trvať v priemere 10-13 hodín.

DRUHÝ SPÔSOB. Pokiaľ ide o túto metódu, ktorá znamená pevnú silu prúdu, tu je všetko komplikovanejšie. Majiteľ vozidla musí jasne vedieť, ako používať nabíjačku vo vzťahu k batérii.

1. Na začiatok je potrebné nastaviť silu prúdu rovnajúcu sa 10 percentám menovitej kapacity.
2. Nechajte indikátor nezmenený, kým napätie nedosiahne 14 voltov.
3. Potom by sa mal aktuálny ukazovateľ znížiť na polovicu. Súčasne pokračujte v nabíjaní, kým nedosiahnete 15 voltov.
4. Akonáhle sa dosiahne toto napätie, prúd sa ďalej zníži o faktor tri.
5. Môžete hovoriť o úplnom nabití, keď úroveň napätia na indikátore zostane nezmenená.
6. Po dokončení nabíjania skontrolujte napätie na svorkách batérie pomocou zástrčky. Ak nie, uistite sa, že batéria funguje tak, že sa vrátite do auta a pripojíte svorky.

Ak sa štartér dobre točí a naštartuje motor, prácu možno považovať za dokončenú - úspešne ste nabili autobatériu.

Video: Ako skontrolovať autobatériu

Video: Ako nabíjať autobatériu. Teória + prax

Ak sa video nezobrazuje, obnovte stránku alebo

Autobatériu je potrebné pravidelne dobíjať. Faktom je, že ani pri fungujúcom generátore v aute nie je batéria nikdy úplne nabitá, iba sa neustále dobíja.

A keď zapnete veľké množstvo elektrických spotrebičov, môže sa dobiť. Počas tejto operácie sa výrazne zníži životnosť batérie. Preto je veľmi vhodné ho pravidelne vyberať z auta a nabíjať doma.

Sú však situácie, keď nie je čas na plné nabitie, alebo, ale musíte ísť... Čo robiť? Môžete ho nabíjať bez toho, aby ste ho vybrali z auta.

Ako správne nabiť autobatériu bez toho, aby ste ju vybrali z auta?

Nabíjanie pomocou nabíjačky

Správnejšie by bolo povedať dobíjať...

1. Odstráňte póly z batérie, bez ohľadu na to, v akom poradí, ale odporúča sa najskôr odstrániť záporný pól a potom kladný pól. Ide len o to, že ak najprv odstránite kladný, potom môžete náhodne kľúčom zavrieť plus k zemi (ku karosérii auta).
2. Pripojte nabíjačku k batérii a zapojte ju do siete (220 V).
3. Nastavte nabíjací prúd približne na 1/5 kapacity batérie. Napríklad kapacita 62 A/H znamená, že nabíjací prúd musí byť nastavený na približne 12,4 ampérov. Pamätajte však, že v tomto režime nemôžete nabíjať batériu dlhú dobu, ide o zrýchlený spôsob nabíjania.

To vám umožní „rozveseliť“ batériu a môžete naštartovať auto a potom sa batéria dobije z generátora. Pri častom nabíjaní týmto spôsobom sa môžu olovené platničky vo vnútri batérie drobiť, v dôsledku čoho si batéria neudrží svoju kapacitu.

Ako správne nabiť batériu z iného auta

Tento proces sa nazýva „rozsvietenie“. Zistite viac o tejto metóde.

Ako správne nabíjať vybratím batérie z auta

Tento spôsob nabíjania batérie je správnejší. V súčasnosti však existuje veľa nabíjačiek, ktoré regulujú prúd v plne automatickom režime a postupne ho znižujú, keď sa batéria nabíja.

Správny spôsob nabíjania pomocou nabíjačky s manuálnym regulátorom prúdu

1. Odpojte svorky a vyberte batériu z auta 😉
2. Umiestnite ho na rovný povrch doma alebo v garáži. (Miestnosť, v ktorej sa batéria nabíja, musí byť vetraná, plyny, ktoré sa uvoľňujú počas procesu nabíjania batérie, sú veľmi toxické a výbušné).
3. Odskrutkujte zátky z batérie, ale nevyberajte ju, ale zakryte nimi otvory.
4. Pripojte nabíjačku a zapnite ju (220 V)
5. Nastavte nabíjací prúd na 1/10 kapacity batérie. Napríklad kapacita batérie je 62 m/h, takže nabíjací prúd by mal byť 6,2 ampéra. Pri tomto prúde by sa batéria mala nabiť do 10 hodín.

Ale to len vtedy, ak je batéria úplne vybitá! Vo vsetkych ostatnych pripadoch ked ma nejake nabitie, staci ho nabijat takymto prudom na noc (8 hodin). Proces nabíjania vždy kontrolujte varom elektrolytu a teplotou samotnej batérie. Ak sú v jednej alebo viacerých „bankách“ uzavreté platne, batéria sa veľmi zahreje a auto ju rýchlo vybije aj pri fungujúcom generátore.

Na konci procesu nabíjania je potrebné skontrolovať hustotu elektrolytu (za predpokladu, že je batéria servisovaná). V lete by to malo byť 1,27 a v zime 1,29.

Veľmi správne video o tom, ako nabíjať batériu:

Ku koncu jesene majú motoristi často otázku kvalitného nabíjania batérie. Ako to urobiť, aby ste dosiahli čo najlepší výsledok?

Olovené batérie sa nabíjajú zo zdroja „usmerneného“ (jednosmerného) prúdu. Na to je vhodné akékoľvek zariadenie, ktoré vám umožňuje nastaviť nabíjací prúd alebo napätie, za predpokladu, že poskytuje zvýšenie nabíjacieho napätia na 16,0-16,5 voltov. V opačnom prípade nebude možné plne nabiť modernú 12-voltovú batériu, a to až na 100 percent jej kapacity.

Pri nabíjaní je kladný pól nabíjačky pripojený k (+) pólu batérie a záporný pól k (-) pólu.

Existujú dva režimy nabíjania: režim konštantného prúdu a režim konštantného napätia. Z hľadiska ich vplyvu na výdrž batérie sú tieto režimy rovnocenné.

Nabíjanie v režime konštantného prúdu.

Batéria sa nabíja prúdom, ktorý predstavuje jednu desatinu menovitej kapacity na dvadsaťhodinové vybíjanie. To znamená, že pre batériu s kapacitou 60 A / h (ampér za hodinu) je potrebný nabíjací prúd 6A. Nevýhodou tohto nabíjacieho režimu je nutnosť opakovanej (každé 1-2 hodiny) kontroly prúdu a jeho regulácie, ako aj silné uvoľňovanie plynov na konci procesu.

Aby sa znížili emisie plynov a zabezpečilo sa úplnejšie nabitie batérie, je užitočné použiť postupné znižovanie intenzity prúdu, keď sa zvyšuje nabíjacie napätie. Keď napätie dosiahne 14,4 V, nabíjací prúd sa musí znížiť o polovicu až 3 ampéry (pre batériu s kapacitou 60 A / h) a pokračovať v nabíjaní, kým sa nezačne vyvíjať plyn.

V moderných batériách, ktoré nie sú vybavené otvormi na doplnenie vody, je vhodné po zvýšení nabíjacieho napätia na 15 voltov ešte raz znížiť nabíjací prúd o polovicu - až 1,5 ampéra (pre batériu s kapacitou 60 A / h).

U takzvaných bezúdržbových batérií nastáva stav plného nabitia pri hodnote napätia 16,3-16,4 voltov (rozdiel závisí od kvality elektrolytu a zloženia zliatin, z ktorých sú mriežky vyrobené).

Nabíjanie v režime konštantného napätia.

Pri tejto metóde závisí úroveň nabitia batérie na konci procesu od množstva nabíjacieho napätia dodávaného nabíjačkou. Takže po nepretržitom 24-hodinovom nabíjaní pri hodnote napätia 14,4 voltov sa 12-voltová batéria nabije na 75-85% svojej kapacity, pri hodnote napätia 15 voltov - až 85-90% a pri 16 voltov - až 95-97%. Úplne do 20-24 hodín. Batéria sa nabíja, keď je na ňu privedené napätie 16,3-16,4 voltov.

V závislosti od kapacity a vnútorného odporu batérie v čase nabíjania môže ňou prechádzajúci prúd presiahnuť 50 ampérov. Preto, aby sa predišlo jeho zlyhaniu, nabíjačky zabezpečujú obmedzenie maximálneho prúdu na 20-25 ampérov.

Počas nabíjania napätie na svorkách batérie postupne dosiahne napätie nabíjačky a nabíjací prúd sa zníži takmer na nulu (za predpokladu, že nabíjacie napätie je menšie ako napätie, pri ktorom začína vývoj plynu). Nabíjanie teda môže prebiehať bez neustálej ľudskej pozornosti. Indikátor konca nabíjania je tu zvýšenie napätia na svorkách batérie na 14,3-14,5 voltov. V tomto čase sa zvyčajne rozsvieti zelený svetelný signál, ktorý označuje okamih dosiahnutia požadovaného napätia a ukončenia procesu nabíjania.

V praxi bežné nabíjanie (do 90-95% kapacity) bezúdržbových batérií modernými nabíjačkami s maximálnym napätím 14,4-14,5 voltov trvá zvyčajne viac ako 24 hodín.

Nabíjanie autobatérie.

V aute sa batéria nabíja v režime konštantného napätia pri bežiacom motore. Po dohode s výrobcami batérií nastavujú automobilky nabíjacie napätie v alternátoroch na 13,8-14,3 voltov – menej ako napätie, pri ktorom dochádza k intenzívnemu vývinu plynu.

Pri poklese teploty vzduchu sa zvyšuje vnútorný odpor batérie, čím sa znižuje účinnosť jej nabíjania v režime konštantného napätia. Z tohto dôvodu nie je vždy možné úplne nabiť batériu v aute a v zime, keď je napätie na svorkách 13,9-14,3 voltov a svietia diaľkové svetlá, nabitie batérie nepresiahne 70-75 %. V tomto ohľade je v zime, v podmienkach nízkych teplôt, krátkeho najazdeného kilometra a častých štartov studeného motora, užitočné nabíjať batériu v interiéri aspoň raz za mesiac pomocou nabíjačky.

Kontrola hustoty elektrolytu.

Pre čerstvo nabitú batériu by hustota elektrolytu v každej banke mala byť v rozsahu 1,27-1,29 g / cm3. So spotrebou náboja hustota postupne klesá a pre polovybitú batériu je 1,19-1,21 g/cm 3 . Pri úplnom vybití dosahuje hustota elektrolytu 1,09-1,11 g/cm 3 .

V normálne nabitej batérii, ktorá nemá vnútorné skraty, je hustota elektrolytu vo všetkých bankách približne rovnaká s rozdielom nie väčším ako 0,02 g / cm 3. Ak sa v niektorej z plechoviek vyskytne vnútorný obvod, hustota elektrolytu v ňom bude nižšia ako vo zvyšku, o 0,10-0,15 g/cm 3 .

Hustota elektrolytov a iných kvapalín sa meria pomocou zariadenia nazývaného hustomer. Pre rôzne kvapaliny má hustomer vymeniteľné hustomery (z latinského slova densum - hustota, hustota, viskozita).

Pri meraní hustoty treba hustomer držať, ak je to možné, tak, aby sa plavák nedotýkal steny trubice. Súčasne sa meria teplota elektrolytu a hustota sa vypočíta na základe skutočnosti, že jeho teplota je +25 °C. Na tento účel sa údaj hustomera zvýši alebo zníži o hodnotu, ktorá je prevzatá z tabuľky uvedenej v príslušnej špeciálnej literatúre.

KLÍMA A SEZÓNA V MERANÍ HUSTOTA ELEKTROLYTU		HUSTOTA (g / cm 3)
		Batéria spoplatnené	Batéria vybitý
			o 25 %	o 50 %
Veľmi chladno(teplota v januári od -50°C do -30°C)	ZIMA	1,30	1,26	1,22
	LETO	1,28	1,24	1,20
Chladný(teplota v januári od -30°C do -15°C)		1,28	1,24	1,20
Mierne(teplota v januári od -15°C do -8°C)		1,28	1,24	1,20
teplý vlhký(teplota v januári od 0°C do +4°C)		1,23	1,19	1,15
horúce suché(teplota v januári od -15°C do +4°C)		1,23	1,19	1,15

Ak je napätie pracovného cyklu na batérii nižšie ako 12,6 voltov a hustota elektrolytu je menšia ako 1,24 g / cm 3, mali by ste skontrolovať napätie na svorkách pri bežiacom motore a nabiť batériu.

Pravidelným vykonávaním týchto jednoduchých úkonov môžete dosiahnuť dlhodobú a bezproblémovú výdrž batérie kedykoľvek počas roka.

Každý z nás, motoristov, sa aspoň raz v živote ocitol (alebo ešte ocitne) v situácii, keď nám vybitá batéria nedovolí naštartovať motor. Tento jav je častý najmä v zimnom období, pretože pri nízkych teplotách sa batéria dobre nevybíja. A ak auto stálo v silnom mraze dlhšie ako týždeň, problémy s batériou sú takmer zaručené až do úplného vybitia.

Čo robiť v takejto situácii? Samozrejme, môžete si „svietiť“ z batérie iného auta, čo vám pomôže, ak vás čaká dlhá cesta, ale bude to úplne zbytočné, ak budete musieť prejsť len pár kilometrov. Batéria sa jednoducho nenabije. V tomto prípade je najlepšie nabiť batériu pomocou externého zariadenia. InfoCar.ua vie, ako to urobiť správne a bezpečne.

Čo sú batérie?

Na začiatok možno stojí za to krátko zvážiť batérie z hľadiska ich chemického zloženia a vlastností. Dnes na trhu dominujú tri hlavné typy – nízkoantimónový (bežná olovená batéria bez prísad v zložení platní), hybridný (s platňami rôzneho zloženia: pozitívny nízky antimón; negatívny olovo-vápenatý alebo s prídavkom striebra ) a vápnik.

Je jasné, že každý typ batérie má svoje výhody a nevýhody. Napríklad batérie s nízkym obsahom antimónu podliehajú najväčšiemu samovybíjaniu a varu vody z roztoku elektrolytu, ale neboja sa hlbokého vybitia. Naopak, vápnikové batérie majú nízke samovybíjanie, takmer sa nevyvaria, ale pravdepodobnosť „zabitia“ batérie niekoľkými hlbokými vybitiami je veľmi vysoká. Akousi zlatou strednou cestou sú hybridné batérie - odolné proti samovybíjaniu, takmer nepodliehajúce vykypeniu a neboja sa hlbokého vybitia. Je pravda, že stoja viac ako všetky ostatné.

Existuje ešte jedna charakteristika autobatérie, čisto spotrebiteľská. Stojí za to venovať pozornosť tomu, či je batéria servisovaná alebo bez dozoru. To je dôležité, pretože to priamo súvisí s funkciami nabíjania. Bezúdržbové batérie sú také, ktoré nezasahujú do ich vnútra. Na prípade takýchto batérií spravidla nie je nič, čo by sa dalo odskrutkovať, a nápis Neotvárať (Neotvárať) sa chváli. Niektorí výrobcovia však vyrábajú bezúdržbové batérie s odnímateľnými zátkami, ktorých je však čoraz menej.

Hlavnou výhodou bezúdržbových batérií je, že sú konštrukčne a zložením orientované na minimálne vyparovanie kvapalín. Nevýhodou je, že ak sa kvapalina odparí, nebude fungovať jej doplnenie do batérie. Áno, a takéto batérie sú drahšie ako servisované, napriek tomu, že to nemá vplyv na životnosť.

Čo sa týka servisovaných batérií, je možné a potrebné do nich doplniť kvapalinu (destilovanú vodu), ale o tom neskôr.

Čo účtovať?

Nabíjačiek autobatérií je dnes obrovské množstvo – od centových čínskych až po plne automatické, kvalitné, no drahé od známych výrobcov. Ak chcete vybrať „správnu“ pamäť, je lepšie poradiť sa s odborníkom, ale stále sa oplatí orientovať sa v základných kritériách výberu. Navyše ich nie je až tak veľa.

Prvá vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je nabíjací obvod, pretože niektoré zariadenia pracujú s konštantnou hodnotou prúdu, zatiaľ čo iné pracujú s konštantnou hodnotou napätia. V praxi to znamená, že jednosmerná nabíjačka batériu úplne nabije, ale môže dôjsť k prehriatiu elektrolytu, čím sa skráti životnosť batérie. Nabíjačka s konštantným napätím zase eliminuje riziko prehriatia elektrolytu, ale batériu úplne nenabije, pretože prúd na konci nabíjacieho cyklu klesne. Ale neponáhľajte sa, aby ste boli naštvaní. Existujú aj takzvané nabíjačky s kombinovaným cyklom, ktoré najskôr nabíjajú batériu konštantným prúdom a potom sa napätie stabilizuje a prúd klesá. Celý proces je automatický a nevyžaduje si žiadnu pozornosť. Prirodzene, takéto nabíjačky sú najdrahšie.

Poznámka!
Pri výbere výkonu nabíjačky treba brať do úvahy fakt, že maximálny odporúčaný prúd na nabíjanie batérie zodpovedá 10 % jej kapacity. Napríklad pri kapacite 65 Ah je to 6,5 A.

Ďalším kritériom výberu je impulzná alebo transformátorová nabíjačka. Transformátor sa považuje za veľmi spoľahlivý, ale je nepravdepodobné, že by potešil svojimi rozmermi a hmotnosťou. Pulse je kompaktnejší a ľahší, pričom spoľahlivosť veľmi závisí od výrobcu.

Tretím kritériom pre výber nabíjačky je spôsob napájania. Tu sú dve možnosti. Prvý, klasický, v ktorom je samotná nabíjačka pripojená k sieti a prúd do batérie sa prenáša cez „krokodíly“. Druhý je sofistikovanejší, ale nie vždy použiteľný, pretože veľa závisí od vlastností konkrétneho auta. Hovoríme o takzvaných nabíjacích a štartovacích zariadeniach, ktoré nabíjajú batériu cez zapaľovač cigariet. Hlavná vec je, že zapaľovač cigariet je napájaný priamo z batérie a nie cez generátor. Samotné nabíjacie a štartovacie zariadenia sú navyše rozdelené do niekoľkých ďalších kategórií - tie, ktoré fungujú zo siete 220 V, tie, ktoré môžu pracovať zo zapaľovača cigariet iného auta a majú tiež svoje vlastné batérie, to znamená autonómny zdroj energie.

Ako účtovať?

Proces nabíjania autobatérie je jednoduchý. Ak je v blízkosti elektrická zásuvka, nie je potrebné ani vyberať batériu z vozidla. Hlavná vec je odpojiť od neho kladný aj záporný vodič. Ak sa nezaobídete bez vybratia batérie, nemal by to byť problém. Zvyčajne je upevnenie batérie veľmi jednoduché. Treba si však dávať pozor – chráňte batériu pred nárazmi a vyhýbajte sa kontaktu batérie s odevom, aby do nej kyselina nevypálila otvory. Všetky práce na inštalácii a demontáži batérie sa musia vykonávať v rukaviciach.

Mimochodom, ak sa z nejakého dôvodu rozhodnete, že studená batéria sa musí pred nabíjaním zahriať, nemali by ste ju spúšťať do horúcej vody. V dôsledku prudkého poklesu teploty to povedie k čiastočnému uvoľneniu aktívnej hmoty dosiek.

Ďalšou veľkou chybou, ktorú niektorí motoristi robia, je, že sa pokúšajú vybrať alebo nainštalovať batériu, keď je motor v chode. Výsledné kolísanie napätia v palubnej sieti môže viesť k poruche elektrického zariadenia vozidla.

Poznámka!
Batériu utrite čistou, mäkkou handričkou namočenou v čpavku alebo roztoku sódy. Musíte byť veľmi opatrní, aby ste zabezpečili, že sa do elektrolytu nedostane ani trochu nečistôt, inak je batéria odsúdená na zánik.

Keď je batéria bezpečne vybratá, je takmer pripravená na nabíjanie. Takmer, pretože v prípade servisovaných batérií je potrebné urobiť niečo iné. V závislosti od konštrukcie konkrétnej batérie je potrebné odstrániť jej horný kryt alebo odskrutkovať ochranné zátky (mimochodom, môžu byť skryté pod nálepkou), aby batéria počas nabíjania „dýchala“, nevyvrela a nevybuchla. nadmerný vnútorný tlak plynu. Potom je veľmi žiaduce skontrolovať hladinu elektrolytu v doskách batérie. Ak je hladina kvapaliny nižšia ako je požadovaná (spravidla sú na boku puzdra batérie značky min-max), je potrebné ju doplniť destilovanou (!) vodou. Ak tak neurobíte, môžete platne „spáliť“, čím navždy stratíte značnú časť kapacity batérie alebo dokonca celú batériu.

Pridali ste vodu? Teraz môžete hádzať drôty s „krokodílmi“ z nabíjačky na svorky batérie. Len si nezamieňajte „+“ a „-“! A ešte jeden veľmi dôležitý bod – pred hádzaním „krokodílov“ na batériu sa uistite, že sieťový kábel nabíjačky nie je zapojený do siete. Rovnako dôležité je na konci procesu nabíjania najskôr odpojiť nabíjačku od siete a až potom vybrať „krokodíly“ z pólov batérie.

Nezľaknite sa, ak kvapalina vo vnútri batérie počas procesu nabíjania vydáva zvuky podobné varu. Toto je fajn. Je však dôležité zabezpečiť, aby sa batéria príliš nezohrievala. Ak k tomu dôjde, odpojte nabíjačku, nechajte batériu vychladnúť a potom pokračujte v nabíjacom cykle.

Koľko účtovať?

Na túto otázku neexistuje presná odpoveď, pretože veľa závisí od toho, ako hlboko je batéria vybitá. Najsprávnejším rozhodnutím v tomto smere by bolo zamerať sa na indikátor nabitia namontovaný v samotnej batérii alebo na indikátor alebo ampérmeter nabíjačky.

V samotnej batérii je indikátor spravidla základný na pochopenie: zelená - nabitá, červená - vybitá. Existujú, samozrejme, možnosti, ale ich hodnoty sú zvyčajne uvedené na nálepke. Na nabíjačke zase môže byť niekoľko LED diód, ktoré sa pri nabíjaní rozsvietia alebo zhasnú. V takom prípade si pozrite návod na obsluhu zariadenia. Najjasnejším a najspoľahlivejším indikátorom je však ampérmeter, ak je v pamäti. Čím hlbšie je batéria vybitá, tým vyšší je jej nabíjací prúd. Keď ručička ampérmetra klesne na nulu (dobre alebo takmer na nulu), bude to signál, že batéria je úplne nabitá. Prirodzene to neplatí pre pamäť s konštantným nabíjacím prúdom.

Mimochodom, na výpočet doby nabíjania batérie odborníci používajú jednoduchý vzorec: vydeľte kapacitu batérie nabíjacím prúdom a vynásobte faktorom 1,2. Je pravda, že takýto vzorec funguje iba s jednosmerným prúdom. Ak pamäť funguje na princípe udržiavania konštantnej hodnoty napätia, je nepravdepodobné, že bude možné vypočítať presný čas.

Poznámka!
Je vhodné nabiť aj novú batériu, pretože pred jej kúpou by mohla ležať v sklade viac ako jeden mesiac a stratiť časť náboja. Môže a mal by byť doplnený malým prúdom. Jedna alebo dve hodiny budú stačiť.

Kde účtovať?

Tento aspekt procesu nabíjania autobatérie mnohí prehliadajú. A márne, pretože v žiadnom prípade by ste nemali nabíjať batériu v zle vetranom priestore, najmä pokiaľ ide o byt. Faktom je, že v procese nabíjania batéria uvoľňuje oxid siričitý, vodík arzénu (arzín), vodík antimónu (stibín), chlorovodík a ďalšie toxické látky. Ich vysoká koncentrácia je pre človeka škodlivá, spôsobuje bolesti hlavy, kašeľ a ďalšie príznaky zhoršenia zdravotného stavu. Navyše všetko, čo vyžaruje batériu, sa usadzuje na nábytku, oblečení, kobercoch. Následne budú mať tieto jedy negatívny vplyv na človeka ešte dlho.

Je to podľa vás nezmysel? Aby sme dokázali opak, uskutočnili sme vizuálny experiment, prepáčte nám Green Peace. Vedľa nabíjanej batérie v nevetranej miestnosti sme umiestnili malý vnútorný stromček. Živé, zelené a veľmi pekné. Už po pár hodinách mu začali schnúť a žltnúť listy a po ďalších dvoch hodinách zostal zo stromu len kmeň a konáre. Všetky listy opadli. Urobte si vlastné závery.

To však nie je všetko. Vodík, ktorý uvoľňuje batéria, sa po spojení s kyslíkom obsiahnutým vo vzduchu stáva výbušným. Niekedy stačí malá iskra, zapálená zápalka alebo cigareta. Preto je najbezpečnejším miestom na nabíjanie autobatérie ulica alebo miestnosť, ale dobre vetraná, najlepšie s prievanom.

Na záver vám chceme zaželať, aby sa batéria vo vašom aute nikdy nevybila.

Ak položíte podobnú otázku každému, kto má aspoň nejakú predstavu o aute a batérii, môžete získať najpodrobnejšiu radu. Z nejakého dôvodu mnohí veria, že táto otázka je taká malicherná, že je dokonca škoda nevedieť. Štatistiky však ukazujú, že viac ako polovica batérií nevydrží výrobcom deklarovanú životnosť a je potrebné ich predčasne vymeniť za nové.

A hlavným dôvodom je nesprávne nabíjanie počas prevádzky. Poďme zistiť, ako stále nabíjať batériu, a urobte to SPRÁVNE.

Hneď si vyjasnime jeden bod. Predpokladá sa, že ak generátor auta beží hladko a auto sa používa pravidelne, potom to stačí na udržanie správnej úrovne nabitia batérie. Tento názor je zásadne nesprávny a tu je dôvod. Podľa svojich technických charakteristík nie je generátor schopný zabezpečiť 100% nabíjanie, to znamená, že batéria bude stále čiastočne nabitá, čo výrazne znižuje jej životnosť.

Vyberte batériu z auta

Často to motoristi zanedbávajú a nabíjajú batériu bez toho, aby ju vybrali z auta. Ale márne a tu je dôvod.

Po prvé, batéria potrebuje systematickú kontrolu, a to zo všetkých strán, nielen zhora. Je možné striekanie elektrolytu (objaví sa korózia „pristávacieho“ rámu zásuvky), prasklina v puzdre (výsledok konštantných vibrácií a nespoľahlivého upevnenia na mieste).

Po druhé, výrobok musí byť očistený od nečistôt a prachu. Faktom je, že „doska“ vytvorená na puzdre medzi svorkami je vodivá, čo znamená, že sa zvyšuje stupeň samovybíjania batérie, čo negatívne ovplyvňuje jej životnosť.

Preto pred nabitím batérie je potrebné ju opraviť. Nahromadené nečistoty, v ktorých sa nachádza kyselina, je dobré pozbierať tampónom namočeným v slabom roztoku sódy. Ak dôjde k peneniu, znamená to, že z povrchu krytu nebola odstránená všetka kyselina.

Mimochodom, terminály tiež potrebujú pravidelnú údržbu, pretože olovo oxiduje, a preto je pri štartovaní motora potrebný väčší prúd, čo vedie k zvýšenému vybíjaniu batérie.

Ak sa napriek tomu batéria na mieste inštalácie nabije, musia sa z jej svoriek odstrániť vhodné (sieťové) vodiče.

Odstráňte zátky z pohárov

Netreba zabúdať ani na potrebu ich údržby. V strede každého z nich je malý priechodný otvor, cez ktorý sa odstraňujú produkty tvorby plynu, ku ktorému dochádza počas prevádzky. Ak je upchatý nečistotami, nahromadený plyn môže jednoducho rozbiť puzdro.

Okrem toho sa musíte uistiť, že hladina elektrolytu je normálna. V prípade potreby pridajte vodu (destilovanú).

Pripojte svorky nabíjačky

Tu musíte venovať pozornosť polarite. „Plus“ je pripojený k „+“ batérie, „záporný“ - ​​– k „-“.

Proces nabíjania

To do značnej miery závisí od typu zariadenia. Mnohí motoristi ho však radšej vyrábajú ručne. Prúd sa nastaví na maximum (v závislosti od nominálnej kapacity batérie) a pri znižovaní napätia sa pridáva.

Hneď je potrebné poznamenať, že veľa závisí od toho, ako sa batéria prevádzkuje, do akej miery je vybitá, ako často ju majiteľ nabíja z externého zariadenia. Ovplyvňuje aj „kvalitu“ generátora auta.

Najoptimálnejší je režim nabíjania malými prúdmi. Viac o tom nižšie. Zostáva dodať, že je potrebné tento proces systematicky kontrolovať. Niekedy motorista jednoducho nabije batériu a odíde niekoľko hodín. Je to spojené so skutočnosťou, že batériu je možné nabíjať skôr (a začne sa proces nabíjania) alebo dokonca „resetovať“ prúd na minimum. Potom ho musíte zvýšiť a stále čakať na úplné nabitie.

S tým, čo teraz vieme, môžeme odpovedať na niektoré bežné otázky, ktoré majú začínajúci motoristi.

Ako viete, že je batéria úplne nabitá?

Napätie na jeho svorkách môže byť rôzne (od 14,5 do 16,1 V). Závisí to od mnohých komponentov (hustota elektrolytu, kapacita a množstvo ďalších). Hlavným kritériom je stálosť výstupného napätia na jeho svorkách s prebiehajúcim procesom nabíjania po dobu 1 hodiny. Meria sa akýmkoľvek typom voltmetra bez ohľadu na jeho triedu presnosti.

Je možné nabíjať pri zápornej teplote vzduchu?

Áno, pretože elektrolyt so správnou hustotou nikdy nezamrzne. Príklad - auto je prevádzkované nielen v lete, ale aj v zime, a napriek tomu nie je prerušené dobíjanie z generátora.

Musím pri nabíjaní z externého zdroja odpojiť batériu od palubnej siete?

Nevyhnutne. Pomerne často sa batéria nabíja bez toho, aby bola odstránená z miesta inštalácie. Ale tu je potrebné vziať do úvahy, že akékoľvek elektronické zariadenie môže byť pripojené k sieti, dokonca aj s vypnutým zapaľovaním a "zem". V moderných modeloch automobilov je toľko rôznych vlastností technických riešení, že nie je možné predvídať všetko, najmä preto, že nie všetci výrobcovia podrobne opisujú takéto nuansy v dokumentácii pre „auto“. Preto radšej neriskujte a hrajte na istotu, inak môže väčšie než očakávané „napätie“ nabíjačky niečo poškodiť.

Ako často treba batériu dobíjať, ak ju vyberiete z auta?

Veľa motoristov v zime neprevádzkuje svoje „železné kone“. Horlivý majiteľ na tento čas vyberie batériu a uloží ju oddelene, v teplej miestnosti. Ale každé zariadenie, ktoré sa vyznačuje takým parametrom, ako je elektrická kapacita, sa postupne samovybíja.

Prirodzene, elektrolyt začne reagovať na nízke teploty a vo vybitom stave v chladnej miestnosti môžu banky jednoducho zamrznúť. Takáto batéria už nie je predmetom obnovy. Mimochodom, preto je potrebné ho na zimu odstrániť a dať do „tepla“. Odporúčania týkajúce sa frekvencie nabíjania sa líšia. Aby nedošlo k omylu, malo by sa to robiť približne raz za 3 mesiace (za predpokladu, že je batéria skladovaná pri kladnej teplote).

Ak batéria nie je vybratá z auta a nepoužíva sa, musíte ju nabíjať častejšie - raz za 1,5 - 2 mesiace. Je to spôsobené tým, že cez palubnú sieť je možné zvýšiť samovybíjací prúd. A ak sú drôty odstránené zo svoriek, ale v garáži je zima, potom aspoň 1 krát za 2 týždne. Takže spoľahlivejšie.

Aký prúd nastaviť a ako dlho nabíjať?

Existuje také kritérium, ktoré platí pre všetky typy batérií - hodnota nabíjacieho prúdu je 10% nominálnej kapacity produktu. Najbežnejšie batérie sú 45 A / h (pre osobné autá). Preto je optimálny nabíjací prúd 4,5 A. Ak je vybitie úplné, tak aspoň 12 - 15 hodín. V ostatných prípadoch - až do úplného nabitia. Ako určiť vyššie.

Keďže nie je možné určiť stupeň riedenia „okom“, ak batéria nie je úplne vybitá, odborníci odporúčajú použiť režim „šetrenia“, to znamená nastaviť prúd 2-krát nižší ako vypočítaný (napr. namiesto 4,5 A nastavte 2,5). Prirodzene, nabíjanie bude trvať dlhšie, ale zvýši sa aj životnosť produktu.

Niekedy, aby sa skrátil čas nabíjania, motoristi špeciálne dávajú zvýšený prúd. Áno, nabije batériu rýchlejšie. Zároveň sa však neberie do úvahy skutočnosť, že chemické procesy vyskytujúce sa v tomto prípade začínajú prebiehať intenzívnejšie, čo má za následok zvýšenie teploty elektrolytu. Prehriatie batérie výrazne znižuje jej životnosť.

Skúsení motoristi uprednostňujú takúto „technológiu“ - prúd asi pol ampéra a nech to „stojí za to“. Aj keď je dlhší, je celkom bezpečný pre batériu. V tomto prípade je nabíjanie dosiahnuté na 100 percent.

Ostáva dodať, že ak nedopustíte systematické vybíjanie batérie na kritické minimum (10,5 V), tak bude produkt spoľahlivo slúžiť nielen 5 garantovaných rokov, ale ešte viac. Normálna hustota elektrolytu v rámci normálneho rozsahu je 1,25 - 1,27; napätie na svorkách - v závislosti od typu batérie.