Масло трансмиссионное для вариатора митсубиси аутлендер 3. Подготовка к замене

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км - не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается... Дорого, больно, обидно... от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким "носиком". Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью

Замена масла на Аутлендер 3 достаточно простая процедура периодического ТО. Поменять масло и масляный фильтр Mitsubishi Outlander 2013 года вполне можно своими руками.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем для двигателя 2.0 - 4,3 литра свежего масла (с учетом фильтра), двигателя 2.4 - 4,6 литра, двигателя 3.0 - 4,3 литра. Рекомендуемое по вязкости масло 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). По качеству - ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SG (или выше).

Перед покупкой расходников стоит уточнить их применимость на Вашем авто. Правильные каталожные номера могут отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и объема двигателя.

Номер оригинального масла Митсубиси 5W30 - MZ320756 (канистра на 4 л.) и MZ320757 (1 л.). Номер оригинального масляного фильтра - MZ690070. Аналоги - MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как поменять масло и масляный фильтр Аутлендер 3

Авто устанавливается яму, эстакаду, пандусы или на ровную поверхность и домкратится в передней части. Это нужно для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой следует прогреть двигатель до 80-90 градусов - горячее масло лучше сливается. Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы масло быстрее слилось.

Под сливное отверстие на поддоне надо подставить емкость, в которую будет стекать масло. Затем ослабить сливную пробку головкой или ключом на 15 и выкрутить пробку рукой. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься , когда горячее масло хлынет в емкость.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке - она деформируется при затягивании пробки. Номер оригинальной прокладки сливной пробки - MD050317. Когда масло прекратит вытекать, нужно закрутить пробку с новой прокладкой. Затягивать плотно, но без чрезмерных усилий.

Далее, замена масляного фильтра. Для этого надо подвинуть емкость под фильтр - с него тоже побежит немного масла . Если фильтр не удается открутить от руки, его можно отвернуть с помощью съемника MB991396 или аналогичного.

Новый масляный фильтр можно слегка заполнить свежим маслом, поскольку он вкручивается вертикально.

Новым маслом надо обязательно смазать уплотнительную резинку . Фильтр закручивается от руки, подтягивать следует не больше трети/четверти оборота после того, как фильтр плотно сядет.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно закручены, можно заливать новое масло. Сначала стоит влить немногим меньше заправочного объема (или того, сколько слилось). Затем закрутить крышку и запустить двигатель .

Спустя несколько минут работы, заглушить двигатель и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон. После этого следует проверить уровень масляным щупом и долить столько, чтобы он был выше средины, ближе к верхней метке. Завершающий штрих - .

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

Способ узнать почему горит CHECK!

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

• непрозрачное или даже темное масло;
• наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

• масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
• прокладка сливной пробки поддона;
• прокладка поддона картера вариатора;
• сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
• емкость для слива жидкости;
• сухая ветошь;
• набор инструментов;
• очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Третье поколение Аутлендеров появилось на рынке России в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Причем гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для многих авто закончен.

Испытания Митсубиси Аутлендер 3

Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не менялось масло в CVT-коробке, то зачастую эту операцию автовладельцы выполняют своими силами.

Это обусловлено относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также немалой стоимостью обслуживания коробки в условиях автосервиса.

В материале статьи рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Специфика вариатора Outlander 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту составляет 1 раз в 75 тысяч километров пробега, то есть каждое пятое ТО.

Этот период может быть уменьшен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаной или заснеженной местности, частые поездки на короткие расстояния).

Вариатор Outlander в разобранном виде

Специфика работы вариатора подразумевает четкое следование регламенту технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это обусловлено несколькими факторами:

1. Жидкость вариатора выполняет функцию переносчика энергии при работе гидротрансформатора.
2. Это же масло участвует в управлении работой CVT-трансмиссии (циркуляция потоков в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. И если дальше продолжить эксплуатацию автомобиля с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что потребуется для замены

По паспорту полное количество масла, находящегося в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке – довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичную. Тем более что в этом случае масло обновляется почти на 70%.

Если будут проявляться какие-либо сбои в работе CVT-коробки – следует как можно скорее заменить масло оригинальным. Однако, при правильном подборе, такое случается крайне редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку под сливную пробку и прокладку картера коробки. Если замена производится третий или четвертый раз, желательно заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра тонкой очистки масла и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП мицубиси Аутлендер производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо описанных в предыдущем пункте материалов, понадобится следующий набор инструмента:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер в целом довольно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

1. Вариатор необходимо обязательно прогреть до рабочей температуры. Связано это не только с тем, что горячее масло охотнее стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе на горячую.
2. Для контроля уровня масла в вариаторе здесь предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа играет роль заливного отверстия. Поэтому контролировать уровень в процессе заправки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо залить то же количество, что и было слитой. Для этого и рекомендовалось в пункте выше подыскать тарированную емкость.
3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Аутленденра третьего поколения довольно хорошо поддается очистке, и приобретать его при первой или второй замене совсем не обязательно. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, он вполне способен отработать несколько циклов технического обслуживания. Поэтому торопиться с заменой фильтра грубой очистки не стоит.

Этапы замены

Рассмотрим поэтапно процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Мицубиши Аутлендер третьего поколения. Для удобства весь процесс разобьем на пронумерованные пункты.

На этом процедура замены окончена. Те водители, кто поменял масло в вариаторе Аутлендера самостоятельно, знают, что эта процедура проста и требует лишь строго следования инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — видео

В современном мире собственный автомобиль не является предметом роскоши - скорее, необходимым предметом городского быта. Число автовладельцев растёт, как и качество транспортных средств. Однако для того, чтобы автомобиль прослужил долго, необходимо должным образом ухаживать за его механизмами и составляющими деталями. Одним из самых требовательных механизмов в транспортном средстве является двигатель. Чтобы защитить «сердце» машины от перегрева, необходимо регулярно обновлять моторную смазку.

Но как определить, что в двигателе Митсубиси Аутлендер пора сменить масло? Как правильно выбрать моторную смазку для автомобиля данной модели? Каким образом можно обновить техническую жидкость в двигателе Митсубиси Аутлендер своими руками? Ответы на эти вопросы предоставляются в текущей статье.

Как определить, что пришло время замены?

Согласно регламенту замены масла в двигателе Митсубиси Аутлендер, обновление смазки требуется раз в 10 000 - 15 000 км пробега, или 1 раз в год. В качестве причин, по которым обновление смазывающей субстанции может понадобиться гораздо чаще, можно выделить перечисленные ниже факторы:

• Жаркий климат;
• Холмистая местность;
• Увлечение водителя экстремальными способами езды;
• Изношенность или поломка (например, в результате ДТП) деталей или механизмов Митсубиси Аутлендер;
• Сокращение объёма масла в двигателе автомобиля по причине течи или длительной эксплуатации технической жидкости;
• Низкое качество используемой моторной смазки.

Признаками необходимости замены масла в двигателе Митсубиси Аутлендер являются следующие факторы:

• Неприятный запах (гари или сажи), исходящий от мотора и ощущающийся даже в салоне транспортного средства;
• Загустение используемой моторной смазки до потери вязкости и однородности массы;
• Обнаружение в технической субстанции инородного осадка и металлической стружки;
• Потемнение используемого масла вплоть до глубокого чёрного непрозрачного цвета;
• Перегрев двигателя Митсубиси Аутлендер в процессе езды;
• Сильная вибрация транспортного средства в процессе движения и посторонние щёлкающие звуки.

Для того чтобы проверить качество используемого масла для двигателя Митсубиси Аутлендер, начинающему водителю следует сравнить каплю действующей смазки с новой жидкостью того же производителя. Опытные автовладельцы со временем определяют необходимость смены моторной смазки и без подобной проверки.

Проверка уровня масла при помощи щупа

Для того чтобы узнать точный уровень технической субстанции в двигателе транспортного средства, можно осуществить проверку масла при помощи щупа - стандартного маслоизмерителя. Щуп представляет собой продолговатый стержневидный элемент, располагающийся в контрольном отверстии механизма Митсубиси Аутлендер. Снаружи располагается крепление измерителя, оканчивающееся жёлтым кольцом.

Для того чтобы проверить уровень технической жидкости необходимо:

• Потянуть за кольцо и вытащить щуп;
• Протереть измеритель от остатков смазки;
• Поместить щуп обратно в контрольное отверстие;
• Вытащить деталь и посмотреть, для какой отметки дошла находящаяся в двигателе Митсубиси Аутлендер жидкость.

Нормальным показателем является уровень смазки, балансирующий между отметками MAX и MIN. Если количество масла в двигателе превышает норму или сильно занижено, необходимо срочное обновление технической жидкости системе транспортного средства.

Как правильно выбрать масло?

При необходимости обновления смазки в двигателе транспортного средства, автовладельцу рекомендуется произвести выбор масла по составу и вязкости, указанным в инструкции по эксплуатации машины. Процедура подбора подходящей технической жидкости для автомобилей марки Митсубиси значительно облегчается за счёт наличия оригинальных смазок:

• MITSUBISHI MOTORS GENUINE OIL SAE 0W30 API SM*** ILSAC-GF-5**** — увеличивает КПД, экономит энергию, а следовательно - и топливо. Маловязкая субстанция, используется исключительно в бензиновых двигателях;
• Mitsubishi API SM SAE 0W30 или 5W30 - универсальная смазка для большинства бензиновых двигателей Митсубиси;
• MITSUBISHI GENUINE OIL SAE 0W20 API SM*** ILSAC GF-5**** — синтетическая топливосберегающая субстанция. Предназначается для бензиновых и дизельных моторов.

Количество заливаемой жидкости, в зависимости от модификации двигателя, варьируется от 3,5 до 5 литров.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к процессу обновления масла в двигателе Митсубиси Аутлендер, необходимо подготовить инструментарий. В список инструментов, необходимых для замены смазки, а также требуемых бытовых принадлежностей, представлен ниже:

• Пассатижи и отвёртки;
• Набор гаечных ключей разного диаметра;
• Чистые тряпки или салфетки;
• Сливная тара (таз, канистра, бутыль, ведро и т. д.);
• Заливочный агрегат (технический шприц, воронка или лейка).

Этапы замены

Подготовка к работе при замене масла в двигателе Митсубиси Аутлендер своими руками является важным процессом, от которого зависит успешность дальнейших манипуляций. Что нужно знать перед заменой масла - то, как правильно установить транспортное средство. Идеальная площадка для установки Митсубиси - эстакада, либо оснащённая тяжеловесным подъёмником гаражная яма. Важно учесть, что пространство должно быть горизонтальным, без наклонов и возвышений.

Сама процедура обновления моторной смазки подразделяется на 2 преимущественных этапа:

• Слив отработанной жидкости;
• Заливка свежей субстанции.

Поговорим подробнее о каждом из этих этапов.

Как правильно слить масло на Оutlander?

Слив масла производится при умеренном прогреве двигателя Митсубиси Аутлендер. То есть, для облегчённого вытекания, жидкость необходимо прогреть, но не до критических температур. Очерёдность действий автолюбителя при сливе отработанного материала предоставляется ниже:

• Установка сточной тары под отверстием слива (объём ёмкости - 5-8 литров);
• Открытие контрольного отверстия для разгерметизации системы;
• Отворачивание сливной пробки и высвобождение отработанного масла из двигателя Митсубиси Аутлендер;
• Закрытие сточного отверстия.

Как правильно залить масло?

Желательная процедура перед заливкой свежей моторной смазки — проверка фильтра. Если данная деталь сильно засорена можно заменить фильтрующий элемент Митсубиси Аутлендер. Важно учесть, что при сильном засорении масляного фильтра возникает необходимость промывки двигателя. Для этой цели в контрольное отверстие заливается очиститель и смешивается с остатками отработанной жидкости. На 10-15 минут заводится двигатель, после чего вся отработка из системы автомобиля сливается. Процедуру можно повторять до тех пор, пока сливаемая субстанция не станет совершенно прозрачной.

• Пошаговая инструкция заливки нового масла предоставляется ниже:
• Проверка герметичности сливного отверстия;
• Заливка новой технической жидкости в контрольное отверстие двигателя Митсубиси Аутлендер до тех пор, пока масло не достигнет края заливочной горловины;
• Закрыть заливное отверстие и запустить на 5-10 минут мотор - для прогона попавшего в систему Митсубиси Аутлендер воздуха.

После завершения прогона следует проверить уровень смазки при помощи щупа. Если уровень понизился, недостающее количество технической жидкости восполняется.

Замена масла в двигателе Митсубиси Аутлендер XL

Процедура замены масла в двигателе Mitsubishi Outlander XL производится по тем же принципам, что и аналогичный процесс в отношении Митсубиси Аутлендер 2.0 и 3. Принципиальные отличия заключаются только в объёме механизма, и, как следствие, в необходимом количестве моторной смазки:

• 2.0 - 4.3 литра;
• 2.4 - 4.6 литров;
• 3.0 V6 - 4.3 литра.

Таким образом, для замены масла в двигателе Митсубиси Аутлендер xl 2,4 своими руками, а также для обновления моторной смазки в остальных модификациях рассматриваемой модели, понадобится около 5 литров жидкости.