Какое масло лить в вариатор ниссан кашкай. Обслуживание вариатора на кроссовере Nissan Qashqai

26.09.2019

Не так давно вновь выпускаемые автомобили стали оснащаться совершенно новыми типами трансмиссии – вариаторами. Название произошло от английского словосочетания Continuously Variable Transmission, что в переводе означает «постоянно изменяемая трансмиссия».

Часто этот тип КПП называют по аббревиатуре от названия на английском – CVT. Сама концепция этого технического решения неновая и на некоторых типах техники применяется уже давно.

Массовое распространение технология бесступенчатого регулирования скорости получила только тогда, когда удалось достичь приемлемого срока службы вариаторной трансмиссии.

Автомобиль, помимо стандартного автомата, так же оснащался коробкой передач CVT. В материале статьи рассмотрим в деталях процедуру замены масла в вариаторе автомобиля Ниссан Кашкай.

Особенности работы вариатора

Коробка передач CVT-типа принципиально отличается от всех известных сегодня аналогов. Сама технология бесступенчатого регулирования была известна еще со времен бума малолитражных скутеров.

Но в случае со скутером механизм бесступенчатого регулирования было довольно легко сделать надежным. Использовался метод повышения запаса прочности за счет массивности узла. Да и крутящий момент, который пропускал через себя вариатор на скутере, был ничтожно мал.

Как работает вариатор — видео

В случае с автомобилем замедление внедрения этой технологии частично объяснялось именно сложностями в создании надежного и долговечного прототипа коробки CVT. Никто не приобретет автомобиль, в котором ресурс трансмиссии едва достигает 100 тысяч километров пробега.

Сегодня эта проблема решена. CVT-коробки без проблем отрабатывают не меньше своих автоматических оппонентов, построенных по классической схеме. Но здесь очень важным условием является своевременное обслуживание. А именно замена трансмиссионного масла и фильтров.

В вариаторе Nissan Qashqai крутящий момент передается посредством металлического ремня, натянутого между двух шкивов. Шкивы имеют подвижные стенки, управляемые гидравликой, которые могут расходиться и сдвигаться. За счет этого изменяется радиус этих шкивов, и, соответственно, передаточное отношение.

Гидравлическая система в вариаторе Ниссан Кашкай управляется через гидроблок, который контролируется компьютером. Потоки жидкости распределяются по системе за счет открытия и закрытия клапанов, приводимых в действие соленоидами.

Почему необходимо менять масло в вариаторе

Если сравнивать все распространенные сегодня типы трансмиссии, то самым требовательным к смазке будет именно вариатор. Разберемся в причинах такой требовательности.

Металлический ремень, натянутый между двух шкивов, воспринимает и передает колоссальные для столь небольшого элемента нагрузки. Контакт боковой поверхности пластин, из которых состоит ремень, с рабочей поверхностью шкива происходит с очень большой прижимной силой.

Это необходимо для того, чтобы ремень не проскальзывал и не задирал поверхность шкива. Поэтому в пятне контакта обязательно должна присутствовать масляная прослойка. Такие условия работы ведут к интенсивному разогреву. И при падении качества или уровня масла в вариаторе перегрев коробки наступает довольно быстро.

Вариатор Кашкай без защитной крышки

Вторым немаловажным фактором можно назвать характер работы управляющего гидроблока. Для замыкания пакетов фрикционов в классическом автомате требуется лишь сам факт создания усилия в нужный момент.

А для нормальной работы шкивов важным является скорость и точное соблюдение момента подачи жидкости в полость под подвижной тарелкой шкива.

Если не соблюдается момент подачи усилия и его величина, то может происходить проскальзывание ремня из-за ослабления натяги или, наоборот, чрезмерно высокое натяжение, что также плохо отражается на долговечности вариатора.

Что потребуется для замены

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай – несложная операция с технологической точки зрения. Но она требует аккуратного и вдумчивого подхода. Перед началом работ желательно сразу запастись всем необходимым.

Итак, для самостоятельной замены рабочей жидкости потребуется следующее:

8 литров оригинального трансмиссионного масла NISSAN CVT Fluid NS-2 (продается в канистрах по 4 литра, код для приобретения – KLE52-00004);
прокладка поддона;
масляный фильтр тонкой очистки;
масляный фильтр грубой очистки (сеточка);
резиновое уплотнительное кольцо в теплообменник;
медное уплотнительное кольцо под сливную пробку;
пустая пластиковая емкость объемом не менее 8 литров, желательно с градуированной шкалой для оценки количества слитого масла;
очиститель карбюраторов или любая другая технологическая жидкость, предназначенная для обезжиривания поверхностей (желательно хорошо испаряемая);
комплект гаечных ключей (желательно с головками, так процесс замены пройдет быстрее), пассатижи, отвертка;
чистая ветошь, от которой не отделяется ворс или единичные нити (подойдет небольшой фрагмент мягкой фланелевой ткани);
лейка для заливки нового масла.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай понадобится смотровая яма или подъемник. Удобнее производить работы именно со смотровой ямы, так как в процессе замены необходимо будет проводить манипуляции и в подкапотном пространстве.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai

Перед началом замены жидкость в вариаторе рекомендуется разогреть до рабочей температуры. Для этого, в зависимости от времени года, нужно проехать 10-15 км или позволить поработать автомобилю в режиме холостого хода 15-20 минут. Благодаря теплообменнику, масло в вариаторе прогреется и без нагрузки.

После постановки автомобиля на смотровую яму или подъемник, очищается поддон от налипшей грязи. Аккуратно срывается болт сливного отверстия. Подставляется порожняя емкость.

Выкручивается до конца болт, и отработавшая жидкость сливается. Нужно дождаться, пока струя масла не превратится в капли. После этого пробка заворачивается обратно в отверстие.
Аккуратно срываются и откручиваются болтики крепления поддона. Поддон осторожно отделяется от коробки. В нем еще остается немного масла. Это масло также отправляется в емкость с отработкой.
Отвинчиваются болты крепления фильтра грубой очистки. Аккуратно извлекается сеточка.
Важно! Внимательно следите, чтобы не потерялось уплотнительное кольцо. Не всегда оно идет в комплекте с новым фильтром.
Некоторые автовладельцы промывают сеточку на старом фильтре, тем самым экономя несколько сотен рублей. Но вымыть ее полностью не получится, так как мелкодисперсная стружка прочно забивается между слоями сетчатого материала. Поэтому экономия на этом элементе – весьма сомнительное занятие.
Устанавливается новый фильтр грубой очистки.
Очищается от осадка и мелкой стружки поддон и два магнита. На этом этапе важно обратить внимание на количество и структуру стружки.
Иногда именно в процессе замены масла удается обнаружить и устранить серьезные неисправности в работе вариатора до того, как наступит предельное состояние. Дополнительно проверяется геометрия поддона, и очищаются контактные поверхности под прокладку.
Снимается переднее левое колесо.
Демонтируется воздуховод, пластиковая защита левой передней арки, аккумулятор и подставка под него для доступа к теплообменнику.
Аккуратно отсоединяются шланги подвода антифриза и трансмиссионного масла. Отверстия можно заглушить чистой ветошью или другими имеющимися средствами.
Разбирается теплообменник, и меняется фильтр тонкой очистки.
В корпус устанавливается новое уплотнительное кольцо. Теплообменник собирается в обратном порядке. Устанавливаются на свои места демонтированные детали.
Устанавливается на свое место поддон. При затяжке его креплений важно помнить, что картер CVT-коробки выполнен из алюминиевого сплава, диаметр резьбы болта и его длина небольшая. Поэтому прилагать чрезмерное усилие при затяжке болтов ни в коем случае нельзя. Можно свернуть резьбу. При наличии динамометрического ключа, лучше воспользоваться им. Усилие затяжки составляет 30 Нм.
Под сливную пробку укладывается новое медное кольцо. Пробка закручивается в поддон.
Через канал для щупа заливается новое масло в количестве, примерно, равном слитому. Проверяется уровень. Жидкость доливается до отметки COLD на щупе.
Запускается двигатель и на холостых оборотах масло прогревается до рабочей температуры. Еще раз проверяется уровень. Он должен быть на отметке HOT. В случае достатка, выполняется доливка.

На этом процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай закончена.

Для тех кто не любит читать. Подробное видео замены масла в вариаторе автомобиля Nissan Qashqai

Заключение
Как видно из инструкции по замене масла в CVT-коробке рассматриваемого автомобиля, ничего сложного в этом нет. Нужно лишь внимательно и поочередно выполнять пункты инструкции. Меняйте масло чаще регламентного срока – и вариатор будет служить долго и безотказно.

– процедура стандартная, но кропотливая. Произвести её можно двумя способами, первый – отвезти автомобиль в сервис, второй – собственными руками.

АКПП с наличием вариатора встречаются довольно часто среди автомобилей Ниссан. Такая АКПП надёжная и при правильном уходе имеет большой срок эксплуатации. Чтобы избежать неполадок в коробке передач, нужно, дабы замена смазки в вариаторе Ниссан Кашкай производилась вовремя. Проверка уровня жидкости должна производиться не реже, чем на любых других автомобилях. Если вы увидите, что цвет масла стал слишком тёмным и появился неприятный запах, то это свидетельствует, что необходима полная и незамедлительная замена масла.

Щуп в вариаторе, с помощью которого, осуществляется замена

Из-за неисправной работы фильтра в вариатор может попадать фрикционная пудра и металлическая стружка. Такой процесс будет затруднять работу электромагнитных клапанов, поэтому так важно, чтобы замена производилась своевременно. Также вовремя произведённая замена предотвращает заклинивание клапана масляного насоса. Замена смазки в вариаторе АКПП Ниссан Кашкай должна происходить после каждых 30 000 км. Перед каждой такой процедурой надо опускать щуп для . Сегодня мы расскажем, как производится замена жидкости в АКПП Ниссан Кашкай собственными руками. Покажем, как проверить уровень и поделимся опытом, как подарить своему автомобилю долгий срок эксплуатации.

[ Скрыть ]

Какое требуется масло и в каком количестве

От правильно подобранной трансмиссионной жидкости, зависит качество работы вашего АКПП Ниссан Кашкай. А правильное количество залитой жижи свидетельствует о дальнейших последствиях. Поэтому заливать в вариатор рекомендуется масло NISSAN CVT Fluid NS-2 (у него есть оригинальный код KLE52-00004). Вам понадобится 2 канистры (каждая ёмкостью 4 литра). Помните, что перед началом процедуры и после её окончания необходимо проверить уровень в коробке передач. Трансмиссионной жидкости должно быть не меньше отметки «мин » и не больше отметки «макс ».

Инструментарий

Новая подкладка поддона в вариатор (для тех, кто вместе с данной процедурой хочет поменять и подкладку);
Ключ на 10;
Рожковый ключ или головка;
Шлицевая отвёртка;
Емкость для слива;
Чистая тряпка;
Воронка;
Новая смазка.

Инструкция по замене

Как мы уже писали ранее, вам потребуется 2 канистры смазки по 4 литра, которыми нужно заранее обзавестись. Также определитесь заранее, будете ли вы менять поддон. Итак, что мы делаем:
Установите автомобиль Ниссан Кашкай над ямой или на подъёмник.
Прежде чем замена будет осуществлена, снимите защиту картера. (для этого придётся обратиться к инструкции производителя) Или же можно попробовать снять сзади заводской щиток.
Далее открутите 2 болта, которые расположены по бокам и крепятся впереди к подрамнику. Болты открутите рожковым ключом или головкой.
Теперь необходимо вытянуть 4 пистона (по бокам) и 1 (спереди). Как это делается? Вам необходимо поддеть часть пистона, которая расположена в центре и тянуть её книзу на 8 мм, так они легче будут сниматься.
Когда открылся вход в моторный отсек, можно приступить непосредственно к данной процедуре. Перед началом осуществите проверку уровня. Проверить уровень можно путём вытягивания щупа.
Потом убедившись в необходимости замены, прогрейте ваш двигатель с помощью переключения передач 1-2. В вариатор заливать смазку и вообще приступать к такой процедуре можно только при наличии прогретого двигателя. Прогревайте минут 5, а после снимите со всех передач.
Чтобы извлечь щуп из трубы вам нужно шлицевой отверткой жать на стопорный язычок, а потом потянуть его вверх. Кстати говоря, в прогретом двигателе уровень смазки всегда больше.
После проверки и прогревания, можно устанавливать ёмкость для слива под вариатор и собственно слить старую консистенцию. Лучше знать объём, который выльется, потому что потом при заливе будет проще ориентироваться. Сливание займёт у вас 20-25 минут.
Если вы всё же решили менять поддон, то вам нужно будет после слива его открутить, он держится на 18 болтах. Помните, что в поддон тоже, скорее всего, натекла смазка, поэтому будьте осторожны при снятии, она сразу же польётся.
На поддоне есть 2 магнита, так вот их необходимо протереть чистой тряпкой, удалить весь налёт. Это делается для того, чтобы избежать попадания мусора вовнутрь.
Ну и осталось самое последнее, залейте новую трансмиссионную жидкость с помощью воронки. После заливания необходимо снова проверить уровень, можно предварительно прогреть двигатель.

На этом операция завершена. Желаем удачи.

Видео «Гул неисправленного вариатора»

В данном видео показан гул неисправной вариаторной коробки.

Если статья помогла вам поменять Ниссан Кашкай, то не забудьте оставить свой отзыв у нас на сайте.

Кроссоверы – популярный класс автомобилей в России. Объясняется это их улучшенной проходимостью. Учитывая качество российских дорог, это весомый аргумент. Среди данной группы машин особенно выделяется Nissan Qashqai последнего поколения, выпущенный в 2014 году. Относительно недорогая стоимость и доступность этого автомобиля объясняется тем, что его собирают на российских заводах.

Краткая автобиография Кашкая

Ниссан Кашкай появился на автомобильном рынке к концу 2006 года. В английском городе Сандерленде, на заводе Ниссан, его начали производить для европейского рынка. В Японии и в Северной Америке этот автомобиль продаётся под другими именами. Его концепция оказалась настолько удачной, что Nissan Qashqai стал основоположником нового класса компактных кроссоверов.

Последнее, второе, поколение авто представили к концу 2013 года. Уже в 2014-м автомобили начали сходить с конвейера английского завода. Чуть позже, к первой половине 2015-го, была развёрнута сборка авто на заводе под Санкт-Петербургом, который начал свою работу ещё в 2009 году. Таким образом, российские автолюбители могут купить на рынке Ниссан Кашкай модели 2013 года, выпущенный в России, Англии или Японии. Российские машины занимают треть от всех предложений. Но сразу стоит отметить, что авто зарубежной сборки стоит дороже за счёт таможенных пошлин.

Предлагаются комплектации российской сборки с тремя моделями моторов – двумя бензиновыми объёмом 1,2 и 2,0 литра, мощностью 115 и 144 л. с, а также с дизельным двигателем мощностью 130 лошадей. Его объём составляет 1,6 литра. Можно выбрать передний или полный привод. Есть варианты с механической коробкой передач (1,2 и 2,0 л.) или вариатором (CVT).

Особенности вариаторной коробки

Эта трансмиссия не распространена в автомобилях, колесящих по российским дорогам. Это объясняется тем, что всё новое воспринимается настороженно и неоднозначно. А принцип работы вариатора в Nissan Qashqai, а также в других моделях авто, действительно новый. Передаточное число от двигателя к колёсам меняется плавно, а не ступенчато, как во всех остальных коробках передач.

Всё довольно просто: CVT имеет два конусообразных шкива – ведущий и ведомый. Конуса шкивов могут сходиться и расходиться, меняя таким образом их рабочие диаметры. Шкивы соединены между собой металлическим клиновидным ремнём, способным менять геометрию своего сечения. Этот принцип напоминает переключение скоростей спортивного велосипеда. Только вместо шкивов конструкция велосипеда имеет ведущую и ведомые звёздочки. Как работает вариатор – наглядно и без комментариев, видно на рисунке.

Сильные и слабые стороны

К достоинствам вариаторных трансмиссий можно отнести то, что автомобиль набирает скорость очень плавно. Рывки и толчки при нормальном функционировании CVT отсутствуют. Разгон происходит так же быстро, как и при механической КПП. Потерь мощности и повышенного расхода нет, в отличие от автоматических КПП. Если соблюдать правила эксплуатации и регулярно менять масло – вариатор будет служить без ремонта очень долго. Ниссан даёт гарантию на CVT производства японской компании Jatco – 100 тысяч километров. Реально при условии правильной эксплуатации заявленный ресурс составляет 200 тысяч километров.

В то же время у вариатора Ниссан Кашкай 2013 есть недостатки в виде ограничений и правил эксплуатации:

Основные неисправности

Гарантийные обязательства производителя, к сожалению, не защищают трансмиссию Nissan Qashqai 2013 от поломок. У него есть свои слабые стороны, которые проявляются после значительного пробега. Многие владельцы авто отмечают, что после пробега 50–60 тыс. км появляются проблемы в работе микропереключателей. В итоге требуется их замена. Неисправность проявляется в том, что нельзя поменять режимы работы вариатора – к примеру, снять его с парковки.

Металлический ремень также является слабым местом коробки. Если слишком агрессивно водить машину, может потребоваться его замена. Симптомы неисправностей проявляются в том, что Nissan Qashqai начинает вести себя неестественно:

При появлении подобных симптомов в Nissan Qashqai 2013 сразу же необходимо обращаться к дилеру или в проверенную СТО для диагностики и последующего ремонта.

Как поменять трансмиссионную смазку

В процессе эксплуатации Ниссан Кашкай требуется периодическая замена масла в вариаторе модели 2013 года. Замену, по регламенту, следует производить через каждые 60 тыс. км. Но для российских условий эксплуатации это лучше делать через 30–40 тыс. км – тогда вариатор Qashqai прослужит долго.

Для этой цели требуется приобрести трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2. Его оригинальный код – KLE52-00004. Чтобы полностью его заменить в коробке, потребуется 2 канистры ёмкостью по 4 литра каждая. Кроме этого, потребуется приобрести:

масляный фильтр, который нужно будет поменять в теплообменнике;
новую прокладку картера CVT;
уплотнительное кольцо для сливной пробки;
сетчатый фильтр грубой очистки (на случай, если не удастся отмыть старый).

Из инструментов и подручных средств потребуется:

накидной ключ на 10;
воронка для слива масла;
ёмкость для старой смазки объёмом не менее 8 литров;
жидкости для промывки поддона и фильтра (очиститель карбюратора и солярка);
ветошь.

Замена трансмиссионного масла в авто Nissan Qashqai выпуска 2014 года должна выполняться по определённой последовательности.

Требуется прогреть трансмиссию, после чего заехать на смотровую яму или на эстакаду. Можно использовать для замены подъёмник. Если есть защита двигателя, придётся её снять.
Нужно найти масляный щуп вариатора и проверить уровень масла, чтобы знать, до какого уровня нужно будет заливать. Он должен быть в районе отметки «HOT» (горячий).
Аккуратно откручивается ключом на 10 сливная пробка с поддона CVT. Предварительно требуется подготовить ёмкость для слива отработки. Старайтесь не обжечь пальцы – смазка горячая. Важно не перепутать поддон вариатора с поддоном картера мотора.
Масло сливается до тех пор, пока полностью не перестанет течь. Придётся подождать некоторое время.
Производится демонтаж поддона CVT, а после него – фильтра грубой очистки. Для этого используется ключ на 10. Нужно держать рядом ёмкость – сольётся ещё немного смазки.
Картер коробки и магниты на нём, а также фильтр, чистятся от грязи и частиц металла соляркой и очистителем карбюратора. Если фильтр не отмоется, придётся заменить на новый.
Фильтр устанавливается на своё место. Поддон с новой прокладкой также требуется установить обратно. Сливная пробка с новой медной прокладкой закручивается.

Далее производится замена фильтра тонкой очистки. Чтобы его заменить, придётся снять под капотом воздуховод и аккумулятор, открутить болты крепления площадки под воздуховодом. Перед этим снять левое колесо и частично открутить подкрылок.

Подобраться к теплообменнику будет довольно трудно. Следует помнить, что по тонким патрубкам маслоохладителя течёт масло, по толстым – антифриз. Откручивается масляный охладитель, и меняется фильтр, расположенный внутри.

В завершение все детали и патрубки устанавливаются на место. Через воронку в отверстие щупа заливается новое масло. Обычно на это уходит от 7 до 7,5 литров смазки. Периодически нужно проверять щупом уровень масляной жидкости. Затем требуется хорошо прогреть двигатель и трансмиссию и долить смазку, если это необходимо. На этом процедура замены трансмиссионной жидкости в авто Nissan Qashqai модели 2013 года закончена.

Одним из важных условий безотказной работы вариатора Ниссан Кашкай с двигателем 2.0 литра является своевременная замена в нем масла. Процедура эта не слишком сложная, однако довольно кропотливая. Выполнить ее можно и самостоятельно, но если водитель опасается при этом «сделать что-то не так», то ему лучше обратиться за помощью к специалисту.

Коробки передач автоматического типа с вариатором в семействе автомобилей Ниссан редкостью не являются. Они отличаются высокой надежностью и долговечностью, разумеется, при условии соблюдения правил эксплуатации. Уровень жидкости в этом механизме должен производиться с установленной производителем периодичностью, как и на любой другой машине.

О необходимости срочной замены масла в вариаторе говорит неприятный запах, исходящий от жидкости, а также ее потемнение. Перед тем, как приступать к замене, нужно приобрести именно то масло, которое должно использоваться в механизме вариатора, поскольку от этого в значительной мере зависит правильная работа коробки передач. Кроме правильного подбора марки, важно также знать количество трансмиссионной жидкости, которое понадобится для замены.

Масло, используемое в вариаторе этого автомобиля, выпускается автомобильным концерном NISSAN и имеет марку CVT Fluid NS-2. Оригинальный код этой жидкости – KLE52-00004.

Для замены масла потребуется приобрести две 4-литровых канистры новой трансмиссионной жидкости. Непосредственно перед началом работы, а также после ее окончания следует произвести проверку количества масла, находящегося в КПП (уровень должен быть в пределах двух отметок на щупе – «MIN» и «MAX»).

Необходимый инструментарий и материалы

Для выполнения работ понадобится гаечный ключ «10» торцевого или накидного типа, рожковый ключ (можно вместо него использовать головку), а также отвертка с плоским наконечником. Кроме того, нужно запастись емкостью, в которую будет сливаться отработанная жидкость, чистой ветошью, новым маслом в количестве 8 литров и воронкой для заливания его в систему. Если имеется необходимость в замене подкладки поддона, то нужно приобрести новую подкладку.

Порядок работы

Приготовив новую трансмиссионную жидкость, и, если это нужно, новый поддон, можно приступать к работе. Машину для этого потребуется загнать на смотровую яму или вывесить при помощи специального подъемника. Подойдет также автомобильная эстакада.

В первую очередь потребуется демонтировать защиту картера (эта процедура подробно расписана в эксплуатационной документации). Если это кажется слишком неудобным, можно попытаться демонтировать заводской щиток, который расположен с задней стороны автомобиля.

После этого при помощи рожкового ключа (специальной головки) нужно выкрутить пару болтов, имеющихся с боковых сторон, которые зафиксированы к подрамнику.

Следующим шагом нужно вытащить пять пистонов, один из которых расположен спереди, а четыре – с боков. Чтобы сделать это, нужно подцепить центральную часть, а затем вытащить ее на 8 миллиметров вниз – это облегчит снятие.

После этого открывается доступ к отсеку силового агрегата, что позволяет приступить непосредственно к замене. Перед этим, как говорилось выше, необходимо произвести проверку уровня и состояние содержащейся в системе трансмиссионной жидкости, вытянув щуп.

Если замена действительно необходима, двигатель в течение 5-7 минут следует прогреть, попеременно переключая передачи в положения 1 и 2 – это необходимо для выполнения операции. По завершении прогрева рычаг трансмиссии следует поставить в нейтральное положение.

Щуп из трубки можно вытащить при помощи отвертки с плоским наконечником. Ей следует надавить на язычок стопора, после чего вытащить щуп вверх. Следует учитывать, что уровень масла внутри прогретого мотора всегда более высок, нежели внутри холодного.

После того, как уровень масла проверен, а двигатель – прогрет, емкость, в которую будет сливаться старая жидкость, следует установить под нижнюю часть вариатора. Затем, сняв пробку отверстия, слить отработанное масло. Желательно измерить объем слитой жидкости – это поможет сориентироваться при заливе новой.

Если имеется необходимость в замене поддона, то по окончании слива старого масла нужно снять его, выкрутив 18 крепежных болтов, при помощи которых он удерживается на своем месте. При этом следует соблюдать аккуратность, чтобы не облиться отработкой, которая в большинстве случаев натекает в поддон.

Пару магнитов, имеющихся на поддоне, следует тщательно вытереть чистой ветошью, в противном случае при установке новой подкладки мусор с них попадет в систему.

После этого снять фильтр грубой очистки

Все снятые детали после этого нужно тщательно промыть – для этой цели подойдет дизельное топливо. Разборка фильтра в большинстве случаев не требуется, его сеточка промывается без особого труда.

Вот как выглядит хорошо вычищенный и промытый поддон:

Затем на пробку сливного отверстия коробки передач нужно установить новую медную шайбу.

Последнее, что осталось сделать – вставить воронку в заливную горловину, после чего залить в систему вариатора новое трансмиссионное масло.

После того, как масло будет залито, следует снова запустить мотор и прогреть его в течение нескольких минут, а затем проверить уровень масла.

На этом операция завершена.

Фотоотчет по замене масла в вариаторе автомобиля поможет справится с такой процедурой самостоятельно.

Если ссылаться на регламент технического обслуживания, замену масла в вариаторе Qashqai J10 2.0 необходимо проводить через каждые 60 тыс. км пробега , а учитывая состояние отечественных дорог - лучше каждые 30 . В рестайлинговых моделях (Кашкай 1.6 CVT) такой регламент продлили до 90 тыс. Так же учтите что вариатор требует не обычной ATF как у автомата, а жидкости NISSAN CVT Fluid NS-2 либо NS-3 (KLE5300004) если стоит коробка RE0F10E, JF016E/JF017E (CVT8/ТН). Для полной замены потребуется две 4-х литровые канистры хотя в коробку войдет 7,5 литров, а если не снимать трубки с радиатора и не сливать от туда, то и меньше. Но если менять, то делать как положено, причем с промывкой гидроблока (если дергается коробка), магнитов, поддона.

Возможно, кто-то станет заводить дискуссию по этому поводу, тем не менее, менять или нет – дело каждого. Процедура замены масла несложная, и как видите на слайдах можно и своими руками, однако вряд ли получится придерживаться всех рекомендаций. В идеале, на сервисе, жидкость вариатора Ниссан Кашкай заменяется со снятием поддона и радиатора охлаждения масла, чисткой магнитов, промывкой железного фильтра, а при каждой третьей замене так же стоит поменять бумажный (тонкой очистки стоит в теплообменнике) и железный фильтра (сетчатый фильтр грубой очистки) и сбросом уровня снижения эксплуатационных характеристик жидкости регистрируемого в ECU вариатора (от этого зависит давление масла).

Замену масла в вариаторе необходимо производить в прогретом состоянии двигателя и коробки передач. А также не забыть сменить уплотнительную шайбу болта сливного отверстия и поменять масляный фильтр.

Процедура по замене жидкости вариатора Nissan Qashqai требует таких инструментов и материалов:

торцевой ключ на «10» (или головку) и на «19» (открутить сливную пробку);
плоскую отвертку;
емкость для слива масла;
очиститель;
чистую ветошь.

Естественно в наличии иметь:

свежую жидкость (оригинальный код KLE5200004);
уплотнительную прокладку поддона ориг. ном. 31397-1XF0C она же MITSUBISHI 2705A015;
уплотнительную шайбу (ном. NISSAN 11026-01M02);
новую кассету бумажного фильтра для теплообменника (оригинал NISSAN 317261XF00 или MITSUBISHI 2824A006), а если сильно забит фильтр вариатора (грубой очистки), то нужен будет и он, его ориг. номер NISSAN 317281XZ0D или MITSUBISHI 2824A007;
прокладка корпуса маслоохладителя (ном. MITUBISHI 2920A096)
воронку.

Как завершена процедура замена масла в вариаторе Кашкая, рекомендуют сканером сделать сброс счетчика старения масла.

При самостоятельной замене в не зависимости от того сколько масла внутри 8-9 л (передний-полный привод) сливается лишь 2/3, так что треть старого масла размешивается с новым, что естественно сокращает его дальнейший строк службы. Именно поэтому рекомендуют делать замену масла в вариаторе на Nissan Qashqai чаще чем по .

Для замены масла в CVT потребуется масло вариаторное NISSAN CVT Fluid NS-2, оригинальный код KLE52-00004. Нужно будет приобрести 2 канистры по 4 литра.

Поскольку замену масла вариатора рекомендуется не только со снятием поддона и чисткой магнитов, а еще и со сменой фильтра то рекомендуется приобрести как новую прокладку поддона вариатора NISSAN GASKET OIL-PAN с оригинальным номером 31397-1XF0C так и еще марочку мелочей...

Уплотнительное кольцо масляного фильтра в охладителе

Прокладка сливной пробки и фильтр маслоохладителя вариатора Кашкай.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять защиту картера/КПП согласно инструкции производителя или снять заднюю часть заводского щитка. Демонтаж производить на яме, эстакаде или подъемнике.

Для этого следует открутить 2 болта на 10 по бокам крепления к передней части подрамника и снять 4 пистона с боковых частей и 1 пистон с передней части подрамника.

Для снятия пистонов нужно подцепить центральную часть пистона и потянуть ее вниз примерно на 8 мм. После этого пистон легко достается из отверстия.

Болты удобно откручивать головкой, т.к. они утоплены внутрь щитка. Но можно обойтись и обычным рожковым ключом.

Когда доступ к моторному отсеку открыт, можно приступать к непосредственной процедуре замены масла.

Замену масла в вариаторе необходимо производить на прогретых двигателе и коробке передач. Прежде чем начать сливать масло, нужно вынуть щуп CVT и проверить уровень.

Для извлечения щупа из посадочного места на трубке следует шлицевой отверткой нажать на стопорный язычок и потянуть щуп вверх.

На прогретой коробке уровень масла будет выше рисок щупа и стремиться к надписи >HOT<.

Сливная пробка поддона вариатора Кашкай откручивается ключом на «19». Кстати, при её обратном закручивании, рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с усилием 35 Нм. Поскольку под ней находится медная уплотнительная шайба, да и резьба там нежная можно сорвать тогда придется еще бежать и за новым болтом (ном. 3137731X06)

Старая и новая шайбы под сливной болт. Обязательно меняется при каждой замене жидкости.

Нужно помнить, что лучше знать, сколько масла слилось из коробки, чтобы проще было ориентироваться при заливе. Сливаться масло из коробки может до 20-25 минут.

Как из сливного отверстия перестало капать, можно откручивать сам поддон. Болты крепления, все 18 штук, откручиваем головкой на «10». При снятии будьте осторожны, ведь там еще будет масло (из за особенности конструкции), поэтому лучше приоткрутить и с одной стороны оставить несколько болтов, чтобы не хлынула вся та жижа.

Вот так выглядит вариатор Кашкая со снятым поддоном. Картина открывается на гидроблок и фильтр грубой очистки в нем, который обязательно чистить от стружки, а если сильно загрязнен, то и вовсе лучше поменять ведь вариатор как никакая другая коробка, ОЧЕНЬ боится стружки. Поэтому далее будем снимать тот самый сетчатый фильтр...

Фильтр также откручивается головкой на 10.

На этом слайде можно увидеть всю ту грязь и стружку что осела не сетке и не попала в соленоиды гидроблока.

На поддоне расположены 2 магнита. Весь налет с них необходимо удалить и вытереть поддон начисто безворсовой ветошью, чтобы в вариатор не попал никакой мусор. Это важно!

Вот так выглядят магниты до чистки от стружки.

А вот так после очистки...

так само качественно очищаем и поддон.

При обратной установке старого или нового фильтра грубой очистки не теряйте вот это уплотнительное кольцо, многие о нем забывают и тогда фильтр стоит не плотно пропуская грязь. Далее, прикрутив поддон предстоит добраться до фильтра тонкой очистки....

Чтобы достать фильтр из теплообменника предстоит не простая работа, нужно будет демонтировать воздуховод, аккумулятор, открутить и отложить в сторонку «мозги».

Площадку, которая будет мешаться вряд ли получится демонтировать, но в принципе можно обойтись и так, рукой вполне можно добраться, если что то можно и снять колесо да отогнуть подкрылок и с под низу крутить, но думаю до этого не дойдет.