(sešdesmitie un septiņdesmitie)
Peldošais transporteris PTS
PTS amfībijas transporteris ir paredzēts, lai šķērsotu plašas ūdens barjeras personālam, riteņu transportlīdzekļiem, artilērijas sistēmām un materiāliem. Vienlaicīgai artilērijas sistēmas un traktora šķērsošanai PKP riteņu peldošā piekabe ir iekļauta transportlīdzekļa komplektā. Šajā gadījumā artilērijas sistēma tiek transportēta uz piekabes, bet traktors - konveijerā.
Transportētāju var izmantot arī personāla un kravu pārvadāšanai pa nelīdzeniem un mitrājiem. Nestspēja uz ūdens ir 10 tonnas (ar peldspējas rezervi 30%), transportējot pa sauszemi 5 tonnas.
Konveijeru var izmantot amfībijas uzbrukuma operāciju laikā. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar žiroskopa puskompasu. Papildu kuģošanas aprīkojums (izplūdes pagarinājumi, kabīnes stiklojuma aizsardzība, hermētisks nojume, divi jaudīgi sateces sūkņi nodrošina kuģošanas spēju līdz 4-5 ballēm.
Vienam braucienam transportētājs var pārvadāt (opcijas): 2 85 mm lielgabalus ar apkalpēm, lielgabalus un haubices ar kalibru no 122 līdz 152, vienu ar apkalpēm, 12 ievainotos uz nestuvēm, 72 karavīrus ar pilnu bruņojumu, 2 UAZ transportlīdzekļus. -469 tips, automašīna no UAZ -452 līdz Ural -4320 (bez kravas).
Kabīne ir dubulti noslēgta, aprīkota ar sildītāju un gaisa pūtēju ar filtru, kas ļauj apkalpei strādāt bez gāzmaskām
Iekraušana tiek veikta uz sauszemes caur salokāmām bagāžas nodalījuma durvīm ar rampām. Bagāžas nodalījuma durvju atvēršana un aizvēršana tiek veikta ar divu manuālu mini vinču palīdzību. Bet rampas ir jāsaliek un jāpaceļ manuāli.
Pašpiedziņas iekārtas iedzen korpusā ar pašgājēju tehniku, kas nav pašpiedziņas, tiek ievilkta korpusā ar konveijera vinča, ko darbina bāzes dzinējs.
PTS priekštecis bija kāpurķēžu nesējs K-61, PTS-2 tālāka attīstība. PTS - PTS-M modernizācija tika aprīkota ar dīzeļdegvielas sildītāju kabīnei un virsbūvei, kas palielināja transportlīdzekļa iespējas ekspluatācijas laikā ziemas apstākļos un izslēdza ledus sasalšanas iespēju transportlīdzekļa sānos.
PTS taktiskās un tehniskās īpašības.
| Apkalpe.................................................. ........................................ | 2. pers. |
| Kravnesība uz sauszemes (ilgtermiņa pārvietošanai) ....... | 5 tonnas |
| Nestspēja uz ūdens .................................................. ........................ | 10 tonnas |
| Sliežu platums ................................................... .................................. | 2,8 m |
| Klīrenss ................................................... ........................................ | 04. m. |
| Īpašs spiediens uz zemi (bez slodzes) ................................... ..... | 0,35 kg/kv.cm |
| Maksimālais braukšanas ātrums ................................................... | 42 km/h |
| Vidējais ātrums uz sauszemes ar 5 tonnu kravu ............... | 25-27 km/h |
| Maksimālais ātrums uz ūdens (bez kravas) ................................................ ... | 11,2 km/h |
| Maksimālais ātrums uz ūdens (ar slodzi 10t)................................ | 10,8 km/h |
| Vidējais ātrums uz ūdens (ar 10 tonnu kravu un 5 tonnu kravu uz piekabi) | 8,9 km/h |
| Maksimālais pacelšanas leņķis (bez kravas) ................................................ .. | 30 grādi |
| Maksimālais pacelšanas leņķis (ar slodzi 10 tonnas) ................................... | 15 grādi |
| Maksimālais izkāpšanas no ūdens un ieiešanas ūdenī leņķis ................................... | 18 grādi |
| Maksimālais sānsveres leņķis (bez kravas) ................................................ .............. | 20 grādi |
| Maksimālais sānsveres leņķis (ar 10 tonnu slodzi) ................................................ ....... | 12 grādi |
| Šķērsojams grāvis ................................................ .............................................. | 2,5 m |
| Šķērsojama vertikāla siena ................................................ ......... | 0,65 m. |
| Minimālais pagrieziena rādiuss (ar piekabi) ................................................ ... | 10 m |
| Degvielas diapazons uz sauszemes (ar 5 tonnu kravu)................................ | 360 km. |
| Brauciens ar degvielu uz ūdens (ar 10 tonnu kravu pie max. apgriezieniem) .... | 12 stundas |
| Degvielas tvertnes tilpums ................................................... ................................................ | 705 litri |
| Dzinējs................................................ ................................................ | dīzeļa četrtaktu V-2 ar šķidruma dzesēšanu |
| Dzinēja jauda................................................ ...................... | 350 ZS (256 kW) |
| Ūdens sūkņi: |
Kustība pa ūdeni tiek veikta, izmantojot divus dzenskrūves. Dzenskrūves var aktivizēt vienlaicīgi ar kāpurķēžu piedziņu, kas palielina mašīnas iespējas iebraucot/izbraucot no ūdens un braucot seklā ūdenī. Maksimālais pieļaujamais ātrums mašīnas darbībai ir 3 m/sek. Pateicoties ārkārtīgi zemajam īpatnējam zemes spiedienam, iekārtai ir laba manevrētspēja mitrājos. Vinčas piedziņa no bāzes dzinēja nodrošina pilnīgu iespēju pašatvilkt mašīnu, kad tā ir iestrēgusi vai pārvarot stāvas nogāzes.
PTS dienēja motorizētās šautenes (tanku) divīzijas inženieru sapieru bataljona gaisa desanta rotā - 1 vads (9 transportlīdzekļi); rajona atsevišķā gaisa desanta bataljonā - 2 rotas (36 mašīnas).
Peldošā piekabe PKP.
Raksturlielumi:
-nestspēja - 5 tonnas (kalibra artilērijas sistēmas līdz 152 mm ieskaitot);
- svars - 3,6 tonnas;
- artilērijas sistēmas iekraušanas laiks piekabē - 8 minūtes;
- izkraušanas laiks - 5 min.
Izmēri:
- garums ar vilkšanas ierīci - 10300 mm;
- klāja augstums - 1980 mm;
- augstums uz paceltiem pludiņiem - 2200;
- platums gar korpusu ar paceltiem pludiņiem - 2870 mm;
- platums gar korpusu ar ievilktiem pludiņiem - 4030 mm.
Lai ielādētu artilērijas sistēmu piekabē, viņš noliecās atpakaļ, artilērijas sistēma uzripoja uz piekabes, izmantojot PTS vinču. PKP piekabes tika piegādātas GPT nodaļām, pamatojoties uz pusi no nodaļas transportlīdzekļiem.
No autora. Ar piekabi PTS uz ūdens kļuva pilnīgi nekontrolējams. Apmierinoši šāds kūlis varētu iedarboties tikai uz stāvošu ūdeni (ezeros, dīķos). Tāpēc tie nekad netika izmantoti.
Avoti
1. Rokasgrāmata paklājiņam. kāpurķēžu amfībijas transportiera PTS Military izdevniecības daļas un darbība. Maskava. 1967. gads.
2. Militārās inženierijas apmācība. Apmācība. PSRS Aizsardzības ministrijas Militārā izdevniecība. Maskava. 1982. gads
3. V. G. Redkins. Peldošie riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļi. Militārā izdevniecība. Maskava. 1966. gads
4. Padomju armijas militārās inženierijas rokasgrāmata. Militārā izdevniecība. Maskava. 1984
5. Padomju armijas militārās inženierijas rokasgrāmata. Militārā izdevniecība. Maskava. 1966. gads
6. Inženierinteliģence. Militārā izdevniecība. Maskava. 1983
Maija inženieru karaspēka mācībās Muromā plaši tika izmantoti peldošie konveijeri. Kas ir šī automašīna?
Peldošais konveijers PTS-2(vidēji peldošs konveijers) tiek izmantots, lai šķērsotu ievērojamas ūdens barjeras (upes, ezeri, jūras līči un estuāri) bruņoto spēku personālam, riteņu transportlīdzekļiem, artilērijas vienībām un citiem materiāliem.
PTS-2 tika izstrādāts Luganskas dīzeļlokomotīvju rūpnīcā, pamatojoties uz dažām T-64 tvertnes vienībām.
Konveijera kabīne ir bruņota, hermētiska, aprīkota ar filtru-ventilācijas bloku un aizsardzību pret radioaktīvām vielām. Pilotu kabīnē atrodas radiostacija un radiometrs. Virs transportlīdzekļa komandiera lūkas ir uzstādīts ložmetēja tornītis (PTS-3 - tornītis).
PTS-2 konveijera ietilpība:
75 karavīri ar pilniem ieročiem un ekipējumu;
2 vidēja kalibra lielgabali (līdz 85 mm) ar apkalpēm;
1 lielkalibra lielgabals (līdz 152 mm) ar apkalpi;
2 UAZ-3151 tipa transportlīdzekļi;
1 kravas automašīna (piemēram, ZIL-131 vai Ural-4320) ar kravu. Kopējais svars nedrīkst pārsniegt 12 tonnas;
12 ievainoti uz nestuvēm;
Transportera modifikācija PTS-3 var pārvadāt arī BMP-1/2.
Cits peldošā konveijera PTS-2 darbības raksturlielumi:
Konveijera svars: 24 t.
Mašīnas izmēri: 12,5x3,3 m.
Maksimālais ātrums uz sauszemes ar/bez kravas: 34/60 km/h.
Degvielas nobraukums: uz sauszemes - 500 km, uz ūdens - 18 stundas.
Jaudas rezerve uz ūdens: 18 stundas.
Degvielas tvertne: 1090 litri.
Dīzeļdzinēja jauda: 710 ZS
PTS-2 var transportēt ar militārā transporta lidmašīnām.
peldošais konveijers PTS-2 var izmantot izkraušanas operāciju īstenošanā jūrā un lielos ezeros.
Lai paaugstinātu kuģošanas spēju (vilnis līdz 3 ballēm), PTS-2 ir aprīkots ar kartera sūkņiem, izplūdes pagarinājumiem un noslēgtu tentu. Navigācijai lielos ūdens plašumos mašīna ir aprīkota ar žiroskopa puskompasu.
Uz ūdens konveijera kustība notiek ar divu skrūvju palīdzību. Maksimālais ātrums uz ūdens ar/bez kravas ir 12/13 km/h (salīdzinājumam – ātrums uz ūdens ir 8 km/h).
PTS-2 maksimālais pieļaujamais ūdens plūsmas ātrums upē ir 2,5 km / h.
PTS-2 konveijers tiek izmantots arī kravu pārvadāšanai pa nelīdzenu un purvainu reljefu (mašīnai ir ļoti zems īpatnējais spiediens uz zemi).
PTS-2 konveijeru var izmantot arī kā ātrās palīdzības mašīnu. Šim nolūkam korpusā ir uzstādīti speciāli kronšteini 12 nestuvēm.
Konveijera pakaļgalā ir uzstādīta ierīce pašrakšanai, pateicoties kurai mašīnai ir iespējams aprīkot patvērumu. Patiesībā pašrakšana tiek izmantota reti, jo milzīgs augsnes daudzums (120 kubikmetri - tikai pašas mašīnas tilpums, neskaitot izeju) ir sarežģīts uzdevums īpašam aprīkojumam.
Peldošais transporteris PTS-2 pieder pie sadzīves kāpurķēžu militārā aprīkojuma kategorijas, kas paredzēts kaujas vienību pārvadāšanai cauri ūdens šķēršļiem. Otrā pasaules kara laikā PSRS armijai bija ļoti vajadzīgas pašgājējas šķērsošanas ierīces. Neliela daļa vajadzību tika segta ar Lend-Lease palīdzību. Tomēr pēc kara beigām tika nolemts izveidot savus līdzīgas konfigurācijas izstrādnes.
Prototipi
Viens no PTS-2 peldošā konveijera priekštečiem bija K-61 tipa kāpurķēdes modifikācija. Tā izstrāde tika veikta 1948. gadā. Inženieru projektēšanas birojs nodarbojās ar šo projektu, izmantojot kaujas traktora M2 daļas. Masveida ražošana sākās Krjukovas rūpnīcā (līdz 1958. gadam). Turpmāka ražošana tika izveidota Iževskas uzņēmumā "Stroymashina".
Peldošais bloks bija aprīkots ar viengabala atbalsta korpusu, kas izgatavots no metāla, kas neļauj ūdenim iziet cauri. Iekraušanas un izkraušanas manipulācijas tika veiktas ar speciālas vinčas palīdzību, kas atrodas priekšgala daļā. Tehnikai aizmugurē bija izmešanas puse, kas aprīkota ar iebraukšanas slēpēm (rampām). YaAZ-204V dīzeļa agregāts ar 130 zirgspēku jaudu atradās pa vidu, nodrošinot aprīkojumu ar pienācīgu apdari, pārvietojoties uz ūdens piekrautā un tukšā stāvoklī.
Viena brauciena laikā K-61 spēj pārvadāt līdz astoņiem ievainotiem karavīriem uz nestuvēm, 40 karavīrus pilnā ekipējumā, kravas automašīnas (pa vienai), 100 mm lielgabalu, 160 mm mīnmetēju. Korpusa dibena tuneļa daļā ievietoto skrūvju pāris darbojās kā šķidrās dzenskrūves.
PTS sērija
Peldošās vides konveijers tika izveidots 1961. gadā Krjukovas rūpnīcā. Projektētāji ar E. Lenciju priekšgalā ņēma par pamatu artilērijas traktoru ATS-59. Jaunās mašīnas izkārtojums bija identisks K-61 izkārtojumam. Tajā pašā laikā PTS-2 konveijeram bija augstāki tehniskie parametri attiecībā uz nestspēju, manevrētspēju un ātrumu. Iekārta bija aprīkota ar noslēgtu kabīni ar filtrācijas ventilācijas iekārtu.
Vienība pārsūtīta vienā mēģinājumā:
- pāris 85 mm lielgabalu ar kaujas apkalpi;
- 122-152 mm haubices;
- divi UAZ transportlīdzekļi;
- kravas automašīnas "Ural" bez kravas.
Traktori un artilērijas ugunsdzēsības sistēmas tika transportētas, izmantojot PKP peldošo sakabes āķi. Uzlabotā PTS-M modifikācija tika aprīkota ar dīzeļdegvielas sildītāju virsbūvei un kabīnei, kas palielināja aprīkojuma iespējas ziemā un novērsa ledus veidošanos uz sāniem. Aprīkojumā bija jūras ierīces darbam ar viļņiem līdz trim punktiem, nakts redzamības ierīces.
Peldošais konveijers PTS-2: specifikācijas
1973. gadā šī modifikācija tika izstrādāta dīzeļlokomotīvju ražošanas rūpnīcā Vorošilovgradā. PTS-2 ražošanā tika izmantotas T-64 tvertnes sastāvdaļas. Iekārta bija aprīkota ar pastiprinātu B-46-5 tipa vairāku degvielu spēka agregātu. Jaudas indikators bija virs 700 zirgspēkiem. Mašīnai tika uzstādīta pašrakšanas iekārta, agregāti izmantošanai jūrā, reversīvā vinča, rampas korpusa pakaļgalā.
Transportlīdzekļa kabīne ir bruņota, hermētiska, ar FVU un aizsardzību pret radioaktīviem uzbrukumiem. Tur tika novietots arī radiometrs un sakaru stacija. Virs komandiera lūkas ir paredzēts ložmetēja tornītis.
Galvenās veiktspējas īpašības:
- kardāns PTS-2 peldošajam konveijeram no tvertnes T-34;
- motora jaudas iespējas - 710 litri. Ar;
- degvielas tvertnes tilpums - 1 090 l;
- svars - 24 tonnas;
- ātruma slieksnis uz sauszemes - 60 km/h;
- jaudas rezerve uz ūdens - 18 stundas;
- izmēri - 12,5 / 3,3 m;
- ietilpība - 75 iznīcinātāji pilnā pārnesumā, viens lielkalibra lielgabals, pāris UAZ-3151 transportlīdzekļu.
Tehnika tiek transportēta ar militārā transporta lidmašīnām.
PTS-3 modifikācija
Atšķirībā no peldošā kāpurķēžu nesēja PTS-2, nākamā projekta modelis nekļuva sērijveida. Nestspējas parametru bija plānots palielināt līdz 16 tonnām, bet ūdens ātrumu - no 12 līdz 15 km/h.Bruņu kabīnes augšpusē bija paredzēts rotējošs tornītis ar PKT ložmetēju. Par pamatu dizaineri ņēma T-64 vienības un sastāvdaļas.
Pēc Padomju Savienības sabrukuma ražošanas jaudas tika pārceltas uz Ukrainu (Luganskteplovoz). Šajā sakarā kļuva nepieciešams izveidot līdzīgu militārā aprīkojuma modeli rūpnīcās Krievijā. Dizaina birojs Omskā nekavējoties izstrādāja atjauninātu PTS-4 versiju. Atšķirībā no PTS-2, kura fotoattēls ir parādīts zemāk, jaunais modelis tika izgatavots no T-72 un T-80 tanku daļām un mezgliem. Iekārta plašākai sabiedrībai tika prezentēta izstādē 2007. gadā (ražoja OJSC Omsk Machine Plant). Pēc testēšanas 2011. gadā paraugs tika pieņemts.
Dizaina iezīmes
Vietējais peldošais transporteris ir vērsts uz artilērijas sistēmu, personāla, riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļu pārvadāšanu. PTS nepieciešamības gadījumā var kalpot kā prāmis vai transportlīdzeklis darbam negadījumu un dabas katastrofu vietās. Attiecīgās mašīnas jaunākās paaudzes konstrukcijā ir iekļauts noslēgts korpuss, apkalpes kabīne un kravas nodalījums ar nolaižamām bagāžas nodalījuma durvīm.
B-84 tipa spēka agregāta jauda ir 840 "zirgu" un atrodas korpusa vidusdaļā. Šī konfigurācija uzlabo stabilitāti uz ūdens un nodrošina griezes momenta pārnešanas uzticamību dzinējspēkam un vinčām. Atšķirībā no peldošā konveijera PTS-2, 4. sērijā viņi atteicās novietot propellerus tuneļos, bet novietoja tos aiz transportlīdzekļa pakaļgala.
Aiz katra skrūvējamā elementa tika nodrošināta dubultā ūdens stūre. Šādas ieviešanas ļāva palielināt vadāmības un jaudas parametrus. Tas ir īpaši pamanāms, pārvietojot aprīkojumu virs ūdens izliektajos posmos. Automašīnas pagrieziena rādiuss ar stūres palīdzību bija aptuveni 80 metri, savukārt pretējā virzienā - līdz 20 m. Braucot pa sauszemi, dzenskrūves paceļas ar spiedienu pret bortu.
Citas iespējas
PTS-4, tāpat kā peldošais PTS-2, ir aprīkots ar bruņu kabīni ar FVU. Arī mašīnas dizains ietver ierīces pašrakšanai. Ja nepieciešams, ir iespējams uzstādīt gaitas elementu ekranējumu. Turklāt kabīnē ir uzstādīti sakaru rīki un aprīkojums, kas palīdz atvieglot braukšanu ar aprīkojumu nakts laikā un sliktas redzamības apstākļos.
Šasija sastāv no sērijveidā ražotām detaļām: kāpurķēdēm un T-80 vērpes elementiem. Sajūgi un ātrumkārba tika ņemti no 72. modifikācijas. Bruņojums - tālvadības ložmetēja stiprinājums ar 12,7 mm kalibru ar 400 patronām.
Darbības iespējas
Attiecīgā tehnika iekļūst bagāžas nodalījumā ar savu spēku. Atlikušās vienības tiek pārvietotas, izmantojot īpašu vinču. Pēdējais elements tiek izmantots arī pašas mašīnas izvilkšanai, ja reljefa dēļ nav iespējams izkļūt no konveijera. Ir iespējama traktora un velkamo artilērijas sistēmu sinhrona šķērsošana. Tie tiek iekrauti peldošā piekabē ar riteņiem. Ar šādu darbu mašīnas ātrums un manevrēšanas spēja tiek samazināta gandrīz par 30 procentiem.
Peldošie transportieri PTS-2 un PTS-4 var ne tikai pārvadāt kaujas vienības, kravas un iznīcinātājus cauri ūdens šķēršļiem, bet arī pārvadāt tos pa purvainu vai nelīdzenu reljefu. Šādas īpašības padara mašīnu pēc iespējas daudzpusīgāku. Ar šādām slodzēm kāpurķēžu visurgājēja kravnesība ir ievērojami samazināta. Vēl viena šīs iekārtas darbības joma ir amfībijas uzbrukums. Lai to izdarītu, uz kuģa papildus ir uzstādīts pāris sūkņu ūdens sūknēšanai. To produktivitāte ir 800 un 400 litri minūtē. Papildus aprīkojumā ietilpst speciāla stiklota aizsardzība, noslēgta nojume, puskompass, izplūdes pagarinājumi.
Noslēgumā
Kāpurķēžu konveijera PTS-2 kvalitātes raksturlielumi, tostarp laba manevrētspēja, liela kravnesība, pienācīga vadāmība, veicina mašīnas turpmāku darbību. Šo paņēmienu inženieru karaspēks izmantos vairāk nekā vienu gadu, jo atjauninātais PTS-4 analogs galvenokārt redzams izstādēs un parādēs, īstā karaspēkā šo vienību nav tik daudz.
PTS-4 ir jaunākais Krievijas peldošais kāpurķēžu pārvadātājs, kuru izveidoja OAO KBTM speciālisti no Omskas pilsētas. 2014. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par Omskas transporta inženierijas rūpnīcu OJSC. Pirmo reizi šī mašīna tika parādīta sabiedrībai ieroču un militārā aprīkojuma izstādē Omskā 2007. gadā. 2011. gadā peldošais kāpurķēžu pārvadātājs veiksmīgi nokārtoja valsts pārbaudes. Mašīna tika pieņemta piegādei Krievijas bruņotajiem spēkiem un tiek masveidā ražota Omskā.
PTS-4 tika izveidots, lai aizstātu novecojušos amfībijas transportierus PTS-2 un PTS-3, kas tika ražoti PSRS 20. gadsimta 70. un 80. gados. To ražošana tika izveidota Luganskā uz Harkovas transporta mašīnbūves rūpnīcas T-64 tanku šasijas. Jaunā PTS-4 šasijas konstrukcijā izmantoti masveidā ražotu galveno kaujas tanku elementi: T-80 kāpurķēdes un vērpes stieņi, T-72 pārnesumkārba un sajūgi.
Šīs kāpurķēžu peldošās mašīnas masa ir 33 tonnas, kas ir salīdzināma ar 7 Āfrikas ziloņu svaru. Neskatoties uz ievērojamo svaru, mašīna jūtas lieliski gan uz lauka, gan dīķī, demonstrējot izcilu peldspējas līmeni. Maksimālais ātrums uz šosejas ir 60 km/h, virs ūdens – 15 km/h. Transportlīdzekļa kravnesība ir 18 tonnas, un kreisēšanas diapazons (degvielas izteiksmē) uz sauszemes ir 587 km.
Šobrīd peldošie kāpurķēžu konveijeri PTS-4, kas tiek ražoti Omskā transporta inženierijas rūpnīcā, tiek uzskatīti par labākajiem savā klasē. Militāri tehniskajā forumā "Armija-2015", kas šovasar notika Maskavas apgabalā, pirmo reizi tika demonstrēti PTS-4, kas atrodas dienestā ar Krievijas armijas inženieru vienībām. "Četri" tika izveidots, plaši izmantojot T-72 un T-80 tanku sastāvdaļas un mezglus. Šis transportētājs ir paredzēts dažāda veida militārās tehnikas šķērsošanai caur dažādām ūdens barjerām: automašīnām, velkamo artilēriju, bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām.
Tāpat peldošie konveijeri var tikt izmantoti dažādos glābšanas darbos dabas stihiju laikā, piemēram, applūstot upēm. Automašīnas ekipāža sastāv no diviem cilvēkiem. Ierocis ir ar tālvadību vadāms smagā kalibra 12,7 mm ložmetējs. Pēc dažu militāro ekspertu domām, tuvākajā nākotnē, iespējams, parādīsies jauns peldošs kāpurķēžu transporteris, izmantojot daudzsološās Armata smagās kāpurķēžu platformas mezglus.
Kāpurķēžu amfībijas transporteris PTS-4 spēj ne tikai pārvadāt militāro tehniku, personālu un dažādas kravas pāri ūdens barjerām, bet arī pārvadāt uzskaitītās kravas purvainā vai nelīdzenā apvidū, kas padara transportlīdzekli diezgan daudzpusīgu. Tiesa, tas ievērojami samazina kāpurķēžu konveijera nestspēju.
Kāpurķēžu konveijeru var izmantot arī amfībijas uzbrukumos. Šim nolūkam uz tā ir īpaši uzstādīts papildu aprīkojums: divi ūdens sūknēšanai paredzēti sūkņi ar jaudu 800 un 400 litri minūtē, speciāla stiklojuma aizsardzība, noslēgta nojume, izplūdes pagarinājumi un žiroskopa puskompass. Peldošo transportieri PTS-4 var izmantot paredzētajam mērķim ar jūras viļņiem līdz 5 ballēm.
Ņemot vērā to, ka rūpnīca Omskā saņēma uzdevumu izstrādāt piektās paaudzes konveijeru, PTS-4 izveides procesā tika veikts ļoti liels izpētes un eksperimentālais darbs, kas ietvēra visvairāk racionāli un efektīvi tehniskie risinājumi, kā arī to turpmākā apstrāde un iestrāde. Jo īpaši tika izstrādāti jautājumi par pārvietošanas korpusu izmēru un formu, tika sakārtoti dažāda veida dzinējspēki, peldošā konveijera vadības sistēmas, kartera sūkņi un tamlīdzīgi.
Izstrādātājiem tika pievērsta ievērojama uzmanība, lai uzlabotu jaunā kāpurķēžu konveijera apvidus spēju, īpaši posmā, kad automašīna tiek iebraukta ūdenī un atstāta ūdens uz sauszemes. Rituma leņķis tika palielināts līdz 25 grādiem, un pārvaramais kāpšanas/nolaišanās leņķis - līdz 32 grādiem.
Atšķirībā no tā priekšgājēju mašīnām, tā paša PTS-3, jaunais peldošais konveijers ir kļuvis par 8 tonnām smagāks, jo ir palielinājusies kravnesība un parādījusies mūsdienu prasībām atbilstoša rezervācija. Jo īpaši PTS-4 vadības nodaļa saņēma ložu necaurlaidīgas bruņas. Pateicoties jauna dizaina dzinēja izmantošanai, bija iespējams palielināt peldošā konveijera ātrumu gan uz sauszemes, gan uz ūdens virsmas. Un palielinātā degvielas padeve ļauj transportētājam veikt daudz lielāku attālumu vienā degvielas uzpildes stacijā. Pašaizsardzībai uz kāpurķēdes konveijera tika uzstādīts ar tālvadību vadāms smagais ložmetējs.
Vidēja amfībija kāpurķēžu nesējs PTS-4 tika izveidots, lai aizstātu novecojušos transportierus, kas bija dienestā Krievijas armijā, kā arī tāpēc, ka visa šo kaujas mašīnu ražošana kopš PSRS laikiem nonāca Ukrainas (Luganskā) teritorijā. Visi iepriekšējās sērijas PTS transportieri tika ražoti uz galvenā kaujas tanka T-64 šasijas, kas arī tika ražots Ukrainas uzņēmumā (Harkova). Jaunais transportētājs PTS-4 ir balstīts uz T-80 tvertnes šasiju, un to pilnībā ražo Krievijas uzņēmumi no Krievijas sastāvdaļām.
Kāpurķēžu amfībijas transportieris sastāv no ūdensizturīga korpusa ar apkalpes kabīni un kravas nodalījumu, kuram ir salokāmas bagāžas nodalījuma durvis. Dzinējs atrodas aptuveni konveijera korpusa centrālajā daļā, kas palielina tā stabilitāti virs ūdens un griezes momenta pārnešanas uzticamību uz ūdens un kāpurķēžu dzenskrūvēm, kā arī uz vinčām.
PTS-4 izstrādātāji atteicās no dzenskrūves atrašanās vietas tuneļos un uzstādīja tos īpašās virzošās sprauslās, kas tika uzstādītas aiz transportlīdzekļa aizmugures. Tajā pašā laikā aiz katras skrūves parādījās dubultā ūdens stūre. Pateicoties šo dizaina risinājumu klātbūtnei, bija iespējams palielināt PTS-4 manevrētspēju un vadāmību, it īpaši, ja konveijers pārvietojas pa izliektām trajektorijām. Griežoties uz ūdens ar stūres palīdzību, PTS-4 cirkulācijas rādiuss ir aptuveni 80 metri, bet, griežot dzenskrūves režīmā pretgriešanās režīmā, tas ir aptuveni 20 metri.
Kamēr kāpurķēžu konveijers pārvietojas pa sauszemi, skrūves tiek paceltas un nospiestas pret bagāžas nodalījuma durvīm. Nolaižot un paceļot bagāžas nodalījuma durvis, piedziņas-stūres komplekss pārvietojas kopā ar sāniem.
Peldošais konveijers tiek izkrauts un iekrauts uz sauszemes caur salocītām bagāžas nodalījuma durvīm, kas aprīkotas ar rampām. Tehnika tiek izmantota ar savu spēku. Nepašpiedziņas militārā tehnika tiek pārvietota ar speciālas mehāniskās vinčas palīdzību, kas atrodas konveijera kravas platformas priekšā. Šo vinču var izmantot arī PTS-4 pašvilkšanai situācijā, kad piekrastes reljefs neļauj konveijeram iziet krastā (šajā gadījumā mašīnas izkraušana ir daudz sarežģītāka un palielinās šai darbībai nepieciešamais laiks).
Strukturāli inženieri paredzēja iespēju vienlaikus šķērsot traktoru un tā velkamo artilērijas sistēmu, kas šajā gadījumā tiek iekrauta peldošā riteņu piekabē, kas ir iekļauta PTS-4 komplektā. Tajā pašā laikā ievērojami (par gandrīz 30%) samazinās manevrētspēja un kustības ātrums.
Peldošajam transporterim PTS-4 ir bruņu kabīne, kas aprīkota ar filtru un ventilācijas bloku. Tāpat mašīnai ir ierīce pašrakšanai. Tehniski ir iespējams uz konveijera uzstādīt šasijas šarnīrsavienojumu. Pilotu kabīnē atrodas sakaru iekārtas, kā arī aprīkojums, kas ļauj vadīt auto arī nakts laikā un sliktas redzamības apstākļos.
Jāpiebilst, ka PTS-4 ir vairākkārt izmantots glābšanas darbos plūdu zonās gan mūsu valstī, gan virknē citu valstu. Ar šo mašīnu palīdzību tika organizēta civiliedzīvotāju, īpašumu, mājlopu evakuācija no applūdušajām teritorijām, kā arī tika izveidota ūdens un pārtikas piegāde iedzīvotājiem, pirmās palīdzības sniegšana teritorijās, kas bija atdalītas. ar plūdiem.
PTS-4 taktiskie un tehniskie parametri:
Gabarītu izmēri: garums - 8,28 m, platums - 3,3 m.
Mašīnas svars - 33,145 tonnas.
Nestspēja uz ūdens un pieejas ūdens barjerai - 18 tonnas.
Kravnesība uz sauszemes - 12 tonnas.
Maksimālais ātrums uz šosejas ir 60 km/h.
Maksimālais ātrums uz ūdens ir 15 km/h.
Dzinēja jauda - 840 zs
Kreisēšanas diapazons uz sauszemes (degviela) - 587 km.
Jaudas rezerve uz ūdens (degvielai) - 10,6 stundas.
Bruņojums - viens 12,7 mm pretgaisa ložmetējs (400 patronas)
Apkalpe - 2 cilvēki.
Iekraušanas iespējas: piezemēšanās pilnā pārnesumā - 72 cilvēki; ievainoti uz nestuvēm - 12 cilvēki; artilērijas sistēmas kalibrs 57-152 mm - 1 gab.; automašīnas tips "Ural 4320" - 1 gab.; automašīnas tips "UAZ-469" - 2 gab.
3D modelis PTS-4:
PTS 2 ir vidēji peldošs transporteris, kas ir specializēta tehnika, kas paredzēta automašīnu, bruņumašīnu, kāpurķēžu un riteņtraktoru, kravu un armijas vienību personāla pārvadāšanai caur dažādām ūdens barjerām. Tas izceļas ar lielu peldspējas rezervi, apvidus spēju un manevrēšanas spēju. Tas tika izstrādāts 1973. gadā, pamatojoties uz tanka T-64 vienībām, un to ražoja Vorošilovgradas dīzeļlokomotīvju rūpnīca VZOR.
Konveijera peldošā PTS 2 tehniskie parametri
Uz sauszemes PTS-2 pārliecinoši pārvietojas pa kāpurķēžu trasi, kas ir standarta šīs klases smagajam aprīkojumam. Tas ir aprīkots ar V-46-5 dīzeļdzinēju ar jaudu 710 l / s, tam ir individuāla vērpes stieņa piekare, un tas spēj paātrināties līdz 60 km / h uz šosejas. Tās tvertņu tilpums ir 1090 litri, un kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 500 kilometri.
Šī konveijera kustību pa ūdeni nodrošina divi dzenskrūves, kuru funkcija ir darboties kopā ar kāpurķēžu ritināšanu. PTS-2 maksimālais ātrums, šķērsojot ūdens šķēršļus peldot, ir 11,7 km/h. Konveijera kopējie izmēri:
- Garums - 11990 milimetri.
- Platums - 3300 milimetri.
- Klīrenss - 400 milimetri.
Peldošā konveijera masa ir 24200 kilogrami. Dažādu iekārtu iekraušanai tās bagāžas nodalījuma durvis ir veidotas atveramas, aprīkotas ar vinču, ko darbina galvenais spēka agregāts. PTS-2 kravnesība gan uz sauszemes, gan uz ūdens ir 12 tonnas, tās priekšā ir trīsvietīga vadības kabīne, kas aprīkota ar sildītāju un gaisa pūtēju.
Peldošais transporteris PTS 2: lietošanas gadījumi
Uzņēmumā "Perspektīva" PTS 2 var iegādāties lēti. Šo paņēmienu tagad veiksmīgi izmanto gan bruņotajos spēkos, gan arī “civilajā dzīvē”, cilvēku, dažādu preču un kravu pārvadāšanai uz vietām, kur parastās kravas automašīnas vienkārši nevar braukt ūdens barjeru klātbūtnes un tiltu trūkuma dēļ. PTS 2 cena ir zema, šis konveijers izceļas ar to, ka tas ir ļoti uzticams, viegli kopjams un darbība parasti nesagādā nekādas problēmas.
