Mikroklimats automašīnā: gaisa kondicionieris vai klimata kontrole - ko izvēlēties? Automašīnas klimata kontroles funkcijas ziemā.

Sākumā mana automašīna bija aprīkota ar gaisa kondicionieri, kas vienkārši ieslēdzās un izslēdzās ar pogu uz sildītāja paneļa. Jūs pats saprotat, ka jums pastāvīgi ir jānovērš uzmanība, ieslēdzot to, kad kļūst karsts, un pēc tam izslēdzot, kad kļūst auksts.
No šejienes jau pats par sevi ierosināja secinājums - kādam (pareizāk sakot, kaut kam) tas būtu jāizdara manā vietā. Esmu jau nodarbojies ar mikrokontrolleriem un arī ar digitālo termostatu. Negribējās ilgi jaukties - maijs un līdz ar to karstais laiks jau bija pienācis. Tāpēc es iedarbināju meklētājprogrammu internetā un sāku izskatīt priekšlikumu apjomu un sastāvu par šo jautājumu. Tālāk, visvairāk piemērots variants- uz AT90S2313 un 2 rakstzīmju septiņu segmentu LED indikatoru.
Shēma tika uzņemta bez izmaiņām, tikko nomainīju ierīces barošanas bloku, lai automašīnai būtu stabila barošana.

noklikšķiniet uz diagrammas, lai palielinātu...

Tātad, saskaņā ar shēmu, autors izmantoja AT90S2313 (vai AtTiny2313), trīs vadības pogas un DS1621 digitālo termostatu. Tas darbojas uz divu vadu I2C kopnes, un tam ir atsevišķa izeja, kas kontrolē izpildmehānismu. Autors izmantoja šo ķēdi, lai vadītu sildītāju, bet man vajadzēja otrādi - vadīt dzesētāju. Tāpēc bija nepieciešamas kontroles programmas izmaiņas.
Autors laipni ievietoja programmas pirmkodu savā vietnē, un man bija jāapgūst BASCOM, lai to parsētu (starp citu, to ir diezgan viegli iemācīties, lai gan izvades kods nav īpaši kompakts).
Programma ir diezgan vienkārša, un tad es ievietoju modificēto kodu ar saviem komentāriem.

.
Algoritms ir arī vienkāršs, un tā būtība ir šāda:
1. Portu un mainīgo lielumu inicializācija;
2. Sākotnējo temperatūras sliekšņu ielāde termostata reģistros (nepietiekami novērtēts);
3. DS1621 pārsūtīšana uz temperatūras kontroles režīmu un temperatūras izvadi;
4. Pēc taimera: pogu stāvokļa aptauja, pašreizējās temperatūras pieprasīšana un parādīšana indikatorā.

Mana pārskatīšana bija šāda: nav iespējams ieslēgt gaisa kondicionieri T<13гр.С (при этом на индикаторе горит «Lo»), поддержание нижнего, а не верхнего (как у автора) порога температуры, уменьшил диапазон минимальной и максимальной температур (1град. вместо 2-х).
Pēc strāvas ieslēgšanas indikators iedegas uz 1 sekundi. visi indikatoru segmenti - kontrolei, tad rāda uz 1 sek. termostata temperatūras vērtība (noklusējums - 23gr.С) un pēc tam pārslēdzas uz pašreizējās temperatūras rādīšanas režīmu. Lai ieslēgtu iestatītās temperatūras uzturēšanas režīmu, nospiediet pogu "ON / OFF". Šajā gadījumā indikators rādīs "Ieslēgts" un 1 sek. tiks parādīts iestatītās temperatūras slieksnis, pēc kura iedegsies labā segmenta punkts, un indikators tiks pārslēgts, lai parādītu temperatūru salonā. Ja temperatūra salonā ir vismaz par grādu augstāka par iestatīto vērtību, tad DS1621 iestatīs vadības izeju (3) augstā stāvoklī un ieslēgs slodzi caur releju - t.i. gaisa kondicionieris. Tajā pašā laikā punkts sāk mirgot zemā frekvencē. Tiklīdz temperatūra nokrītas līdz iestatītā sliekšņa vērtībai, vadības izeja tiks pārslēgta uz zemu stāvokli, relejs atvērs kontaktus un gaisa kondicionieris izslēgsies. Punkts degs pastāvīgi, norādot, ka temperatūras kontrole ir ieslēgta. Lai iestatītu temperatūru, ko termostats noturēs, izmantojiet pogas "UZ AUGŠU" un "UZ LEJU". Tie var mainīt vērtību no 18 līdz 40. Vienreiz nospiežot jebkuru no šīm pogām, tiks parādīta ieprogrammētās temperatūras vērtība, pēc kuras tā atgriezīsies temperatūras displeja režīmā, ja poga netiks nospiesta vēlreiz.
Vēlreiz nospiežot pogu "ON / OFF", tiek izslēgts temperatūras regulēšanas režīms, un, ja gaisa kondicionieris ir ieslēgts, relejs atvērs savus kontaktus. Tajā pašā laikā indikatorā īsi mirgos “Of”.

Ir ļoti svarīgi pareizi novietot pašu temperatūras sensoru salonā. Vispirms es to novietoju uz sildītāja paneļa - tur bija tikai spraudnis, kurā ievietoju 2 rakstzīmju indikatoru, trīs pogas un temperatūras sensoru. Bet sanāca, ka nebiju ņēmis vērā, ka tieši zem paša paneļa ir CD uztvērējs, kurš ļoti labi uzsilst un līdz ar to nišā virs tā vienmēr ir augstāka temperatūra nekā salonā un kondicionieris dzen gaiss ilgu laiku velti. Man bija jāpārvieto sensors uz pašu torpēdas augšdaļu - tur bija arī spraudnis no kaut kādas pogas. Es tajā izurbu veselu "matricu" ar caurumiem brīvai gaisa piekļuvei. Vieta izrādījās veiksmīga, jo. gaisa vadi, kas atrodas zemāk, aktīvi sajauc gaisu un nodrošina tā brīvu piekļuvi sensoram. Cauruma vietā uz paneļa - no kurienes es noņēmu sensoru - man bija jāievieto cita poga - lai ieslēgtu visu ierīci - jo. Es nevarēju pārvarēt kontroliera sasalšanu, iedarbinot dzinēju. Tie. Es pārāk neuztraucos, jo ir jau karsts un gribas braukt ar normālu klimatu, tad saliku visvienkāršāko ķēdi ar automātiskās bloķēšanas releju, kas ieslēdza ķēdi ar kontrolieri un izslēdza atslēgšanās brīdī ar aizdedzes atslēgu.

Sīkāka informācija: Chip and Deep paņēmu gandrīz visu.
1. Kontrolieris: AT90S2313 - man bija, bet nejauši uzskrūvēju (kārtīgi nomazgāju dēli no glicerīna plūsmas). Tāpēc tika iegādāts AtTiny2313. Izšuvu caur BASCOM iebūvēto programmētāju. Drošinātājs - noņemts frekvences dalījums ar 8, iekšējā frekvence - 4M (jo autora taimeri visi bija uzlikti uz šo frekvenci), BOD - neatceros, cik liku - 2,7 šķiet.
2.DS1621
3. BC547 - 3 gab.
4. TYCO relejs: 5v. -vadība, slodze - 5A, 250V - ļoti kompakts, lodēšanai pie dēļa.
5. Auto relejs 12v
6. 4 pogas ar LED gaismu.

Ierīce ir salikta ar sprieguma stabilizatoru un releju uz apmēram 60x40 mm maizes dēļa, kas “iepildīts” plakanā plastmasas korpusā kopā ar autoreleju un komutācijas paneli (montāžas / demontāžas ērtībai). Lai apgaismotu pogas, uz atsevišķas dēļa ir salikts arī stabilizators. Fona apgaismojums ieslēdzas kopā ar instrumentu un izmēru apgaismojumu.
Programmas atkļūdošanas laikā tika izmantots Chip and Dip maketu komplekts. Ļoti ērta lieta - uzķēros, tiklīdz mēģināju uz tās samontēt. Nopirku lielāko izmēru, kāds bija veikalā. Tagad man tajā uzreiz ir samontētas trīs shēmas. Šāda ķēde tiek samontēta uz tā bez lodēšanas 15-20 minūtēs. Tālāk - programmētājs caur savienotāju - mainīja kodu, atsvaidzināja, ieslēdza - pārbaudīja - ne tā - jaunā veidā ... Tīras rokas - jūs varat mainīt pašu shēmu un rediģēt programmu, nebaidoties notraipīt tastatūru ar plūsmu.

Tagad slaidi!

Sildītāja panelis ar uzstādītu indikatoru un kontroli.

Darbā - automašīna saulē.

Zem caurumiem ir šalle ar temperatūras sensoru.

Klimata kontroles sistēma automašīnā nodrošina komfortu un ērtības vadītājam un pasažieriem. Tā galvenā atšķirība no gaisa kondicionētāja ir tā, ka tas pastāvīgi uztur noteiktos klimatiskos apstākļus. Sistēma ir vienas un vairāku zonu. Tā sarežģītības dēļ ekspluatācijas laikā automašīnu īpašniekiem var rasties vairāki jautājumi, jo īpaši: “Kā izmantot klimatu? Ko darīt, ja klimata kontrole neieslēdzas? Kā vadīt klimata kontroles tīrīšana?” Mēs centīsimies jums pastāstīt par šo un daudzām citām lietām sīkāk.

Kas ir klimata kontrole automašīnā

Automobiļu klimata kontrole (turpmāk tekstā CC) ir sistēma, kas sastāv no gaisa kondicioniera, sildītāja, temperatūras un mitruma sensoriem, filtrēšanas sistēmas un elektroniskā vadības bloka. Sistēmas mērķis ir uzturēt mikroklimatu automašīnā neatkarīgi no laikapstākļiem ārā.

Klimata kontroles darbības princips ir vienkāršs. Tas ir balstīts uz elektroniskā procesora darbu ar atgriezenisko saiti, kas saņem informāciju no daudziem sensoriem, kas reģistrē temperatūru dažādās automašīnas salona daļās. Lietotājs vadības blokā iestata vēlamos temperatūras parametrus. Un procesors tos atbalsta visu laiku, pamatojoties uz informāciju no sensoriem un, ja nepieciešams, regulējot dzesēšanas vai apkures sistēmu darbību.

Klimata kontroles ierīce pēc būtības ir līdzīga stacionārajām sadalītajām sistēmām ar atgriezenisko saiti, ko izmanto dažādās telpās.

Interesanti, ka klimata kontrole ietver ne tikai gaisa kondicionētāju, bet arī sildītāju. Tāpēc sistēmu var izmantot arī ziemā, lai apsildītu pasažieru salonu. Turklāt gaisa kondicionieris un sildītājs sausina gaisu, kas iet caur tiem. Tas padara to iespējamu novērstu automašīnas logu aizsvīšanu. Uzlabotākās sistēmās procesors ņem vērā arī saules gaismas ietekmi uz salona iekšējo temperatūru (tā sauktais ultravioletā starojuma sensors).

Dažreiz ir pat sarežģītas iespējas. Piemēram, dažiem Infiniti modeļiem ir uzstādīts gaisa jonizators.

Vēl viena auto klimata kontroles iezīme ir iespēja recirkulēt gaisu automašīnā gadījumā, ja āra gaiss ir pārāk piesārņots. To nodrošina filtrēšanas sistēmas vadība. Ja gaisa piesārņojuma pakāpe pārsniedz pieļaujamo normu, tad klimata kontrole neņem gaisu no ārpuses, bet vairākkārt ritina gaisa daudzumu, kas atrodas automašīnas salonā. Kā likums, tas notiek automātiski.

Klimata kontroles veidi un to īpašības

Klimata kontroles sistēmas tiek sadalītas pēc dažādiem kritērijiem - atsevišķu darba zonu klātbūtne, jauda, ​​vadības vieglums, papildu funkciju klātbūtne. Pirmkārt, parunāsim par vienas un vairāku zonu sistēmām.

Daudzzonu kvalitātes kontroles sistēmas darbība

Šobrīd lietots vienas zonas, divu zonu, trīs zonu un četru zonu klimata kontrole. Kas tas ir un kā tie atšķiras? Vienas zonas klimata kontrole ir vienkāršākā no piedāvātajām sistēmām. Tas ir sakārtots saskaņā ar iepriekš aprakstīto principu un kontrolē gaisa parametrus vadītāja un priekšējā pasažiera zonā. Divzonu klimata kontrole sadala gaisa telpu starp vadītāju un priekšējo pasažieri attiecīgi divās daļās, kurām var iestatīt dažādus klimata parametrus. Tas nodrošina papildu ērtības. Trīs un četru zonu sistēmas ļauj arī iestatīt individuālus klimata parametrus aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Pēdējā iespēja tiek uzskatīta par vispilnīgāko un ērtāko.

Tagad daži vārdi par atšķirībām starp klimata kontroles sistēmām un mūsdienās ierasto automašīnu gaisa kondicionieri. Sāksim ar pēdējo. Tas veic divas funkcijas – atdzesē gaisu un žāvē. Tas ir, šai ierīcei nav atgriezeniskās saites. Vadītājam neatkarīgi jāregulē gaisa kondicionētāja piegādātā temperatūra reāllaikā. Un tas ne vienmēr ir ērti. Galvenā atšķirība starp klimata kontroli ir tikai atgriezeniskās saites klātbūtne, kas nepieciešama, lai pastāvīgi uzturētu lietotāja iestatītos parametrus.

Vienkāršākā vienas zonas klimata kontrole var darboties šādos automātiskās atdzesēta vai apsildāma gaisa padeves režīmos:

• kājas;
• galva;
• galva/kājas;
• vējstikls/kājas;
• vējstikls (šajā gadījumā, kā likums, gaiss tiek papildus žāvēts, lai novērstu aizsvīšanu).

Daudzzonu klimata kontroles sistēmām ir papildu, uzlaboti darbības režīmi gaisa sadalei salonā.

Klimata kontroles sistēmas ierīce

Klimata kontrole sastāv no liela skaita ierīču. It īpaši:

• Elektroniskais vadības bloks. Šī, iespējams, ir vissvarīgākā sistēmas daļa, tās "smadzenes". Tas ietver kontrolieri ar vadības programmām un informācijas ievades sistēmu. Tās var būt mehāniskas vai elektroniskas vadības ierīces. Mūsdienu vadības blokos informācija parasti tiek ievadīta digitāli, tostarp izmantojot tālvadības pulti. Pamatojoties uz ienākošo informāciju, kontroliera programma kontrolē izpildāmās ierīces – ventilatora ātrumu, slēģu stāvokli un izdod komandu pūšamā gaisa temperatūras paaugstināšanai vai samazināšanai.
• Sensori. Tie atrodas gan automašīnas iekšpusē, gan ārpusē. Iekšējie sensori uzrauga klimatu vietās, kur tie ir uzstādīti. Sildītāja/dzesētāja izejā ir arī atsevišķs temperatūras kontroles sensors. Salona sensoriem parasti ir piespiedu gaisa plūsma, lai tie sniegtu informāciju pēc iespējas ātrāk. Jo sarežģītāka sistēma (vairāku zonu) - jo lielāks to skaits. Ārējie sensori ir paredzēti, lai uzraudzītu temperatūru un gaisa piesārņojumu ārpus transportlīdzekļa.
• Izpildmehānismi. Šajā kategorijā ir daudz ierīču. Jo īpaši dzesēšanas un sildīšanas ierīces (gaisa kondicionieris un “plīts”), gaisa aizbīdņi un to piedziņas motori, gaisa vadi, ventilatori, filtri, deflektori utt.

Klimata kontroles sistēmas sastāvdaļas

Vadītājam nav rūpīgi jāpārzina klimata kontroles iekšējā struktūra. Daudz svarīgāk ir zināt simbolus uz klimata kontroles pogām un parametru iestatīšanu. Un arī saprast, kādi preventīvie pasākumi jāveic, lai sistēma uzturētu darba kārtībā.

Kā lietot klimata kontroli

Dažādi transportlīdzekļi var izmantot dažādas vadības ierīces, lai kontrolētu klimata kontroli. Bet parasti apzīmējumi uz tiem ir standartizēti. Zemāk ir jaunākā informācija.

Pārskats par divu zonu CC vadību automašīnā Ford Focus 3

Kā ieslēgt klimata kontroli? Parasti šim nolūkam tiek izmantota poga ar uzrakstiem ON / OFF vai salauzta apļa attēls. Lai ieslēgtu gaisa kondicionētāju, izmantojiet pogu A / C. Temperatūra vispārējā vai atsevišķi katrā zonā tiek iestatīta, izmantojot pogas vai grozāmo pogu (rullīti). Parasti regulēšanas solis ir 0,5°C. Maksimālā atšķirība starp atsevišķām zonām ir 4...5°C. Poga AUTO ļauj tieši aktivizēt sistēmu, lai tā automātiski uzturētu iestatīto temperatūru.

Arī jebkurā klimata kontroles blokā ir vairākas pogas, kas norāda gaisa kustības virzienu. Minimālais skaits ir trīs. Tas ir kāju pūšana, galvas un kāju pūšana un vējstikla izpūšana. Bieži vien ir vairāk režīmu.

QC kontroles algoritms principā visiem ir vienāds, viss atnāk uz vajadzīgās temperatūras iestatīšanu ar kloķi vai pogām un pūšanas zonas iestatīšanu. Bet tomēr dažādām automašīnām var būt savas nianses, tāpēc klimata kontroles lietošanu vislabāk var uzzināt jūsu automašīnas rokasgrāmatā vai tieši klimata kontroles lietošanas instrukcijā.

Gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas visefektīvāk darbojas pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Tāpēc pēc to ieslēgšanas ir jēga pārslēgties uz zemāku pārnesumu, vienlaikus palielinot ātrumu. Kad temperatūra kļūst komfortabla, varat braukt optimālajā režīmā.

Ieteicams vismaz reizi gadā pārbaudīt aukstumaģenta sistēmas noplūdes. Ja nepieciešams, veic. Tas jādara īpašā servisā. Tajā pašā vietā vēlams veikt elektroniskā bloka diagnostiku.

Volkswagen automašīnu klimata kontroles paneļa pogu apzīmējumu piemērs

Vēl viens padoms. Nepieciešams ieslēgt klimata kontroles sistēmu (kā arī gaisa kondicionētāju) ne agrāk kā vienu minūti pēc dzinēja iedarbināšanas. Un ceļojuma beigās – gluži otrādi. Izslēdziet gaisa kondicionētāju vismaz vienu minūti pirms dzinēja apturēšanas.

Atšķirība starp gaisa temperatūru ārpus transportlīdzekļa un tā salonā nedrīkst pārsniegt 10°C. Pretējā gadījumā pastāv risks jūsu veselībai.

Klimata kontroles uzstādīšana

Daži automašīnu īpašnieki, kuru automašīnas nav aprīkotas ar klimata kontroles sistēmu, nolemj to uzstādīt papildus. Šāds uzdevums prasa daudz laika, naudas un pūļu. Turklāt jums jāzina, ka kvalitātes kontroles sistēma var nebūt instalēta katrā ierīcē. Galu galā fakts ir tāds, ka krāsnim jābūt noteiktam dizainam, lai zem “torpēdas” varētu uzstādīt dažādus servo un vadus.

Bet, ja tomēr izlemjat pats vai ar meistaru palīdzību papildus uzstādīt klimata kontroles sistēmu, tad jums būs nepieciešams šāds ierīču un vienību saraksts (dažādām automašīnām tas var atšķirties):

• elektroinstalācija no līdzīgas automašīnas ar klimata kontroles sistēmu (tas ir viss vadu instalācija);
• plīts, kas tika uzstādīta līdzīgai mašīnai ar KK sistēmu, kamēr tai jāpievieno servo;
• divi temperatūras sensori, kas uzstādīti plīts caurulē;
• divi temperatūras sensori, kas uzstādīti centrālajos gaisa kanālos;
• saules starojuma sensors (var nebūt QC sistēmas daļa);
• ventilatora sensors ar vāka stiprinājumu (parasti ir ļoti grūti atrast vāku);rāmis;
• vadības bloks (vienīgā prece, kas ir komerciāli pieejama).

Bieži vien, uzstādot sistēmu, ir jāmaina automašīnas rūpnīcas “torpēda”. Šim nolūkam tiek izmantotas dažādas metodes un materiāli. Piemēram, stikla šķiedra, no kuras tiek izgatavoti papildu elementi KK vadības ierīču stiprināšanai. Darbs jāveic uzmanīgi, lai nesabojātu rūpnīcas elementus.

Cepeškrāsns slikti uzsilst

Automašīnu īpašnieki sāk pamanīt, ka plīts slikti uzsilst tikai aukstā laikā, lai gan sliktas darbības cēloņi rodas daudz agrāk. Visbiežāk plīts automašīnā vāji uzsilst šādu iemeslu dēļ: gaiss, bojāts sūknis, aizsērējis radiators un salona filtrs

Auto krāsns un apkope

Automašīnas krāsni sauc par sildītāja radiatoru ar visu sistēmu kopumā. Lai labi darbotos, ir nepieciešama periodiska apkope. Nepieciešamo darbu sarakstā ietilpst: pārbaudes, salona filtra tīrīšana un nomaiņa

Auto kondicionieru diagnostika, remonts un degvielas uzpilde

Vizuāls ceļvedis par automašīnas gaisa kondicioniera apkopi un remontu palīdzēs pareizi apkalpot jūsu automašīnas gaisa kondicionieri. Diagnostika tiek veikta ne tikai freona uzpildes laikā, bet arī katru sezonas apkopi

Ko darīt, ja klimata kontrole nedarbojas

Klimata kontroles pašdiagnoze Nissan Tiida

QC sistēma, tāpat kā jebkurš mehānisms, var neizdoties. Apskatīsim tuvāk, kā pašdiagnostikas klimata kontrole. Uzreiz izdarīsim atrunu, ka dažādām mašīnām un sistēmām var būt sava specifika un vēl jo vairāk kļūdu atšifrēšana. Piemēram, apsveriet Nissan Tiida kvalitātes kontroles pašdiagnozi. Verifikācijas algoritms izskatās šādi:

• Ieslēdziet aizdedzi un nospiediet pogu OFF, lai QC sistēmu ieslēgtu pašdiagnostikas režīmā. Tajā pašā laikā ekrānā parādīsies visi tur pieejamie elementi, un blakus pogām iedegsies tiem atbilstošie indikatori. Pirmais diagnostikas solis ir pārbaudīt, vai visi uzskaitītie elementi ir izgaismoti.
• Otrais diagnostikas posms ir temperatūras sensoru ķēžu pārtraukumu pārbaude. Lai to izdarītu, izmantojiet rullīti, lai palielinātu temperatūru par vienu soli. Displejā tiek parādīts skaitlis “2”. Tajā pašā laikā ķēdēm tiek veikta pašdiagnostika attiecībā uz atvērtām ķēdēm. Ja pēc kāda laika “2” vietā tiek parādīts “20”, tas nozīmē, ka nav konstatēta kļūme. Ja tā vietā ir cits numurs, tas būs kļūdas kods, kura dekodēšanu var redzēt rokasgrāmatā.
• Vārsta maisītāju un ventilatora amortizatora stāvokļa pārbaude. Ir nepieciešams paaugstināt temperatūru vēl vienu soli. Ekrānā parādīsies cipars “3”. Pēc tam tiks veikta pašdiagnoze. Ja kļūdu nav, skaitlis “3” pārtaps par “30”. Pretējā gadījumā ir vērts meklēt kļūdas atšifrējumu arī papildu literatūrā.
• Visu sistēmas amortizatoru motoru pārbaude. Lai to izdarītu, atkal palieliniet temperatūru par vienu grādu. Mašīnai ir 6 dažādi slāpētāji. Pārslēgšanās starp tām tiek veikta, nospiežot atbilstošās pogas ar pūšanas virziena attēliem. Tajā pašā laikā katrs no tiem ieslēdzas pēc kārtas, un vadītājs var ar taustes palīdzību pārbaudīt, vai no gaisa kanāliem nāk gaiss vai nē.
• Temperatūras pārbaude, ko nosaka sensori. Procedūra tiek veikta aukstā mašīnā, lai izvairītos no lielas rādījumu palielināšanās. Lai to izdarītu, atkal palieliniet temperatūru par vienu soli. Displejā iedegas cipars “5”. Vispirms tiek pārbaudīts apkārtējās vides temperatūras sensors. Nospiediet vējstikla atkausēšanas pogu. Ekrānā jūs redzēsiet temperatūru ārā. Nākamajā reizē, kad nospiežat pogu, jūs redzēsiet informāciju no salona temperatūras sensora (Celsija grādos). Nospiežot to pašu pogu trešo reizi, tiks parādīta informācija par ieplūdes gaisa temperatūru (arī Celsija grādos).
• Temperatūras sensoru rādījumu korekcija. Ar tās palīdzību jūs varat iestatīt sensora diagnosticētās temperatūras korekcijas diapazonu diapazonā no -3°С līdz +3°С. Lai to izdarītu, vēlreiz jāiestata diagnostikas režīms “5” un pēc tam jāpalielina tie par vienu pozīciju, izmantojot ventilatora ātruma regulēšanas pogu. Šajā gadījumā displejā parādās “0”, kas atbilst faktam, ka sensors rādīs temperatūru bez korekcijas. Pagriežot pogu pa labi vai pa kreisi, jūs varat iestatīt jebkuru vērtību no -3°С līdz +3°С. Tas ļauj labot faktisko temperatūras vērtību salīdzinājumā ar sensora norādīto.

Mēs atkārtojam, ka klimata kontroles diagnostika dažādām mašīnām ir atšķirīga. Un precīzu algoritmu un kļūdu atšifrēšanu (ja tādas ir) varat atrast tikai rokasgrāmatā jūsu transportlīdzekli vai pašu QC.

Darbības traucējumu novēršana

Lai klimata kontroles sistēma automašīnā darbotos pareizi, periodiski jāveic atsevišķu tās sastāvdaļu apkope. Pirmkārt, mēs runājam par radiatoru. freona spiediens vienmēr jābūt normālam, un tas jāuzrauga vismaz reizi gadā.

Neaizmirstiet periodiski mainīt salona gaisa filtru. It īpaši, ja bieži izmantojat klimata kontroles sistēmu. Laika gaitā tas aizsērējas, un ventilācijas sistēmas veiktspēja samazinās. Un, protams, ir jāelpo uzkrātie putekļi un mikrobi. Tāpat ir nepieciešams notīrīt gaisa kondicionētāja radiatoru no putekļiem, kas uzkrājušies uz tā virsmas. Lai to izdarītu, sistēma periodiski jāieslēdz pūšanai, pat ziemā, vismaz reizi mēnesī, vismaz 5 ... 10 minūtes.

Trešais profilakses pasākums ir iekšējās ventilācijas tīrīšana. Tam ir vairākas metodes. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus instrumentus - tīrīšanas līdzekļus, aerosolus, tvaika ģeneratorus, "dūmu bumbas". Tie efektīvi attīra sistēmu un iznīcina tajā esošos kaitīgos mikroorganismus.

Klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Tāpat kā jebkurai tehniskai sistēmai, arī klimata kontrolei ir savas priekšrocības un trūkumi. Tos identificē ne tikai speciālisti, bet arī parastie patērētāji. Sāksim, uzskaitot priekšrocības:

• komfortablu apstākļu nodrošināšana vadītājam un pasažieriem pasažieru nodalījumā (tas jo īpaši attiecas uz daudzzonu sistēmām);
• automātiskais darbības režīms;
• liels skaits regulējamu parametru;
• cilvēka līdzdalības samazināšana sistēmas darbībā;
• vienkāršs, ērts un intuitīvs interfeiss, kas nodrošina ātru mācīšanos strādāt ar sistēmu.

Klimata kontroles trūkumi ietver:

• paaugstināta cena automašīnai, kas aprīkota ar šādu sistēmu;
• augstas apkopes un remonta izmaksas;
• palielināts degvielas patēriņš sistēmas darbības gadījumā;
• neatkarīgs klimata kontroles remonts nav iespējams.

Tomēr, neskatoties uz trūkumiem, arvien vairāk modernu automašīnu standarta aprīkojumā ir aprīkotas ar klimata kontroles sistēmu. Inženieri atrod jaunus risinājumus tā ieviešanai, un masveida ražošana ļauj pastāvīgi samazināt cenu.

Secinājums

Klimata kontroles sistēma ļauj automašīnas vadītājam un pasažieriem radīt komfortablu atmosfēru salonā gariem braucieniem. Atšķirībā no tradicionālā gaisa kondicionētāja viņai ir atsauksmes, kas ļauj reāllaikā pielāgot izplūdes temperatūru, pamatojoties uz mainīgajiem ievades datiem. Un tas, pirmkārt, rada komfortu cilvēkiem, un, otrkārt, samazina viņu līdzdalību sistēmas pārvaldībā. Tomēr darbības laikā neaizmirstiet iztīrīt un apkopt klimata kontroli. Tas nodrošinās tā ilgstošu un pareizu darbību. Klimata kontroli vēlams izmantot ne tikai garos braucienos, bet arī braucot pilsētas sastrēgumos.

Dažas mūsdienu automašīnas, kurām ir dzinēja priekšsildīšanas funkcija, parasti ļauj ieslēgt klimata kontroli pirms vadītāja ienākšanas salonā, lai jau iepriekš radītu komfortablu temperatūru.

Ja nolemjat iegādāties jaunu automašīnu, noteikti meklējiet modeli ar klimata kontroli. Jūs noteikti to nenožēlosiet!

Iepriekš par svaigumu un patīkamo atmosfēru automašīnas salonā vasarā bija atbildīgs kondicionieris, bet ziemā – plīts. Taču tehnoloģisko progresu nevar apturēt, un mūsdienās klimata kontrole ir veidota tā, lai nodrošinātu komfortu automašīnas salonā gan ziemā, gan vasarā.

Kas ir klimata kontrole, tās veidi?

Automašīnas parādīšanās laiku ar pirmo klimata kontroli nevar precīzi norādīt. Tomēr ir pierādījumi par to, kad tika izveidots pirmais automašīnas gaisa kondicionētāja paraugs. Šis notikums aizsākās 1927. gadā. Protams, pirmie agregāti nebija tik perfekti kā pašreizējie, taču laiks iet uz priekšu, tehnoloģijas mainās uz labo pusi, inženieru un dizaineru profesionalitātes līmenis nepārtraukti pieaug eksponenciāli, un tagad auto kondicionieris ir pārveidots par klimata kontroles sistēma.

Jūs varat arī atrast šo saīsinājumu HVAC kas apzīmē klimata kontroli. Tas ir atšifrēts no angļu valodas šādi: Apkure - siltumapgāde, Ventilācija - ventilācija, Gaisa kondicionēšana - gaisa kondicionēšana. Līdz ar to no tā var redzēt, ka klimata kontrole ir sistēma, kas sastāv no gaisa kondicioniera, apkures un gaisa filtrēšanas elementiem, kā arī nepieciešamajiem sensoriem. Klimata kontrole tiek darbināta ar elektronisko vadības bloku (ECU).

Klimata kontroles galvenā atšķirīgā iezīme no tās priekšgājēja ir temperatūras režīms. Fakts ir tāds, ka gaisa kondicionieris ir paredzēts tikai iekšējā gaisa dzesēšanai, kad klimata kontroles sistēma uztur vēlamo temperatūru. Ar visu to viedā sistēma ņem vērā ne tikai temperatūru ārpus automašīnas, bet arī salona apsildi saules gaismas ietekmē, kas nodrošina visērtāko uzturēšanos automašīnā vadītājam un pasažieriem.

Ja ārā ir auksts laiks, klimata kontrole var darboties apkures - gaisa kondicionēšanas režīmā, un, ja gaiss, kas nāk no ielas, ir piesārņots, automātiski ieslēdzas recirkulācijas režīms. Vadītājam ir dota temperatūras apstākļu izvēle no 16 līdz 30 grādiem pēc Celsija. Vadītāja izvēles vērtību nosaka regulators, kas atrodas uz paneļa. Pēc tam signāls nonāk vadības blokā, iedarbinot sistēmu. Salona gaisa sildīšanas līmeni regulē centrālais amortizators, kura dēļ tiek sajauktas karstā un aukstā gaisa plūsmas. Noteiktas nepieciešamības gadījumā var ieslēgties gaisa kondicionieris, palīdzot glābt automašīnas salonu no pārmērīga mitruma un karstuma.

Klimata kontroles šķirnes

Iepriekš minējām, ka tehnoloģiskais progress, tāpat kā laiks, nestāv uz vietas. Tāpēc šodien, pateicoties viedās elektronikas izmantošanai, kļuva iespējams zonēt klimatu automašīnā. Pamatojoties uz to, klimata kontroles sistēma ir sadalīta šādos veidos:

vienas zonas klimata kontrole;

Divu zonu klimata kontrole;

Trīs zonu klimata kontrole;

Četru zonu klimata kontrole.

Vienas zonas sistēmā temperatūru var izvēlēties tikai vadītājs. Divu zonu klimata kontrole ļauj iestatīt dažādas temperatūras vadītāja sēdeklī un priekšējā pasažiera sēdeklī. Trešais un ceturtais klimata kontroles veids ļauj visiem pasažieriem attālināti pielāgot katram no viņiem ērtāko temperatūru.

Klimata kontroles sastāvdaļas

Klimata kontroles sistēma apvieno gaisa kondicionēšanas iekārtu un ļoti svarīgu daļu - tā elektronisko vadības sistēmu. Savukārt klimata kontroles sistēma apvieno tādus elementus kā:

- gaisa kondicionēšanas sistēma;

Apkures un ventilācijas sistēma;

sildītāja radiators;

Pieplūdes gaisa ventilators;

Gaisa kondicionieris, kas sastāv no iztvaicētāja, kompresora, uztvērēja un kondensatora.

Klimata kontrole tiek kontrolēta ar atbilstošo elektronisko vadības sistēmu. Šīs sistēmas galvenie elementi ir ievades sensori, vadības bloki un izpildmehānismi. Ievades sensori mēra attiecīgos fiziskos parametrus un pārvērš tos īpašos elektriskos signālos. Ieejas sensori ietver: gaisa temperatūras sensorus ārpus automašīnas, izplūdes temperatūras sensorus, iztvaicētāja temperatūras sensoru, fotodiodes, kas uzrauga saules starojuma līmeni un slāpētāju potenciometrus. Izejas sensori un to skaits ir atkarīgs no modeļa un klimata kontroles sistēmas un konstrukcijas. Izplūdes temperatūras sensoru var aprīkot arī ar papildu sensoru pēdai.

Izplūdes temperatūras sensori divu zonu klimata kontroles sistēmā atrodas pa kreisi un pa labi, attiecīgi trīs zonu klimata kontrolē tie atrodas arī aizmugurē. Amortizatoru novietojums neatkarīgi no tā, vai tas ir iestatīts vai strāva noteiktā brīdī, tiek fiksēts ar slāpētāju potenciometriem. Pateicoties temperatūras sensoriem spiedienam un iztvaicētājam, tiek nodrošināta visas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbība. Elektroniskais vadības bloks saņem signālus no sensoriem, pēc tam tos aplūko iegultās programmas, veidojot vadības darbību uz nepieciešamajām vadības ierīcēm. Parunāsim par tiem tālāk.

Izpildmehānismu grupā ietilpst slāpētāju piedziņas un ventilatora motors. To funkcija ir izveidot iepriekš noteiktu temperatūras režīmu un uzturēt to. Slēģi sāk darboties, iedarbojoties uz tiem ar elektrisko vai mehānisko piedziņu. Klimata kontroles sistēmām ir dažāda veida slāpētāji:

- ieplūdes gaisa aizbīdnis;

Centrālais amortizators;

Temperatūras kontroles aizbīdnis. To izmanto daudzregulāciju sistēmā;

Recirkulācijas slāpētājs;

Amortizators stikla atkausēšanai.

Klimata kontroles ierīces darbības īpašības

Lai iestatītu vēlamo gaisa temperatūru automašīnā, jums vienkārši jāiestata vēlamais indikators displejā. Visas turpmākās datorprogrammas manipulācijas tiks veiktas neatkarīgi. Visefektīvākā klimata sistēmas darbība būs apstākļi, kādos tiek ieslēgta transportlīdzekļa ventilācijas sistēmas iekšējā recirkulācija. Pateicoties tam, sistēma ir gaidīšanas režīmā un nepārtraukti netērē enerģiju gaisa sildīšanai vai dzesēšanai. Tomēr, lai gan šīs darbības var kontrolēt automātiski, nepaļaujieties tikai uz tehnoloģiju. Deflektora pārklāšanās un nepieciešamā gaisa plūsmas virziena izvēle katram vadītājam jāizvēlas pašam. Ja ņemat vērā visas dizaina iezīmes un jums ir noteiktas zināšanas par darbību, jūs varat pagarināt gaisa kondicionēšanas sistēmas kalpošanas laiku uz daudziem gadiem. Atcerieties faktu, ka jums ir jāizmanto gaisa recirkulācija ar galvu.

Neaktīva dzesēšanas režīma dēļ visi automašīnas logi aizsvīs. Izdalītais mitrums, kas kondensējas pasažieru elpošanas procesā, nosēdīsies uz iztvaicētāja. Pēc noteikta laika automašīnas salonā var parādīties nepatīkama smaka. Karstā laikā pirms klimata kontroles ieslēgšanas ir jāizvēdina automašīna, atverot visas automašīnas durvis un logus. Tas izlīdzinās automašīnas temperatūru ar apkārtējo vidi. Tālāk jums jāiestata ierīces darbība rekursīvajā režīmā uz maksimālo iespējamo jaudu. Šajā brīdī visām durvīm, logiem un jumta lūkai jābūt pilnībā aizvērtām.

Sākumā vadītājam jāgaida ārā. Lai klimata kontrole darbotos pareizi, braukšanas laikā izvairieties no āra gaisa nokļūšanas. Pretējā gadījumā tas mainīs sensoru rādījumus. Katrs elements var darboties gan mijiedarbojoties ar citiem, gan neatkarīgi. Klimata kontroles sistēmas darbības laikā ievērojami palielinās automašīnas degvielas patēriņš. Noteikti ņemiet to vērā, aktivizējot klimata kontroli.

klimata kontroles iekārta

Kā jau iepriekš minējām, klimata kontroles sistēmas darbība ir atbildīga, tā ir sava veida visas klimata sistēmas ideju laboratorija. Lēmumi, ko pieņem vadības bloks, ir balstīti uz visu pieejamo sensoru un devēju rādījumiem. Klimata kontroles pareiza darbība ir atkarīga arī no iztvaicētāja-sildītāja bloka darbības. Tas ļauj sasniegt vēlamo temperatūras vērtību pēc iespējas īsākā laikā. Sildīšanas vai dzesēšanas ātrumu tieši ietekmē gaisa recirkulācijas režīms. Vēlamo temperatūru uztur automātiskais vadības bloks. Ne vadītājs, ne pasažieri šajā procesā nepiedalās. Izmantojot ventilatora un aizbīdņa pozīcijas, elektroniskā iekārta optimizē gaisa plūsmas virzienu, stiprumu un temperatūru. Ir iespējami vairāki gaisa plūsmas virzieni:

- stikla laukums;

Teritorija pie kājām;

- "stikls / kājas";

Pasažiera sejas zona;

- "kājas / seja".

Klimata kontroles sistēmas kopšana

Tāpat kā visas automobiļu ierīces, arī mikroklimata veidošana un uzturēšana automašīnas salonā prasa sistemātisku aprūpi. Savlaicīga gaisa kondicionētāja degvielas uzpilde jāveic kopā ar radiatora skalošanu. Šīs operācijas biežumam jābūt vismaz reizi sešos mēnešos. Klimata kontroles sistēmas visefektīvākā darbība tiek panākta tikai tad, ja tiek ievēroti nepieciešamie apkopes noteikumi.

Auto klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Galvenā ieguvumi klimata kontroles lietojumi ir šādi:

- ērti pārvietošanās apstākļi transportlīdzekļa salonā;

Gaisa temperatūras noteikšana ārpus automašīnas;

Pilnīga sistēmas automatizācija, kas nenovērš vadītāja uzmanību no ceļa;

Klimata kontroles sistēmas darbības rezultātā cilvēka ķermenis nevar pārdzesēt.

Šai sistēmai, tāpat kā jebkurai citai automobiļu pildīšanai, ir vairākas nepilnības:

- augstas izmaksas iespēja;

Augsts degvielas patēriņš;

Ja kādā no blakus esošajiem nodalījumiem rodas darbības traucējumi, visa sistēma neizdodas.

Klimata kontroles sistēma pēc noklusējuma ir uzstādīta lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Bieži vien tie ir importēto automašīnu pārstāvji. Klimata kontrole ir neapstrīdams līderis vadītāja un pasažieru ērtas pārvietošanās nodrošināšanā. Nav tālu tā stunda, kad tā pilnībā nomainīs auto kondicionēšanas sistēmu, kas ir aktuāla arī šodien.

Abonējiet mūsu plūsmas

Pirmā automašīna ar gaisa kondicionētāju parādījās ASV 1940. gadā. Bija vajadzīgi 13 gadi, līdz Chrysler Imperial 1953. gadā uzstādīja jaunu gaisa kondicionēšanas sistēmu. Gāja laiks, nozare attīstījās, gaisa kondicionieri kļuva populāri. Tad parādījās klimata kontrole, autoražotāji sāka ar to piegādāt transportlīdzekļus. Protams, 1940. vai 1953. gadu gaisa kondicionieri nav līdzvērtīgi mūsdienu klimata kontroles sistēmām, taču savā laikā tie bija jaunums, kas noteica nozares attīstību.

Kā gaisa kondicionieris darbojas automašīnā

Gaisa kondicionieriem, kas tiek uzstādīti mūsdienu automašīnās, ir mehāniska vadība. Viņu darbs ir līdzīgs tam, kā gaiss tiek atdzesēts ledusskapī.

Aukstumaģents absorbē silto gaisu, tas atdziest un atkal atgriežas automašīnas salonā. Izejot cauri gaisa kondicionētājam, gaiss tiek žāvēts. Tā kā tas darbojas no dzinēja kloķvārpstas, izmantojot dzinēja jaudu, tad, ieslēdzot gaisa kondicionieri, palielinās degvielas patēriņš.

Freons tiek izmantots gaisa dzesēšanas sistēmā, tā nomaiņai ir vērts sazināties ar specializētiem centriem. Sistēma ir noslēgta, tas ir slēgts cikls. Kad tiek nospiesta gaisa kondicionētāja poga, elektromagnētiskais sajūgs sāk darboties. Gaisa kondicionēšanas sistēma ir savienota ar skriemeli, to veic piedziņas bloka spiediena plāksnes darbība.

Siksnas piedziņas dēļ skriemelis griežas no kloķvārpstas, darbojas nepārtraukti. Freonu saspiež kompresors, saspiežot, gāze tiek uzkarsēta un nosūtīta uz kondensatoru. Šeit to dzesē elektriskais ventilators, kas pastāvīgi darbojas ar pirmo ātrumu. Atrodoties sastrēgumā, viņš ieslēdz otro, ar lielu piepūli uzsākot darbu.

Freons, kas atdzesēts kondensatorā, mainot agregāta formu, kļūst par šķidrumu. Tas tiek nosūtīts uz uztvērēju-žāvētāju, kur tas tiek filtrēts, kamēr no tā tiek noņemti gruži. Caur vārstu, kas koriģē temperatūru, filtrētais freons tiek nosūtīts uz iztvaicētāju. Tur tas uzvārās un pēc tam iztvaiko. Atdzesēti izgarojumi iekļūst automašīnas salonā, un freons pāriet uz jaunu cikla ciklu.

Kas ir klimata kontrole automašīnā

Klimata kontrole (angļu valodā tas ir saīsinājums HVAC, kas nozīmē “siltuma padeve, ventilācija un gaisa dzesēšana”) ietver vairākas sistēmas. Tie ietver apkures sistēmu, kā arī gaisa kondicionēšanu un transportlīdzeklī uzstādīto gaisa filtru. Automašīnas īpašnieks tos ieslēdz vienlaicīgi vai atsevišķi. Tātad ziemā iespējams vienlaicīgi ieslēgt apkures sistēmu, lai neaizsvīst logi - kondicionieri.

Klimata kontroles sistēma reaģē uz jebkādām temperatūras izmaiņām. Tas atdzesē gaisu, ieslēdz apkures sistēmu, ja automašīnā kļūst auksts. Sistēma regulē arī ventilatoru darbību.

Automašīnas īpašnieks pats izvēlas parametrus, un to ievērošanu uzraudzīs klimata kontrole. Elektroniskās "smadzenes" apstrādā informāciju, kas nāk caur salonā izvietotajiem sensoriem, un pēc tam regulē visu sistēmu darbību.

Ziemā klimata kontrole analizē temperatūru ārpus automašīnas un automašīnas iekšpusē. Tad viņš, ņemot vērā informāciju, regulē gaisa aizbīdņu darbību.

Pirmkārt, siltā gaisa plūsma tiek virzīta uz stiklu, pēc tam tā tiek virzīta uz cilvēka kājām, sēdekļiem un seju. Daži autoražotāji ražo automašīnas, kurās vadītājam pašam ir jāpielāgo klimata kontroles darbība, pamatojoties uz savām vajadzībām. Viņš norādīs, uz kurām vietām salonā vispirms virzīt silto gaisu.

Kas ir labāks: gaisa kondicionētājs vai klimata kontrole

Lai salīdzinātu divas sistēmas, vislabāk to darīt pēc vairākiem parametriem.

• Gaisa kondicionieris tikai atdzesē gaisu. Klimata kontrole ir atbildīga par ventilāciju, apkuri un dzesēšanu.
• Gaisa kondicionēšanas kontrole ir mehāniska, klimata kontrole ir elektroniska.
• Kad klimata kontrole neizdodas, plīts, ventilācijas un dzesēšanas sistēma pārstāj darboties. Ja gaisa kondicionieris saplīst, plīts darbosies.
• Klimata kontrole ir viegli vadāma, vadītājam nav jāuzrauga temperatūra automašīnā, nav nepieciešams pastāvīgi mainīt iestatījumu. Klimata kontroles sistēma, savlaicīgi reaģējot uz mazākajām vides izmaiņām, pati uzrauga komfortu salonā.
• Salīdzinot reakcijas ātrumu, klimata kontrole ir vadībā. Tas ātri ieslēdz papildu jaudu, kad nepieciešams, atdzesējot vai sildot salonu. Gaisa kondicionieris būs jāvada neatkarīgi, pagriežot vadības pogu, palielinot vai samazinot gaisa dzesēšanu.
• Klimata kontrole ir drošāka par kondicionieri, jo vadītāja uzmanību braukšanas laikā nenovērš uzstādījumi, un negadījumi uzmanības novēršanas dēļ nenotiks.
• Klimata kontrole ietaupa degvielu, jo tā laikus izslēdz ventilāciju un apkuri, kad tās nav vajadzīgas. Gaisa kondicionieris darbojas, līdz to izslēdzat.
• Klimata kontrole ir konfigurēta atsevišķi vadītāja sēdeklim un katram pasažiera sēdeklim.

Rezultāts

Klimata kontroles un gaisa kondicionēšanas konfrontācijā klimata kontrole ir vadībā. Tas darbojas, lai pasažieri un vadītājs justos ērti automašīnā. Par ērtībām jums būs jāpiemaksā, taču šī patīkamā iespēja papildinās ērtības.

Ērtus apstākļus pasažieru salonā rada īpaša sistēma, kas regulē gaisa temperatūru un mitrumu. To sauca par "klimata kontroli", kas diezgan precīzi atspoguļo tā mērķi un funkcijas.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar līdzīgām sistēmām, dažādas sarežģītības pakāpes. Informācija par tā pieejamību ir pieejama tehniskajā dokumentācijā sadaļā par konfigurāciju.

Automašīnu ražotāji un to izplatītāji bieži piemin šo sistēmu savos preču sludinājumos, cenšoties uzsvērt tās priekšrocības. Rodas dabisks jautājums: kas ir klimata kontrole automašīnā un kādas ir tās galvenās funkcijas? Lai iegūtu detalizētu atbildi, ir jāsaprot šīs sistēmas mērķis, darbības princips, dizains un darbības iezīmes.

Pirmā ierīce, kas paredzēta komfortabla mikroklimata radīšanai automašīnā, bija plīts. Apkurei tiek izmantota daļa siltumenerģijas, kas rodas dzinēja darbības laikā.

Zemā temperatūrā āra gaiss caur atsevišķu ventilatoru tiek iepūsts pasažieru salonā un to uzsilda. Šāda sistēma ir primitīva un nespēj radīt un uzturēt komfortablus apstākļus, it īpaši, ja ārā ir karsts.

Kas ir klimata kontrole automašīnā

Mūsdienu sistēmām ir daudz sarežģītāks dizains, kas ļauj tām atrisināt plašu problēmu loku. Mēģināsim izdomāt, kam paredzēta klimata kontrole.

Tehniskajā dokumentācijā teikts, ka sistēma ir izstrādāta, lai radītu komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem. Cilvēkam vislabvēlīgākais temperatūras diapazons ir 22-25 ° C robežās ar relatīvo mitrumu aptuveni 65-80%.

Sistēma uzrauga šos parametrus un, ja nepieciešams, silda vai atdzesē gaisu salonā. Lai veiktu pirmo darbību, ir plīts, savukārt temperatūru pazemina gaisa kondicionētājs.

Šī iekārta ir aprīkota ar modernākajiem visu klašu transportlīdzekļiem – vieglajiem, autobusiem, kravas automašīnām un citiem. Bieži vien šādas sistēmas ir aprīkotas ar īpašu aprīkojumu un pašpiedziņas mehānismiem.

Nedaudz sarežģītāka situācija ir ar citu rādītāju - gaisa mitrumu, jo. ūdens tvaiki var kondensēties uz automašīnas logiem. Šī parādība rada neērtības un apgrūtina to vadītājam un pasažieriem redzēt.

Gaisa sausināšana notiek, kad tas iet caur gaisa kondicionētāja iztvaicētāju, ūdens nokrīt uz siltummaiņa sienām rasas veidā. Mitruma samazināšana novērš logu aizsvīšanu.

Klimata kontroles galvenais mērķis ir uzturēt komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem automātiskajā režīmā.

Mūsdienu automašīnu ražotāji ir gājuši vēl tālāk. Dārgos modeļos šī sistēma spēj nodrošināt atšķirīgu mikroklimatu atsevišķās salona zonās: individuāli vadītājam un katram pasažierim.

Kā darbojas klimata kontrole

Klimata kontrole uzrauga gaisa temperatūru automašīnas ārpusē un iekšpusē, izmantojot sensorus. Plūsmu no ārpuses salonā piespiež ventilators, un tā ir sadalīta divās daļās: viena iet caur plīti, bet otra caur gaisa kondicionētāja iztvaicētāju.

Pēc siltummaiņiem gaiss tiek sajaukts un ieplūst salonā caur kastes formas gaisa kanālu un deflektoru sistēmu.

Parametrus regulē, mainot centrālo un papildu slēģu stāvokli. Vēl viens nosaukums ir temperatūras kontroles aizbīdņi. Tos pa asīm griež ar elektrisko servopiedziņu, palielinot vai samazinot kanālu šķērsgriezumu.

Tos kontrolē elektronisks bloks, ņemot vērā vadītāja vai pasažieru iestatītos rādītājus.

Klimata kontroles paneļa regulators ir iestatīts noteiktā pozīcijā, piemēram, 23 °C. Dati no tā tiek pārsūtīti uz procesoru, kas, ņemot vērā informāciju no sensoriem un saskaņā ar savu algoritmu, kontrolē sistēmas darbību.

Izsekošanas parametri tiek veikti reāllaikā, ārējie un iekšējie parametri mēdz pastāvīgi mainīties atkarībā no satiksmes apstākļiem.

Sastāvdaļas

Sistēma komfortablu apstākļu uzturēšanai salonā ir izstrādāta un uzstādīta automašīnai montāžas procesā ražotāja rūpnīcā. Lai veiktu klimata kontrolei piešķirtās funkcijas, tās dizains paredz vairākas ierīces un komponentus:

• ventilators;
• sildītājs;
• gaisa kondicionieris;
• temperatūras un amortizatora stāvokļa sensori;
• PROCESORS;
• vadības panelis;
• vadības amortizatoru bloks;
• gaisa vadu un deflektoru sistēma.

Katrs no sistēmas elementiem veic noteiktas funkcijas.

Ventilators ir paredzēts spiediena radīšanai sistēmā. Gaiss tiek uzņemts gan no ārpuses, gan no iekšpuses, kad sistēma darbojas recirkulācijas režīmā.

Plīts radiators un gaisa kondicionētāja iztvaicētājs ir uzstādīti vienā korpusā ar amortizatoru bloku. Šis dizains nodrošina gaisa vides parametrus atbilstoši norādītajām vērtībām.

Gaisa vadu un deflektoru sistēma pārdala plūsmas visā salonā atbilstoši noteiktai programmai. Procesa vadība tiek veikta, izmantojot procesoru, kas saņem datus no sensoriem, regulatoriem un slēdžiem no paneļa.

Klimata kontroles sistēmas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no tās komponentu īpašībām un kontroles programmas.

Papildus pamatfunkcijām ērta mikroklimata uzturēšanai automašīnā iekārtai var būt vairāki papildu režīmi:

1. Manuāla vadība.
2. Vējstikla atkausēšana, lai novērstu aizsvīšanu, sausinot gaisu un darbinot ventilatoru ar pilnu ātrumu.
3. Kondicionēta gaisa padeve dažādām ķermeņa daļām: sejai, rokām, kājām atsevišķi vai dažādās kombinācijās.
4. Pūšot vējstiklu un salona apakšējo daļu ar siltu gaisu.
5. Pārstrāde.

Pēdējais režīms ir nepieciešams automašīnas salona paātrinātai apsildei vai dzesēšanai, kā arī braucot sastrēgumos. Šādā situācijā rodas spēcīgs gāzes piesārņojums, un klimata kontroles sistēma atslēdz gaisa padevi no ārpuses.

Lai to izdarītu, instalācija ir aprīkota ar sensoru ar darba elementu, kas izgatavots no alvas oksīda, kura pretestība mainās atkarībā no kaitīgo vielu koncentrācijas.

Lietojumprogrammas specifika

Klimata kontroli konkrētam automašīnu modelim vai līnijai izstrādā ražotājs. Tie atšķiras pēc sarežģītības pakāpes, ierīces un sistēmas vadības algoritma.

Visvienkāršākajām un salīdzinoši lētajām instalācijām ir zema automatizācijas pakāpe un tās diezgan rupji regulē gaisa apmaiņas procesus. Kad dzinējs ir auksts, pasažieru salonā ir iespējams ievadīt neapsildāmu strūklu.

Papildu iestatījumi kontrolē vairāk parametru, un šīs parādības nenotiek. Mūsdienu sistēmas papildus visām citām funkcijām spēj uzraudzīt gaisa kvalitāti un, ja nepieciešams, izmantot filtru vienības.

Filtros izmanto papīra un oglekļa kasetnes, kas aiztur suspendētās putekļu daļiņas un pat gāzveida vielas, kas ir kaitīgas cilvēkiem.

Mūsdienu gaisa kondicionēšanas sistēmas regulē gaisa temperatūru diapazonā no 16 °C līdz 30 °C. Lai izvairītos no hipotermijas, nav ieteicams iestatīt pārāk zemu temperatūru

Prakse rāda, ka 5 -7 ° C starpība starp temperatūru automašīnā un ārpusē ir pietiekama, lai cilvēks ērti uzturētos salonā.

Lai paātrinātu sistēmas darbību, var nedaudz atvērt logus, karsto vai auksto gaisu kondicionētais gaiss izspiedīs ātrāk.

Divu zonu klimata kontrole: priekšrocības un īpašības

Cilvēka temperatūras uztvere ir stingri individuāla, un ne vienmēr ērtas vērtības vienam pasažierim ir piemērotas citam.

Kādreiz tā bija: katra no šīm sistēmām spēj nodrošināt komfortablu mikroklimatu salonā, bet tikai tad, ja iekšējie un ārējie apstākļi automašīnā paliek nemainīgi.

Un kustīgam objektam, kas ir automašīna, tas būtībā nav iespējams. Ārējā gaisa temperatūra un spiediens mainās līdz ar transportlīdzekļa ātrumu un virzienu.

Dzinējs iedarbināšanas laikā ir auksts un pakāpeniski uzsilst, gaisa kondicionierim ir nepieciešams laiks, lai sasniegtu darba režīmu. Visus šos faktorus, ja nav automatizācijas, cilvēks uzrauga un koriģē manuāli.

Galvenā atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu ir kontroles sistēmas klātbūtne. Tas uzrauga temperatūras un mitruma režīma parametrus un regulē tos bez vadītāja un pasažieru līdzdalības.

Šādā instalācijā gaisa kondicionieris ir viena no sastāvdaļām, kas veic dzesēšanas un mitruma noņemšanas funkcijas. Šo straumi sajauc ar apsildāmo un izejā iegūstam cilvēkam ērtus rādītājus, kas automātiski tiek uzturēti noteiktajās robežās.

Kā lietot klimata kontroli ziemā

Automašīnas klimatiskais aprīkojums zemā temperatūrā darbojas galvenokārt āra gaisa sildīšanai. Ar negatīviem parametriem tā mitrums ir salīdzinoši zems, un plīts ir pietiekami.

Gaisa kondicionētāja izslēgšana šajā gadījumā neietekmēs klimata kontroles iekārtas efektivitāti kopumā.

Situācija ir sarežģītāka, ja temperatūra ir tuvu nullei, ar augstu mitruma līmeni vai lietus ar sniegu.

Logi un vējstikls šajā gadījumā var aizsvīst, sistēmas iestatīšana automātiskajā režīmā šo problēmu viegli atrisinās. Ierīce aktivizē gaisa kondicionieri, ja nepieciešams, lai noņemtu lieko mitrumu no ārējā gaisa.

Izvēloties sistēmas darbības režīmu, jāvadās pēc transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem un savas darbības pieredzes.