Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem (SDA) braucošs transportlīdzeklis dienas gaišajā laikā ir jāmarķē ar tuvās gaismas lukturiem, miglas lukturiem (PTF) vai dienas gaitas gaismām (DRL vai angļu valodā DRL). Šajā vietnes sagatavotajā atsauces materiālā mēs uzzināsim par dažādām iespējām, kā savienot DRL ar automobiļu vadiem, izmantojot elektromagnētisko releju.
Piemērs DRL pievienošanai no ģeneratora
Uzmanību: īssavienojuma gadījumā neaizmirstiet uzstādīt drošinātāju. Neviens nav pasargāts no nejaušiem īssavienojumiem uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā!
DRL savienojuma shēma caur 4 kontaktu releju
Daži cilvēki iegādājas DRL priekšējos lukturus un vienkārši savieno tos ar priekšējiem lukturiem. Bet pareizāk ir likt tiem iedegties, ieslēdzot aizdedzi, un nodziest, ieslēdzot automašīnas sānu gaismas.
Jūs pat varat pieslēgt DRL lampas pie cigarešu šķiltavas, jo spriegums tam tiek piegādāts tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Tas būs labāk, nekā meklēt aizdedzes vadu elektroinstalācijā.
DRL lampu pievienošana caur 5 kontaktu releju
Daudzi nesteidzas uzstādīt dienas LED priekšējos lukturus, vienkārši ieslēdzot tuvās gaismas, taču jāņem vērā, ka DRL izmantošana tuvās gaismas vietā ļaus ātrāk uzlādēt akumulatoru braukšanas laikā, jo to enerģijas patēriņš ir 5 reizes mazāk.
15 vatu LED DRL DRL savienojuma shēma, izmantojot vadības bloku
Dažiem dienas gaismām, visdārgākajiem un modernākajiem modeļiem, ir vadības bloks, kas ļauj automātiski kontrolēt to darbību (spilgtumu, ieslēgšanu utt.). Šajā gadījumā elektriskā ķēde izskatīsies šādi:
Daži auto elektronikas ražotāji ražo gaitas gaismas vadības blokus ar iespēju izslēgt DRL, kad ir aktīva kāda no funkcijām: stāvbremze, atpakaļgaita vai startera darbība, iedarbinot dzinēju. Tāpēc labāk ir nedaudz pārmaksāt un iegādāties tieši šādu priekšējo lukturu komplektu.
Relejs- elektriskā, elektroniskā vai mehāniskā ierīce, ierīce, kas paredzēta dažādu elektrisko ķēžu posmu aizvēršanai un atvēršanai, mainoties ievaddatiem. Citiem vārdiem sakot, relejam ir vadības daļa, kas reaģē uz ievades indikatoru izmaiņām, un vadāmā daļa (kontaktu grupa), kas maina savu pozīciju uz pretējo. Bieži par relejiem sauc arī dažādas ierīces, kas veido vai pārtrauc kontaktus, mainoties noteiktai, ne vienmēr elektriskai, vērtībai, piemēram, ierīces, kas ir jutīgas pret temperatūru (termoreleji), apgaismojumu (fotorelejs), skaņas spiediena līmeni ( akustiskie releji) utt. Par relejiem bieži tiek saukti arī dažādi taimeri, piemēram, automašīnas pagrieziena signāla taimeris, dažādu ierīču un ierīču, piemēram, sadzīves tehnikas, ieslēgšanas / izslēgšanas taimeri (laika relejs).
Automobiļu rūpniecībā tiek izmantoti tikai elektriskie releji, bet ar visdažādākajiem veidiem un mērķiem. Vienkāršākā no tām sastāv no spolēm ar feromagnētisko enkuru un tai pieslēgtu kontaktu grupu, kad releja tinumam tiek pievadīta elektriskā strāva, kas ģenerē magnētisko lauku, armatūra maina savu pozīciju, tādējādi mainot kontakta stāvokli. to kontrolē. Pirmajā attēlā labajā pusē redzams relejs ar vienu kontaktu grupu, nedaudz sarežģītāki releji ietver vairākas kontaktu grupas, un vēl sarežģītāki ietver pašas spoles vadību (piemēram, pagrieziena signāla vadības relejs, kas ar pastāvīgu strāvu barošana, nodrošina spoles un kontaktgrupas intermitējošu darbību, tādējādi ieslēdzot pagrieziena rādītāja stūres statņa ziedlapu, gaisma nedeg pastāvīgi, bet mirgo) (otrais attēls).
Pielietojamības ziņā releji ir ļoti noderīgi, fakts ir tāds, ka kontaktgrupa var strādāt ar augstu spriegumu un strāvu, bet spolei tas nav nepieciešams. Tādējādi spole, ko iedarbina, piemēram, 12 voltu spriegums, spēj vadīt kontaktus, kas šķērso 380 voltus, savukārt releja vadīšanai ir atļauta neliela glīta poga, un no releja tiks iedarbināts liels jaudīgs elektromotors. Šajā piemērā mēs varam teikt, ka, ja jums vajadzētu iedarbināt motoru tieši ar mazu, glītu pogu, tad tas vienā mirklī izkusīs un poga vai pārslēgšanas slēdzis, kas spēj izturēt spriegumu un strāvu, lai darbotos tā pati. motoram jābūt tālu no maza un kārtīgam! Visu aprakstīto var attiecināt uz automašīnas dzinēja palaišanas sistēmu, aizdedzes slēdzi, ar tieviem vadiem piegādā strāvu uz spoli, kas, iedarbojoties, aizver startera strāvas ķēdi. Noteikti esat vismaz vienu reizi redzējuši, kad, aizdedzinot akumulatoru, tievie vadi uzkarst tik ļoti, ka dažu sekunžu laikā tinums sāk kust, tāpēc iedomājieties, kādi vadi būtu sapinušies jūsu automašīnai, ja neviens nekad nebūtu izgudrojis RELEJU !
Relejiem, kas paredzēti darbam automašīnas elektriskajā tīklā, ir aptuveni vienādas īpašības:
- Barošanas avota diapazons: 8...16 V
- Nominālais spriegums: 12 V
- Vadības strāva: ne vairāk 0,2 A
- Darba spriegums: ne mazāk kā 8,0 V
- Atbrīvošanas spriegums: 1,5...5,0 V
- Maksimālā strāva strāvas ķēdē: 30 A
- Aktīvā tinuma pretestība: 80±10 omi
Ir arī vērts atzīmēt, ka dažu veidu relejos ietilpst ne tikai elektriskais panelis, kas kontrolē darbību, bet arī elementi (diodes vai rezistori), kas aizsargā vadus un citus elektriskos komponentus no pārslodzes, kas rodas, kad relejs saskaras. iedarbināt. Ja releja iekšpusē ir stabilizējoši elementi (diodes vai rezistori), tas tiks atspoguļots korpusā.Ir jāpievērš uzmanība kontaktu marķējumam un izvietojumam uz releja, jo daži ražotāji ražo relejus ar nestandarta kontaktu izvietojumu. Ir arī vērts atzīmēt, ka ilgstošas releja darbības laikā maksimālās slodzes režīmos dzirkstele, kas lec, pārslēdzot kontaktus, rada oglekļa nogulsnes starp šiem kontaktiem, kādēļ vadāmā ierīce var nedarboties vai darboties nepareizi. Sliktā kontakta vietā, plūstot strāvai, rodas pārmērīgs siltums, palielinās strāva strāvas ķēdēs, kas izraisa sliktā kontakta vietas sasilšanu pievienotajā ķēdē un pēc tam to vietu plastmasas daļu kušanu, kur šie kontakti ir pievienoti notiek.
Pamatojoties uz kontaktu sākotnējo stāvokli, releji ar:- Parasti slēgti kontakti
- Parasti atvērti kontakti
- Kontaktu pārslēgšana
Elektromagnētiskais relejs tiek aktīvi izmantots dažādu izpildmehānismu, slēdžu ķēžu un vadības ierīču vadīšanai elektronikā.
Releja dizains ir diezgan vienkāršs. Tās pamats ir spole, kas sastāv no liela skaita izolētas stieples pagriezienu.
Uzstādīts spoles iekšpusē kodols izgatavots no mīksta dzelzs. Rezultāts ir elektromagnēts. Iekļauts arī releja dizainā enkurs.Tas ir fiksēts uz atsperu kontakts. Pats atsperes kontakts ir piestiprināts pie jūgs. Kopā ar stieni un armatūru jūgs veido magnētisku ķēdi.
Ja spole ir savienota ar strāvas avotu, iegūtais magnētiskais lauks magnetizē serdi. Viņš savukārt piesaista enkuru. Enkurs ir uzstādīts uz atsperes kontakta. Pēc tam atsperes kontakts aizveras ar citu fiksētu kontaktu. Atkarībā no releja konstrukcijas armatūra var mehāniski kontrolēt kontaktus atšķirīgi.
Vairumā gadījumu relejs ir uzstādīts aizsargkorpusā. Tas var būt gan metāls, gan plastmasa. Apskatīsim releja ierīci skaidrāk, izmantojot importēta elektromagnētiskā releja piemēru Bestar. Apskatīsim, kas ir šī releja iekšpusē.
Šeit ir relejs bez aizsargkorpusa. Kā redzat, relejam ir spole, stienis, atsperes kontakts, uz kura ir piestiprināta armatūra, kā arī iedarbināšanas kontakti.
Shēmās elektromagnētiskais relejs ir apzīmēts šādi.
Releja simbols diagrammā sastāv no divām daļām. Viena daļa ( K1) ir elektromagnētiskās spoles simbols. Tas ir apzīmēts kā taisnstūris ar diviem spailēm. Otrā daļa ( K1.1; K1.2) ir kontaktu grupas, kuras kontrolē relejs. Atkarībā no tā sarežģītības relejam var būt diezgan liels skaits pārslēgtu kontaktu. Tie ir sadalīti grupās. Kā redzat, apzīmējums parāda divas kontaktu grupas (K1.1 un K1.2).
Kā darbojas relejs?
Releja darbības princips ir skaidri parādīts nākamajā diagrammā. Ir vadības ķēde. Tas ir pats elektromagnētiskais relejs K1, slēdzis SA1 un barošanas akumulators G1. Ir arī izpildmehānisma ķēde, kuru kontrolē relejs. Izpildshēma sastāv no slodzes HL1 (signāllampa), releja kontaktiem K1.1 un akumulatora G2. Slodze var būt, piemēram, elektriskā lampa vai elektromotors. Šajā gadījumā signāllampu HL1 izmanto kā slodzi.
Tiklīdz mēs aizveram vadības ķēdi ar slēdzi SA1, strāva no akumulatora G1 plūst uz releju K1. Relejs darbosies un tā kontakti K1.1 aizvērs izpildmehānisma ķēdi. Slodze saņems strāvu no akumulatora G2, un iedegsies lampiņa HL1. Atverot ķēdi ar slēdzi SA1, tad no releja K1 tiks noņemts barošanas spriegums un atkal atvērsies releja K1.1 kontakti un nodzisīs lampiņa HL1.
Komutējamiem releju kontaktiem var būt savs dizains. Piemēram, izšķir parasti atvērtus kontaktus, parasti aizvērtus kontaktus un komutācijas kontaktus. Apskatīsim to sīkāk.
Parasti atvērti kontakti
Parasti atvērti kontakti - tie ir releja kontakti, kas atrodas atvērtā stāvoklī, līdz strāva plūst caur releja spoli. Vienkārši sakot, kad relejs ir izslēgts, kontakti ir arī atvērti. Diagrammās releji ar parasti atvērtiem kontaktiem ir apzīmēti šādi.
Parasti slēgti kontakti
Parasti slēgti kontakti - tie ir releja kontakti, kas atrodas slēgtā stāvoklī, līdz strāva sāk plūst caur releja spoli. Tādējādi izrādās, ka tad, kad relejs ir izslēgts, kontakti tiek aizvērti. Šādi kontakti diagrammās ir parādīti šādi.
Kontaktu pārslēgšana
Kontaktu pārslēgšana – Tā ir parasti slēgtu un parasti atvērtu kontaktu kombinācija. Pārslēgšanas kontaktiem ir kopīgs vads, kas pārslēdzas no viena kontakta uz otru.
Mūsdienu plaši izplatītajiem relejiem parasti ir pārslēgšanas kontakti, taču var būt arī releji, kuriem ir tikai parasti atvērti kontakti.
Importētajiem relejiem parasti atvērtie releju kontakti tiek apzīmēti ar saīsinājumu NĒ. Parasti slēgti kontakti N.C.. Kopējais releja kontakts ir saīsināts COM.(no vārda kopīgs- "vispārīgi").
Tagad pievērsīsimies elektromagnētisko releju parametriem.
Elektromagnētisko releju parametri.
Parasti pašu releju izmēri ļauj korpusam piemērot to galvenos parametrus. Piemēram, apsveriet importētu releju Bestar BS-115C. Uz tā korpusa ir ierakstīti šādi uzraksti.
SPOLE 12V DC-Šo nominālais darba spriegums stafete ( 12V). Tā kā šis ir līdzstrāvas relejs, ir norādīts līdzstrāvas sprieguma saīsinājums (saīsinājums DC apzīmē līdzstrāvu/spriegumu). Angļu vārds SPOLE tulkots kā "spole", "solenoīds". Tas norāda, ka saīsinājums 12VDC attiecas uz releja spoli.
Turklāt uz releja ir norādīti tā kontaktu elektriskie parametri. Ir skaidrs, ka releja kontaktu jauda var būt atšķirīga. Tas ir atkarīgs gan no kontaktu kopējiem izmēriem, gan no izmantotajiem materiāliem. Pievienojot slodzi releja kontaktiem, jums jāzina jauda, kurai tie ir paredzēti. Ja slodze patērē vairāk jaudas, nekā paredzēti releja kontakti, tad tie uzkarsīs, dzirksteles, "pielips". Protams, tas novedīs pie releja kontaktu agrīnas atteices.
Relejiem, kā likums, ir norādīti maiņstrāvas un līdzstrāvas parametri, kurus kontakti var izturēt.
Tā, piemēram, Bestar BS-115C releja kontakti spēj pārslēgt 12A maiņstrāvu un 120V spriegumu. Šie parametri ir šifrēti uzrakstā 12A 120V A.C. (samazinājums A.C. apzīmē maiņstrāvu).
Tāpat relejs spēj pārslēgt līdzstrāvu ar jaudu 10A un spriegumu 28V. Par to liecina uzraksts 10A 28V DC . Tie bija releja jaudas raksturlielumi vai drīzāk tā kontakti.
Releja jaudas patēriņš.
Tagad pievērsīsimies jaudai, ko patērē relejs. Kā zināms, līdzstrāvas jauda ir vienāda ar sprieguma reizinājumu ( U) uz pašreizējo ( es): P=U*I. Ņemsim Bestar BS-115C releja nominālā darba sprieguma (12V) un patērētās strāvas (30 mA) vērtības un iegūstam tā enerģijas patēriņu (eng. - elektrības patēriņš).
Tādējādi Bestar BS-115C releja jauda ir 360 milivati ( mW).
Ir vēl viens parametrs - releja jutība. Būtībā tas ir releja enerģijas patēriņš ieslēgtā stāvoklī. Ir skaidrs, ka relejs, kura darbībai nepieciešams mazāk enerģijas, ir jutīgāks salīdzinājumā ar tiem, kas patērē vairāk enerģijas. Tāds parametrs kā releja jutība ir īpaši svarīgs pašbarošanas ierīcēm, jo ieslēgtais relejs patērē akumulatora enerģiju. Piemēram, ir divi releji ar enerģijas patēriņu 200 mW Un 360 mW. Tādējādi 200 mW relejs ir jutīgāks nekā 360 mW relejs.
Kā pārbaudīt releju?
Elektromagnētisko releju var pārbaudīt ar parasto multimetru ommetra režīmā. Tā kā releja spoles tinumam ir aktīva pretestība, to var viegli izmērīt. Releja tinuma pretestība var atšķirties no vairākiem desmitiem omu ( Ω ), līdz vairākiem kiloomiem ( kΩ). Parasti zemākā tinuma pretestība ir miniatūros relejos, kuru nominālā spriegums ir 3 volti. Relejiem ar nominālo spriegumu 48 volti ir daudz lielāka tinumu pretestība. To var skaidri redzēt no tabulas, kurā parādīti Bestar BS-115C sērijas releja parametri.
| Nominālais spriegums (V, konstants) | Tinuma pretestība (Ω ±10%) | Nominālā strāva (mA) | Enerģijas patēriņš (mW) |
| 3 | 25 | 120 | 360 |
| 5 | 70 | 72 | |
| 6 | 100 | 60 | |
| 9 | 225 | 40 | |
| 12 | 400 | 30 | |
| 24 | 1600 | 15 | |
| 48 | 6400 | 7,5 |
Ņemiet vērā, ka visu veidu releju enerģijas patēriņš šajā sērijā ir vienāds un sasniedz 360 mW.
Elektromagnētiskais relejs ir elektromehāniska ierīce. Tas, iespējams, ir lielākais pluss un tajā pašā laikā ievērojams mīnuss.
Intensīvi lietojot, jebkuras mehāniskās detaļas nolietojas un kļūst nelietojamas. Turklāt jaudīgu releju kontaktiem jāiztur milzīgas strāvas. Tāpēc tie ir pārklāti ar dārgmetālu sakausējumiem, piemēram, platīnu (Pt), sudrabu (Ag) un zeltu (Au). Šī iemesla dēļ augstas kvalitātes releji ir diezgan dārgi. Ja jūsu relejs joprojām neizdodas, varat to nomainīt.
Elektromagnētisko releju pozitīvās īpašības ietver izturību pret viltus trauksmēm un elektrostatisko izlādi.
Sveiki visiem.
Šodienas apskatā padalīšos ar iespaidiem par eBay iegādāto 5-pin automobiļu releju, kā arī parādīšu vienu no iespējamajiem tā izmantošanas variantiem.
Relejs tika pasūtīts gandrīz vienlaikus ar DRL komplektu, par kuru es runāju pirms dažām dienām. Par ko? Jo, izmantojot standarta savienojumu, ieslēdzot sānu gaismas vai tuvās/tālās gaismas, DRL joprojām turpināja degt. Es tajā neko labu neatradu, un tāpēc sāku domāt par to izslēgšanas automatizāciju, ieslēdzot priekšējos vai tuvās gaismas. Vienkāršākais un loģiskākais variants man šķita releja izmantošana. 
Starp citu, šis ir viens no retajiem pirkumiem, ko pirms darīšanas devos uz vietējo auto detaļu veikalu. Iedomājieties manu pārsteigumu, kad VAZ veikalā ieraudzīju cenu: relejs - 5 rubļi (apmēram 2,5 USD), bloks tam - 2,5 rubļi (1 USD). Kopā — 3,5 ASV dolāri par komplektu bezsaistē bez gaidīšanas, salīdzinot ar 1,66 ASV dolāriem. Izvēle ir acīmredzama :) Pasūtīju uzreiz 2 relejus, jo sākotnēji plānoju uz katras spuldzītes uzstādīt vienu.
Pārdevējs sūtījumu nosūtīja dažas dienas pēc apmaksas, piešķirot tai trasi, visus pieejamos notikumus, kurus varat apskatīt.
Paciņas nokļūšanai no Ķīnas uz Baltkrieviju pagāja aptuveni mēnesis, pēc tam tā tika droši saņemta manā pasta nodaļā. Tie tiek piegādāti parastos plastmasas maisiņos bez identifikācijas zīmēm vai uzrakstiem (izņemot svītrkoda uzlīmi). 
Ārēji releji daudz neatšķiras no tiem, ko var redzēt vietējo veikalu plauktos. Man nav īpašu sūdzību par viņu darbu. Paši releji kopumā izskatās ļoti pieklājīgi. Kontakti ir droši noslēgti ar sveķiem līdzīgu hermētiķi: 
Kā redzams bildē, katrs kontakts ir parakstīts, tāpēc ar savienojumu problēmām nevajadzētu būt :)
Releja augšpusē ir parādīts releja darbības princips, kā arī ražotājs un īsi raksturojumi. 
Kā redzat, šis relejs ir paredzēts 12-14 V spriegumam un maksimālajai strāvai 40 A. Nevaru pateikt, vai tiešām var izturēt tādu slodzi, jo pieslēgšanas brīdī man nebija nekā piemērota šī parametra pārbaudei: (Man tīkla maksimālā slodze ir aptuveni 4A, tāpēc problēmu nav ar šo.
Lai nostiprinātu releju, konstrukcijā ir iekļauta metāla plāksne, kuru vajadzības gadījumā var viegli noņemt. 
Piegādes komplektā ietilpst pats relejs un tam paredzēta ligzda. Blokam uzreiz nāk līdzi vadi, kas ievērojami vienkāršo uzstādīšanas procesu. Paliktņa ražošanas kvalitāte būs nedaudz sliktāka. Galvenais trūkums ir zibspuldzes pārpilnība, kas netika noņemta pēc spilventiņa uzlikšanas. Vadu garums, kas iet uz bloku, ir aptuveni 15 centimetri. 
Bet šeit drīzāk cieš izskats, jo tas nekādā veidā neietekmē funkcionalitāti. Ja ticat aprakstam, tad katrs relejs spēj darbināt 10 000 ieslēgšanas-izslēgšanas ciklus, kas ir diezgan labi.
Principā releju izskatā nav nekā cita interesanta, kas nozīmē, ka varat pāriet uz to darbības pārbaudi. Bet pirms to darīt, manuprāt, būtu lietderīgi atgādināt, kāpēc šie releji vispār ir vajadzīgi.
Normālā stāvoklī relejam ir 2 pastāvīgi aizvērti kontakti. Tie ir kontakti, kas marķēti uz releja ar numuriem 30 un 87a (dažos gadījumos 88). Kad kontaktiem 86 un 85 tiek pieslēgts spriegums, ķēde 30-87a tiek pārtraukta un ķēde 86-85 tiek aizvērta. Uz bezmaksas kontaktpersonas (87) ir bezmaksas pluss (mums tas nav vajadzīgs). Tātad mēs noņemam vadu no bloka, kas iet uz tapu 87. 
Tātad sāksim. Pirmkārt, mēs nogriežam pozitīvo vadu, kas iet uz DRL. Tā kā manējā tas ir izplatīts, var iztikt ar vienu releju, uzstādot to netālu no vietas, kur tas ir pievienots. Savienojam sekcijā vadus, kas ved uz kontaktiem 30 un 87a. Kontakts 86 tika savienots ar zemi, bet kontakts 85 - ar pozitīvo vadu, kas iet uz sānu gaismām. Izolējam vadu savienojuma vietas un piestiprinām releju kaut kur zem pārsega. Es to saņēmu apmēram šādi (es savienoju zemējuma vadu ar stiprinājuma skrūvi): 
Atliek tikai pārbaudīt, kā viss darbojas. Mēs ieslēdzam aizdedzi un redzam, ka mūsu DRL spīd. Tātad viņi situāciju nepasliktināja. 
Pēc tam ieslēdziet izmērus/tuvās gaismas: 
Kā redzat, viss darbojas kā paredzēts. Kad tiek ieslēgti priekšējie/tuvās gaismas, DRL gaismas izslēdzas. Lielākai skaidrībai es izveidoju īsu video par tēmu, kā tas izskatās tiešraidē:
Apkopojot visu, kas šeit bija rakstīts, varu teikt, ka esmu apmierināts ar pirkumu. Pirmkārt, viss darbojas tā, kā es gribēju. Otrkārt, iegādātā releja cena ar bloku ir divas reizes zemāka nekā pie mums. Treškārt, rezervē palika vēl viens relejs :) Un radās doma DRL darbināt no ģeneratora, lai tie sāktu darboties tikai pēc dzinēja iedarbināšanas, nevis tad, kad tiek ieslēgta aizdedze. Jo, ja tu kādu gaidi, sēžot mašīnā un klausoties radio, iedegas DRL. Tiesa, ar kopējo slodzi 0,4A viņiem nevajadzētu ievietot akumulatoru, bet kaut kā man tas tik un tā nepatīk ...
Ja vēlaties, releju var izmantot visdažādākajās variācijās. Cik zinu, daži pat montē pretaizdzīšanas ierīces :)
Tas laikam arī viss. Paldies par uzmanību un veltīto laiku.
Plānoju pirkt +14 Pievienot pie favorītiem Man patika apskats +23 +37Daudzi automašīnas elektroiekārtu uzlabojumi ietver jaudas releju izmantošanu. Šajā rakstā aplūkots darbības princips un vairāki automašīnās izmantoto releju piemēri. Šis raksts būs noderīgs visiem tjūninga modifikāciju faniem attiecībā uz automašīnas elektroiekārtām.
Šeit ir galvenās iekšzemes releju īpašības:
- Nominālais spriegums: 12V
- Vadības strāva: ne vairāk kā 0,2A
- Darba spriegums: ne mazāks par 8.0V
- Atbrīvošanas spriegums: 1,5 - 5,0 V
- Maksimālā pārslēgšanas strāva: 30A
- Kontroles tinuma pretestība: 80±10 omi
Iekšzemes releju versijas:
- 90.3747-10 - plastmasas korpuss bez montāžas auss
- 90.3747 - plastmasas korpuss ar stiprinājuma cilpu
- 113.3747 - metāla korpuss ar stiprinājuma cilpu
- 113.3747-10 - metāla korpuss bez stiprinājuma auss
- 111.3747 - metāla korpuss ar stiprinājuma cilpu
- 111.3747-10 - metāla korpuss bez montāžas auss.
Relejs jāizmanto gadījumos, kad nepieciešama lielu slodzes strāvu (20-40A) pārslēgšana, un tas ir vairāk, nekā rada vadības izeja (releja vadības ķēdes tinums parasti patērē ne vairāk kā 0,2A)
Ir pieejami releji ar 4 un 5 kontaktiem.
Strāvas relejiem ir tinumu kontakti, kas kontrolē barošanas kontaktu (kontakti 85 un 86) un pašu strāvas kontaktu (30, 87 un 87a) darbību. 
Strāvas releja darbības princips ir šāds. Releja vadības kontaktiem (tinumam) tiek pielikts spriegums, tinums pievelk releja jaudas kontaktus vienu pie otra, relejs iedarbina un aizver (vai atver) elektrisko ķēdi ar saviem jaudas kontaktiem. Ja pie releja vadības tinuma kontaktiem nav sprieguma, kontakta numurs 30 tiek pastāvīgi aizvērts līdz kontakta numuram 87a. Ja releja vadības tinumam tiek pieslēgts spriegums, tad kontakta numurs 30 tiek atvienots no kontakta numura 87a un pievienots kontakta numuram 87. Var trūkt viens no kontaktiem, 87a vai 87. Šajā gadījumā relejs darbojas tikai, lai aizvērtu vai atvērtu strāvas ķēdi.
Dažiem importētajiem relejiem starp 85. un 86. kontaktu ir dzēšanas diodes vai rezistori, un dažreiz abi. Šie elementi aizsargā vadības ķēdes no pārslodzes releja kontaktu darbības laikā.
Ja uz releja korpusa ir atzīmēts diodes simbols, tas nozīmē, ka, pieslēdzot šādu releju, ir jāievēro vadības kontaktu polaritāte.
Ir jāpievērš uzmanība kontaktu marķējumam un izvietojumam uz releja, jo daži ražotāji ražo relejus ar nestandarta kontaktu izvietojumu.
Jāņem vērā, ka releja ilgstošas darbības laikā maksimālās slodzes režīmos dzirkstele, kas lec, pārslēdzot kontaktus, starp šiem kontaktiem rada oglekļa nogulsnes, kādēļ vadāmā ierīce var nedarboties vai darboties nepareizi. Sliktā kontakta vietā, plūstot strāvai, rodas pārmērīgs siltums, palielinās strāva strāvas ķēdēs, kas izraisa sliktā kontakta vietas sasilšanu pievienotajā ķēdē un pēc tam to vietu plastmasas daļu kušanu, kur šie kontakti ir pievienoti notiek. Releju kontaktu stiprinājuma punkti kūst, kas noved pie to nobīdes attiecībā pret to standarta pozīciju, un starp kontaktiem parādās spraugas, un šo procesu rezultātā kontakta laukums uzsilst vēl vairāk.
Importētie releji tiek uzskatīti par uzticamākiem; vietējie releji ir mazāk noslēgti un nodilumizturīgi.
Izvēloties releju, jums jāpievērš uzmanība releja kontaktu pārklājumam un savienotājam, kurā ir ievietots relejs. Vispiemērotākie ir releji ar konservētiem kontaktiem.
