Antifrizo pasirinkimas: ar geriau raudona ar žalia? Antifrizo pasirinkimas be klaidų Kurios markės antifrizas yra tinkamiausias automobiliui.

Variklio gaubte cirkuliuojantis aušinimo skystis neleidžia jam perkaisti ir padeda palaikyti optimalias temperatūros sąlygas. Mūsų kasdieniame gyvenime yra du aušinimo skysčio pavadinimai - Tosol ir antifrizas. Apie juos pakalbėsime.

Pagaminta SSRS

Žodis „Antifrizas“ tarp vairuotojų pradėtas vartoti šeštajame dešimtmetyje, kai uždaras GosNIIOKhT institutas Organinės sintezės technologijų („TOS“) skyriuje sukūrė sovietinį antifrizą - antifrizo aušinimo skystį, kurio pagrindą sudaro etilenglikolis (dvihidrosis alkoholis). Pagal analogiją su kitais alkoholiais („etanolis“, „metanolis“) pavadinime buvo pridėta galūnė „–ol“. „Tosol“ savo laiku buvo puikus aušinimo skystis, tarnavo iki trejų metų ir griežtai atitiko valstybinį standartą GOST 28084-89. Tačiau laikui bėgant tas pats Tosol-AM antifrizas techniškai paseno, todėl rinkoje tapo gana sunku rasti autentišką produktą, o ne padirbtą. Tačiau pavadinimas yra taip įsitvirtinęs masinėje sąmonėje, kad daugelis vis dar mano, kad „Tosol“ ir antifrizas yra visiškai keičiamos sąvokos. Kaip džipas ir visureigis, sauskelnė ir sauskelnė, Xerox ir kopijavimo aparatas...

GOST ne visada yra kokybės ženklas

Tai skamba kaip paradoksas, bet iš tikrųjų taip yra. Jei maisto produktų atitikimas GOST gali būti laikomas pranašumu, tada renkantis antifrizą neturėtumėte sutelkti dėmesio į sovietinius kokybės standartus. Aušinimo skysčiai tobulinami ir nebereikia dažnai keisti, kaip reikalauja sovietinis standartas. Be to, trečdalis to paties GOST 28084-89, kuris reguliuoja aušinimo skysčius, yra skirtas pakavimo, ženklinimo ir transportavimo standartams, o ne produkto kokybei. Kitas įdomus GOST 28084-89 punktas yra griežti antifrizo „putojimo gebėjimo“ reikalavimai. Įdomu tai, kad vietinio standartų sąrašo reikalavimai šiam rodikliui yra maždaug 5 kartus griežtesni nei kitų šalių standartai, o kai kurie pardavėjai apie šią savybę kalba kaip apie aiškų „GOST“ antifrizo pranašumą. Tiesą sakant, griežtas „putojimo“ standartas atėjo į GOST iš „AvtoVAZ“ standarto ir yra susijęs tik su įmonės specifika. Putos kliudo surinkimo linijoje, kai aušinimo skystis pilamas į automobilius ar į skardines, todėl į visus antifrizus įdėta putų stabdiklio. Tačiau ši medžiaga visiškai praranda savo savybes per mėnesį ar du po išpylimo.

Tiesiog įpilkite vandens

Retkarčiais išsiplėtimo bakelyje lieka mažiau antifrizo – taip nutinka su visiškai sveikam varikliui dėl antifrize esančio vandens išgaravimo. Vožtuvas ant išsiplėtimo bako dangtelio suveikia dėl per didelio slėgio ir išleidžia vandens garus. Kiti antifrizo komponentai – etilenglikolis ir priedai – išgaruoja daug lėčiau. Jei iš bako „išėjo“ apie 100-200 ml skysčio, geriau įpilti distiliuoto arba tiesiog filtruoto vandens. Tai nepablogins antifrizo kokybės, o įvairių aušinimo skysčių mišinys automobiliui bus daug kenksmingesnis. Bet jei reikia įpilti daugiau nei 200 ml, tuomet reikia pilti antifrizo, o ne vandens.

Dėl "skonio" ir spalvos

Daugelis automobilių entuziastų įsitikinę, kad gali maišyti skirtingus aušinimo skysčius nepakenkdami varikliui, jei jie yra tos pačios spalvos. Šis mitas pagrįstas nusistovėjusia praktika dažyti karboksilato antifrizus (sudėtyje yra korozijos inhibitorių organinių (karboksi) rūgščių pagrindu) raudona spalva, hibridais (turi organinių rūgščių ir neorganinių inhibitorių - silikatų, nitritų ar fosfatų) - žalia, lobrido (turi organinę spalvą). bazės, taip pat nedidelis kiekis mineralinių inhibitorių) – violetinės, tradicinės – mėlynos. Tačiau čia svarbu suprasti, kad antifrizas įgauna spalvą dėl įprastų dažų (o ne priedų, kaip rašo „ekspertai“ internete), kurie dedami į iš pradžių bespalvį skystį. Todėl kai kurie iniciatyvūs gamintojai tą patį antifrizą dažo skirtingomis spalvomis, klaidindami pirkėją.

Rinkis išmintingai

Vienintelis būdas išsirinkti tinkamą antifrizą savo automobiliui – pasidomėjus jo specifikacijomis iš automobilio gamintojo. Nereikėtų pirkti antifrizo vien dėl to, kad etiketėje nurodyta jūsų automobilio markė – tai gali būti nesąžiningų gamintojų gudrybė. Geriausia tiesiogiai iš savo automobilio gamintojo (ar sertifikuoto serviso) pasidomėti, kokių markių aušinimo skysčiai gavo oficialų patvirtinimą ir patvirtinimą. Visi pagrindiniai automobilių gamintojai turi antifrizo reikalavimų sąrašus. Jų laikymasis reiškia, kad skystis sėkmingai išlaikė visus testus, o jų rezultatai buvo oficialiai užregistruoti.

Aušinimo skystis yra labai svarbus bet kokiam automobiliui. Pasirinkus teisingai, variklis neperkais dėl per didelių apkrovų. Šis įvertinimas pateikia tik aukštos kokybės produktus. Išanalizavome daugelio vartotojų pageidavimus ir sudarėme 10 geriausių antifrizų pagal kainą ir kokybę, kuriuos galima rasti Rusijos automobilių prekių rinkoje.

Į ką atkreipti dėmesį renkantis antifrizą?

Naudojimo metu antifrizas neturi užvirti ar užšalti. Visi šie junginiai gali būti suskirstyti į kelias grupes pagal visuotinai priimtą tarptautinę klasifikaciją:

• G11 yra mėlynos arba žalios spalvos. Jų tarnavimo laikas yra trumpiausias - tik 2 metai;
• G12 dažomi raudona, rožine arba violetine spalva, skysčio tarnavimo laikas yra iki penkerių metų;
• G12+ yra ankstesnės grupės variantas, turintis tik vieną savybę – juos galima maišyti su bet kuriais kitais aušinimo skysčiais.
• G13 yra modernūs, nekenksmingi aušinimo skysčiai polipropilenglikolio pagrindu. Pasirodė 2012 m.

Pirkdami atkreipkite dėmesį į pakuotės išvaizdą. Labai lengva nustatyti klastotę pagal šiuos kriterijus:

• Per maža kaina;
• Nuosėdų buvimas;
• stiprus ar nemalonus kvapas;
• Aprašyme nėra pH vertės;
• Pakuotė nekokybiška, aišku, kad atspausdinta amatininkų sąlygomis.

Skysčio veikimo metu turite atidžiai stebėti jo būklę. Jei pasikeis spalva, tai parodys tam tikras aušinimo sistemos problemas arba prastos kokybės kompoziciją.

10 geriausių antifrizų

Šį gaminį sukūrė Vokietijos specialistai. Tai mėlynos spalvos skystis, puikiai tinkantis visų tipų varikliams, nepriklausomai nuo jų gamybos medžiagų: ketaus, aliuminio lydinių ir pan. Antifrizas efektyviai vėsins variklį su tarpiniu aušintuvu.

Antifrizas išlaiko visas savo eksploatacines savybes išplėstoje temperatūros diapazone - nuo -40 iki +110 laipsnių. Skysčio tarnavimo laikas svyruoja nuo 2 iki 5 metų, priklausomai nuo naudojimo sąlygų. Jis atitinka visus esamus tarptautinius standartus ir rekomenduojamas daugeliui variklių.

Privalumai:

• Jis gerai pašalina šilumos perteklių nuo variklio kaitinimo elementų, neleidžia jam perkaisti;
• Jo pagalba ant metalinių dalių sukuriamas apsauginis sluoksnis, apsaugantis jas nuo oksidacijos;
• Veikia kaip papildomas tepalas siurbliui, kuris prailgins jo tarnavimo laiką;
• Nerūdija plastikinių ir guminių elementų;
• Dėl šio gaminio galite naudoti automobilį įvairiose temperatūrose.

Trūkumai:

• Auksta kaina;
• Labai žema virimo temperatūra – +109 laipsniai.

Tai koncentruotas antifrizas – raudonos spalvos skystis. Galima naudoti ne tik Toyota automobiliuose, bet ir daugelyje kitų modelių. Maišyti su kitais aušinimo skysčiais griežtai draudžiama. Prieš užpildant antifrizą reikia praskiesti distiliuotu vandeniu lygiomis dalimis. Gautas aušinimo skystis atlaikys iki -37 laipsnių temperatūrą, to visiškai pakanka vidurinei zonai. Eksploatacijos metu nesusidaro nuosėdų.

Privalumai:

• Patikimai apsaugo automobilio variklį, nepriklausomai nuo medžiagų, iš kurių jis pagamintas;
• Gali patikimai pašalinti šilumos perteklių, padidinti visų transporto priemonių sistemų stabilumą net ir esant didelėms apkrovoms;
• Gerai veikia su sandarikliais ir vamzdžiais iš plastiko arba gumos.

Trūkumai:

• Gali būti sunku jį rasti;
• Auksta kaina.

Pagrindinė šio aušinimo skysčio naudojimo sritis yra dviračių ir motociklų varikliai, tačiau jį leidžiama pilti ir į automobilių variklius. Jis puikiai dera tiek su ketaus lydiniais, tiek su aliuminio lydiniais, iš kurių gaminami visi šiuolaikiniai varikliai. Parduodama visiškai paruošta naudoti, nereikia maišyti su distiliuotu ar suminkštintu vandeniu.

Privalumai:

• Neleidžia užšalti automobilio aušinimo sistemai;
• Patikimai apsaugo nuo korozijos;
• Jis gerai pašalina šilumą, neleidžia varikliui užvirti;
• Sukurtas optimaliam darbui su varikliais, pagamintais iš aliuminio lydinių.

Trūkumai:

• Neaptiktas.

Tai vienas geriausių Japonijoje pagamintų antifrizų. Jis pagamintas iš karboksilato arba organinio pagrindo – visiškai atitinka visus tarptautinius standartus ir reikalavimus, ypač G12/G12++.

Jame yra specialių komponentų, kurie sumažina trinties poveikį transporto priemonės elementams. Tai leidžia pratęsti transporto priemonės dalių, visų pirma variklio ir siurblio, tarnavimo laiką. Jis gaminamas daugelio organinių rūgščių pagrindu.

Privalumai:

• Veikia plačiame temperatūrų diapazone – nuo ​​-40 iki +110 laipsnių;
• Ant variklio sukuria apsauginę plėvelę, kuri apsaugo nuo korozijos ir kitų destruktyvių procesų;
• Sudėtyje yra tik organinių medžiagų, kurios eksploatacijos metu nesudaro nuosėdų.

Trūkumai:

• Kai temperatūra nukrenta, jis tampa per klampus, todėl cirkuliacija per aušinimo sistemą apsunkinama.

Šis aušinimo skystis gali būti naudojamas įvairių markių sunkvežimių ir lengvųjų automobilių varikliuose. Tuo pačiu metu variklis gali veikti tiek benzinu, tiek dyzelinu ir labai efektyviai rodomas priverstiniuose varikliuose. Nereikia keisti 150 tūkstančių kilometrų atstumu. Antifrizas papildomai apsaugo siurblio sandariklius nuo sunaikinimo ir apsaugo visas metalines dalis nuo korozijos ir kavitacijos procesų.

Skystis yra raudonos spalvos ir yra suderinamas su bet kokiu antifrizu ir antifrizu, nepriklausomai nuo spalvos, jei jie pagaminti etilenglikolio pagrindu. Jei reikia, į kompoziciją galima įpilti iki 10% distiliuoto arba minkšto vandens.

Visi pridėti priedai yra aukštos kokybės, užtikrina patikimą skysčio veikimą temperatūros diapazone nuo -40 iki +123 laipsnių.

Privalumai:

• Žema kaina;
• Suderinamas su dauguma kitų aušinimo skysčių;
• Lengva rasti parduodant;
• Gerai išvalo variklį nuo teršalų.

Trūkumai:

• Užšalimo temperatūra yra šiek tiek aukštesnė nei nurodyta.

Tai vienas geriausių žaliųjų antifrizų, jis gali būti naudojamas tiek vidaus, tiek užsienio varikliuose. Savo charakteristikas jis efektyviausiai realizuoja varikliuose su turbokompresoriumi, kurie dirba dideliu greičiu, kuris atsiranda pagreičio metu arba dideliu greičiu.

Antifrizas išlaiko savo naudingas savybes esant skirtingam slėgiui ir plačiame temperatūrų diapazone - nuo -42 iki +123 laipsnių. Jame yra fluorescencinių dažų, kurie įsižiebia ultravioletinėje šviesoje, todėl lengviau aptikti nuotėkius.

Privalumai:

• Puikiai apsaugo metalines variklio dalis nuo hipotermijos ar perkaitimo;
• Žemas užšalimo taškas;
• Aukštos antikorozinės ir tepimo savybės;
• Patikima apsauga nuo kavitacijos;
• Universalumas;
• Suderinamas su dauguma variklių.

Trūkumai:

• Nuosėdų susidarymas eksploatacijos metu.

Tai universalus aušinimo skystis, kurį galima naudoti sunkvežimiuose ir lengvuosiuose automobiliuose, nepriklausomai nuo to, kokios markės variklis yra sumontuotas transporto priemonėje. Gamintojai rekomenduoja naudoti tokį antifrizą varikliuose su turbokompresoriumi, tarpiniais aušintuvais, taip pat jei automobilis naudojamas žiemos sąlygomis vietose, kuriose yra mažas oro srautas, o tai dažnai nutinka miestuose.

Gamintojas garantuoja, kad gaminys gali patikimai veikti be pakeitimo 5 metus arba 150 tūkstančių kilometrų Aušinimo skystyje yra organinių priedų, kurie užtikrina aukštą šiluminę talpą ir galimybę veikti temperatūros diapazone nuo -65 iki +132 laipsnių.

Privalumai:

• Ilgas veikimo laikotarpis;
• Didelis priedų kiekis;
• Geras apsaugos nuo korozijos laipsnis.

Trūkumai:

• Eksploatacijos metu gana greitai susidaro nuosėdos.

Antifrizas gaminamas naudojant naujausią bipolinę technologiją, pagrįstą aukštos kokybės etilenglikoliu. Pagal savo eksploatacines savybes tai yra viena geriausių kompozicijų, todėl ji teisėtai užima vieną iš pirmųjų vietų antifrizų reitinge. Jam buvo atlikta daugybė funkcinių testų, siekiant patvirtinti jo aukštą kokybę. Skysčio užšalimo temperatūra yra žemesnė nei teigia gamintojas – antifrizas pradeda kristalizuotis esant -45 laipsniams, o tai leidžia jį naudoti net pačiomis atšiauriausiomis klimato sąlygomis.

Privalumai:

• Kompozicijoje yra labai aktyvių inhibitorių, kurie neutralizuoja rūdis;
• Užšalimo temperatūra daug žemesnė nei nurodyta ant pakuotės;
• Galima naudoti ilgiau nei 5 metus.

Trūkumai:

• Tai nebuvo atskleista.

Tai vietinės gamybos kompozicija, tinkanti absoliučiai bet kokiai transporto priemonei: su priverstiniu varikliu; su varikliais su turbokompresoriumi ir naudojamais gana atšiauriomis klimato sąlygomis, su tarpiniu aušintuvu ir pan.

Antifrizas leidžia transporto priemonę naudoti temperatūroje nuo -40 iki +50 laipsnių, o pats skystis išlaiko savo eksploatacines savybes nuo -48 iki +130 laipsnių. Šis gaminys blokuoja rūdžių vietas, sudarydamas ant jų ne daugiau kaip 1 mikrono storio sluoksnį.

Privalumai:

• Išplėsta taikymo sritis;
• Aukšta virimo temperatūra;
• Antikorozinis priedas atlieka daugybę funkcijų variklyje;
• Priimtina kaina.

Trūkumai:

• Kristalizacija prasideda aukštesnėje temperatūroje, nei nurodė gamintojas.

Vienas geriausių antifrizų, skirtų VAZ automobiliams ir kitiems buitiniams automobiliams. Skystis gaminamas naudojant karboksilato technologiją, kuri užtikrina žemą užšalimo temperatūrą. Jis naudojamas išskirtinai uždarose lengvųjų ir sunkvežimių variklių aušinimo sistemose ir gali veikti iki -40 laipsnių temperatūroje.

Šio gaminio dėka galima užtikrinti patikimą visos aušinimo sistemos apsaugą nuo užšalimo, nuosėdų susidarymo ar perkaitimo. Antifrizas netgi gali būti naudojamas varikliams, pagamintiems iš aliuminio lydinių, kurie eksploatacijos metu patiria didelių apkrovų. Jis neturi destruktyvaus poveikio guminėms žarnoms ir plastikinėms dalims.

Privalumai:

• Galima maišyti su bet kokios spalvos antifrizu;
• Padidėjęs šilumos laidumas;

Antifrizas yra etileno arba propilenglikolio pagrindu pagamintas aušinimo skystis, išvertus „Antifrizas“, iš tarptautinių anglų kalbos reiškia „neužšąlantis“. Antifrizo klasė G12 skirta naudoti automobiliuose nuo 1996 iki 2001 m., Šiuolaikiniuose automobiliuose paprastai naudojamas antifrizas 12+, 12 plus plus arba g13.

„Raktas į stabilų aušinimo sistemos veikimą yra aukštos kokybės antifrizas“

Kuo ypatingas antifrizas G12

G12 klasės antifrizas, kaip taisyklė, dažomas raudonai arba rausvai, taip pat turi ilgesnį tarnavimo laiką, palyginti su antifrizu ar antifrizu G11. tarnavimo laikas - nuo 4 iki 5 metų. G12 sudėtyje nėra silikatų, jis pagamintas etilenglikolio ir karboksilato junginių pagrindu. Dėka priedų paketo bloko ar radiatoriaus viduje esančio paviršiaus korozija lokalizuojama tik ten, kur reikia, suformuojant atsparią mikro plėvelę. Dažnai tokio tipo antifrizas pilamas į greitaeigių variklių aušinimo sistemą. Sumaišykite g12 antifrizą ir kitos klasės aušinimo skystis - nepriimtina.

Tačiau jis turi vieną didelį trūkumą – G12 antifrizas pradeda veikti tik tada, kai jau atsirado korozijos šaltinis. Nors šis veiksmas apsaugo nuo apsauginio sluoksnio atsiradimo ir greito jo išsiliejimo dėl vibracijos ir temperatūros pokyčių, o tai leidžia pagerinti šilumos perdavimą ir ilgesnį naudojimą.

Pagrindinės G12 klasės techninės charakteristikos

Tai vienalytis skaidrus skystis be mechaninių raudonos ar rausvos spalvos priemaišų. Antifrizas G12 yra etilenglikolis su 2 ar daugiau karboksirūgščių, nesudaro apsauginės plėvelės, bet paveikia jau susidariusias korozijos vietas. Tankis 1,065 – 1,085 g/cm3 (esant 20°C). Užšalimo temperatūra yra 50 laipsnių žemiau nulio, o virimo temperatūra yra apie +118°C. Temperatūros charakteristikos priklauso nuo polihidroksilių alkoholių (etilenglikolio arba propilenglikolio) koncentracijos. Dažnai tokio alkoholio procentas antifrize yra 50–60%, o tai leidžia optimaliai veikti. Grynas, be jokių priemaišų, etilenglikolis yra klampus ir bespalvis aliejinis skystis, kurio tankis 1114 kg/m3, o virimo temperatūra 197°C, užšąla 13°C temperatūroje. Todėl į antifrizą dedama dažų, kad jis būtų individualesnis ir geriau matytų skysčio lygį bakelyje. Etilenglikolis yra stiprus maisto nuodas, kurio poveikį galima neutralizuoti įprastu alkoholiu.

Atminkite, kad aušinimo skystis yra mirtinas kūnui. Mirčiai sukelti pakaks 100-200 g etilenglikolio. Todėl antifrizą reikėtų slėpti kuo toliau nuo vaikų, nes ryški spalva, panaši į saldų gėrimą, juos labai domina.

Iš ko susideda antifrizas G12?

G12 klasės antifrizo koncentratas apima:

• dihidroalkoholis etilenglikolis apie 90% viso tūrio, reikalingo, kad neužšaltų;
• Distiliuotas vanduo, apie penkis procentus;
• dažai(spalva dažnai nurodo aušinimo skysčio klasę, tačiau gali būti išimčių);
• priedų paketas ne mažiau kaip 5 proc., kadangi etilenglikolis yra agresyvus spalvotųjų metalų atžvilgiu, į jį dedama kelių rūšių fosfatų ar karboksilatų priedų organinių rūgščių pagrindu, kurie veikia kaip inhibitorius, neutralizuojantis neigiamą poveikį. Antifrizai su skirtingais priedų rinkiniais savo funkcijas atlieka skirtingai, o pagrindinis jų skirtumas yra kovos su korozija metoduose.

Be korozijos inhibitorių, G12 aušinimo skysčio priedų rinkinyje yra ir kitų būtinų savybių turinčių priedų. Pavyzdžiui, aušinimo skystis turi turėti putojimą stabdančių medžiagų, tepalų ir junginių, kurie neleidžia susidaryti nuosėdoms.

Kuo skiriasi G12 ir G11, G12+ ir G13

Pagrindiniai antifrizo tipai, tokie kaip G11, G12 ir G13, skiriasi naudojamų priedų rūšimi: organiniais ir neorganiniais.

Bendra informacija apie antifrizą, kuo jie skiriasi ir kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį

Aušinimas neorganinės kilmės skysčių klasė G11 su nedideliu priedų rinkiniu, fosfatų ir nitratų buvimu. Šis antifrizas sukurtas naudojant silikato technologiją. Silikatiniai priedai padengia vidinį sistemos paviršių ištisiniu apsauginiu sluoksniu, neatsižvelgiant į korozijos zonų buvimą. Nors toks sluoksnis apsaugo esamas korozijos vietas nuo sunaikinimo. Toks antifrizas turi mažą stabilumą, prastą šilumos perdavimą ir trumpą tarnavimo laiką po pagaminimo, kuris nusėda, sudarydamas abrazyvą ir taip jį sugadindamas.

Dėl to, kad G11 antifrizas virdulyje sukuria sluoksnį, panašų į apnašas, jis netinka vėsinti šiuolaikinius automobilius su radiatoriais plonais kanalais. Be to, tokio aušintuvo virimo temperatūra yra 105 ° C, o tarnavimo laikas yra ne daugiau kaip 2 metai arba 50–80 tūkstančių km. rida

Dažnai G11 antifrizas tampa žalias arba mėlynos spalvos. Šis aušinimo skystis naudojamas automobiliams, pagamintiems iki 1996 m metų ir automobilius su didele aušinimo sistema.

G11 netinka aliuminio radiatoriams ir blokams, nes jo priedai negali tinkamai apsaugoti šio metalo esant aukštai temperatūrai.

Europoje autoritetinga antifrizo klasių specifikacija priklauso koncernui Volkswagen, todėl atitinkamas ženklinimas VW TL 774-C numato neorganinių priedų naudojimą antifrize ir žymimas G 11. VW TL 774-D specifikacija numato, kad jos yra. karboksirūgšties priedų organinės bazės pagrindu ir yra pažymėtas G 12. VW TL 774-F ir VW TL 774-G standartai žymi klases G12 + ir G12 ++, o sudėtingiausias ir brangiausias G13 antifrizas yra reguliuojamas VW TL 774-J standartas. Nors kiti gamintojai, tokie kaip Ford ar Toyota, turi savo kokybės standartus. Beje, nėra skirtumo tarp antifrizo ir antifrizo. Antifrizas yra vienas iš Rusijos mineralinio antifrizo, kuris nėra skirtas darbui varikliuose su aliuminio bloku, markių.

Griežtai draudžiama maišyti organinius ir neorganinius antifrizus, nes įvyks krešėjimo procesas ir dėl to atsiras dribsnių pavidalo nuosėdos!

A skystos klasės Organinio antifrizo G12, G12+ ir G13 veislės"Ilgas gyvenimas" Naudojamas šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemose gaminamas nuo 1996 m. G12 ir G12 + etilenglikolio pagrindu, bet tik G12 plus pasižymi hibridine technologija gamyba, kurioje silikato technologija buvo derinama su karboksilato technologija. 2008 metais atsirado ir G12++ klasė, toks skystis turi organinę bazę, sujungtą su nedideliu kiekiu mineralinių priedų (vadinamieji). lobridas Lobrid arba SOAT aušinimo skysčiai). Hibridiniuose antifrizuose organiniai priedai maišomi kartu su neorganiniais (gali būti naudojami silikatai, nitritai ir fosfatai). Šis technologijų derinys leido pašalinti pagrindinį G12 antifrizo trūkumą - ne tik pašalinti koroziją, kai ji jau atsirado, bet ir atlikti prevencinį poveikį.

G12+, skirtingai nei G12 ar G13, gali būti maišomas su G11 arba G12 klasės skysčiais, tačiau vis tiek toks „mišinys“ nerekomenduojamas.

Aušinimas skysčio klasė G13 prasidėjo 2012 m. ir yra skaičiuojamas automobilių varikliams, dirbantiems ekstremaliomis sąlygomis. Technologiniu požiūriu jis niekuo nesiskiria nuo G12, vienintelis skirtumas yra tas pagamintas iš propilenglikolio, kuris yra mažiau toksiškas, greičiau suyra, o tai reiškia daro mažesnę žalą aplinkai išmetus jo kaina gerokai didesnė nei G12 antifrizo. Jis buvo išrastas remiantis aplinkosaugos standartų didinimo reikalavimais. G13 antifrizas dažniausiai būna purpurinės arba rožinės spalvos, nors iš tikrųjų jis gali būti nudažytas bet kokia spalva, nes tai tik dažai, nuo kurių jo savybės nepriklauso; skirtingi gamintojai gali gaminti skirtingų spalvų ir atspalvių aušinimo skystį.

Karboksilato ir silikato antifrizų veikimo skirtumas

Suderinamumas su G12 antifrizu

Ar galima maišyti skirtingų klasių ir skirtingų spalvų antifrizus, domisi gana daug nepatyrusių automobilių savininkų, įsigijusių naudotą automobilį ir nežinančių kokios markės aušinimo skysčio buvo pilamas į išsiplėtimo baką.

Kokį antifrizą geriausia naudoti? 4.75 /5 (95.00%) 4 balsai

Kiekvienas iš jų turi savo specifinę sudėtį, savo priedus, turi savo savybes ir savybes. Kodėl jų negalima maišyti, kuo jie skiriasi? Kokį antifrizą geriau naudoti?, o kaip nuleisti aušinimo skystį? Klausimai, kurie rūpi daugeliui automobilių savininkų.

Parduodama daugiausia 3 rūšių antifrizo:

1. Mėlyna. Jis taip pat vadinamas antifrizu.
2. Raudona.
3. Žalias.

Spalva yra grynai rinkodaros gudrybė, kad jos skirtųsi viena nuo kitos. Spalva neturi jokios techninės apkrovos.

Prisiminti! Reguliarus antifrizo keitimas yra svarbus optimaliam variklio aušinimo sistemos veikimui.

Variklio aušinimo skysčio keitimas automobilių servisuose Maskvoje:

Įkeliamos automobilių paslaugos...

Kaip teisingai elgtis atvykus į autoservisą, kad neapgautumėte? Spustelėkite bet kurį iš toliau pateiktų pasiuntinių ir sužinokite 5 paprastus būdus, kaip apsisaugoti nuo sukčių 👇

Mėlyna.

Tai buitinis (rusiškas) antifrizas. Taip pat vadinama antifrizas. Jis buvo išrastas dar sovietmečiu, kaip importuoto antifrizo analogas. Veikia iki temperatūros -40 laipsnių.

Antifrizas yra ne tik mėlynas, bet ir pasitaiko raudona. Dirba iki -60 laipsnių.

Svarbu! Mėlynas antifrizas užverda virš 115 laipsnių.

Iš po gaubto pradėjo veržtis garai - antifrizas užvirė!

Labai nemaloni situacija, kuri nieko gero nežada. Kad antifrizas neužvirtų karštu oru miesto kamštyje, reikia reguliariai imtis prevencinių priemonių – periodiškai kreiptis į autoservisą, kad patikrintų aušinimo skystį. Pasirinkite arčiausiai jūsų dabartinės vietos esantį Maskvos automobilių aptarnavimo centrą ir užsiregistruokite remontui.

Kad antifrizas neužvirtų pačiu netinkamiausiu momentu, reikia imtis prevencinių veiksmų – periodiškai vykti į techninę apžiūrą arba savarankiškai stebėti transporto priemonės aušinimo sistemos būklę.

Minusai:

1. Po 2-3 metų efektyvumas mažėja.
2. Iškrenta nuosėdos.
3. Mažas maksimalus darbas. Verda virš 115 laipsnių. Netinka aukštos temperatūros varikliams.
4. Šiuolaikiniai užsienio automobiliai su tokiu antifrizu gali net neužsivesti.

Žalias

Tolesnis antifrizo kūrimas. Taip pat vadinamas kaip G11. Jis būna ne tik žalias, bet ir geltonas bei mėlynas. Sudėtyje yra etilenglikolio, distiliuoto vandens, priedų ir organinės karboksirūgšties. Ji turi pažangesnę kompoziciją.

Atlaiko temperatūrą nuo -40 iki +130 laipsnių Celsijaus.

Puikiai kovoja su korozija karboksirūgštis Užblokuoja pakankamai greitai. Tie. aplink pažeidimą susidaro plėvelė.

Efektyviai veikia su aliuminio radiatoriai.

Minusai:

1. Dėl susidariusios plėvelės sumažėja šilumos pašalinimas ir šilumos perdavimas.
2. Po kurio laiko jis trupa, todėl gali užkimšti mažus kanalus ir susidaryti apnašos.
3. Nustoja veikti po 2-3 metų.

Yra keletas skirtumų su mėlynu antifrizu.

Raudona

Pažangesnis antifrizas, taip pat paženklintas G12. Jis pasirodė po žaliąja.

Sudėtis: etilenglikolis, distiliuotas vanduo, priedai. Jame nėra cheminių priedų. Visi priedai yra pagrįsti ant karboksirūgšties, Tai yra ekologiškas.

Šis antifrizas turi daugiau privalumų, jis nesudaro apnašų ant sienų. Kai ant sienų atsiranda korozija, ji iš karto užblokuojama karboksirūgštimi.

Darbinės temperatūros nuo -40-150 laipsnių.

Iš gerosios pusės:

• geras šilumos išsklaidymas
• ilgas tarnavimo laikas (5 metai),
• gerai lokalizuoti korozijos šaltinį,
• nenusėda.

Minusai:

1. Nėra aušinimo sistemos priežiūros. Tie. pradeda veikti, lokalizuoja rūdis tik tada, kai pradeda atsirasti.
2. Neapsaugo aliuminio radiatorių.

Nes radiatoriai gaminami iš skirtingų medžiagų. Išsiaiškinkime, kuris iš jų yra geriausias.

Žalias Geriau naudoti radiatoriuose, pagamintuose iš aliuminio ir jo lydinių. Neveikia variniuose ir žalvariniuose radiatoriuose, tiesiog greičiau trupa.

Raudona Naudokite antifrizą su variniais ir žalvariniais radiatoriais. Neapsaugo aliuminio radiatorių.

Tai yra, jei radiatoriuje yra daugiau aliuminio, naudokite žalias. Iš vario ir žalvario - raudona.

Norėdami gauti tikslesnį apibrėžimą, skaitykite savo automobilio techninę specifikaciją.

Teisingas antifrizo pasirinkimas yra ne mažiau svarbus nei alyvos ar degalų pirkimas, todėl į užduotį reikia žiūrėti su visa atsakomybe.

Žemos kokybės antifrizo arba netinkamai parinkto antifrizo naudojimas gali sukelti rimtų problemų. Dėl šios priežasties vasarą varikliai dažnai genda dėl perkaitimo, kurį gali lemti ir nuotėkis. Atsiranda korozija, dėl kurios užstringa termostatas, sugenda siurblys, sunaikinamas radiatorius ir cilindro galvutė.

Priklausomai nuo to, kaip viskas susimaišo, artėjate prie brangaus remonto. Jei nežinote, koks antifrizas yra sistemoje ar kurį užpildyti, pasirinkite arčiausiai jūsų dabartinės vietos esantį Maskvos autoservisą ir užsiregistruokite diagnostikai, specialistai viską padarys už jus - greitai ir efektyviai.

Jei keičiate skystį, geriau jį pakeisti tam pačiam prekės ženklui. Priešingu atveju sistema yra geresnė Išskalauti, siekiant išvengti seno aušinimo skysčio likučio nesuderinamumo su nauju, kuris gali būti toje pačioje krosnies šilumokaityje. Taip pat būtina pakeisti skystį išsiplėtimo bakelyje.

Praplovimas apima aušinimo sistemos užpildymą vandeniu ir paleidimą, kai variklis veikia su atsuktu šildytuvo čiaupu.

Aušinimo skystis, daugeliu atvejų, toksiška medžiaga. Todėl būtina dirbti su pirštinėmis ir vengti skysčio išsiliejimo.

Aušinimo skystis išleidžiamas, kai variklis visiškai atvėsta.

Aušinimo skysčio išleidimas iš radiatoriaus. Pirmiausia nuimkite dangtelį nuo radiatoriaus. Radiatoriaus apačioje guminė žarna yra prijungta prie čiaupo naudojant jungiamąją detalę antifrizui išleisti. Išleiskite seną aušinimo skystį į bet kurį švarų indą.

Variklio išleidimo kaištis esantis šalia alyvos filtro. Nusausinimui naudokite jungtį. Veiksmai yra tokie patys, kaip ir išleidžiant radiatorių.

Išleidus antifrizą, užpildyti reikiamą skysčio tūrį ir leiskite varikliui veikti neuždarydami pildymo angos, kol atsidarys termostato vožtuvas. Tada išjunkite variklį. Jei reikia, įpilkite daugiau antifrizo.

Antifrizo pasirinkimo problema dažniausiai iškyla dviem atvejais: užklupus šaltiems orams arba kai remonto metu pakeičiamas radiatorius. Rinkdamiesi antifrizą dažniausiai vadovaujatės gamintojo rekomendacijomis konkrečiai transporto priemonei. Reikiamą informaciją turite rasti „Naudojimo instrukcijoje“ arba transporto priemonės techninės priežiūros knygoje. Pildami antifrizą, turėtumėte pasirinkti tą, kuris jau buvo užpildytas anksčiau. Kam tokios atsargumo priemonės, jei anksčiau visi automobiliai buvo pilami paprastu vandeniu varikliams aušinti?

Ilgiau tarnaus, mažiau investicijų

Automobilio variklis ir jo dalys įkaista iki labai aukštų temperatūrų, todėl norint tinkamai veikti, jiems reikia aušinimo. Kuo efektyvesnis ir patikimesnis aušinimas, tuo geriau automobiliui ir jo savininkui. Nuo teisingo antifrizo pasirinkimo priklauso ne tik variklio ir jo sistemų būklė bei jų funkcionavimas, bet ir artimiausios ateities automobilio išlaidų suma. Juk kiekvienas vairuotojas svajoja, kad jo automobilis tarnautų jam kuo ilgiau ir, pageidautina, su minimaliomis investicijomis. Taip, anksčiau variklius aušino vanduo, tačiau jis užšąla esant žemai temperatūrai, todėl į vandenį imta pilti etilenglikolio arba propilenglikolio. Gautas skystis buvo vadinamas aušinimo skysčiu, nes dėl alkoholio kiekio jis neužšąla, o riebi struktūra apsaugo variklio ir aušinimo sistemos dalis nuo sunaikinimo. Kai kai kurie variklio elementai buvo pradėti gaminti iš aliuminio lydinių, etilenglikolis pradėjo juos ardyti. Tada buvo išrasti priedai, kurie sukūrė apsaugą nuo korozijos ir etilenglikolio poveikio.

Kaip nenusipirkti padirbto?

Deja, į autoparduotuvę besikreipiančiam transporto priemonės savininkui siūlomiems aušinimo skysčiams niekas negali suteikti jokių kokybės garantijų. Tačiau susipažinę su antifrizo sudėties reikalavimais, galite pabandyti savarankiškai atskirti netikrą nuo tikro sertifikuoto aušinimo skysčio. Turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į pavadinimus. Pavyzdžiui, jei ant konteinerio pamatėte „Antifrizas-Antifrizas“, eikite pro šalį, nes ir antifrizas, ir antifrizas yra aušinimo skysčiai, kurių kaina skiriasi dėl skirtingų veikimo parametrų. Nėra prasmės viską sulieti „į vieną butelį“. Pirmyn. Jei aptikote indą, pažymėtą "Antifrizas-silikatas", taip pat neturėtumėte skubėti. Turime prisiminti, kad silikatai yra mineralų grupė, priklausanti neorganiniams polimerams, o organinių junginių druskos pridedamos prie aukštos kokybės antifrizo. Tai reiškia, kad greičiausiai tai vėl klastotė.

Nemaišykite raudonos ir mėlynos!

Antifrizas yra bespalvis skystis, į kurį dedama dažiklių. Jo spalva leidžia iš karto aptikti nuotėkį aušinimo sistemoje. Be to, antifrizas yra nuodingas, todėl spalva jį išskiria nuo paprasto vandens. Europos gamintojai dažnai automobilio naudojimo instrukcijoje nurodo antifrizo spalvą. Jei į sistemą buvo pilamas raudonas antifrizas, kitos spalvos antifrizo pilti draudžiama. Be to, visiškai pakeičiant antifrizą, radiatorius turi būti kruopščiai nuplaunamas.

Iš ko rinktis?

Europos antifrizai skirstomi į tris pagrindines grupes:

• G11 klasė– dažniausiai žalia, mėlyna arba geltona. Tai hibridiniai aušinimo skysčiai su priedais, kurie pasižymi antikorozinėmis, tepimo ir putojimo savybėmis. Rekomenduojamas tarnavimo laikas yra 3 metai. Tokie antifrizai naudojami pirminiam Mercedes, BMW ir kitų automobilių užpildymui;
• G12 klasė– raudonas (arba visų raudonų atspalvių) aušinimo skystis. Pagaminta etilenglikolio ir karboksilato junginių pagrindu. Skystis tik korozijos vietose sudaro antikorozinę plėvelę, kuri leidžia efektyviai pašalinti šilumą. Šios klasės antifrizas naudojamas greitaeigiams varikliams, turi platų priedų paketą ir atitinkamai didesnę kainą. Galima naudoti iki 5 metų. Naudoja Rusijos užsienio automobilių gamintojai: Fiat, Volvo, KIA (IzhAvto), Hyundai (TagAZ), Renault, Ford ir kt.;
• G13 klasė– geltonas arba oranžinis aušinimo skystis, pagamintas propilenglikolio pagrindu, todėl jis yra draugiškas aplinkai, todėl atitinka Europos saugumo reikalavimus. Tai pats brangiausias aušinimo skystis. Tinka sportiniams automobiliams, motociklams ar didelio našumo varikliams.

Antifrizo užšalimo temperatūra pagal spalvą

Užšalimo temperatūra nustatoma pagal Japonijoje gaminamo antifrizo spalvą:

• raudona užšąla -30 laipsnių temperatūroje;
• žalias-25 laipsnių temperatūroje;
• geltona-20 laipsnių temperatūroje.

Europietiška japoniškų automobilių antifrizo versija yra G12.

Amerikoje jie gamina žalią ir raudoną antifrizą. Nitritinį antifrizą rekomenduojama naudoti amerikietiškuose varikliuose. Jie yra kancerogeniški ir uždrausti Europoje, tačiau juos galima pakeisti ir europietiškais G 12 klasės antifrizais.

Kai kurie niuansai

Net jei jau naudojamas antifrizas ir papildymui pasirinktas antifrizas sutampa, jų vis tiek negalima maišyti neįsitikinus, kad jų sudėtis ir tolerancijos klasė yra tokia pati. Šis indikatorius nurodytas transporto priemonės naudojimo instrukcijoje arba ant antifrizo talpyklos. Jei į automobilį pilamo antifrizo markė, sudėtis ir tolerancijos klasė nežinoma, antifrizo geriau nepilti, o pakeisti. Visi proceso skysčių keitimo ar užpildymo faktai kiekvieną kartą turi būti užrašomi specialiai saugomoje sąsiuvinyje.