Visų pirma norėčiau pabrėžti, mano nuomone, pagrindinis dalykas yra šių knygų aktualumas dabartyje, jau 2015 m. „Žmogaus“ pasaulis nestovi vietoje. Politika, ekonominė situacija, socialinis nerimas ir konkretaus šalies regiono situacija bei pačios šalys keičiasi maždaug kas 5-7 metus, o maršrutas Sankt Peterburgas - Vladivostokas 2012 m., o Kaukazo serpantinas 2013 m. vadinama „šiandien“, o ne ateitimi ar praeitimi.
Esu tikras, kad tokia situacija tęsis dar bent 3 metus, per kuriuos jie nespės kloti asfalto ant federalinio greitkelio p242, sklaidyti banditizmo ir naikinti skurdą Dagestane ir Čitoje bei matuoti Azerbaidžano ir Armėnijos tautų. Tiems, kurie artimiausiu metu išsiruošia į kelionę po mūsų didžiulę tėvynę ir NVS šalis, šios knygos bus naudingos, nesvarbu, ar jie jau patyrę keliautojai, ar tiesiog bando savo jėgas. Po to susidomėjimas šiomis XXI amžiaus pradžios kelionėmis atgis po šimtmečio ar net dviejų. Tarsi mes dabar, įdomu skaityti keliautojo Gončarovo esė, kur 1853 m., rogėse, apie šunis, elnius ir arklius, iš Ayan stoties Okhotsko jūros pakrantėje. , pusantrų metų, nušalusiomis kojomis, keliavo iš Vladivostoko į Sankt Peterburgą. Tad ateities Rusijos piliečiui bus įdomu pasinerti į Pavelo kelionę iš Sankt Peterburgo į Vladivostoką tolimajame XXI amžiuje, kur jis per 25 dienas įveikė seniausią, mažai galios turinčią Hayabusa, keliaudamas keliu. . Jau 50 metų šiuolaikiniai motociklininkai savo hiperdviračiais, magnetiškai skriejančiais virš žemės 500 km per valandą greičiu, šią kelionę įveikia per 7 dienas.
Šią dabartinės situacijos skubumą sustiprina paprastas faktų ir įvykių išdėstymas be jokios politinės konotacijos. Autorius nedvejodamas rašo apie tai, ką pamatė, vadindamas daiktus kastuvais. Dominuojančiame politinės cenzūros ir informacinių „užuolaidų“ pasaulyje šios knygos tarsi šviesos blyksnis tamsoje išskleidžia tikrąją dalykų būklę, kas mane kartais nuoširdžiai nustebindavo. Ryškus pavyzdys yra Čečėnijos Respublika, glaudžiai susijusi su teroristiniais išpuoliais, lavonais ir toliau, viena iš šiuo metu klestinčių Rusijos respublikų.
Skaitant vieną, o vėliau ir antrąją knygą, išvysti dramatiškus pokyčius autoriaus plunksnoje, išlaikant pagrindinius knygoje persmelkiančius motyvus – vietinių meilę savo žemei, svetingumą ir daugumos žmonių norą padėti artimui. Jei pirmoji knyga primena keliautojo užrašus su faktų konstatavimu, fiksuojančiais nuvažiuotus kilometrus, pranešimus atskirų kupiūrų ir pašto ženklų pavidalu ant vokų, kurie, nepaisant periodiškai smarkių liūčių, laistinių mūsų keliautojus kelyje, išliko kruopščiai sausi, ir dabar puikuojasi Sankt Peterburgo Popovo ryšių muziejuje, tada antroji knyga yra neatsiejamas literatūros kūrinys. Ir nors stiliumi autorė nekonkuruoja su mūsų laikų literatūros liūtais, šis paprastumas knygą daro savaip įdomią.
Atgraso atvirumas, asmeninio gyvenimo intymumas, emocijos ir paprastumas, kuriuo autorė kreipiasi į skaitytoją abiejose knygose. Iš pradžių tai sukelia lengvą šypseną. Ypač jei jūs pats jau spėjote gerokai pavargti balne ir pamatyti pasaulį. Savotiškas susitikimas kelyje su nepažįstamu pradedančiuoju keliautoju, apimtu įspūdžių, kuris atvirai ir nedvejodamas išlieja tau svetimą žmogų, jo jausmus. Kartu šis atvirumas, kartu su pagarba, gimstančia iš drąsaus autoriaus žingsnių, aktyvios pozicijos, visada optimistiško požiūrio į kartais nemalonius ir baisius dalykus, sukuria tikrą draugystę tarp skaitytojo ir autoriaus. Tai vyksta nepastebimai, žinoma, kažkur knygos viduryje. Ir jūs pats pradedate stebėtis, kaip jau tapote draugu ir norite ištiesti jam pagalbos ranką žodžiais „Pashka, laikykis! Aš akimirksniu…“ Atskirai noriu pasakyti, kad autorius neslepia dėkingumo visiems, pas kuriuos jo kelias atvedė. Natūraliai ar turint prasmę, bet drąsiai įrašydamas jų vardus į savo kelionių istoriją, jis trina ribą tarp tautinių, socialinių-ekonominių, politinių skirtumų, taip parodydamas, kad gėris ir blogis gyvena kiekvienoje tautoje, mieste, pasaulio kampelyje.
Žinoma, yra linkėjimų autoriui ir jo būsimiems darbams. Pavyzdžiui, labai norėčiau, kad autorė pamėgtų fotografiją, kaip ir pačią kelionę. Peizažams fotografuoti imčiau gerą objektyvą, nors jis gan nepatogus, brangus ir sunkus. Daugiau žmonių, kur jis buvo, portretų, gyvūnų, žodžiu, fotografijų, kurios paskatintų skaitytoją mesti viską, kas mirtinga, ir prasibrauti į kelią. Būsimiems keliautojų skaitytojams daryčiau atskirą knygos priedą, kuriame būtų pateikta foninė informacija apie jo nuomone pavojingas vietas, kelių ruožus, nubrėžtų bendrą kelionės biudžetą, ką pamatyti ir pan. Taip pat noriu būti kuklesnis savo trečiųjų šalių aprašymuose, kurie nėra tiesiogiai susiję su kelionėmis. Tarkime, frazė „išsiuntė žmoną į Graikiją, o jis išvyko į Kaukazą“ ar panašiai. Jei ši knyga skirta paprastam žmogui ir, mano nuomone, tokių žmonių turime daugiausia, tai su tokiais užrašais šis paprasčiausias skaitytojas gindamasis pasakys: „Ak, na, aš suprantu! Jis pavogė, dabar keliauja. Ir nors akivaizdu, kad autorius pasižymi tokiomis savybėmis kaip: valios jėga, gebėjimas prisiimti atsakomybę, iniciatyvus protas ir veiklumas bei, stebėtinai, sąžiningumas, kurių dėka jo gyvenimas yra toks, koks yra. Bet tik, kaip žinote, kiekvienas iš mūsų žiūri į pasaulį savo akimis, o daugumai pasaulis sukasi aplink savo ašį. Jis, paprastas skaitytojas, turintis tokį požiūrį į gyvenimą, negali pripažinti, kad, nepaisant dvasinių potraukių sėkmei ir nuotykiams, jam trūksta charakterio visa tai pasiekti... Iš čia galimi nepatinkantys atsiliepimai apie autorių ir apie pačią knygą.
Ir, žinoma, informacijos sklaida. Asmeniškai šias knygas gavau dovanų, o iki Motosolidarumo forumo nieko nežinojau apie šį autorių-keliautį.
Apibendrinant norėčiau palinkėti autoriui, mano nuomone, svarbiausio dalyko: neprarasti to dvasinio atvirumo, entuziazmo ir tyrumo, su kuriuo rašomos šios knygos. Neapauginkite patosu dėl savo pergalių ir pasiekimų. Ir išlaikyti žmonių meilę. O dėkodamas skaitytojas amžinai išlaikys draugystę su autoriumi ir bus su juo, kad ir kas bebūtų.
Pavelas Kobyakas, Sankt Peterburgo keliautojas motociklais, rašytojas, judėjimo „Sėd ir važiuok“ įkūrėjas, rašytojas
Kaip sėdėti ir važiuoti...
Viskas prasidėjo, kai būdama šešiolikos traukiniu iš Sankt Peterburgo nuvykau į Maskvą: tada pabudau su galingu noru pamatyti šalį ir pasaulį. Ir važiuojame: Tikhvinas, Vyborgas, Leningrado sritis, dviračiu aplink Ladogos ežerą. Atsirado motociklas - pradėjau leistis į mažas keliones į Baltarusiją ir Kareliją; sniego motociklu išvyko į visą ekspediciją po miškus nuo Murmansko iki Maskvos. O žiemą buvo snieglentė, Kamčiatka, Elbrusas ir Tatrai.
Kaip mokesčiai už didžiąsias lenktynes? Užsidegęs idėja, detaliai apgalvoji maršrutą ir parengi visų pakeliui sutiktų žmonių kontaktus, paruoši motociklą techniškai ir pasiruoši fiziškai. Ir, svarbiausia, pasiruoškite sėkmei.
... Ir tada parašyk
Išspausdinau du tūkstančius egzempliorių ir tiesiog išsiunčiau po visą šalį į visus pagrindinius motociklų klubus – taip vienu metu nepažįstamasis Jura Šatunovas vaikščiojo aplink traukinius ir dalijo savo kasetes.
... Ir sukurk stalo žaidimą
Kartą žiūrėjau filmą ir vienas iš epizodų privertė susimąstyti apie stalo žaidimus. Paėmiau gabalėlį tapetų ir stiklinę jogurto – ir pradėjau piešti maršrutas iš Murmansko į Vladivostoką. Pats žaidimo tikslas yra „patekti“ į tikslą pirmam ir nepažeistam. Kaip ir kelyje, taip ir čia gali nutikti visko: sugenda motociklas, suima už amoralų elgesį festivalyje, išvažiuoji su draugais į kokį miestą. Personažai čia garsūs motociklų keliautojai, o motociklų modeliai tikri – Harley Davidson, Suzuki Hayabusa ir kt. Taigi jūs visiškai pasinėrėte į šalies motociklų kultūrą ir geografiją.
Man darbe padėjo dailininkas, kūrėjas, karikatūristas, maketuotojas: liejo figūras, matematiškai skaičiavo judesius, kūrė bendrą animacinį stilių, klojo kalnus, upių vagas.
Apie misiją ir Uzbekistano policiją
Dažnai siejama su kokia nors misija. Pavyzdžiui, Uzbekistane kartą sutikome anglus, kurie dviračiu važiavo iš Londono į Kiniją per Pamyrą: už kiekvieną jų nuvažiuotą kilometrą tam tikra visuomeninė organizacija rinkdavo pinigus iš viso pasaulio ir siųsdavo juos padėti benamiams vaikams. Mūsų tikslas buvo suvienyti NVS šalis – tai ypač svarbu pastarųjų įvykių šviesoje. Į kelionę mus lydėjo Sankt Peterburgo tautybių namai: mums įteikė laišką septyniomis kalbomis – sako, vykstame į draugišką misiją ir prašo gyvenviečių administracijų, kad mus paremtų.
Uzbekai noriai klausėsi mūsų pasakojimų apie Sankt Peterburgą, gėrė arbatą iš dubenėlių ir vaišino mus pyragais – ir galiausiai nepaėmė nė cento. Ir aš jiems padovanojau magnetą su Rūmų tiltu
Kuo kelionė prisideda prie susivienijimo? Pirmiausia per asmeninius kontaktus. Paimkime, pavyzdžiui, Uzbekistaną. Kartą atsitiktinėje vietoje sustojome papusryčiauti, o uzbekai sužinoję, kad esame iš Sankt Peterburgo, sukvietė visą šeimą. Vyrai ir moterys, seneliai ir anūkai – visi nekantriai klausėsi mūsų pasakojimų apie miestą, vaišino arbata iš dubenėlių ir vaišino pyragais – ir galiausiai nepaėmė nė cento. Ir aš jiems padovanojau magnetą su Rūmų tiltu.
Man patiko ir Uzbekistano policininkai. Buvome įspėti, kad jiems įprasta paspausti ranką. O kai paklausi, sako, kaip sekasi, kaip sekasi šeimai, iškart nusišypso, viską pasako ir vaišina samsa ar braškėmis.
Tereikia kas du šimtus ar tris šimtus kilometrų išbarstyti mobiliuosius taškus – ir mes turėsime puikią alternatyvą kelionėms į Ameriką ir Europą
Kaip sukurti infrastruktūrą
Gaila, kad dėl viso mūsų grožio – Kamčiatkos, Baikalo, Kolos pusiasalio, Karelijos ir Kaukazo – sunku keliauti aplink juos dėl neišvystytos infrastruktūros.. Aplink Ladogos ežerą tiesiog nėra šiukšliadėžių, o Trans-Baikalo teritorijoje tūkstantį kilometrų nėra nei degalinių, nei viešbučių, nei dirbtuvių. Bene svarbiausias dalykas mano projekte – sužavėti jaunimą kelionėmis. Logika tokia: kuo daugiau žmonių keliauja ir mato šias problemas, tuo daugiau apie tai kalbės, o tada imsis. Tereikia kas du ar tris šimtus kilometrų išbarstyti mobiliuosius taškus – ir turėsime puikią alternatyvą kelionėms po Ameriką ir Europą.
Nuotraukas pateikė leidinio herojus.
Tai įdomu
Pavelas Kobyakas kasmet motociklu nuvažiuoja daugiau nei 40 000 kilometrų Rusijoje, Europoje, JAV ir egzotiškose šalyse. Pirmą kartą iš Sankt Peterburgo į Maskvą jis išvyko būdamas 16 metų. Kiek vėliau, kaip turistas, autobusu apžiūrėjau visą Leningrado sritį. Per savaitę dviračiu įveikė 800 km aplink Ladogos ežerą.
Tavo žiniai
Tarptautinis portalas „Sat and Go“ skirtas kelionėms po Rusiją ir pasaulį.
Pagrindinis projekto tikslas – plėtoti nepriklausomą turizmą Rusijoje ir padėti pradedantiesiems keliautojams.
Svetainėje yra interaktyvių žemėlapių, vaizdo įrašų, straipsnių, naujienų ir tinklaraščių apie keliones įvairiomis transporto priemonėmis – nuo sniego motociklų ir motociklų iki visureigių ir dviračių.
Pradedantiesiems portale patalpinti detalūs maršrutai, žemėlapiuose sužymėti degalinės, motociklų servisai, vietiniai motociklininkų klubai, viešbučiai, maitinimo įstaigos – su turistų atsiliepimais, taip pat kontaktais tų, į kuriuos galima kreiptis pagalbos.
