Robertas Kearnsas teisme laimėjo 10 mln. Scena iš biografinio filmo „Genialaus žvilgsnis“; vaidina Gregas Kinnearas. Nuotrauka iš livejournal.com
Nebūtų labai perdėta, jei sakytume, kad automobilių valytuvų išradimo istorija tiesiogiai susijusi su amerikiečių moterų kova už lygybę. Tiesa, pirmasis juos išrado lenkų kompozitorius Josephas Hoffmannas, bet kadangi jis vis dar buvo kompozitorius, jis niekada nesivargino patentuoti savo išradimo.
Todėl priekinių stiklų valymo metodo pradininkų šlovė atiteko dviem amerikiečiams, rimčiau ėmusioms intelektinės nuosavybės teisių registraciją, kurios dėka žinome tikslią automobilių valytuvų istorijos pradžios datą – 1903 m.
Amerikos moterų išnaudojimas
Tai buvo laikas, kai, esant blogam orui, amerikietiški automobiliai keliais judėjo moterų dėka – vairuotojų žmonos, kurios, išlipusios iš mašinų, pranešdavo žmonoms apie situaciją kelyje. (Vairuotojai, netekę moteriškos draugijos, retkarčiais turėdavo sustoti ir išsivalyti).
Natūralu, kad ne visiems patiko važiuoti sningant ar lyjant, pasilenkus iš automobilio. O tiksliau galima manyti, kad niekam nepatiko, bet tokia buvo to meto tradicija, susiformavusi dėl lyčių lygybės stokos ir priekinio stiklo valytuvų.
Žmonos pakaitalas
Ir taip jauna amerikietė Mary Anderson nusprendė pakeisti moteris šioje nelengvoje užduotyje specialiu mechanizmu, kuris nuvalo priekinį stiklą nuo lietaus ir sniego ir taip leidžia vairuotojui apsieiti be moteriškų navigacijos gebėjimų pagalbos. O kadangi Marija buvo ne tik moteris, bet ir amerikietė, išradusi pirmąjį priekinio stiklo valytuvą pirmiausia jį užpatentavo.
Marijos išradimas buvo guminis volas su svirtimi, kuria buvo galima jį valdyti iš automobilio vidaus. Tiesa, panašių išradimų būta ir anksčiau, bet Marijos išradimas, pirma, pasiteisino, antra, buvo užpatentuotas.
Tačiau populiarumas automobilių valytuvai rasta tik po dešimties metų (Ford pradėjo gaminti automobilius 1908 m.). 1913 metais priekinio stiklo valytuvai tapo standartiniais automobilio dalis.
O iki 1917 metų gyvenimas pagerėjo ne tik automobilių entuziastų žmonoms, bet ir patiems automobilių savininkams, kuriems nebereikėjo dirbti rankomis. Kita amerikietė – Niujorko Bridgwood Manufacturing Company vadovė Charlotte Bridgwood išrado ir, žinoma, užpatentavo elektrinį ritininį priekinio stiklo valytuvą.
Taip pat prireikė dešimties metų, kad konservatyvūs amerikiečiai priimtų šią idėją. Nors pirmieji veikiantys modeliai buvo pradėti prekiauti dar 1920 m., automobilių konservatoriai tikėjo, kad nuolatinis langų valytuvų siūbavimas prieš akis atitrauks vairuotojo dėmesį nuo kelio.
Tada daug kartų buvo tobulinami priekinio stiklo valytuvai. Viena iš jų priežasčių evoliucinis vystymasis tapo formos pasikeitimu priekinis stiklas, kuris skiriasi sunkvežimiams, specialioms komunalinėms transporto priemonėms ir kitoms transporto priemonėms ir yra parenkamas, kaip visi žinote, individualiai, pagal BAW atsarginių dalių katalogą. Bet tai jau kita istorija, ir mes toliau kalbėsime apie patentų poveikį didelis verslas.
Nesėkmingas verslas
1962 metais Detroito gyventojas ir „Ford“ savininkas Robertas Kearnsas sugalvojo sukurti automobilių valytuvus, imituojančius žmogaus akių vokų judėjimą. O 1964 metais užpatentavo langų valytuvą su pertraukiamu (mirksinčiu) veikimo režimu.
Ir tada jis padarė didžiausią klaidą, kokią gali padaryti naujo ir paklausaus išradimo patento savininkas. Jis pervertino savo, kaip verslininko, sugebėjimus. Kearnsas nusprendė, kad jis gali tapti kažkuo panašaus į Gillette imperijos įkūrėją (T formos skustuvo išradėjas ir patento savininkas). Tačiau jis neatsižvelgė į tai, kad iki Gillette skutimosi pramonės dar nebuvo, bet jo laikais jau buvo automobilių gigantai.
O tiksliau, Kearnsas kažkodėl nusprendė, kad Fordas mielai iš jo pirktų naujus valytuvus, o ne pats juos gamintų. Taigi jis atsisakė parduoti savo patentą ir pradėjo kurti nuosava įmonė dėl naujų langų valytuvų išleidimo.
Tada atsitiko kažkas, kas paprastai nutinka verslo pasaulyje. Didelis ryklys suvalgė mažą konkurentą. „Ford“ pirmiausia įsigijo bandomąją valytuvų licenciją, skirtą naudoti viename iš modelių, ir patikino Kearnsą toliau glaudžiai bendradarbiauti. Tačiau netrukus jis pradėjo savarankiškai gaminti mirksinčius valytuvus – originalaus dizaino, kaip jis paskelbė. O Kearnsas liko su nepareikalauta įranga, įsigyta už dideles paskolas.
Tačiau išradėjas turėjo daugiau atkaklumo nei verslo sugebėjimų. Ir nuo 1978 m. 12 metų Kearnsas ilgai bylinėjosi dėl jo autorių teisių pažeidimo su „Ford“ ( Ford variklis Corporation) ir vis tiek laimėjo pirmąją bylą 1990 m., paduodamas jam 10,1 mln. O 1992 metais iš Chrysler Corporation jis jau gavo 18,7 mln. Kitiems
Jis taip pat užsiėmė automobilių milžinais.
Tačiau jei Kearnsas iš tiesų būtų įvertinęs savo verslo perspektyvas nuo pat pradžių, jis būtų galėjęs tiesiog prekiauti licencijomis ir gauti nedidelį honorarą už kiekvieną naują jo dizaino stiklo valytuvą. Nežinau, ar būtų gavęs daugiau pinigų, nei pavyko prisiteisti (nors tikriausiai vis tiek būtų gavęs), bet kiek laiko, pastangų ir, svarbiausia, nervų būtų sutaupęs! Juk, kaip matome, patentas Vakaruose yra didžiulė galia. Jums tereikia tinkamai jį naudoti.
Nuolatinis straipsnio adresas.
Robertas Kearnsas yra amerikiečių inžinierius, pirmasis išradęs ir užpatentavęs pirmąjį mechanizmą automobiliams 1964 m. Išmaniojo amerikiečio dizaino naujovė pirmą kartą išpopuliarėjo 1969 m.
Robertas visame pasaulyje garsėja ir tuo, kad laimėjo keletą skandalingų teismo posėdžių dėl didelių įmonių patentų teisių. automobilių įmonės. Reikalas tas, kad kai Robertas Williamsas Kernsas (nepainioti su švedų folkloristu poetu Robertu Burnsu, nuotraukos žemiau) sugalvojo automobilių stiklų valytuvų mechanizmą (1964 m.), jis pradėjo siūlyti savo plėtrą kelioms galingoms korporacijoms, pvz. Ford ir Chrysler.
Amerikiečių išradėjas užpatentavo savo gaminį ir norėjo juos gaminti didelėms automobilių kompanijoms, kurios savo ruožtu kūrė panašų produktą. Robertas nesulaukė teigiamo atsakymo, tačiau po kelerių metų sužinojo, kad jo išradimą pasisavino minėtos automobilių kompanijos. Ir tada Robertas pagalvojo...
Amerikiečių išradėjas Robertas Kearnsas: biografija
60-aisiais Robertas Kearnsas vedė Phyllis. Pora susilaukė šešių vaikų.
Amerikiečių išradėjas Robertas Kernsas: iš kur kilo idėja?
1953 metais Robertas apako viena akimi, kai nesėkmingai atidarė šampano butelį ir kamštis įskriejo į akį. Kiekvienais metais jo regėjimas prastėjo, o per menkiausią lietų Kernsui važiuojant automobiliu buvo sunku įžiūrėti kelią.
Vieną dieną Robertas važiavo namo ir pradėjo stipriai lyti. Šiuo metu inžinierius sugalvoja, kaip sukurti naudingą mechaninį įrenginį, kuris nuvalytų vandenį nuo priekinio stiklo. Turėdamas galvoje šią idėją, kitą dieną Robertas pradėjo kurti tokį mechanizmą.
Po kelių savaičių eksperimentinių tyrimų jis sukūrė judančius „langų valytuvus“, panašius į žmogaus akies vokų judesius. Liko tik parengti reikiamą dokumentaciją ir išbandyti šią konstrukciją savo automobilyje.
Po sėkmingos operacijos Robertas užpatentuoja savo gaminį ir apsilanko Ford automobilių kompanijos inžinierių biure, kuris nesėkmingai dirbo su ta pačia problema.
Blogos naujienos: apgaulė
Tuo nustebintas vadovas McLeanas Tyleris pasiūlė Kernsui sudaryti verslo planą ir apskaičiuoti automobilių valytuvų paleidimo į gamybą kainą. Tačiau Robertas teigė, kad norėtų pats gaminti priekinio stiklo valytuvus, po to bendro sutarimo nepavyko pasiekti.
Tačiau Kernsas jau buvo pademonstravęs mechanizmo veikimą praktiškai ir net pateikęs visą reikiamą dokumentaciją, kurią vėliau išsaugojo McLeanas Tyleris. Galiausiai po apsilankymo „Ford“ gamykloje Robertas nustojo skambinti ir pranešti jam naujienų. Po kelerių metų Kernsas netyčia dalyvavo naujo pristatyme Sportinė mašina Ford, kur pamatė savo stiklo valytuvus. Šią akimirką prislėgtas Robertas supranta, kad buvo tiesiog apgautas ir jo išradimas pasisavintas.
Bylinėjimasis trunka 35 metus
Robertas buvo sukrėstas, kad buvo apgautas, kaip kvailas berniukas. Du kartus negalvojęs jis nusprendžia kreiptis į teismą Vašingtone. Bet kai tapo žinoma, kad paprastas pagyvenęs amerikietis inžinierius ketino mesti iššūkį Ford kompanija, jis buvo išsiųstas gydytis į psichiatrijos skyrių, kur jam buvo diagnozuotas nervų suirimas.
Po kurio laiko Robertui pavyksta palikti ligoninę. Jo būklė vėl buvo ant nervų suirimo slenksčio, tačiau jis sukaupė dvasią ir valią ir toliau kovojo. Giminaičiai ir draugai visais įmanomais būdais bandė atkalbėti Kernsą nuo šios beprotiškos idėjos. Bet visi bandymai įtikinti tikrąjį kūrėją automobilių stiklų valytuvai buvo neaiškūs. Dėl to Robertas prarado šeimą: žmona jį paliko ir pasiėmė su savimi vaikus.
Visos teisinės pastangos buvo apmokėtos iš Roberto kišenės, buvo sunku, bet jis nepasidavė. Kearnsas iš karto padavė į teismą dvi dideles automobilių kompanijas – „Ford“ (1978–1990 m.) ir „Chrysler“ (1982–1992 m.). Dėl to Robertas Kernsas laimėjo ieškinius ir gavo 10 milijonų dolerių piniginę kompensaciją iš Ford, o po penkerių metų – 19 milijonų dolerių iš Chrysler.
Mechaniniai valytuvai
Iki 1903 metų krituliai sukėlė daug rūpesčių vairuotojams. Norėdami pagerinti matomumą, vairuotojai turėjo sustoti ir rankiniu būdu nuvalyti langus. Šią problemą sugebėjo išspręsti moteris – jauna amerikietė Mary Anderson. Būtent jai priskiriami automobilių stiklų valytuvų išradimai.
Mintis palengvinti vairuotojų gyvenimą Marijai kilo keliaujant iš Alabamos į Niujorką. Visą kelią snigo ir lijo. Mary Anderson matė, kaip vairuotojai nuolat sustoja, atidaro automobilio langus ir šalinant sniegą iš priekinis stiklas . Marija nusprendė, kad šį procesą galima patobulinti, ir pradėjo kurti priekinio stiklo valymo įrenginio grandinę.
Rezultatas buvo įrenginys su besisukanti rankena ir guminis volelis. Pirmieji stiklo valytuvai turėjo svirtį, kuri leido juos valdyti iš automobilio vidaus. Naudodamas svirtį, tvirtinimo įtaisas su elastine juostele aprašė lanką ant stiklo, pašalindamas lietaus lašus ir sniego dribsnius nuo stiklo ir grąžindamas į pradinę padėtį.
Mary Anderson gavo patentą savo išradimui 1903 m. Panašūs įrenginiai buvo sukurti ir anksčiau, tačiau Marija iš tikrųjų sugalvojo veikiantį įrenginį. Be to, jo stiklo valytuvus buvo lengva nuimti.
Praėjusio amžiaus pradžioje automobiliai dar nebuvo labai populiarūs (Henry Fordas savo garsųjį automobilį sukūrė tik 1908 m.), todėl daugelis šaipėsi iš Andersono idėjos. Skeptikai tikėjo, kad šepečių judėjimas atitrauks vairuotojų dėmesį. Tačiau iki 1913 m. tūkstančiai amerikiečių turėjo nuosavų automobilių, A mechaniniai valytuvai(kad ir kaip juokingai tai dabar skambėtų) plieno standartinė įranga.
Automatiniai valytuvai
Automatinį priekinio stiklo valytuvą išrado kita moteris išradėja Charlotte Bridgwood. Ji vadovavo Niujorko Bridgwood Manufacturing Company. 1917 metais Charlotte Bridgwood užpatentavo elektrinį ritininį priekinio stiklo valytuvą, pavadindama jį „Storm Windshield Cleaner“.
Šepečių dizainas beveik nepasikeitė nuo pat jų sukūrimo. Pagrindinis priekinio stiklo valytuvo komponentas yra guminis elementas. Ypatingi skirtumai skirtingi valytuvai– pagal gumos sudėtį ir medžiagų kokybę. Šiais laikais iš grynos gumos langų valytuvų negamina, nes žiemą šaltyje ji užšąla, o vasarą saulėje įkaista iki 70-80 laipsnių, todėl guma sprogsta arba išsausėja. Be to, stiklo valymo skysčių gamintojai dažnai neatsižvelgia į cheminį reaktyvumą su guma. Todėl šiuolaikiniai priekinio stiklo valytuvai apima silikoną, tefloną, grafitą ir natūralią kaučiuką.
Vaizdo įrašas apie rėmo valytuvų kūrimo procesą
Kokybiškam šepečiui tai svarbu receptas ir gamybos technologija. Jei atidžiai pažvelgsite į valymo elementą, nesunku suprasti, kokia sudėtinga jo struktūra.
Pirma, tai sudėtingas skerspjūvio profilis, o brangesnis ir geresnės kokybės šepetėlis, tuo sudėtingesnis guminis profilis. Šiuolaikiniai valymo elementai taip pat turi sudėtingą vidinę struktūrą. Darbinė "elastinės juostos" dalis pagaminta iš kieta ir dilimui atspari guma arba specialus silikono-grafito mišinys. Lenkimo taškas pagamintas iš elastingas ir minkštas silikonas, nes judant aukštyn ir žemyn darbinė dalis lenkia. Tvirtinimas pagamintas iš patvarios karščiui atsparios gumos. Tada viskas susilieja į vientisą visumą.
Valytuvų prispaudžiamosios plokštės išlinkimas leidžia valytuvo valymo elementui tvirtai ir tolygiai priglusti prie viso stiklo paviršiaus. Tačiau reikia pažymėti, kad priekinio stiklo valytuvas kartais visiškai neprilimpa prie stiklo paviršiaus ir, ypač maksimalaus stiklo lenkimo vietoje.
Kai kurie išradimai atrodo tokie paprasti ir pažįstami, kad be jų nebeįmanoma įsivaizduoti realybės. Taigi, mažai kas gali patikėti, kad kažkada ant automobilių stiklų nebuvo valytuvų. Tik 1913 metais mechaninis priekinio stiklo valytuvas tapo standartine priemone.
Pirmojo veikiančio valytuvų prototipo kūrėja laikoma amerikietė Mary Anderson – amerikietė nekilnojamojo turto agentė, vynuogių augintoja ir išradėja. Ji geriausiai žinoma kaip langų valytuvų kūrėja. automobilio stiklas. Andersonas gimė Greene grafystėje, Alabamos valstijoje, JAV 1866 m. Po trejų metų Marija su našle likusia motina ir seserimi, nepalikdama Alabamos, persikėlė į Birmingamo miestą. O 1903 metų žiemą ji lankėsi Niujorke.
Vieną šaltą dieną jai teko važiuoti troleibusu. Marija pastebėjo, kad vairuotojas turi vairuoti troleibusą atidarytas langas, nepaisant žvarbaus šalčio ir žvarbaus vėjo – šiaip buvo sunku išlaikyti normalų vaizdą dėl krentančio sniego. Grįžęs į Alabamą Andersonas sukūrė priekinio stiklo valymo įrenginio modelį. Vietos įmonės pagalba Marija pagamino suprojektuoto įrenginio prototipą; 1903 m. ji gavo savo išradimo patentą (17 metų laikotarpiui).
Anderson stiklo valytuvo dizainas paprastas – tai salono viduje esanti svirtis, kuria galima valdyti lauke pritvirtintą guminę juostelę. Naudodamas svirtį vairuotojas perbraukė valytuvą per stiklą, nuvalydamas prilipusį sniegą. Ant strypo pritvirtintas svoris padarė valymą ypač efektyvų.
Panašūs prietaisai buvo išrasti dar prieš Andersoną, tačiau Marija buvo pirmoji, kuriai pavyko sukurti kažką tikrai patogaus ir praktiško. 1905 metais ji bandė parduoti savo patentą žinomai Kanados įmonei, tačiau jos buvo atsisakyta – verslininkai manė, kad tikėtinos pajamos nepadengia su gamyba susijusių sunkumų. Automobilių valytuvai išpopuliarėjo tik praėjus 10 metų nuo jų išradimo.
O 1917 metais kita amerikietė Charlotte Bridgwood, vadovaujanti Niujorko Bridgwood Manufacturing Company, išrado ir, žinoma, užpatentavo elektrinį ritininį priekinio stiklo valytuvą. Amerikiečiams taip pat prireikė 10 metų, kad priimtų šią idėją. Nors pirmieji veikiantys modeliai buvo pradėti prekiauti dar 1920 m., automobilių konservatoriai tikėjo, kad nuolatinis langų valytuvų siūbavimas prieš akis atitrauks vairuotojo dėmesį nuo kelio.
Tada daug kartų buvo tobulinami priekinio stiklo valytuvai. 1962 metais Detroito gyventojas ir „Ford“ savininkas Robertas Kearnsas sugalvojo sukurti automobilių valytuvus, imituojančius žmogaus akių vokų judėjimą. O 1964 metais užpatentavo langų valytuvą su pertraukiamu (mirksinčiu) veikimo režimu.
Kai kurie išradimai atrodo tokie paprasti ir pažįstami, kad be jų nebeįmanoma įsivaizduoti realybės. Taigi, mažai kas gali patikėti, kad kažkada ant automobilių stiklų nebuvo valytuvų. Tik 1913 metais mechaninis priekinio stiklo valytuvas tapo standartine priemone.
Pirmojo veikiančio valytuvų prototipo kūrėja laikoma amerikietė Mary Anderson – amerikietė nekilnojamojo turto agentė, vynuogių augintoja ir išradėja. Ji geriausiai žinoma kaip valytuvų, skirtų automobilių stiklams valyti, kūrėja. Andersonas gimė Greene grafystėje, Alabamos valstijoje, JAV 1866 m. Po trejų metų Marija su našle likusia motina ir seserimi, nepalikdama Alabamos, persikėlė į Birmingamo miestą. O 1903 metų žiemą ji lankėsi Niujorke.
Vieną šaltą dieną jai teko važiuoti troleibusu. Marija pastebėjo, kad vairuotojas turėjo vairuoti troleibusą atidaręs langą, nepaisant žvarbaus šalčio ir žvarbaus vėjo – kitu atveju dėl krintančio sniego buvo sunku išlaikyti normalų matomumą. Grįžęs į Alabamą Andersonas sukūrė priekinio stiklo valymo įrenginio modelį. Vietos įmonės pagalba Marija pagamino suprojektuoto įrenginio prototipą; 1903 m. ji gavo savo išradimo patentą (17 metų laikotarpiui).
Anderson stiklo valytuvo dizainas paprastas – tai salono viduje esanti svirtis, kuria galima valdyti lauke pritvirtintą guminę juostelę. Naudodamas svirtį vairuotojas perbraukė valytuvą per stiklą, nuvalydamas prilipusį sniegą. Ant strypo pritvirtintas svoris padarė valymą ypač efektyvų.
Panašūs prietaisai buvo išrasti dar prieš Andersoną, tačiau Marija buvo pirmoji, kuriai pavyko sukurti kažką tikrai patogaus ir praktiško. 1905 metais ji bandė parduoti savo patentą žinomai Kanados įmonei, tačiau jos buvo atsisakyta – verslininkai manė, kad tikėtinos pajamos nepadengia su gamyba susijusių sunkumų. Automobilių valytuvai išpopuliarėjo tik praėjus 10 metų nuo jų išradimo.
O 1917 metais kita amerikietė Charlotte Bridgwood, vadovaujanti Niujorko Bridgwood Manufacturing Company, išrado ir, žinoma, užpatentavo elektrinį ritininį priekinio stiklo valytuvą. Amerikiečiams taip pat prireikė 10 metų, kad priimtų šią idėją. Nors pirmieji veikiantys modeliai buvo pradėti prekiauti dar 1920 m., automobilių konservatoriai tikėjo, kad nuolatinis langų valytuvų siūbavimas prieš akis atitrauks vairuotojo dėmesį nuo kelio.
Tada daug kartų buvo tobulinami priekinio stiklo valytuvai. 1962 metais Detroito gyventojas ir „Ford“ savininkas Robertas Kearnsas sugalvojo sukurti automobilių valytuvus, imituojančius žmogaus akių vokų judėjimą. O 1964 metais užpatentavo langų valytuvą su pertraukiamu (mirksinčiu) veikimo režimu.
