Kuo tiksliai skiriasi miesto niva nuo paprastos nivos. Kuo tiksliai skiriasi Niva urban ir įprastos Niva urban Niva naujausi pokyčiai

„Lada 4 × 4 Urban“ – tai modernizuota legendinio „Lada 2121“, kuris paprastų žmonių vis dar vadinamas NIVA, versija. Pagrindiniai skirtumai nuo klasikinio modelio yra plastikiniai bamperiai, patobulinta pakaba, oro kondicionierius ir visos galios priedai, įskaitant elektrinius veidrodžius ir elektrinius langus. Nors šis automobilis buvo gaminamas ne taip seniai, dabar galima išskirti keletą probleminių vietų, kurias būsimiems savininkams turi žinoti prieš perkant šį automobilį.

„Niva Urban“ trūkumai

• Užkrato pernešimas;
• Perdavimo dėklas;
• Alyvos sandarikliai ir kardaninis kryžius.

Dabar daugiau….

Kadangi Lada 4×4 Urban yra klasikinio NIVA miesto variantas, daugelis šių automobilių problemų yra tos pačios:

Priekiniai sparnai.

Šis automobilis nepasižymi dideliu atsparumu korozijai, o po poros metų gana rimta korozija gali atsirasti ant priekinių sparnų, prie žibintų. Norint patikrinti sparnų būklę, reikia su savimi pasiimti žibintuvėlį ir tinkamai apžiūrėti jų vidinį paviršių. Norėdami tuo įsitikinti, galite paliesti metalą ranka.
Jei ant automobilio buvo dedami švieži ratų arkų įdėklai, greičiausiai jie bandė tokiu paprastu būdu uždaryti rūdžių kišenes.

Užkrato pernešimas.

Viena iš silpniausių šio visureigio vietų. Pavarų dėžė tikrinama automobiliui važiuojant. Jei pavaros įsijungia girgždant ir barškant arba pasigirsta kiti nemalonūs garsai, greičiausiai ši pavarų dėžė yra pernelyg susidėvėjusi dėl nesavalaikės priežiūros ir tai savo ruožtu pareikalaus brangaus remonto.

Perdavimo dėklas.

Būtina patikrinti, kaip lengvai įjungiamas diferencialo užraktas. Jei judant su įjungtu užraktu pasigirsta stipri vibracija arba pasigirsta barškėjimas, tuomet automobilį reikia skubiai suremontuoti. Bet jei vairuojant girdimas kaukimas, tai šiems automobiliams yra visiškai natūralu.

Kardaninio veleno sandarikliai ir kryžius.

Nepamirškite, kad „Lada 4 × 4 Urban“ turi įspūdingą visureigių potencialą, todėl sandarikliai ir CV jungtys niekur nedingo. Nesitikėkite, kad jie bus visiškai švarūs. Svarbiausia, kad sandarikliai būtų fiziškai nepažeisti, be įtrūkimų ir dėmių. Kardaninio veleno skersinis taip pat turi būti nepažeistas, be matomų pažeidimų. Visa tai galima patikrinti įvažiavus automobilį į paprasčiausią garažo duobę.

Taip pat verta paminėti, kad reikėtų vengti pirkti pakeltus automobilius ar automobilius su sumontuotais galingais buferiais. Tokie konstrukcijos pakeitimai rimtai sumažina automobilio išteklius ir nepalieka abejonių, kad NIVA buvo naudojamas sunkiomis bekelės sąlygomis.

Pagrindiniai LADA 4×4 Urban trūkumai

1. Silpna garso izoliacija;
2. Ergonominiai klaidingi skaičiavimai;
3. Kai kuriuose automobiliuose sunku perjungti pavaras žemyn;
4. Pigus salono plastikas tokios kainos automobiliui;
5. Prastos kokybės plastikiniai automobilio elementai;
6. Maža bagažo vieta.

Išvada.

Kaip praktiškas buitinis automobilis, pasižymintis kokybiška vidaus apdaila ir ergonomika „Lada Urban“, ne viskas yra taip gerai. Bet jei pasirinkimas krito ant šio automobilio, bet kokiu atveju, pasitelkus specialistus ir reikiamą įrangą, būtina diagnozuoti visas sistemas, komponentus ir mazgus, kad nebūtų defektų. Jei tai neįmanoma, bent jau vizualiai ir bandomojo važiavimo metu reikia atkreipti dėmesį į visų mašinos elementų veikimą.

„Lada Urban“ apžvalga

P.S. Mieli esami ir būsimi automobilių Niva Urban savininkai! Komentaruose parašykite apie savo automobilio trūkumus, ligas ir trūkumus, nustatytus eksploatacijos metu. Iš anksto dėkoju.

„Lada 4 × 4 Urban“ trūkumai ir pagrindiniai trūkumai paskutinį kartą buvo pakeistas: 2019 m. kovo 29 d Administratorius

Nauja Niva Urban, apie kurį kalbėsime šiandien, pastebimai pagyvėjo išvaizda, o tai patvirtina daugybė nuotraukų, užplūdusių tinklą. Įjungta nuotrauka Niva Urban 2015 modelio metų, į akis krenta ryškiausi gerokai padėvėto kompaktinio visureigio atributai.

Pirma, buferiai dabar yra plastikiniai ir tvirtai pritvirtinti prie kėbulo, tai atrodytų tokia smulkmena, bet kaip tai paverčia visą išorę. Vietoj bamperių uždėkite įdomesnes groteles. Durų staktos jau nebe blizgios, o juodos, kaip ir durų rankenos. Slenksčiai taip pat nudažyti juodai. Yra nauji, dideli ir patogūs veidrodžiai dažyti kėbulo spalva. Visa tai suteikia išbaigtą ir harmoningą vaizdą. nauja Lada Urban. Žiūrėkite automobilio nuotraukas žemiau.

Nuotrauka Niva Urban 2015

Kaina Niva Urban 2015 m

Tiesą sakant, „Niva Urban“ yra prabangi įprastos „Lada 4x4“ versija. Salone yra kondicionierius, padoresnės išvaizdos medžiaginiai apmušalai, dideli veidrodėliai su šildymu ir reguliavimu, lengvo lydinio ratlankiai, patobulinta garso izoliacija, elektra valdomi langai. Technine prasme dar niekas rimtai nepasikeite, tas pats variklis, transmisija. Šiandien „Niva Urban“ kaina yra 438 000 rublių.

Naujojo Niva Urban specifikacijos

„Niva Urban“ charakteristikos dėl variklio ir transmisijos liko tie patys, tačiau gamintojas praneša apie atnaujinimą. Senas, triukšmingas (dėl grandininės pavaros) ir šlykštus 8 vožtuvų VAZ-21214 benzininis variklis, kurio galia 83 AG. norima jį pakeisti ekonomiškesniu 1,6 litro darbinio tūrio varikliu su paskirstymo diržu ir lengva švaistiklio bei stūmoklių grupe. Naujas Niva Urban variklis VAZ-11186 gali išvystyti 87 AG. su tuo pačiu 8 vožtuvų, bet tuo pačiu metu suteikia 143 Nm sukimo momentą, palyginti su 129 Nm su šiandieniniu varikliu. Toks pakeitimas ne tik pagerins dinamiką, bet ir leis sutaupyti daug degalų.

Kalbant apie transmisiją, salone vis dar yra trys nesuprantamos svirtys, skirtos miestiečiams. Pirminiais duomenimis, šiemet liks tik viena svirtis, tai yra pavarų perjungimo svirtis. „Razdatka“ ir „apatinė“ svirtys bus pašalintos, o visų varančiųjų ratų pavara bus įjungiama naudojant elektrinę sankabą, tiesiog paspaudus mygtuką. Testai nauja Niva Urban transmisijos versija jau vyksta. Nuotrauka pridedama žemiau.

Elektroninis 4x4 visų ratų pavaros transmisijos įjungimas pašalins pavarų dėžės ūžesį ir vibraciją „Niva Urban“ salone. Be to, pagrindinės kompaktiško visureigio charakteristikos, kurios yra aktualios šiandien. Iš reikšmingų matmenų pokyčių galima pastebėti nedidelį prošvaisos sumažėjimą ir bendro automobilio ilgio pasikeitimą. Ilgis sumažėjo dėl naujų, kompaktiškesnių buferių.

Naujojo Niva Urban matmenys, prošvaisa

• Ilgis - 3640 mm
• Plotis - 1690 mm
• Aukštis - 1640 mm
• Ratų bazė – 2200 mm
• Prošvaisa - 200 mm
• Bagažinės tūris - 265 litrai (nulenkus galinę sėdynę - 585 litrai.)
• Padangų dydis - 175/80 R16 arba 185/75 R16
• Variklio darbinis tūris - 1690 cm3
• Galia – 83 AG (61 kW) esant 129 Nm sukimo momentui
• Įsibėgėjimas iki 100 km/h – 17 sekundžių
• Maksimalus greitis – 142 km/val
• Degalų sąnaudos mišriu režimu - 9,7 litro
• Pavarų dėžė - 5 šaukštai. mechaninis
• Transmisija - 4x4

Pastaruoju metu pasklido intensyvūs gandai, kad naujasis „Niva Urban“ gali gauti VAZ-21128 variklį, kurio darbinis tūris – 1,8 litro, o galia – 120 AG. Šis jėgos agregatas tiekiamas ribotoms „Lada Priora“ modelio partijoms Togliatti įmonėje „Super-Auto“. Yra net eksperimentiniai naujojo NIVA pavyzdžiai su tokiu varikliu. Tačiau kiek „Niva“ pabrangs su tokiu varikliu, neaišku.

2014 m. rugpjūčio pabaigoje vykusioje tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje „AvtoVAZ“ pristatė visame pasaulyje žinomos „Niva“ miesto modifikaciją „Lada 4 × 4 Urban“, kuri buvo gaminama nepakitusi nuo 1994 m., tačiau jei neatsižvelgsite į nedidelius atnaujinimai“, tada iš viso nuo 1975 m.

Trijų durų „urbanizuoto“ krosoverio versija buvo pradėta gaminti Togliatti automobilių milžino CJSC „Specialių transporto priemonių gamyba VIS-AVTO“ dukterinės įmonės patalpose 2014 m.

O 2016-ųjų vasarį prie jo prisijungė automobilis su penkių durų kėbulu.

„Lada 4 × 4 Urban“ išvaizda aiškiai parodo ikoninio vietinio visureigio „šeimyninius“ bruožus, tačiau vyriausiasis „AvtoVAZ“ dizaineris Steve'as Mattinas sukūrė nedidelį stebuklą, pastebimai atnaujinantį „Niva“ išvaizdą. Kvadratinių kampų automobilio proporcijas modernizuoja integruoti priekinis ir galinis bamperiai, pagaminti iš plastiko ir iš dalies nudažyti kėbulo spalva, taip pat juodos grotelės su trimis horizontaliomis juostomis. Prie „miestietiško“ dizaino kūrimo prisideda ir dideli galinio vaizdo veidrodžiai, pajuodusios durų rankenos, 16 colių skersmens lengvojo lydinio ratlankiai ir net sargas ant bagažinės dangčio su lenktu dizainu.

„Niva“ pritaikymas miesto gyvenimui šiek tiek paveikė jo bendruosius matmenis: ilgis 3640–4140 mm, aukštis 1640 mm, plotis 1680–1690 mm. Trijų durų versijos atstumas tarp ašių – 2200 mm, penkių durų – 500 mm daugiau, o jų prošvaisa – atitinkamai 220 ir 205 mm.

Viduje „Lada 4×4 Urban“ vis dar yra visais atžvilgiais pasenusio dizaino utilitarinis automobilis, nors yra tam tikrų pakeitimų, palyginti su standartine versija. Prietaisų skydelis, pasiskolintas iš Samara-2, harmoningai įsilieja į interjero koncepciją, išsiskiria paprastu dizainu ir gana aiškiu informacijos perdavimu. Vairas buvo peržiūrėtas - sumažėjo jo skersmuo, o ratlankis tapo storesnis.
Centre esanti senamadiška konsolė iškirpta tiesiomis ir taisyklingomis linijomis, o jos koncepcija – visiškai minimalistinė. Jį vainikuoja prietaisų skydelis su stačiakampiais vėdinimo ir šildymo antgaliais, archajiškas „klimato“ valdymo blokas trijų „slankiklių“ pavidalu ir iš eilės išrikiuoti mygtukai, atsakingi už oro kondicionieriaus įjungimą, galinio lango šildymo išjungimą ir kitos funkcijos. Grindų tunelyje yra trys „šeimos“ svirtys (greičių dėžė, pavarų dėžė ir žemesnė pavarų dėžė), elektra valdomų langų ir veidrodžių reguliavimo valdymo pultai, puodelių laikikliai ir niša smulkmenoms.

„Urbanizuotame“ Lada 4×4 yra priekinės sėdynės iš Samara-2 šeimos, kurios praktiškai neturi šoninės atramos, tačiau turi optimizuotą profilį ir tankų užpildą. Reguliavimo diapazonas yra platus, tuo tarpu sunku rasti optimalią padėtį, o išdėstymo patogumas toli gražu nėra šiuolaikinių mašinų lygis.

Trijų durų versijoje galinė sofa atvirai ankšta ir nepatogi, vietos pasiūla ribota, o trūkstamos galvos atramos rodo žemą saugumo lygį. Penkerių durų automobilyje „galerija“ pastebimai erdvesnė, tačiau komfortu vis tiek neblizga.

Togliatti visureigio vidus visur pagamintas iš pigaus ir „ąžuolinio“ plastiko, o surinkimo kokybė kiek šlubuoja. „Lada 4 × 4 Urban“ turi ir nemažai ergonominių trūkumų: užvedimo jungiklis yra kairėje vairo kolonėlės pusėje, elektra valdomi langai ir veidrodėliai valdomi centre esančiame tunelyje.

5 durų „Niva-Urban“ miesto versija turi 420 litrų bagažo skyrių, kurio visiškai pakanka kasdieniams poreikiams, kuris padidėja iki 780 litrų. 3 durų pasitenkina „laikymu“, kurio tūris yra 265 litrai, jei reikia, padidinamas iki 585 litrų.
Nulenkus antros eilės sėdynių atlošus, jūs gaunate plokščią pakrovimo vietą ir patogią vietą dideliems daiktams. Automobilis aprūpintas pilno dydžio „rezervu“ ant plieninio disko.

Specifikacijos. Po Lada 4 × 4 Urban gaubtu išilgai sumontuotas keturių cilindrų atmosferinis benzininis 1,7 litro (1690 kubinių centimetrų) tūrio variklis su 8 vožtuvų dujų paskirstymo mechanizmu. Variklis sukuria maksimalią 83 arklio galias esant 5000 aps./min. ir 129 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas esant 4000 aps./min. Kartu su jėgos agregatu siūloma neginčijama penkių pavarų „mechanika“, kuri trauką nukreipia į keturis ratus.

Nepaisant „miesto“ pobūdžio, visureigis skirtas ramiam važiavimui – iki pirmojo šimto įsibėgėti reikia 17–19 sekundžių, o spidometro rodyklė nepajudės toliau nei 137–142 km/h (tai maksimalus greitis). ).

Kombinuotu važiavimo režimu „urbanizuota Niva“ kas 100 kilometrų vidutiniškai suvirškina 9,7–9,9 litro degalų, mieste – 12,1–12,3 litro, o užmiesčio greitkelyje – 8,3–8,5 litro.

Kaip ir standartinėje „Lada 4 × 4“ versijoje, „Urban“ modifikacija aprūpinta visų varančiųjų ratų transmisija su centriniu diferencialu, padalijančiu sukimo momentą tarp ašių lygiomis dalimis. Automobilio visureigių arsenale taip pat yra pavarų dėžė su reduktoriumi ir priverstinio centrinio diferencialo blokavimo galimybė.
Ateityje „urbanizuota“ Lada 4 × 4 gali įsigyti elektroninį diferencialo užraktą ir prarasti „perdavimo dėžę“, dėl to salone bus dviem svirtimis mažiau.

„Miesto“ Lada 4×4 turi laikantįjį kėbulą, prie kurio ratai tvirtinami nepriklausoma spyruokline pakaba ant skersinių su hidrauliniais amortizatoriais priekyje ir priklausoma jungties konstrukcija su spyruoklėmis ir hidrauliniais amortizatoriais gale. .
Vairavimą papildo hidraulinis stiprintuvas, stabdžių sistemą vaizduoja diskiniai įtaisai ant priekinių ratų ir būgnai gale.

Pasirinkimai ir kainos. 2016 m. „Lada 4 × 4 Urban“ Rusijos rinkoje parduodamas vienos „Lux“ konfigūracijos kaina 511 700 rublių už trijų durų versiją ir nuo 552 100 rublių už penkių durų versiją.
Standartiniame įrangos sąraše yra: dienos žibintai, medžiaginiai apmušalai, pagerinta izoliacija nuo išorinio triukšmo, du elektra valdomi langai, oro kondicionierius, vairo stiprintuvas, šildomi išoriniai veidrodėliai su elektra reguliuojami, terminiai langai, liejiniai 16 colių skersmens ratai, Isofix. laikikliai ir dažai "metaliniai".

Klasikinį rusišką visureigį AvtoVAZ koncernas gamina daugiau nei keturis dešimtmečius. „Lada Niva Urban 4x4 2019“ yra nauja standartinio automobilio versija.

Modelis pakeitė kai kurias išvaizdos detales, modernizavo interjerą, įgijo papildomų galimybių. Apie visureigio matmenis, technines charakteristikas, pardavimo pradžios datą, apdailos lygius ir kainas skaitykite apžvalgoje.

Naujas 5 durų modelis 2019 m

Ateities vizijos prototipas
koncepcijos miesto versija
Lada spalvoti ratai

„Lada Niva Urban 4x4“ yra dviejų versijų – trumpa versija su trimis durimis ir penkių durų automobilis su ilga baze. Antrosios modifikacijos skirtumai – dvi papildomos durelės, juodi veidrodžiai, taip pat dekoratyvinės apdailos šoninėse plokštėse. Likusios detalės išliko panašios į trumpo automobilio.

1. Standartinė „Niva Urban“ galvos optika su apvaliais priekiniais žibintais gavo halogenines lempas. Tarp jų yra juodos radiatoriaus grotelės su trimis horizontaliomis sąramos. Centrinė dalis perduota chromuotam įmonės logotipui.
2. Išskirtinis „Lada Niva Urban 4x4 2019 2020“ bruožas yra naujas priekinis bamperis. Pasenusi metalinė juosta užleido vietą tvarkingai plastikinei daliai. Centrinė dalis įgijo papildomą apsauginį pamušalą, kuris užmaskuoja įbrėžimus važiuojant bekele.
3. „Niva Urban“ stačiakampiai posūkių rodikliai, sujungti su važiavimo žibintais, liko nepakitę, kaip ir plokščias metalinis gaubtas.
4. Skirtumai tarp trijų ir penkių durų versijų pastebimi žiūrint iš profilio. Senesnis modelis turi kitokius galinio vaizdo veidrodžius, jaunesnis – dviejų spalvų detalių.
5. Ant „Niva“ durų - dekoratyvinis pamušalas.
6. Ploni A statramsčiai sumažina akląsias zonas, tačiau tai kenkia kūno standumui avarijų metu.
7. „Niva Urban“ rankenos nudažytos tamsiai, tačiau inžinieriai jų dar neįtaisė po natūraliu rankos sugriebimu.
8. Galiniai statramsčiai gavo tris vertikalius plyšius, kurie tapo modelio skiriamuoju ženklu.
9. Ratų arkos tapo šiek tiek daugiau. Jau standartinėje versijoje „Lada Niva Urban 4x4 2019“ yra 16 colių plieniniai ratai, aptraukti 185/75 / R16 guma.
10. Galinėje dalyje yra masyvios penktosios durys, kurios atveria patekimą į įspūdingą krovinių skyrių. Trumpos bazės versija talpina nuo 265 iki 585 litrų bagažo, priklausomai nuo sėdynių padėties. Vyresnysis „brolis“ gali pasigirti 420–780 litrų talpos bagažine.
11. „Niva“ laivagalis išsiskiria modernizuotais stačiakampiais stabdžių žibintais, suskirstytais į kelis segmentus.
12. Buferis taip pat tapo plastikiniu, pakeisdamas seną metalinę dalį. „Lada Niva Urban 4x4 2020“ išvaizda yra modernesnė ir originalesnė, palyginti su asketišku klasikinio visureigio dizainu.

Gamintojo spalvų schema

Oficialus pardavėjas siūlo ilgą Lada Niva Urban 4x4 2019 2020 modelio kėbulo spalvų sąrašą. Visureigį galite įsigyti nudažytą vienu iš 9 atspalvių:

• baltas;
• juoda;
• tamsiai žalia;
• violetinė;
• tamsiai raudona;
• mėlyna;
• tamsiai pilka;
• sidabras;
• Auksinis rudas.

Pirmieji trys Niva Urban atspalviai yra dviejų sluoksnių emalis. Šeši tolesni variantai yra metaliniai dažai.

Juoda spalva

Dviejų sluoksnių tamsios spalvos emalis puikiai atrodo bet kokiu kampu ir turi gerą atsparumą blukimui po ultravioletinių spindulių poveikio. Pasirinkus šią spalvą, pirkėjui papildomai mokėti nereikia – ji įskaičiuota į bazinę automobilio kainą.

Salonas

sėdynės vairas
ateities

„Lada Niva Urban 2019“ interjeras yra beveik visiškai identiškas standartinei versijai. Tačiau interjero nuotraukos rodo, kad tai yra turtingas modelio veikimas, aprūpintas beveik visomis visureigiui prieinamomis galimybėmis.

1. Pagrindiniai skirtumai buvo geriausia triukšmo ir vibracijos izoliacija. Ji gavo durų korteles, variklio skyrių.
2. „Niva“ vairas pažįstamas iš kitų šeimos modelių – didelis keturių stipinų „vairas“ su mažais rago mygtukais.
3. Prietaisų skydelis yra standartinė schema su dviem analoginiais tachometro ir spidometro ratukais, nedidelėmis papildomomis svarstyklėmis šoniniuose segmentuose.
4. Atnaujintos „Niva Urban“ sėdynės gavo kombinuotą apmušalą iš nežymaus audinio su ryškiai oranžine siūle. Tankus užpildas ir gera fiksacija leidžia patogiai sėdėti net ir aukštesnio nei vidutinio ūgio vairuotojui. Jau pagrindinė įranga gavo šildomas priekines sėdynes. Tačiau šoninė atrama ir reguliavimo diapazonas palieka daug norimų rezultatų.
5. Galinė „Niva“ eilė yra paprastas asketiškas „suolas“ su plokščia nugara ir dviem saugos diržais. Tarp naujovių – ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimai.
6. Centrinėje konsolėje įrengtas oro kondicionierius su senamadiškais slankikliais. Sistemos našumo nepakanka – lyjant langai rasoja.
7. Žemiau yra sėdynių šildymo mygtukai, taip pat antrinių funkcijų valdymo mygtukai.
8. Iš naujovių – dekoratyvinė centrinio tunelio perdanga su puodelių laikikliais ir trimis transmisijos svirtimis. Pirmasis yra standartinis pavarų dėžės selektorius, antrasis apima demultiplikatorių, o paskutinis yra atsakingas už diferencialo užraktą.

Nuotraukos, kainos, charakteristikos

Lada kaina
spalvos 4x4 kukurūzų laukas
prototipo koncepcija

Kuriant techninę visureigio dalį, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas visureigio gebėjimų gerinimui. Po „Niva“ gaubtu liko standartinis 1,7 litro benzino įpurškimo agregatas su 8 vožtuvais. Didžiausia jo galia siekė 83 arklio galias ir 129 Nm sukimo momentą.

Visų varančiųjų ratų sistema turi simetrišką centrinį diferencialą, kuris išilgai ašių padalija galią santykiu 50:50. Perdavimo dėžė turi reduktorių ir varžto tipo savaiminį bloką. Tokia sistema rodo puikų gebėjimą visureigti važiuojant bekele. Minusas – dviejų taškų tvirtinimas perdavimo dėklu, dėl kurio padidėja triukšmas ir vibracija.

Priekyje sumontuota nepriklausoma pakaba su plieniniais skersiniais svirtimis, o gale - Panhard strypo konstrukcija. „Lada Niva Urban 4x4“ stabdys priekiniai diskiniai stabdžiai kartu su galiniais būgnais.

Pardavimų pradžia

Automobilį galima įsigyti oficialaus AvtoVAZ atstovo salonuose. Jau paskelbta „Lada Niva Urban 4x4“ modelio pardavimo pradžia. Potencialūs pirkėjai gali užsiregistruoti bandomajam važiavimui arba pateikti išankstinį užsakymą.

Naujas kėbulas, įranga ir kainos

„Lada Niva Urban 4x4“ modeliui yra keletas modifikacijų. Labiausiai paplitęs buvo „Luxe“, kuris gavo išplėstinį pasirinkimų sąrašą. Įrangos sąrašą sudaro:

• ISOFIX sėdynių laikikliai;
• dienos žibintai;
• ABS+EBD+BAS apsaugos sistemos;
• atnaujintas prietaisų skydelis;
• du 12 voltų lizdai salonui ir bagažinei;
• papildoma vibracijos ir triukšmo izoliacija;
• tonizavimas;
• sėdynių šildymas;
• oro kondicionierius;
• šoniniai veidrodėliai su elektrine pavara;
• durų slenksčiai;
• Grizzly lengvo lydinio ratlankiai aptraukti 185/75R16 Pirelli padangomis.

Kiek kainuoja naujasis Niva Urban 2019

Pradinė trijų durų visureigio kaina bus 536 tūkstančiai rublių. Dėl papildomo pasirinkimo užsakymo ar metalo dažymo ši kaina padidės iki 580 tūkstančių rublių. Už teisę turėti 5 durų specifikaciją turėsite sumokėti 606 tūkstančius rublių. Išplėstinės modifikacijos vertinamos 630 tūkstančių rublių.

VAZ „Niva“ turi šansą pakartoti VAZ „klasikų“ rekordą: jei „Lada“ buvo gaminamas 42 metus, tai visureigiui, pastatytam ant „klasikinių“ agregatų, norint pranokti tokį abejotiną pasiekimą, reikia. atlaikyti ant surinkimo linijos ateinančius ketverius metus. Ar senoji išgyvens? Per tuos 16 mėnesių, kai Bo Anderssonas vadovauja gamyklai, Nivovo karjeros finišas buvo atidėtas jau tris kartus!

Prisiminkite, kad „iki Anderssono eros“ visureigiui VAZ-2121 buvo suteikta laiko iki 2006 m. Tačiau kadangi paklausa nesumažėjo, 2009 metais automobilis buvo giliai atnaujintas, todėl neišvengiamą išėjimą į pensiją buvo galima atidėti bent dešimtmečiui. O kai Anderssonui buvo parodytas dabartinis automobilis, naujasis prezidentas nedvejodamas pasakė: leidimas turi būti pratęstas iki 2021 m.! Bet – privalomai modernizuoti.

Dėl tokio požiūrio inžinieriai, įpratę taupyti kiekvieną centą ir vargu ar išmušę net minimalius senovinės konstrukcijos patobulinimus, atvirai pribloškė, nors radikalios renovacijos projektas švedui buvo parengtas greitai. Tai pasirodė pagal principą „vaikščiok kaip vaikščiok“: naujas variklis, vairas ir interjeras, grindų kilimėliai, patobulinta transmisija ir važiuoklė ...

Svarbiausia naujovė buvo kito variklio pasirodymas. Vietoj dabartinio 85 arklio galių „Žiguli“ agregato, kurio tūris yra 1,7 litro (kurio elastingumas nesiskiria dėl darbinio diapazono, užfiksuoto nuo 3000 iki 4500 aps./min.), buvo planuojama sumontuoti sumažintą „Priora“ variklį, kurio tūris. 1,6 litro: esant tokiai pačiai galiai, jis turėtų svarbią visureigio savybę – „didžiausias sukimo momentas esant minimaliam greičiui“.

Buvo ir planų – sulenkite pirštus! - vietoj sliekinės pavaros įdiegta vairo pavara ir elektrinė pavarų dėžės pavara (tai leistų nuimti porą „transmisijos“ svirčių iš salono), visiškai pertvarkyti klimato sistemą, kuri leistų mums atsisakyti senovinių „slankiklių“ perjungiant sukamąsias rankenėles ...

Tačiau prasidėjus krizei modernizacijos projektas buvo pripažintas ekonomiškai nepagrįstu. Ir buvo nuspręsta: tegul dabartinė „Lada 4x4“ gaminama iki 2017-ųjų (jei, žinoma, paklausa nesugrius), ir tik „Niva-3“ debiutui senolė bus išsiųsta ilsėtis. Pagrįstu pripažintas tik interjero pakeitimas (visuomenei naujasis salonas bus parodytas po metų), „klimato“ tobulinimas ir nedideli „techniniai pakeitimai“, kaip ir kiti ratų guoliai bei durų spynos. Ir nieko daugiau.

Tačiau naujasis variklis gali pasirodyti po „senosios Nivos“ gaubtu! Žinoma dėl 1,8 litro „Priora“ variklių, Togliatti kompanija „Super-Auto“ parengė senojo variklio užbaigimo projektą: padidinti darbinį tūrį iki 1800 „kubų“ (sumontavus naują alkūninį veleną ir padidinus stūmoklio eigą) leido padidinti galią iki 93 AG ir sukimo momentą iki 150 Nm.

Taip pat „superauto“ įgyvendino dar vieną seną VAZ svajonę – atsikratė centrinio diferencialo blokavimo ir žemesnės pavaros perjungimo svirtelių. „Razdatkos“ užpildymas liko toks pat, tačiau buvo pridėta pora elektrinių pavarų: elektros variklis patraukia spyruoklę, kuri judina šakę, o kai reikia, dantukai atsistoja (ši schema vadinama „uždelsta paleidimu“) , įjungtas nurodytas režimas – „užrakinti“, „nuleisti“ arba abu kartu . Patogus!

Alainui Dibuanui, kuris dabar atsakingas už modelio likimą, labai patiko 1,8 litro „Lada 4x4“. Bet neaišku, ar toks automobilis pasieks surinkimo liniją – prieš pat gegužės šventes pasirodė informacija, kad netrukus baigsis VAZ viceprezidento sutartis už produktus ir programas... O jei prancūzas paliks postą, projektas gali sustoti.

Bet kaip dėl naujos kartos „Niva“? Jo išleidimas iš pradžių buvo numatytas 2017 m. Tačiau dabar vadinama realesnė data – 2019 m. (tada bus sustabdyta ir „Lada 4x4“ gamyba). Mūsų žiniomis, siekdami paspartinti kūrimo procesą, kai kurie VAZ darbuotojai pasiūlė remtis dabartine Shniva (nee Niva-2), juolab kad turėjo pasirodyti antrosios kartos Rusijos ir Amerikos visureigis. suvirinimo ir štampavimo įranga...

Pasiūlymas buvo toks. Paimkite „Shnivy“ galios rėmą, kuris yra „pasvertas“ su kitomis kėbulo plokštėmis, siekiant pakeisti išvaizdą, o ne „klasikinį“ variklį, naudokite naują 1,8 (dabar jį kuria AvtoVAZ) ir įgimtą išsidėstymą. greičių dėžė ir tik ant dviejų atramų pritvirtinta „razdatka“ yra amžinas baisių vibracijų šaltinis - pašalinkite sumontuodami rėmą.

Tačiau Anderssonas mano, kad 1977 m. modelio automobilis turi būti baigtas! Žvelgiant į esamą ir būsimą Shnivy. Tai labai apsunkins plėtrą. Štai kodėl „Niva-3“ dabartiniame etape yra tik pora lėtai judančių maketų, kuriuose yra rengiamos proporcijos, išdėstymas ir dizainas. Kol kas rusai nori, kad trečios kartos visureigis savo dydžiu primintų dabartinę „Lada 4x4“, o tuo pačiu būtų gaminamas tiek 3, tiek 5 durų versijomis.

Su naujuoju „Chevrolet Niva“ situacija kur kas aiškesnė – antrosios kartos automobilis jau beveik paruoštas. Beje, VAZ šaltiniai teigia, kad amerikiečiams buvo suteiktos teisės tik į „Niva“ prekės ženklą, lotyniškai. Nors AvtoVAZ ir toliau yra kirilica parašyto prekės ženklo savininkas. Tačiau GM-AvtoVAZ teigia, kad abi rašybos priklauso tik jiems.

Problema gali būti išspręsta radikaliai. „Renault-Nissan“ skiria pinigus, o „AvtoVAZ“ išperka GM dalį, ko dėka „Niva“ amžiams atsikrato „Chevrolet“ prefikso (bendros įmonės „GM-AvtoVAZ“ akcijos dalijamos per pusę: viena pusė - iš Rusijos automobilių milžinės, antroji). – iš „General Motors“ koncerno). Tačiau amerikiečiai, nepaisant pastarojo meto kapituliacijos, atsisakė palikti bendrą įmonę! Kaip jie atsisakė skirti pinigų gamyklos plėtrai ...

Dėl šios priežasties antrosios kartos „Chevrolet Niva“ kūrimas sustojo. Ne, priešingai nei teigia GM spaudos tarnyba, projektas jokiu būdu nėra įšaldytas, inžinieriai neatleidžiami, tačiau be tinkamo finansavimo automobilio atvežti į surinkimo liniją neįmanoma, vadinasi, vietoj visaverčio vystymasis, yra vangus plekšėjimas. Ir esamo Shnivy išleidimo pratęsimas neribotam laikui.

Bet! Pirma, įmonė įpareigota sustabdyti dabartinio „Chevrolet Niva“ surinkimą iki 2016 m. pabaigos, kai baigsis transporto priemonės tipo patvirtinimas (OTTA). Antra, visureigis turės... gerokai pabrangti. Kadangi amerikiečiai savo staigiu pasitraukimu pažeidė pramoninio surinkimo sutarties sąlygas, valstybė nebeprivalo įmonei kompensuoti perdirbimo mokesčio! O kam brangus automobilis ne pirmas šviežumas?

Pramonės ir prekybos ministerija netikėtai nusprendė gelbėti situaciją. Tai dar nepaskelbta, tačiau Deniso Manturovo skyrius pasiruošęs padaryti nuolaidų: pratęsti OTTS bent iki 2017 metų pabaigos ir padaryti išimtį laužo surinkimui. Per tą laiką vyriausybės – tiek Rusijos, tiek regioninės – žada pritraukti skolintas lėšas ir pradėti gaminti „Shnivy-2“.

Mūsų žiniomis, Rusijos bankai iš „Didžiojo trejeto“, į kurį įeina „Sberbank“, „VEB“ ir „VTB“, yra pasirengę suteikti paskolą už valstybės garantijas, todėl dabar bendros įmonės generalinis direktorius Jeffrey Gloveris rengia išsamų veiksmą. planą, kurio pagrindinės detalės visuomenei bus pristatytos vos vieną iš šių dienų. Taigi naujasis „Chevrolet Niva“ tikrai pasirodys. Tik ne už amerikietiškus, o už rusiškus – nors ir kreditinius – pinigus.

Atitinkamai bus baigta ir paleista nauja gamyba, skirta 120 000 kėbulų kasmet pagaminti, ir nauja variklių gamykla, kurioje bus pradėti gaminti 1,8 litro benzininiai varikliai (135 AG ir 170 Nm) pagal PSA Peugeot Citroen licenciją. . (Jėgos agregatų gamybos projektas įgyvendinamas Togliatti Precision Parts gamyklos ir Indijos korporacijos Avtec pinigais).

Tuo tarpu naujasis „Shnivy“ rieda bandomuosius kilometrus. „Žiemos“ testai jau baigėsi, vairavimo egzaminai įsibėgėja. Tiekėjai pasiruošę pradėti gaminti reikiamus komponentus. Kada pasirodys serijiniai automobiliai? Viskas paaiškės po Gloverio kalbos. Jei Rusijos bankai operatyviai finansuos projektą (tam pirmiausia turi pritarti akcininkai ir bendros įmonės vadovybė), tuomet „Chevrolet Niva-2“ premjera įvyks 2017 m. Maskvos automobilių parodoje.

Aleksejus Kovanovas