موتور سیکلت های سه چرخ. موتور سیکلت باری سه چرخ: مشخصات، توضیحات

هارلی دیویدسون TRI-GLIDE ULTRA

موتور:

قدرت:

وزن خشک:

ارتفاع صندلی:

t 2,430,000 روبل.

کارت کسب و کار

این یک تخت سلطنتی با روکش کروم واقعی است که قسمت جلویی آن یادآور محافظت از نقطه آتش و ابعاد یک ماشین کوچک دیگر است. Tri-Glide بیشتر از غنی و چشمگیر به نظر می رسد، اما در ترافیک شهری فرصتی برای شما باقی نمی گذارد. شما باید با ظاهری قابل توجه در کنار همه بایستید، گویی از بلعیدن اگزوز ماشین های اطراف لذت می برید و تنها با این واقعیت که دوربین گوشی های هوشمند کل جریان روی شما روشن شده اند، دلداری می دهید.

مزیت های بدون شک

در ترافیک شهری، خیابان های فرعی و پارکینگ های تنگ، Tri-Glide یک عذاب آور است. فقط نگاه کن، خودت را فراموش می کنی و کسی را با دنده دستگیر می کنی، یا حتی در یک پیچ تند ورق می زنی - تعلیق چند لینکی یا سایر امکانات رفاهی در تریک وجود ندارد، بنابراین با اکراه و ترسناک می چرخد. با این حال، در یک بزرگراه حومه شهر، تریک برابری ندارد: موتور قدرتمند 1.7 لیتری ارابه را کاملاً می کشد، که محکم با سه نقطه پشتیبانی به آسفالت می چسبد، و پایداری و پایداری دستگاه به شما امکان می دهد در یک فضای راحت استراحت کنید. زین چرمی به دلخواه در عین حال مسافر حتی منعی برای چرت زدن ندارد.

CAN-AM SPYDER RS-S

موتور:

V شکل، روتاکس

قدرت:

وزن خشک:

ارتفاع صندلی:

از 999000 روبل.

کارت کسب و کار

"لعنتی، این چی بود؟" - مرد حیرت زده در خیابان وقتی یک موجود وهم انگیز و چمباتمه زده با عجله از کنارش می گذرد، نفسش را بیرون می دهد، انگار که از یک فیلم پرفروش علمی-تخیلی آمده است. عضلانی و لاغر، این دستگاه مظهر سرعت و حرکت است. درست است، در ترافیک هم نمی‌توانید رفت و آمد کنید، اما در ترافیک کم و بیش رایگان، Spyder به شما این امکان را می‌دهد که بدتر از هر هات هچ بدتر رفتار کنید. خوشبختانه، رانندگان با دیدن یک سه چرخه در آینه، به راحتی به کناری حرکت می کنند تا دستگاه معجزه را ببینند.

مزیت های بدون شک

مهم است که در ردیف میانی بچرخید و از نگاه های تحسین آمیز اطرافیان خود غوطه ور شوید، اما بعید است که موفق شوید: یک سه چرخه، اگر نه یک انفجار، در هر صورت، سبک سواری قوی را تحریک می کند. ترکیب وزن و موتور دور موتور تبدیل دستگاه به یک موشک طبیعی را ممکن می کند و گیربکس نیمه اتوماتیک و کلاچ اتوماتیک این امکان را به شما می دهد که یک بار دیگر از مانورها منحرف نشوید. و، باور کنید، آنها به سرعت رعد و برق هستند - از نظر هندلینگ و چرخش، هیچ موتورسیکلتی، حتی کمتر از آن یک تریک، نمی تواند با اسپایدر همگام شود: شاید فقط یک عنکبوت واقعی بتواند به این سرعت مسیر را تغییر دهد.

مهم نیست که Tri-Glide چقدر مهم، قابل احترام و در نوع خود دستگاه فوق العاده ای است، جایزه همدردی ما به Can-Am Spyder تعلق می گیرد - به خاطر جسارت، انرژی و ایمنی که با آن ما به سرعت به سمت پیچ تند بعدی پرواز می کنیم. .

در شرایط بحران اقتصادی، صاحبان مشاغل کوچک در این فکر هستند که چگونه می توانند در پول خود صرفه جویی کنند و سود خود را از دست ندهند. برای اکثر شرکت های تجاری، حمل و نقل کالا یکی از موارد اصلی در برآورد هزینه است. اگر ما در مورد بارهای کوچک و نه خیلی سنگین صحبت می کنیم، گزینه ایده آل این است که به موتور سیکلت های سه چرخ تبدیل شوید، به اصطلاح. سه چرخه یا سه چرخه.

سه چرخه: مشخصات فنی و توضیحات

سه چرخه وسیله نقلیه ای با سه چرخ است. به عبارت ساده، یک موتورسیکلت اصلاح شده است. سه چرخه وسیله نقلیه است دارای فاصله بین دو محور متشکل از 3 چرخ. اینها شامل موتورسیکلت های سه چرخ، دوچرخه، اتومبیل و اسکوتر است. برای رانندگی با آن، رده "A" یا "B1" باید در گواهینامه رانندگی نشان داده شود؛ انتخاب دسته بستگی به وزن و تعداد صندلی های مسافر دارد.

سه چرخه طراحی شده برای حمل بار، اولین بار در دهه پنجاه در ایتالیا ظاهر شد. معروف ترین مدل است Piaggio APE.آنها محبوب ترین مدل سه چرخه باقی ماندند و با موفقیت در بازارهای اروپایی سطح بالایی را حفظ کردند. این تریک ها به طور فعال در تجارت گل، برای حمل و نقل آنها، در خدمات پیک و بسیاری از سازمان های دیگر استفاده می شود.

در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان آنالوگ Piaggio APE در نظر گرفته شد اسکوتر "مورچه"تولید شده از سال 60 تا پایان سال 95. این اسکوتر به بیش از 20 کشور جهان صادر شد.

علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی به طور فعال استفاده می شود موتور سیکلت با درایو. پلیس، پزشکان روستایی، پستچی ها و بسیاری از دسته های دیگر از کارگران از آنها استفاده می کردند. یک خانواده کامل از موتورسیکلت‌ها با خودروهای فرعی جایگاه مهمی در بازار داشتند.

صنعتگرانی هم بودند که می ساختند موتور سیکلت های سه چرخ DIY، تجهیز محور عقب به دو چرخ. این طرح، اگرچه چندان کاربردی نبود، اما برای استفاده در روستا عالی بود.

در کشورهای آسیایی از سه چرخه به عنوان حمل بار و مسافر استفاده می شود و نامیده می شود "تق تق".

سه چرخه ها را می توان به دو نوع تقسیم کرد: کابینی و غیر کابینی. سه چرخه مجهز به کابین تا اواخر پاییز و حتی در ابتدای زمستان قابل استفاده است. مدل های مدرن سه چرخه های کابین مجهز به شیشه جلو، بخاری، برف پاک کن و صندلی راحت مسافر هستند. این باعث می‌شود که تریک کوچک و چابک تقریباً مشابه خودروهای کوچکی مانند دوو ماتیز باشد. با این حال، تعمیر و نگهداری یک موتور سیکلت سه چرخ چندین برابر آسان تر و ارزان تر است.

در بسیاری از کشورها، سه چرخه مقرون به صرفه ترین وسیله حمل و نقل هم برای حمل و نقل مسافر و هم برای بار است.

استفاده از سه چرخه در حمل و نقل بار

ظرفیت حمل اکثر سه چرخه ها از 250 کیلوگرم تا یک تن متغیر است. آنها می توانند مانند باشند بدنه تمام فلزی، بنابراین پوشیده شده با سایبان. امکانات چنین وسیله نقلیه ای بی پایان است. تریک می تواند به عنوان تاکسی مسافربری استفاده شود، اما بیشتر در حمل و نقل بار استفاده می شود. در مشاغل کوچک برای حمل گل، محصولات، کالاها و اسناد استفاده می شود. دامنه کاربرد آنها مستقیماً به ظرفیت بار سه چرخه بستگی دارد.

مزیت اصلی آنها هزینه کم و هزینه سوخت پایین است. به طور متوسط ​​با یک تن بار، یک سه چرخه در هر 100 کیلومتر بیش از 4 لیتر بنزین مصرف نمی کند. با همین پارامترها، کامیون در هر 100 کیلومتر حدود 9 لیتر مصرف می کند. یک موتور سیکلت سه چرخ، با حداکثر ظرفیت بار مناسب، می تواند به راحتی با همان وظایفی که یک کامیون از عهده آن برمی آید، کنار بیاید. با این حال، استفاده از تریک به طور قابل توجهی هزینه سوخت و خرید حمل و نقل بار را کاهش می دهد.

اگر نیاز به حمل و نقل کالا یا محصولاتی با وزن کلی تا یک تن دارید، یک سه چرخه برای این کار ایده آل است و مبلغی را که می توان برای سایر نیازها خرج کرد، صرفه جویی کرد.

بسیار رایج است که در جاده ها انواع مختلفی از موتورسیکلت ها را ببینید که به شما امکان می دهد روی دو چرخ حرکت کنید، کاری که خودروها نمی توانند انجام دهند. مدتی است که این نوع حمل‌ونقل به طور محکم در زندگی روزمره مردم جا افتاده است، بنابراین مدل بعدی در جاده‌ها دیگر برای کسی شگفت‌انگیز نخواهد بود. دوچرخه سواران گردهمایی های خود را برگزار می کنند و موتور سواری کاملی را برگزار می کنند و حتی مسابقات موتور سواری نیز برگزار می شود. اما این همه فقط در مورد مدل های دو چرخ صدق می کند. اما در مورد موتورسیکلت های سه چرخ چه می توان گفت؟ آیا آنها محبوب هستند؟ آیا می توان اغلب چنین چیزی را در خیابان دید؟

آن چیست؟

بسیاری از مردم نه تنها به سؤال محبوبیت این وسیله نقلیه پاسخ نمی دهند، بلکه احتمالاً حتی نمی دانند موتور سیکلت های سه چرخ چیست، برای آنها این یک شوک واقعی است. با این حال، دنیای مدرن مکانی غیرعادی است، بنابراین اگر به جای دو چرخ با موتورسیکلتی با سه چرخ روبرو شدید، نباید تعجب کنید. در واقع، این تفاوت اصلی آن با یک موتور سیکلت معمولی است - یک چرخ بیشتر دارد. با این حال، باید توجه داشته باشید که موتورسیکلت های سه چرخ با محبوب ترین نام فاصله زیادی دارند - حتی ممکن است بگوییم کمی نادرست است، اگرچه هنوز قابل قبول است. در واقع به چنین وسایل نقلیه ای سه چرخه می گویند که کاملاً منطقی است و صدای بسیار بهتری دارد. اما نسل جوان که دوست دارد کلمات خارجی را قرض بگیرد، به احتمال زیاد از trike برای اشاره به یک وسیله نقلیه مشابه استفاده می کند.

شیوع

موتورسیکلت های سه چرخ امروزه تنها در برخی کشورها یک نوع حمل و نقل بسیار رایج است. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا بعید است که با ظاهر شدن در جاده با سه چرخه کسی را شگفت زده کنید. همچنین طبیعتاً تریک ها وسیله نقلیه محبوبی در ژاپن هستند که با فناوری های جدید همیشه جلوتر هستند. علاوه بر این، کشورهای اسکاندیناوی نیز به تدریج شروع به استفاده از سه چرخه به عنوان یک وسیله حمل و نقل استاندارد کرده اند. در روسیه در حال حاضر ترفندهای زیادی وجود ندارد ، اما می توانید بدون هیچ مشکلی یکی از آنها را دریافت کنید - آنها فقط عمدتاً برای سرگرمی ، سفرهای شدید و غیره استفاده می شوند. تاکنون استفاده گسترده از سه چرخه به عنوان یک وسیله نقلیه استاندارد انتظار نمی رود و در آینده نزدیک این موتورسیکلت سه چرخ مهمان نادری در جاده های روسیه خواهد بود.

دو چرخ محرک

وقت آن رسیده است که بفهمیم یک موتور سیکلت سه چرخ می تواند چه باشد. در واقع، گزینه های زیادی وجود ندارد، اما رایج ترین آنها خودرویی با دو چرخ عقب و یک چرخ جلویی است. این یک طراحی عالی است که به شما امکان می دهد هم به سرعت بالا و هم ثبات عالی دست پیدا کنید. چنین مدل هایی را اغلب می توان هم در جاده ها در ترافیک استاندارد کشورهایی که این نوع حمل و نقل رایج است و هم در جاهای دیگر به عنوان حمل و نقل تفریحی یافت. با این حال، قبل از اینکه برای خرید یا اجاره یک موتور سیکلت سه چرخ اقدام کنید، حتماً باید به عکس نگاه کنید. واقعیت این است که دو چرخ همیشه حرکت نمی کنند.

یک چرخ محرک

این نوع سه چرخه کمی عجیب تر به نظر می رسد. واقعیت این است که برخلاف قبلی، این تریک دارای یک چرخ محرک در عقب است - و دو چرخ در جلو وجود دارد. این طراحی با راحت ترین طراحی فاصله زیادی دارد، اما واقعاً چشمگیر به نظر می رسد، به همین دلیل است که مردم برای تحت تاثیر قرار دادن مردم در خیابان آن را خریداری می کنند.

سه چرخه های کودکان و دیگر

با این حال، باید به سایر سه چرخه هایی که ممکن است مورد علاقه شما باشد توجه ویژه ای داشته باشید. به عنوان مثال، یک موتور سیکلت سه چرخ کودکان که یک ماشین مینیاتوری قابل مدیریت روی سه چرخ است، به طور گسترده برای فروش در دسترس است. این به عنوان سرگرمی ایده آل برای کودکان و والدین آنها عمل می کند. با این حال، در صورت تمایل می توانید نه تنها به موتورسیکلت های سه چرخ، بلکه به سه چرخه ها نیز توجه کنید که در واقع سه چرخه هستند. اینها نیز طرح های بسیار جالبی هستند که ممکن است دوست داشته باشید. دوباره، آنها ممکن است آرایش چرخ های مختلفی داشته باشند - دو چرخ در عقب و یکی در جلو، یا برعکس. اغلب در چنین سه چرخه‌هایی، راننده به منظور چرخاندن راحت پدال‌ها و تماشای جاده و همچنین استفاده حداکثری از راحتی این وسیله نقلیه، حالتی دراز می‌کشد. در واقع، بدون توجه به نوع خودروی سه چرخی که تصمیم می گیرید به سراغ آن بروید، یا اگر آلایندگی و گاز را کنار بگذارید و یک خودروی سه چرخ را انتخاب کنید، انتخاب های زیادی خواهید داشت. ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که این مد به روسیه نیز بیاید تا بتوانید وسایل نقلیه غیرمعمول را در جاده های این کشور مشاهده کنید.

اولین ماشین جهان سه چرخ داشت. در حال حاضر، سه چرخه ها به آرامی اما مطمئناً دیگر عجیب و غریب نیستند و به جاده ها و گاراژها باز می گردند. در قرن بیست و یکم، اتومبیل های سه چرخ می توانند به طور قابل توجهی جایگزین «برادران» چهار چرخ خود شوند.

تقریباً در هر نمایشگاه خودرو، انبوهی از مردم همیشه با اتومبیل های سه چرخ در غرفه ها جمع می شوند. اگر تولیدکنندگان قبلی از سه چرخه ها فقط به عنوان طعمه استفاده می کردند، اکنون ظاهراً تولید آنها را جدی خواهند گرفت و دلیل این امر رقابت بی اهمیت است.

ماشین بخار کوگنو، واقع در موزه هنر و صنایع دستی پاریس
سه چرخه (تریک) یک وسیله نقلیه سه چرخ با چرخ های متقارن نسبت به صفحه طولی متوسط ​​آن است. مفهوم "سه چرخه" برای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه اعمال می شود: اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه. دو چرخ محرک اغلب در عقب هستند، اما در برخی از طرح ها در جلو قرار دارند.

سه چرخه ها همزمان با لوکوموتیو بخار و ماشین ظاهر شدند. اولین سه چرخه یک گاری بخار برای حمل اسلحه و گلوله بود که در سال 1769 آزمایش شد. این توسط مهندس فرانسوی نیکلاس ژوزف کوگنو اختراع شد. سرعت چرخ دستی بخار Cugno حدود 4 کیلومتر در ساعت بود و فقط 12-15 دقیقه می توانست حرکت کند، زیرا بخار کافی برای بیشتر وجود نداشت. برای حرکت بیشتر، گاری باید "سوخت" می شد، یعنی آب را در دیگ ریخته و زیر آن آتش روشن می کرد تا آب بجوشد. "ماشین" جعبه آتش خود را نداشت. اما گاری بخار رهبری نظامی فرانسه را تحت تأثیر قرار داد و مخترع جایزه 20 هزار فرانک و پیشنهاد توسعه طراحی پیشرفته تر را دریافت کرد.

توسعه بعدی کوگنو قدرتمندتر بود، بیش از شش متر طول داشت، حدود سه تن وزن داشت، جعبه آتش‌نشانی مخصوص به خود، دیگ 50 لیتری برنزی و دو سیلندر داشت.

لئون سرپولت (سمت چپ) روی یک سه چرخه بخار
حالا دیگر نیازی به ایجاد آتش در زیر آن نبود و گاری می توانست با سرعت 5 کیلومتر در ساعت به طور مداوم حرکت کند. در حین آزمایش طراحی جدید، تصادفی رخ داد: چرخ عقب گیر کرد. کوگنو کنترل خود را از دست داد و گاری با سرعت 4 کیلومتر در ساعت از دیوار خانه عبور کرد. پس از شکست اول، شکست دوم - حامی او - وزیر جنگ - در دادگاه مورد بی مهری قرار گرفت و تمام کارهای بعدی برای بهبود وسایل حمل و نقل جدید محدود شد. همه گاری را فراموش کردند و 20 سال در جایی در حومه شهر ایستاد. در سال 1794، موزه هنرها و صنایع دستی در پاریس ایجاد شد و گاری بخار Cugnot جای افتخار خود را در آنجا گرفت. امروز هم می توانید او را آنجا ببینید. در سرزمین مادری نیکولا خوزه کوگنو، در لورن، بنای یادبودی برای او برپا شد و تصویر گاری او به نشان انجمن مهندسین خودرو فرانسه تبدیل شد.

در طول قرن نوزدهم، اتومبیل های بخار بهبود یافتند؛ آنها نه تنها به عنوان حمل و نقل عمومی، بلکه به عنوان حمل و نقل شخصی نیز ایجاد شدند. نمونه ای از این خودروها موتور بخار سه چرخ Leon Serpollet است که به جای جعبه آتش، سه چرخه Serpollet مجهز به مشعل نفتی بود و دیگ آب به یک کویل تبدیل شد. این امر باعث شد تا حجم آب مصرفی و زمان گرم شدن موتور کاهش یابد. علاوه بر این، Serpollet تایرهای الاستیک را روی سه چرخه نصب کرد و از یک درایو کاردان در گیربکس خودرو استفاده کرد. اما زمان دیگری فرا رسید و خودروهای بنزینی بر موتورهای بخار پیروز شدند. ماشین بخار مجبور شد جای خود را بدهد ، اگرچه تولید آنها تا پایان دهه 30 قرن بیستم ادامه یافت. در سال 1885، کارل بنز اولین سه چرخه بنزینی خود را ساخت. کالسکه روی سه چرخ دوچرخه برای جابجایی دو سرنشین طراحی شده بود و از یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه بنزینی نیرو می گرفت. وزن کل سه چرخه 263 کیلوگرم بود که 100 کیلوگرم آن وزن موتور بود که دارای سیستم خنک کننده تبخیری بود. ماشین باید با بنزین و آب پر می شد. چرخ های عقب توسط یک تسمه و زنجیر از طریق یک دیفرانسیل ساده به حرکت در می آمدند. سوخت از یک مخزن 4.5 لیتری وارد کاربراتور نوع تبخیری شده و سپس از طریق یک دریچه کشویی وارد محفظه احتراق می شود. ولتاژ شمع طرح خودمان از یک سیم پیچ Ruhmkorff تامین می شد.

سه چرخه کارل بنز 1886

حجم موتور 954 سانتی متر مکعب و قدرت آن 0.9 اسب بخار بود. در 400 دور در دقیقه، در یک جاده خوب می توان به 14 - 16 کیلومتر در ساعت شتاب داد. بنز برای تولید صنعتی در سال 1886 یک موتور 1.7 لیتری با قدرت 2.5 اسب بخار نصب کرد. و گیربکس دو سرعته. این قدرت موتور برای رساندن سرعت خودرو به 19 کیلومتر در ساعت کافی بود. در موزه خودرو در مونیخ (آلمان)، بازدیدکنندگان می توانند یکی از خودروهای بنز سه چرخ را که تا به امروز باقی مانده است، ببینند. در آغاز قرن بیستم، هزاران خودرو در جاده‌ها وجود داشت، اما برای مردم عادی بسیار گران بودند. و طراحان مشتاق دوباره به سه چرخه بازگشتند، زیرا آنها از نظر ساختاری ساده بودند (اغلب حتی دنده عقب نداشتند) و مانند موتورسیکلت مشمول مالیات حداقلی بودند. بنابراین هنری مورگان در سال 1909 برای خود یک ماشین تک سرنشین با قاب ساخته شده از لوله، یک موتور پژو دو سیلندر V شکل، یک جعبه دنده زنجیر دو سرعته بدون دنده عقب و سیستم تعلیق شمع مستقل چرخ های جلو برای خود ساخت. هنری مورگان خودروی جدید را مورگان رانابوت نامید و قصد تولید انبوه آن را نداشت. اما دستورات متعدد دوستان او را وادار کرد تا در برنامه های خود تجدید نظر کند. با قرض گرفتن پول، تجهیزات لازم را خرید و در سال 1910 تولید در مقیاس کوچک را راه اندازی کرد. و در سال 1915، مورگان به بزرگترین تولید کننده خودرو در بریتانیا تبدیل شد و در آن زمان یک مدل خانوادگی چهار نفره در حال تولید بود. در بریتانیا، موتورهای سه چرخ مورگان به دلیل معافیت های مالیاتی خود مانند موتورسیکلت، وزن سبک و دینامیک خوب مورد علاقه بودند.

مورگان رانابوت 1912

در سال 1919، ماشین مورگان آئرو ظاهر شد. موتور V-twin موتور سیکلت در جلو نصب شده بود و توسط کاپوت پوشانده نمی شد. در سال 1920، یک شیشه جلو بر روی آن نصب شد و قسمت عقب آن ساده تر شد. از سال 1923 مورگان آئرو با ترمز روی تمام چرخ ها تولید شد و از اوایل دهه 30 این خودرو دارای جعبه دنده سه سرعته با دنده عقب بود. اصلاحات ورزشی ماشین - "Morgan Aero Sports" و "Morgan Aero Super Sports" در بین مسابقات اتومبیلرانی بسیار محبوب بودند. در اتحاد جماهیر شوروی سه چرخه هایی وجود داشت که به آن واگن موتوری می گفتند. آنها پس از جنگ بزرگ میهنی در کارخانه موتور سیکلت کیف (KMZ) برای نیازهای افراد معلول توسعه یافتند و از طریق سیستم تامین اجتماعی توزیع شدند، به همین دلیل است که آنها را "صندلی چرخدار" در کشور می نامیدند. آنها فقط با کنترل دستی و بدون سیستم گرمایش ساخته شدند.

کالسکه موتوری SMZ-S1L

در سال 1952، در اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه موتور سیکلت سرپوخوف (SMZ) تولید کالسکه موتوری سه چرخ SMZ S-1L را آغاز کرد که جایگزین سه چرخه KMZ K-1V شد. کالسکه موتوری جدید دارای بدنه فلزی با درها و سقف تاشو بوم و فرمان موتورسیکلت بود. همچنین سیستم گرمایشی وجود نداشت، روشنایی تنها توسط یک چراغ جلوی شش ولتی تامین می شد و صدای زیادی از موتور دو زمانه 125 سانتی متر مکعبی می آمد. همچنین، یک نقطه ضعف سه چرخه شوروی، توانایی ضعیف عبور از کشور در شرایط گل و لای و خارج از جاده به دلیل چرخ های با قطر کوچک بود. تنها مزیت آن سهولت در تعمیر کالسکه موتوری است. در دهه 1930، سه چرخه با هر سه چرخ در یک هواپیما در انگلستان تولید شد. آنها منحصراً برای ارتش در نظر گرفته شده بودند. در حال حاضر، علاقه به موتورسیکلت های سه چرخ احیا شده است؛ آنها به تدریج دیگر عجیب و غریب نیستند. هنگام سواری سه چرخه، هیچ مهارت تعادلی لازم نیست. بسیاری از تولید کنندگان این ماشین ها را توسعه داده اند ... شرکت ژاپنی هوندا مدل "Stream" را ایجاد کرد که در آن چرخ‌های عقب هنگام چرخش عمود بر جاده باقی می‌مانند و بدنه مانند هر موتورسیکلت کج می‌شود. پایداری این مدل هنگام چرخش بسیار بالا بود.

برخی از کشورهای آسیایی تاکسی های موتورسیکلت و ریکشاهای خودکار تولید می کنند.

به هر حال، سه چرخه ها همچنین شامل یک موتور سیکلت با یک ماشین جانبی هستند که چرخ در آن چرخ محرک است، اینها "Dnepr-12" (اتحاد جماهیر شوروی)، BM8-R75 (آلمان)، FN-1000-125M (بلژیک) هستند. برخی از موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای 500 سی‌سی با خودروهای کناری نیز طراحی نامتقارن دارند. آنها یک چارچوب مشترک دارند و موتور در کنار، در کنار چرخ سوم نصب شده است. این طرح یکی از معایب سه چرخه متقارن را از بین می برد. این واقعیت که سه چرخه سه مسیر مختلف را می گذارد، نقطه ضعف قابل توجه آن محسوب می شود، زیرا توانایی خارج از جاده کاهش می یابد. طراحی نامتقارن سه چرخه فقط دو مسیر دارد.

امروزه در ایتالیا و ژاپن، سه چرخه-میکرو کامیون و سه چرخه-وانت تحویلی تولید می شود. در سال 1997 مرسدس بنز یک وسیله نقلیه سه چرخ در فرانکفورت ارائه کرد.

در سال 2002، شرکت آمریکایی کوربین موتورز یک خودرو و موتور سیکلت هیبریدی به نام مرلین را عرضه کرد. ظاهر مرلین اصلی است، بدون در است، راننده به سادگی از کناره می گذرد و روی صندلی می نشیند، یا به عبارتی "خم می شود". طراحی خودرو با طراحی معمولی سه چرخ متفاوت است؛ مرلین دارای دو چرخ در جلو و یک چرخ در عقب است. سرعت خودرو 210 کیلومتر بر ساعت است.

Venture Vehicle مستقر در لس آنجلس خودرویی به نام VentureOne توسعه داده است. این یک سه چرخه دو نفره است که ترکیبی از یک ماشین و یک موتور سیکلت است. طول - 3.6 متر، عرض - کمی بزرگتر از یک موتور سیکلت. ماشین برای سفرهای روزانه در ترافیک شهری اقتصادی و چابک بود.

مصرف سوخت تنها 2.4 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر در ساعت است. بدنه اصلی خودرو می تواند در هر دو جهت 45 درجه کج شود، در حالی که بلوک عقب، جایی که نیروگاه و چرخ های عقب قرار دارند، عمود بر جاده باقی می ماند. شیب بدنه توسط سیستم هیدرولیک Dynamic Vehicle Control (DVC) کنترل می شود که توسط شرکت هلندی Carver Engineering ساخته شده است.

در نمایشگاه های خودرو، انبوهی از مردم همیشه با ماشین های سه چرخ دور غرفه ها جمع می شوند. پیش بینی می شود که سه چرخه ها آینده خوبی داشته باشند. اندازه های کوچک، ویژگی های خوب و قیمت های نسبتا پایین دلیلی برای تصور این امر میسر می کند.

موتور سیکلت باری یک وسیله نقلیه سه چرخ است که برای استفاده به عنوان حمل و نقل بار سبک طراحی شده است. این واحدها نیاز به ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی و گواهینامه رانندگی در رده مناسب دارند. در ادامه به بررسی ویژگی ها و ویژگی های محبوب ترین سه چرخه ها می پردازیم.

اطلاعات کلی

دوچرخه باری سه چرخ به خصوص در صنعت حمل و نقل جدید نیست. نمونه های مشابه از زمان شوروی شناخته شده است ("مورچه"، "Dnepr"، MT با یک ماشین کناری). با این حال، اصلاحات مدرن مارک های داخلی و آنالوگ های خارجی جهشی بزرگ به جلو ایجاد کرده است. اول از همه، این به واحد نیرو، عملکرد و تجهیزات اضافی مربوط می شود.

تجهیزات کوچک را می توان به بدنه تخت یا کمپرسی مجهز کرد، سیستم تعلیق تقویت شده روی فنرها و یا مجهز به لاستیک خودرو را داشت. تغییرات با کابین ایجاد شده است. قدرت واحد قدرت بین 11-18 اسب بخار متغیر است و مصرف سوخت حدود 3-5 لیتر در هر صد کیلومتر است.

موتور سیکلت باری "اورال"

سه چرخه اورال هرکول اصلاحی از یک موتورسیکلت سنگین است که برای حمل بارهای مختلف طراحی شده است. این فناوری در هر سطح جاده ای عملکرد خوبی داشت. علاوه بر این، این واحد می تواند بارهای تا پانصد کیلوگرم را حمل کند. ویژگی های طراحی به آن اجازه می دهد تا در سایت های ساختمانی، انبارها، مراکز خرید و کشاورزی استفاده شود. کناره های قابل جابجایی به شما امکان می دهد مواد بزرگ را حمل کنید. گواهینامه دسته C برای رانندگی وسیله نقلیه لازم نیست.

موتور سیکلت باری داخلی دارای پارامترهای فنی زیر است:

• طول / عرض / ارتفاع - 2.53 / 0.85 / 1.3 متر.
• ظرفیت مخزن سوخت - نوزده لیتر؛
• محدودیت سرعت - 70 کیلومتر در ساعت؛
• واحد قدرت با یک جفت سیلندر - 745 سی سی. سانتی متر، 40 اسب بخار;
• سیستم راه اندازی - استارت مکانیکی و الکتریکی؛
• گیربکس - واحد چهار سرعته با دنده معکوس و؛
• ترمز - دیسک جلو، عقب - درام هیدرولیک؛
• واحد تعلیق - طراحی تلسکوپی در جلو و نسخه فنری در عقب.

علاوه بر این، واحد دارای یک سیستم احتراق ریزپردازنده و یک درایو نهایی کاردان است.

موتور سیکلت های باری "لیفان": توضیحات

شرکت سنت پترزبورگ یک سه چرخه باری به نام "لیفان" را به مصرف کنندگان پیشنهاد داد. این وسیله نقلیه آنالوگ نسخه چینی LF-200 ZH3 است. این تجهیزات برای حمل و نقل محموله های کوچک تا وزن 275 کیلوگرم طراحی شده است. موتور سیکلت باری مجهز به یک موتور بنزینی چهار زمانه با حجم 200 سانتی متر مکعب و قدرت هفده "اسب" است. مجموعه کلاچ چند دیسکی در حمام روغن قرار می گیرد. نیروگاه با استفاده از کیک استارتر یا جرقه زنی الکتریکی راه اندازی می شود.

بدنه نوک خودرو بر اساس اصل کمپرسی طراحی شده است که تخلیه مواد فله را سرعت می بخشد. اصلاح مورد نظر اقتصادی، عملی و سبک وزن است. به لطف وجود کناره های تاشو و ابعاد فشرده، لیفان برای استفاده در بخش کشاورزی عالی است. ایمنی توسط یک واحد ترمز از نوع درام تضمین می شود و ظرفیت مخزن برای طی کردن 170 کیلومتر بدون سوخت گیری کافی است.

مشخصات

سه چرخه لیفان دارای پارامترهای فنی زیر است:

• واحد قدرت - موتور چهار زمانه تک سیلندر (حجم - 197 سی سی، خنک کننده هوا)؛
• گیربکس - گیربکس پنج سرعته دستی؛
• واحد کلاچ - عنصر چند دیسکی؛
• حجم مخزن سوخت - 11 لیتر؛
• وزن - 305 کیلوگرم؛
• طول / عرض / ارتفاع - 3.2 / 1.25 / 1.4 متر؛
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 6.5 لیتر.
• بدنه یک کامیون کمپرسی با طرفین تاشو است.

موتور سیکلت باربری لیفان (سه چرخه) یک سری مزیت دارد. از جمله این موارد می توان به دسترسی آسان به موتور، چندین طرح رنگی، قیمت مقرون به صرفه و سهولت نگهداری اشاره کرد.

سه چرخه اسپارک

بیایید به چند موتور سیکلت باری دیگر از مارک های مختلف نگاه کنیم. بیایید نگاهی کوتاه به مدل Spark داشته باشیم. سه چرخه مدرن با بدنه SP125TR-2 به دلیل قابلیت استفاده در بخش کشاورزی برای جابجایی بارهای کوچک بسیار محبوب است. این واحد با کناره های تاشو و بدنه کمپرسی مجهز به یک موتور بنزینی تک سیلندر چهار زمانه با خنک کننده مایع است. دارای قدرت دوازده اسب بخار در 7000 دور در دقیقه و حجم کاری 125 سانتی متر مکعب.

مشخصات:

1. وزن دستگاه 280 کیلوگرم با حداکثر ظرفیت بار 0.5 تن می باشد.
2. طول/عرض/ارتفاع - 3.26/1.23/1.27 متر.
3. گیربکس - نوع کاردان.
4. ترمز - مکانیزم درام.

از ویژگی های این وسیله نقلیه می توان به وجود کناره هایی اشاره کرد که از سه طرف به سمت پایین جمع می شوند.

Foton FT-110 ZY

این برند به طور گسترده در بازار داخلی نمایندگی دارد. سه چرخه سری مورد بحث دارای طراحی اصلی، قیمت مقرون به صرفه و ویژگی های خوبی است.

• واحد قدرت - موتور با حجم 110 سانتی متر مکعب و قدرت 8 اسب بخار.
• مصرف سوخت حدود سه لیتر در هر صد کیلومتر است.
• ظرفیت بار - تا 200 کیلوگرم؛
• حداکثر سرعت - پنجاه کیلومتر در ساعت؛
• گیربکس - واحد چهار سرعته با معکوس و معکوس.

خط فوتون همچنین شامل نسخه های قدرتمندتر است که در موتورها، انتقال و ظرفیت بار متفاوت است.

"مورچه" جدید

مدل بازسازی شده سه چرخه معروف شوروی توسط Soul ساخته شده است. یک کپی از "مورچه" افسانه ای دارای قابلیت های زیر است:

• موتور - موتور چهار زمانه؛
• حجم - دویست سانتی متر مکعب؛
• قدرت - 16.5 اسب بخار؛
• گیربکس پنج سرعته مجهز به دنده معکوس است.
• یک شفت کاردان سبک وزن وجود دارد.
• سیستم تعلیق - سیستم دو فنر؛
• بدن بزرگ شده؛
• اپتیک بهبود یافته؛
• چنگال جلو تقویت شده

علاوه بر این، موتورسیکلت های سه چرخ باری مورچه سول مجهز به سمت خود انحرافی هستند، می توانند تا هفتصد کیلوگرم بار را حمل کنند و نگهداری و تعمیر آن آسان است.