تویوتا RAV4: بررسی و مقایسه با رقبا. آیا تویوتا RAV4 هنوز هم بهترین است؟ مقایسه تویوتا راو 4 با رقبا

ظهور کراس اوورهای شهری هژمونی سدان ها را در بازار خودرو به کلی از بین برد. آمار فروش نشان می دهد که بخش SUV پرفروش ترین است. 2017 تویوتا RAV4 شد. چرا مشتریان او را خیلی دوست داشتند و چرا او توانسته بود همه رقبای خود را شکست دهد؟

بررسی ویدیویی تویوتا RAV4 و مقایسه با رقبا

البته رقبای زیادی وجود دارد، اما بهتر است از طریق فروش هدایت شود. تویوتا RAV4 - 800700 دستگاه در سراسر جهان فروخته شده است. رتبه دوم را هوندا CR-V با فروش 757400 دستگاه از آن خود کرد. فولکس واگن تیگوان با فروش 718800 دستگاهی در سرتاسر جهان به جایگاه سوم رسید، هیوندای توسان با 619600 دستگاه فروش در سراسر جهان رتبه چهارم را به خود اختصاص داد و هاوال H6 با فروش 506900 دستگاهی در سرتاسر جهان در رده پنجم قرار گرفت.

در روسیه، اوضاع تا حدودی متفاوت است؛ نیسان X-Trail، میتسوبیشی اوتلندر و مزدا CX-5 در اینجا تقاضای بیشتری دارند، اما مدل دوم سهم بسیار کمی از فروش دارد. هیوندای توسان به هیچ وجه وارد 10 تاپ روسیه نشد؛ KIA Sportage هر چقدر هم که عجیب باشد، رتبه را می بندد. بنابراین، ما به چهار کراس اوور ژاپنی خواهیم پرداخت: تویوتا راو4، هوندا CR-V، نیسان ایکس تریل و میتسوبیشی اوتلندر.

اولین نسل RAV4 در سال 1994 ظاهر شد. در آن زمان این یک SUV جمع و جور خودکفا و وحشیانه بود. اما در طول سال‌ها، تعداد ضربدرها چند برابر شد و RAV4 باید تکامل می‌یابد، کمی اصلاح می‌شد و برای این کار، بازسازی‌ها را بیشتر می‌کرد.

ما در حال آزمایش یک تویوتا RAV4 بنزینی 2.0 لیتری با قدرت 146 اسب بخار هستیم. در یک CVT در بسته ایمنی Prestige به ارزش 2,083,500 روبل. یعنی طبق معمول ما "حداکثر سرعت" را داریم اما برای موتور 2 لیتر است.

موسیقی، ناوبری و سایر موارد در تویوتا RAV4 توسط سیستم چندرسانه ای Toyota Touch 2 با صفحه نمایش لمسی 6.1 اینچی در بالای کنسول مرکزی مدیریت می شود. صفحه نمایش برجسته ترین گرافیک را ندارد، اما وقتی می بینید که سیستم چقدر مفید عمل می کند و با چه سرعتی به درخواست بعدی پاسخ می دهد، دیگر به آن توجه نمی کنید.

وقتی نمای همه جانبه را روشن می کنید که توسط چهار دوربین ارائه می شود که تصویر سه بعدی واضحی از فضای اطراف ایجاد می کند، احترام بیشتری برای آن به دست می آورید.

این کاملاً راحت نیست که کلیدهای انتخاب حالت عملکرد گیربکس، صندلی های گرم شونده و شیشه گرم شونده عمیقاً در قسمت پایین کنسول مرکزی پنهان شده باشند. به نظر می رسد آنها در کنار انتخابگر دنده جای مناسبی دارند ، اما نه ، تویوتا همه چیز را به روش خود دارد ، اگرچه از نظر ارگونومیک این بهترین گزینه نیست.

در مورد معماری خود کنسول مرکزی، پانل های درهای جانبی، کیفیت مواد تکمیل و مونتاژ، آنها به سادگی عالی هستند. شاید تویوتا خودش نبود اگر اتفاق دیگری می افتاد. به طور کلی، احساسات بسیار دلپذیر هستند: در RAV4 شما در اوج موقعیت احساس می کنید، زمانی که هیاهو، تنش، حتی خستگی در پس زمینه محو می شود و تنها لذت رانندگی با این خودرو باقی می ماند، که توسط یک نفر نیز ارائه می شود. مجموعه مناسبی از تجهیزات استاندارد و دستیارهای الکترونیکی.

دستیارها دستیار هستند، اما "ژاپنی ها" علاوه بر طراحی چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

* - نفر اول حداکثر امتیاز ممکن را دریافت می کند - 4. آخرین مکان - حداقل تعداد - 1 امتیاز. این برای محاسبه تعداد امتیاز نهایی لازم است.

یعنی ایکس تریل و اوتلندر در طول بردند اما در عرض شکست خوردند. این یک واقعیت نیست که این همان مزیت است.

Outlander همه را اینجا ساخت: طولانی و باریک. البته میلی متر خیلی قابل توجه نیست، اما فاصله از زمین همیشه مهم است.

و در اینجا تویوتا RAV4 در همه جبهه ها پایین تر است.

میتسوبیشی اوتلندر کوچکترین صندوق عقب را در کلاس خود دارد.

البته ما وطن پرست کشورمان هستیم، اما در بحث مونتاژ خودرو، تولید خارجی همیشه در اولویت خواهد بود. مهم نیست که چقدر بی ادبانه به نظر می رسد، مردم ما هنوز یاد نگرفته اند که چگونه آن را به خوبی انجام دهند. بنابراین، ما جایگاه اول را به هوندا CR-V و منشا خارج از کشور خواهیم داد.

در نگاه اول، این پارامتر ممکن است مهم ترین یا حتی ضروری به نظر نرسد. و اگر کمی گسترده‌تر به وضعیت نگاه کنید: هر چه یک سازنده گزینه‌های موتور بیشتری ارائه دهد، گزینه‌های بیشتری برای هر بودجه‌ای باید خریداری کنیم.

قیمت تجهیزات اولیه
تویوتا راو4	هوندا CR-V	نیسان ایکس تریل	میتسوبیشی اوتلندر
2.0 استاندارد در دیفرانسیل جلوی دستی	2.0 زیبا با سیستم چهار چرخ متحرک CVT	2.0 XE با دیفرانسیل جلوی دستی	2.0 اطلاعات در مورد دیفرانسیل جلو CVT
1 مکان	مقام 4	مقام دوم	مقام سوم

در اینجا ما هنوز بر اساس قیمت هدایت خواهیم شد، زیرا هنگام انتخاب یک پایه، شما عمداً گزینه های خاصی را به نفع صرفه جویی در هزینه رد می کنید. به علاوه، اغلب پایه هنوز مکانیکی، قابل اعتماد، بی تکلف است. هوندا CR-V و میتسوبیشی اوتلندر کاملاً حق انتخاب را از ما سلب کردند و تنها یک CVT باقی ماندند. و اگر به تجهیزات نگاه کنید، تویوتا RAV4 غنی ترین پایه را دارد، خوب، اگر پایه معمولی CR-V را در نظر نگیرید.

بیایید نتایج میان دوره ای را جمع بندی کنیم؟

تویوتا RAV4 فقط کمی از رتبه اول میتسوبیشی اوتلندر عقب تر است و نیسان X-Trail در میان آخرین ها قرار دارد. غیر منتظره است، اما باید دید در ادامه چه اتفاقی می افتد.

در شهر و خارج از آن، رفتار این صلیب تقریباً هیچ تفاوتی با یک خودروی سواری ندارد. و دینامیک کاملاً کافی است ، اگرچه RAV4 را نمی توان یک دونده نامید. اما اگر حالت اسپورت را روشن کنید، عادات اربابی خود را رها می کند و به راحتی وارد ماجراجویی هایی می شود که با سبقت گرفتن، تغییر مسیر و ترفندهای دیگر همراه است. اگر از "پارکت" خارج شوید چه؟

و در اینجا RAV4 یک عملکرد عالی در خارج از جاده در بین وسایل نقلیه تمام زمینی است. در اینجا امکان توزیع اجباری گشتاور بین محورها به نسبت 50:50 وجود دارد. این حالت تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت کار می کند، سپس همه چیز به اراده سنسورهایی بستگی دارد که وضعیت را نظارت می کنند.

سیستم کنترل دینامیکی یکپارچه (IDDS) توزیع بهینه گشتاور بین چرخ ها را تضمین می کند و حداکثر کشش را تضمین می کند. و سیستم ثبات نرخ ارز (VSC+) به شما کمک می کند با اطمینان مسیر مورد نظر را حفظ کنید.

در همان ابتدا گفتیم که هوندا CR-V در آمریکا مونتاژ شده است، اما این در شرایطی است که مونتاژ خارجی به خوبی انجام نشده است. ماشین دارای شکاف های بزرگ به اندازه یک انگشت است، اتو به صورت کاملا غیر جواهری نصب شده است. اما همه آن را در سالن دوست دارند. چیزی برای انتقاد در مورد کیفیت پرداخت و همچنین کیفیت مواد وجود ندارد. صفحه ابزار نیز با "کشمش" است. در قسمت مرکزی آن یک سرعت سنج مجازی و همچنین یک سرعت سنج نواری وجود دارد که می توان آن را از طریق منو خاموش کرد.

میتسوبیشی اوتلندر - همیشه به ما نشان می دهد که یک قدم جلوتر است، اما در داخل اوتلندر، با وجود به روز رسانی، طعم قدیمی بودن به چشم می خورد. با این حال، من را در تمام مدل های میتسوبیشی، به جز پاجرو اسپرت، رها نکرد. روکش مشکی تیره با درج‌های براق اولیه، نه بهترین چرم محیط‌زیست، صندلی‌هایی با حداقل دامنه تنظیمات. و فضای شخصی کافی در خودرو برای وسایل شخصی وجود ندارد. عیب های زیادی برای یک ماشین برای این نوع پول وجود دارد.

نیسان ایکس تریل را نیز می توان پرفروش نامید و در جاده ها تعداد زیادی از آن ها وجود دارد و همه چیز در فضای داخلی بسیار زیبا و مدرن است، اما به نظر شخصی ما، تویوتا RAV4 در اینجا بهتر عمل کرده است.

بنابراین، مکان های بعدی برای فضای داخلی، بیایید بلافاصله رزرو کنیم - هوندا CR-V برای ترخیص ها یک نقطه را کاهش می دهیم، اگر موافق نیستید، سپس بنویسید.

ما به هزینه پایه نگاه کردیم، اما هزینه حداکثر پیکربندی کم اهمیت نیست. بله، افراد ثروتمند آن را می خرند، اما آنها بهتر از من و شما می دانند چگونه پول را بشمارند.

قیمت برای حداکثر پیکربندی
تویوتا راو4	هوندا CR-V	نیسان ایکس تریل	میتسوبیشی اوتلندر
2.0 CVT 146 اسب بخار ایمنی پرستیژ	2.4 CVT 186 اسب بخار اعتبار	2.5 CVT 171 لیتر. LE بالا	2.4 CVT 167 اسب بخار نهایی
RUR 2,209,000 (همه چرخ متحرک، 2.5 لیتر، 6 گیربکس اتوماتیک)		اگر بخواهیم منصف باشیم، X-Trail دارای دو حداکثر سرعت است: 1,982,000 روبل 2.0 لیتر 144 لیتر. ج
مقام دوم	مقام 4	1 مکان	مقام سوم

در مورد آفرود: برای همه منتقدان ما باید آسان باشد، اما برای ماهیگیری کافی است.

هنگام رانندگی با RAV4 2.5 لیتری خارج از جاده باید بسیار مراقب باشید - فاصله از زمین تنها 165 میلی متر است. اما در 2.0 می توانید گول بزنید. غیرممکن است که ESP را به طور کامل غیرفعال کنید و این بد است، اما در شرایط دشوار "رافیک" تا زمانی که روی شکم خود بنشیند به پیروزی می نشیند. اما چاله ها و چاله ها را یکجا می بلعد، به یقین می توانم بگویم. برای خودم در منطقه ولادیمیر در مسیر فرولیشچی آزمایش کردم، هر کسی آنجا بود متوجه خواهد شد.

پس از چند دقیقه رانندگی در خارج از جاده، میتسوبیشی اوتلندر الکترونیکی سرعت موتور را برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد گیربکس محدود می کند. سیستم تعلیق تکان دهنده شما را مجبور می کند حتی در مقابل سوراخ هایی که ظاهری ساده دارند، سرعت خود را کاهش دهید. اگر با ضربه ای با کالیبر بزرگتر مواجه شوید، ضربه دردناکی به دنبال خواهد داشت که نه تنها صندلی، بلکه فرمان نیز به آن پاسخ می دهد. رقبا به خود اجازه این کار را نمی دهند.

به لطف افزایش فاصله از زمین به 200 میلی متر، می توانید CR-V را بدون نگاه کردن به عقب در جاده های روستایی برانید. در مقایسه با خودروی قمار نسل قبلی، CR-V جدید آرام‌تر است، به فرمان آنقدر تند واکنش نشان نمی‌دهد و به طرز چشمگیری روی امواج جاده می‌چرخد. نرمی سواری به طرز محسوسی بهتر شده است: در این زمینه، CR-V با RAV4 و Outlander مطابقت دارد. چیزی که سیستم تعلیق آن را دوست ندارد، برجستگی‌هایی با لبه‌های تیز است: عبور از آن‌ها باعث ایجاد شوک‌های دردناکی می‌شود که با یک لرز عصبی از بدن عبور می‌کند.

X-Trail جاده را به خوبی اداره می کند و شتاب می گیرد، اما نمی توان آن را یک ماشین مسابقه ای هم نامید. فاصله به شما این امکان را می دهد که از سوراخ ها و چاله ها نترسید و در اینجا ماشین همه چیز را به خوبی پشت سر می گذارد ، اما این سوراخ ها همچنان از سیستم تعلیق می گذرند و با یک ضربه سنگین به شما می گویند.

هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند و شما می توانید زمان زیادی را صرف بررسی آنها کنید. بنابراین به هر کدام یک امتیاز اضافه می کنیم و راه را با صلح از هم جدا می کنیم.

و مهمترین نکته نقدینگی در بازار ثانویه است:

تویوتا قطعاً جایگاه اول را می گیرد: قیمت بسیار کمی از دست می دهد. راستی تویوتای ژاپنی فرمان راستم بعد از 5 سال رانندگی بیشتر از خریدش فروخته شد.

هوندا در جایگاه دوم قرار گرفت. آنها نیز به سختی ارزان تر می شوند. اما شما نمی توانید بدون مشاهده شخصی انجام دهید: وضعیت CR-V در بازار ثانویه، در مقایسه با رقبای خود، اسفناک ترین بود. چرم روی صندلی ها مثل ترقه می شکند، همه ترک خورده، درها مثل جغجغه صدا می دهند. ماشین های دیگر از جمله کره ای ها این را نداشتند.

اوتلندر مقام سوم را به خود اختصاص داد، اما نیسان سریعتر از بقیه قیمت در حال سقوط است.

نتایج نهایی
تویوتا راو4	هوندا CR-V	نیسان ایکس تریل	میتسوبیشی اوتلندر

تویوتا RAV4 بیشترین امتیاز را کسب کرد. فاصله با میتسوبیشی 0.36 امتیاز است. هوندا CR-V و نیسان ایکس تریل رتبه سوم افتخاری را به خود اختصاص دادند. چه کسی را انتخاب می کنید؟

متن و عکس: پولینا زیمینا

➖ تعلیق سفت و سخت
➖ عایق صوتی ضعیف

طرفداران

➕ فضای داخلی جادار
➕ قابلیت کنترل
➕ نقدینگی

بررسی ها

مزایا و معایب Toyota RAV 4 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بررسی های صاحبان واقعی مشخص شد. مزایا و معایب بیشتر تویوتا RAV4 2.0 و 2.5 با دستی، CVT و اتوماتیک و همچنین 2.2 دیزل با چهار چرخ متحرک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید.

ماشین جدید آرام تر و نرم تر حرکت می کند. وانت کمی بدتر است. راو 4 قبلی من موتور Valvematic داشت و انحصاری روی 95 با افزودنی ها (یورو، پلاس، اکتو و غیره) کار می کرد. این Dual VVTi معمولی است - از 92 و بالاتر می ترکد. اما من قدرت کافی دارم.

شتاب کافی با افزایش سریع سرعت به دست می آید. اگر قبلا حداکثر گشتاور ~4000 دور در دقیقه بود، اکنون در 6000 دور در دقیقه است. بر این اساس، اگر قبلا سرعت در هنگام شتاب 2-3 هزار بود، اکنون 3-4 است. صدا بهتر است، بنابراین فقط با نگاه کردن به سرعت سنج می توانید دور موتور را احساس کنید. بقیه موتور هم همینطوره

شاسی تویوتا RAV4 در بدنه جدید نرم تر شده است. اگر راننده سوم در پیت ها کاملاً محسوس بود، چهارمین ضربه ها را به کابین منتقل نمی کند. چاله ها اکنون به تنهایی هستند و بدن به تنهایی است. البته در حد معقول. در غیر این صورت همه چیز یکسان است.

من از ظاهر ماشین خوشم آمد. در خارج، تغییرات در سبک نسبت به نسل 4 صرفاً آرایشی و فقط در پلاستیک است. اما نحوه طراحی مجدد جلو و عقب ماشین باعث خوشحالی من شد.

بررسی تویوتا RAV 4 2017 جدید با CVT 2.0 (146 اسب بخار)

بررسی ویدیویی

در مورد CVT، من فکر می کنم این نوع گیربکس یکی از بهترین ها است - فقط باید عاقلانه از آن استفاده کنید. وقتی ماشین استارت می زند، شتاب نرم است، بدون تکان دادن، گویی یک ترالی بوس در حال افزایش سرعت است. اگر نیاز به شتاب بیشتر دارید، فقط پدال گاز را کمی بیشتر فشار دهید، و شتاب به همان اندازه نرم است!

در مقایسه با نسخه پیش از بازسازی، سیستم تعلیق RAV4 جدید بسیار بهتر شده است، عایق صدا بهبود یافته است، کیفیت پلاستیک کمی به سمت بهتر شدن تغییر کرده است، اما هنوز به اندازه کافی خوب نیست - کیفیت پلاستیک در فضای داخلی کرولا بالاتر بود.

دو لیتر برای حرکت عادی در شهر و بزرگراه کافی است، باید بدانید که اینها همه خودروهای شاسی بلند غیر پریمیوم هستند و نباید از آنها انتظار معجزه داشته باشید. غیرممکن است که به فضای داخلی توجه نکنید؛ بزرگ نیست، اما بسیار جادار است. اما با چنین فضای داخلی جادار، یک ایراد ظاهر می شود - زمان زیادی طول می کشد تا گرم شود.

سرگئی، تویوتا RAV 4 2.0 4WD CVT، 2016 رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

فضای داخلی پارچه وحشتناک است، همه کثیفی ها می چسبند و حتی جاروبرقی آن را جمع نمی کند. دکمه تاشو آینه روشن نمی شود - در تابستان متوجه این موضوع نمی شوید، اما در پاییز آزار دهنده شد.

تعمیر و نگهداری هر 10000 کیلومتر و بسیار گران است. بدون فرمان گرمکن یا شیشه جلو! اگه کلید نشه موزیک روشن نمیشه (((و من هم متوجه این آشغال ها شدم میگه باک بنزین 60 لیتر هست همیشه رانندگی میکنم تا باک بنزین تقریبا خالی بشه میرسم پمپ بنزین تقریباً در هوای آزاد، آن را پر می کنم، اما هرگز بیش از 45 لیتر پر نکرده ام، عجیب است که چگونه است.

آلا، بررسی تویوتا RAV4 2.0 (146 اسب بخار) CVT 2015 جدید

چرا باید هنگام پیاده شدن از ماشین تلاش فوق العاده ای برای بستن درب راننده انجام دهم؟ دقیقا گواهینامه رانندگی! باید طوری دست بزنم که انگار یک پنی ژیگولی دارم.

در مرکز خدمات می گویند که باید پنجره را کمی باز کنید تا خلاء در در ایجاد نشود و به مرور زمان این اتفاق می افتد ، اما فعلاً باید کف بزنید! من یک راه خروج پیدا کردم: از ماشین خارج می شوم، پنجره را نمی بندم و وقتی زنگ ساعت را تنظیم می کنم، شیشه راننده به طور خودکار بالا می رود.

هیچ یک از دکمه ها روشن نیستند (تنظیم زاویه چراغ جلو، تنظیم آینه ها)، و هیچ نور اولیه ای در محفظه دستکش وجود ندارد. یونیت سر فقط یک شکاف، باریک و کوچک است. در هنگام قرار گرفتن در معرض پرتوهای نور کاملاً ناخوانا است. فکر نشده برای برقراری تماس هندزفری، ظاهراً بدون پرت شدن از وضعیت جاده، باید دکمه‌های این شکاف را چهار بار فشار دهید.

من فقط می توانم چنین تنه ای را برای دشمنم آرزو کنم. هیچ سوکت 12 ولت در صندوق عقب وجود ندارد. عایق صوتی ضعیف

کسانی که می نویسند این ماشین مخصوص خانم هاست، می دانند که خانم ها این ماشین را دوست ندارند. ماشین یک زن باید روشن باشد، با بسیاری از امکانات کوچک، با هزار جیب برای اقلام کوچک و دسته ای از عملکردهای نه چندان ضروری، اما اینجا حتی جایی برای گذاشتن عینک آفتابی وجود ندارد - هیچ تدارکاتی وجود ندارد. همه چیز ارزان و بسیار عصبانی است.

ایرینا پروکوپیوا، بررسی کتابچه راهنمای تویوتا RAV 4 2.0 (146 اسب بخار) 2015

آینه های جانبی از روی کلید جمع نمی شوند. همه پنجره ها با یک فشار پایین و بالا نمی روند، باید دکمه را نگه دارید. دکمه های قفل درب کوچک و بدون نور روی آینه های تاشو. به طور کلی، صرفه جویی در مسابقات. و تاکنون هیچ شکایتی وجود ندارد.

ایگور ساپوژنیکوف، گیربکس اتوماتیک تویوتا RAV4 2.2 دیزلی (150 اسب بخار) 2016 رانندگی می کند.

شاسی بهترین سمت خود را نشان داد. من از یک کراس اوور انتظار چنین توانایی متقابل کشوری را نداشتم، شاید یک واحد دیزل کمک کند. فرمان در نسل چهارم RAV 4 هم در بزرگراه و هم در خارج از جاده به خوبی کار می کند. غلیظ نیست، اما در عین حال خیلی تند نیست.

الکساندر آفاناسیف، بررسی تویوتا RAV4 2.2V اتوماتیک 2016

از ژانویه تا آوریل، RAV4 به پرفروش‌ترین مدل این برند در روسیه تبدیل شد، پیش از کمری، رهبر قدیمی. تقاضا برای کراس اوور در 4 ماه 48 درصد افزایش یافت و به 12000 نسخه رسید. و این با وجود این واقعیت که بخش SUV کوچک در بازار روسیه بیشترین تقاضا را دارد. RAV4 جدید و بسیاری از رقبای آن به عنوان یک خودروی خانوادگی توسط گسترده ترین اقشار طبقه متوسط ​​ترجیح داده می شوند، بنابراین تاجران، زنان خانه دار، بازنشستگان و دانشجویان را می توان در حال رانندگی با این خودروها مشاهده کرد. در نتیجه، اشتیاق جدی بین رقبای داخل بخش آشکار می شود. تنها در سال گذشته، بازیکنانی مانند مزدا CX-5، فولکس واگن تیگوان، کیا اسپورتیج، هوندا CR-V، میتسوبیشی اوتلندر، نیسان ایکس تریل، هیوندای توسان (جایگزین ix35) تحت بروزرسانی های مختلفی قرار گرفتند. بدیهی است که "رافیک" نیز به کار کامل روی اشتباهات خود نیاز داشت ، زیرا نماینده نسل چهارم که در سال 2013 منتشر شد ، به وضوح تعدادی اشتباه محاسباتی داشت ، اگرچه قابل توجه نبود ، اما در چنین کلاسی غیر قابل بخشش بود. اول از همه، ژاپنی ها سعی کردند ظاهر خودرو را متحول کنند. چراغ های جلوی جدید تغییر شکل داده و به LED تبدیل شده اند، چراغ های مه شکن تماشایی تر ظاهر شده اند، کیت بدنه و هر دو قسمت جلوپنجره رادیاتور مدرن شده اند. اگر چهره صاف قبلی کراس اوور دوستانه‌تر به نظر می‌رسید، اکنون به دلیل خطوط زاویه‌دار و شکسته، تیزتر و اخم‌شده‌تر شده است و به نمای بیرونی دوز پرخاشگری می‌دهد. در همین سبک، طراحی قیچی با چراغ های جدید اصلاح شده است. به لطف سپرهای اصلاح شده، طول بدنه 35 میلی متر افزایش یافته است (20 میلی متر - جلو، 15 میلی متر - عقب). ((gallery_452)) مواد داخلی کاملاً به روز شده است، یک سوکت 12 ولتی برای سرنشینان ردیف عقب ظاهر شده است، اما مهم ترین نوآوری داشبورد با مانیتور رنگی 4.2 اینچی بین دو صفحه است. علاوه بر اطلاعات مربوط به رایانه داخلی و تنظیمات خودرو، صفحه نمایش حالت عملکرد تمام چرخ متحرک را نشان می دهد. به نظر می رسد که چیدمان کلاسیک است، طراحی آن دلپذیر است، اما به دلیل فراوانی نمادها و اعداد کوچک، پنل بیش از حد بارگذاری شده است. یک لیوان مستطیلی در کنار انتخابگر گیربکس ظاهر شد که می تواند یک لیوان بزرگ با دسته را در خود جای دهد که با توجه به محبوبیت لیوان های حرارتی بسیار راحت است. در ابتدا به نظر می رسد که این تنها جزئیات در دهانه پایینی بالای کنسول مرکزی آویزان است، اما نه - مانند مدل قبلی، دکمه های گرمایش صندلی، کنترل حالت رانندگی، یک پورت USB، سوکت و غیره در آنجا پنهان شده است. به اندازه کافی قابل مشاهده نیستند، بنابراین استفاده از آنها راحت نیست. علاوه بر این، صفحه نمایش بزرگتر سیستم چندرسانه ای تویوتا تاچ 2 که اندازه آن 6.1 اینچ است، خود را در اینجا نشان می دهد. این کافی نخواهد بود، در غیر این صورت، هیچ شکایت جدی در مورد ارگونومی وجود ندارد، همانطور که هیچ شکایتی در مورد سبک طراحی، کیفیت مواد تکمیل و سطح مونتاژ وجود ندارد. صندلی های جلوی بزرگ با پشتیبانی جانبی قابل توجه مهمان نواز هستند، دامنه تنظیمات برای چشم ها کافی است و فضای زیادی وجود دارد. سرنشینان عقب نیز بعید است که از کمبود فضا شکایت کنند. در همان زمان، افزایش حجم صندوق عقب از 506 به 577 لیتر به دلیل رها شدن چرخ یدکی کامل تصمیمی بحث برانگیز به نظر می رسد. وجود "dokatka" فضای اضافی را آزاد کرد، اما اینکه چگونه خریداران در جایی در استان سیبری که به ویژگی های آسفالت ملی در بخش های وحشی بزرگراه های روسیه عادت کرده اند، از آن قدردانی خواهند کرد. اما در اینجا ارتفاع بارگیری محفظه چمدان هنوز یکی از سودمندترین در کلاس است - 646 میلی متر. ((gallery_451)) ژاپنی ها سعی کردند یکی از بیماری های آشکار سلف خود - سطح ناکافی عایق صدا را از بین ببرند. برای انجام این کار، آنها باید مساحت مواد جاذب صدا را 55٪ افزایش می دادند. برای قدردانی کامل از نتایج کار انجام شده، لازم است کراس اوور را به "صدها" شتاب دهید، با این حال، نسخه آزمایشی مدل بعید است که با دینامیک سریع رعد و برق و ذخیره کشش بزرگ شگفت زده شود. پکیج “پرستیژ ایمنی” با بنزین 2 لیتری “چهار” با ظرفیت 146 اسب بخار. و یک متغیر بدون گام برای زنان خانه دار و مستمری بگیران مفید خواهد بود، زیرا این گزینه، با شخصیت آرام و دوستانه، بعید است که در ریتم تجاری کلان شهر قرار گیرد. کراس اوور چهار چرخ متحرک در سرعت های بالا فعال است و به راحتی به دستکاری پدال گاز پس از 3000 دور در دقیقه پاسخ می دهد. هنگامی که سوزن سرعت سنج در محدوده پایین شناور است، "ژاپنی" تنبل و متفکر است و برای رسیدن به پاسخ کافی، شتاب دهنده باید به شدت دوز شود. اگر پدال به طور کامل به زمین فشار داده شود، واریاتور به طرز غم انگیزی خفه می شود، موتور گیج می شود و مدتی طول می کشد تا هر دو واحد با هم هماهنگ شوند. مصرف واقعی سوخت در حین رانندگی فعال در حالت مختلط از 10 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند، اگرچه اطلاعات پاسپورت 7.5 لیتر را نشان می دهد. بنابراین، برای پدران خانواده هایی که با هیجان بیگانه نیستند، بهتر است توجه خود را به پیکربندی های قدرتمندتر معطوف کنند که البته متذکر می شویم که گران تر هستند. ساب فریم عقب افزایش یافته است، در حالی که به لطف پیکربندی مجدد کمک فنرها در زیر فنرهای نرم جدید، خودرو به میزان قابل توجهی ظریف تر شده است. اکنون، حتی در ناهموارترین جاده‌ها، سیستم تعلیق تمام تلاش خود را می‌کند که مؤدب و مؤدبانه باشد و در پیچ‌هایی با سطوح ناهموار، کراس اوور پایداری را نشان می‌دهد و مسیر خود را پایدار نگه می‌دارد. RAV4 به خوبی کنترل می کند، فرمان پاسخ مناسبی دارد، خودرو سواری نرمی را نشان می دهد.((gallery_453)) تویوتا در بازار ما 6 سطح تریم با دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک را در محدوده قیمتی 1281000 تا 2138000 ارائه می دهد. روبل خط برق شامل 2 موتور بنزینی - 2 لیتری با قدرت 146 اسب بخار است. و حجم 2.5 لیتر با ظرفیت 180 اسب بخار و همچنین دیزل 2.2 لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار. به عنوان استاندارد، این خودرو به یک گیربکس 6 سرعته دستی مجهز شده است؛ یک جعبه دنده CVT و یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز موجود است. تمام تغییرات در کارخانه Tahara در ژاپن تولید می شود، اما قبلاً اطلاعاتی در مورد تولید قریب الوقوع این مدل در خط مونتاژ سنت پترزبورگ وجود دارد. در میان رقبای مستقیم، قیمت شروع برای هیوندای توسان - 1،209،900 روبل، کیا اسپورتیج - 1،189،900 روبل، سوزوکی گرند ویتارا - 1،129،000 روبل، SsangYong Actyon - 949،000 روبل کمتر است. VW Tiguan قیمت بیشتری دارد - از 1,329,000 روبل، رنو کولئوس - از 1,299,000 روبل، مزدا CX-5 - از 1,349,000 روبل، فورد کوگا - از 1325000 روبل، سوبارو M290000، سوبارو M290. er - از 1،389،000 روبل .

هیچ خانواده جوان فعالی نمی تواند بدون یک کراس اوور راحت زندگی کند - احتمالاً این ایده باعث شد شرکت تویوتا موتور Toyota RAV4 را ایجاد کند. مخفف نام مخفف Recreation Active Vehicle است که به معنای واقعی کلمه "خودرو برای تفریح ​​فعال" ترجمه می شود و عدد 4 به معنای حضور دائمی تمام چرخ متحرک است. ژاپنی ها این مدل را در سال 1994 به تولید رساندند و روس ها عاشق آن شدند.

نسل چهارم تویوتا راو 4 2017 که در پایان سال 2012 عرضه شد، در حال حاضر به فروش می رسد. آخرین بازسازی تویوتا Rav4 در سال 2015 انجام شد و شروع فروش نسخه به روز شده در روسیه به پایان سال 2015 بازمی گردد. تقاضا برای این مدل کاهش نمی یابد، بنابراین در سال 2016 آنها تولید این خودرو را در سن پترزبورگ راه اندازی کردند. من نمی دانم چه چیزی یک SUV را اینقدر جذاب می کند؟ بیایید در مورد ویژگی های خودرو پس از آخرین بازسازی صحبت کنیم.

ظاهر شیک

تویوتا RAV4 2017 لوکس به نظر می رسد. این یک شکارچی واقعی جاده است که با نگاه کمی خیره شده چراغ های جلو آشکار می شود. طراحی مجدد آن را حتی زیباتر و پویاتر کرده است. این خودرو مشبک و سپر جدید رادیاتور دریافت کرد. پس از به روز رسانی، او کمی طول کشید، اما کوتاهتر شد. اکنون ابعاد کراس اوور به شرح زیر است:

• فاصله بین دو محور 2660 میلی متر.
• طول 4570 میلی متر.
• عرض 1844 میلی متر.
• ارتفاع 1661 میلی متر.
• فاصله از زمین 190 میلی متر

صندوق عقب تویوتا Rav4 بسیار جادار است - 577 لیتر. صندلی های ردیف عقب به صورت طولی جمع می شوند و می لغزند و فضای زیادی را برای تجهیزات ورزشی و جعبه های بزرگ باز می کنند.

مخصوصاً برای بازار روسیه، ژاپنی ها پکیج Exclusive 2017 را ارائه کردند که از نظر ظاهری تفاوت کمی با سایر مدل ها دارد. بدنه آن در دو رنگ متضاد رنگ آمیزی شده است که باعث می شود طیف کراس اوورهای جدید در ترافیک متمایز شوند. این نسخه همچنین با رینگ های آلیاژی جدید با طراحی منحصر به فرد عرضه می شود.

پر کردن عملکردی

شاید مهمترین نکته در پیکربندی جدید Toyota Rav4 Exclusive، ناوبری داخلی Yandex و سیستم چندرسانه ای مبتنی بر اندروید باشد. بیشتر علاقه مندان به خودرو، ناوبری استاندارد را جدی نمی گیرند و برنامه ای را در گوشی هوشمند خود ترجیح می دهند. سازندگان تویوتا RAV4 2017 این مشکل را به طور اساسی حل کردند. ناوبر Yandex به وضوح و واضح کار می کند و به سرعت به شماره گیری صوتی پاسخ می دهد. می توانید آدرس های "مورد علاقه" خود را وارد کنید و وضعیت ترافیک را در زمان واقعی نظارت کنید و ناوبر Yandex می تواند با در نظر گرفتن ترافیک راه را از یک نقطه به نقطه دیگر هموار کند.

سیستم چندرسانه ای کمتر جالب نیست - یک صفحه نمایش لمسی 8 اینچی با پاسخ سریع به لمس برای نمایش اطلاعات ارائه شده است. حتی در دماهای زیر صفر هم به آرامی کار می کند. می توانید با بارگیری تعداد زیادی برنامه جدید از موتور جستجوی Yandex، دسکتاپ خود را به دلخواه شخصی سازی کنید. درست است، شما نمی توانید برنامه های Google را نصب کنید، اما این بیش از حد کافی خواهد بود. یک دستگاه پخش DVD داخلی وجود دارد.

موتورها و گیربکس ها

تویوتا راو 4 2017 با 3 نوع موتور به فروش می رسد:

• بنزین 2.0 لیتر با قدرت 146 اسب بخار.
• بنزین 2.5 لیتر، قدرت 180 اسب بخار.
• دیزل با حجم 2.2 لیتر. 150 اسب بخار تولید شده تا آگوست 2016.

موتور قدرتمندتر 2.5 لیتری بنزینی و برادر کوچکتر دیزلی آن تنها در نسخه تمام چرخ محرک موجود است. آنها توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کنترل می شوند. پیکربندی خودروهای پرطرفدار با موتور 2 لیتری می تواند دارای دیفرانسیل جلو، CVT یا تمام چرخ محرک باشد. قدرتمندترین موتور این خودرو در 9.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد - یک نتیجه خوب برای یک کراس اوور.

قیمت ها و آپشن ها

سازنده پیکربندی های Toyota Rav4 زیر را ارائه می دهد:

1. استانداردبا تهویه مطبوع، شیشه های برقی برای هر ردیف صندلی و سیستم کنترل فرود از تپه. یک کانکتور USB و یک سیستم صوتی با 4 بلندگو وجود دارد. ایمنی خودرو توسط سیستم واکنش سریع Era Glonass تضمین می شود. قیمت مجموعه استاندارد 1493000 روبل است.
2. نسخه راحتی، مجهز به دوربین دید عقب، کنترل هوای دو منطقه ای، سیستم چند رسانه ای تویوتا تاچ 2 با نمایشگر 7 اینچی. فرمان روکش چرمی و گرمکن دارد، درب عقب به صورت الکتریکی باز می شود و دارای عملکرد حافظه ارتفاع باز است. شیشه جلو گرم کن و آینه های بغل. چرخ های کراس اوور با رینگ های آلیاژی 17 اینچی تزئین شده است. یک مدل راحت از 1641000 روبل هزینه دارد.
3. اعتبارو پرستیژ سیاهدر رنگ مشکی این تجهیزات مجهز به عملکرد دسترسی هوشمند به داخل است؛ موتور با فشار دادن یک دکمه فعال می شود. تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های ردیف عقب و سیستم حسگر پارک برای سپرهای جلو و عقب وجود دارد. به عنوان یک نوآوری، عملکرد باز کردن صندوق عقب حساس به لمس وجود دارد. چراغ های جلو و بالا با LED، رینگ های آلیاژی 18 اینچی. تریم داخلی ترکیب شده است - دارای عناصری از چرم طبیعی و جیر است. هزینه نسخه های جدید از 1931000 روبل برای Prestige Black و 1936000 برای Prestige است.
4. نسخه از قبل برای ما آشناست انحصاری 2017 برای بازار روسیه با کیت های بدنه نقره ای و قوس چرخ ها، رینگ های ویژه 18 اینچی و لوگوهای جدید Exclusive در گلگیرهای جلو. پنل داخلی و جلویی با ترکیبی از پارچه، چرم و جیر تزئین شده است. به عنوان عملکردهای جدید، به سیستم های ناوبری ناوبری Navitel و Yandex مجهز شده است. مجموعه چند رسانه ای در اندروید با صفحه نمایش 8 اینچی. هزینه این لذت از تویوتا 2006000 روبل است.
5. ایمنی پرستیژ. علاوه بر عملکرد نسخه Prestige، این بسته شامل یک سیستم ناوبری و یک عملکرد سوئیچ خودکار از نور بالا به نور پایین است. دوربین های پانوراما در اطراف نصب می شوند که بر اساس آن یک سیستم هشدار در مورد خطر تصادف با ترمز خودکار، نظارت بر نقاط کور با اطلاعات نمایش داده شده در پانل راننده، رمزگشایی علائم جاده و علامت گذاری با اطلاع راننده وجود دارد. هنگام خروج از پارکینگ در هنگام دنده عقب و حتی نظارت بر خستگی راننده، کمک وجود دارد. یک نسخه بهبود یافته از کراس اوور تویوتا RAV 4 2017 2058000 روبل قیمت دارد.

راز موفقیت

روس ها مدت هاست که عاشق کراس اوورها بوده اند. کشف راز این عشق کار دشواری نیست - ظاهر زیبای خودرو با توانایی عالی در کراس کانتری و سیستم تمام چرخ محرک تکمیل می شود. این ماشین منحصر به فرد به شما امکان می دهد در تعطیلات با خانواده یا دوستان خود در شهر یا جنگل های غیرقابل نفوذ حرکت کنید. تنها بر اساس داده های سه ماهه اول سال 2017، 125100 خودرو در بخش SUV (SUV، SUV، کراس اوور) فروخته شده است. فروش نسبت به مدت مشابه سال قبل 6.3 درصد افزایش داشته است. در میان خودروهای جدید، سه خودروی مورد تقاضا عبارتند از هیوندای کرتا 2017، رنو داستر و تویوتا راو4. اگر حجم کل خودروهای سواری فروخته شده را در نظر بگیریم، سطح فروش خودروهای بخش SUV 41.9٪ از کل حجم خواهد بود - درصد شگفت انگیزی برای آغاز سال.