Supertest: کیا اپتیما جدید در برابر سه رقیب. کیا اپتیما جدید را در اتوبان تست کنید

کیا اپتیما 2.4 GDI. قیمت: 1,399,900 روبل فروش: مارس 2016

کیا OPTIMA 2.0 T-GDI. قیمت: 1719900 روبل. فروش: مارس 2016

طراحی آئرو جلو بسته به بازارها متفاوت است. روسیه نسخه تهاجمی تری دریافت کرد

طبق سنت کره ای، کیا چندین تنوع طراحی را برای بازارهای مختلف آماده کرده است. اما آنچه خوشحال کننده است ، روسیه احتمالاً احساسی ترین نسخه را با سوراخ های بینی ساختار یافته شکارچی ورودی هوا در گوشه های کیت بدنه جلو دریافت کرد. علاوه بر این، جالب ترین چیز این است که این ورودی های هوا به هیچ وجه تقلیدی نیستند و صرفاً به خاطر پیچیدگی بصری طراحی ایجاد شده اند، بلکه عناصر کاملاً کاربردی هستند. آنها از طریق دریچه های هوا جریان را به کالیپرهای جلو برای خنک کردن ترمزها می رسانند.

مشخصات Optima کلاسیک و زیبا است

در سطح جهانی، سبک بصری کلی خودرو تغییر نکرده است. ویژگی های ژنتیکی نسل قبلی اپتیما قابل ردیابی است. اما در عین حال، این خودرو مرتبه ای روشن تر و گویاتر شده است. اول از همه، به لطف خط هود مورد تاکید قالب‌گیری‌ها و شکل پیچیده‌تر اپتیک سر.

چراغ های جلو به طور کلی ما را با سازگاری جهانی خود خوشحال کردند: آنها در ترافیک برجسته هستند، در روز خیره نمی شوند و در شب جاده را کاملاً روشن می کنند.

این واقعیت که پرچمدار تجاری کره ای 25 میلی متر عریض تر، 10 میلی متر بلندتر و 30 میلی متر بلندتر شده است را فقط می توان با چشم غیر مسلح در بعد عمودی احساس کرد: بدنه رشد یافته استحکام را به Optima اضافه کرده است، اما در سطح ادراک بصری. نسبت جدید ابعاد منجر به این واقعیت شده است که خودرو کمی باریکتر از آنچه هست به نظر می رسد.

دوربین های جلو و عقب با سیستم دید فراگیر چشم عقابی تکمیل می شوند.

نکته جالب دیگر نحوه ظاهر اپتیما در ترافیک است. وقتی پشت این کیا رانندگی می‌کنید و عقب آن را می‌بینید، ناهماهنگی خاصی از درک ایجاد می‌شود: قسمت پایینی با دیفیوزر Kia_ زیر سپر مشابه مرسدس را نشان می‌دهد و اپتیک‌های LED عقب این تصور را ایجاد می‌کنند که این هنوز خودرویی نزدیک به خودرو است. خانواده باواریا - BMW. البته شباهت را می توان نه در سطح کپی برداری، بلکه به عنوان پیش زمینه ای برای تبعیت کلی از سبکی که در کلاس تجاری توسط غول های آلمانی تعیین شده است، جستجو کرد.

چراغ های عقب LED باریک در تاریکی بسیار شیک به نظر می رسند

در داخل، Optima به روز شده است، شاید حتی جدی تر از خارج، دریافت، در واقع، یک فضای داخلی کاملا جدید با یک کنسول مرکزی راننده محور در زاویه 8.5 درجه. پانل ابزار با نمایشگر LCD 4.3 اینچی، فرمان، عناصر و مواد تزئینی، صندلی‌های نیمه اسپرت لوکس با دوخت‌های قرمز ظریف... مورد دوم برای هر دو نسخه Optima - تنفس طبیعی و توربوشارژ یکسان است. با این تفاوت که روی صندلی های "توربو" دو حرف مغرور دیگر "GT" در پشت دوزی شده است. این جایی است که سرگرم کننده آغاز می شود...

می توانید در اعماق صندوق عقب 510 لیتری "غرق" شوید

اپتیما جدید با بدنه ای یک و نیم برابر سفت تر، که اکنون از 50% فولاد با استحکام بالا تشکیل شده است، و همچنین سیستم فرمان برقی جدید روی قفسه و سیستم تعلیق جلو سفت تر، ظاهر بسیار بزرگی به خود گرفته است. از نظر مدیریت، در یک سطح با رهبران شناخته شده طبقات ایستاده باشید. و در ترکیب با قوی ترین موتور توربو 245 اسب بخاری در تاریخ این مدل، کاملا فراتر از توانایی های خود احساس می شود. هر چند با کمی ملاحظات ...

صندلی های جلوی اپتیما جدید ترکیبی از اسپرت و راحتی است

وقتی اولین اپتیما از کارخانه به نمایندگی کیا کالینینگراد رسید، مدیران تمام مراکز نمایندگی اطراف برای دیدن معجزه کره ای جمع شدند. کسانی که موفق به رانندگی نسخه GT شدند، بدون اینکه از ویژگی های عملکرد واقعی آن اطلاعی داشته باشند، با لذت کامل از خودرو پیاده شدند و با اطمینان از اینکه کیا شتاب صد ثانیه در پنج ثانیه را می گیرد... دینامیک واقعی اپتیما، حتی در بهترین حالت خود. نسخه قدرتمند، یک و نیم برابر متوسط ​​تر است - 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. اما حتی این هم به قول خودشان پشت صحنه است. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که در حالت اقتصادی، حتی در سرعت های بیش از 130 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت، نه "روی کاغذ"، بلکه در جاده، می تواند در 8.8-9 لیتر در 100 کیلومتر حفظ شود.

کنسول جلو با زاویه 8.5 درجه به سمت راننده قرار گرفته است

نقطه ضعف Optima GT متفاوت است: با چنین قدرتی و سبکی نسبی خودرو (1655-1755 کیلوگرم)، ویژگی های چسبندگی لاستیک به سادگی کافی نیست و با شروع تیز، چرخ های جلوی محرک به داخل چرخ می افتند. جعبه محور. به طور کلی، این سبکی عمدی اپتیما مبهم ترین ویژگی شخصیت آن است. از یک سو، سبکی برگ برنده غیرقابل انکار خودرو است که با ترمزهای قدرتمند نسخه GT ترکیب شده و دینامیک ترمز دیوانه کننده ای را ارائه می دهد. اما از سوی دیگر، در ترکیب با کیهانی، طبق استانداردهای خودرو، قدرت نسخه توربو، به اپتیما "هوای" بیش از حد می بخشد. به عنوان بخشی از تست درایو، مشخص شد که در سرعت های بالاتر از 160-170 کیلومتر در ساعت، کمبود نیروی رو به پایین کاملاً به وضوح احساس می شود: برای ویژگی های دینامیکی آن، توربو اپتیما کم بار است که بهترین اثر را ندارد. روی ثبات جهت خودرو و به ویژه در نسخه توربوشارژر با سیستم تعلیق سفت تر و ترمزهای قدرتمند آن بسیار شدید است. اتمسفر اپتیما هم از نظر سیستم تعلیق و هم از نظر شتاب و دینامیک ترمز به طرز محسوسی نرم تر است. ترمزهای نسخه تنفس طبیعی GT-line ساده تر هستند و تهاجمی بسیار کمتری را تحریک می کنند، اگرچه شتاب صدها در 9.1 ثانیه نیز برای یک سدان تجاری زیبا کاملاً مناسب به نظر می رسد. و برای یک موتور اتمسفر این بیشتر از... با این حال، همه چیز در مقایسه آموخته می شود. در این مورد - در مقایسه با Optima GT.

عناصر کنترلی زیادی در زیر انتخابگر گیربکس متمرکز شده اند، اما ارگونومی آن به خوبی در نظر گرفته شده است.

اما اگر هنوز بتوانید در مورد نسخه توربو با شخصیت وحشی خود بحث کنید، پس اپتیما اتمسفری با سیستم تعلیق نرمش از نظر راحتی دقیقاً در سطح رقبایی مانند تویوتا کمری و فورد موندئو قرار دارد. در عین حال، نوعی اسپورت بودن در آن به چشم می خورد. به عنوان مثال، وضعیت صندلی در هر دو خودرو به صورت اسپرت پایین است که تا حدودی مانع از دید می شود. دوربین های جلو، عقب و همه جانبه برای جبران این ناراحتی نسبی هنگام پارک و مانور در فضاهای محدود طراحی شده اند.

از نظر گزینه های راحتی و عملکرد لوازم الکترونیکی کمکی، اپتیما اگر برتر نباشد، مطمئناً از بهترین نمایندگان کلاس خود کمتر نیست. علاوه بر این، برخی از این گزینه ها - ناوبری، کنترل آب و هوا و سیستم صوتی هارمان/کاردون - ادعا می کنند که در بخش خود بهترین هستند. با این حال، مانند سدان تجاری جدید کره ای خود مدل 2016.

مبل عقب با فضا و راحتی راضی است

رانندگی نسخه توربو احساسی است، گاهی اوقات حتی بیش از حد، در حالی که هر دو تغییر هندلینگ خوب دارند سالن فضای داخلی آینده نگرانه نیست، اما بسیار کاربردی و ارگونومیک است. کیفیت مواد در سطح مناسبی است راحتی عایق صوتی خوب، نسخه تنفس طبیعی با سیستم تعلیق نرم تر آن مزایایی در راحتی رانندگی دارد. ایمنی افزایش سفتی بدن به میزان یک و نیم برابر تأثیر مفیدی نه تنها در حمل و نقل، بلکه بر ایمنی نیز داشت. قیمت قیمت اولیه Optima مقرون به صرفه به نظر می رسد - از RUR 1,069,900. اما قهرمانان امروزی ما بسیار گرانتر هستند میانگین امتیاز

• دینامیک و راحتی، سیستم ناوبری، سیستم صوتی، عایق صوتی خوب، مصرف سوخت پایین
• در سرعت های بالا، خودرو از نظر آیرودینامیکی کم بار شده است

حکم

اپتیما جدید واقعا خوب است، اما در بخش سدان های تجاری با قیمت متوسط، یکی از مزیت های اصلی این خودرو مقرون به صرفه بودن آن است. مونتاژ کالینینگراد به KIA این امکان را می دهد که کاملاً انعطاف پذیر به این جنبه نزدیک شود، که چشم انداز خوش بینانه ای را برای مدل باز می کند.

اندازه‌گیری‌شده هامبورگ با سنگفرش‌هایی که هنوز در شهر حفظ شده‌اند، خیابان‌های مرکزی رایگان حتی در روزهای هفته و اتوبان‌های معروف آلمانی با سرعت بالا. در سرزمین مادری سه آلمانی بزرگ، سدان کلاس تجاری کیا اپتیما شبیه یک بیگانه واقعی به نظر می رسد. از یک طرف، مطمئناً با اندازه چشمگیر و شبح ظریف خود علاقه را برمی انگیزد. از سوی دیگر، سؤالاتی به حق برای یک جسور که ادعا می کند مطرح می شود: آیا در در اشتباهی هستید، آیا مطمئن هستید که در کلاس تجاری هستید؟ خوب، بیایید در عمل بررسی کنیم که کره ای ها با تقویت مهارت های خود در نسل چهارم آپتیما به روز شده، که فروش آن از بهار امسال در روسیه آغاز شد، به چه چیزی دست یافته اند.

برای درک گزینه های پیکربندی کیا، معانی و مشکلات آنها، مانند همیشه، باید کمی وقت بگذارید. بیایید با موتورها شروع کنیم که سه مورد از آنها ارائه می شود. اولی یک واحد بنزینی مدرن 2 لیتری 150 اسب بخاری است. هنگام انتخاب آن، چهار نوع تجهیزات موجود است. تنها در ساده ترین نسخه Comfort، مدل Optima با گیربکس 6 سرعته دستی و سپس فقط یک جعبه دنده اتوماتیک عرضه می شود. به گفته کیا، مکانیک ها عمدتاً فقط برای ناوگان شرکت ها خریداری می شوند و سهم چنین سفارش هایی بیش از 5٪ نیست.

با توجه به انتظارات بازاریابان، پرفروش ترین مدل باید مدلی با موتور 2 لیتری با قدرت 150 اسب بخار باشد. و "اتوماتیک".

موتور بعدی موتور جدید 2.4 لیتری GDI است که قدرت آن در حال حاضر 188 اسب بخار است. آنها به نسخه های برتر Luxe و Prestige و همچنین GT-line مجهز هستند. این همان نسخه زیباتر با بسته آپشن GT-line بود که برای کل روز دریافت کردیم. تفاوت اصلی آن در جزئیات بیرونی و داخلی است که باعث می شود اپتیما در ظاهر بیشتر به چشم بیاید و لهجه ای اسپرت به درک خودرو اضافه کند. به عنوان مثال، برخلاف نسخه معمولی، این نسخه به رینگ های آلیاژی 18 اینچی، جلوپنجره رادیاتور و سپرهایی به سبک اسپرت مجهز شده است: در قسمت عقب می توانید یک شبه دیفیوزر و یک جفت لوله اگزوز را مشاهده کنید. ویژگی هایی مانند کالیپرهای ترمز جلو قرمز رنگ، فرمان اسپرت با نشان GT-line و صندلی هایی با دوخت قرمز رنگ که به فردیت بیشتر اضافه می شود. به نظر می رسد که اپتیما موتور وسط به سادگی لباس ورزشی برادر بزرگتر خود، GT را پوشیده است.

به این ترتیب می توانید با خیال راحت به غیرمعمول بودن و اسپرت بودن خود ببالید، اما برای یک دستگاه 2.4 لیتری توربوشارژ با 245 اسب بخار 130 هزار روبل دیگر پرداخت نکنید. این سومین نوع واحد قدرت است که فقط با یک "جت" واقعی ارائه می شود.

گران ترین و سریع ترین اپتیما را می توان بلافاصله با چهار کولیس قرمز آن تشخیص داد.

گران و ثروتمند

از نظر خارجی، کیا اپتیما واقعاً تغییر کرده و ویژگی‌های ذاتی مدل را حفظ کرده است. چراغ های جلو، سپرها، جلوپنجره رادیاتور، مش آیرودینامیک غیر معمول در طرفین ورودی هوا - همه چیز تازه و زیبا به نظر می رسد. در زمان تست درایو، پیشرفته ترین نسخه ها در کارخانه کالینینگراد مونتاژ شده بودند و بنابراین تجهیزات مناسب بودند. در کناره ها قالب بندی های ظریف و سقف پانوراما وجود دارد. فضای داخلی نیز غنی است - صندلی های جلو با درایو الکتریکی و تهویه، و صندلی راننده تنظیمات مورد علاقه شما، کنترل تهویه مطبوع مجزا و سیستم مه زدایی اتوماتیک شیشه جلو را به خاطر می آورد.

فضای داخلی حتی آزادتر شده است. صندلی های جلو مجهز به صندلی هایی با راحتی بالا با تهویه و سه سطح جریان هوا هستند که با استفاده از تنظیمات الکتریکی می توان آنها را سفارشی کرد. فضای سرنشینان عقب با اضافه کردن 15 میلی متر برای سر و شانه و 25 میلی متر برای پاها افزایش یافته است.

کیا

همه چیز با مراقبت کره ای دوخته و مونتاژ شده است و در واقع چیزی برای شکایت وجود ندارد. چرم، درج‌های آلومینیومی، دوخت‌های قرمز زیبا که می‌خواهید آن را بکشید. نشستن هم در جلو و هم در عقب راحت است، جایی که صندلی برای مسافران اضافه شده است.

صفحه ابزار به سمت راننده چرخانده شد و مشخص شد که چه کسی مسئول ماشین است.

یکی از ویژگی های جدید سیستم شارژ بی سیم برای تلفن های همراه است که از این عملکرد پشتیبانی می کند. می توانید دستگاه را در یک طاقچه نزدیک اهرم گیربکس قرار دهید و این روند آغاز می شود. جالب اینجاست که این ترفند با iPhone5 جواب نداد (همانطور که معلوم شد اپتیما به هیچ وجه با آیفون سازگار نیست) - مجبور شدم یک آداپتور مخصوص به تلفن وصل کنم تا مطمئن شوم که این گزینه واقعاً کار می کند. یکی دیگر از ترفندهای بحث برانگیز که اپتیما برای انجام آن آموزش دیده است، باز کردن خودکار صندوق عقب است که باید راننده با کیف در دست را از مانورهای غیر ضروری نجات دهد.

اگر سه ثانیه در صندوق عقب بایستید و کلید را در جیب خود داشته باشید، در واقع کمی باز می شود، اما بالا نمی رود. به نظر می رسد که برای باز کردن درب، شما هنوز هم باید تمام چمدان ها را روی زمین پایین بیاورید.

همچنین می توانید با استفاده از دکمه روی کلید پنجره ها را بالا و پایین ببرید - بدون شکست کار می کند.

هنگام رانندگی متوجه می شوید که کابین بسیار ساکت است. هنگامی که درها بسته می شوند، یک "خلاء" مشخص در کابین ایجاد می شود که در آن می توانید به موسیقی گوش دهید: صدای زمزمه موتور با همراهی تداخل نخواهد داشت. نسخه های برتر مجهز به سیستم صوتی Harman/Kardon با 10 بلندگو، از جمله یک ساب ووفر و یک آمپلی فایر خارجی هستند. دوستداران واقعی موسیقی نباید انتظار اکتشافات و صدای کنسرت زنده را داشته باشند، اما برای شنونده معمولی با مجموعه ای خوب از آهنگ ها در تلفن هوشمند خود، این گزینه بیش از اندازه کافی خواهد بود. به طور کلی، گزینه دموکراتیک تر، با شش بلندگو، اگر نمی خواهید بدون دلیل زیاد پرداخت کنید، بهینه به نظر می رسد.

در اتوبان استراحت کنید

سفر در اپتیما از بندر تجاری هامبورگ به برلین تاریخی و جدی بیشتر در امتداد بزرگراه ها بود. شما می توانید با انجام چندین مانور در امتداد خیابان های شهر با سازماندهی ترافیکی بسیار شفاف خود را در اتوبان بیابید. گم شدن سخت است، نکته اصلی این است که توجه زیادی داشته باشید تا یک دوچرخه سوار آرام به موقع عبور کند. کسانی که برای اولین بار خود را در جاده های سریع السیر نامحدود در آلمان می بینند از اینکه هنوز محدودیت سرعت در آنجا وجود دارد شگفت زده خواهند شد. فقط رفتار رانندگان در آلمان تحت تأثیر علائم جاده ای نیست، بلکه تحت تأثیر عقل سلیم است. بنابراین در صورت بروز حادثه، شرکت بیمه تنها در صورتی خسارت را جبران می کند که شما با سرعت متوسط ​​بیش از 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کرده باشید. اما چنین اظهاراتی من را نمی ترساند و با دیدن علامت آرزوی "نامحدود" ، گاز را فشار می دهم.

خوب، دوخت قرمز و صندلی های خودنمایی، اپتیما با ۱۸۸ اسب در زیر کاپوت را به یک خودروی اسپرت تبدیل نمی کند. و دینامیک شتاب 9.1 ثانیه تا "صدها" احساسات واضحی را برانگیخته نمی کند.

اپتیما کار خود را دقیقاً طبق برآوردهایی انجام می دهد که با مراقبت آلمانی تهیه شده است و پاداش هایی به شکل هیجان رانندگی به وضوح در آن گنجانده نشده است. راحت و آرام خواهید بود. ماشین مطیع رانندگی است، اما رانندگی شما به اندازه ای است که در لاین سمت راست از برگر باوقار سبقت بگیرید. پس از آن، می خواهید کروز کنترل را روی سرعت بازنشستگی تنظیم کنید و با آرامش و بدون عجله به سمت مقصد حرکت کنید. اما هیچ کس نمی گوید که این بد است - این پارامترها برای زندگی در ریتم شهر عالی هستند.

در همین حال، معلوم می شود که در اتوبان ها همه آنقدر که به ما هشدار داده شده بود، در رانندگی دقیق نیستند. شما به راحتی می توانید با شرایطی روبرو شوید که کامیونی به طور غیرمنتظره ای به لاین چپ می زند و با سرعت 100 کیلومتر در ساعت برای مدت طولانی سعی می کند از همان کامیونی که در سمت راست دنبال می کند سبقت بگیرد. در صورت بروز چنین غافلگیری، ترمزها کاملاً و واضح عمل می کنند. اگر ناگهان تنبل شدید و تصمیم به تغییر مسیر در زمان نامناسب گرفتید، سیستم کمکی تغییر خط یک سیگنال هشدار می دهد.

برای تنوع بخشیدن به سفر، چندین بار موفق شدیم به جاده های خالی روستایی و سنگفرش ها برسیم.

در آنجا سیستم تعلیق بسیار خوب عمل کرد: جاده ناهموار زیر چرخ های اپتیما به هیچ وجه نمی لرزید. و سدان با آرامش سوراخ های عمیقی را قورت داد و کسی را در ماشین آزار نداد. این یک چیز کاملاً متفاوت با آنچه در گذشته بود است.

گاهی اوقات همکاران با GT های خروشان توربوشارژ از آنجا عبور می کردند - ظاهراً اگر می خواهید سریعتر پیش بروید، باید گران ترین تجهیزات را دنبال کنید.

آیا قیمت رقبا را می ترساند؟

وقتی برای اولین بار به لیست قیمت نگاه می کنید، به نظر می رسد با چنین ارقامی، کیا اپتیما از نزدیک ترین رقبای خود پیشی خواهد گرفت. اما باید فوراً درک کنید که فقط نسخه خالی اولیه روی "دسته" 1069900 قیمت دارد. کیا به طور مستقیم می گوید که تنها تعداد کمی از افراد این گزینه را انتخاب می کنند. بعداً به نمایشگاه این برند نگاه کردم، پیکربندی های ساده تر را بررسی کردم. بدون آپشن های معتبر، خودرو در داخل متواضع به نظر می رسد. و برای کسانی که آن را در نسخه برتر رانندگی کرده اند، به طور کلی خلوت است - فضای داخلی پارچه ای، بدون گرمایش.

بنابراین کسانی که خواهان کسب و کار واقعی با فرمان و داخل چرمی گرم هستند، باید فقط اپتیما را در تریم لوکس یا پرستیژ در نظر بگیرند. اما این در حال حاضر 1,319,900-1,399,900 روبل است.

در نتیجه، تویوتا کمری در حال حاضر به اینجا رسیده است، که، پس از به روز رسانی اخیر، اگرچه بخشی از تصویر مذهبی خود را از دست داده و به یک سدان خانوادگی شیک تبدیل شده است، اما همچنان در روسیه بسیار محبوب است (1،364،000 روبل برای پیکربندی اولیه با 6. -گیربکس اتوماتیک سرعت). همچنین باید با مزدا 6 رقابت کنید که قطعاً اجازه نمی دهد پشت فرمان حوصله تان سر برود و در نسخه اتوماتیک از 1304000 روبل قیمت دارد. بیایید برچسب قیمت اولیه 1,099,000 روبل را فراموش نکنیم. برای تکمیل تصویر، می توانید فولکس واگن پاسات را اضافه کنید، اما با این حال آنها در سطح بالاتری بازی می کنند و همچنین نسخه های چهار چرخ متحرک دارند. در کل کره ای ها در شرایط سختی با مدل جدید و قیمت مناسب وارد بازار شدند که تفکر را برمی انگیزد. این همان چیزی است که وقتی ناگهان چیزی بیشتر می خواهید می توانید به آن فکر کنید.

همچنین گازتا.رو به تازگی محصول جدید دیگری از کیا - مدل اسپورتیج - را آزمایش کرده است. می توانید گزارش در این باره را بخوانید

سدان کلاس تجاری کیا اپتیما که قدمت آن به سال 2000 بازمی‌گردد، یکی از محبوب‌ترین مدل‌های این سازنده کره‌ای است. این خودرو با موفقیت در بازارهای بسیاری از کشورها فروخته می شود، در حالی که تقاضای زیادی در ایالات متحده دارد. در اینجا Optima با اطمینان کف دست را در بین تمام مدل های KIA برای چندین سال نگه می دارد. بنابراین، در سال 2014، این سدان تقریبا 160 هزار خودرو در بازار ایالات متحده فروخت. از این نظر، اصلاً جای تعجب نیست که قاره آمریکای شمالی به عنوان محل ارائه نسل چهارم اپتیما یا بهتر است بگوییم نمایشگاه خودرو نیویورک 2015 که به طور سنتی در ماه آوریل برگزار می شود، انتخاب شود. این مدل از ماه سپتامبر در سالن فرانکفورت به مشتریان اروپایی نشان داده خواهد شد.

لازم به ذکر است که نسخه خارجی کیا اپتیما مدل سال 2016-2017 دارای تفاوت های خارجی جزئی با نسخه ای است که در بازار دنیای قدیم به فروش می رسد. با این حال، به طور کلی، طراحی و پیکربندی مدل یکپارچه است، بنابراین شناخت آن در جاده های هر شهری دشوار نخواهد بود. و با این حال، در این بررسی، توجه به نسخه اروپایی معطوف خواهد شد، زیرا ظاهر آن است که ارزش انتظار در روسیه را دارد.

تغییر نسل های سدان کره ای به هیچ وجه بر پلت فرم مورد استفاده در تولید خودرو تأثیری نداشته است. این مدل همچنان از همان پایه ای استفاده می کند که بازار متروک روسیه بر روی آن ساخته شده است. انصافاً باید گفت که این پلتفرم در سال‌های نه چندان دور مدرنیزه شده است، به این معنی که نیاز خاصی به تغییر چیز دیگری در این زمینه وجود نداشت. با این حال، ابعاد کلی محصول جدید در مقایسه با آن کمی تنظیم شده است. این سدان در هر سه بعد اصلی بزرگتر شده است: افزایش طول 10 میلی متر، عرض و ارتفاع به ترتیب 25 و 10 میلی متر بود. ابعاد نهایی به شرح زیر است: 4855x1860x1465 میلی متر. فاصله بین دو محور بدون توجه نبود و به 2805 میلی متر (+10 میلی متر نسبت به شکل قبلی) افزایش یافت. فاصله زمین (ترخیص) هنوز 145 میلی متر است.

طراحی بیرونی به طور سنتی یکی از نقاط قوت مدل کره جنوبی است. کیا اپتیما جدید 2016-2017، اگرچه در نمای بیرونی تغییراتی داشته است، اما بهترین ها را نسبت به مدل های قبلی خود حفظ کرده است. پس از بررسی دقیق کمان سدان ، چراغ های جلوی کمی تغییر یافته را مشاهده می کنیم که در قسمت پایین خمیدگی اصلی دریافت کردند. نوارهای چراغ های ناوبری نیز به سمت پایین حرکت کرده اند، اما پیکربندی اپتیک اصلی تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده است. مشبک رادیاتور با نام "بینی ببر" خطوط به راحتی قابل تشخیص خود را حفظ کرده است و در عین حال ساختار سلولی متفاوت و برجسته‌تری دارد. سپر جلو عنصری است که بیشترین به روز رسانی های جلویی را دریافت کرده است. دارای برش های جانبی کاملاً متفاوتی است که اکنون با پرتوهای کرومی به چراغ های مه شکن سه بخشی که در گوشه های برش مرکزی ورودی هوا حک شده اند متصل شده اند.

بازرسی سدان نسل جدید از بغل ظاهری آشنا را نشان می دهد که ظاهر سریع و پویا مدل را شکل می دهد. مشخصات کیا اپتیما 2016-2017 توسط یک کاپوت بلند، یک شیشه جلوی بسیار شیبدار، یک سقف گنبدی شکل، و یک عقب بلند با جزئیات زیبا شکل گرفته است. کناره‌های بدنه خودرو تقریباً مسطح با "آششش‌های" در ناحیه قوس‌های چرخ جلو هستند.

پس از اصلاح، "عقب" اپتیما جدید سایه های افقی باریک و یک سپر جامد دریافت کرد که در آن یک دیفیوزر و یک لوله اگزوز ساخته شده بود، به لبه سمت راست منتقل شد. به احتمال زیاد، پیکربندی سیستم اگزوز اسپرت با طراحی دیفیوزر پیچیده‌تر و دو لوله بیضی شکل که در لبه‌ها فاصله دارند نیز در دسترس خواهد بود.

نمای بیرونی به روز شده اجازه می دهد نه تنها طراحی خارجی خودرو را تازه کند، بلکه عملکرد آیرودینامیکی آن را نیز بهبود می بخشد - ضریب مقاومت در برابر جریان مقابل از 0.30 به 0.29 کاهش یافته است.

نسل چهارم داخلی کیا اپتیما با استفاده از مواد باکیفیت از جمله پلاستیک های نرم، چرم طبیعی و درج های فلزی تزئین شده است. واضح است که توسعه دهندگان تلاش کردند تا نیازهای بالای کلاس تجاری را برآورده کنند که به طور کامل موفق شدند. ارگونومی نیز مورد توجه قرار نگرفت. کنسول وسط، مانند قبل از روبرو شدن با راننده، در نسخه جدید سدان ساختار کمی متفاوت از عناصر را به دست آورده است. بنابراین، سوراخ های تهویه که قبلاً از دو طرف صفحه چند رسانه ای را احاطه کرده بودند، شکل خود را تغییر داده و به سمت پایین حرکت کردند. واحدهای کنترل آب و هوا و چند رسانه ای نیز دستخوش تنظیمات جزئی شده اند.

معماری اندکی اصلاح شده قسمت جلوی کابین، رابط کاربرپسندی را حفظ کرده است و به راننده اجازه می دهد تا به راحتی با سیستم های خودرو تعامل داشته باشد. مقدار اصلی داده به دو نمایشگر منتقل می شود - یک نمایشگر 8 اینچی در کنسول و دیگری 4.3 اینچی در دسته ابزار. هر دو صفحه نمایش کیفیت تصویر عالی را ارائه می دهند. سیستم چند رسانه ای اصلی می تواند Android Auto و Apple Carplay را اجرا کند که اتصال بدون مشکل هر مدل گوشی هوشمند را تضمین می کند. رابط های USB، AUX، بلوتوث در دسترس هستند. شارژ بی سیم تلفن های هوشمند نیز برای مدل به روز شده کیا اپتیما در دسترس است که در اختیار تریم های برتر خواهد بود.

ردیف عقب جادار صندلی ها آماده است تا پس از تغییر نسل، آزادی بیشتری را برای مسافران فراهم کند. افزایش در ناحیه زانو 25 میلی متر، در ناحیه شانه - 17 میلی متر، بالای سر - 15 میلی متر بود. مبل عقب به نسبت 60:40 برش داده شده است که به شما امکان می دهد فضای داخلی را تغییر دهید و آن را برای حمل و نقل وسایل طولانی تطبیق دهید. حجم صندوق عقب این سدان اندکی 5 لیتر افزایش یافت که به 505 لیتر قبلی اضافه شد.

لیست دستیارهای الکترونیکی کیا اپتیما 2016-2017 شامل سیستم کنترل خط کشی، سیستم نظارت بر نقاط کور، نگهبان پارک خودکار، سیستم کمک خروج معکوس، سیستم نظارت بر ترافیک متقاطع و سیستم ترمز خودکار با تشخیص عابر پیاده است. .

مهندسان کیا دو نیروگاه برای سدان های اروپایی اپتیما آماده کرده اند. واحد 1.7 لیتری CRDI دیزل ارتقا یافته و اکنون 141 اسب بخار قدرت با حداکثر گشتاور 340 نیوتن متر تولید می کند. بنزینی 2.0 لیتری "چهار" قادر است تا 163 اسب بخار نیرو تولید کند. قدرت و حداکثر 196 نیوتن متر گشتاور. یک گیربکس رباتیک DCT با دو کلاچ به صورت پشت سر هم با موتور دیزل کار می کند و واحد بنزینی با یک جعبه دنده 6 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک جفت می شود.

در طول تغییر نسل‌ها، سیستم تعلیق خودرو دچار نوسازی شد و بر فریم‌های فرعی، بازوهای عقب و یاتاقان‌های چرخ‌های جلو تأثیر گذاشت. این تغییرات بر طراحی کلی تأثیری نداشت: تسمه‌های مک فرسون همچنان در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب نصب می‌شوند. نوآوری اصلی، امکان سفارش اختیاری کمک فنرهای تطبیقی ​​است که می توانند با دو حالت - معمولی و ورزشی سازگار شوند.

علاوه بر تغییرات استاندارد Optima، سازنده قصد دارد یک نسخه هیبریدی، یک نسخه GT "شارژ" و احتمالاً یک استیشن واگن را به بازار عرضه کند.

سدان نسل 4 زودتر از آغاز سال 2016 وارد روسیه می شود و در آن زمان می توانید با قیمت ها و لیست سطوح تریم آشنا شوید. کیا اپتیما در بدنه جدید باید خیلی زودتر - نزدیک به پایان سال 2015 - به بازارهای تعدادی از کشورهای اروپایی وارد شود.

کیا اپتیما – قیمت ها و آپشن ها

قیمت های روسی کیا اپتیما جدید در 15 فوریه 2016 اعلام شد، فروش از 9 مارس آغاز خواهد شد. نسخه پایه سدان با موتور 2.0 (150 اسب بخار) و گیربکس دستی 6 سرعته 1،069،900 روبل هزینه خواهد داشت. پکیج کلاسیک با این قیمت شامل چراغ‌های LED، شیشه‌های برقی جلو و عقب، آینه‌های جانبی تاشو (به‌علاوه گرمایش و تنظیم برقی)، مناطق برف پاک کن گرم‌کن، تهویه مطبوع، سیستم صوتی با 6 بلندگو (AUX، USB)، کروز کنترل است. ، سیستم پایداری نرخ ارز، سیستم ترمز اضطراری، دستیار استارت در سربالایی، شش کیسه هوا، چرخ های 16 اینچی.

نسخه گران‌تر Comfort شامل چراغ‌های مه شکن LED، گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان (فرمان و اهرم تعویض دنده با روکش چرمی)، سوئیچ‌های ستون فرمان، کنترل هوای دو منطقه‌ای با سیستم یونیزاسیون و ضد مه، سوئیچ انتخاب حالت رانندگی، USB برای سرنشینان ردیف عقب

پکیج لوکس شامل چراغ های عقب LED، فضای داخلی چرمی، پنل نظارتی 4.3 اینچی، صندلی راننده برقی با تنظیمات حافظه، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی (ناوبری، اسلات کارت SD)، دوربین دید عقب، چرخ های 17 اینچی است.

سطح تجهیزات Prestige شامل نصب چراغ های زنون با تنظیم شیب خودکار، سیستم نظارت بر نقاط کور، سیستم کمکی پارک معکوس، سیستم باز کردن هوشمند صندوق عقب، چندرسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچی، صندلی های عقب گرمکن، سیستم صوتی ممتاز با بلندگوهای 10 اینچی یو.

اصلاحات ورزشی کیا اپتیما GT با موتور توربو T-GDI 245 اسب بخاری مجهز به سپرهای مختلف و جلوپنجره رادیاتور، چراغ های جلوی بای زنون تطبیقی، سانروف پانوراما، فضای داخلی چرمی با دوخت قرمز و تزئینات آلومینیومی، صندلی ها و یک فرمان با آرم GT، دیسک های 18 اینچی.

عکس کیا اپتیما 2016-2017

در اینجا کیا اپتیما جدید است - یک سدان خانوادگی 4 در که از رقبای آن می توان به فورد موندئو، فولکس واگن پاسات و. از نظر خارجی، "کره ای" به خوبی مثلا "شش" مزدا نیست. و "اپتیما" در اوکراین تقریبا صد هزار گریونا بیشتر از "ژاپنی" قیمت دارد. ولی یه ماشین کره ای از همون فورد ارزونتره. و پاسات کمی بیشتر برای شما هزینه خواهد داشت.

کیا اپتیما برای سال 2016 کاملاً به روز شده است تا با فورد موندئو به روز شده و. به طور کلی، سبک سدان تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. اگرچه، به منظور کارآمدتر کردن خودرو، طراحان هنوز هم روی قسمت‌های عقب و جلو آن جادو کردند.

در حال حاضر، کیا "انتخاب بدون انتخاب" را به مشتریان خود ارائه می دهد - اپتیما تنها به یک موتور مجهز است - یک توربودیزل 1.7 لیتری، همراه با یک گیربکس رباتیک 7 سرعته با دو کلاچ.

اما تجهیزات اپتیما کاملاً بهینه است - هفت کیسه هوا، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم های دستیار الکترونیکی، کروز کنترل، رینگ های آلیاژی - استاندارد در هر سه نسخه موجود خودرو.

رقبا

موتور و کنترل

از نظر قابلیت رانندگی، اپتیما به عنوان مثال از اشکودا سوپرب یا مزدا 6 عقب است. البته لذت رانندگی عامل اصلی انتخاب یک سدان خانوادگی نیست. اما "چک" یا "ژاپنی" گزینه بسیار سودمندتری به نظر می رسد. فرمان اپتیما مبهم، سست و فاقد اعتماد به نفس است. سیستم تعلیق به روز شده از همان فرمول فرمان پیروی می کند - نرم و راحت، اما در عین حال باعث می شود مسافران در هنگام پیچیدن سریع سست شوند.

کیا اپتیما جدید (2016)

تنها موتور در خط تولید اپتیما 141 اسب بخار قدرت تولید می کند که روی کاغذ خوب به نظر می رسد. در پیست، بعید است که کیا از رقبای قدرتمندتر و پرانرژی خود پیشی بگیرد. علاوه بر این، موتور پر سر و صدا و تند و تیز است که باعث می شود تا حدی با بقیه خودرو احساس عدم تعادل کند. شتاب تا "صدها" 11 ثانیه طول می کشد.

مشخصات فنی

داخلی و راحتی

در داخل، کیا اپتیما خوش ساخت است و مواد خوبی دارد، اما طراحی خودرو دقیقاً هیجان انگیز نیست. با نشستن در کابین اپتیما، احساس یکنواختی و غم خاصی می کنید. طراحی داخلی فولکس واگن پاسات جدید و اشکودا سوپرب هنوز یک قدم جلوتر از "کره ای" است.

عایق صوتی بهبود یافته همراه با بدنه سفت تر خودرو و سیستم تعلیق به روز شده، اپتیما را به گزینه خوبی برای سفرهای طولانی تبدیل کرده است. موتور دیزلی که در هنگام شتاب صدا خشن به نظر می رسد، در سرعت های بزرگراهی جابجا می شود، بنابراین بعید است صدای باد آرامش را بر هم بزند.

عملی بودن و جادار بودن

فضای زیادی در جلوی کیا وجود دارد و صندلی راننده نیز برای دید خوب، ارتفاع آن قابل تنظیم است. ردیف عقب می تواند به راحتی دو مسافر بزرگسال را در خود جای دهد. تکیه گاه تاشو با جا لیوانی راحتی را در جاده اضافه می کند.

کیا اپتیما 2016 داخلی

حجم صندوق عقب خودرو 510 لیتر است. نه کمی، هرچند مثلا 115 لیتر کمتر از اشکودا سوپرب. و آستانه بالای محفظه بار، بارگیری وسایل سنگین را دشوار می کند. ردیف صندلی‌های عقب Optima با تقسیم 60:40 به صورت صاف تا می‌شوند و فضای بیشتری ایجاد می‌کنند. اما کیا هیچ گاه حجم کل صندوق عقب با تا شدن صندلی ها را برای این خودرو گزارش نکرده است.

اقلام را همچنین می توان در جیب های در، یک محفظه کوچک قفل شونده در تکیه گاه بازو یا یک جعبه دستکش خنک نگهداری کرد. اما هیچ یک از این محفظه‌های ذخیره‌سازی، برای مثال، برای یک بطری بزرگ آب جا نمی‌شوند.

قابلیت اطمینان و ایمنی

با کمال تعجب، تا سال 2015، کیا اپتیما هرگز تست تصادف Euro NCAP را پشت سر نگذاشته بود. و اگرچه این سدان بر اساس خودروی کره‌ای دیگری به نام هیوندای i40 ساخته شده است که در سال 2011 رتبه پنج ستاره ایمنی را دریافت کرد، خریداران با توجه به نتایج تست تصادف یک مدل خاص، بسیار راحت‌تر انتخاب می‌کنند.

تجهیزات و گزینه ها

تعیین سطح تجهیزات Optima با نام خود تنظیمات - Comfort، Business و Luxury دشوار نیست.

کیا اپتیما 2016 داخلی

در نسخه اصلی برای اوکراین راحتیدارای هر چیزی که برای یک سواری راحت نیاز دارید - رینگ های آلیاژی 16 اینچی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، کنترل پایداری الکترونیکی، دستیار سربالایی، کروز کنترل و بلوتوث.

گزینه کسب و کاربا سنسور باران، سنسورهای پارک جلو و عقب، ترمز دستی الکترونیکی، چراغ‌های زنون، روکش صندلی‌های پارچه‌ای-چرمی و رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی تکمیل می‌شود.

خوب، صاحبان ماشین مجهز هستند لوکسقادر به ارزیابی عملکرد شارژر بی سیم، سیستم ناوبری تام تام، سیستم صوتی ممتاز و دوربین دید عقب خواهد بود. دسترسی بدون کلید، صندلی های راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم الکتریکی (در 8 موقعیت) با پشتیبانی و تهویه جانبی، رینگ های آلیاژی 18 اینچی و فضای داخلی چرمی از دیگر ویژگی های متمایز اپتیما لوکس است.

سدان های بزرگ همیشه طرفدار هستند - حداقل در اینجا در روسیه. خریدار معمولی مردی نزدیک به چهل سال است که طبق استانداردهای روسیه به طبقه متوسط ​​ثروتمندی تعلق دارد. غافلگیر کردن چنین کسی سخت است و تقاضاها زیاد است.

تویوتا کمری، رهبر کلاس تزلزل ناپذیر، یک سال و نیم پیش تحت بازسازی قرار گرفت - و با اطمینان در آزمون مقایسه ای ما پیروز شد (ZR، 2015، شماره 4)، اما کیا اپتیما آن را از دست داد: ما از کیفیت سواری ضعیف و عایق صدا شکایت کردیم. او همچنین در جنگ بازار شکست خورد. اما احمقانه است اگر فکر کنیم کره ای های سخت کوش این وضعیت را می پذیرند.

و اکنون ما نسل جدید اپتیما را داریم. اگر کمری نیست، می توانید آن را با چه کسی مقایسه کنید؟ ثانیه های این دوئل، مزدا 6 به روز شده و فولکس واگن پاسات B8 خواهد بود. همه خودروها دارای موتورهایی با قدرت 180 تا 192 اسب بخار هستند. و گیربکس های اتوماتیک

غرق نشدنی

کیا اپتیما بالغ هم برای دوستداران یک رانندگی آرام و آرام و هم برای رانندگانی با فعالیت متوسط ​​مناسب است.

تویوتا کمری رهبر بلامنازع در این بخش است، اما دیگر جوان نیست: پنج سالگی با استانداردهای امروزی سنی جدی است. و آنچه بیش از هر چیز دیگری به آن می بخشد، فضای داخلی به سبک اداری است. کیفیت ساخت بالا است، اما مواد آن بهترین نیستند. درج های چوبی بلافاصله به عنوان پلاستیک قابل تشخیص هستند. دکور فلزی با روکش نقره نیز امتیاز اضافه نمی کند. رنگ داخلی شنی؟ اما این ماسه سفید برفی کارائیب نیست، بلکه ماسه زرد عزیز ما از منطقه رامنسکی در نزدیکی مسکو است.

ظاهر یک صندلی راننده نرم با تکیه گاه های جانبی با فاصله زیاد باعث خوشحالی نمی شود، اما نشستن در آن راحت است. فرمان که با چرم خشن پوشیده شده است، دارای سطح مقطع بهینه است.

اما پراکندگی کلیدهای مستطیلی روی پنل جلو و ساعت الکترونیکی افسانه ای، خودرو را به گذشته های دور می برد.

تویوتا با چه چیزی می تواند شما را خوشحال کند؟ دید خوب - نیازی به دوربین (اگرچه دوربین عقب وجود دارد) یا دستیارهای الکترونیکی دیگر نیست. و همچنین یک ردیف عقب جادار با یک تونل مرکزی کم: مسافران خوشحال هستند.

موتور و گیربکس نرم کار می کنند. بنزین 2.5 لیتری "چهار" با ظرفیت 181 اسب بخار. سدان یک و نیم تنی با اطمینان در کل محدوده دور حرکت می کند - البته بدون جرقه. گیربکس شش سرعته اتوماتیک کمی متفکرانه است، اما دنده ها را به شدت نرم و نامحسوس عوض می کند. رک و پوست کنده خالی و طولانی ترین فرمان در کوارتت ما (سه دور از قفل به قفل) هیچ هیجانی به همراه ندارد.

کمری برای پیچ های سریع نیست. این برای یک سواری آرام است. یک مسیر مستقیم، شتاب اندازه گیری شده - این عنصر اوست. عایق صوتی خوب (تنها صدای آیرودینامیکی ضعیفی که به داخل کابین راه پیدا می کند) فقط بر آرام بودن خودرو تأکید می کند. و برگ برنده اصلی صاف بودن است. چیزهای کوچک جایی در کمک فنرها و بلوک‌های بی‌صدا حل می‌شوند و چیزهای بزرگ فقط با تکان دادن صاف پشت عقب پاسخ می‌دهند. خیلی آرام، فقط آرام!