نمودار سیم کشی IZH Planet 5 طراحی ساده ای دارد: یک شبکه DC تک سیم توسط یک باتری 12 ولتی ارائه می شود که توسط یک ژنراتور 100-140 وات شارژ می شود. نقش سیم منفی در مدار الکتریکی توسط اسکلت فلزی انجام می شود و از آنجایی که بقیه سیم ها دارای بار مثبت هستند، اتصال کوتاه آنها اغلب عامل اصلی خرابی است.
[ پنهان شدن ]
تجهیزات الکتریکی IZH Planet 5
ارسال IZH Planet 5 شامل:
- ژنراتور؛
- باتری؛
- سیستم احتراق؛
- چراغ های جلو؛
- دستگاه های کنترل؛
- عناصر سوئیچینگ
ویدئو: بررسی سیم کشی IZH Planet 5
گرفته شده توسط Agronomist.
ژنراتور
دستگاه ژنراتور IZH Planet 5:
- تنظیم کننده ولتاژ با یکسو کننده BPV-14-10 - 1؛
- روتور - 2؛
- استاتور با سیم پیچ - 3؛
- برس های جمع کننده فعلی - 4؛
- بادامک سیستم جرقه زنی (باتری) - 5؛
- مجموعه تماس سیستم جرقه زنی - 6.
دینام انرژی مکانیکی موتور بنزینی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند و در نتیجه باتری را شارژ می کند. جریان متناوب توسط 3 سیم پیچ تولید می شود و به یک یکسو کننده تغذیه می شود که آن را به جریان مستقیم تبدیل می کند. یک سیم پیچ اضافی به عنوان محرک استفاده می شود.
گالری عکس: ژنراتور IZH Planet 5 و دستگاه آن
ژنراتور IZH Planet 5 
دستگاه ژنراتور
باتری
برای تامین تمام قطعات، یک دستگاه ذخیره انرژی کم مصرف دقیقاً 12 ولت مورد نیاز است، زیرا هیچ استارتی در IZH Planet 5 وجود ندارد. وظیفه باتری سرب اسید فقط تامین ولتاژ به سیستم جرقه زنی و سیم پیچ تحریک ژنراتور در هنگام راه اندازی است.
باتری
سیستم احتراق
در IZH Planet 5، سیم پیچ جرقه زنی ولتاژ کم ولتاژ را به ولتاژ بالا تبدیل می کند و آن را به شمع انتقال می دهد. این به نوبه خود مسئول جرقه ای است که سوخت را منفجر می کند. برای اینکه انفجار فقط در موقعیت مورد نظر پیستون رخ دهد، یک قطع کننده احتراق وجود دارد.
سیستم احتراق
این مدل در کارخانه دارای سیستم جرقه زنی کلاسیک است که نیاز به تمیز کردن دوره ای کنتاکت های شکن و تنظیم فاصله بین آنها دارد.
نصب مایع خنک کننده بدون تماس روی موتور سیکلت باعث می شود:
- جرقه قوی به موقع؛
- کاهش سطح ارتعاش؛
- کاهش مصرف سوخت
دستگاه های کنترل
موتور سیکلت دارای کنترل های زیر است:
- سرعت سنج، که روی آن چراغ های کنترلی برای نور سر و چرخش وجود دارد.
- سرعت سنج که مسافت پیموده شده کل و روزانه را نشان می دهد.
- سنج دمای موتور قدرت؛
- ولت متر
دستگاه های کنترل
چراغ جلو و تابلو ابزار
لامپ های رشته ای معمولی به عنوان تجهیزات روشنایی و برای روشنایی داشبورد نصب می شوند. عناصر سوئیچینگ وظیفه تامین برق از باتری به لامپ ها را بر عهده دارند.
مدار چراغ جلو شامل لامپ های زیر است:
- چراغ های جلو (35 وات)؛
- چراغ های جلوی پارکینگ (4 وات)؛
- کنترل - روشن شدن آبی (2 وات)؛
- چراغ ترمز عقب (15 وات).
چراغ جلو
عناصر سوئیچینگ
عناصر سوئیچینگ انواع مختلفی از کلیدها هستند که یک مدار الکتریکی را بسته یا باز می کنند. آنها را می توان با استفاده از کلیدهای روی داشبورد (به عنوان مثال، چراغ های راهنما) یا توسط سنسورها فعال کرد.
در IZH Planet 5، عناصر سوئیچینگ عبارتند از:
- سوئیچ های چرخشی؛
- کلید سیگنال؛
- سوئیچ های نور پایین / بالا؛
- سنسور دنده خنثی؛
- قفل احتراق؛
- سنسور ترمز پا و دست
نمودار سیم کشی IZH Planet 5
نمودار سیم کشی رنگی دقیق برای moto IZH Planet 5
توضیحاتی در مورد طرح
اعداد روی نمودار سیم کشی با عناصر زیر مطابقت دارد:
- سوئیچ ضامن نور، ابعاد / فرورفته.
- کلید چراغ، نشانگرهای جهت و دکمه های بوق.
- چراغ های راهنما جلو.
- تابلوی ابزار روشن.
- لامپ کنترل ژنراتور.
- نشانگر پمپ روغن
- لامپ منعکس کننده عملکرد چرخ دنده خنثی در ایست بازرسی.
- نشانگرهای جهت
- نشانگر نور بالا چراغ جلو.
- لامپ موقعیت جلو.
- چراغ جلو.
- سیگنال صوتی
- سنسور هال
- ژنراتور.
- قفل احتراق.
- قطع کننده رله نشانگرهای جهت.
- سنسور نور نشانگر خنثی
- بلوک BPV 14-10.
- تعویض.
- باتری.
- فیوز.
- بلوک رله.
- سیم پیچ احتراق.
- سنسور ترمز پا.
- نشانگرهای جهت عقب
- چراغ عقب با لامپ.
شرح نمادها برای خروجی های یکسو کننده بلوک - تنظیم کننده BPV 14-10:
- –x1 - "منهای" سیم پیچ تحریک ژنراتور.
- –x2 - "منهای" انباشتگر ("جرم")؛
- x2 - سیم "مثبت" به لامپ کنترل پانل ابزار.
- x3 - سیم "مثبت" به نشانگر محافظ؛
- x4، x5، x7 - مراحل سیم پیچ استاتور؛
- x8 - باتری "به علاوه".
نگهداری
خود مالک می تواند برخی از مراحل نگهداری را انجام دهد:
- دینام موتور سیکلت را در صورت از دست دادن شارژ باتری بررسی کنید.
- شکاف بین مخاطبین شکن را تنظیم کنید.
- کیفیت صدا را تنظیم کنید
نیاز به بازرسی و تنظیم عملیات سیم کشی در موارد زیر ایجاد می شود:
- موتور سیکلت برای مدت طولانی در باران حرکت می کند، زیرا این باعث اکسیداسیون تماس ها می شود.
- یک موتورسوار در منطقه ای سوار می شود که در آن پوشش گیاهی زیادی وجود دارد که به سیم کشی آسیب می زند.
- راننده در زمستان روی برف سوار می شود که می تواند به قطعات سیم کشی برق بچسبد و به آنها آسیب برساند.
خودآزمایی ژنراتور موتور سیکلت Planet 5 در صورت مفقود شدن شارژ
دلیل از دست دادن شارژ باتری IZH Planet 5 اغلب خرابی ژنراتور است.
برای بررسی با دستان خود نیاز دارید:
- ابزار مولتی متر؛
- پیچ گوشتی مستقیم
آموزش گام به گام
مراحل زیر باید طی شود:
- سیم ها را از باتری جدا کنید و درپوش ژنراتور را بردارید.
- قبل از آن، 5 سیم بالایی ژنراتور را با بازکردن پیچ آن ها جدا کنید. برای اینکه سیم ها در هنگام مونتاژ اشتباه نشوند، ارزش دارد آنها را علامت گذاری کنید.
- مقاومت سیم پیچ ها را با استفاده از مولتی متر در حالت اهم متر اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، شما باید یک پروب را به بدنه لمس کنید، و دیگری باید به نوبه خود به 3 سیم سیم پیچ متصل شود. همانطور که روی صفحه نمایش مولتی متر نشان داده شده است، نباید اتصال کوتاه وجود داشته باشد.
- مقاومت بین مخاطبین استاتور را آزمایش کنید: باید آنها را به نوبه خود با پروب های مولتی متر لمس کنید. مقدار روی صفحه باید 8 اهم باشد.
وجود اتصال کوتاه در مرحله 3 یا عدم تطابق بین نشانگرها در مرحله 4 نشان دهنده مشکلات ژنراتور است.
گالری عکس: مراحل بررسی ژنراتور IZH Planet 5 در صورت از دست دادن شارژ در تصاویر
مرحله شماره 1. عکس جدا کردن ژنراتور از باتری 
مرحله شماره 2. جدا کردن سیم ها از ژنراتور 
مرحله شماره 3. اندازه گیری مقاومت سیم پیچ 
مرحله چهارم: تست مقاومت
چگونه شکاف بین کنتاکت های بریکر را به درستی تنظیم کنیم؟
برای تنظیم شکاف بین کنتاکت های شکن به موارد زیر نیاز دارید:
- پیچ گوشتی مستقیم؛
- آچار 10;
- کلید برای شمع؛
- پروب 0.4 میلی متر ضخامت (+/- 0.05 میلی متر).
- موتور سیکلت را روی پایه نصب کنید، جعبه را به حالت خنثی منتقل کنید.
- درپوش سمت راست میل لنگ را بردارید و شمع را باز کنید.
- با استفاده از آچار 10، پیچ نصب روتور دینام را بگیرید و میل لنگ را در موقعیتی قرار دهید که تماس ها تا حد امکان از هم فاصله داشته باشند.
- پیچ اتصال تماس را باز کنید.
- پروب را بین کنتاکت ها قرار دهید و سفت کردن پیچ خارج از مرکز را تنظیم کنید تا پروب با مقاومت کمی از کنتاکت ها عبور کند.
- پیچ اتصال تماس را ببندید.
تاریخچه موتورسیکلت های کارخانه ایزماش از دهه 30 قرن گذشته آغاز می شود. در این مدت، بسیاری از تغییرات دوچرخه IZH 1 - 6 منتشر شد. آنها بسیار محبوب هستند. این مقاله به دوچرخه IZH Planet 5 اختصاص دارد، ویژگی های آن در نظر گرفته شده است، نمودار سیم کشی IZH Planet 5 و تعمیر و نگهداری شرح داده شده است.
[ پنهان شدن ]
ویژگی های موتور سیکلت
موتور سیکلت IZH Plante 5 نام اصلی IZH 7.107 است. و همچنین IZH 6، متعلق به کلاس متوسط وسایل نقلیه موتوری است که برای حرکت در جاده ها با هر سطحی طراحی شده است. ویژگی اصلی استفاده از پمپ روغن است، در هنگام سوخت گیری نیازی به اضافه کردن روغن به مخزن نیست و همچنین سیستم جرقه زنی بدون تماس که مستقل از باتری کار می کند.
فرصتی بود که موتورسیکلت را از یک هل دهنده راه اندازی کنم. برای انجام این کار، باید احتراق، سرعت دوم را روشن کنید و هنگام هل دادن دوچرخه به جلو، موتور روشن می شود. درست است، بدون باتری، عملیات فقط در ساعات روز امکان پذیر است.
سیاره پنجم را می توان با یک تریلر باری و یک واگن مسافری تکمیل کرد. برای کاهش تلاش برای باز کردن کلاچ، دوچرخه دارای کلاچ 7 جفت دیسک است. لرزشگیرها بر روی دنده های سیلندر نصب می شوند. ویژگی مهم این سری وجود سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک با ترمزهای دیسکی است که به سواری نرم کمک کرده است. قدرت 22 اسب بخار، حداکثر سرعت ممکن 120 کیلومتر در ساعت است. حجم موتور تک سیلندر دو زمانه 346 سانتی متر مکعب است. یونیت قدرت کشش خوبی در سرعت های پایین دارد.
تجهیزات الکتریکی IZH Planet 5
در موتورسیکلت های IZH 3، 4، 5 و 6، تجهیزات الکتریکی 12 ولت نصب شده است. سیم کشی IZH Planet 3 و 5 از لامپ های رشته ای استاندارد با مقدار اسمی 12 ولت، مجموعه ای از دستگاه ها و سوئیچ ها تشکیل شده است.
سیم کشی تک سیم است، سیم منفی وجود ندارد، نقش آن توسط قاب دوچرخه ایفا می شود. سیاره 4 شبیه طرح الکتریکی سیاره 5 است.
نمودار سیم کشی شامل اجزای اصلی زیر است:
- ژنراتور؛
- چرخش و روشنایی کلی؛
- چراغ جلو؛
- سیستم جرقه زنی بدون تماس
منبع تغذیه موتورسیکلت های IZH 5 و 6 باطری و دینام 3 فاز می باشد. در ژنراتور، جریان متناوب از سیم پیچ ها به یکسو کننده تغذیه می شود و به جریان مستقیم تبدیل می شود. از طریق سوئیچ احتراق، برق برای همه مصرف کنندگان تامین می شود (نویسنده ویدیو altevaa TV است).
مدار چراغ سر موتور سیکلت IZH Planet 5 شامل: یک لامپ چراغ جلو، یک چراغ نشانگر روشن شدن آبی، یک لامپ پارکینگ، یک لامپ ترمز عقب است.
دوچرخه دارای کنترل های زیر است:
- سرعت سنج، که روی آن چراغ های کنترلی برای نور سر و چرخش وجود دارد.
- سرعت سنج که مسافت پیموده شده کل و روزانه را نشان می دهد.
- سنج دمای موتور قدرت؛
- ولت متر
نگهداری
کسی که دوچرخه خود را دوست دارد، مرتباً وضعیت فنی آن را زیر نظر دارد. در حین کار، گاهی اوقات لازم است فاصله بین کنتاکت های شکن تنظیم شود. برای انجام این عملیات به مدار الکتریکی موتور سیکلت IZH 5 نیاز دارید که اتصال دستگاه ها و ابزار مربوطه را نشان می دهد.
این روش شامل مراحل زیر است:
- موتورسیکلت باید روی صفحه پا گذاشته شود و در حالت خنثی قرار گیرد.
- در مرحله بعد باید شمع ها را باز کنید.
- سپس درپوش را از روی میل لنگ بردارید.
- گام بعدی این است که اطمینان حاصل کنید که مخاطبین تا حد امکان باز هستند. برای انجام این کار، میل لنگ را بچرخانید.
- در مرحله بعد، باید پیچ قفل را با یک پیچ گوشتی باز کنید.
- با استفاده از سنج حسگر، فاصله 0.35-0.45 میلی متر را تنظیم کنید. شکاف را با پیچ درست می کنیم.
- مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
با یک شکاف به درستی تنظیم شده، موتور به طور پایدار در حالت آرام کار می کند.
مدار الکتریکی IZH 3، 4، 5 و 6 بسیار ساده است و هر راننده می تواند آن را بفهمد تا در صورت لزوم آن را با دست خود تعمیر کند.
چنین نیازی ممکن است در موارد زیر ایجاد شود:
- عملکرد دوچرخه در آب و هوای مرطوب (تماس ها اکسید می شوند).
- حرکت در مناطق پر از پوشش گیاهی (آسیب مکانیکی به سیم کشی)؛
- سفر در زمستان (چسبیدن خاک، که می تواند به سیم کشی آسیب برساند).
در دوچرخه های IZH، هم 5 و هم 6، ممکن است سیگنال صوتی مشکلاتی داشته باشد، ممکن است ضعیف تر به نظر برسد. برای تنظیم آن، باید مهره قفل را شل کنید، احتراق را روشن کنید و از یک پیچ گوشتی برای تنظیم صدا استفاده کنید. پس از رسیدن به تناژ مطلوب، لازم است مهره قفلی را سفت کنید.
ویدئو "طرح سیم کشی برق در دوچرخه IZH Planet 5"
این ویدیو به شما در درک مدار الکتریکی IZH 5 کمک می کند (نویسنده ویدیو دیمیتری آنتیوفیف است).
اینجاست که شارژ رفت و ناگهان دوباره ظاهر شد، به طور ناگهانی در طول سفر متوقف شد یا برخی از حالت ها کار نمی کند و مرتب بودن ناخواسته است - یک مشکل رایج که باید برطرف شود. بعد از چندین سال کار، وقتی شروع به فهمیدن اینکه چه چیزی و کجا می رود، سقف به یک طرف می رود، نوعی پیچ و تاب، کیلومتر نوار برق، بله، این کار نمی کند! من فوراً رزرو می کنم که دارم روی جداسازی خودکار کار می کنم، تهیه سیم یا قطعات یدکی مشکلی نیست، و بنابراین، تصمیم گرفته شده است - سیم کشی از سیم های ژاپنی و هیت شرینک چینی ساخته شده است. روز خوبی را در این زمینه سپری کرد. من کانکتور نخریدم، فقط آنها را باز کردم، سیم مورد نیاز را در طول برداشتم، آن را وارد کردم، آن را محکم کردم، لحیم کردم، یک لوله انقباض حرارتی قرار دادم - یک سشوار و voila! سیم کشی آماده است :) سپس کل مهار بافته می شود، ما خوشحال به نظر می رسیم.
تصمیم گرفتم نعل اسب بگذارم چون می خواستم و بس! که من جایی زیر زین یا چیزی ندارم!
برای supertuning، ما نیاز داریم - یک نعل اسب از یک گلدان (حدود 270 r)، یک رله - تنظیم کننده (حدود 150 r) بهتر است در یک فروشگاه خوب ببریم، دو براکت درست کنیم [ - شکل (در عکس، رله قابل مشاهده نیست) به آنها متصل است)، آسیاب زاویه ای.
ما تنظیم کننده رله را "تمام" می کنیم - کمی گوشت را برش می دهیم (در تصویر سمت چپ بالا جایی که تماس خروجی قرار دارد)، خود تماس را به سمت داخل خم می کنیم، همچنین دو سوراخ برای نصب ایجاد می کنیم، می توانید آن را به صورت دستی حفر کنید. مته 3 میلی متر
مازاد روی ژنراتور را با آسیاب قطع می کنیم تا پل دیود بدون هیچ مشکلی به آنجا صعود کند. همه چیز در جای خود و به بهترین شکل ممکن انجام می شود (پل دیود را سوهان می دهیم تا پوشش کلاچ به آن برخورد نکند!). ما نعل اسب را با پیچ و مهره تعمیر می کنیم - به طوری که دیودها با زمین تماس نداشته باشند، من از واشرهای textolite استفاده کردم. بله خیلی زیبا نیست اما جمع و جور و برای فصل دوم کار می کند! فراموش نکنید، آلومینیوم به خوبی لحیم نمی شود، بنابراین بهتر است یک سوراخ ایجاد کنید، یک پیچ کوچک را با یک مهره پیچ کنید و سیم مثبت را به آن لحیم کنید!
در این تصویر همه چیز با جزئیات جویده شده است.
BSZ! رویای هر ایژوود! من کل فرآیند و اجزای اکتساب را شرح نمی دهم، اطلاعات زیادی در اینترنت وجود دارد.
مثل بقیه، من ابتدا تصمیم گرفتم یک سنسور سالن (DH) بگذارم، قوانین را سوار کردم، کار می کند، اما پیشرفت متوقف نمی شود! جایگزینی پیدا کردم - حسگر نوری BS5-2M! هزینه زیادی دارد - حدود 250 r. تابلوی VAZ سیگنال خود را بدون مشکل درک می کند. زیباست اما گران است و اگر روباه قطبی جایی خراب شد بهتر است یدکی با خود ببرید (اگر همچنان BS5 نصب می کنید به شما توصیه می کنم که بدنه و کناره کنتاکت ها را با دقت با لحیم کاری لحیم کنید وگرنه ممکن است در اثر ارتعاش بمیرد)
و در آخر چند عکس 
ttntn.appspot.com
نصب BSZ در Izh Jupiter-5: مزایای سیستم
نصب یک سیستم جرقه زنی بدون تماس در Izh Jupiter-5 یک موضوع نسبتاً مرتبط است. هنگام ایجاد BSZ در Izh Jupiter-5 BSZ، باید تعدادی از تفاوت های ظریف را در نظر گرفت که می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد تجهیزات مورد استفاده تأثیر بگذارد.
چه مزایایی برای کاربرانی که تصمیم به نصب احتراق الکترونیکی در Izh مشتری دارند در زیر توضیح داده شده است.
اکثر موتورسیکلت های مدرن مجهز به بادامک، یعنی شکن نیستند. چرا سازنده آنها را برای مدل های فعلی غیرضروری در نظر گرفت؟ پاسخ به اندازه کافی ساده است. این سیستم چندان قابل اعتماد نیست.
بسیاری از قطعات استفاده شده در سیستم منبع مشکل هستند. رایج ترین آنها در زیر ذکر شده است:
- شکاف های احتراق چند روز پس از تنظیم موقعیت اولیه خود را در حین رانندگی تغییر می دهند.
- هر بار یک جرقه رخ می دهد، زیرا تماس ها به طور منظم می سوزند.
- مدام ضرب و شتم خازن ها وجود دارد.
- قدرت جرقه کوچک؛
- هنگام کاشت مجدد باتری با دو یا سه ولت، راه اندازی آن بسیار دشوار است. چنین احتراق دلیل تعمیر مداوم در هنگام رانندگی است.
بسیاری به اشتباه معتقدند که معرفی یک اسکوپ BSZ در Izh Jupiter 5 بسیار دشوار است. به عنوان یک قاعده، خرید قطعات یدکی لازم بیشتر از نصب BSZ در izh زمان می برد. البته پس از کاشت، عملکرد به طور قابل توجهی در بهترین جهت تغییر می کند.
این در حالت بیکار قابل توجه است. سرعت عبور آنها به طرز محسوسی افزایش یافته و تکان های غیر طبیعی ناپدید شده اند. ضربات مشخصه اجزای آهنی در میل لنگ و انفجارهای همراه نیز ناپدید شدند. هندلینگ موتور سیکلت ژوپیتر 5 همراه با زمان شتاب بهتر می شود.
قطعات مورد نیاز
برای اینکه سیستم جرقه زنی به درستی کار کند، تعدادی قطعات کمکی مورد نیاز است. آنها در زیر فهرست شده اند:
- سوئیچ برای خودروهای BSZ برند VAZ. منحصراً از بخش قیمت پایین انتخاب نکنید. سوئیچ Astro بازخورد مثبت زیادی دارد.
- سنسور هال بهترین گزینه برای Jupiter 5 سازنده مشابه VAZ است. با خرید آن در بسته بندی مارک، از خود در برابر تقلبی محافظت می کنید.
- قرقره احتراق با دو سرب. شما باید بین موتور غزال شماره 406 یا Okoy با سیستم احتراق الکترونیکی انتخاب کنید.
- یک جفت سیم زره سیلیکونی با کلاه های لاستیکی؛
- مدولاتور یک صفحه پروانه ای شکل است که از آهن ساخته شده است.
تعدیل کننده
سخت ترین مرحله تولید مدولاتور است. مهم است که فرم لازم را حفظ کنید. هرچه ابعاد مورد نیاز با اطمینان بیشتری رعایت شود، پس از اجرای سیستم، احتمال خرابی کمتر می شود، یعنی نیازی به اصلاح آن با فایل نخواهد بود. زمان احتراق باید با هر سیلندر مورد استفاده مطابقت داشته باشد.
سوراخ پیچ باید در وسط قرار گیرد. در غیر این صورت، موتور از هماهنگی خارج می شود. همچنین توصیه می شود یکپارچگی یاتاقان های میل لنگ را بررسی کنید. در صورت مشاهده نقص، باید فورا آن را تعویض کنید.
احتراق تماسی قادر به کار معمولی با یاتاقان های مرده نیست. ضخامت قطعه نباید بیش از یک و نیم میلی متر باشد. اگر نازک باشد، نمی توان از تغییر شکل جلوگیری کرد و ضخیم با سطح محفظه سنسور سالن در تماس است.
برای ایجاد یک صفحه، استفاده از هر ماده ای به جز فولاد مجاز است. آلومینیوم و غیره نباید استفاده شوند زیرا مغناطیسی نیستند. طرحی که باید دنبال شود را می توان در دامنه عمومی یافت. طرح ارائه شده برای کسانی که تصمیم به ارتقای دستگاه احتراق خودرو دارند مفید خواهد بود. روش های زیر برای نصب دستگاه های جرقه زنی الکتریکی در مشتری آورده شده است.
باید توسط تراشکار حرفه ای تراشیده شود. او یک دیسک ساده می سازد و روی آن علامت گذاری فواصل ابتدایی بین گوشه ها را ترسیم می کند. پس از آن، مطابق با آن، بخش های لازم را در خانه قطع خواهید کرد. هزینه مدولاتور هفتاد روبل است.
استفاده از یک صفحه معمولی غیر عملی است، زیرا عرض آن کمتر از دوازده میلی متر است. این برای انباشت کامل منبع انرژی در سیم پیچ کافی نخواهد بود. البته قابل نصب است اما رسیدن به چهار هزار دور در دقیقه غیرممکن خواهد شد.
علاوه بر موارد فوق، شما نیاز دارید:
- یک گل میخ رزوه ای هفت میلی متری مرحله 1، و همچنین یک جفت مهره با واشر با پارامترهای مناسب. ماده ترجیحی برای این قطعات برنج است. این به دلیل کمترین مغناطیس شدن صفحه از روتور ژنراتور است.
اگر از پیچ و مهره معمولی استفاده می کنید، ممکن است در معرفی احتراق مشکلاتی وجود داشته باشد. پیچ تمایل دارد هنگام چرخش از مدولاتور پیروی کند. با این حال، لازم است که نشانگر پیشرو را مشاهده کنید، همان موقعیت روتور و مدولاتور را حفظ کنید، پیچ را سفت کنید. توصیه می شود از سنجاق مو استفاده کنید، زیرا بسیاری قادر به انجام تمام اقدامات لازم در مجموع نیستند.
- مجموعه ای از سیم ها با اتصال دهنده برای احتراق بدون تماس از VAZ. این قطعه را می توان با دستان خود خریداری و یا ساخت.
جمع آوری و نصب سیستم
کنتاکت ها در قطع کننده، خازن، کویل های جرقه زنی و سیم های زره دار که بخشی از دستگاه احتراق سابق هستند احتمالاً حذف شده اند. سوئیچ باید محفظه دستکش را در سمت راست و سیم پیچ احتراق را مستقیماً در زیر مخزن قرار دهد. هیچ شکافی روی سیم پیچ برای بستن وجود ندارد، به این معنی که می توان آن را با استفاده از یک لایه عظیم نوار چسب وصل کرد. پیچ استاندارد نیز با سایر قطعات لغو می شود.
به جای پیچ، یک گل میخ با اندازه مشخص نصب کنید و یک واشر قرار دهید. سپس روتور با مهره ای که در انتهای آن قرار دارد پیچ می شود. سنسور هال به هر وسیله ای به استاتور متصل می شود. قانون اصلی هنگام نصب آن تنظیم فاصله بهینه بخش مدولاتور و نسبت شعاع و خط تقارن است.
هنگامی که سنسور سالن را می توان ثابت کرد، ما یک مدولاتور را اعمال می کنیم. باید در سوراخ ایجاد شده در سنسور بیفتد. در اکثر مواقع، عدم تطابق در اندازه وجود دارد، بنابراین لازم است واشرها را روی گل میخ قرار دهید. اگر امکان حفظ فاصله مورد نیاز وجود داشت، توصیه می شود حکاکی را نصب کنید و مدولاتور را با مهره شخص ثالث سفت کنید.
اقدامات نهایی
کلاه های لاستیکی باید روی سیم های زره قرار داده شود و دومی باید در شمعدان یا سیم پیچ قرار داده شود. اگر این مرحله را رد کنید، موتور سیکلت هنگام سواری در هوای بارانی متوقف می شود، زیرا رطوبت به باتری وارد می شود.
هنگام وارد کردن شمع ها به نوک، امکان برقراری تماس عالی بین باتری و حجم خودرو وجود خواهد داشت.حالا به یک مجموعه سیم از قبل خریداری شده نیاز دارید. کموتاتور، کویل و سنسور هال با سیم کشی به هم متصل می شوند. او باید منزوی شود. از کل جرم، فقط یک پلاس مشترک مورد نیاز است.
تنظیم پارامترهای مناسب
تنظیم BSZ در Izh Jupiter 5 نیز نیازمند توجه ویژه است. احتراق با اتصال سرعت سنج روشن می شود. پس از سی ثانیه، نشانگرهای 3000، 4000، 5000 دور در دقیقه باید روی پنل دستگاه ظاهر شوند. اگر آنها هستند، پس سوئیچ به درستی کار می کند.
در موارد دیگر، باید به شمع هایی که قبلا زمین شده اند توجه کنید. ما یک پیچ گوشتی را وارد رابط سالن می کنیم و سپس آن را بیرون می آوریم. یک جرقه باید روی شمع ها ظاهر شود. اگر با اقدامات فوق امکان ایجاد جرقه وجود نداشت، دلیل عملکرد نادرست اتصالات نادرست است.
تنظیمات به این شکل است. نشانگر شماره گیری باز شده و پیستون سیلندر تنظیم شده است. پس از اتصال ولت متر به کانکتورهای دوم و سوم، لازم است که چرخش محور مدولاتور را شروع کنید. پس از تشخیص جهش از 7 به 0.1 ولت، مدولاتور باید با یک مهره محکم شود. معمولاً زاویه سرب مورد نیاز را تنظیم کنید.
اجرای آزمایشی باید موفقیت آمیز باشد اگر قطعات با دست مطابق دستورالعمل نصب شوند. اکنون می توانید از BSZ استفاده کنید.
motoznai.ru
IZH Jupiter 5 و تجهیزات الکتریکی آن: مختصری در مورد اصلی
برخلاف مدل‌های مشابه موتورسیکلت‌های دوران شوروی، نمودار سیم‌کشی الکتریکی موتور سیکلت IZH Jupiter 5 کارکرد را از باتری با تجهیزات خنک‌کننده هوا فراهم می‌کند. این موضوع باعث ایجاد مشکلات زیادی برای مالکان می شود. این مقاله توصیه هایی برای مدرن سازی می دهد که مشکل جرقه زدن را حل می کند.
مدل های موتور سیکلت IZH تا حد امکان یکپارچه هستند. نمودار سیم کشی IZH Jupiter 2 تفاوت چندانی با نسخه های بعدی موتور سیکلت IZH ندارد. تفاوت های خارجی وجود دارد. به عنوان مثال، دوچرخه Planet 5 دارای یک سیلندر است، در حالی که Jupiter 5 دارای دو سیلندر است.
اولین موتورسیکلت 12 ولتی IZH Jupiter 4 بود. نمودار سیم کشی IZH Jupiter 5 و نمودار سیم کشی IZH Jupiter 3 در اجزاء متفاوت است.
نمودار سیم کشی IZH Jupiter 5 در دوچرخه مشتری پنجم یک تماس SZ وجود دارد که با باتری کار می کند، بنابراین عملکرد وسیله نقلیه به شدت به میزان شارژ باتری بستگی دارد.
اگر شارژ کافی نباشد، مشکلات زیر رخ می دهد:
- موتور به طور متناوب کار می کند.
- موتور به سختی شروع می شود.
- باتری با سرعت کم تخلیه می شود
شما می توانید این مشکلات را با تغییر به BSZ برطرف کنید. هر برقکار با این کار کنار خواهد آمد (نویسنده ویدیو Viter Electronic است).
چگونه می توان به SZ بدون تماس منتقل شد؟
برای تغییر به SZ بدون تماس، رانندگان از قطعات مدل های دیگر موتور سیکلت استفاده می کنند. هنگام ارتقاء مجموعه ژنراتور و سیم کشی IZH Jupiter 5 بدون تغییر باقی می ماند. تغییرات جزئی مربوط به مدار الکتریکی IZH است. باتری پس از تغییرات برای سرویس تجهیزات کمکی استفاده می شود. برای تغییر به BSZ، قطعات از سیاره 5 و یک خودروی VAZ 2108 گرفته شده است.
تغییرات زیر در مدار الکتریکی IZH ایجاد می شود:
- نصب 2 سنسور هال از مدل هشتم VAZ.
- 2 سوئیچ الکترونیکی VAZ باید به سنسورها وصل شوند.
- هر یک از سیلندرها به یک جفت سنسور سوئیچ خدمت می کنند.
- دو کویل احتراق دیگر باید به مدار اضافه شود.
SZ پس از مدرن سازی در مدار الکتریکی موتور سیکلت IZH، اجزا با اعداد مشخص شده اند:
- شمع موتور.
- کویل های احتراق از سیاره 5.
- سوئیچ ها.
- سنسورهای هال
- قفل احتراق.
- باتری.
برای سیستم احتراق ایجاد شده، لازم است ژنراتور IZH Jupiter 5 را اصلاح کنید، که مدار آن به تغییرات عمده ای نیاز نخواهد داشت.
چگونه می توان ژنراتور را بهبود بخشید؟
گزینه ارتقاء ارائه شده از این جهت سودمند است که نیازی به خرید ژنراتور جدیدی ندارد که به سیستم احتراق جدید خدمت کند.
دستگاه ژنراتور بازیافتی کافی است موارد زیر را انجام دهید:
- یک مدولاتور شکن مدار الکتریکی بسازید.
- بریکر را روی شفت روتور یا ژنراتور نصب کنید.
شما می توانید با دستان خود یک مدولاتور ایجاد کنید. برای انجام این کار، یک صفحه فلزی بردارید و در آن سوراخی برای پیچ و مهره نصب کنید. قسمت ساخته شده به عنوان تعدیل کننده خردکن عمل می کند.
مدولاتور وقفه خانگی مدولاتور به صورت زیر متصل می شود:
- صفحه مدولاتور (2) را نصب کنید و آن را با پیچ (3) محکم کنید، اما نه به طور کامل.
- با چرخاندن میل لنگ، باید مطمئن شوید که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد.
- سپس باید زمان احتراق را تنظیم کنید.
- اکنون می توانید پیچ نصب روی صفحه را سفت کنید.
سنسورهای هال (1) همراه با مدولاتور نصب می شوند.
بهبود سیستم سهام
سیستم جرقه زنی را می توان به روش های دیگری بهبود بخشید. برای انجام این کار، باید تشخیص دهید که چه مشکلاتی در سیم کشی وجود دارد. آنها می توانند در مدار اولیه بین سیم پیچ و باتری 12 ولت رخ دهند یا به دلیل شرایط عملیاتی ایجاد شوند. بازرسی بصری مدار اولیه می تواند مشکلاتی را در اتصالات، کنتاکت ها و سوئیچ احتراق آشکار کند.
اگر شرایط کار ایده آل باشد، مدار اولیه با باتری 12 ولت بدون خرابی کار می کند.
اما هنگامی که خاک و گرد و غبار وارد مدار می شود، مقاومت در کنتاکت ها افزایش می یابد که منجر به کاهش ولتاژ از 12 ولت به 7-8 ولت می شود. این ولتاژ برای ظاهر شدن یک تخلیه قوی در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ کافی نیست. در نتیجه، شارژ کمتر از 12 ولت روی شمع ایجاد می شود که مخلوط قابل احتراق را در سیلندرها به خوبی مشتعل می کند. کنتاکت های سوخته، شمع های روغنی و باتری های با شارژ کمتر از 12 ولت جرقه را بیشتر مختل می کنند.
سیم کشی استاندارد پس از اصلاح اقدامات زیر به حل این مشکلات کمک می کند:
- اتصالات پلاگین برداشته شده و هر سیم با استفاده از لحیم کاری سنتی لحیم شده و سپس عایق می شود.
- یک سوئیچ ضامن اضافی نصب شده است که با روشن شدن موتور همه مصرف کنندگان را خاموش می کند. بنابراین، ولتاژ 12 ولت از باتری به سیم پیچ ها تامین می شود (نمودار 1).
- قفل احتراق (ЗЗ) (طرح 2) را دوباره بسازید. باید سیم و لحیم کاری را یک طرف به کانکتور قفل 4 که آزاد است و سر دیگر را به ترمینال مثبت سیم پیچ ببرید. سیم استاندارد باید از ترمینال 5 به ترمینال 6 لحیم شود. پس از روشن کردن این موقعیت کلید، منبع تغذیه از باتری به مدار اولیه طبق یک طرح ساده شده انجام می شود.
بنابراین، تغییرات ایجاد شده باعث می شود سیم کشی الکتریکی موتور سیکلت IZH Jupiter 5 قابل اعتمادتر و پربازده تر شود.
ویدئو "نصب BSZ در IZH Jupiter 5"
این ویدیو در مورد نصب یک سیستم جرقه زنی بدون تماس در موتور سیکلت Jupiter 5 می گوید (نویسنده ویدیو آندری است).
AvtoZam.com
احتراق الکترونیکی بدون تماس در افسانه صنعت موتور داخلی - IZH Jupiter 5
موتورسیکلت های IZH به درستی اسطوره های صنعت خودروسازی داخلی در نظر گرفته می شوند. استفاده از این وسایل نقلیه به ویژه در سال های شوروی مربوط بود، با این حال، حتی امروزه IL ها با موفقیت توسط بسیاری از رانندگان داخلی استفاده می شوند. در این مقاله، ما در مورد اینکه احتراق الکترونیکی در موتورسیکلت IZH Jupiter 5 چیست و چگونه سیستم جرقه زنی (SZ) پیکربندی شده است، صحبت خواهیم کرد.
موتور سیکلت تنظیم شده IZH Jupiter 5 IZH Jupiter 3 از احتراق بدون تماس (BSZ) 1137.3734 استفاده می کند که برای همه مدل های مجهز به ژنراتور 12 ولت طراحی شده است. ماژول سیم پیچ جرقه زنی برای Jupiter 4 یا مدل دیگر این امکان را به وجود می آورد که به دلیل اتصال سریال سیم های خروجی، حالت مناسب کار موتور را انتخاب کنید.
این دستگاه به طور کلی پارامترهای فنی خودرو را به دلیل موارد زیر بهبود می بخشد:
- بهبود استارت موتور در دماهای پایین؛
- عملکرد پایدارتر واحد قدرت که با کاهش ناهمزمانی تشکیل جرقه و همچنین با بهینه سازی زاویه سرب SZ مطابق با سرعت موتور به دست می آید.
- کاهش سطح سمیت گازهای خروجی، مصرف سوخت و همچنین کاهش پلاک روی شمع ها.
- شروع پایدار واحد قدرت حتی روی باتری که تا 6 ولت کار می کند، مشروط بر اینکه از مدل های خاصی از کویل های احتراق استفاده شود.
- نصب و نگهداری آسان تر سیستم به عنوان یک کل.
داده های تکنیکی
عملیات SZ بدون تماس در مشتری اجازه دهید به طور خلاصه پارامترهای فنی اصلی مشخصه مدل سوم IL را در نظر بگیریم:
- ترمینال منفی باتری همیشه به زمین متصل است، سطح ولتاژ باتری 12 ولت است.
- اگر سوئیچ احتراق خاموش شود، به ترتیب، موتور کار نمی کند، پارامتر مصرف فعلی بیش از 0.15 آمپر نخواهد بود.
- اگر تعداد چرخش میل لنگ از 7 هزار در دقیقه تجاوز نکند، گره به شما امکان می دهد از ظاهر بی وقفه جرقه اطمینان حاصل کنید. سطح جریانی که گره مصرف می کند در این حالت بیش از 2.5 آمپر نخواهد بود.
- علاوه بر این، مکانیزم همچنین امکان اطمینان از تشکیل بی وقفه جرقه را در صورت تغییر پارامتر ولتاژ در مدار الکتریکی از 6 به 16 ولت فراهم می کند. در این مدت، نشانگر ولتاژ روی شمع ها تغییر نمی کند.
- با توجه به اطلاعات فنی، اگر دمای هوا از 25 درجه زیر صفر تا 60 درجه سانتیگراد باشد، دستگاه می تواند به طور عادی کار کند.
- به لطف استفاده از یک جزء ریزپردازنده در عملکرد واحد، تشکیل لحظه به شما امکان می دهد از عملکرد صحیح و پایدار سایر مکانیسم ها اطمینان حاصل کنید. البته اگر پاور یونیت در حالت عادی کار کند.
طرح
مدار احتراق موتور سیکلت IZH در مورد مدار، احتراق نوری در IZH Jupiter 5 یا هر SZ دیگر با استفاده از قطعات یدکی و اتصال دهنده های موجود در کیت نصب می شود. همانطور که می دانید، مکانیسم برای مشتعل کردن مخلوط هوا و سوخت طراحی شده است. خود مخلوط که در سیلندر موتور قرار دارد به دلیل جرقه ای که بین الکترودهای شمع ایجاد می شود مشتعل می شود. این راز نیست که کیفیت عملکرد SZ تا حد زیادی بر عملکرد کل وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.
همانطور که تمرین نشان می دهد، یکی از مشکلات IZH این است که زاویه سرب به طور دوره ای به بیراهه می رود. این به دلیل سایش بادامک ها و همچنین تماس های دستگاه قطع کننده است. لازم به ذکر است که اثرات مکانیکی در SZ الکترونیکی کاملاً وجود ندارد.
پالس در یک واحد جداگانه حذف می شود، در حالی که سیگنال به سوئیچ تغذیه می شود، جایی که تقویت می شود. پس از آن، ضربه وارد سیم پیچ می شود، سپس همه چیز طبق معمول اتفاق می افتد. تخلیه وارد شمع می شود که به احتراق مخلوط کمک می کند و در نتیجه میل لنگ شروع به حرکت می کند. تعویض دستگاه یا تنظیم آن در خانه چندان دشوار نیست، اما باید به یاد داشته باشید که اقدامات نادرست می تواند منجر به نقص احتمالی در آینده شود.
برای تنظیم سیستم روی موتور سیکلت، توصیه می شود از دستگاه هایی با مقیاس حداکثر 15 ولت و مقاومت داخلی تا 0 کیلو اهم استفاده کنید. به لطف دستگاه الکترونیکی، تنظیم مونتاژ زمان و تلاش زیادی نمی گیرد. پایانه های دستگاه باید به سنسور هال متصل شوند. با جزئیات بیشتر، روش تنظیم احتراق تماسی بدون استفاده از دستگاه های کمکی در ویدیوی زیر نشان داده شده است (نویسنده ویدیو کانال خان رولیو است).
بنابراین، برای تنظیم صحیح، پیستون سیلندر را در موقعیتی قرار دهید که بهینه ترین شکل گیری جرقه را فراهم کند. از هر سیلندر می توان استفاده کرد. سپس احتراق فعال می شود، در حالی که دستگاه مدولاتور باید در جهت حرکت روتور توسط میل لنگ بچرخد. چرخش تا زمانی انجام می شود که تغییرات روی صفحه ولت متر قابل مشاهده باشد. در لحظه ای که می توانید جرقه بزنید، موقعیت کرکره ها نباید تغییر کند. در مورد دستگاه مدولاتور، باید به طور ایمن به شفت ژنراتور ثابت شود، برای این کار از یک پیچ ثابت استفاده می شود.
در حین تنظیم، در هر صورت، ولتاژهای بالای محفظه موتور را ببندید. این کار به گونه ای انجام می شود که هنگام استفاده از اتصال کوتاه، سیستم بیش از حد بارگذاری نشود که در نهایت می تواند منجر به خرابی BSZ شود. علاوه بر این، هنگام جدا کردن درپوش شمع، عملکرد موتور نباید متوقف شود.
پس از انجام تنظیمات، عملکرد سیستم باید بررسی شود. اگر کابل مورد آزمایش را در حدود 7-8 میلی متر از واحد قدرت قرار دهید و سپس سعی کنید موتور را روشن کنید، جرقه باید از بین برود. همانطور که می بینید، به طور کلی، روند راه اندازی گره چندان پیچیده نیست، اما نیاز به مراقبت و رویکرد صحیح دارد، بنابراین توصیه های بالا همچنان باید در نظر گرفته شوند. علاوه بر این، نباید اقدامات احتیاطی ایمنی را فراموش کرد، زیرا اقدامات نادرست می تواند منجر به اتصال کوتاه در سیم کشی و خرابی مجموعه به طور کلی شود.
ویدئو "دستورالعمل تنظیم احتراق در موتور سیکلت IZH Jupiter 5"
نحوه انجام صحیح این کار در خانه را می توانید از ویدیوی زیر یاد بگیرید که این روش را با جزئیات شرح می دهد (نویسنده - Kirilldo911).
نمودار سیم کشی izh Jupiter 5، نمودار سیم کشی izh Jupiter 5 با نمادها، نمودار سیم کشی izh planet 5، نمودار سیم کشی یک موتور سیکلت izh planet 5، سیاره الکتریکی 5-01
در جدیدترین مدل های موتورسیکلت Planet 5-01, Planet 6 از یک سیستم الکتریکی 12 ولتی با ژنراتور آهنربای دائمی و سیستم جرقه زنی مستقل از وجود باتری استفاده شده است (شکل 5.2). سیستم جرقه زنی جدید همچنین کنترل خودکار زمان اشتعال موتور را بسته به سرعت میل لنگ فراهم می کند.
در طول 50 سال تولید موتور سیکلت IZH، سیستم الکتریکی سه بار تغییر اساسی کرده است.
سیستم الکتریکی 6 ولت با یک ژنراتور 45 وات DC در موتورسیکلت های IZH350 تا IZHPZ، شامل IZHYUZ استفاده شد.
افزایش شدت جریان ترافیک و ظهور الزامات ویژه برای دستگاه های روشنایی موتور سیکلت نیاز به انتقال به یک سیستم الکتریکی 12 ولت با دینام با قدرت 100-140 وات داشت. نقطه ضعف این سیستم در مقایسه با سیستم قبلی یک عارضه قابل توجه هم در تعداد دستگاه ها و هم در سوئیچینگ است. علاوه بر این، برای راه اندازی موتور به یک باتری شارژ شده نیاز دارد که از نظر فنی و اقتصادی برای مصرف کنندگان موتورسیکلت نقطه ضعف آن است. چنین سیستمی در مدل های IZHYu4، IZHP4، IZHYu5، IZHP5 استفاده می شود (شکل 5.1).
برنج. 5.1. مدار موتور سیکلت الکتریکی سیاره 5، مشتری 5:
1- چراغ پارکینگ A12-4; 2- لامپ کم نور A12-45-40; 3- چراغ کنترل برای عملکرد ژنراتور A12-1. 4- چراغ کنترل فشار روغن A12-1; 5.6 - لامپ های نور پس زمینه برای مقیاس سرعت سنج AMN 12-3. 7، 15، 16، 19، 22، 32 - لامپ برای نشانگرهای جهت موتور سیکلت و تریلر جانبی A12-21-3. 8- سوئیچ سمت راست; 9- سوئیچ چراغ توقف ترمز دستی; 10- قطع کننده; II- قطع کننده; 12 - یکسو کننده بلوک - تنظیم کننده ولتاژ BPV 14-10; 13- سوئیچ چراغ توقف ترمز پایی; 14 و 18 - لامپ های ابعاد تریلر جانبی A12-5. 17- چراغ ترمز تریلر جانبی A12-21-3; 20- چراغ توقف A12-21-3; 21 - لامپ ابعاد عقب موتور سیکلت A12-5؛ 23 - باتری قابل شارژ؛ 24 - فیوز. 25- سنسور فشار روغن; سوئیچ لامپ 26 خنثی; 27- کویل جرقه زنی; 28- شمع ; قفل اشتعال 29; 30- سیگنال صوتی; 31- سوئیچ چپ; 33- چراغ راهنما; 34 - چراغ کنترل پرتو بالا A12-1؛ 35 - چراغ کنترل خنثی A12-1؛ 36- چراغ کنترل جهت نشانگر AMN 12-3.
: O - نارنجی، G - آبی، J - زرد، Kch - قهوه ای، R - صورتی، C - خاکستری، K - قرمز، F - بنفش، H - سیاه و سفید، 3 - سبز.
نمادها در بلوک BPV 14-0 (مقام 12) : - XI - "منهای" سیم پیچ تحریک. - X2 - "منهای" باتری ذخیره سازی (جرم)؛ HZ - خروجی "مثبت" به لامپ کنترل؛ X4، X5، X7 - مراحل سیم پیچ استاتور ژنراتور؛ X8 - باتری "به علاوه".
توجه داشته باشید. در موتورسیکلت با تریلر جانبی، چراغ عقب تریلر جانبی به سیم‌های سبز و قرمزی که به چراغ عقب موتورسیکلت می‌روند وصل می‌شود (به صورت خطوط نقطه‌دار در نمودار نشان داده شده است). سیم از چراغ های راهنما تریلر جانبی به جای چراغ راهنمای عقب سمت راست موتورسیکلت وصل می شود. نشانگرهای سمت راست موتورسیکلت به تریلر جانبی منتقل می شوند. در موتورسیکلت‌هایی که دارای روغن کاری مشترک هستند. 4، 25 نصب نشده است.
بسته به روابط عملکردی دستگاه های فردی و هدف مورد نظر آنها، تجهیزات الکتریکی موتورسیکلت ها را می توان به سیستم های اصلی زیر تقسیم کرد:
1. سیستم منبع تغذیه (باتری آکومولاتور، ژنراتور، واحد یکسو کننده-رگولاتور).
2. سیستم جرقه زنی (کویل احتراق، شمع، نوک شمع، شکن).
3. سیستم روشنایی، سیگنال های نور و صدا (چراغ جلو، چراغ های جانبی، چراغ های ترمز، نشانگرهای جهت، قطع کننده نشانگر جهت، بازتاب دهنده ها، سیگنال صوتی).
4. دستگاه های کنترل و اندازه گیری (سرعت سنج، دستگاه های سیگنال نوری نوری).
5. سوئیچینگ و تجهیزات حفاظتی (سوئیچ، قطع کننده مدار، فیوز).
6. نصب محصولات الکتریکی (نکات، اتصالات سیم برق، سیم های برق).
در موتورسیکلت های IZH-Planet، Izh-Jupiter، یک مدار الکتریکی تک سیم استفاده می شود، یعنی سیم دومی که مصرف کنندگان را به منابع برق متصل می کند جرم موتور سیکلت است. پایانه های منفی منابع برق و مصرف کننده ها به زمین متصل می شوند. اتصال همه دستگاه ها و مجموعه های تجهیزات الکتریکی موتور سیکلت مطابق نمودار سیم کشی انجام می شود (شکل 5.1).
در موتورسیکلت های Planet 5، Jupiter 5، سوئیچ احتراق (قفل) اطمینان حاصل می کند که تجهیزات الکتریکی مطابق جدول روشن است. 5.1.
برنج. 5.2. مدار الکتریکی موتور سیکلت IZH-Planet 5-01:
1، 13، 29، 34، 39 - لامپ های A12-21-3 نشانگر لامپ جهت موتور سیکلت و تریلر جانبی؛ 2، 14، 28، 33، 38 - نشانگرهای جهت. 3- چراغ کنترل A12-1 "D. light"; 4- لامپ A12-4 چراغ پارکینگ; 5- چراغ جلو; 6- چراغ جلو چراغ A12-45-40; 7- چراغ کنترل AMN 12-3-1 نشانگر جهت. 8- چراغ کنترل A12-1 "خنثی"؛ - 9- چراغ کنترل A12 "روغن"؛ 10- لامپ AMN12-3-1 روشنایی سرعت سنج; 11- سرعت سنج; 12- تابلو ابزار; 15 - سوئیچ ترکیبی; 16- سوئیچ جرقه زنی; 17- سوئیچ چراغ ترمز ترمز چرخ جلو; 18- قطع کننده نشانگرهای جهت; 19- سیگنال صوتی; 20- شمع ; 21- نوک شمع; 22- کویل جرقه زنی; 27-سوئیچ; 24 - چراغ A12-5 چراغ تریلر جانبی؛ 25 - چراغ تریلر جانبی جلو؛ 26- ژنراتور; 27-سنسور; 30- لامپ تریلر جانبی عقب; 31 - لامپ A12-5 به ابعاد تریلر جانبی. 32 - لامپ A12-21-3 چراغ ترمز تریلر جانبی؛ 35- لامپ A12-21-4 چراغ ترمز موتورسیکلت; 36 - چراغ عقب موتور سیکلت؛ 37- لامپ A12-5 بعد عقب موتورسیکلت. 40- سوئیچ چراغ ترمز ترمز چرخ عقب; 41- یکسو کننده رگولاتور ولتاژ; 42- فیوز; 43- باتری قابل شارژ; 44 - شیر سنسور تامین روغن؛ 45- کلید لامپ "خنثی"; 46- کلید دزدگیر
تعیین رنگ سیم : G - آبی؛ ژ - زرد؛ 3 - سبز؛ K - قرمز؛ کچ - قهوه ای؛ O - نارنجی؛ P - صورتی؛ ج - خاکستری؛ اف بنفش؛ H - یادداشت مشکی.
در موتورسیکلت با تریلر جانبی، چراغ تریلر جانبی عقب به رابط سیم های سبز و قرمز که به چراغ عقب موتور سیکلت می روند متصل می شود (در نمودار به صورت نقطه چین نشان داده شده است).
عملکرد و گنجاندن کلیه سیستم ها توسط سوئیچ ها و سوئیچ های مربوطه کنترل می شود. ولتاژ تغذیه همه مصرف کنندگان از طریق سوئیچ احتراق (قفل) تامین می شود.
از سال 1995، در موتورسیکلت های IZH، به جای سوئیچ 14.3704، از سوئیچ احتراق 7.107-3704 استفاده شده است که دارای 8 پایانه اتصال است. در عین حال، در موتورسیکلت های Planet 5، Jupiter 5 (به جز سیاره 5-01 و سیاره 6)، پایانه های 1 و 2 استفاده نمی شود، سیم از ترمینال 1 سوئیچ 14.3704 (طبق نمودار سیم کشی) به ترمینال متصل می شود. 3 سوئیچ 7.107-3704، از ترمینال 2- به ترمینال 5، از ترمینال 3 به ترمینال 6، از ترمینال 5 به ترمینال 7، از ترمینال 6 به ترمینال 8، به ترتیب.
باتری و مصرف کنندگان برق در موتورسیکلت های IZHP5، IZHYU5 به موازات ترمینال X8 یکسو کننده-رگولاتور، یعنی به نقطه مشترک ولتاژ تنظیم شده مجموعه ژنراتور متصل می شوند. چنین گنجاندن در مدارهای جداگانه شرایط را برای شارژ باتری در حین کار موتور سیکلت بهبود می بخشد. مدار باتری توسط فیوز حداکثر 10 آمپر محافظت می شود فیوز در جعبه ابزار سمت چپ قرار دارد.
سیستم جرقه زنی هر دو مدل موتورسیکلت باطری، تماس با قطع کننده های مکانیکی می باشد.
این سیستم مجهز به یک کلید کشنده موتور است که در کلید ترکیبی سمت راست قرار دارد.
تفاوت اصلی در تجهیزات الکتریکی موتورسیکلت ها بر اساس تعداد کویل های احتراق، طراحی بریکرها و مدار سوئیچ موتور اضطراری مشخص می شود.
بر روی موتور سیکلت Izh-Planet 5 مجهز به موتور تک سیلندر، یک کویل احتراق و شکن G36M1 نصب شده است. نشست 5 (شکل 5.3، 5.12). سوئیچ کشتن موتور به ترمینال منفی سیم پیچ احتراق و به زمین موتورسیکلت متصل است. هنگامی که موتور توسط سوئیچ اضطراری متوقف می شود، مدار ولتاژ پایین سیم پیچ احتراق (سیم پیچ اولیه) به زمین متصل می شود، جرقه متوقف می شود.
روی موتورسیکلت های Izh-Jupiter مجهز به موتور دو سیلندر، دو کویل احتراق و یک شکن G36M2 نصب شده است. Sat.Z با دو جفت کنتاکت (شکل 5.4، 5.13). سوئیچ کشتن موتور به پایانه های منفی کویل های احتراق وصل می شود. هنگامی که موتور توسط یک کلید اضطراری خاموش می شود، قطع کننده های احتراق به طور الکتریکی به یکدیگر متصل می شوند و جرقه متوقف می شود. سوئیچ اضطراری در "مشتری" به طور معمول با شکاف بین مخاطبین قطع کننده ها در 0.4 ... 0.6 میلی متر کار می کند. با شکاف های 0.7 میلی متر یا بیشتر، متوقف کردن موتور با سوئیچ اضطراری غیرممکن است، زیرا در این حالت اتصال الکتریکی بین بریکرها فراهم نمی شود.
برای اتصال اجزای تجهیزات الکتریکی به یک مدار مشترک در موتورسیکلت ها، از سیم های فشار ضعیف انعطاف پذیر از نوع PGVA با سطح مقطع هادی 0.75، 1.0 و 2.5 میلی متر در عایق PVC در 10 رنگ زیر استفاده می شود: آبی، زرد، سبز، قهوه ای، قرمز، نارنجی، صورتی، خاکستری، بنفش، مشکی. سیم ها با کانکتورهای پلاگین از نوع خودرو، تک شاخه ها و شاخه ها برای پایانه های پیچی به واحدهای تجهیزات الکتریکی متصل می شوند.
برای اتصال تجهیزات الکتریکی تریلرهای جانبی به شبکه آنبرد موتورسیکلت ها، اتصالات تک پلاگینی در نظر گرفته شده است که کانکتور آن شامل سیم چراغ های تریلر جانبی است.
یکی از ویژگی‌های نمودار سیم‌کشی موتورسیکلت‌های Planet 5-01، Planet 6 با ژنراتور آهنربای دائمی، یک سیستم احتراق است که عملکرد موتور را بدون توجه به باتری تضمین می‌کند (شکل 5.2). سوئیچ احتراق موتور سیکلت های IZHP5-01، IZHP6 شامل تجهیزات الکتریکی مطابق جدول است. 5.2. یکی از ویژگی های مدار الکتریکی موتور سیکلت IZHP5-01 وجود دستگاه های اضافی است: سنسور و سوئیچ احتراق، و همچنین یک طرح بسیار ساده از سیستم احتراق: یک ژنراتور با سنسور - یک سوئیچ - یک سیم پیچ - یک شمع سوئیچ احتراق دارای 8 پایانه اتصال است (شکل 5.14).
