09.12.2017
یک SUV درجه یک آلمانی درجه یک است که توسط شرکت اتریشی Magna Steyr تولید و با برند مرسدس بنز به فروش می رسد. با گذشت 37 سال از مونتاژ، ظاهر این خودرو تقریباً بدون تغییر باقی مانده است و امروزه به عنوان یک کلاسیک در نظر گرفته می شود - درهایی با لولاهای خارجی، دکمه های آهنی روی دستگیره ها و شبح خرد شده همیشه قابل تشخیص. این طراحی وحشیانه در عین حال جذب و دفع می کند. اخیراً این خودرو به یک "رولز رویس" واقعی در بین وسایل نقلیه تمام زمینی تبدیل شده است و با هر به روز رسانی فقط گرانتر می شود. بسیاری از طرفداران این مدل پول کافی برای خرید گلیکا جدید ندارند، بنابراین مجبور می شوند به دنبال گزینه های مقرون به صرفه تری در بازار ثانویه باشند. اما اکنون سعی خواهیم کرد بفهمیم که خرید چنین خودرویی تا چه حد موجه خواهد بود و در حین کار مرسدس گلندواگن کارکرده با چه مشکلاتی مواجه خواهد شد.
کمی تاریخچه:
اولین مرسدس کلاس G در ابتدای سال 1926 ایجاد شد، در آن زمان مرسدس G1 آزمایشی مجهز به دو محور عقب در بازار داخلی آلمان ظاهر شد. تاریخچه "گلیکا" مدرن از سال 1972 آغاز شد. پس از آن بود که شاه ایران محمدرضا پهلوی که در آن زمان یکی از سهامداران شرکت مرسدس بود، خواستار تولید خودروهای مخصوص نظامیان کشورش شد. شرکت اتریشی Steyr-Daimler-Puch AG که بخشی از کنسرت مرسدس است، مأمور توسعه چنین خودرویی شد. اولین مدل مرسدس گلندواگن از چوب ساخته شد؛ در آوریل 1973 ارائه شد و سال بعد یک نمونه اولیه فلزی ساخته شد. اولین نسخه غیرنظامی سریال این خودرو در اوایل سال 1979 در پیست Le Castellet واقع در نزدیکی مارسی انجام شد.
نسل دوم مرسدس گلندواگن (W 461-463) در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1990 به عموم مردم ارائه شد. در همان سال اولین نسخه تولیدی این مدل از خط تولید کارخانه ای در اتریش خارج شد. ویژگی Gelendvagen این است که علیرغم تعداد زیادی بازسازی انجام شده، ظاهر خودرو تا به امروز تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. اولین به روز رسانی Gelika در سال 1994 انجام شد - ترمزهای دیسکی با تهویه جلو و ایموبلایزر ظاهر شد. در سال 1996، تولید Gelendvagen در بدنه کانورتیبل، که "Mercedes-Benz G Cabrio" نام داشت، آغاز شد. نوسازی قابل توجه بعدی در سال 1999 انجام شد، اما تغییرات تنها نسخه برتر G 500 را تحت تأثیر قرار داد. پس از به روز رسانی، تفاوت های اصلی با نسخه های معمولی عبارت بودند از: فرمان مجهز به دکمه های کنترل تجهیزات چندرسانه ای، داشبورد آموزنده تر. صفحه نمایش، و موقعیت کلیدهای روی پانل ابزار تغییر کرد.
بازسازی بعدی در سال 2000 انجام شد و پس از آن فضای داخلی خودرو دستخوش تغییرات اساسی شد - تریم درب تغییر کرد ، واحد چندرسانه ای Command ظاهر شد و مکان دکمه های قفل دیفرانسیل نیز تغییر کرد. در سال 2001، بازسازی عمیق تری از SUV انجام شد، این بار تغییرات بسیار جسورانه بود و نه تنها بر داخل، بلکه بر واحدهای قدرت و گیربکس ها نیز تأثیر گذاشت (عملکرد Tiptronic در گیربکس اتوماتیک ظاهر شد). همه تغییرات با مفهوم جدید نگرانی مطابقت داشت. فرمان چند منظوره جدید، صفحه نمایش چند رسانه ای با قابلیت کنترل دکمه های روی فرمان و کنترل آب و هوا به خوبی در فضای داخلی ادغام شده است که اشکال بدنه ای که به "کلاسیک" تبدیل شده بود در پس زمینه محو شد، زیرا تغییرات خارجی شامل لنزهای سفید جدید بود. برای نشانگرهای جهت و چراغ های عقب.
در سال 2004، محبوب ترین نسخه "شارژ" مرسدس گلندواگن، G55 AMG، در بازار عرضه شد، قدرت آن 476 اسب بخار بود. در سال های 2006، 2009 و 2012، مرسدس تغییرات جزئی را انجام داد، که به طور معمول، تغییرات زیبایی جزئی داشت. در سال 2009، به افتخار سی امین سالگرد این مدل، نسخه محدود G 500 Edition از ژوئن تا آگوست تولید شد. در سال 2012، پر شارژترین نسخه این خودرو - G65 AMG با قدرت 612 اسب بخار به نمایش درآمد. در سال 2016، مهندسان کار بر روی ساخت نسل سوم مرسدس گلندواگن (W464) را آغاز کردند که باید در سال 2018-2019 عرضه شود.
نقاط ضعف مرسدس گلندواگن (W461-463) با مسافت پیموده شده
رنگش خیلی ضعیفه( به خصوص در خودروهای تولید سال های اخیر). به همین دلیل، رنگ جلوی خودرو، قوس چرخ ها و رکاب ها به سرعت سندبلاست می شود و نیاز به به روز رسانی مداوم دارد. بسیاری از صاحبان، به منظور کاهش هزینه ها، عجله کردند تا بدن را با فیلم محافظ بپوشانند. علیرغم این واقعیت که این خودرو دارای خطوط بدنه مستقیم است، مشخص شد که Gelik یکی از دشوارترین خودروها برای پوشش با فیلم است، بنابراین هزینه چنین کاری بسیار بالا است. با افزایش سن سوالات زیادی در مورد مقاومت بدنه در برابر خوردگی مطرح می شود. لولاهای درب ضعیف ترین نقطه در نظر گرفته می شوند - آنها پس از 5-6 سال کار شروع به خوردگی می کنند. در سال های اول زندگی یک ماشین، رنگ روی لولاهای بیرونی پوسته می شود و همچنین ممکن است رگه هایی از زنگ زدگی ظاهر شود. در خودروهای قدیمی‌تر از 5 تا 8 سال، آثار قابل توجهی از زنگ زدگی روی جوش‌ها، قاب شیشه جلو، رکاب‌ها، درب عقب و ناودان‌های سقف دیده می‌شود.
در خودروهای سال های اول تولید، پایه های نصب بدنه، کمک فنرها و فنرهای پشتیبان عقب، بدون مراقبت مناسب، پوسیده شده و از فریم می افتند. همچنین می توانید زنگ زدگی را در قسمت اپتیک عقب و در صورت عدم وجود صفحه صدا خفه کن عایق حرارت در کف بدنه پیدا کنید. ایجاد خوردگی در زیر لایه ای از رنگ یک پدیده نسبتاً رایج در نظر گرفته می شود؛ مناطق متورم رنگ نشان دهنده وجود چنین مشکلی است. اگر مشکل برای مدت طولانی حل نشود، ممکن است اتفاق بیفتد که فولاد در این مکان از بین برود. سیستم اگزوز و نوارهای نصب مخزن سوخت فلزی نیز مستعد خوردگی هستند. نسخه های پنج در خودروها احتمال ترک خوردن درزگیر در محل اتصالات عقب را دارند در حالی که نسخه های سه در و کانورتیبل این مشکل را ندارند.
شماره VIN بدنه نیز توجه ویژه ای را می طلبد. واقعیت این است که روی قاب در ناحیه قوس چرخ جلو قرار دارد و در معرض رطوبت، خاک و معرف ها قرار دارد. فریم یکی دیگر از نقاط ضعف این خودرو است که در صورت عدم نظارت بر وضعیت آن، خوردگی آن به حدی می رسد که دیگر کارکرد آن توصیه نمی شود. اغلب، قالب‌ها و مهر و موم درب‌ها به صاحبان سردرد اضافه می‌کنند - بدون چسب می‌آیند. مالکان اغلب شیشه جلو را یک ماده مصرفی می نامند ، زیرا با سفرهای مکرر در امتداد بزرگراه باید هر 30-50 هزار کیلومتر آن را تعویض کرد و دلیل در اینجا کیفیت شیشه نیست بلکه موقعیت بد آن است. یکی دیگر از مشکلات مزمن، فرسودگی محورهای برف پاک کن و ترش شدن مکانیزم محرک سانروف است. در وسایل نقلیه مجهز به سانروف، تمیز کردن زهکشی ها ضروری است، در غیر این صورت ممکن است دریچه شروع به نشت کند. با گذشت زمان، درها شروع به بسته شدن ضعیف می‌کنند و شیشه‌های شیشه‌های کناری، به‌ویژه زمانی که نیمه باز هستند، شروع به لرزیدن می‌کنند.
واحدهای قدرت
خط موتورهای مرسدس گلندواگن از بهترین موتورهای شرکت مرسدس بنز مونتاژ شده است. بسته به حجم واحد قدرت، شاخص مربوطه به خودرو اختصاص داده شد:
- گازوئیل– 2.0 (113 اسب بخار) - 200 GE؛ 2.3 (126 اسب بخار) - 230 GE, G 230; 3.0 (170 اسب بخار) - 300 GE، G 300؛ 3.2 (210-220 اسب بخار) - G 320; 5.0 (240 اسب بخار) - 500 GE؛ 6.0 (331 اسب بخار) - 500 GE AMG؛ 5.0 (296 اسب بخار) - G 500; 5.5 (388 اسب بخار) - G 500، G 550; 3.6 (272 اسب بخار) - G 36 AMG; 5.4 (354، 476، 500 و 507 اسب بخار) - G 55 AMG; 5.5 (544 اسب بخار)، 6.3 (440 اسب بخار) - G 63 AMG; 6.0 (612 اسب بخار) - G 65 AMG.
- دیزل– 2.5 (94 اسب بخار) - 250 GD؛ 2.7 (156 اسب بخار) - G 270 CDI; 3.0 (113 اسب بخار) - 300 GD و G 300 دیزل؛ 3.0 (177 اسب بخار) - G 300 توربودیزل؛ 3.0 (224 اسب بخار) - G 320 CDI; 3.0 (136 اسب بخار) - 350 GD؛ 3.0 (136 اسب بخار) - G 350 توربودیزل؛ 3.0 (224 اسب بخار) - G 350 CDI; 3.0 (211 اسب بخار) - G 320 BlueTEC; 4.0 (250 اسب بخار) - G 400 CDI.
معایب موتورهای بنزینی:
ضعیف ترین واحدهای قدرت تنفس طبیعی M102 دارای حجم 2.0 و 2.3 هستند؛ آنها اغلب یافت نمی شوند - آنها بر روی خودروهای تولید شده در اوایل دهه 90 نصب شده بودند. از جمله بیماری های رایج این موتورها، می توان به عمر کوتاه میل بادامک و زنجیره زمان اشاره کرد - 100-150 هزار کیلومتر، "ضایعات" روغن - در نتیجه سایش مهر و موم ساقه سوپاپ ظاهر می شود و پایه های موتور به سرعت از بین می روند. . تا به امروز، اکثر این واحدهای برق تحت تعمیرات اساسی قرار گرفته اند، تنها سوال این است که کیفیت آن چقدر بوده و از چه قطعاتی استفاده شده است. هنگام خرید گلندواگن با واحد قدرت M102، باید برای هر چیزی آماده باشید و در صورت خرابی جدی، بهتر است موتور جدیدتری خریداری کنید، زیرا نحوه عملکرد و نگهداری موتور و نحوه نگهداری آن مشخص نیست. بسیاری از قطعات یدکی غیر اصلی در این مدت در آنجا عرضه شد.
خودروهای جدیدتر مجهز به موتورهای M103 با حجم 3.0 لیتر هستند، طراحی بسیار شبیه به موتور سری M102 است، اما تعداد سیلندرهای بیشتری دارد. معایب رایج این واحدهای قدرت عبارتند از: عملکرد ناپایدار موتور - در نتیجه گرفتگی انژکتورهای سوخت رخ می دهد. کیفیت پایین واشر U شکل درب موتور جلو - با گذشت زمان شروع به نشت می کند. مانند موتور قدیمی تر، مهر و موم روغن باید هر 100-150 هزار کیلومتر تعویض شود. اگر این کار را نکنید، مصرف روغن مارک گران قیمت به طرز ناخوشایندی شما را شگفت زده خواهد کرد. زنجیر زمان شروع به کشش نزدیک تر به 150000 کیلومتر می کند و به طور همزمان سایش کشنده و چرخ دنده ها را تسریع می بخشد. با توجه به سن بالای واحد قدرت، می توان به جرات گفت که در حین کار خرابی های دیگر مرتبط با سایش و پارگی طبیعی رخ خواهد داد. هر دو موتور با نگهداری مناسب می توانند بیش از 500000 کیلومتر بدون مشکل جدی دوام بیاورند.
در سال 1994، M103 جای خود را به موتور M104 داد. این واحد قدرت قابل اعتماد تر شده است، اما ایده آل نیست. مشکل اصلی این موتورها نشتی واشر سرسیلندر و محفظه مبدل حرارتی فیلتر روغن است. همچنین می توانید به تمایل موتور به گرم شدن بیش از حد توجه کنید. منبع اصلی مشکل وضعیت نامناسب رادیاتور خنک کننده و کوپلینگ چسبناک است که عمر مفید آن به ندرت از 100 هزار کیلومتر فراتر می رود. در اثر گرم شدن بیش از حد موتور، معمولاً سر سیلندر تاب می‌خورد. هنگام استفاده از روغن موتور غیر اصلی، احتمال گرفتگی نازل های روغن افزایش می یابد که منجر به امتیازدهی در سیلندرها و عملکرد موتور پر سر و صدا می شود. هر از گاهی لازم است وضعیت سیم کشی های زیر کاپوت بررسی شود - با گذشت زمان، آنها ترک می خورند و می توانند اتصال کوتاه کنند. اغلب این منجر به خرابی واحد کنترل موتور می شود. با نگهداری مناسب، موتور تا 400-600 هزار کیلومتر نیازی به مداخلات جدی ندارد.
در سال 1998، این موتور با یک واحد قدرت پیچیده تر از سری M112 جایگزین شد. مانند واحدهای برق قدیمی، افزایش مصرف روغن یک اتفاق رایج در نظر گرفته می شود. دو دلیل می تواند وجود داشته باشد - آلودگی تهویه میل لنگ با رسوبات کربن و ساییدگی مهر و موم میل سوپاپ. مالکان اغلب به ظاهر نشت روغن از طریق مهر و موم مبدل حرارتی روغن توجه می کنند. هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین، نباید روی کارکرد طولانی مدت انژکتورها (60-80 هزار کیلومتر) حساب کنید. مشکل خود را به صورت کاهش قدرت نشان می دهد. عمر موتور این دستگاه حدود 300+ هزار کیلومتر است. موتور 5 لیتری V8 M113 دارای معایب و عمر مفید مشابهی است. M113 در سال 2007 با موتور قدرتمندتر 5.5 لیتری M273 جایگزین شد که ناموفق ترین محسوب می شود - چرخ دنده های سرمی شفت متعادل کننده به سرعت فرسوده می شوند ، اغلب مشکلاتی در فلپ های منیفولد اگزوز ایجاد می شود و شاخه های منیفولد اگزوز نشت می کنند. من با جزئیات بیشتر در مورد کاستی های این واحد قدرت نوشتم .
برای نسخه های "شارژ" ماشین (AMG) از موتورهای سری M113، M137، M157 و M275 استفاده شد. واحد برق M137 خیلی قابل اعتماد نیست؛ به همین دلیل، برای مدت کوتاهی نصب شد - از سال 2002 تا 2003. بیشتر اوقات، خرابی در سیستم های احتراق و کنترل برای عملکرد نامتعادل سیلندر و همچنین در سیستم غیرفعال سازی سمت چپ سیلندرهای ZAS رخ می دهد. سایر بیماری های رایج عبارتند از نشتی مبدل های حرارتی و رزوه های ضعیف در سوراخ های پیچ های سرسیلندر. موتورهای مدرن تر M157 و M257 نیز بدون مشکل نیستند و با توجه به اینکه چه کسی و چگونه آنها را هدایت می کند، مشکلات آنها می تواند بسیار جدی و گران باشد. اما اگر پول خرید و نگهداری یک خودروی 550 اسب بخاری را دارید، نباید زیاد نگران این موضوع باشید، زیرا در صورت بروز هر گونه مشکلی، قادر به انجام تعمیرات خواهید بود. 
موتورهای دیزلی نصب شده بر روی مرسدس گلندواگن
موتورهای تنفسی قدیمی OM602-603 نه تنها ساده و قابل اعتماد هستند، بلکه عمر مفید قابل توجهی نیز دارند - حدود 1،000،000 کیلومتر. اما آنها همچنین دارای یک نقطه ضعف هستند - موتورها مستعد گرم شدن بیش از حد هستند. بنابراین باید سطح دمای موتور و وضعیت رادیاتور، لوله ها و سیال در سیستم خنک کننده را به دقت کنترل کنید تا موتور بیش از حد داغ نشود. در صورت بروز این مشکل، در بیشتر موارد باید سرسیلندر را تعویض کنید. موتور سه لیتری 177 اسب بخاری (OM606) کم موفقیت در نظر گرفته نمی شود. اولین مشکلات جدی با آن، به عنوان یک قاعده، پس از 400000 کیلومتر ظاهر می شود. شایع ترین بیماری این موتور سایش یاتاقان های شاتون (400-500 هزار کیلومتر) است. مشکلات جزئی شامل خرابی در بلوک رله K40 است - مشکل را می توان با لحیم کاری مجدد بلوک حل کرد.
اشکال اصلی آن این است که سنسور دما در این موتور قرار ندارد، به همین دلیل، رانندگان اغلب دیر متوجه می شوند که دمای موتور در سطح بحرانی است - احتمال گرم شدن بیش از حد با تمام عواقب بعدی وجود دارد. برای بازیابی واحد قدرت، مکانیک ها از شما حداقل 1800 دلار برای تعویض سرسیلندر می خواهند. واحدهای قدرت مدرن تر با پیشوند CDI در نام، مجهز به تجهیزات سوخت با سیستم تزریق Common Rail، نه تنها به کیفیت سوخت دیزل حساس هستند، بلکه به هزینه های تعمیر و نگهداری بالایی نیز نیاز دارند. صاحبان خودروهای دارای موتور OM612 اغلب با خرابی دمپرهای منیفولد ورودی و پمپ تزریق سوخت مواجه می شوند و مشکلات سرسیلندر نیز در برخی از نسخه ها رخ داده است.
در رایج ترین موتور سه لیتری OM642 (از سال 2006، تنها موتور دیزلی در خط)، تا 200000 کیلومتر ممکن است نیاز به تعویض انژکتورها و زنجیر تایم با کشنده باشد. اما بزرگترین مزاحم تخریب منیفولد ورودی است. هنگامی که از بین می رود، ذرات جمع کننده وارد توربین می شوند و به پره ها، شفت و مکانیسم تغییر هندسه آن آسیب می رسانند. اگر وضعیت کلکتور را کنترل کنید، توربین حداقل 200-250 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. اگر می خواهید از تعمیرات گران قیمت پیش بینی نشده جلوگیری کنید، باید شمع های تابش را به موقع تعویض کنید؛ واقعیت این است که در صورت کار نکردن، به سرعت می چسبند و همیشه نمی توان آنها را به طور طبیعی باز کرد - سر سیلندر باید برداشته شود. شمع سوخته را سوراخ کنید. در صورت وجود صدا و ارتعاشات اضافی در حین کار موتور، اول از همه به وضعیت کوپلینگ قرقره میل لنگ توجه کنید.
قدرتمندترین موتور 4.0 CDI (OM628) دارای نقص های جدی در طراحی تجهیزات سوخت است که مستلزم تعمیرات گران قیمت ثابت است و همچنین سایش گروه پیستون و سر بلوک را به میزان قابل توجهی تسریع می کند. اغلب تجهیزات سوختی که ما را آزار می دهد انژکتورهای پیزو و پمپ های تزریق سوخت هستند. زنجیره زمان بندی، به عنوان یک قاعده، شروع به کشش نزدیک تر به 200-250 هزار کیلومتر می کند، و اغلب در همان مسافت پیموده شده، توربین نیاز به تعویض دارد. راه حل هر یک از این بیماری ها به سرمایه گذاری قابل توجهی نیاز دارد. شایان ذکر است که اکثر واحدهای برق مرسدس گلندواگن قبلاً تحت تأثیر زمان قرار گرفته اند ، بنابراین باید از اولین روزهای خرید Gelika کارکرده برای خرابی واحدهای کنترل ، رله ها و انواع سنسورها آماده باشید. در خودروهای قدیمی‌تر از 10 سال، سیم‌کشی به دلیل سن خشک می‌شود، اتصالات خراب می‌شوند و نشتی هوا ظاهر می‌شود.
دیگه چی؟
مرسدس گلندواگن به تعداد زیادی گیربکس، سیستم چهار چرخ متحرک با سه دیفرانسیل مجهز شده بود و سیستم تعلیق افسانه ای "تخریب ناپذیر" آن نیاز به نگهداری ویژه ای دارد. همه اینها در مقاله من مورد بحث قرار خواهد گرفت.
اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی که در هنگام استفاده از خودرو با آن مواجه شدید را بیان کنید. شاید نظر شما در انتخاب خودرو به خوانندگان سایت ما کمک کند.
به درخواست کسانی که آن را مطالعه کرده اند، کمی در مورد کاستی های یک خودروی این برند می نویسم. مهمترین چیزی که بلافاصله پس از یک سدان یا SUV مدرن به Gelik تغییر می‌دهید، سیستم تعلیق سفت و سخت با توده‌های غیر فنر نشده عظیم از محورهای پیوسته است که در گوشه‌ها غلت می‌زنند و روی دست اندازها می‌چرخند. سیستم تعلیق یک جیپ ارتش معمولی قادر به مقابله با افزایش سرعت و جاه طلبی های راننده نیست - ماشین روی چاله ها می لرزد، روی دست اندازها می پرد و فضای داخلی جیر می کشد. در سرعت های بالا، ماشین شروع به خم شدن می کند، رانندگی با سرعت بالای 140 راحت نیست - اگر شیارهایی در جاده وجود داشته باشد، باد در اطراف بدنه مربعی سوت می زند، نگه داشتن ماشین در ابعاد خط آن دشوار است، شما باید سرعت خود را کم کنید. قبل از هر پیچ، حتی صاف، پیچیدن با سرعت بالا برای گلند منع مصرف دارد، کافی نیست علاوه بر دمیدن به بیرون جاده، واژگونی نیز بی فایده است - مرکز ثقل بسیار بالا و نسبتاً باریک مسیر. به طور کلی، در جاده ها، گلند یک جیپ معمولی با قاب پل از دهه 70 تا 80 میلادی با تمام مزایای همراه در خارج از جاده و معایب روی آسفالت است.
همچنین از جمله معایب وزن خودرو است که از تسخیر زمین های خارج از جاده بر روی خاک های نرم جلوگیری می کند - وزن محدود G500 حدود 2350 کیلوگرم است، علی رغم این واقعیت که طول خودرو با چرخ زاپاس تنها 4.64 متر است. 4.35 متر بدون چرخ زاپاس آلمانی ها روی گلند از فلز دریغ نکردند - قاب جعبه ای قوی تر از TLK 80 و 105 است، بدنه از ورق آهن ضخیم حجیم است - ضخامت فلز برخی از آنها عناصر پایین و قاب به 2 میلی متر می رسد و در بدنه تقویت کننده های پنهان بسیاری از جمله. و روی پشت بام همچنین وزن V8، گیربکس اتوماتیک، دنده فرمان و کاردان ها را فراموش نکنید (اندازه آنها با GAZ-66 برابر است)، پرتوهای پل نیز سبک نیستند. به طور کلی ، ماشین قوی است ، اما سنگین است - اما هر کامیون یدک کش نمی تواند آن را بلند کند)))
معایب بیشتر:
درایو الکترو پنومو-هیدرولیک قفل ها نسبت به مدل های قدیمی تر قابل اعتمادتر است و جایگزین هیدرولیک ساده ای می شود که با اهرم ها کنترل می شود و نه با دکمه ها. من مجبور شدم چیزی را در قسمت الکترونیکی درایو اینترلاک ساده کنم (حدود سه روز مدارهای الکتریکی را دود کردم) - اکنون آنها با هر سرعتی به هر ترتیبی روشن می شوند ، حتی وقتی موتور کار نمی کند.
یک میل محرک مشترک CV متوسط نسبتاً ضعیف، معمولاً در 130-150 هزار کیلومتر (مخصوصاً در اتومبیل های قدرتمند) اتصالات CV نیاز به تعویض دارند (حدود 5-7 روبل در هر قطعه - 2 مورد وجود دارد). نیم سال قبل از من کل شفت من (با حدود 50 هزار روبل مونتاژ شده) توسط مالک قبلی جایگزین شد که من رک و پوست کنده از آن خوشحالم.
اگرچه تمام وسایل الکترونیکی در بالا قرار دارند، ژنراتور کاملاً پایین قرار دارد و بنابراین عمق فورد، طبق داده های کارخانه، تنها 60 سانتی متر است، اگرچه ورودی هوای موتور بیش از یک متر فاصله دارد، خوب، حداقل خطری ندارد. با یک چکش ناگهانی آب - زودتر خود را متوقف می کند.
طول عمر گیربکس اتوماتیک قبل از تعمیرات اساسی معمولاً 200-250 هزار کیلومتر است و به دنبال آن تعمیرات با هزینه 70 هزار روبل انجام می شود ، اگرچه برخی از آنها با به اصطلاح "کیت تعمیر نرم" و شستشو با تعویض روغن و فیلتر کار می کنند. ، که بسیار ارزان تر است (حدود 30 و غیره) و به شما امکان می دهد 80-100 هزار دیگر بکشید.
نقص مادرزادی موتورهای M112 V6 M113 V8 تمایل به روغن پس از دویدن 150-200 هزار کیلومتر است. این، به عنوان یک قاعده، سایش پیستون نیست، فقط این است که مهر و موم روغن کدر می شود و تهویه میل لنگ مسدود می شود. همه اینها را می توان بسیار سریع و کم هزینه درمان کرد. همچنین تا 250 هزار کیلومتر، زنجیر زمان بندی با کفش و کشنده معمولاً نیاز به تعویض دارد - درمان این نیز دشوار نیست. من هنوز این علائم فرسودگی را روی بدنم ندیده ام.
خطوط هیدرولیک برای ترمزها، درایوهای قفل، و سیستم های خنک کننده گیربکس اتوماتیک با لوله های فولادی گالوانیزه - پس از 20 سال استفاده فشرده، از جمله. استفاده در زمستان ممکن است به دلیل خوردگی نیاز به تعویض داشته باشد (اگر دین اجازه می دهد، می توانید از مس های ما استفاده کنید).
طول عمر بلبرینگ چرخ ها بی نهایت نیست، دیسک هایی با افست غیر عادی ممکن است نیاز به تعویض و تنظیم بیشتر با روغن کاری داشته باشند. با چرخ های اصلی معمولی، این بلبرینگ ها معمولا تا 300-400 هزار کیلومتر دوام می آورند.
همچنین، قطعات متقاطع شفت های کاردان نیاز به تزریق منظم دارند، حداقل هر 5 هزار کیلومتر یک بار، در غیر این صورت با تنظیم بعدی، تعمیر گران قیمت میل محرک مورد نیاز است (هزینه قطعات متقاطع بیش از 3000 روبل است).
مشکل مزمن دیگر: زنگ زدگی محورهای لولای درب بدون روغن کاری به موقع، فرسودگی محورهای برف پاک کن، مشکل در آب بندی سانروف و ترشی شدن مکانیزم محرک آن و با افزایش سن برخی مشکلات کوچک دیگر به بیرون می خزند...
مرسدس گلندواگن - تست درایو ویدیویی
چه اتفاقی افتاده است مرسدس گلندواگن? این فقط یک ماشین نیست، یک افسانه است! بسیاری از مردم به این واقعیت فکر نمی کنند که یک ماشین
Gelendvagen بیش از 30 سال است که در بازار جهانی خودرو ظاهر شده است. از آن زمان به او دست نزده است
برخی از پیکربندی‌های طبقه‌بندی شده، خواه ظاهر و یا چهار چرخ محرک با 3 دیفرانسیل قفل شونده.
تعداد کمی از خودروها این شانس را دارند که در طول زندگی خود به یک افسانه تبدیل شوند. گلندواگن از یک وسیله نقلیه ارتش سفری قهرمانانه را پشت سر گذاشته است.
جیپی که تا به امروز صف خرید آن کوچک نشده است. خود
مونتاژ شده با دست در اتریش، کمتر از 5-6 هزار خودرو در سال.
اگر به ماشینی نیاز دارید که در هر سفری در آن احساس راحتی کنید و به کارت تلفن شما تبدیل شود
کارت - توجه خود را به مرسدس گلندواگن معطوف کنید. در ابتدا برای ارتش بوندسوهر و در لباس غیرنظامی خود ایجاد شد
نسخه قابلیت اطمینان، بالاترین توانایی متقابل کشور و راحتی خود را از دست نداده است.
Gelendvagen چیست و چرا خوب است؟
مرسدس بنز کلاس G، که در آن حرف G نشان می دهد که این یک Gelendvagen است. Gelendvagen در آلمانی به معنای SUV است.
همچنین بخوانید
این در اصل یک وسیله نقلیه آفرود با اندازه کامل است.
مرسدس گلندواگن جدید از سنت های گذشته، از نسخه های قبلی فاصله گرفت. امروزه، هر جزئیات بر کلاس ممتاز و
هزینه بسیار بالای ماشینلمس هر عنصری دلپذیر است؛ حتی پانل های پلاستیکی نیز بسیار شبیه چرم هستند و ساختار نرم یکسانی دارند.
ویژگی های متمایز Gelendvagen چیست؟
جیپ مجهز به شاسی قاب، نوع نردبانی و سیستم تعلیق قابل اعتماد است که مبتنی بر بازوهای عقب یا میله پانهارد است.
1000 اسب بخار Gelik در BRABUS - بررسی + BMW X6M 800 اسب بخار! مرسدس G 63، G 65، Gelandewagen، G کلاس، AMG
کانال اصلی - :) اینستاگرام - - بیشتر...
DT_LIVE. 1000+ اسب بخار مرسدس AMG G63 به قیمت 25 میلیون.
فروش خودروهای مرسدس AMG G63 در AUTO.ru: ...
فنرهای مارپیچ پر از گاز هستند و فنرها سفر را افزایش داده اند. 
Gelendvagen در 4 نوع موجود است و اگر بخواهید در یکی از آنها تست رانندگی کنید، به احتمال زیاد نمی توانید بهترین را پیدا کنید.
به عنوان مثال، چندین تغییر Gelendvagen:
- G 350 BlueTEC مقرون به صرفه ترین در سری 2014 است. موتور V6 حجم 3 لیتر و قدرت 211 اسباستحکام - قدرت
- G500 محبوب ترین نسخه است. موتور 5.5 لیتری v-eight 387 اسبقدرت زیر کاپوت
- G63 AMG - موتور 5.5 لیتری، به 544 تقویت شده است اسبنیروها، استودیو تیونینگ.
- G65 AMG- v12 موتور احتراق داخلی 6 لیتر. جلد، 612 اسبسیل قدرتمندترین سریال است.
موتور گلندواگن
نسخه بنزینی از نظر ویژگی ها نسبت به واحد دیزلی ارجحیت بیشتری دارد، اما با تمام مزایایی که دارد هزینه بیشتری خواهد داشت.
و این حتی یک شش V شکل نیست، بلکه هشت سیلندر است که در یک ردیف چیده شده اند. حجم این موتور بنزینی 5.5 لیتر (5461 سانتی متر مکعب) است. 
قدرت ادعایی 387 اسب بخار و این در 6000 دور در دقیقه است. چه چیزی به جیپ شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 6.1 ثانیه یا
همچنین بخوانید
شتاب تا حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت.
در مورد مصرف سوخت، مصرف گلندواگن در شهر حدود 20 لیتر بنزین است، در بزرگراه حدود 11.9 لیتر بنزین مصرف می کند.
حالت مختلط حدود 14.9 لیتر سوخت مصرف می کند.
در سال 1990، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، مرسدس بنز سری "463" کلاس G را به عموم مردم ارائه کرد - این خودرو از همه نظر بهتر شد، از ظاهر تا تجهیزات فراوان. در این بدنه است که SUV هنوز در بازار ارائه می شود، با این حال، به روز رسانی های متعددی که در تمام این سال ها انجام شده است به آن کمک کرده تا به چنین طول عمری دست یابد.
63th Gelendevagen اولین بازسازی قابل توجه خود را در سال 1997 تجربه کرد - تغییرات زیبایی در ظاهر ظاهر شد ، دامنه تغییرات با بدنه قابل تبدیل دوباره پر شد و واحدهای قدرت جدید در زیر کاپوت ثبت شدند.
مراحل بعدی بهبود در سال های 2005 و 2006 انجام شد، اما هیچ تغییر قابل توجهی ایجاد نکرد و به روز رسانی های سالانه از 2007 تا 2009 عمدتاً مربوط به تجهیزات SUV بود.
مدرنیزاسیون قابل توجه بعدی در سال 2012 از کلاس G پیشی گرفت - "آلمانی" با تغییرات قابل مشاهده در ظاهر و یک فضای داخلی کاملاً جدید متمایز شد که در تمام جزئیات بهبود یافت و نیروگاه ها قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر شدند.
و در نهایت، آخرین به روز رسانی با SUV در سال 2015 رخ داد که منجر به تغییراتی در طراحی بیرونی، تعدادی پیشرفت فنی و عملکرد جدید شد.
ظاهر Gelandewagen فوراً یک ارتش را نشان می دهد و در پس زمینه کراس اوورها و SUV های مدرن تا حدودی بیگانه و قدیمی به نظر می رسد ، اما این دقیقاً منحصر به فرد "آلمانی" است.
با وجود تمام مربع و ناهمواری شکل آن، این ماشین بدون جذابیت و ظرافت نیست، که برای آن نه تنها در بین مردان، بلکه در بین جنس منصف نیز مورد تقاضا است. در عین حال، مرسدس بنز کلاس G نیز دارای تعدادی ویژگی مدرن است - چراغ های جلو پروژکتور دو زنون، چراغ های LED، سپرهای کوچک اما برجسته و رینگ های چرخ زیبا.
طول SUV در امتداد محیط بیرونی از 4662 میلی متر تجاوز نمی کند، با در نظر گرفتن چرخ یدکی معلق در درب عقب، عرض 1760 میلی متر (2055 میلی متر با آینه های جانبی) و ارتفاع 1951 میلی متر است. محور جلو با فاصله 2850 میلی متر از محور عقب جدا می شود و حداقل فاصله زیر (زیر مخزن سوخت) 205 میلی متر تعیین شده است.
فضای داخلی Gelendvagen فاقد خطوط خشن و خرد شده است و طراحی آن با روحیه جدیدترین مدل های این برند ساخته شده است. فرمان چند منظوره شیک با طراحی چهار پره، یک صفحه ابزار مدرن با دو چاه بیضی شکل و یک صفحه نمایش TFT کامپیوتر سفر را در پشت خود پنهان می کند.
مرکز سیستم چندرسانه ای یک "تلویزیون" بزرگ با صفحه عریض است که در بالای پانل جلویی قرار گرفته است که در زیر آن یک پانل مرکزی عظیم وجود دارد که از نظر بصری با عناصر کنترل - سیستم صوتی و پانل های کنترل آب و هوا و همچنین بسیاری از وسایل کمکی پر شده است. دکمه ها.
در دکوراسیون داخلی SUV آلمانی از مواد تکمیلی لوکس و گران قیمت استفاده شده است - 11 نوع چرم درجه یک، فیبر کربن، 3 نوع چوب. سطح مونتاژ کاملاً مطابق با جهت گیری ممتاز "G-Class" است و عملاً با کیفیت مدل های سواری این برند مطابقت دارد.
صندلی‌های جلو در این SUV مرسدس بنز مجهز به صندلی‌های با نمای خوبی با پشتیبانی خوب در کناره‌ها، طیف وسیعی از تنظیمات و امکانات لازم تمدن (گرمایش، تنظیم الکتریکی، حافظه)، اما پر شدن بیش از حد سخت است. فضای کافی در صندلی عقب برای سه سرنشین بزرگسال وجود دارد که با تناسب خودرو، به ویژه سقف بلند و فاصله بین دو محور، تسهیل می‌شود.
با پنج خدمه، محفظه چمدان با پیکربندی مناسب می تواند 480 لیتر چمدان را حمل کند. ردیف دوم صندلی‌ها به نسبت 2/3 تغییر شکل داده‌اند و فضای قابل استفاده را به 2250 لیتر می‌رسانند، اما رسیدن به سطح صاف غیرممکن است.
مشخصات فنی.در وسعت روسیه، Gelendvagen W463 در یک نسخه دیزلی و سه نسخه بنزینی ارائه می شود: SUV های "عادی" مجهز به گیربکس اتوماتیک 7 باند و نسخه های AMG مجهز به جعبه ورزشی AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic با فرمان هستند. شیفترهای دست و پا زدن چهار چرخ متحرک دائمی 4MOTION با جعبه انتقال هماهنگ، دنده کاهش، فناوری توزیع الکترونیکی گشتاور 4ETS و سه قفل دیفرانسیل بدون استثنا در دسترس همه است (کشش بین چرخ ها "برادرانه" تقسیم می شود).
- زیر کاپوت مرسدس بنز G350 BlueTEC پایه شش V شکل با ظرفیت توربوشارژر 3.0 لیتر (2987 سانتی متر مکعب) وجود دارد. حداکثر 211 اسب بخار در 3400 دور در دقیقه و 540 نیوتن متر نیروی رانش در محدوده 1600 تا 2400 دور در دقیقه تولید می کند که در نتیجه این SUV سنگین می تواند در 9.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و با حداکثر سرعت به 175 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت - 11.2 لیتر در حالت رانندگی مختلط.
- نسخه بعدی در این سلسله مراتب G500 بنزینی است که شامل یک واحد 5.5 لیتری V8 تنفس طبیعی است که 388 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و حداکثر نیروی رانش 530 نیوتن متر در 2800-4800 دور در دقیقه تولید می کند. پس از 6.1 ثانیه، چنین "Gelandewagen" صد اول را پشت سر می گذارد، محدودیت توانایی های آن به 210 کیلومتر در ساعت محدود می شود و پس از هر 100 کیلومتر در یک ریتم ترکیبی، به طور متوسط 14.9 لیتر بنزین مصرف می شود.
- نسخه "شارژ" مرسدس بنز G63 AMG مجهز به یک موتور 5.5 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی است که 544 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه تولید می کند و نیروی رانش چشمگیر 760 نیوتن متر در محدوده 2000 تا 50 دور در دقیقه تولید می کند. دقیقه چنین وسیله نقلیه تمام زمینی تنها در 5.4 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شلیک می کند و سرعت موجود آن توسط "یقه" در 210 کیلومتر در ساعت ثابت می شود. در حالت مخلوط، چنین "Gelik" 13.8 لیتر سوخت را در 100 کیلومتر سفر پردازش می کند.
- در بالا، G65 AMG "مهیب" وجود دارد که ویژگی اصلی آن وجود یک موتور 6.0 لیتری AMG V12 biturbo، با گله ای از 612 "مادیان" در 4300-5600 دور در دقیقه و رانش اسمی 1000 نیوتن متر است. در محدوده 2300 تا 4300 دور در دقیقه. گلندواگن در 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و سرعت توقف آن روی 230 کیلومتر در ساعت است و به طور متوسط 17 لیتر بنزین با اکتان بالا مصرف می کند.
پس از به‌روزرسانی «افراطی» که در می 2015 انجام شد، محدوده قدرت خودرو دچار نوسازی قابل توجهی شده است:
- اول از همه، Gelik 2015 یک موتور 4.0 لیتری بای توربو دریافت کرد که 422 اسب بخار قدرت و 610 نیوتن متر نیروی رانش تولید می کند و شتاب 100 کیلومتر در ساعت را در 5.9 ثانیه فراهم می کند.
- اصلاح G350 BlueTEC به طور قابل توجهی پربارتر شده است، زیرا قدرت آن از 211 به 245 اسب بخار افزایش یافته است و گشتاور آن از 540 به 600 نیوتن متر افزایش یافته است که در نتیجه شتاب تا صد اول به 8.9 ثانیه کاهش یافته است.
- پتانسیل نسخه های AMG SUV نیز افزایش یافته است - تا 571 اسب بخار برای G63 AMG و تا 630 اسب بخار برای G65 AMG.
برای بیش از 35 سال تاریخ، طراحی محافظه کارانه "G-Class" هیچ تغییری نکرده است - یک قاب قدرتمند از نوع نردبانی در پایه با تعلیق فنری وابسته روی بازوهای قرار گرفته در طول و یک میله Panhard "در یک دایره" ".
مکانیزم فرمان SUV از نوع مهره پیچی ساخته شده و با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل شده است.
نسخه‌های G350 BlueTEC و G500 دارای دیسک‌های تهویه‌شونده و ترمزهای دیسکی به ترتیب در چرخ‌های جلو و عقب هستند، در حالی که G63 AMG و G65 AMG دارای دیسک‌های تهویه‌دار همه‌جانبه هستند.
گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، مرسدس بنز G-Wagen در سال 2015 با قیمت 5،400،000 روبل برای دیزل G350 BlueTEC و از 6،900،000 روبل برای G500 بنزینی عرضه می شود.
به‌طور پیش‌فرض، خودرو از فرمان برقی، تزئینات داخلی چرمی، فرمان چندگانه، لوازم جانبی برقی کامل، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم صوتی ممتاز، اپتیک‌های جلو بای زنون، مجتمع چندرسانه‌ای، کنترل آب و هوا و تعداد زیادی دستیار الکترونیکی مدرن استفاده می‌کند. .
برای "مرسدس شارژ" G63 AMG و G65 AMG، آنها به ترتیب 9،700،000 و 17،500،000 روبل درخواست می کنند. از ویژگی های خاص چنین SUV هایی می توان به عملکرد "شروع / توقف"، ظاهر بدنه AMG، سیستم اگزوز اسپرت، رینگ های چرخ 20 اینچی، گرمکن هر دو ردیف صندلی، سیستم ترمز قدرتمند و طیف گسترده ای از تجهیزات مدرن دیگر اشاره کرد.
"Gelendvagen" یک خودروی بسیار خاص است که خرید آن باید کاملا جدی گرفته شود، جوانب مثبت و منفی و همچنین ارزیابی واقع بینانه توانایی های مالی شما برای تعمیر و نگهداری. برای خرید مرسدس بنز کلاس G، باید آن را رانندگی کنید و شخصیت آن را درک کنید. شما همچنین به پول مناسب و عشق زیادی برای مدل نیاز خواهید داشت.
در مورد مزایا صحبت می کنیم ، قبل از هر چیز لازم است به طراحی وحشیانه کاملاً بی نظیری که یک SUV مردانه واقعی باید داشته باشد اشاره کرد. احترام در جاده و نگاه های تحسین برانگیز سایر کاربران جاده نیز از ویژگی های این خودرو است. فضای داخلی مجلل و تجهیزات غنی باعث می شود حتی در نسخه های دست دوم مرسدس G کلاس احساس پادشاهی کنید. فضای داخلی بزرگ و صندوق عقب آن به راحتی مسافران و تمام چمدان هایشان را در خود جای می دهد. موقعیت بالای صندلی و دید عالی (جلو و پهلو) رانندگی با یک ماشین بسیار بزرگ را آسان می کند. توانایی عالی در کراس کانتری، وجود تمام تجهیزات لازم برای فتح زمین های خارج از جاده، برآمدگی های کوتاه و اجزای فنی کاملاً محافظت شده، این SUV لوکس را به یک رعد و برق واقعی در زمین های ناهموار تبدیل کرده است. با نگهداری مناسب و شرایط عملیاتی ملایم، Gelik تنها احساسات مثبت را برای صاحب خود به ارمغان می آورد.
شایان ذکر است که مرسدس بنز Gelandewagen یک SUV قاب تمام عیار است که بیش از 2.5 تن وزن دارد که باید به رانندگی عادت کنید. در ابتدا، این خودرو برای استفاده در خارج از جاده ایجاد شد، و بنابراین در سرعت های بالا، جیپ برتر آلمانی بهترین عملکرد رانندگی را نشان نمی دهد. در سرعت های بیش از 120 کیلومتر در ساعت، ورود به پیچ به راحتی مرسدس بنز سواری نیست و غلتیدن جدی بدنه حتی رانندگان بی تجربه را در ابتدا می ترساند. با توجه به وزن و ضریب درگ آیرودینامیکی بسیار بالا، تنها قدرتمندترین نسخه ها می توانند دینامیک شتاب مناسبی داشته باشند. تمام موتورهای بنزینی مصرف سوخت بسیار چشمگیری دارند و موتورهای دیزلی، به ویژه در قوی ترین انواع، نمی توانند اقتصادی نامیده شوند. سیستم تعلیق که در خارج از آسفالت عملکرد خوبی دارد، در مسیر کاملا سفت و حساس به بی نظمی های مختلف به نظر می رسد. ترمز گرفتن، که کمی بیشتر طول می کشد، کمی هم به عادت کردن نیاز دارد. وضعیت صندلی مشخص "Gelendvagen" برای هر راننده مناسب نیست و بنابراین ممکن است برای برخی ناراحت کننده به نظر برسد. ماشین های دست دوم در شرایط خوب کمیاب هستند. بلافاصله پس از خرید، اغلب باید برای تعویض قطعات ضروری هزینه کنید که هزینه آن بسیار بالا است و استفاده از آنالوگ ها برای صاحب چنین خودرو وضعیتی گزینه ای نیست. مشکلات اسناد نیز برای Gelendvagens غیر معمول نیست.
مرسدس G کلاس عملاً هیچ رقیب واقعی ندارد، زیرا، با وجود تمام خصوصیات لوکس آن، این خودرو از یک جیپ ارتشی تکامل یافته است و توانایی عالی و کیفیت بالای خود را در کراس کانتری اتخاذ کرده است. از نظر توانایی کراس کانتری، لندروور دیفندر می تواند رقابت کند و از نظر لوکس بودن، رنج روور می تواند رقابت کند. به عنوان جایگزین، می توانید به تویوتا لندکروز 200 و لکسوس LX توجه کنید.
