ماشین برفی خانگی روی مسیرها را خودتان انجام دهید: عکس. ماشین برفی خودت انجام بده - وسیله نقلیه سراسری ماشین برفی خانگی با موتور کالسکه موتوری

ماهیگیران، شکارچیان و علاقه مندان به ورزش های زمستانی از ماشین های برفی برای سفر به بهترین نقاط تعطیلات استفاده می کنند. حتی مدل های ارزان قیمت چنین تجهیزاتی حدود صد هزار روبل، اغلب بیشتر، قیمت دارند. کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند، می توانند در یک کارگاه معمولی گاراژ، یک ماشین برفی خانگی را روی مسیرها مونتاژ کنند. هزینه قطعات برای ساخت و ساز از 40 هزار روبل تجاوز نمی کند.

دستگاه ماشین برفی

ماشین های برفی خانگی بر روی مسیرهای کاترپیلار ساخته می شوند. مسیرها توسط یک موتور احتراق داخلی که بر روی یک قاب فلزی سفت و سخت نصب شده هدایت می شوند. آنها در موقعیت کاری توسط چرخ ها و غلتک های مخصوص پشتیبانی می شوند. گزینه های اصلی:

• با قاب جامد یا شکستگی.
• با سیستم تعلیق سفت و سخت یا ضربه گیر.
• با موتور تراکتور پیاده روی یا کالسکه.

از اسکی های کوتاه برای فرمان استفاده می شود. ماشین های برفی سبک (با وزن حداکثر 100 کیلوگرم) که برای حرکت با حداکثر سرعت تا 15 کیلومتر در ساعت طراحی شده اند، لزوماً به سیستم ترمز نیاز ندارند. با کاهش دور موتور به راحتی متوقف می شوند. یک ماشین برفی خانگی روی پیست بسازید با استفاده از الگوریتم:

1. انتخاب موتور، محاسبه قاب و شاسی.
2. مونتاژ قاب با جوش نقطه ای.
3. دستگاه فرمان.
4. نصب موتور در موقعیت طراحی روی پایه موقت.
5. بررسی ساختار برای مقاومت در برابر واژگونی.
6. در صورت موفقیت آمیز بودن تست، قاب کاملاً جوش داده شده و موتور نصب می شود.
7. نصب سیستم محرکه، اکسل.
8. مونتاژ و نصب تراک.
9. نصب قطعات بدنه.

پس از این، آزمایشات نهایی انجام می شود. اگر ماشین برفی به طور معمول رانندگی می کند و واژگون نمی شود، به داخل گاراژ هدایت می شود و از هم جدا می شود. قاب از زنگ زدگی تمیز می شود ، در 2 لایه رنگ می شود ، عناصر باقی مانده به پایان می رسد و سپس یک ماشین برفی خانگی روی مسیرها با دستان خود مونتاژ می شود.

انتخاب موتور

موتورهای بنزینی برای تراکتورهای پیاده روی یا کالسکه استفاده می شود. سرعت موتور توسط یک دسته دریچه گاز که روی فرمان قرار دارد کنترل می شود. ساده ترین راه برای ساخت یک ماشین برفی ردیابی خانگی با دستان خود این است از موتورهای آماده با حجم کم برای تراکتورهای عقب با نصب از پیش نصب شده استفاده کنید:

• مخزن سوخت.
• سیستم احتراق.
• گیربکس کاهنده با نسبت 1:2.
• کلاچ گریز از مرکز، به طور خودکار با افزایش سرعت فعال می شود.

قدرت این موتورها از 10 اسب بخار تجاوز نمی کند، اما نصب آنها آسان است: تکنسین نیازی به مونتاژ جداگانه سیستم جرقه زنی، اتصال لوله های سوخت، تنظیم کلاچ و غیره ندارد. گزینه های مختلفی در بازار وجود دارد:

نام تجاری	مدل	قدرت، ل. با.	حجم، cm3	وزن (کیلوگرم	قیمت تقریبی، هزار روبل.
کیپور	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
سادکو	GE-200 R	6,5	196	15,7	15−20
لیفان	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
زونگشن	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
عشایر	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
بریت	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
هوندا	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

اگر امکان خرید موتور آماده از تراکتور پیاده روی وجود ندارد، می توانید از موتور کالسکه استفاده کنید. چنین موتورهایی 10-15 اسب بخار قوی تر هستند، اما نیاز به خود مونتاژ دارند. این سیستم شامل:

• موتور.
• کلاچ.
• گیربکس.
• مخزن گاز (حجم 5-10 لیتر).
• صدا خفه کن.
• ژنراتور.
• کلید جرقه زنی الکترونیکی و سیم پیچ.

برخی از عناصر از موتورسیکلت های قدیمی ("مینسک"، "وستوک"، "جاوا"، "اورال") می آیند. مخزن گاز تا حد امکان به کاربراتور نزدیک می شود تا طول لوله ها کاهش یابد.

قاب و بدنه

قبل از کار، توصیه می شود یک نقاشی از قاب بکشید. این سازه از یک لوله مربع 25×25 میلی متر با ضخامت دیواره 2 میلی متر جوش داده شده است. برای محموله بیش از 150 کیلوگرم، اندازه بخش به 30 در 25 میلی متر افزایش می یابد. قسمت بارگیری و عناصر بدنه با تخته سه لا پوشیده شده است. صندلی ها با روکش آبگریز انتخاب می شوند.

در مرکز قاب شکستگی یک لولا وجود دارد که امکان چرخش حول یک محور عمودی را فراهم می کند. حداکثر زاویه چرخش با جوشکاری صفحات فلزی محدود می شود. نیمه جلو برای فرمان استفاده می شود و موتور روی نیمه قاب عقب قرار می گیرد.

قاب جامد به شکل مستطیل جوش داده می شود که در داخل آن محورها و مسیرها قرار دارند. موتور در جلو روی یک پلت فرم مخصوص قرار می گیرد که به طور سفت و سخت به بقیه قاب جوش داده می شود. در هر دو حالت، موتور در جهت عرضی (شفت رو به انتها) نصب می شود.

سیستم رانندگی

یک چرخ دنده با قطر کوچک روی محور خروجی موتور نصب شده است. از آن، گشتاور از طریق یک زنجیره به محور محرک که در زیر صندلی موتور قرار دارد، منتقل می شود. روی شفت محرک وجود دارد:

• چرخ دنده با قطر بزرگ.
• چرخ دنده ای که مسیرها را به حرکت در می آورد.
• راهنمای آهنگ ها

شفت محرک با استفاده از یاتاقان ها روی قاب نصب می شود. چرخ‌های چرخ دنده، مسیرها را فشار می‌دهند و باعث حرکت مسیرها می‌شوند. زنجیر و چرخ دنده ها از یک دستگاه جدا می شوند. موتور سیکلت های قدیمی و ماشین های برفی (بوران) اهداکنندگان مناسبی هستند. چرخ دنده برای مسیرها را فقط می توان از سایر وسایل نقلیه ردیابی شده جدا کرد.

غلتک های راهنما با شفت می چرخند، در کنار چرخ دنده ها وصل می شوند و برای کشش کمربند خدمت می کنند. آنها از چوب یا پلاستیک ساخته شده اند و دارای لایه ای از لاستیک نرم در انتهای آن هستند. لاستیک از آسیب دیدن مسیر جلوگیری می کند. ساختن چنین غلطک هایی توسط خودتان با محکم کردن لبه ها با استپلر مبلمان آسان است.

محاسبه و مونتاژ کاترپیلارها

کاترپیلار نواری است که روی سطح بیرونی آن آهنگ‌هایی چسبانده شده است. تراک‌ها گیره‌های سفت و سختی هستند که در تمام طول مسیرها نصب می‌شوند. گزینه های آهنگ:

• ساخته شده از نوار حمل و نقل به ضخامت 3 میلی متر.
• از لاستیک ماشین
• از تسمه های V.
• پیست های آماده کارخانه ای.

تسمه نقاله باید حلقه باشد. استحکام آن فقط برای اتومبیل های برفی سبک با موتورهای نه بیشتر از 10 لیتر کافی است. با. لاستیک های خودرو از نوار چسب قوی تر هستند و برای موتورهای قدرتمند مناسب هستند. لاستیک های جامد نیازی به حلقه ندارند، بنابراین احتمال پارگی حداقل است. انتخاب لاستیک با طول مورد نیاز دشوارتر از نوار است.

مسیرهای تمام شده از سایر تجهیزات مشابه (موبیل های برفی "بوران"، "شرخان") حذف می شوند. آنها مجهز به لول های کارخانه هستند. این محصولات برای استفاده با موتورهای کم مصرف تراکتورهای پیاده رو مناسب نیستند. ماشین های برفی خانگی ساخته شده از مسیرهای بورانوفسکی باید دارای چرخ دنده هایی از همان "اهدا کننده" باشند.

اندازه کاترپیلار با توجه به ویژگی های رانندگی مورد نیاز انتخاب می شود: هرچه عرض بیشتر باشد، هندلینگ کمتر است، اما قدرت مانور بالاتری دارد. حداقل سطح تماس از ماشین برفی (اسکی و مسیر) باید به گونه ای باشد که فشار وسیله نقلیه مجهز از 0.4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع سطح تجاوز نکند. ماشین های برفی سبک از یک تسمه نقاله با عرض 300 میلی متر استفاده می کنند که از طول به 2 نوار 150 میلی متری بریده می شود.

آماده کردن نوار

مسیرها با پیچ و مهره های M6 با سر پهن به مسیرهای خانگی متصل می شوند. پیچ ها با مهره ثابت می شوند، از واشر و شیار استفاده می شود. قبل از بستن، سوراخ های پیشرو با قطر 6 میلی متر در نوار و مسیرها سوراخ می شود. در هنگام سوراخ کاری از ژیگ و مته های چوب با تیز کننده مخصوص استفاده کنید.

تسمه نقاله نیز با پیچ M6 حلقه شده است. برای انجام این کار، لبه های نوارها با همپوشانی 3-5 سانتی متری همپوشانی دارند، اتصال شامل 1-2 ردیف پیچ و مهره است. برای مسیر با عرض 150 میلی متر فواصل زیر را تحمل می کند:

• از لبه نوار 15-20 میلی متر.
• بین پیچ و مهره در مسیر 100-120 میلی متر.
• بین پیچ و مهره ها هنگام نواربندی 25-30 میلی متر.

در کل، یک مسیر به 2 پیچ و یک اتصال تسمه به 5-10 پیچ نیاز دارد، بسته به تعداد ردیف ها. هنگام استفاده از لاستیک خودرو، فقط آج باقی می ماند و دیواره های جانبی با چاقوی کفش جدا می شوند.

مسیرها از لوله پلی اتیلن به قطر 40 میلی متر با ضخامت دیواره 5 میلی متر ساخته شده اند که در جهت طولی به نصف اره شده اند. کل بخش بند در مجاورت نوار قرار دارد. در ماشین های برفی سبک، یک مسیر جفت ردیابی شده را به هم متصل می کند. با عرض مسیر 150 میلی متر، طول مسیر 450-500 میلی متر است.

تیغه ها با استفاده از اره مدور چوب بریده می شوند. آنها از یک ماشین مخصوص با دو راهنما (فلز و چوب) استفاده می کنند که به طور سفت و سخت روی یک میز ثابت ثابت شده است. دیواره لوله ها یکی یکی اره می شود.

فاصله بین مسیرها به پارامترهای چرخ دنده روی محور محرک بستگی دارد. معمولاً 5-7 سانتی متر فاصله مشخص شده با خطای بیش از 3 میلی متر حفظ می شود. در غیر این صورت، عملکرد درایو مختل می شود: گیره ها روی دندانه های چرخ های درایو می روند، کاترپیلار شروع به لغزش می کند و از غلتک ها پرواز می کند.

شاسی بلند

ماشین های برفی سبک که برای سوار شدن بر روی برف شل طراحی شده اند، مجهز به سیستم تعلیق لولایی هستند که از یک مهره M16 کشیده شده است. این یک طراحی سبک وزن با ساختاری ساده است که ویژگی های رانندگی راحت محصول خانگی را ارائه نمی دهد.

ماشین های برفی در مسیرهایی که برای حرکت روی برف فشرده در نظر گرفته شده اند باید مجهز به کمک فنر (موتورسیکلت یا موتور سیکلت) باشند. کمک فنرها در جایی نصب می شوند که چوب اسکی و اکسل ها به فریم وصل شده اند. مسیر تعلیق به گونه ای انتخاب می شود که عناصر متحرک در حین کار با بدنه ماشین برفی برخورد نکنند.

فرمان و اسکی

فرمان خروجی به دو اسکی جلو بر اساس طرحی از نظر ساختاری مشابه سیستم تعلیق است. از یک گل میخ رزوه ای که در مهره M16 کشیده نصب شده است ساخته شده است که به طور محکم به قاب جوش داده شده است. از فرمان موتور سیکلت یا موتور سیکلت ("مینسک") استفاده می شود.

در کل، در طراحی از 3 چوب اسکی پلاستیکی از روروک مخصوص بچه ها (یا دست سازهای خانگی از تخته سه لا به ضخامت 3 میلی متر) استفاده شده است. یک جفت اسکی جلو برای تاکسی استفاده می شود. از چوب اسکی تا طول 1 متر استفاده می شود و در صورت نیاز با لوله و صفحه فولادی تقویت می شود.

اسکی سوم یک اسکی پشتیبانی است که برای حفظ کمربند در شرایط کار استفاده می شود. کوتاه تر از بقیه است که بین پل ها (در مرکز) قرار دارد. یک تیر T شکل به چوب اسکی پشتیبانی متصل شده است که به طور محکم به قاب جوش داده شده است. در بالای تیر، غلتک های آزادانه در حال چرخش برای مسیرها قرار دارند. نصب چنین سازه ای در صورت عدم افتادگی مسیر ضروری نیست.

ساخت پل ها

پل ها در زیر محوطه بارگیری قرار دارند. یک پل به 2 چرخ بادی از یک گاری باغ و یک میله فلزی نیاز دارد. چرخ ها آزادانه می چرخند و هیچ محرکی ندارند. در ماشین های برفی که بر اساس موتورهای تراکتورهای پیاده روی ساخته می شوند، چرخ ها تا نیمه باد می شوند. گیره ها به انتهای بیرونی چرخ ها جوش داده می شوند که با کمک آنها محورها به قاب وصل می شوند.

محور جلو ثابت است، گیره های آن به طور سفت و سخت به قاب جوش داده شده است. اکسل عقب باید آزادانه در امتداد قاب حرکت کند زیرا به کشش مسیر کمک می کند. گیره های آن باعث سفت شدن اصطکاک از پیچ های M10 می شود و پل را در موقعیت کاری محکم می کند.

بسیاری از مردم رویای داشتن یک ماشین در مزرعه خود را دارند که بتوانند از آن برای رسیدن به هر جایی، خارج از جاده و حتی در زمستان استفاده کنند. ممکن است خرید یک وسیله نقلیه تمام زمینی (ماشین برفی)- اما همه نمی توانند آن را بپردازند. پیشنهاد شده طراحی وسایل نقلیه تمام زمینی خانگیهمچنین می تواند شنا کند - این یک دوزیست است. هدف این طراحی در ابتدا به حداکثر رساندن استفاده از اجزای استاندارد و سهل الوصول و در عین حال به حداقل رساندن هزینه قطعات خریداری شده است. وسیله نقلیه تمام زمینی خانگیتمام تست ها را پشت سر گذاشت و با موفقیت عمل کرد.
اساس وسیله نقلیه تمام زمینی یک بدنه مستطیلی باز است. طرف های عمودی خانگی هستند و از تخته سه لا به ضخامت 7-10 میلی متر ساخته شده اند. در امتداد لبه بالایی طرفین، بال های عجیب و غریب متصل می شوند که یک صفحه واحد را تشکیل می دهند؛ یک اریب کوچک در جلو ساخته شده است. سیستم تعلیق سه محوره. در پلان، بدنه مستطیل شکل با قسمت جلویی کمی باریک است.

بدنه توسط پارتیشن های عرضی عمودی تقسیم می شود. در جلو یک صندوق عقب وجود دارد ، سپس در قسمت در حال گسترش یک کابین با صندلی راننده و فرمان وجود دارد ، در پشت آن در طرفین دو کشو وجود دارد که برای صندلی های مسافران و در عین حال یک صندوق اضافی مناسب است.

در زیر نقشه ها و توضیحات سه محوری آمده است ماشین برفی دست ساز، وسیله نقلیه تمام زمینی، دوزیستانبر روی پنوماتیک کم فشار طراحی شده توسط G. Vidyakin

نمای کنار

نمای جلویی

شرح موقعیت ها: 1 - پشتیبانی از محور جلو، 2 - سپر، 3 - دستگاه فرمان، 4 - بالانس چرخ عقب، 5 - درایو زنجیر به چرخ عقب، 6 - مخزن سوخت، 7 - پله، 8 - دیسک چرخ. 9 - توپی چرخ، 10 - محور جلو، 11 - محفظه، 12 - سوپاپ، 13 - رینگ جداشدنی، 14 - محور چرخ محور عقب.

محفظه بعدی محفظه انتقال است. به هر حال، گیربکس با یک پوشش افقی پوشیده شده است که در همان سطح صندلی های سرنشین قرار دارد.

بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی

شرح موقعیت ها: 1 - صندوق عقب، 2 - شیشه جلو، 3 - صندلی راننده، 4 - صندوق، 5 - فضای برای سرنشینان و چمدان، 6 - پنجره پوشیده شده با پارچه لاستیکی، 7 - روکش موتور، 8 - فلاپ گلی، 9 - طرف 10 - اسپارهای جانبی فریم قدرت موتور و گیربکس، 11 طاقچه بالانس چرخ عقب، 12 - طاقچه محور جلو.

و آخرین محفظه ماشین برفی خانگی- قدرت، بسته شده توسط یک پوشش افقی، کمی بالاتر از صندلی ها، که موتور در آن نصب شده است. روکش دارای یک محفظه جعبه شکل اضافی برای موتور است. درب جعبه ها، گیربکس ها و کاپوت موتور لولایی هستند که دسترسی آسان به واحدها را فراهم می کند.

قاب برای موتور و گیربکس

توضیحات موقعیت ها: 1 - اسپارهای میانی (زاویه 40 x 40 میلی متر)، 2 - اعضای متقاطع (لوله مربع 40 x 40 میلی متر)، 3 - اسپارهای جانبی (زاویه 40 x 40 میلی متر)، 4 - اعضای متقاطع (زاویه 30 x 30) میلی متر)، 5 - براکت پشتیبانی متعادل کننده (زاویه 40 x 40 میلی متر).

بال ها، پارتیشن ها، روکش ها از تخته سه لا ساخته شده اند که با گوشه های دورالومین به بدنه متصل شده اند، کف آن از ورق دورالومین ساخته شده است و گوشه های دورالومین در پایین برای استحکام پرچ شده است. در قسمت جلوی بدنه، زیر پارتیشن صندوق عقب، یک طاقچه عرضی کوچک برای محور جلو وجود دارد. در قسمت عقب بدنه، زیر جعبه های صندلی و جلوتر از محفظه موتور، در دو طرف، سوله های طولی برای بالانس چرخ های عقب تعبیه شده است. به هر حال ، چرخ های عقب تا حد امکان به یکدیگر نزدیک هستند ، چرخ های جلو کمی به جلو حرکت می کنند - شعاع چرخش وسیله نقلیه تمام زمینی به این فاصله بستگی دارد.

بالای گلگیرها در جلوی بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی خانگیشیشه جلو و دو پنجره جانبی به صورت زاویه دار نصب شده اند. مخازن گاز در زیر بال ها بین چرخ های عقب در دو طرف نصب می شوند که سطح مقطع آنها به شکل ذوزنقه ای است که به سمت پایین باریک می شود. بالای همه چرخ‌ها، در قسمت‌های افقی بال‌ها، برش‌های مستطیلی وجود دارد که با پارچه لاستیکی پوشانده شده است: هنگام برخورد با مانع، این اجازه می‌دهد چرخ‌ها از سطح بال‌ها بالاتر بروند و در برابر آنها ترمز نکنند.

موتور و واحد انتقال وسیله نقلیه تمام زمینی خانگیبر روی یک قاب که با بدنه یکپارچه نصب شده است. از چهار اسپار ساخته شده از زوایای فولادی 40x40 میلی متر و اعضای متقاطع ساخته شده از لوله های فولادی مربع تشکیل شده است. در قسمت بیرونی طرفین، براکت‌های کوچکی از زوایای 40×40 میلی‌متر برای اتصال تکیه‌گاه‌های بالانس چرخ‌های عقب ساخته شده‌اند. تا جایی که ممکن است، فلنج های گوشه های اعضای کناری طولی برای کاهش وزن تراشیده شده و سوراخ هایی در آنها ایجاد می شود.

محل موتور و گیربکس

شرح موقعیت ها: 1 - کوپلینگ الاستیک، 2 - اسپار وسط، 3 - عضو متقاطع، 4 - اسپار جانبی، 5 - پارتیشن، 6 - میله قفل دیفرانسیل، 7 - میله درگیر دنده عقب، 8 - دنده عقب، 9 - دنده اریب 10 - پارتیشن، 11 - شفت میانی، 12 - عضو متقاطع برای اتصال پایه چرخ دنده شافت میانی، 13 - میله انتخاب دنده، 14 - فیلتر هوا، 15 - درب عقب، 16 - ژنراتور، 17 - موتور، 18 - سمت چپ، 19 - صدا خفه کن، 20 - استارت، 21 - باتری، 22 - درایو زنجیره ای به چرخ های عقب، 23 - پشتیبانی از بالانس چرخ عقب، 24 - محور تعادل چرخ عقب، 25 - درام ترمز، 26 - درایو زنجیره ای، 27 - مجموعه قفل دیفرانسیل .

موتور کالسکه موتوری SZD در قسمت عقب بدنه روی تکیه گاه های میانی نصب شده است که به نوبه خود از طریق چهار واشر لاستیکی میرایی موتور Moskvich به اعضای جانبی متصل می شوند. یک عضو متقاطع با یک چرخ دنده میانی نیز روی تکیه گاه های میانی نصب شده است که توسط یک گیربکس زنجیر عمودی به چرخ دنده خروجی موتور متصل می شود. شفت چرخ زنجیر میانی از طریق یک شفت میانی با کوپلینگ های الاستیک (عنصر الاستیک دیسکی است که از یک تسمه محرک مسطح به ضخامت 10 میلی متر ساخته شده است) به یک چرخ دنده مخروطی زاویه ای نصب شده روی عضو متقاطع متصل می شود. یک چرخ دنده بر روی شفت خروجی گیربکس نصب شده است که توسط یک گیربکس زنجیره ای به شفت ورودی دنده اصلی (از چرخ دنده کناری) متصل شده است که روی دو میله متقابل نصب شده است.

نمودار حرکتی وسیله نقلیه تمام زمینی.

حروف لاتین نشان می دهد: z - تعداد دندانه های چرخ زنجیر، t - گام زنجیرهای بوشینگ - غلتکی، ب - عرض زنجیرهای بوشینگ - غلتکی.

شفت های خروجی درایو اصلی از طریق کوپلینگ های الاستیک (از همان تسمه محرک) به شفت های میانی با چرخ دنده ها متصل می شوند که چرخش را از طریق یک درایو زنجیره ای به چرخ ها منتقل می کنند. شفت های خروجی چرخ دنده اصلی، شفت های میانی و ژورنال های متعادل کننده به صورت هم محور قرار دارند، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است. همچنین می توان دید که ژورنال ها در تکیه گاه های روی یاتاقان ها ثابت هستند و یاتاقان های شافت میانی به ژورنال ها فشار داده می شوند. ژورنال داخلی توخالی است و شفت میانی از آن عبور می کند. در انتهای داخلی شفت های میانی، درام های ترمز از چرخ های اسکوتر Tulitsa نصب شده است که چرخ دنده های حلقه روی آن نصب شده است. آنها از طریق درایوهای زنجیره ای به غلتک های مکانیسم قفل دیفرانسیل متصل می شوند. دومی یک آستین خاردار کشویی است که غلتک ها را به هم متصل می کند.
محورهای همه مکانیسم های انتقال تقریباً در یک صفحه قرار دارند. کشش درایوهای زنجیر: انتقال - با کمک اسپیسرها، چرخ دنده ها به چرخ ها - با پیچ فشار.

تمام واحدهای بلبرینگ توسط مهر و موم های ماشین ولگا از خاک محافظت می شوند یا واشر محافظ دارند.

محور جلو وسیله نقلیه تمام زمینی- از یک لوله فولادی 0 60X3 میلی متر، در قسمت میانی با روکش جوش داده شده از همان لوله تقویت شده است. در امتداد محور تقارن پل، عمود بر آن، یک محور افقی جوش داده شده است که انتهای آن در تکیه گاه های یاتاقان نصب شده در طاقچه قسمت جلویی بدنه ثابت می شود. قفسه‌هایی با پایه‌های کینگ و پین‌های محوری از ماشین ولگا به انتهای صاف لوله‌ها جوش داده می‌شوند. بافرهای لاستیکی نصب شده در امتداد لبه های طاقچه، چرخش پل را در سطح عمودی محدود می کند.

محور جلو وسایل نقلیه تمام زمینی

فرمان طبق قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی، ساخت کارخانه و از کالسکه موتوری است. محفظه با قفسه در زیر کف بدنه روی یک براکت نصب شده است، شفت فرمان از طریق یک مفصل کاردان به شفت پینیون متصل می شود، دومین تکیه گاه (بالایی) محور فرمان یک یاتاقان توپی است که روی براکت نصب شده است. از آنجایی که فرمان در صفحه تقارن بدنه قرار دارد، مفاصل میله های اتصال روی قفسه به یک طرف منتقل می شوند و طول میله ها به طور قابل توجهی متفاوت است، این منجر به این واقعیت می شود که چرخش عضو متقاطع با یک افسار قابل توجه چرخ نزدیک.

دستگاه فرمان و پشتیبانی از محور جلو یک وسیله نقلیه تمام زمینی خانگی

شرح موقعیت ها: 1 - تکیه گاه محور جلو، 2 - اتصال میله بند، 3 - دستگاه فرمان رک و پینیون، 4 - کف بدنه. 5 - لولا، 6 - ستون فرمان، 7 - میله فرمان.

بالانس چرخ های عقب ماشین برفی تمام زمینی خانگیآنها قاب های متقارن هستند که از دو لوله مستطیلی 40×20 میلی متر جوش داده شده اند که توسط اعضای متقاطع از همان لوله ها به هم متصل شده اند. تکیه گاه مرکزی متعادل کننده در محورها می چرخد ​​- بوش های جوش داده شده به صفحات ثابت روی قاب. تکیه گاه های محور چرخ در انتهای متعادل کننده ها از طراحی مشابهی برخوردار هستند. قاب بالانس کمی خمیده است، پین های بالانس در بالا قرار دارند و تکیه گاه های محور چرخ در زیر قرار دارند، بنابراین محور چرخ ها 180 میلی متر زیر لولاهای بالانس قرار دارند. استحکام بالانس‌ها کم است، در زیر بار تا حدودی تغییر شکل می‌دهند، درست مانند موتور و قاب‌های گیربکس، با این حال، وجود کوپلینگ‌های الاستیک و احتمال ناهماهنگی درایوهای زنجیر این عیب را جبران می‌کند.

دستگاه انتقال

شرح موقعیت ها: 1 - محرک زنجیر، 2 - قاب بالانس، 3 - محور، 4 - تکیه گاه بالانس، 5 - براکت، 6 - جانبی، 7 - دنده اصلی، 8 - کوپلینگ الاستیک، 9 - درام ترمز، 10 - حلقه زنجیر گیربکس قفل دیفرانسیل دنده، 11 - اهرم ترمز، 12 - شفت میانی، 13 - شفت چرخ.

چرخ ها وسیله نقلیه تمام زمینی خانگیساخته شده از یک لوله تایر با مشخصات گسترده 1120 x 450 x 380. رینگ های لوله ای، دیسک مرکزی و تکیه گاه های نگهدارنده کاسکار از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. لگمنت ها با جوشکاری به رینگ ها و با استفاده از پرچ ها به دیسک متصل می شوند. پایه ها شکافته شده اند، بنابراین لبه بیرونی قابل جدا شدن است و به دیسک پیچ می شود. دیسک در قسمت مرکزی با یک آستر پرچ شده تقویت شده و به توپی پیچ می شود. سوپاپ ها به سطح جانبی منتقل می شوند که به دوربین ها اجازه می دهد روی رینگ ها بچرخند. چرخ های محرک و فرمان قابل تعویض هستند.
در طراحی خودروی تمام زمینی از اجزای متعددی استفاده شده است که می توان آن ها را به مواردی که به دست آمدند نسبت داد. یکی از آنها یک چرخ دنده اریب است. اگر موتور در جهت طولی قرار گیرد می توان آن را رها کرد. هنگام مونتاژ گیربکس و نصب موتور، تمام قطعات نصب ساخته شده و در جای خود نصب می‌شوند. در عین حال، تمام اقدامات ممکن برای کاهش اندازه و وزن واحدهای استاندارد استفاده شد. به عنوان مثال، برآمدگی های نصب دنده اصلی و چرخ های کناری تراش داده شده و یک صدا خفه کن با اندازه کوچک برای موتور ساخته شده است.

سیستمهای کنترل.
کنترل وسیله نقلیه تمام زمینی خودت انجام بدهو سیستم دزدگیر کاملا از خودرو کپی شده است. درایوهای کنترل: سوپاپ دریچه گاز - کابل، کلاچ و ترمز - هیدرولیک، تعویض دنده، دنده عقب - میله ها و دستگیره های واقع بر روی وسیله نقلیه تمام زمینی در سمت راست راننده. دسته کنترل قفل دیفرانسیل (از طریق میله) نیز در آنجا نصب شده است. تمام سیلندرهای هیدرولیک از ترمزهای چرخ های جلوی کالسکه می آیند.

سیستم منبع تغذیه تا حدودی با کالسکه موتوردار متفاوت است: در امتداد محور میل لنگ و فن موتور، دینام خودرو روی چهار پایه نصب شده است که توسط یک کوپلینگ الاستیک به میل لنگ متصل می شود.

برای گرم کردن شیشه جلو، هوای گرم از سیلندر موتور از طریق ورودی هوا و آستین موجدار توسط دو فن خودرو - در ورودی و خروجی، تامین می شود.

می‌توانید برخی از گره‌ها را متناسب با گره‌های موجود خود تغییر دهید، و به طرح اولیه پایبند باشید و همه چیز برای شما درست می‌شود. موفق باشید.

چگونه با دستان خود یک ماشین برفی در مسیرها بسازید؟

با شروع فصل زمستان، دو چرخه اهمیت خود را از دست می دهند. استفاده از خودرو برای پیمودن مسافت های کوتاه با پوشش سنگین برف چندان کاربردی نیست و در بیشتر موارد غیرممکن است. یک ماشین برفی خیلی بهتر با این کار کنار می آید.

در بیشتر موارد، یک وسیله نقلیه مکانیکی زمستانی به چرخ‌های عقب و اسکی‌های فرمان جلو مجهز است. توانایی بالا، تطبیق پذیری و سهولت استفاده، ماشین برفی را امروزه به محبوب ترین وسیله حمل و نقل در فصل زمستان تبدیل کرده است.

ویژگی های ماشین های برفی خانگی

امروزه می توانید در هر نمایندگی موتور سیکلت، چه در یک کلان شهر بزرگ و چه در یک شهر کوچک، یک ماشین برفی بخرید، اما قیمت این تجهیزات بسیاری از علاقه مندان به رانندگی در زمستان را وادار می کند تا با دستان خود یک ماشین برفی خانگی در پیست ها بسازند.

چهار مزیت مهم خودروی خودساخته نسبت به خودروی کارخانه ای دارد:

1. قیمت برای اکثر افراد مهم ترین عامل است. هزینه برخی از واحدهای تولید کنندگان پیشرو تجهیزات موتورسیکلت می تواند 5-10 برابر از هزینه های مونتاژ شده از مواد ضایعاتی بیشتر باشد.
2. پارامترها - توانایی مونتاژ یک وسیله نقلیه با پیکربندی مورد نظر. این هم در مورد ظاهر و هم ذخیره قدرت، نوع شاسی و غیره صدق می کند.
3. قابلیت اطمینان نکته ای است که محصولات حتی تولید کنندگان مشهور همیشه نمی توانند به آن ببالند. در ساخت خود فرد از با کیفیت ترین مواد استفاده می کند و به مهم ترین اجزای سازوکار توجه ویژه ای دارد.
4. مزیت آن توانایی استفاده از مواد، قطعات و دستگاه‌های موجود در گاراژها و اتاق‌های ابزار از دستگاه‌های دیگر است.

در همان زمان، ماشین های برفی خانگی هم در خیابان های مناطق پرجمعیت و هم در مناطق خارج از جاده مناطق حومه شهر و استراحتگاه های اسکی کاربرد خود را پیدا می کنند.

ماشین برفی خانگی روی پیست ها را خودتان انجام دهید: از کجا شروع کنیم؟

1 - چراغ عقب؛ 2 - یدک کش; 3 - بدنه (پلای وود، s16); 4 - بازتابنده های جانبی; 5 - کمک فنر عقب (از موتور سیکلت Dnepr ، 2 عدد)؛ 6 - مخزن گاز (از استارت تراکتور T-150)؛ 7 - صندلی; 8 - فریم اصلی; 9 - سوئیچ جرقه زنی الکترونیکی (از موتور سیکلت Voskhod)؛ 10 - کویل احتراق (از موتور سیکلت وسخود)؛ 11 - نیروگاه (از کالسکه موتوری 14 اسب بخار)؛ 12 - صدا خفه کن (از کالسکه موتوری)؛ 13 - ستون فرمان؛ 14 - اتصال فرمان در یک جعبه چرمی پر از روان کننده (مفصل از UAZ). 15 - محدود کننده حرکت عمودی اسکی فرمان (زنجیره)؛ 16 - محدود کننده چرخش اسکی فرمان. 17 - اسکی فرمان؛ 18 - اسکی جانبی (2 عدد)؛ 19 - ژنراتور؛ 20 - اهرم کلاچ (از کالسکه موتوری)؛ 21 - محافظ زنجیر درایو; 22 - زیرپایی؛ 23 - زنجیر محرک شفت محرک؛ 24 - شفت محرک کاترپیلار; 25 - راهنمای زنجیره مسیر پایین (پلی اتیلن، s10، 2 ​​عدد)؛ 26 - زنجیر کاترپیلار (از سر دروگر علوفه، 2 عدد)؛ 27، 31 - راهنماهای زنجیره بالایی جلو و عقب (پلی اتیلن s10، 2 ​​عدد). 28 - کمک فنر قاب مفصلی پروانه (کمک فنرهای عقب موتور سیکلت Dnepr 2 مجموعه) 29 - اسکی پشتیبانی؛ 30 - قاب اسپیسر عقب; 32 - محور عقب.

طراحی یک ماشین برفی خانگی مهمترین مرحله در مرحله آماده سازی ساخت است. اینجا برای کمک کردن مهارت های مهندسی مفید خواهد بود. و در غیاب چنین طرح هایی سطحی ساخته می شود و تصویری کلی از مکانیسم آینده ایجاد می کند.

قبل از ایجاد یک نقشه، باید لیستی از اجزای مورد نیاز را تعیین کنید. اساس یک ماشین برفی با پیکربندی استاندارد عبارت است از:

1. قاب - بسته به پیچیدگی طراحی، می توان آن را از یک ATV، روروک مخصوص بچه ها، روروک مخصوص بچه ها، موتور سیکلت و غیره قرض گرفت. در صورت در دسترس نبودن، قطعه معمولا از لوله های فلزی جدار نازک با قطر حدود 40 میلی متر جوش داده می شود. .
2. صندلی - با توجه به شرایط سخت عملیاتی تجهیزات، مواد این عنصر باید دارای قابلیت دفع آب بالا باشد.
3. موتور - بر اساس سرعت مورد نیاز و وزن کل وسیله نقلیه انتخاب می شود. متداول ترین موتورهای مورد استفاده عبارتند از تراکتورهای پیاده روی، اسکوتر، موتور سیکلت و غیره.
4. مخزن - یک ظرف فلزی/پلاستیکی 10-15 لیتری سفری بی دغدغه در مسافت های نسبتا طولانی را فراهم می کند و فضای زیادی را در دستگاه اشغال نمی کند.
5. اسکی - در صورت عدم وجود گزینه های آماده، برای تولید خود توصیه می شود از ورق های نه / ده لایه تخته سه لا با ضخامت حدود 3 میلی متر استفاده کنید.
6. فرمان - برای راحتی و عملی بودن انتخاب شده است. مانند قاب، موتور و صندلی از واحدهای دو چرخ مشخص شده حذف می شوند.
7. درایو بخشی است که حرکت چرخشی را از موتور به مسیر انتقال می دهد. این عملکرد توسط زنجیر موتور سیکلت به خوبی انجام می شود.
8. کاترپیلار پیچیده ترین و مهم ترین عنصر است. انواع و روش های خود تولیدی آنها بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

چگونه کاترپیلارهای خانگی درست کنیم؟

یکی از متداول ترین مواد برای ساخت پروانه در خانه می باشد چرخ ماشین. یک مسیر خانگی برای ماشین برفی از لاستیک ماشین یک مزیت مهم نسبت به سایر گزینه ها دارد - به شکل یک حلقه بسته ساخته شده است که احتمال پارگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

مهره ها با استفاده از یک چاقوی کفش از تایر جدا می شوند و پس از آن یک تردمیل انعطاف پذیر باقی می ماند. گروسرها به تیغه محرک متصل می شوند - لوله های پلاستیکی اره شده در طول با قطر حدود 40 میلی متر و ضخامت حدود 5 میلی متر. برش متناسب با عرض لاستیک، نیم لوله ها با استفاده از پیچ و مهره (M6 و غیره) در فواصل 5-7 سانتی متر به بوم وصل می شوند.

کاترپیلارهای خانگی نیز با همین روش ساخته می شوند. از تسمه نقاله. مزیت اصلی آنها توانایی انتخاب طول پروانه است. پس از برش به طول مورد نیاز، باید توجه ویژه ای به اتصال داد. انتهای نوار به اندازه 3-5 سانتی متر روی یکدیگر همپوشانی دارند و در تمام عرض با همان پیچ و مهره ها ثابت می شوند.

مواد بداهه‌ای مانند تسمه‌های V اغلب به ساخت آهنگ‌های خانگی کمک می‌کنند. آنها که در امتداد عرض با کمک گیره ها بسته می شوند، یک سطح مسیر کامل را با حفره هایی که قبلاً در داخل برای چرخ دنده وجود دارد، تشکیل می دهند.

لطفاً توجه داشته باشید که هرچه مسیر عریض‌تر باشد، توانایی حرکت برفی خودرو بهتر است، اما هندلینگ آن بدتر است. گزینه های کارخانه دارای سه عرض نمونه در اینچ هستند: 15 - استاندارد. 20 - عریض؛ 24 - عرض زیاد.

بیایید به سراغ تمرین برویم

قاب، ساخته شده از لوله یا زاویه، در درجه اول مجهز به مکانیزم فرمان است. با انتخاب ارتفاع و زاویه شیب، عنصر را نقطه جوش کنید. موتور را مطابق نقشه نصب و محکم کنید و مراقب باشید که زیاد کج نشود. یک ماشین برفی نباید خط سوخت طولانی داشته باشد، بنابراین سعی کنید مخزن را نزدیک کاربراتور قرار دهید.

مرحله بعدی نصب تراک است. محور محرک را با بوم در پشت قاب (بر روی چنگال، تعلیق، کمک فنر و غیره، بسته به نوع ساختار)، محور محرک - در قسمت میانی ماشین برفی (اغلب زیر صندلی راننده)، در کوتاهترین اتصال ممکن با موتور. دنده های هر دو محور از قبل درگیر شده اند.

ماشین برفی خانگی از یک تراکتور پیاده روی

این تحول امروزه به ویژه محبوب است. تراکتور پیاده روی می تواند به صورت جزئی یا کامل استفاده شود. در حالت اول، یک قاب پشتیبان با یک محور عقب به واحد جوش داده می شود (موتور با چنگال فرمان و چرخ). سخت ترین مرحله در این مورد تبدیل شفت کار تراکتور پیاده به یک چرخ دنده است.

یک ماشین برفی خانگی از یک تراکتور پیاده‌روی با استفاده جزئی از قطعات متنوع‌تر است. در این حالت ، فقط موتور و چنگال فرمان از " اهدا کننده " خارج می شود ، که به قسمت پایینی آن به جای چرخ ها چوب اسکی وصل می شود. خود موتور می تواند در قسمت عقب سازه قرار گیرد.

لازم به ذکر است که موتورهای قسمت اصلی تراکتورهای پیاده روی برای وزن و فشار چرخ ها طراحی شده اند که چندین برابر کمتر از کاترپیلار است. بنابراین، برای جلوگیری از افزایش سایش قطعات و مصرف سوخت، بهتر است چنین ماشین برفی را به چرخ های کم فشار مجهز کنید.

http://motoholder.ru

با شروع فصل زمستان، دو چرخه اهمیت خود را از دست می دهند. استفاده از خودرو برای پیمودن مسافت های کوتاه با پوشش سنگین برف چندان کاربردی نیست و در بیشتر موارد غیرممکن است. یک ماشین برفی خیلی بهتر با این کار کنار می آید.

در بیشتر موارد، یک وسیله نقلیه مکانیکی زمستانی به چرخ‌های عقب و اسکی‌های فرمان جلو مجهز است. توانایی بالا، تطبیق پذیری و سهولت استفاده، ماشین برفی را امروزه به محبوب ترین وسیله حمل و نقل در فصل زمستان تبدیل کرده است.

ویژگی های ماشین های برفی خانگی

امروزه می توانید در هر نمایندگی موتور سیکلت، چه در یک کلان شهر بزرگ و چه در یک شهر کوچک، یک ماشین برفی بخرید، اما قیمت این تجهیزات بسیاری از علاقه مندان به رانندگی در زمستان را وادار می کند تا با دستان خود یک ماشین برفی خانگی در پیست ها بسازند.

چهار مزیت مهم خودروی خودساخته نسبت به خودروی کارخانه ای دارد:

1. قیمت برای اکثر افراد مهم ترین عامل است. هزینه برخی از واحدهای تولید کنندگان پیشرو تجهیزات موتورسیکلت می تواند 5-10 برابر از هزینه های مونتاژ شده از مواد ضایعاتی بیشتر باشد.
2. پارامترها - توانایی مونتاژ وسیله نقلیه با پیکربندی مورد نظر. این هم در مورد ظاهر و هم ذخیره قدرت، نوع شاسی و غیره صدق می کند.
3. قابلیت اطمینان نکته ای است که محصولات حتی تولید کنندگان مشهور همیشه نمی توانند به آن ببالند. در ساخت خود فرد از با کیفیت ترین مواد استفاده می کند و به مهم ترین اجزای سازوکار توجه ویژه ای دارد.
4. مزیت آن توانایی استفاده از مواد، قطعات و دستگاه‌های موجود در گاراژها و اتاق‌های ابزار از دستگاه‌های دیگر است.

در همان زمان، ماشین های برفی خانگی هم در خیابان های مناطق پرجمعیت و هم در مناطق خارج از جاده مناطق حومه شهر و استراحتگاه های اسکی کاربرد خود را پیدا می کنند.

ماشین برفی خانگی روی پیست ها را خودتان انجام دهید: از کجا شروع کنیم؟

1 - چراغ عقب ، 2 - یدک کش ، 3 - بدنه (پلایوود ، s16) ، 4 - بازتابنده جانبی ، 5 - کمک فنر عقب (از موتور سیکلت -171 ، Dnepr-187 ، 2 عدد) 6 - مخزن گاز (از تراکتور) استارت T-150)، 7 - صندلی، 8 - قاب اصلی، 9 - سوئیچ (از موتور سیکلت -171، Voskhod-187،)، 10 - سیم پیچ احتراق (از موتور سیکلت -171، Voskhod-187،)، 11 - نیروگاه (از کالسکه موتوری، 14 اسب بخار)، 12 - صدا خفه کن (از کالسکه موتوری)، 13 - ستون فرمان، 14 - مفصل فرمان در یک جعبه چرمی پر از روان کننده (لولا از -171، UAZ-187)، 15 - محدود کننده حرکت عمودی فرمان اسکی (زنجیره)، 16 - محدود کننده چرخش اسکی فرمان، 17 - اسکی فرمان، 18 - اسکی جانبی (2 عدد)، 19 - ژنراتور، 20 - اهرم کلاچ (از یک ماشین کناری)، 21 - زنجیر درایو حفاظ، 22 - زیرپایی، 23 - زنجیر محرک شافت محرک، 24 - محور محرک کاترپیلار، 25 - راهنمای زنجیره مسیر پایین (پلی اتیلن، s10، 2 ​​عدد)، 26 - زنجیر کاترپیلار (از هدر یک دروگر علوفه، 2 عدد .)، 27، 31 - راهنماهای زنجیر جلو و عقب (پلی اتیلن s10، هر کدام 2 عدد)، 28 - کمک فنر قاب مفصلی پروانه (کمک فنرهای عقب موتور سیکلت -171، Dnepr-187، 2 مجموعه)، 29 - اسکی پشتیبانی، 30 - قاب اسپیسر عقب، 32 - محور عقب.

طراحی یک ماشین برفی خانگی مهمترین مرحله در مرحله آماده سازی ساخت است. اینجا برای کمک کردن مهارت های مهندسی مفید خواهد بود. و در غیاب چنین طرح هایی سطحی ساخته می شود و تصویری کلی از مکانیسم آینده ایجاد می کند.

قبل از ایجاد یک نقشه، باید لیستی از اجزای مورد نیاز را تعیین کنید. اساس یک ماشین برفی با پیکربندی استاندارد عبارت است از:

1. قاب - بسته به پیچیدگی طراحی، می توان آن را از یک ATV، روروک مخصوص بچه ها، روروک مخصوص بچه ها، موتور سیکلت و غیره قرض گرفت. در صورت در دسترس نبودن، قطعه معمولا از لوله های فلزی جدار نازک با قطر حدود 40 میلی متر جوش داده می شود. .
2. صندلی - با توجه به شرایط سخت عملیاتی تجهیزات، مواد این عنصر باید دارای قابلیت دفع آب بالا باشد.
3. موتور - بر اساس سرعت مورد نیاز و وزن کل وسیله نقلیه انتخاب می شود. متداول ترین موتورهای مورد استفاده عبارتند از تراکتورهای پیاده روی، اسکوتر، موتور سیکلت و غیره.
4. مخزن - یک ظرف فلزی/پلاستیکی 10-15 لیتری به طور کامل سفر بی دغدغه در مسافت های نسبتا طولانی را تضمین می کند و فضای زیادی را روی دستگاه اشغال نمی کند.
5. اسکی - در صورت عدم وجود گزینه های آماده، برای تولید خود توصیه می شود از ورق های نه / ده لایه تخته سه لا با ضخامت حدود 3 میلی متر استفاده کنید.
6. فرمان - با در نظر گرفتن راحتی و عملی بودن انتخاب شده است. مانند قاب، موتور و صندلی از واحدهای دو چرخ مشخص شده حذف می شوند.
7. درایو بخشی است که حرکت چرخشی را از موتور به مسیر انتقال می دهد. این تابع عملکرد خوبی دارد.
8. کاترپیلار پیچیده ترین و مهم ترین عنصر است. انواع و روش های خود تولیدی آنها بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

چگونه کاترپیلارهای خانگی درست کنیم؟

یکی از متداول ترین مواد برای ساخت پیشرانه در چرخ ماشین. یک کاترپیلار خانگی ساخته شده از لاستیک ماشین یک مزیت مهم نسبت به سایر گزینه ها دارد - به شکل یک حلقه بسته ساخته شده است که احتمال پارگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

مهره ها با استفاده از یک چاقوی کفش از تایر جدا می شوند و پس از آن یک تردمیل انعطاف پذیر باقی می ماند. گروسرها به تیغه محرک متصل می شوند - لوله های پلاستیکی اره شده در طول با قطر حدود 40 میلی متر و ضخامت حدود 5 میلی متر. برش متناسب با عرض لاستیک، نیم لوله ها با استفاده از پیچ و مهره (M6 و غیره) در فواصل 5-7 سانتی متر به بوم وصل می شوند.

کاترپیلارهای خانگی نیز با همین روش ساخته می شوند. از تسمه نقاله. مزیت اصلی آنها توانایی انتخاب طول پروانه است. پس از برش به طول مورد نیاز، باید توجه ویژه ای به اتصال داد. انتهای نوار به اندازه 3-5 سانتی متر روی یکدیگر همپوشانی دارند و در تمام عرض با همان پیچ و مهره ها ثابت می شوند.

مواد بداهه‌ای مانند تسمه‌های V اغلب به ساخت آهنگ‌های خانگی کمک می‌کنند. آنها که در امتداد عرض با کمک گیره ها بسته می شوند، یک سطح مسیر کامل را با حفره هایی که قبلاً در داخل برای چرخ دنده وجود دارد، تشکیل می دهند.

لطفاً توجه داشته باشید که هرچه مسیر عریض‌تر باشد، توانایی حرکت برفی خودرو بهتر است، اما هندلینگ آن بدتر است. گزینه های کارخانه دارای سه عرض نمونه در اینچ هستند: 15 - استاندارد، 20 - عرض، 24 - عرض فوق العاده.

بیایید به سراغ تمرین برویم

قاب، ساخته شده از لوله یا زاویه، در درجه اول مجهز به مکانیزم فرمان است. با انتخاب ارتفاع و زاویه شیب، عنصر را نقطه جوش کنید. موتور را مطابق نقشه نصب و محکم کنید و مراقب باشید که زیاد کج نشود. یک ماشین برفی نباید خط سوخت طولانی داشته باشد، بنابراین سعی کنید مخزن را نزدیک کاربراتور قرار دهید.

مرحله بعدی نصب تراک است. محور محرک را با بوم در پشت قاب (بر روی چنگال، تعلیق، کمک فنر و غیره، بسته به نوع ساختار)، محور محرک - در قسمت میانی ماشین برفی (اغلب زیر صندلی راننده)، در کوتاهترین اتصال ممکن با موتور. دنده های هر دو محور از قبل درگیر شده اند.

ماشین برفی خانگی از یک تراکتور پیاده روی

این تحول امروزه به ویژه محبوب است. تراکتور پیاده روی می تواند به صورت جزئی یا کامل استفاده شود. در حالت اول، یک قاب پشتیبان با یک محور عقب به واحد جوش داده می شود (موتور با چنگال فرمان و چرخ). سخت ترین مرحله در این مورد تبدیل شفت کار تراکتور پیاده به یک چرخ دنده است.

یک ماشین برفی خانگی از یک تراکتور پیاده‌روی با استفاده جزئی از قطعات متنوع‌تر است. در این مورد، فقط موتور و چنگال فرمان، که به پایین آن چوب اسکی وصل شده است، از "اهداکننده" خارج می شود. خود موتور می تواند در قسمت عقب سازه قرار گیرد.

لازم به ذکر است که موتورهای قسمت اصلی تراکتورهای پیاده روی برای وزن و فشار چرخ ها طراحی شده اند که چندین برابر کمتر از کاترپیلار است. بنابراین، برای جلوگیری از افزایش سایش قطعات و مصرف سوخت، بهتر است چنین ماشین برفی را به چرخ های کم فشار مجهز کنید.

صنایع دستی شگفت انگیز و غیرمعمول 1***

شرح:
مجموعه ای از جالب ترین و غیر معمول ترین محصولات خانگی!
تمام قسمت‌های «DIY DIY» را در لیست پخش ببینید https://www.youtube.com/playlist?list...
وسایل نقلیه تمام زمینی خانگی
ماشین آلات خانگی
ماشین های برفی خانگی
محصولات خانگی روی کاترپیلار
خودکار خانگی
تراکتور خانگی
وسیله نقلیه تمام زمینی خانگی