سرویس CVT در کراس اوور نیسان قشقایی. سرویس واریاتور کراس اوور نیسان قشقایی تعویض روغن واریاتور نیسان cvt

گزارش تصویری در تعویض روغن در واریاتورماشین به شما کمک می کند تا خودتان با این روش کنار بیایید.

در صورت مراجعه به مقررات نگهداری، تعویض روغن در واریاتور قشقایی J10 2.0 باید از طریق انجام شود. هر 60 هزار کیلومترو با توجه به وضعیت جاده های داخلی - هر 30 بهتره. در مدل های بازسازی شده (قشقایی 1.6 CVT) این مقررات به 90 هزار افزایش یافت همچنین در نظر داشته باشید که CVT به ATF معمولی مانند اتوماتیک نیاز ندارد، بلکه به NISSAN CVT Fluid NS-2 یا NS-3 (KLE5300004) در صورت گیربکس نیاز دارد. RE0F10E، JF016E/JF017E (CVT8/TN) است. برای تعویض کامل، به دو قوطی 4 لیتری نیاز دارید، اگرچه جعبه 7.5 لیتر گنجایش دارد، و اگر لوله ها را از رادیاتور خارج نکنید و آنها را از آنجا تخلیه نکنید، حتی کمتر. اما اگر آن را عوض کردید، آن‌طور که انتظار می‌رود این کار را انجام دهید، از جمله شستن بدنه شیر (در صورت تکان دادن جعبه)، آهن‌رباها و تشت.

شاید کسی بحثی را در این مورد شروع کند، با این حال، تغییر یا نکردن کار همه است. روش تعویض روغن پیچیده نیست و همانطور که در اسلایدها مشاهده می کنید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما بعید است که بتوانید تمام توصیه ها را دنبال کنید. در حالت ایده آل، در یک سرویس، مایع واریاتور نیسان قشقایی با برداشتن تشت روغن و رادیاتور، تمیز کردن آهنرباها، شستن فیلتر آهنی جایگزین می شود و در هر سوم تعویض نیز ارزش تعویض کاغذ را دارد (فیلتر خوب در مبدل حرارتی است. ) و فیلتر آهنی (تمیز کردن فیلتر مشبک درشت) و تنظیم مجدد سطح کاهش ویژگی های عملکرد سیال ثبت شده در ECU متغیر (فشار روغن به این بستگی دارد).

تعویض روغن در واریاتور باید زمانی انجام شود که موتور و گیربکس گرم هستند. و همچنین فراموش نکنید که واشر آب بندی پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن را نیز فراموش نکنید.

روش تعویض سیال CVT نیسان قشقایی به ابزار و مواد زیر نیاز دارد:

• آچار سوکت "10" (یا سر) و "19" (شاخه تخلیه را باز کنید).
• پیچ گوشتی تخت؛
• ظرف تخلیه روغن؛
• پاک کننده؛
• پارچه های تمیز

طبیعی است که:

• مایع تازه (کد اصلی KLE5200004)؛
• منبع واشر آب بندی نام 31397-1XF0C با نام مستعار MITSUBISHI 2705A015;
• واشر آب بندی (شماره NISSAN 11026-01M02);
• یک کاست فیلتر کاغذی جدید برای مبدل حرارتی (NISSAN 317261XF00 اصلی یا MITSUBISHI 2824A006) و اگر فیلتر واریاتور (تمیز کردن درشت) خیلی گرفتگی داشته باشد، به آن نیاز خواهید داشت، اورجینال است. شماره NISSAN 317281XZ0D یا MITSUBISHI 2824A007؛
• واشر محفظه کولر روغنی (شماره MITUBISHI 2920A096)
• قیف

پس از اتمام مراحل تعویض روغن در واریاتور قشقایی، توصیه می شود از یک اسکنر برای تنظیم مجدد شمارنده پیری روغن استفاده کنید.

وقتی خودتان آن را تعویض می کنید، مهم نیست که چقدر روغن داخل 8-9 لیتر (دیفرانسیل جلو- چهار چرخ متحرک) باشد، فقط 2/3 آن تخلیه می شود، به طوری که یک سوم روغن قدیمی با روغن جدید مخلوط می شود. ، که به طور طبیعی طول عمر بیشتر آن را کوتاه می کند. به همین دلیل است که توصیه می شود روغن واریاتور نیسان قشقایی را بیش از یک بار تعویض کنید.

برای تعویض روغن CVT به روغن واریاتور NISSAN CVT Fluid NS-2 با کد اصلی KLE52-00004 نیاز دارید. شما باید 2 قوطی 4 لیتری بخرید.

از آنجایی که تعویض روغن واریاتور نه تنها با برداشتن تابه و تمیز کردن آهنرباها، بلکه با تعویض فیلتر نیز توصیه می‌شود، توصیه می‌شود هم یک واشر تابه واریاتور NISSAN GASKET OIL-PAN جدید با شماره اصلی 31397-1XF0C و دیگری خرید کنید. نام تجاری چیزهای کوچک ...

اورینگ فیلتر روغن در کولر

واشر پلاگین تخلیه و فیلتر کولر روغن واریاتور قشقایی.

قبل از تعویض روغن در واریاتور، لازم است حفاظ میل لنگ/گیربکس را طبق دستورالعمل سازنده جدا کنید یا قسمت عقب سپر سازنده را بردارید. برچیدن باید در یک گودال، روگذر یا بالابر انجام شود.

برای این کار 2 پیچ 10 میلی متری طرفین بست را به جلوی زیر فریم باز کنید و 4 پیستون را از قسمت های جانبی و 1 پیستون را از جلوی زیرشاخه جدا کنید.

برای برداشتن پیستون ها باید قسمت مرکزی پیستون را بردارید و حدود 8 میلی متر به سمت پایین بکشید. پس از این، پیستون به راحتی از سوراخ خارج می شود.

راحت است که پیچ ها را با سر باز کنید، زیرا آنها در داخل سپر فرو رفته اند. اما شما می توانید با یک آچار معمولی با انتهای باز کنار بیایید.

هنگامی که دسترسی به محفظه موتور باز است، می توانید روند تعویض روغن واقعی را شروع کنید.

تعویض روغن در واریاتور باید با گرم شدن موتور و گیربکس انجام شود. قبل از اینکه شروع به تخلیه روغن کنید، باید میله CVT را بردارید و سطح آن را بررسی کنید.

برای جدا کردن پروب از جای خود روی لوله، از یک پیچ گوشتی شکافدار برای فشار دادن زبانه قفل و کشیدن پروب به سمت بالا استفاده کنید.

در یک جعبه گرم، سطح روغن بالاتر از نشانه های نشانگر خواهد بود و به کتیبه >HOT تمایل دارد.<.

دوشاخه تخلیه تابه واریاتور قشقایی با کلید تنظیم شده روی "19" باز می شود. به هر حال، هنگام سفت کردن آن به عقب، توصیه می شود آن را با یک آچار گشتاور با نیروی 35 نیوتن متر سفت کنید. از آنجایی که یک واشر مسی در زیر آن وجود دارد و نخ ظریف آن ممکن است پاره شود، پس باید به دنبال یک پیچ جدید (شماره 3137731X06) باشید.

واشرهای قدیمی و جدید برای پیچ تخلیه. هر بار که مایع را عوض می کنید حتما آن را عوض کنید.

باید به یاد داشته باشید که بهتر است بدانید چه مقدار روغن از جعبه تخلیه شده است تا هنگام پر کردن راحت تر حرکت کنید. ممکن است 20 تا 25 دقیقه طول بکشد تا روغن از جعبه خارج شود.

هنگامی که سوراخ تخلیه متوقف شد، می توانید پیچ ​​خود را باز کنید. پیچ های بست را که هر 18 تای آنهاست، با یک سر روی "10" باز می کنیم. هنگام برداشتن مراقب باشید، زیرا (به دلیل طراحی) همچنان روغن وجود دارد، بنابراین بهتر است آن را باز کنید و چند پیچ ​​در یک طرف آن بگذارید تا تمام آن مایع بیرون نریزد.

واریاتور قشقایی با برداشتن تابه به این شکل است. عکس به یونیت هیدرولیک و فیلتر درشت داخل آن باز می شود که باید از تراشه ها پاک شود و اگر خیلی کثیف است بهتر است آن را کلا عوض کنید زیرا واریاتور مانند هیچ جعبه دیگری از تراشه بسیار می ترسد. . بنابراین، در مرحله بعد همان فیلتر مش را حذف می کنیم ...

فیلتر را می توان با سر 10 میلی متری نیز باز کرد.

در این اسلاید می توانید تمام کثیفی ها و براده هایی را که روی شبکه نشسته اند و وارد شیر برقی بدنه شیر نشده اند را مشاهده کنید.

روی سینی 2 آهنربا وجود دارد. تمام رسوبات باید از روی آنها برداشته شود و سینی را با پارچه ای بدون پرز پاک کنید تا هیچ زباله ای وارد واریاتور نشود. مهم است!

این همان چیزی است که آهنرباها قبل از تمیز کردن تراشه ها به نظر می رسند.

و اینجا بعد از تمیز کردن است ...

اینطوری سینی رو هم کاملا تمیز میکنیم.

هنگام نصب مجدد فیلتر درشت قدیمی یا جدید، این حلقه آب بندی را از دست ندهید، بسیاری از مردم آن را فراموش می کنند و سپس فیلتر محکم نمی نشیند و اجازه می دهد کثیفی از آن عبور کند. بعد بعد از پیچ کردن تابه باید به فیلتر ریز برسید....

برای خارج کردن فیلتر از مبدل حرارتی، کار آسانی نیست، باید مجرای هوا، باتری را جدا کنید، پیچ را باز کنید و "مغزها" را کنار بگذارید.

قسمتی که سر راه قرار می گیرد بعید است که برچیده شود، اما در اصل شما می توانید این کار را انجام دهید، می توانید به راحتی با دست به آن برسید، اگر می توانید می توانید چرخ را بردارید و آستر گلگیر را خم کنید و آن را از روی آن بچرخانید. در زیر، اما من فکر نمی کنم که به این نتیجه برسد.

به هر حال، مطمئن شوید که در صورت شروع به برداشتن شیلنگ ها، آنها را با هم مخلوط نکنید ... در غیر این صورت، به جای مایع لاک، شروع به تخلیه ضد یخ نیز می کنید.

پیچ خنک کننده روغن را باز کنید تا فیلتر ریز جدا شود. 4 پیچ 10 اینچی وجود دارد.

با سلام خدمت دوستان عزیز به وب سایت ما در مقاله امروز می خواهم در مورد نحوه تعویض روغن نیسان قشقایی J10 1.6 لیتری به شما بگویم. اما، قبل از رفتن به دستورالعمل های گام به گام، توصیه می کنیم با برخی از قوانین فنی برای روش تعویض آشنا شوید.

چه زمانی باید روغن نیسان قشقایی CVT را تعویض کرد؟

برای بررسی وضعیت روغن در واریاتور، توصیه می شود مراحل زیر را انجام دهید:

1. میله اندازه گیری را بیرون بکشید و یک قطره روغن را روی یک پارچه تمیز قرار دهید. ابری به شما می گوید که محصولات سایش زیادی در سیال فنی وجود دارد. علاوه بر این، وجود بوی سوختن به شما در مورد گرمای بیش از حد مکرر سیال کار می گوید که به دلیل نقص در سیستم خنک کننده متغیر یا افت فشار در سیستم روغن کاری اتفاق می افتد.
2. در عملکرد ECU نیسان قشقایی، یک الگوریتم ریاضی برای محاسبه عمر باقیمانده سیال کار وجود دارد. محاسبه کل زمان کارکرد متغیر، دمای روغن و بارهای عملیاتی را در نظر می گیرد.

روش هایی که در بالا توضیح داده شد تنها راه هایی برای بررسی وضعیت روغن هستند. اما رنگ، بو، قوام و حتی بیشتر از آن شمارنده پیری، به شما اجازه نمی دهد که خواص فیزیکی واقعی مایع انتقال را در واریاتور بررسی کنید. بنابراین توصیه می کنیم قوانین زیر را رعایت کنید:

نکاتی برای انتخاب روغن واریاتور نیسان قشقایی

در واریاتور نیسان قشقایی تنها دو نوع روغن وجود دارد. این مایع انتقال نیسان CVT Fluid NS-2 یا Nissan CVT Fluid NS-3 و همچنین آنالوگ های این مایعات از تولید کنندگان دیگر است.

همانطور که در بالا ذکر شد، روغن موجود در واریاتور نیسان قشقایی باید با تاییدیه NS-2 یا NS-3 مطابقت داشته باشد. بنابراین کدام یک مورد نیاز است؟

مدل های قبلی نیسان قشکی برای روغن NS-2 و جدیدترین آنها برای مایع NS-3 مناسب هستند. به طور مفصل به این موضوع خواهیم پرداخت.

روش گام به گام تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

خب، حالا بیایید به روش تعویض روغن در واریاتور نیسان کایشکای بپردازیم:

1. ما پیچ چکمه چرخ چپ را باز می کنیم تا راحت تر بتوان محفظه فیلتر ریز واریاتور و خود فیلتر را جدا کرد.
   
2. به طور طبیعی، محافظ پلاستیکی زیر بدنه را حذف می کنیم.
   
3. پیچ تخلیه را در تابه واریاتور باز می کنیم و منتظر می مانیم تا اولین قسمت روغن تخلیه شود (حدود 1 لیتر).
   
4. در مرحله بعد، پیچ های متعددی را که تابه واریاتور را نگه می دارند باز کنید. صبر می کنیم تا دسته دوم روغن شروع به تخلیه کند.
   
5. با تخلیه روغن، پیچ های دیگر را باز کنید و تابه را بردارید. در نتیجه حدود 4.5 لیتر روغن تخلیه شد.
   
6. با استفاده از به اصطلاح خشک کن، تمام عناصر (آهن ربا، تابه واریاتور، محفظه فیلتر ریز، فیلتر درشت) را تمیز می کنیم.
   
7. با استفاده از همان خشک کن، لکه های روغن را از عناصر تعلیق و محفظه واریاتور پاک می کنیم.
8. و ما شروع به قرار دادن همه چیز در جهت معکوس می کنیم.
   
9. پر کردن با روغن جدید

ویدئو: تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

در آیین نامه سازنده کره ای آمده است که تعویض روغن گیربکس نیسان قشقایی با CVT باید حداقل هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. با این حال قشقایی گیربکس بسیار حساسی دارد.

به ویژه سطوح جاده‌ای بی‌کیفیت و همچنین شرایط خارج از جاده را «دردناک» تحمل می‌کند. چنین شرایط عملیاتی بر وضعیت اجزای انتقال مکانیکی تأثیر منفی می گذارد و منجر به سایش سریع آنها می شود. بنابراین به دارندگان خودروهای کشکی با CVT توصیه می شود روغن گیربکس را هر 30 هزار تعویض کنند.

قشقایی 1.6

• RE0F11A 1/1
• حجم 7.1 لیتر

قشقایی 2.0

• گیربکس بلوک با درایو نهایی، واریاتور
• RE0F10A 1/1
• حجم 7.5 لیتر

• مجموعه واشر تابه با فیلتر داخلی
• کارتریج فیلتر خارجی
• یاتاقان
• واشر تابه
• تسمه محرک
• فیلتر روغن
• یک جفت مهر و موم

توجه داشته باشید:
برای خودروهای 2.0 لیتری و 1.6 لیتری، واشر و فیلتر متفاوت است

عواقب و علائم تعویض نابهنگام

اگر روغن را به موقع تعویض نکنید، نمی توان از مشکلات جدی در عملکرد کیفی متغیر اجتناب کرد. هدف روانکار روانکاری اجزای جعبه است و در صورت عدم تعویض، قطعات شروع به ساییدگی روی یکدیگر کرده و سایش آنها تسریع می شود.

در نتیجه، کانال‌های انتقال با براده‌های فلزی از قطعاتی که در حال زمین هستند مسدود می‌شوند. این مستلزم افت سطح فشار در متغیر است که متعاقباً بر عملکرد جعبه به عنوان یک کل تأثیر منفی می گذارد.

علائمی که نشان دهنده خرابی قریب الوقوع متغیر است:

• افزایش دوره زمانی برای گرم کردن جعبه؛
• کاهش شاخص های نیروگاهی؛
• تکان ها و تکان ها هنگام تغییر موقعیت اهرم؛
• افت سطح روغن

ویژگی های انتخاب روغن

نه تنها عملکرد صحیح متغیر، بلکه عملکرد کلی کراس اوور نیز به انتخاب روغن صحیح برای گیربکس اتوماتیک بستگی دارد. برای اینکه یک نیسان قشقایی با CVT برای مدت طولانی صاحب خود را خشنود کند، باید محصولاتی را که توسط سازنده توصیه شده است خریداری کنید.

بهترین گزینه روغن نیسان CVT Fluid NS-2 خواهد بود. برای تعویض روغن در واریاتور، باید دو قوطی روغن 4 لیتری ذخیره کنید.

فرآیند تعویض روغن در قشقایی با CVT

شما می توانید روغن قشقایی را با CVT خودتان تعویض کنید.
برای انجام این کار، باید به گاراژ بروید و موتور را خاموش کنید.
در حالی که گیربکس و موتور داغ هستند، راننده 15 تا 20 دقیقه برای همه کارها فرصت دارد. برای تعویض روغن باید ابزارهای زیر را تهیه کنید:

• دو قوطی 4 لیتری روغن؛
• پیچ گوشتی "تخت"؛
• ظرفی که زباله در آن تخلیه می شود (حجم کمتر از 3 لیتر)؛
• مجموعه ای از آچار - آچار و آچار باز.
• آب پاش؛
• دو یا سه پارچه یا پارچه تمیز؛
• مهر و موم لاستیکی برای پالت؛
• ماده تمیز کننده تابه و فیلتر (سوخت دیزل معمولی انجام می شود)؛
• فیلتر درشت (اگر شستن مش از قبل نصب شده غیرممکن باشد).

قبل از شروع این فرآیند، باید بسیار مراقب باشید و مراحل زیر را به شدت دنبال کنید:

1. SUV را روی گودال نصب کنید.

2. محافظ نیروگاه را بردارید.

3. دوشاخه را پیدا کنید و یک ظرف زباله در زیر آن قرار دهید.

4. دوشاخه را باز کنید - یک آچار کمک خواهد کرد.

5. پیچ های محکم تابه را باز کرده و با احتیاط آن را بردارید (ممکن است روغن زائد در آن باقی بماند).

6. آهنرباهای داخل سینی را بررسی کنید. در صورت لزوم، محصولات را تمیز کنید.

7. توری فیلتر را بردارید و تمیز کنید. اگر ناموفق بود، با یک مورد جدید جایگزین کنید.

8. فیلتر و آهنرباها را به جای خود برگردانید. درزگیر تابه لاستیکی فرسوده را با استفاده از درزگیر تعویض کنید.

9. پالت را نصب کنید و چک کنید که پیچ ها محکم بسته شده باشند.

10. با استفاده از قوطی آب داخل واریاتور روغن بریزید.

11. چند متر (تا حدود 1 کیلومتر) رانندگی کنید.

12. سطح روغن را اندازه بگیرید و در صورت لزوم به علامت اضافه کنید.

نحوه صحیح اندازه گیری سطح روغن در نیسان قشقایی

1. اگر ماشین سرد است. ماشین را روشن کنید و بگذارید 60-90 ثانیه کار کند. ماشین را خاموش کنید، میله را بردارید، آن را پاک کنید، دوباره آن را وارد کنید و حالا آن را بیرون بیاورید و نگاه کنید. سطح باید بین سوراخ های "COLD" پایین و میانی باشد.

2. اگر ماشین گرم است (یعنی بعد از سفر یا 2 بار روشن کردن فن سیستم خنک کننده). ماشین را خاموش کنید، 60-90 ثانیه صبر کنید. میله را بردارید، پاک کنید، دوباره وارد کنید، بیرون بیاورید و نگاه کنید. سطح باید بین سوراخ های "HOT" بالا و وسط باشد. با خنک شدن ماشین، سطح افزایش می یابد و ممکن است دوباره از علامت بالایی بالاتر رود.

برای عملکرد صحیح پمپ فشار روغن، لازم است که شمارنده پیری سیال را به صفر برسانید! از آنجایی که عملکرد آن توسط ECU تنظیم می شود و با فرسودگی روغن تغییر می کند. بنابراین، اگر اسکنر NISSAN CONSULT III یا Launch X431 Diagun خود را ندارید، همچنان باید با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

سنسور پیری با استفاده از ELM327 و CVTz50 در 3-5 ثانیه یا برای 3000 روبل در سرویس بازنشانی می شود.

کراس اوورها کلاس محبوبی از خودروها در روسیه هستند. این با قدرت مانور بهبود یافته آنها توضیح داده می شود. با توجه به کیفیت جاده های روسیه، این یک بحث سنگین است. در میان این دسته از خودروها، جدیدترین نسل نیسان قشقایی عرضه شده در سال 2014 به ویژه خودنمایی می کند. هزینه نسبتا ارزان و در دسترس بودن این خودرو با این واقعیت توضیح داده می شود که در کارخانه های روسیه مونتاژ می شود.

زندگینامه مختصر قشقایی

نیسان قشقایی تا پایان سال 2006 در بازار خودرو ظاهر شد. در شهر انگلیسی ساندرلند، در کارخانه نیسان، تولید آن برای بازار اروپا آغاز شد. در ژاپن و آمریکای شمالی این خودرو با نام های دیگری به فروش می رسد. کانسپت آن چنان موفق بود که نیسان قشقایی بنیانگذار کلاس جدیدی از کراس اوورهای کامپکت شد.

آخرین نسل دوم این خودرو در پایان سال 2013 ارائه شد. قبلاً در سال 2014 ، اتومبیل ها شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کارخانه انگلیسی کردند. کمی بعد، در نیمه اول سال 2015، مونتاژ خودرو در کارخانه ای در نزدیکی سن پترزبورگ آغاز شد که در سال 2009 شروع به کار کرد. بدین ترتیب، علاقه مندان به خودروهای روسی می توانند مدل های 2013 نیسان قشقایی تولید شده در روسیه، انگلیس یا ژاپن را در بازار خریداری کنند. خودروهای روسی یک سوم پیشنهادات را به خود اختصاص می دهند. اما بلافاصله شایان ذکر است که خودروهای مونتاژ خارجی به دلیل عوارض گمرکی گران تر هستند.

پیکربندی های مونتاژ شده روسیه با سه مدل موتور ارائه می شود - دو موتور بنزینی با حجم 1.2 و 2.0 لیتر با قدرت 115 و 144 اسب بخار. s و همچنین با موتور دیزلی با ظرفیت 130 اسب بخار. حجم آن 1.6 لیتر است. شما می توانید دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک را انتخاب کنید. گزینه هایی با گیربکس دستی (1.2 و 2.0 لیتر) یا متغیر (CVT) وجود دارد.

ویژگی های گیربکس CVT

این انتقال در اتومبیل هایی که در جاده های روسیه رانندگی می کنند رایج نیست. این با این واقعیت توضیح داده می شود که همه چیز جدید با احتیاط و ابهام درک می شود. و اصل عملکرد واریاتور در نیسان قشقایی و همچنین در مدل های دیگر خودرو، واقعاً جدید است. نسبت دنده از موتور به چرخ‌ها به آرامی تغییر می‌کند و مانند سایر گیربکس‌ها به صورت پلکانی تغییر نمی‌کند.

این بسیار ساده است: یک CVT دارای دو قرقره مخروطی شکل است - یک درایو و یک محرک. مخروط های قرقره ها می توانند همگرا و واگرا شوند، بنابراین قطر کار آنها تغییر می کند. قرقره ها توسط یک تسمه فلزی V شکل به یکدیگر متصل می شوند که می تواند هندسه مقطع آن را تغییر دهد. این اصل یادآور تعویض دنده در یک دوچرخه ورزشی است. فقط به جای قرقره، طرح دوچرخه دارای چرخ دنده و چرخ دنده است. همانطور که در شکل مشاهده می شود نحوه عملکرد متغیر واضح و بدون توضیح است.

مزایا و معایب

از مزایای گیربکس های CVT می توان به این واقعیت اشاره کرد که خودرو سرعت بسیار آرامی را می گیرد. در طول کارکرد معمولی CVT هیچ تکان یا تکانی وجود ندارد. شتاب گیری به همان سرعتی است که در گیربکس دستی وجود دارد. برخلاف گیربکس های اتوماتیک هیچ افت نیرو یا افزایش مصرفی وجود ندارد. اگر از قوانین عملکرد پیروی کنید و روغن را به طور منظم تعویض کنید، واریاتور برای مدت بسیار طولانی بدون تعمیر کار می کند. نیسان برای CVT ساخته شده توسط شرکت ژاپنی Jatco - 100 هزار کیلومتر ضمانت می دهد. در واقع، با توجه به عملکرد مناسب، منبع اعلام شده 200 هزار کیلومتر است.

در عین حال، نیسان قشقایی 2013 CVT دارای معایبی در قالب محدودیت ها و قوانین عملکرد است:

گسل های اساسی

گارانتی سازنده متأسفانه از گیربکس نیسان قشقایی 2013 در برابر خرابی محافظت نمی کند. نقاط ضعف خود را دارد که پس از طی مسافت قابل توجهی ظاهر می شود. بسیاری از صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند که پس از طی مسافت 50-60 هزار کیلومتر، مشکلاتی در عملکرد میکروسوئیچ ها ظاهر می شود. در نتیجه نیاز به تعویض دارند. این نقص در این واقعیت ظاهر می شود که تغییر حالت های عملکرد متغیر غیرممکن است - به عنوان مثال، آن را از پارکینگ خارج کنید.

تسمه فلزی نیز نقطه ضعف جعبه است. اگر بیش از حد تهاجمی رانندگی می کنید، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. علائم نقص عملکرد خود را در این واقعیت نشان می دهد که نیسان قشقایی شروع به رفتار غیر طبیعی می کند:

اگر چنین علائمی در نیسان قشقایی 2013 ظاهر شد، باید فوراً برای تشخیص و تعمیرات بعدی با نمایندگی خود یا یک مرکز تعمیرات معتبر تماس بگیرید.

نحوه تعویض روغن گیربکس

در طول کارکرد نیسان قشقایی، تغییرات دوره ای روغن در واریاتور مدل 2013 مورد نیاز است. تعویض طبق مقررات باید هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. اما برای شرایط عملیاتی روسیه بهتر است این کار را پس از 30 تا 40 هزار کیلومتر انجام دهید - سپس CVT قشقایی مدت طولانی دوام می آورد.

برای این منظور باید روغن گیربکس نیسان CVT Fluid NS-2 را خریداری کنید. کد اصلی آن KLE52-00004 است. برای تعویض کامل آن در جعبه به 2 قوطی به ظرفیت هر کدام 4 لیتر نیاز دارید. علاوه بر این، شما نیاز به خرید دارید:

• فیلتر روغن که باید در مبدل حرارتی تعویض شود.
• واشر جدید میل لنگ CVT؛
• O-ring برای پلاگین تخلیه؛
• فیلتر مشبک درشت (در صورتی که نمی توانید قدیمی را بشویید).

از ابزار و مواد موجود شما نیاز دارید:

• آچار سوکت 10;
• قیف تخلیه روغن؛
• یک ظرف برای روان کننده قدیمی با حجم حداقل 8 لیتر؛
• مایعات برای شستشوی تابه و فیلتر (شستشوی کاربراتور و سوخت دیزل)؛
• ژنده پوش

تعویض روغن گیربکس در نیسان قشقایی 2014 باید طبق ترتیب خاصی انجام شود.

1. شما باید گیربکس را گرم کنید و سپس به یک سوراخ بازرسی یا روگذر برانید. برای تعویض می توان از آسانسور استفاده کرد. اگر محافظ موتور وجود دارد، باید آن را حذف کنید.
2. شما باید نشانگر روغن واریاتور را پیدا کنید و سطح روغن را بررسی کنید تا بدانید تا چه سطحی باید پر کنید. باید نزدیک علامت "HOT" باشد.
3. با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پیچ تخلیه را از تابه CVT با دقت باز کنید. ابتدا باید ظرفی برای تخلیه زباله ها آماده کنید. مراقب باشید انگشتانتان نسوزند - روان کننده داغ است. مهم است که تابه واریاتور را با تابه میل لنگ موتور اشتباه نگیرید.
4. روغن تخلیه می شود تا زمانی که جریان آن به طور کامل متوقف شود. باید کمی صبر کنیم
5. تشت CVT برچیده می شود و پس از آن فیلتر درشت. برای انجام این کار، از یک کلید 10 استفاده کنید. باید ظرفی را در نزدیکی خود نگه دارید - کمی چربی بیشتر از آن خارج می شود.
6. محفظه جعبه و آهنرباهای روی آن و همچنین فیلتر با سوخت دیزل و پاک کننده کاربراتور از آلودگی و ذرات فلزی پاک می شود. اگر فیلتر شسته نشد، باید آن را با فیلتر جدید تعویض کنید.
7. فیلتر در جای خود نصب می شود. تشت با واشر جدید نیز نیاز به نصب مجدد دارد. پلاگین تخلیه با یک واشر مسی جدید پیچ ​​شده است.

سپس فیلتر ریز تعویض می شود. برای تعویض آن، باید مجرای هوا و باتری زیر کاپوت را بردارید، پیچ های محکم کننده پلت فرم زیر کانال هوا را باز کنید. قبل از انجام این کار، چرخ سمت چپ را بردارید و قسمتی از آستر گلگیر را باز کنید.

رسیدن به مبدل حرارتی بسیار دشوار خواهد بود. لازم به یادآوری است که روغن از لوله های نازک کولر روغن عبور می کند و ضد یخ از طریق لوله های ضخیم جریان می یابد. پیچ کولر روغن باز شده و فیلتر داخل آن تعویض می شود.

در نهایت تمامی قطعات و لوله ها در جای خود نصب می شوند. روغن جدید از طریق یک قیف به داخل سوراخ میک آب ریخته می شود. این معمولاً بین 7 تا 7.5 لیتر روان کننده نیاز دارد. به طور دوره ای باید سطح روغن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. سپس باید موتور و گیربکس را به خوبی گرم کنید و در صورت لزوم روان کننده اضافه کنید. با این کار مراحل تعویض مایع گیربکس در نیسان قشقایی 2013 تکمیل می شود.

به درخواست کارگران مینی گزارش تعویض روغن واریاتور را ارسال می کنم
من فوراً رزرو می کنم - این همان متغیر است ، اما QQ نیست

1. آنچه سازنده می گوید - سازنده در مورد تعویض روغن چیزی نمی گوید. رویه ای در دفترچه راهنما وجود دارد، اما از برنامه نگهداری حذف شده است. بیشتر و بیشتر، مهندسان برای خوشحال کردن بازاریابان و فروشندگان عقب نشینی می کنند. افسوس.
اما اگر کسی معتقد است که متغیر "برای کل عمر سرویس خود" شارژ می شود - پس لازم نیست بیشتر بخوانید......

2. زمان تعویض روغن - هر کس برای خود انتخاب می کند و اینکه آیا آن را عوض کند یا نه. چون رویه ای در آیین نامه وجود ندارد. توصیه های قبلی - تعویض جزئی هر 30000 کیلومتر و تعویض کامل هر 60000 کیلومتر
من تغییر را بر اساس شرایط توصیه می کنم، که می توان با استفاده از سنج پیری آن را کنترل کرد. اما حداکثر هر 60000 سال یک بار

این شمارنده با سرعت های زیر محاسبه می شود:
1 واحد در دقیقه - 90...99 درجه،
2 واحد در دقیقه - 100...109 درجه،
4 واحد در دقیقه - 110...119 درجه،
6 واحد در دقیقه - 120...129 درجه،
8 واحد در دقیقه - 130...139 درجه.

اصلا زیر 90 حساب نمیشه بنابراین اگر 3-4 هزار یا حتی کمتر بشمارید، قطعاً باید آن را تغییر دهید. و فوری
در دفترچه راهنما مقدار قدیمی 210000 است، اما برای الگوریتم قدیمی است، زمانی که شمارنده زیر 90 درجه است.
شمارنده به این مقدار نمی رسد هرگز. واریاتور به زودی از پیری به گرد و غبار تبدیل می شود.

بنابراین، چه چیزی برای جایگزینی آن نیاز دارید؟ واضح است که برخی از قطعات یدکی

1. واشر - 11026-01M02 - مانند همه شاخه های تخلیه - 25 مالش.
2. واشر - 31397-1XF0D - می توانید از قدیمی استفاده کنید اما آن را با درزگیر ببندید. قیمت حدود 1 تن من همچنان توصیه می کنم آن را تغییر دهید.
3. تله گل - فیلتر درشت - مورد نیاز نیست. شسته شد. مگر اینکه، البته، همه چیز در واریاتور غم انگیز باشد. سپس 2500r
4. روغن litruha 999MPNS300P و 4 لیتر KLE5300004 یا 5 لیتر KE90999943. یا Ravenol NS3. من از 1 (0.964l) و 4 لیتر استفاده کردم - همان ژاپن. قیمت حدود 5-6 تن برای 4 لیتر است. فقط بقیه رو چک نکردم برای تعویض کامل بدون برداشتن تابه، به 11 لیتر نیاز دارید. برای جزئی حدود 5. با برداشتن تابه نیم لیتر دیگر اضافه می شود. بنابراین، در مورد اول 12 لیتر، در مورد دوم 6 لیتر، اگر قصد دارید تابه را بردارید.
5. حلقه برای فیلتر خوب - 315263VX0A - 100 RUR
6. خود فیلتر خوب 31726-28X0A 400 روبل یا کمتر است. اندازه فیلتر: طول 63 میلی متر، قطر 37 میلی متر. 31726-3JX0A (نسخه قبلی) نیز مناسب است که دقیقا همان ابعاد و شکل را دارد.
7. O-ring برای تابه گل 315261XG0A (کد قدیمی، بنابراین مقرون به صرفه تر) یا 31526-1XZ0C - 100-200 روبل. طبق روال قرار است تعویض شود اما می توانید قدیمی را هم نصب کنید. اما هنگام تعویض آن، آن را در روغن انداختیم و به دنبال آن نبودیم.
8. حلقه برای پلاگین کنترل سطح - پلاگین سرریز 315263VX0B - برای زیبایی - 100 روبل. اگر قدیم نصب شود کاری به او نمی شود. نوار لاستیکی معمولی.

همچنین به آسانسور، 2 نفر (ترجیحا 3 نفر) و ترجیحاً یک اسکنر تشخیصی که بتواند دمای داخل جعبه را نشان دهد نیاز دارید.
اگر اسکنر وجود نداشته باشد، می توان دما را با یک دماسنج روی پالت اندازه گیری کرد. دقیق، دیجیتال سنسور را روی خمیر حرارتی قرار دهید یا آن را از طریق سرریز در روغن قرار دهید.
پس از 20-30 دقیقه پارک - و ماشین طولانی تر خنک می شود، کاملاً دقیق نشان داده می شود.

ماشین روی بالابر بالا می رود، شاخه پایینی آن باز می شود و حدود 3.5 لیتر روغن تخلیه می شود.

تابه و تابه گلی برداشته می شوند
200-300 گرم دیگر از صافی و تابه خارج می شود.

تله گل شسته شده است

تابه بررسی و شسته می شود

همه چیز به موقعیت اولیه خود باز می گردد

پس از این، دو گزینه وجود دارد - روش را متوقف کنید و سطح روغن را تنظیم کنید. از آنجایی که جایگزینی جزئی قبلاً در این مرحله انجام شده است. یا یک جایگزین کامل انجام دهید.

اگر یک تعویض کامل انجام دهیم، تنها پس از 2 کارکرد روغن، یک حلقه جدید زیر دوشاخه نصب می کنیم.
جایگزینی کامل - 3 لیتر روغن پر کنید (با توجه به اینکه ماهیتابه و تشت گل را برداشتیم - 3.5 و روش برای تخلیه ساده طراحی شده است)، جعبه را با روشن کردن موتور و حرکت دادن انتخابگر در تمام موقعیت ها به مدت 5 ثانیه روشن کنید. ، خاموش کنید، تخلیه کنید، 3 لیتر روغن دیگر را پر کنید، روش را تکرار کنید
راحت ترین کار این است که روغن را از سوراخ بالایی میله اندازه گیری قبلی پر کنید؛ به یک قیف کوچک نیاز دارید و دوشاخه را بردارید.

اکنون باید سطح را تنظیم کنیم..... رویه کمی خسته کننده است.
اول از همه، شما باید همه چیز را آماده کنید و صبر کنید تا دمای جعبه به 35 درجه برسد. مهم است!
ممکن است زمان زیادی طول بکشد تا صبر کنید. برای سرعت بخشیدن به آن، می توانید با فن در ماشین باد کنید.
اگر تعویض کامل روغن انجام ندادیم ممکن است مجبور شوید یک ساعت یا یک ساعت و نیم صبر کنید - در این صورت روغن کم و بیش سرد است.

فوراً می گویم که احتمالاً می توان روش تنظیم سطح را مانند دفترچه راهنمای خدمات انجام داد ، اما بسیار دشوار است. دفترچه راهنما می گوید که باید نیم لیتر روغن را از طریق پلاگین کنترل سطح (شاخه سرریز) بریزید، سپس صبر کنید تا اضافی تخلیه شود. با موتور روشن.
در دمای 40 درجه.
و هنگامی که مایع خنک کننده موتور بالای 70 درجه باشد روغن به سرعت گرم می شود - از گرمکن عبور می کند.
و چنین روشی حدود 5 ساعت طول می کشد ، نه کمتر ، زیرا پس از یک تکرار همه چیز برای یک ساعت و نیم دیگر خنک می شود.

بنابراین ما روش را کمی با در نظر گرفتن وجود سوراخ برای میله پیشین تغییر می دهیم.

بنابراین. ما ماشین را روی یک آسانسور بلند می کنیم - یکی در کابین (شروع می شود) ، یکی زیر - دوشاخه را باز می کنیم ، یکی روی یک پله نزدیک کاپوت - پرکننده.
پلاگین کنترل سطح - پلاگین سرریز را باز کنید (بالا سمت چپ روی شیر، می توانید آن را ببینید). روغن را به آرامی اضافه کنید تا خارج شود.
اکنون روغن تا حدی GT را پر کرده است و هنگام راه اندازی 600-700 میلی لیتر دیگر طول می کشد. بلافاصله مقدار مورد نیاز را آماده می کنیم.

انتخابگر را به مدت 5 ثانیه در تمام موقعیت ها راه اندازی می کنیم و آن را روی P قرار می دهیم. از این لحظه به بعد باید همه چیز را سریع انجام دهیم.
اگر وقت دارید، دما را بررسی کنید. اگر نه، او در این زمان زیاد فرار نکرده است.
روغن را به آرامی اضافه کنید تا زمانی که از دوشاخه خارج شود. دوشاخه بیش از حد را سفت کنید.
همه. روال تکمیل شده است. می توانید بدون هیچ مشکلی بیشتر سفر کنید.

در صورت تعویض کامل، سازنده توصیه می کند مقدار شمارنده را تنظیم مجدد کنید. در مورد جزئی - خیر.
می توانید با مشورت با مسئولین یا مشابه آن، آن را ریست کنید. از آنجایی که فقط یک شمارنده است، هیچ تأثیری ندارد (راهنما این را می گوید، هرچند گاهی اوقات حتی مسئولان "قصه هایی از دخمه" می کشند که اگر آن را تنظیم مجدد نکنید، مشکلاتی به وجود می آید. بله، وجود دارد. خواهد بود .... تعیین سطح تخریب روغن و تغییر بعدی دشوار خواهد بود)، سپس تنظیم مجدد یا عدم تنظیم مجدد به عهده هر کسی است که خودش تصمیم می گیرد.