روغن موتور الف: مزایا و معایب. روش‌های تشخیص محصولات تقلبی از روغن اصلی Elf Color of Elf oil 5v40

روغن Elf 5w40 که برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو شناخته شده است، بر اساس فناوری اختصاصی Elf توسعه یافته است و برای رانندگانی که سبک رانندگی آنها با سرعت و پویایی مشخص می شود، به سادگی لازم است. این مخلوط روان کننده جهانی است و می تواند تقریباً در همه انواع موتورهایی که با سوخت های مختلف کار می کنند ریخته شود. علاوه بر این، طبق اظهارات سازنده، می تواند مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و فاصله زمانی تعویض روانکار را افزایش دهد.

Elf Evolution 900 SXR 5W40 مصنوعی به عنوان روغن اقتصاد سوخت، یعنی روغن فوق العاده اقتصادی و کم مصرف است. برای استفاده در خودروهای سواری یا مینی بوس طراحی شده است. برای اکثر موتورهایی که با بنزین و سوخت دیزل کار می کنند، از جمله موتورهایی که دارای سیستم چند سوپاپه هستند، و همچنین موتورهایی که مجهز به کنوکتور یا توربوشارژ هستند، عالی است. این روغن خودرو پایداری حرارتی و سیالیت عالی را در فصل سرما نشان می دهد. در درجه اول به دلیل ویژگی های عالی آن حتی پس از مسافت پیموده شده، توسط بسیاری از علاقه مندان به خودرو ترجیح داده می شود.

[پنهان شدن]

مشخصات

مخلوط روان کننده Elf Evolution 900 SXR 5W40 یک طرح تولید مصنوعی با تکنولوژی بالا را ارائه می دهد که به دست آوردن بهترین داده های عملکرد از واحد قدرت را ممکن می کند و عمر اجزای موتور را افزایش می دهد. در ابتدا روغن موتور Elf Evolution 900 SXR 5W40 به طور مستقیم برای خودروهای رنو توسعه یافت.

این روان کننده موتور را می توان در موتورهای اتومبیل که در شرایط بسیار متنوعی از جمله شرایط شدید کار می کنند استفاده کرد. عملکرد عالی واحد برق را در هر زمان از سال و راه اندازی آسان حتی در دماهای بسیار پایین را تضمین می کند. از پیدایش دوده و رسوبات مختلف جلوگیری می کند. در صورت تعویض روغن دیگر، قبل از استفاده از روان کننده Elf، توصیه می شود اجزای موتور را کاملاً شستشو دهید.

روغن در قوطی در اندازه های مختلف

روغن موتور ELF Evolution SXR بهترین انتخاب برای کسانی است که ترجیح می دهند با سرعت بالا رانندگی کنند یا به سوارکاری ورزشی بپردازند. مستقیماً به سفارش سازندگان موتور و با در نظر گرفتن نیازهای آنها در مورد فواصل طولانی تعویض روغن ایجاد شده است.

روغن موتور ELF Evolution SXR 5W40 متفاوت است:

• حفاظت عالی از اجزای موتور، به ویژه در سیستم توزیع؛
• اطمینان از تمیزی تقریباً استریل در موتور؛
• پایداری حرارتی خوب؛
• پایداری آنتی اکسیدانی بالا؛
• حفظ خواص روانکاری روغن، از جمله در شرایط شدید؛
• شروع سرد خوب

اکثر رانندگان روسی می دانند که اتومبیل های رنو در روسیه مونتاژ می شوند و همزمان در دو کارخانه - در مسکو و تولیاتی. به همین دلیل است که خودروهای رنو بسیار محبوب هستند. این واقعیت باعث شهرت محصول دیگری با منشاء فرانسوی - روغن موتور Elf 5W40 و همچنین برادران آن با ویسکوزیته 5W-30 شده است.

خانواده تکامل جن مدرن

در سال 2014، شرکت توتال که صاحب علامت تجاری Elf است، تصمیم گرفت سری روغن های تولید شده را تغییر دهد. اکنون روغن موتور Elf تنها به دو گروه - Evolution و Sporti سازماندهی شده است.به نوبه خود، Evolution به چندین خانواده تقسیم می شود.

علاوه بر نام، طرح و شکل قوطی ها نیز تغییر کرده است. طراحی لیبل ها نیز تغییر کرده است. از آنجایی که تغییرات اخیراً رخ داده است، می توانید روغن موتور Elf 5W40 سبک قدیمی را در فروش پیدا کنید.

آیا تفاوتی بین محصولات قدیمی و جدید وجود دارد؟

برای مقایسه، بیایید یک محصول قبلی را انتخاب کنیم - روان کننده Elf Excellium NF با ویسکوزیته 5W 40، و همچنین یک روان کننده جدید - Evolution 900 NF 5W40. بلافاصله می توانید متوجه شوید که هیچ تفاوتی در مشخصات وجود ندارد. هر دو روانکار توسط انجمن اروپایی خودروسازان ACEA دارای رتبه A3/B4 هستند. طبقه بندی کننده API آمریکایی دسته SL/CF را تعریف می کند.

در تاییدیه های OEM که روانکارها دارند تفاوت هایی وجود دارد. برای Elf 5 قدیمی - تاییدیه های MV (مرسدس، کرایسلر)، فولکس واگن (فولکس واگن، صندلی، آئودی، اشکودا)، BMW (BMW، مینی)، GM (جنرال موتورز، اوپل، ساب، شورولت، واکسهال)، پورشه. ماده روغنی 900 NF 5W-40 فقط از VW، MB و Porsche تاییدیه دریافت کرده است. با توجه به اینکه محصول نسبتاً جدید است، می توان تخفیف قائل شد؛ تأییدیه های دیگر بعداً دریافت خواهد شد.

تست آزمایشگاهی و تجزیه و تحلیل فرمولاسیون

تجزیه و تحلیل دقیق نشان می دهد که ویسکوزیته دینامیکی و سینماتیکی Excellium NF و Evolution 900 N در محدوده تعریف شده توسط استاندارد SAE برای سطوح ویسکوزیته دما 5W-40 است. شاخص های ویسکوزیته هر دو روغن تقریباً یکسان است، در 170 و 172. این مقدار پایداری حرارتی خوب هر دو روان کننده را تأیید می کند. یعنی در دمای پایین غلیظ نمی شوند و در دمای بالا به مایع تبدیل نمی شوند.

نقطه ریزش روغن جدید تنها 2 درجه کمتر است - منفی 42 درجه سانتیگراد. دمای نمونه قدیمی 40 درجه زیر صفر است. نقطه اشتعال که به طور غیر مستقیم تبخیر را مشخص می کند، برای Excellum 5 درجه کمتر از Evolution است و 229 درجه سانتی گراد است. هر دو ویژگی در سطح خوبی قرار دارند و این اطلاعات را تأیید می کند که روان کننده کمی برای زباله مصرف می شود.

عدد پایه (TBN) یکسان است، نشانگر خوبی دارد - 10.1 میلی گرم KOH در هر 1 گرم. این بدان معنی است که هر دو مایع موتور به خوبی محیط اسیدی تشکیل شده در طی احتراق سوخت را خنثی می کنند. هر چه کیفیت مخلوط سوخت بدتر باشد، ترکیبات اسیدی بیشتری وارد موتور می شود.

همانطور که روغن استفاده می شود، از عدد قلیایی برای مبارزه با این انتشارات مضر استفاده می شود و خواص اساسی روغن حفظ می شود. وقتی سطح آن بحرانی شد، روغن موتور باید به روز شود. این یکی از دلایل اصلی است که شرایط روسیه به تغییرات مکرر روان کننده نیاز دارد - سوخت ما از کیفیت پایینی برخوردار است.

وجود فسفر و روی در هر دو روغن نشان دهنده وجود مواد افزودنی ضد سایش ZDDP - بهترین در حال حاضر است. بسته مواد افزودنی شوینده، خنثی کننده و پراکنده نیز تقریباً یکسان و قوی است - بر اساس ترکیبات سالیسیلات های منیزیم و کلسیم است.

با جمع بندی موارد فوق ، می توان گفت که تفاوت بین هر دو روغن بسیار کم است - به احتمال زیاد ، مخلوط جدید دارای روغن پایه ای است که از ناخالصی ها بیشتر تمیز می شود. به طور کلی، هر دو روان کننده برای موتورهای روسی بسیار مناسب هستند. اگر هر 7-8 هزار کیلومتر آنها را عوض کنید، موتورها احساس خوبی خواهند داشت.

روغن 900 SXR جدید و ویژگی های آن

علاوه بر دو روان کننده NF، فرانسوی ها روغن دیگری را منتشر کردند - Elf Evolution 900 SXR با ویسکوزیته 5W30 و 5W40.وجه اشتراک هر دو محصول این است که آنها به طور خاص برای موتورهای خودروساز رنو ساخته شده اند و دارای تاییدیه OEM از آنها هستند. روغن موتور با ویسکوزیته 5W30 در واحدهای قدرت جدید ریخته می شود و ترکیب روان کننده 900 SXR 5W40 برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر استفاده می شود. در این سطح سایش، روغن رقیق‌تر شروع به هدر رفتن بیشتر می‌کند. مخلوط موتور چسبناک تر برای افزایش شکاف بین قطعات مناسب تر است.

نتیجه گیری

بدیهی است که توتال به کیفیت روغن موتورهای خود اهمیت می دهد و آنها را برای پاوریونیت های نو و فرسوده تولید می کند. محصولات Elf با ویسکوزیته 5W40 برای ناوگان بزرگ خودروهای روسیه با مسافت پیموده شده مناسب هستند.

یک موتور بدون تعویض روغن موتور چقدر می تواند کار کند؟ دفترچه خدمات اتومبیل های مدرن فاصله تعمیر و نگهداری با تعویض روغن 15000-20000 کیلومتر را نشان می دهد. و تولید کنندگان مواد مصنوعی اغلب منبع اعلام شده را ده ها هزار کیلومتر دیگر افزایش می دهند. چنین ارقامی چقدر معقول است؟ آیا عمر طولانی به موتور آسیب می رساند؟ بیایید آن را در عمل بررسی کنیم.

از طریق اروپا و آسیا

15000 کیلومتر خیلی دور است! تقریباً از لیسبون تا ولادی وستوک. آیا در چنین مسافت پیموده شده باید یک قوطی روغن برای تعویض بردارید یا یک لیتر برای پر کردن کافی است؟ به جای زیبایی های اروپا و گستره های آسیا، ما دیوارهای جعبه آزمایش را خواهیم دید: آنها جذابیت های خاص خود را دارند ... و دو موتور یکسان به طور همزمان "راننده" خواهند شد - موتورهای تزریق هشت سوپاپ VAZ. این تنها راه برای اطمینان از این است که روغن های آزمایش شده دارای شرایط کاری یکسان در کل دوره کار خود هستند. برای نزدیک‌تر کردن VAZ V8 به موتورهای مدرن‌تر، نسبت تراکم را یک‌بار افزایش دادند و یک سیستم خنک‌کننده روغن برای پیستون‌ها اضافه کردند.

آزمایشات به اصطلاح مصنوعی کامل کلاس ویسکوزیته 5W-40 و از محبوب ترین مارک ها: Castrol، Shell، Mobil، Esso، BP -Pi، elf ("Elf")، Total ("Total") و ZIC ("Zik"). این مجموعه تقریباً سه چهارم بازار را در این بخش پوشش می دهد. طبق طبقه بندی اروپایی، تمام روغن های انتخاب شده متعلق به گروه با کیفیت بالا - A3/B3/B4 هستند. توزیع بر اساس کلاس های کیفیت API به شرح زیر است: بیشتر روغن ها SM/CF، Castrol SN/CF، بقیه SL/CF هستند. در عکس ها و جداول روغن های مورد مطالعه بر اساس حروف الفبا مرتب شده اند. طبق معمول روغن ها از فروشگاه های تخصصی در دو پایتخت خریداری شد. ما یک "دوی" طولانی در انتظارمان بود که تقریباً شش ماه به طول انجامید. ما قبلا این کار را انجام نداده ایم.

و در اقیانوس آرام

... پیاده روی خود را تمام کردیم. روغن های باقی مانده در قوطی ها ریخته شد، موتورها جدا شدند، اندازه گیری ها و عکس ها گرفته شد. 1. (نمودار سمت چپ) مقایسه اثر صرفه جویی در انرژی روغن های آزمایش شده و توانایی افزایش قدرت موتور. همه روغن ها تازه، تازه از قوطی هستند و به عنوان پایه، یعنی نوار مرجع اولیه، یک کلاس آب معدنی ساده 10W-40 API SJ است (نمودارها در اندازه کامل با کلیک کردن روی ماوس باز می شوند) : 2. (نمودار سمت راست) و اینگونه است که با "کهنه شدن" روغنها، راندمان و قدرت موتورها بدتر می شود. در اینجا پایه هر روغن یکسان است، فقط تازه است. آیا می گویید افزایش 4.5 درصدی مصرف سوخت زیاد نیست؟ اما قیمت سوخت در سیبری و خاور دور را در نظر بگیرید.

زمان پاسخگویی به سوالات مطرح شده فرا رسیده است. جالب توجه است که هیچ اضافه نفتی میانی وجود نداشت - چهار لیتر سوخت‌گیری اولیه برای هر یک از هشت شرکت‌کننده کافی بود. اما مصرف روغن متفاوت بود. روغن های "Zik" و "Castrol" کمترین مقدار را داشتند: موتورها هر کدام فقط 0.6-0.7 لیتر مصرف می کردند. روغن های دیگر از 1.2 تا 1.5 لیتر نتیجه گرفتند، یعنی با در نظر گرفتن زبری روش اندازه گیری (با تخلیه)، تقریباً یکسان.

تمام نمونه ها پس از تخلیه سیاه و زشت بودند - البته، شخم زدن زیادی برای انجام وجود داشت! اما پارامترهای فیزیکی و شیمیایی اولیه آنها چقدر تغییر کرده است؟ روندهای شناخته شده تأیید شده است: ویسکوزیته همه روغن ها ابتدا کاهش می یابد، سپس افزایش می یابد، عدد قلیایی کاهش می یابد و تعداد اسیدی افزایش می یابد. از نظر تغییرات در تعداد قلیایی و محتوای عناصر فعال، همه روغن ها عملکرد خوبی داشتند: هیچ یک از آنها هیچ نشانگر ردی نداشتند. این بدان معنی است که همه تولید کنندگان از بسته های افزودنی با کیفیت بالا استفاده می کنند. با این حال، این تعجب آور نیست: می توانید تعداد تولید کنندگان مواد افزودنی را از یک طرف بشمارید؛ اینها شرکت های تخصصی جدی هستند. اما از نظر ویسکوزیته تصویر متفاوت است. مقایسه کنید: برای روغن زیک کره، تغییر ویسکوزیته بیش از "15000 کیلومتر" عملاً در خطای اندازه گیری بود. اما "Esso" در پایان "دویدن"، جایی در حال حاضر "در سیبری"، فراتر از محدودیت های تغییر ویسکوزیته مجاز کلاس SAE صعود کرد. این البته موتور را از بین نبرد، اما به طرز محسوسی شکم پرستی آن را افزایش داد. از بقیه روغن ها، نفت BP به مرز ممنوعه نزدیک تر شد. و تغییر در رفتار موتور در حین اندازه گیری های کنترلی این موضوع را تایید کرد.

زمینه پذیرش

ما منبع را مرتب کرده ایم. در مورد سایر پارامترها به خصوص آنهایی که خودروسازان هنگام صدور مجوز تحلیل می کنند چطور؟ شاخص های اصلی عملکرد روغن در موتورها - سطح رسوبات، میزان صرفه جویی در انرژی و حفاظت از سایش - در نمودارها نشان داده شده است. همه روغن‌ها، همانطور که شایسته محصولات مصنوعی کامل کلاس‌های با کیفیت بالا است، عملکردهای صرفه‌جویی در انرژی خود را نشان دادند. ما تفاوت زیادی بین آنها پیدا نکردیم ، اما دوباره وابستگی خاصی از مصرف سوخت به ویسکوزیته در دمای بالا ظاهر شد. باز هم معلوم می شود که موتور ویسکوزیته بهینه را ترجیح می دهد؛ هرگونه انحراف از آن به میزان کمتر یا بیشتر منجر به بدتر شدن عملکرد می شود. و روغن های "Castrol" و "Zik" نزدیک به این بهینه بودند. اما قدرت موتور نیاز به ویسکوزیته بیشتری دارد و این قابل درک است. در شرایط حداکثر بار، واحدهای اصطکاک در شدیدترین شرایط قرار دارند و در اینجا روغن هایی با ویسکوزیته در دمای بالا روانکاری بهتری برای آنها فراهم می کنند. بنابراین، موتورهایی که با روغن های Total، Elf و BP کار می کنند، حداقل یک جایزه کوچک، اما هنوز قابل توجه دریافت کردند. حفاظت از سایش موتور هم با ویژگی های ویسکوزیته-دمای روغن (ویسکوزیته آن در دماهای بالا) و هم با کیفیت اجزای ضد سایش تعیین می شود. برای ارزیابی روغن توسط این نشانگر، درجه سایش موتور را پس از چرخه های تست یکسان بررسی می کنیم. حداقل از دست دادن جرم پوسته های بلبرینگ میل لنگ و رینگ های پیستون، با در نظر گرفتن خطای روش، در موتورهایی که روی روغن های Shell، Zeke و Castrol کار می کنند، یافت شد. این پارامترها به طور غیرمستقیم با تجزیه و تحلیل داده های مربوط به محتوای محصولات سایش در نمونه های روغن گرفته شده در پایان آزمایش ها تأیید می شوند. و در اینجا رهبران یکسان هستند و "زیک" "کره ای" فلز کمتری نسبت به سایر روغن ها یافت. رسوبات روغن در دمای بالا توسط رسوبات روی سطوح جانبی پیستون مورد بررسی قرار گرفت. کارشناسان با مقایسه رسوبات به دست آمده با مقیاس ویژه امتیاز دادند. اصل ساده است. رسوبات سیاه در کل سطح - بالاترین امتیاز، شش در مقیاس پذیرفته شده عمومی. یک پیستون تمیز بدون رسوب - امتیاز صفر. به طور معمول، مصنوعی از نظر رسوبات از 1.0-1.5 امتیاز بالاتر نمی رود. بیایید به نتایج نگاه کنیم - همه چیز همین است. "Zeke"، "Shell" و هر دو "فرانسوی": "Elf" و "Total" کمی بهتر از دیگران به نظر می رسند.

ما پیاده روی را به پایان رساندیم

بنابراین، "در سواحل اقیانوس آرام" به چه چیزی فکر می کردید؟ آیا با نگرفتن روغن جایگزین «در جاده» کار درستی انجام دادیم؟ و چقدر می توان به تولیدکنندگان روغن که ادعای عمر طولانی برای محصولات خود دارند اعتماد کرد؟ بیایید به سوال اصلی برگردیم: آیا هر محصول مصنوعی قادر به عبور از فاصله زمانی خدمات است؟ مصرف کنندگان در فروم ها از جایگزینی مکرر - هر هشت تا ده هزار نفر حمایت می کنند. کارگران نفت، برعکس، در مورد 30000 کیلومتر صحبت می کنند. خوب، آزمایشات ما نشان داده است: در چنین رژیم هایی، "همه روغن ها به یک اندازه مفید نیستند." همان "Esso" در واقع پس از خط پایان خسته شد، اما "Zik" از سفر بازگشت جان سالم به در برد. توصیه های ZR به شرح زیر است. برای خودروهای جدید که در فصل گرم کار می کنند، می توانید با خیال راحت با نتایج به دست آمده هدایت شوید. اما همانطور که موتور فرسوده می شود، مانند استفاده فعال در زمستان، روغن باید بیشتر تعویض شود. همین امر در مورد مواردی نیز صدق می کند که دویدن ها نه آنقدر بر حسب کیلومتر که در راهبندان های چند ساعته اندازه گیری می شوند. ما مقاله جداگانه ای را به این موضوع اختصاص خواهیم داد. همه محصولات مصنوعی قادر به گذراندن فاصله زمانی خدمات نیستند.

چه چیزی و چرا بررسی شد

روغن موتور یک قوطی و چیزی مایع درون آن است که از یک روغن پایه و یک بسته افزودنی تشکیل شده است. ویژگی های منابع نفت به مورد دوم بستگی دارد.

در حین کارکرد موتور، روغن با سطوح گرم شده قطعات تماس پیدا می کند. فیلم آن که توسط حلقه‌های پیستون روی دیواره سیلندر باقی می‌ماند، توسط گازها گرم می‌شود و تحت فشار تماس بالایی قرار می‌گیرد. روغن تماس با گازهای میل لنگ را دوست ندارد: با محصولات احتراق ناقص سوخت، اکسید کننده و جذب محصولات سایش و سایر کثیفی های تشکیل شده در طول کار موتور اشباع شده است.

شاخص اصلی روغن ویسکوزیته است. اگر همه چیز نیست، خیلی چیزها به طور مستقیم به آن بستگی دارد: کیفیت روانکاری واحدهای اصطکاک، سرعت سایش، تلفات اصطکاک. و همچنین به طور غیر مستقیم مصرف آن در اثر ضایعات، سمیت گازهای خروجی و حتی دمای قطعات موتور.

ویسکوزیته عملیاتی روغن هم با خواص روغن پایه و هم با مقدار و پارامترهای افزودنی های ویژه - به اصطلاح ضخیم کننده ها - تعیین می شود. اینها پلیمرهایی هستند که خواص خود را تحت قرار گرفتن در معرض چرخه دما تغییر می دهند. تصویر کلاسیک تغییرات ویسکوزیته به شرح زیر است: ابتدا سقوط می کند، سپس شروع به افزایش می کند. کاهش بیش از حد ویسکوزیته به شدت میزان سایش را افزایش می دهد و افزایش آن به طور قابل توجهی بازده موتور و خواص راه اندازی آن را بدتر می کند و سمیت گازهای خروجی و ضایعات روغن را افزایش می دهد. محدوده ویسکوزیته مجاز روغن برای کلاس SAE ما از 12.5 تا 16.3 cSt است. بنابراین، اولین معیار برای مرگ بالینی یک روغن این است که ویسکوزیته آن در برخی از مراحل آزمایش فراتر از محدوده مجاز باشد. یکی از وظایف مهم روغن تمیز کردن موتور و کثیف نشدن آن است. مواد افزودنی مناسب کیفیت شستشو را بر عهده دارند و قابلیت لکه نگرفتن با پایداری و کیفیت روغن پایه تعیین می شود. مرسوم است که رسوبات با دمای بالا و دمای پایین را جدا می کنند. اولین ها روی سطوح جانبی پیستون ها تشکیل می شوند. آنها خطرناک ترین هستند زیرا در کار رینگ های پیستون اختلال ایجاد می کنند و می توانند منجر به از دست دادن کامل تحرک آنها، یعنی تشنج شوند. و حلقه ثابت دیگر کار نمی کند. نتیجه افت فشار است. و دود اگزوز مانند یک استادیوم فوتبال پس از به ثمر رسیدن گل است. مصرف روغن به شدت به مصرف سوخت نزدیک می شود. در مورد رسوبات با دمای پایین چطور؟ آنها در تابه روغن، روی دیواره های میل لنگ موتور و در ناحیه عملکرد میل بادامک تشکیل می شوند. اما بدترین چیز انباشته شدن رسوبات در کانال های نفت است: آنها ممکن است مسدود شوند. توانایی شستشوی روغن با کار کاهش می یابد - افزودنی های شوینده فعال می شوند. این تا حدی توسط عدد پایه روغن و مستقیماً توسط سطح رسوبات تشکیل شده پس از یک چرخه آزمایش طولانی کنترل می شود. روغن، جذب محصولات احتراق سوخت حاوی گوگرد، اکسیدهای نیتروژن و سایر "لذت ها" در حین کار، اسیدها را جمع می کند. آنها فقط تا حدی توسط افزودنی های مواد شوینده قلیایی خنثی می شوند. و روغن "ترش" نسبت به موتور تهاجمی می شود. بنابراین عدد اسیدی روغن نیز نشانگر دفع آن است. در یک مورد بسیار پیشرفته، ممکن است جداسازی روغن رخ دهد - به اصطلاح از بین رفتن بسته افزودنی. آنها در رسوب باقی می مانند و روغن پایه نسبتاً قدیمی شروع به گردش در سیستم روغن کاری موتور می کند. طبیعتاً هیچ خاصیت عملکردی لازم برای موتور را ندارد. این نیز نشانه مرگ نفت است. همه موارد فوق معیارهایی را که ما برای پایان عمر مفید روغن اتخاذ کرده‌ایم روشن می‌کند. 1. ویسکوزیته فراتر از حدود تعیین شده توسط کلاس SAE است. 2. افت شدید (بیش از دو برابر) عدد قلیایی و افزایش شدید عدد اسیدی. 3. از دست دادن بسته افزودنی، ناشی از تغییر شدید در محتوای اجزای فعال در روغن - فسفر، روی، کلسیم. علاوه بر این، عملکردهای صرفه جویی در انرژی روغن را ارزیابی می کنیم که سطح تلفات اصطکاک در موتور و همچنین عملکردهای حفاظتی را مشخص می کند که با نرخ سایش قطعات اصلی ارزیابی می شود. در اصل، اینها پارامترهای اصلی کیفیت هستند که وقتی روغن برای استفاده در انواع خاصی از موتورها تأیید می شود، تجزیه و تحلیل می شوند.

نمایندگان

1. BP Visco 5000

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SL/CF، ACEA A3/B3، A3/B4 تاییدیه ها: VW 50200/50500، MB 229.1/229.3، BMW LL-98، پورشه قیمت تقریبی: 1100 روبل. برای 4 لیترارزان ترین از تمام مواد مصنوعی تست شده است. این قیمت را توجیه می کند، مسافت پیموده شده را دوام آورد. اما کاملاً به محدودیت منابع نزدیک شد. ویسکوزیته در دمای بالا جایگاهی را در گروه رهبران قدرت موتور تضمین می کند. تعادل خوب قیمت و کیفیت. میزان پیری نسبتاً بالایی دارد. سطح سپرده ها کمی بالاتر از پیشروها در این شاخص است.

2. Castrol Magnatec C3

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SN/CF، ACEA A3/B3، A3/B4، C3 تاییدیه ها: VW 50200/50500، BMW LL-04، MB 229.31، RN 0700/0710این روغن از بالاترین گروه کیفیت API است که توسط آزمایشات تأیید شده است: هم از نظر عملکردهای محافظتی و هم از نظر عملکرد صرفه جویی در انرژی در صدر رتبه بندی ها قرار دارد. ما متوجه پیری آن شده ایم، اما هنوز با شاخص های رد بسیار فاصله دارد. بنابراین 15000 کیلومتر برای او محدودیت نیست. مصرف کم ضایعات، خواص محافظتی خوب و صرفه جویی در انرژی. نتیجه کم از نظر سطح رسوب.

3. elf Excellium NF

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SL/CF، ACEA A3/B4 تاییدیه ها: VW 50200/50500، MB 229.3، Porsche A40 قیمت تقریبی: 1380 روبل. برای 4 لیتریکی از دو روغن گروه کیفیت API نسبتاً متوسط ​​- فقط SL. با این حال، ما هیچ خرابی اساسی در خواص آن در مقایسه با روغن های کلاس بالاتر (طبق API) پیدا نکردیم. علاوه بر این، از نظر شاخص های منابع، الف به وضوح بیشتر از آنها بهتر عمل کرد. شاخص های منابع خوب، خواص تمیز کنندگی بالا. منطقی است که انتظار محافظت از سایش بهتر را داشته باشیم. بله، و کمی گران است.

4. Mobil Super 3000

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SM/CF قیمت تقریبی: 1620 روبل. برای 4 لیترگران ترین مصنوعی خریداری شده. نفت در همه شاخص های کلیدی در میان پیشتازان بود. و کمی میسوزد و خوب میشوید و با محافظ موتور همه چیز مرتب است. شاخص های منابع در سطح هستند. مصرف کم زباله، خواص تمیز کنندگی خوب، شاخص های منابع خوب. قیمتش نسبت به بقیه روغن ها خیلی بالاست.

5. Esso Ultron

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SM، ACEA A3/B3، A3/B4 تاییدیه ها: VW 50200/50500، MB 229.3، Porsche A40، BMW LL-01، GM LL-B-025، RN 0710مواد مصنوعی ارزان قیمت با کیفیت بالا. اما این تنها روغنی است که در پایان کار نیاز به تعویض داشت؛ ویسکوزیته آن از کلاس SAE خارج شد. با این حال، این باعث مرگ موتور نشد. ذخایر زیادی برای سایر پارامترهای رد وجود دارد. قیمت. یک گزینه خوب برای استفاده فصلی با تعویض روغن در طول انتقال از زمستان به تابستان و برگشت. خواص تمیز کنندگی خوب و تمایل کم به رسوب. در مقایسه با سایر مواد مصنوعی، معلوم شد که منبع بسیار کوچک است.

6. شل هلیکس HX8

تاییدیه ها: BMW LL-01، MB 229.5، VW 50200/50500، RN 0700/0710 قیمت تقریبی: 1350 روبل. به مدت 4 لیترنماینده دیگری از گروه رهبران، که در مجموع نتایج نشان داده شده گنجانده شد: توانایی تمیز کردن خوب، خواص محافظتی عالی، عمر طولانی. بیش از 15000 کیلومتر شخم زدن، روغن نقطه ریزش خود را یک درجه تغییر نداد. این نشانه یک پایه بسیار خوب است. منبع بالا، ویژگی های حفاظتی عالی. از نظر مصرف روغن، این ارقام بالاترین آمار را ندارند.

7. کوارتز کل 9000

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SM/CF، ACEA A3/B4 تاییدیه ها: پژو سیتروئن B71 2296، VW 50200/50500، MB 229.3، پورشه A40، BMW LL-01، GM LL-B-025 قیمت تقریبی: 1320 روبل. به مدت 4 لیتراین "فرانسوی" یکی از بهترین شاخص های منابع را دارد. نرخ بالای ویسکوزیته در دمای بالا آن را از نظر عملکرد قدرت موتور به مقام اول رساند. خوب شسته می شود اما دودش خوب نیست. و این نیز نتیجه ویسکوزیته قابل توجه در ناحیه عملیاتی حلقه های پیستون است. نشانگرهای قدرت خوب، سطح کم رسوبات، عمر مفید بالا. هزینه ضایعات زیاد

8. ZIC XQ

طبقه بندی: SAE 5W-40، API SM/CF، ACEA A3/B3/B4 تاییدیه ها: MB 229.5، VW 50200/50500، VW 50301، BMW LL-01، Porsche قیمت تقریبی: 1250 روبل. به مدت 4 لیتربا این روغن می توان در ولادی وستوک چرخید و بدون هیچ گونه شارژی به لیسبون برگشت. از همه لحاظ تفاوت قابل توجهی با بقیه دارد. نقطه انجماد 10-15 درجه کمتر از سایرین است. فلز به میزان قابل توجهی در روغن کمتر و در برخی موارد چندین برابر کمتر است. و این یک تأیید غیرقابل انکار از ویژگی های محافظ است. و ویسکوزیته روغن "در ولادی وستوک" تقریباً مشابه "در پرتغال" بود. رهبر در اکثر موقعیت ها، در حالی که قیمت بسیار مناسب است. اگر لازم باشد موتور را نه با چهار، بلکه سه لیتر پر کنید؟ یک قوطی فلزی مات شما را مجبور به انجام این کار به صورت تصادفی می کند.

پاسخ سوال

نیاز به اضافه کردن روغن در طول دوره خدمات نشان دهنده چیست - موتور ناقص، روغن انتخاب نادرست یا نقص فنی موتور؟

بستگی داره چه نوع روغنی و چقدر اضافه کنید. مصرف روغن اجتناب ناپذیر است. لایه روغن به جا مانده از پیستون در سیلندر توسط گازها گرم شده و تبخیر می شود (دود). اینکه چه مقدار روغن در لوله پرواز می کند به ویژگی های آن، حالت های عملکرد، دمای بیرون و درجه سایش موتور بستگی دارد. دستورالعمل های خودرو اغلب داده هایی را در مورد مصرف روغن استاندارد ارائه می دهد، اما آنها تقریبی هستند. برای اکثر موتورهای مدرن، مصرف حداکثر یک لیتر در هر 3000 تا 4000 کیلومتر رانندگی آرام در شهر کاملاً طبیعی است. مصرف استاندارد برخی خودروها تا یک لیتر در 1000 کیلومتر است. حرف اضافه "قبل" در اینجا مهم است. اگر بیشتر است، به سرویس خوش آمدید.

Elf یک تولید کننده فرانسوی است، آنها طیف وسیعی از بررسی روغن موتور Elf 5w40که و خواص آن به طور مفصل در بررسی مورد بحث قرار خواهد گرفت، ELF EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40، EVOLUTION 900 NF 5W-40، EVOLUTION 900 SXR 5W-40 - اینها محصولاتی هستند که با یک مشخصه ویسکوزیته-دمای SAE متحد شده اند، داشتن گواهینامه های مختلف

Synthetics Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40

خواص فنی

تحمل ها

• VOLKSWAGEN VW 502.00 / 505.01;
• پورشه A4;
• FORD Level FORD WSS-M2C 917-A;
• FIAT Level FIAT 9.55535-S2;
• تأییدیه MERCEDES BENZ MB 229.51 (سازگار با MB-approval 229.31).
• BMW LL-04;
• موتورهای عمومی Dexos2™.

مشخصات فنی

• ACEA C3;
• API SN/CF.

• بهبود پارامترهای کاتالیزور؛
• دارای یک بسته قوی از مواد افزودنی ضد سایش؛
• مناسب برای اکثر موتورهای مدرن؛
• به دلیل ویژگی های پایدار می توان در یک بازه زمانی طولانی کار کرد.

Elf EVOLUTION FULL-TECH LSX 5W-40 برای چه کسانی مناسب است؟

این محصول با کاتالیزورها و فیلترهای ذرات سازگار است و می تواند در موتورهای مدرن با تکنولوژی بالا استفاده شود. البته بهتر است روی گواهینامه تمرکز کنید یا از خدمات انتخاب روغن استفاده کنید. سازنده نشان می دهد که این محصول با آخرین نسل موتورهای مرسدس بنز، بی ام و و فولکس واگن مجهز به سیستم تصفیه اگزوز سازگار است و بیشترین سازگاری را دارد. مشخصات و تلرانس های Elf بالا است، این یک نماینده معمولی روغن موتورهای مدرن با کیفیت بالا است که در فرانسه تولید می شود.

بررسی های Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH LSX

بررسی‌های مثبت در مورد Elf 5W-40 EVOLUTION FULL-TECH اغلب تأکید واضحی بر خاصیت خاصی ندارند، اما به عبارت ساده «روغن خوب» خلاصه می‌شوند. این چیزی است که وجود دارد - یک بسته افزودنی استاندارد برای روغن موتور با هدف موتورهای مدرن و یک پایه خوب. همچنین نظرات منفی در مورد روغن موتور Elf 5w40 40 EVOLUTION FULL-TECH وجود دارد که بر اساس این واقعیت است که این روغن موتور اخیراً کمیاب است و گاهی اوقات تقلبی های بی کیفیت نیز یافت می شود.

Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: بررسی ها، خواص، ویژگی ها

این محصول مشابه نمونه قبلی است، اما با یک گواهی ساده تر، به جای ACEA C3، دارای تاییدیه ACEA A3/B4 است که استفاده از این روغن در موتورهای خودرو با فیلتر ذرات را ممنوع می کند - به سرعت به سیستم ها آسیب می رساند.

خصوصیات فیزیکی و شیمیایی

• VOLKSVAGEN VW 502.00 / VW 505.00;
• پورشه A40;
• MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler...);

مشخصات فنی:

مزایا (با توجه به سازنده):

• مناسب برای شرایط عملیاتی شدید؛
• فاصله تعویض طولانی مدت امکان پذیر است.

Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40 برای چه کسانی در نظر گرفته شده است؟

این محصول برای موتورهای بنزینی و دیزلی با توربین سال های اخیر تولید مناسب است. گواهینامه آن ساده تر از محصول قبلی در این خط است، بنابراین قبل از افزودن این روغن، بهتر است از خدمات انتخاب روغن در وب سایت رسمی سازنده استفاده کنید. به طور کلی، این محصول برای خودروهای خارجی تولید شده بین سال های 2004 تا 2010، با یک محدودیت در مورد فیلتر ذرات، مناسب است.

Elf EVOLUTION 900 NF 5W-40: بررسی رانندگان درباره روغن موتور

این روغن موتور از خط Elf 5w40 نظرات خوبی از کاربران دریافت می کند؛ خواص مصرف کننده این محصول به قدری کاربران را راضی می کند که تقریباً 100٪ رانندگانی که از آن استفاده می کنند این روغن موتور را توصیه می کنند. بررسی های منفی در مورد Elf 5w40، مانند روغن قبلی، با تقلبی و توزیع کم در فروشگاه های خرده فروشی همراه است.

بررسی Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-40: بررسی ها و مشخصات

محصولی با پایه مشابه دو محصول قبلی، اما جهت استفاده در موتورهای دیزلی. اجازه دهید به طور خلاصه آن را توصیف کنیم - روغن گواهینامه های کمی دارد، گواهینامه استاندارد است و جایگاهی که در بین روغن ها اشغال می کند بسیار تخصصی است.

ویژگی های فیزیکوشیمیایی

مشخصات فنی:

• ACEA: A3/B4;
• API: SN/CF.

• RENAULT RN0710، RN0700.

احتمالاً حتی بی‌تجربه‌ترین مالک خودرو نیز بدون تردید به شما پاسخ می‌دهد که تعویض روغن موتور مهمترین فرآیند از همه اقداماتی است که در نگهداری هر تجهیزاتی وجود دارد. و به این فرآیند باید حداکثر توجه را در هنگام سرویس دستگاه، هم در ایستگاه خدمات و هم در حین کار مستقل، معطوف کرد. بر این اساس می توان با خیال راحت فرض کرد که کیفیت سیال موتوری که در این فرآیند ریخته می شود نیز نقش مهمی ایفا خواهد کرد. به همین دلیل است ما به روغن موتور مارک Elf، ویژگی ها، مزایا و معایب آن در حین کار خواهیم پرداخت.

خصوصیات و خواص روغن

مجموعه عظیمی از روغن موتور از مارک ها و تولید کنندگان مختلف احتمالاً حتی پیچیده ترین رانندگان را نیز شوکه خواهد کرد، چه رسد به رانندگان معمولی. و به عنوان یک قاعده، این دلیلی برای انتخاب نادرست و، احتمالا، عواقب غم انگیز برای ماشین شما می شود. این به این دلیل است که هنگام آمدن به یک فروشگاه خودرو، صاحب خودرو اغلب نمی داند که چه ویژگی هایی از روغن موتور به او علاقه دارد. موضوع کیفیت محصولی مانند روغن موتور Elf یکی از مهم ترین موضوعات امروزی در بین دارندگان خودرو است، زیرا این برند کاملاً تبلیغاتی و نسبتاً ارزان است.

سازنده این برند روغن موتور شرکت توتال است که در دهه 50 دور قرن گذشته تأسیس شد. خود برند Elf تاریخ خود را در سال 1999 آغاز کرد. توتال در حال حاضر چهارمین شرکت بزرگ از نظر حجم تولید است که محصولات پتروشیمی را برای مصرف مصرف کننده تولید می کند. بیش از 35 کارخانه در سراسر جهان روغن موتور Elf را تولید می کنند.

همانطور که خود سازنده بیان می کند، مایع موتور Elf محصولی عالی، با کیفیت و ارزان است که می تواند عملکرد مطمئن موتور شما را تضمین کند و فرسودگی قطعات آن را کاهش دهد و در نتیجه عمر مفید آن را افزایش دهد. البته، بسیاری این اظهارات را زیر سوال می برند، زیرا برای تأیید تأثیر مثبت یا منفی مایع موتور، آزمایشات و "آزمایش های میدانی" آن ضروری است.

مایع موتور را می توان بر اساس نوع موتور تقسیم کرد:

• برای موتورهای دیزل؛
• برای خودروهای با موتور بنزینی؛
• برای موتورهای توربوشارژ (هم دیزل و هم بنزین)

همچنین طیف وسیعی از این برند به شما این امکان را می دهد که هم برای یک ماشین ساده و هم برای کامیون، مایع موتور را انتخاب کنید. بیشتر روان کننده تمام فصل است و، به عنوان یک قاعده، به شما امکان می دهد موتور خودرو را حتی در شرایط شدید (سرما، گرما) کار کنید. لازم نیست نگران موتور خود باشید در حالی که در راه بندان های چند ساعته در حال حرکت هستید، یا در امتداد بزرگراه های کشور عجله دارید - این مایع موتور برای هر آزمایشی آماده است.

یکی دیگر از جنبه های مثبت استفاده از روغن های برند Elf مصرف سوخت است که به دلیل روغن کاری عالی موتور رخ می دهد. اما در عین حال، موتور شما باید تمیز باشد (بدون رسوبات کربن و مقدار زیادی محصولات سایش)؛ اگر قبل از تعویض روغن واحد قدرت را بشویید، می توانید به این کار دست پیدا کنید. اگر در مورد اعداد صحبت کنیم، حدود 7٪ است (این رقم بر اساس آزمایشات سازنده است) با یک نوع رانندگی مختلط، هم در تابستان و هم در زمستان. همچنین شایان ذکر است که در حال حاضر هیچ داده تایید شده ای از رانندگان در مورد مصرف سوخت هنگام استفاده از این مایع موتور وجود ندارد.

روغن برند Elf با در نظر گرفتن آخرین فناوری های تزریق مستقیم سوخت در موتورهای دیزلی تولید می شود. اگر توسعه دهندگان را باور داشته باشید، روان کننده برند Elf پارامترهای خود را حتی با کارکرد طولانی مدت موتور در سرعت های بالا، به شکل اولیه خود حفظ می کند و در نتیجه این امر منجر به افزایش احتمالی فاصله تعویض برای مواد مصرفی می شود. موتور.

ویژگی بعدی که نمی توان نادیده گرفت، اما هنوز توسط مالکان خودروهای شخصی تایید نشده است، ویژگی های زیست محیطی آن است (سازنده ادعا می کند که مایع موتور آن دوستدار محیط زیست در جهان است).

در زیر می توانید با استانداردهای بین المللی که روغن برند Elf مطابقت دارد و همچنین تاییدیه های خودروسازان جهانی که تایید می کند این روانکار در موتور خودروهای خود استفاده می شود آشنا شوید:

• SAE استاندارد جهانی برای طبقه بندی مایعات موتور است.
• ACEA 2004/C3 - اتحادیه خودروسازان اروپایی؛
• API استاندارد جهانی دیگری برای روغن موتور است.
• رنو یک خودروساز جهانی است.
• پژو یک خودروساز فرانسوی است.
• نیسان یک خودروساز ژاپنی است.
• BMW یک شرکت آلمانی برای تولید خودروهای درجه یک است.
• جنرال موتورز یک خودروساز آمریکایی است.
• سیتروئن یک خودروساز است.
• مرسدس بنز یک تولید کننده آلمانی خودروهای درجه یک است.
• فولکس واگن یک تولید کننده آلمانی خودروهای کلاس متوسط ​​و درجه یک است.

امروزه روغن موتور همچنین مجموعه ای از مواد افزودنی است که به طور پیش فرض در آن گنجانده شده است و به لطف آن روان کننده الزامات استاندارد EURO-4 را برآورده می کند. مایع موتور Elf بر روی خودروهای زیر آزمایش شده است:

و با توجه به این تست ها استفاده از مایع موتور در موتورهای این خودروها بر عملکرد آنها تاثیر مثبت داشته و موتور را در تمام مدت استفاده در وضعیت خوبی نگه داشته است.

بنابراین، با استفاده از این روان کننده، ما تضمین می کنیم که عمر مفید موتور خود را افزایش دهیم. کیفیت بالای روغن موتور الف این امکان را به ما می دهد که نگران کارکرد صحیح موتور نباشیم و از سواری لذت ببریم.

بیایید نگاهی دقیق تر به تمام شاخص های فنی این مایع موتور بیندازیم:

1. افزایش تضمینی قدرت موتور که به هیچ وجه در طول عمر پاور یونیت تاثیری نخواهد داشت.
2. صرفه جویی در مصرف سوخت با اطمینان از افزایش لغزش قطعات و کاهش اصطکاک آنها.
3. با شستن مداوم رسوبات کربن و محصولات فرسوده و جمع آوری آنها در میل لنگ موتور، واحد قدرت خودرو خود را در شرایط عالی نگهداری کنید.
4. امکان استفاده در شرایط آب و هوایی شدید به دلیل افزودنی های خاصی که باعث افزایش طول عمر و خواص سیال موتور می شود.
5. وجود مواد افزودنی ضد اصطکاک ویژه در ترکیب که می تواند سایش عناصر متحرک موتور شما را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
6. به طور فعال با فرآیندهای اکسیداسیون مقابله می کند، از پیری روان کننده جلوگیری می کند و خواص آن را برای کل دوره کار حفظ می کند.
7. طیف گسترده ای از محصولات با توضیحات دقیق در مورد چه روغن، برای چه نوع موتور و ماشین.
8. هنگام استفاده از روغن Elf، رسوبات کربن تشکیل نمی شود.
9. افزایش عملکرد در مبارزه با خوردگی، همچنین افزایش طول عمر موتور.

مزایا و معایب

بیایید به بررسی مزایا و معایب این مارک روان کننده بپردازیم و تا حد امکان آنها را با جزئیات در نظر بگیریم:

مزایای

1. اگر به نظرات صاحبان تکیه می کنید، روغن Elf به دلیل خواص مواد افزودنی، ویسکوزیته و کیفیت بالای خود مایع به شما امکان می دهد موتور را حتی در کمترین دما راه اندازی کنید.
2. وجود تعداد زیادی تقلبی نشان دهنده ویژگی های مثبت محصولات اصلی است.
3. کاهش احتمال تشکیل دوده و محصولات سایش، تایید شده توسط مصرف کنندگان.
4. صرفه جویی در مایع قابل اشتعال، به عنوان یک قاعده، در اتومبیل های جدید حاصل می شود.
5. هنگامی که موتور در حال کار است، مایع وارد محفظه احتراق نمی شود.
6. صدای موتور و صداهای اضافی را از بین می برد.
7. عملکرد بی صدا و کارآمد موتور در حداکثر قدرت، بدون تأثیر بر سایش آن.

ایرادات

1. حجم عظیمی از محصولات تقلبی وجود دارد که مصرف کنندگان را در خلق و خوی منفی قرار می دهد و آنها را مجبور می کند که یک مایع موتور متفاوت را انتخاب کنند تا دچار تقلبی نشوند.
2. محصولی گران قیمت، به دلیل کیفیت آن، اما برای یک راننده معمولی نفرت انگیز است.
3. در موتورهای قدیمی، افزایش مصرف روغن امکان پذیر است، اما این بیشتر به دلیل فرسوده بودن واحد قدرت است تا مایع موتور.
4. اگر موتور به درستی کار نکند، ممکن است روغن به داخل محفظه احتراق نشت کند و از موتور خارج شود.
5. مشکلات راه اندازی موتور در سرما در دمای بسیار پایین.

لیست محصولات ارائه شده

طیف محصولات برند Elf بسیار بزرگ است و معمولاً بر اساس نوع ویسکوزیته مایع تقسیم می شود، نگاهی دقیق تر به آن بیندازید:

• Evolution 900;
• Evolution 700 STI, Turbo Diesel;
• Evolution 500 STI, Turbo Diesel;
• تکامل FullTec;
• Performance Trophy DX;
• کارشناس عملکرد؛
• Sporti TXI;
• عملکرد Polytraffic.

تمام خط محصولات را می توان بدون مشکل در بازار داخلی یافت، اما همانطور که در بالا ذکر شد، قیمت تمام شده این روغن بسیار بالاتر از روغن های دیگر است.

قوانین تعویض روغن موتور Elf

برای دستیابی به حداکثر نتیجه مثبت از استفاده از سیال موتور الف باید قوانین ساده ای را رعایت کنید؛ تعویض سیال در پاوریونیت باید به درستی انجام شود و تنها در این صورت است که این تعویض موثر خواهد بود.

• قبل از افزودن روغن جدید، حتما موتور خود را بشویید (اگر مارک و نوع روغن را تغییر می دهید، این کار باید انجام شود). این به شما امکان می دهد بقایای روغن موتور قدیمی و همچنین سایش و رسوبات کربن را کاملاً از بین ببرید.
• حتما فیلتر روغن را همراه با روغن موتور تعویض کنید. به نظرات "کارشناسان" اعتماد نکنید، این روش برای هر تعمیر و نگهداری الزامی است.
• قبل از خرید حتما از خرید کالای اصلی و نه تقلبی مطمئن شوید.
• سطح روغن را کنترل کنید و تا جایی که ممکن است وجود و مقدار آن را با یک میله اندازه گیری بررسی کنید. بررسی باید روی موتور سرد انجام شود.
• علاوه بر سطح روغن در موتور، به رنگ آن نیز توجه کنید؛ نه خیلی تیره باشد و نه براده یا رسوب کربن در آن وجود داشته باشد.