یکی از شرایط مهم کارکرد بدون مشکل واریاتور نیسان قشقایی با موتور 2.0 لیتری تعویض به موقع روغن آن است. این روش خیلی پیچیده نیست، اما بسیار پر زحمت است. شما می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما اگر راننده از "انجام کاری اشتباه" می ترسد، بهتر است از یک متخصص کمک بگیرد.
گیربکس های اتوماتیک با واریاتور در خانواده خودروهای نیسان غیر معمول نیست. آنها بسیار قابل اعتماد و بادوام هستند، البته مشروط به رعایت قوانین عملیاتی. سطح سیال در این مکانیسم باید در فواصل زمانی تعیین شده توسط سازنده، مانند هر ماشین دیگری بررسی شود.
نیاز به تعویض فوری روغن در واریاتور با بوی نامطبوع ناشی از مایع و همچنین تیره شدن آن مشخص می شود. قبل از شروع تعویض ، باید دقیقاً روغنی را خریداری کنید که باید در مکانیزم تغییر دهنده استفاده شود ، زیرا عملکرد صحیح گیربکس تا حد زیادی به این بستگی دارد. علاوه بر انتخاب نام تجاری مناسب، دانستن مقدار مایع گیربکس مورد نیاز برای تعویض نیز مهم است.
روغن استفاده شده در واریاتور این خودرو توسط کنسرت خودروسازی نیسان تولید شده و با نام تجاری CVT Fluid NS-2 می باشد. کد اصلی این مایع KLE52-00004 است.
برای تعویض روغن باید دو قوطی 4 لیتری مایع گیربکس جدید خریداری کنید. بلافاصله قبل از شروع کار، و همچنین پس از اتمام آن، باید مقدار روغن موجود در گیربکس را بررسی کنید (سطح باید در دو علامت روی نشانگر - "MIN" و "MAX" باشد).
ابزار و مواد لازم
برای انجام کار، به یک سوکت یا آچار سوکت "10"، یک آچار باز (شما می توانید به جای آن از یک سوکت استفاده کنید) و یک پیچ گوشتی با نوک تخت نیاز دارید. علاوه بر این، شما باید در ظرفی که مایع زباله در آن تخلیه می شود، یک پارچه تمیز، 8 لیتر روغن جدید و یک قیف برای ریختن آن در سیستم ذخیره کنید. اگر نیاز به تعویض آستر پالت وجود دارد، باید یک آستر جدید خریداری کنید.
رویه عملیاتی
با تهیه مایع گیربکس جدید و در صورت لزوم یک تشت جدید می توانید دست به کار شوید. برای انجام این کار، ماشین باید به یک سوراخ بازرسی هدایت شود یا با استفاده از یک آسانسور مخصوص آویزان شود. پل روگذر خودرو نیز مناسب است.
اول از همه، شما باید محافظ میل لنگ را از بین ببرید (این روش به طور مفصل در اسناد عملیاتی توضیح داده شده است). اگر این کار خیلی ناخوشایند به نظر می رسد، می توانید سعی کنید پنل کارخانه را که در قسمت عقب خودرو قرار دارد بردارید.
پس از این، با استفاده از یک آچار باز (سر مخصوص)، باید یک جفت پیچ در طرفین را باز کنید که به زیر فریم ثابت می شوند.
مرحله بعدی برداشتن پنج پیستون است که یکی از آنها در جلو و چهار پیستون در طرفین قرار دارد. برای انجام این کار، شما باید قسمت مرکزی را بردارید و سپس آن را 8 میلی متر پایین بیاورید - این کار باعث می شود آن را راحت تر از بین ببرید.
پس از این، دسترسی به محفظه واحد قدرت باز می شود، که به شما امکان می دهد مستقیماً به تعویض بروید. قبل از این، همانطور که در بالا ذکر شد، لازم است سطح و وضعیت سیال انتقال موجود در سیستم را با بیرون کشیدن میله اندازه گیری بررسی کنید.
اگر تعویض واقعاً ضروری است، موتور باید به مدت 5-7 دقیقه گرم شود، به طور متناوب دنده ها را به موقعیت های 1 و 2 تغییر دهید - این برای تکمیل عملیات ضروری است. هنگامی که گرم کردن کامل شد، اهرم گیربکس باید در حالت خنثی قرار گیرد.
با استفاده از پیچ گوشتی سر صاف می توان میله را از لوله بیرون کشید. او باید زبانه درپوش را فشار دهد و سپس میله اندازه گیری را به سمت بالا بکشد. باید در نظر داشت که سطح روغن داخل موتور گرم همیشه بالاتر از موتور سرد است.
پس از بررسی سطح روغن و گرم شدن موتور، ظرفی که مایع قدیمی در آن تخلیه می شود، باید زیر قسمت پایین واریاتور نصب شود. سپس سوراخ سوراخ را بردارید و روغن مصرف شده را تخلیه کنید. توصیه می شود حجم مایع تخلیه شده را اندازه گیری کنید - این به شما کمک می کند هنگام پر کردن مایع جدید حرکت کنید.
اگر نیاز به تعویض تابه وجود دارد، پس از تخلیه روغن قدیمی، باید آن را با باز کردن پیچ های 18 پایه که با آن در جای خود نگه داشته اید، جدا کنید. در این صورت باید مراقب باشید که با ضایعات خیس نشوید که در بیشتر موارد داخل تابه می ریزند.
جفت آهنربا روی سینی باید با یک پارچه تمیز کاملا پاک شود، در غیر این صورت، هنگام نصب یک پد جدید، زباله های آنها وارد سیستم می شود.
پس از این، فیلتر درشت را بردارید
پس از این، تمام قطعات حذف شده باید کاملا شسته شوند - سوخت دیزل برای این منظور مناسب است. در بیشتر موارد، جداسازی فیلتر لازم نیست؛ مش آن را می توان بدون مشکل زیادی شست. 
یک تابه خوب تمیز و آبکشی شده به این صورت است:
سپس باید یک واشر مسی جدید را روی دوشاخه تخلیه گیربکس نصب کنید.
آخرین کاری که باید انجام دهید این است که یک قیف را در گردن پرکننده قرار دهید و سپس روغن انتقال جدید را در سیستم واریاتور بریزید.
پس از اضافه شدن روغن باید دوباره موتور را روشن کنید و چند دقیقه آن را گرم کنید و سپس سطح روغن را بررسی کنید.
این عملیات را کامل می کند.
CVT ها نیاز به تعویض منظم روغن دارند. بدون سطح مورد نیاز و تمیزی مناسب محیط کار، جعبه به سرعت غیر قابل استفاده می شود. یکی از محبوب ترین خودروهای کلاس SUV با این نوع گیربکس، نیسان قشکی است. تعویض روغن در گیربکس واریاتور قشقایی خودش را دارد ویژگی های خودبسته به نسل: J10 یا J11. اگر قصد دارید خودتان جایگزینی را انجام دهید، باید این موارد را در نظر گرفت. برای اضافه کردن روغن به جعبه، فقط باید مارک فرآورده نفتی را بدانید (در خودروهای نیسان به همه مایعات اشاره شده است) و همچنین بدانید که چگونه سطح را در شرایط سرد و گرم بررسی کنید و همچنین بتوانید دریافت کنید. به پلاگین پرکننده ما یک تخلیه کامل و جایگزینی را در نظر خواهیم گرفت.
شرح دقیق روش
- دستگاه در یک منطقه صاف، بالای یک سوراخ بازرسی یا روی یک پل هوایی قرار می گیرد.
- پیچ پایینی آن باز شده و تمام روغن تخلیه می شود.
- پالت باید برداشته شود. برای انجام این کار، بست ها را باز کنید و سپس باید با یک پیچ گوشتی تخت آن را به دقت در اطراف محیط بچرخانید، زیرا واشر اغلب می چسبد. نصب مجدد تابه فقط با استفاده از آچار گشتاور و تعویض واشر قابل انجام است. حداقل گشتاور سفت شدن تابه روغن 8 نیوتن بر متر است، به شما توصیه می کنیم برای جلوگیری از خراشیدن آن را به 10-12 نیوتن بر متر افزایش دهید.
- لازم است فیلتر درشت را از بین ببرید. هنگام برچیدن، نکته اصلی این است که مهر و موم لاستیکی را از دست ندهید. باید تحت فشار با استفاده از مایع یا حلال مخصوص تمیز شود.
- روی ظرف روغن یک آهنربا برای گرفتن چیپس وجود دارد. قبل و بعد از تمیز کردن به نظر می رسد - شکل. 1
- باید با یک پارچه خشک پاک شود تا کاملاً از قطعات فلزی پاک شود.
- تعویض یا باد کردن فیلتر واریاتور قشقایی ضروری است، شکل. 2. با کمی تلاش از سوکت بیرون کشیده می شود. پاکسازی از یک سرنگ با استفاده از بنزین خالص انجام می شود. برای دسترسی به فیلتر خوب، باید پوشش را با چهار پیچ جدا کنید - شکل 3
- روغن رادیاتور را تخلیه کنید (شکل 2). 4.
- فراموش نکنید که سنسور پیری روغن را تنظیم مجدد کنید.
هرکسی می تواند مایع کار را طبق دستورالعمل هایی که در مقاله ما به تفصیل شرح داده شده است به جعبه اضافه کند.
روش تغییر کامل این ماده برای انجام آن توسط خودتان توصیه نمی شود، زیرا:
- شما به مکانیسم های دقیق دسترسی دارید و کوچکترین نقص در مونتاژ و شستشو می تواند منجر به عملکرد نامناسب و خرابی شود.
- امکان شکستن میل لنگ، پاره شدن فیلتر یا برداشتن نخ وجود دارد؛ در شرایط گاراژ همیشه نمی توان به سرعت از یک وضعیت دشوار خارج شد.
- بنابراین، اگر مهارت تعمیر خودرو ندارید، بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.
ویدیوی جایگزین
این مقاله برای افرادی مانند شما تهیه شده است! صرفه جویی در خدمات و تعویض روغن همیشه خوشایندتر است. تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مبارک.
چندی پیش، اتومبیل های تازه تولید شده شروع به مجهز شدن به انواع کاملاً جدید گیربکس - CVT کردند. این نام از عبارت انگلیسی Continuously Variable Transmission گرفته شده است که به معنای انتقال متغیر پیوسته است.
این نوع گیربکس اغلب با نام اختصاری آن در انگلیسی - CVT نامیده می شود. مفهوم این راه حل فنی جدید نیست و برای مدت طولانی بر روی برخی از تجهیزات مورد استفاده قرار گرفته است.
فناوری کنترل سرعت متغیر پیوسته تنها زمانی فراگیر شد که امکان دستیابی به عمر مفید گیربکس CVT وجود داشت.
این خودرو علاوه بر اتوماتیک استاندارد به گیربکس CVT نیز مجهز بود. در این مقاله روش تعویض روغن در واریاتور خودروی نیسان قشقایی را به تفصیل بررسی خواهیم کرد.
ویژگی های متغیر
گیربکس نوع CVT اساساً با تمام آنالوگ های شناخته شده امروزی متفاوت است. خود فناوری CVT از زمان رونق اسکوترهای ساب کامپکت وجود داشته است.
اما در مورد یک روروک مخصوص بچه ها، مکانیسم متغیر پیوسته قابل اعتماد کردن بسیار آسان بود. روشی برای افزایش حاشیه ایمنی به دلیل انبوه بودن واحد استفاده شد. و گشتاوری که واریاتور روی اسکوتر از آن عبور می کرد ناچیز بود.
چگونه یک متغیر کار می کند - ویدئو
در مورد خودرو، کاهش سرعت پذیرش این فناوری تا حدی به دلیل مشکلات در ایجاد یک نمونه اولیه قابل اعتماد و بادوام از گیربکس CVT بود. هیچ کس خودرویی را نخواهد خرید که عمر انتقال آن به سختی به 100 هزار کیلومتر می رسد.
امروز این مشکل برطرف شده است. گیربکس های CVT نسبت به حریفان اتوماتیک خود که مطابق با طرح کلاسیک ساخته شده اند، بدون هیچ مشکلی عملکرد بهتری ندارند. اما سرویس به موقع در اینجا شرط بسیار مهمی است. یعنی تعویض روغن گیربکس و فیلترها.
در نیسان قشقایی CVT، گشتاور از طریق یک تسمه فلزی کشیده شده بین دو قرقره منتقل می شود. قرقره ها دارای دیواره های متحرک با کنترل هیدرولیکی هستند که می توانند منبسط شوند و حرکت کنند. به همین دلیل، شعاع این قرقره ها و بر این اساس، نسبت دنده تغییر می کند.
سیستم هیدرولیک در واریاتور نیسان قشقایی از طریق یک واحد هیدرولیک کنترل می شود که توسط کامپیوتر کنترل می شود. جریان های سیال در سراسر سیستم با باز و بسته شدن دریچه هایی که توسط شیر برقی فعال می شوند، توزیع می شود.
چرا تعویض روغن در واریاتور ضروری است؟
اگر همه انواع گیربکس های رایج امروزی را با هم مقایسه کنیم، واریاتور از نظر روانکاری بیشترین تقاضا را خواهد داشت. بیایید به دلایل این تقاضا نگاه کنیم. 
یک تسمه فلزی که بین دو قرقره کشیده شده است، بارهای عظیمی را برای چنین عنصر کوچکی جذب و منتقل می کند. تماس سطح جانبی صفحات تشکیل دهنده تسمه با سطح کار قرقره با نیروی گیره بسیار بالایی رخ می دهد.
این برای اطمینان از اینکه تسمه لیز نمی خورد و سطح قرقره را بلند نمی کند، ضروری است. بنابراین، باید یک لایه روغن در وصله تماس وجود داشته باشد. چنین شرایط عملیاتی منجر به گرمایش شدید می شود. و اگر کیفیت یا سطح روغن در واریاتور کاهش یابد، جعبه به سرعت بیش از حد گرم می شود.
واریاتور قشقایی بدون پوشش محافظ
دومین عامل مهم ماهیت عملکرد واحد شیر کنترل است. برای بستن بسته های کلاچ در یک ماشین اتوماتیک کلاسیک، تنها چیزی که لازم است ایجاد نیرو در لحظه مناسب است.
و برای عملکرد عادی قرقره ها، سرعت و مشاهده دقیق لحظه ورود سیال به داخل حفره زیر صفحه قرقره متحرک مهم است.
اگر گشتاور و مقدار آن رعایت نشود، ممکن است لغزش تسمه به دلیل ضعیف شدن کشش یا برعکس کشش بیش از حد بالا رخ دهد که این نیز تأثیر بدی بر دوام واریاتور دارد.
آنچه برای جایگزینی لازم است
تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی از نظر تکنولوژی یک عملیات ساده است. اما نیاز به یک رویکرد دقیق و متفکرانه دارد. قبل از شروع کار، توصیه می شود بلافاصله همه چیزهایی را که نیاز دارید ذخیره کنید. 
بنابراین، برای تعویض مایع کار خود، به موارد زیر نیاز دارید:
- 8 لیتر روغن گیربکس NISSAN CVT Fluid NS-2 اصل (فروش در قوطی 4 لیتری کد خرید – KLE52-00004)؛
- واشر تابه؛
- فیلتر روغن ریز؛
- فیلتر روغن درشت (مش)؛
- حلقه آب بندی لاستیکی در مبدل حرارتی؛
- حلقه آب بندی مسی برای پلاگین تخلیه؛
- یک ظرف پلاستیکی خالی با حجم حداقل 8 لیتر، ترجیحا با مقیاس درجه بندی شده برای ارزیابی مقدار روغن تخلیه شده.
- پاک کننده کاربراتور یا هر مایع فرآیند دیگری که برای چربی زدایی سطوح در نظر گرفته شده است (ترجیحاً به خوبی تبخیر شده باشد).
- مجموعه ای از آچار (ترجیحا با سر، این باعث می شود روند تعویض سریعتر شود)، انبردست، یک پیچ گوشتی؛
- پارچه های تمیزی که هیچ پرز یا نخی از آن جدا نمی شود (یک تکه کوچک پارچه فلانل نرم این کار را می کند).
- قوطی آبیاری برای پر کردن روغن جدید
برای تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی به چاله بازرسی یا بالابر نیاز دارید. انجام کار از سوراخ بازرسی راحت تر است، زیرا در طول فرآیند جایگزینی لازم است دستکاری در محفظه موتور انجام شود.
روش تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی
قبل از شروع تعویض، توصیه می شود سیال موجود در واریاتور را تا دمای کار گرم کنید. برای انجام این کار، بسته به زمان سال، باید 10-15 کیلومتر رانندگی کنید یا اجازه دهید ماشین به مدت 15-20 دقیقه در حالت بیکار باشد. به لطف مبدل حرارتی، روغن موجود در واریاتور حتی بدون بار گرم می شود.
پس از قرار دادن ماشین روی یک سوراخ دید یا بالابر، تابه از کثیفی چسبیده تمیز می شود. پیچ تخلیه را با دقت جدا کنید. یک ظرف خالی وارد شده است.
- پیچ به طور کامل باز شده و مایع مصرف شده تخلیه می شود. باید صبر کنید تا جریان روغن به قطرات تبدیل شود. پس از این، پلاگین دوباره به سوراخ پیچیده می شود.
- پیچ های محکم کننده پالت را با دقت جدا کرده و باز کنید. پالت با دقت از جعبه جدا می شود. هنوز مقداری روغن در آن باقی مانده است. این روغن به ظرف زباله نیز فرستاده می شود.
- پیچ های محکم کننده فیلتر درشت باز می شوند. مش با دقت برداشته می شود.
مهم! مراقب باشید اورینگ را گم نکنید. همیشه با یک فیلتر جدید همراه نیست.
برخی از صاحبان خودرو مش را روی فیلتر قدیمی می شویند و در نتیجه چند صد روبل صرفه جویی می کنند. اما شستن کامل آن امکان پذیر نخواهد بود، زیرا براده های ریز بین لایه های مواد مش بسته شده اند. بنابراین، صرفه جویی در این عنصر یک فعالیت بسیار مشکوک است.
- یک فیلتر درشت جدید نصب شده است.
- سینی و دو آهنربا از رسوبات و تراشه های کوچک پاک می شوند. در این مرحله توجه به مقدار و ساختار تراشه ها مهم است.
گاهی اوقات در طول فرآیند تعویض روغن است که می توان قبل از ایجاد حالت محدود کننده، نقص های جدی در عملکرد واریاتور را شناسایی و از بین برد. علاوه بر این، هندسه تابه بررسی می شود و سطوح تماس واشر تمیز می شود. - چرخ جلو سمت چپ برداشته می شود.
- مجرای هوا، محافظ پلاستیکی قوس جلو سمت چپ، باتری و پایه زیر آن برای دسترسی به مبدل حرارتی برچیده شده است.
- شیلنگ های ضد یخ و روغن گیربکس را با دقت جدا کنید. سوراخ ها را می توان با یک پارچه تمیز یا وسایل موجود دیگر مسدود کرد.
- مبدل حرارتی جدا شده و فیلتر ریز تعویض می شود.
- یک O-ring جدید در محفظه نصب شده است. مبدل حرارتی به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. قطعات برچیده شده در محل خود نصب می شوند.
- سینی در جای خود نصب می شود. هنگام سفت کردن بست های آن، مهم است که به یاد داشته باشید که محفظه جعبه دنده CVT از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، قطر رزوه پیچ و طول آن کوچک است. بنابراین در هنگام سفت کردن پیچ ها به هیچ وجه نباید از نیروی بیش از حد استفاده کنید. می توانید نخ را بچرخانید.اگر آچار گشتاور دارید بهتر است از آن استفاده کنید. نیروی سفت کننده 30 نیوتن متر است.
- یک حلقه مسی جدید زیر پلاگین تخلیه قرار می گیرد. دوشاخه در تابه پیچ می شود.
- روغن جدید به مقدار تقریباً برابر با روغن تخلیه شده از طریق کانال قطره چکان ریخته می شود. سطح بررسی می شود. مایع به علامت COLD روی میله اندازه گیری اضافه می شود.
- موتور روشن می شود و در دور آرام روغن تا دمای کار گرم می شود. سطح دوباره بررسی می شود. باید در علامت HOT باشد. در صورت وجود عرضه کافی، شارژ انجام می شود.
با این کار مراحل تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی تکمیل می شود.
برای کسانی که دوست ندارند بخوانند. فیلم تفصیلی تعویض روغن در CVT نیسان قشقایی
نتیجه
همانطور که از دستورالعمل تعویض روغن در گیربکس CVT خودروی مورد نظر مشخص است، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد. شما فقط باید با دقت و یک به یک دستورالعمل ها را دنبال کنید. روغن را بیشتر از زمان برنامه ریزی شده تعویض کنید - واریاتور برای مدت طولانی و بدون مشکل کار می کند.
واریاتور شروع به تکان دادن کرد و اولین فکری که به ذهن می رسد تعویض روغن گیربکس است. اگر نمی دانید چگونه از متغیر استفاده کنید، آن را مطالعه کنید. در این مقاله به بررسی این می پردازیم که چه مایع گیربکس را می توان در اوتلندر، قشقایی، تیانا یا هر مدل دیگری ریخت. طبیعتاً هر برند خودرو روغن CVT مخصوص به خود را دارد که سازنده آن را قویاً برای استفاده در واحدهای خود توصیه می کند. و صادقانه بگویم، من به شما توصیه نمی کنم که از این قانون غافل شوید. بیا شروع کنیم.
روغن CVT نیسان
محدوده قیمت مایع گیربکس اصلی نیسان از 3300 تا 5000 روبل. NS-1، NS-2، NS-3، دستورالعمل ها را بخوانید و دقیقاً می دانید چه چیزی باید بریزید.
فرض کنید برای قشقایی، بسته به مدل، نیسان پر کردن انواع مختلف ATF را توصیه می کند:
- J10 باید NS-2 ریخته شود
- قشقایی +2 JJ10 همچنین NS-2
- نیسان قشقایی J11E در حال حاضر NS-3 است
گیربکس معدنی "CVT" NS-1"، 4l:KLE50-00004
گیربکس مصنوعی "CVT" NS-2"، 4l: KLE52-00004
نیسان CVT NS-3، 4l: KLE53-00004
روغن اصلی برای واریاتور نیسان
دوغاب برای میتسوبیشی
وب سایت ما در حال حاضر تمام اطلاعات در مورد مایعات مصرفی برای اتومبیل های میتسوبیشی را دارد. توصیه می کنم به این صفحه بروید، اگر ماشین خود را پیدا کردید، یک نشانک درست کنید و بیش از یک بار به کارتان می آید!
روغن گیربکس میتسوبیشیهوندا
به عنوان مثال، برای واریاتور هوندا فیت، تنها دو روغن اصلی مناسب است: CVT-F و HMMF؛ این واحد هیچ روغن دیگری را دوست ندارد.
روغن اصل برای هونداتویوتا
به عنوان یک قاعده، صاحبان این خودروها حیوانات خانگی خود را توسط مسئولان سرویس می‌دهند، اما با این حال، روغن اصلی شما برای CVT است.
روغن اورجینال تویوتا برای واریاتورتقریباً هر شرکتی روغن مخصوص خود را برای CVT با تلرانس های لازم دارد. اگر به برند خاصی اعتماد دارید و مطمئن هستید که روغن تقلبی نیست، می توانید آن را بریزید. اما به یاد داشته باشید، شما تمام مسئولیت جعبه خود را بر عهده دارید. اگر قصد دارید روغن جعبه CVT را خودتان تعویض کنید، اطلاعات دقیق در اینجا آمده است! عملیات موفقیت آمیز
گیربکس CVT یک گیربکس متغیر پیوسته است که با گیربکس های اتوماتیک سنتی در نبود دنده متفاوت است. خودروهای نیسان قشقایی با چنین گیربکس هایی به آرامی و بدون افزایش دور موتور یا تکان دادن سرعت می گیرند. برای اطمینان از عملکرد صحیح دستگاه، باید از روان کننده با کیفیت بالا استفاده کرد. بنابراین، در این مقاله پیشنهاد می کنیم نحوه و تعداد دفعات تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی را بیابید.
[پنهان شدن]
چه زمانی تعویض روغن لازم است؟
ابتدا به بررسی چند بار تعویض روانکار و فیلتر در گیربکس خودروهای قشقایی 2008، 2012، 2014 و سایر سال های تولید می پردازیم. بر اساس آیین نامه، هر 60 هزار کیلومتر باید عملیات تعویض روانکار انجام شود. باید در نظر داشت که گیربکس‌های CVT به عملکرد خارج از جاده و کارکرد خودرو در جاده‌های ناهموار حساس هستند. این منجر به سایش سریع عناصر ساختاری گیربکس می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند روغن را زودتر، حداقل هر 45 هزار کیلومتر یا بهتر است هر 30 هزار کیلومتر تعویض کنید.
عواقب تعویض نابهنگام
عدم رعایت فواصل تعویض مایع انتقال ممکن است منجر به خرابی انتقال شود.
اولین علائمی که نشان می دهد به زودی مشکلاتی در عملکرد دستگاه ظاهر می شود و زمان تعویض روغن فرا رسیده است:
- هنگام تعویض حالت دنده مشکلاتی به وجود آمد. هنگامی که اهرم تعویض دنده را در موقعیت دیگری فعال می کنید، ممکن است تکان ها و تکان ها ظاهر شوند.
- گرم شدن گیربکس بیشتر طول می کشد. هنگامی که یک روان کننده خواص خود را از دست می دهد، نمی تواند تمام قطعات و مکانیسم های مالشی را کنترل کند. زمان بیشتری طول می کشد تا وارد تمام کانال ها و خطوط سیستم انتقال شود.
- هنگام تغییر حالت ها، صدای اضافی، زمزمه یا جغجغه ایجاد می شود. این نشان دهنده روانکاری ناکافی عناصر ساختاری انتقال است.
- ظهور لرزش در ناحیه انتخابگر گیربکس.
- قدرت موتور کاهش می یابد. گیربکس های CVT بدون تعویض دنده کار می کنند. اگر واحد نتواند توان کافی برای فعال کردن موقعیت بعدی را ایجاد کند، این بر قدرت موتور دستگاه نیز تأثیر می گذارد.
- به دلیل عدم روانکاری، قطعات مالشی سریعتر فرسوده می شوند. در نتیجه، محصولات سایش به شکل براده های فلزی شروع به مسدود شدن کانال های سیستم انتقال می کنند. این منجر به کمبود فشار می شود که بر عملکرد واحد به طور کلی تأثیر می گذارد.
- نشت روان کننده رخ داده است.
- روان کننده در نیسان CVT بسیار تیره شده است و آثاری از رسوبات و محصولات سایش در آن ظاهر شده است.
- بوی ناخوشایند سوزش از مایع گیربکس می آید.
انتخاب روان کننده
روغن اصل واریاتور قشقایی
برای اینکه گیربکس J11 CVT یا سایر گیربکس های نیسان بدون وقفه کار کند، فقط باید روان کننده با کیفیت بالا در آن ریخته شود. استفاده از مایع گیربکس با کیفیت پایین منجر به اختلال در عملکرد گیربکس می شود.
برای جلوگیری از خرید کالای تقلبی، هنگام خرید به کد درج شده روی برچسب توجه کنید. برای محصولات اصلی KLE52-00004 است. در اصل، در صورت عدم امکان خرید محصول اصلی، امکان استفاده از آنالوگ های دیگر نیز وجود دارد. اما سازنده توصیه می کند که آزمایش نکنید.
کنترل سطح و حجم مورد نیاز
گیربکس نیسان قشقایی دارای 8 لیتر روغن خواهد بود.
قبل از انجام فرآیند تعویض، باید سطح و مقدار ماده موجود در دستگاه را بررسی کنید.
متر برای نظارت بر حجم روان کننده
آزمایش بر روی یک سطح افقی صاف انجام می شود:
- موتور ماشین را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند.
- پدال ترمز را فشار دهید و اهرم تعویض دنده را به نوبه خود به همه حالت ها - P، R، N، D حرکت دهید. باید در هر موقعیت به مدت 10 ثانیه نگه دارید.
- اهرم تعویض دنده را در موقعیت P قرار دهید و پدال ترمز را رها کنید.
- درب ماشین را باز کنید.
- در محفظه موتور می توانید بخشی از گیربکس CVT را مشاهده کنید. از سوراخ بازرسی می توان یک عدد سنج را دید. گردن مورد نیاز شما بسته به تغییر وسیله نقلیه باید دارای نوشته TRANSMISSION یا CVT باشد.
- میله اندازه گیری را بردارید و آن را با یک پارچه پاک کنید. روی آن نباید ذرات چربی وجود داشته باشد. در این حالت پارچه باید تمیز باشد تا کثیفی داخل دستگاه نرود. اگر بارندگی به صورت برف یا باران در خارج از خانه می بارد، بهتر است از روند بازرسی خودداری کنید یا آن را در گاراژ انجام دهید. ورود آب به گیربکس نیز می تواند مشکلاتی ایجاد کند.
- هنگامی که کنتور تمیز شد، آن را در سوراخ قرار دهید و آن را تا انتها فشار دهید. چند ثانیه صبر کنید و میله را بردارید. روی کنتور اثری از روغن وجود خواهد داشت که سطح آن را در سیستم نشان می دهد. اگر حجم ماده در گیربکس نرمال است، سطح روان کننده باید بین حداقل و حداکثر علامت، در ناحیه کتیبه HOT باشد. ممکن است چنین علامتی روی میله اندازه گیری وجود نداشته باشد. اغلب علامت ADD نشان می دهد که سطح روان کننده حداقل است و DON’T - FULL حداکثر است. هنگامی که تشخیص کامل شد، متر در جای خود فشار داده می شود تا زمانی که چفت درگیر شود.
یک متر برای کنترل سطح در تمام تغییرات خودرو موجود نیست. برای تشخیص بدون دیپ استیک، باید سوراخ پرکننده روی گیربکس را پیدا کنید. سوراخ را پیدا کنید و دوشاخه را باز کنید. حجم روان کننده باید در سطح لبه پایین سوراخ باشد.
کانال میراژ موتورز ویدئویی را منتشر کرد که در آن نحوه تعویض روغن گیربکس در گیربکس CVT قشقایی را نشان می دهد.
چگونه روغن را خودتان عوض کنید؟
می توانید گیربکس قشقایی را خودتان یا با کمک متخصصان در یک ایستگاه خدمات تعویض کنید. ما به شما خواهیم گفت که چگونه با دستان خود یک تغییر کامل روان کننده را به درستی انجام دهید.
ابزار و مواد
آنچه برای تکمیل کار نیاز دارید:
- روغن تازه، 2 قوطی برای تعویض کامل مورد نیاز است.
- مجموعه ای از آچارها و آچارهای باز.
- پیچ گوشتی تخت؛
- یک بطری یا سطل قطع شده که روغن مصرف شده در آن تخلیه می شود.
- پارچه های تمیز؛
- آب پاش؛
- لاستیک آب بندی جدید برای تابه CVT، لاستیک قدیمی در هنگام برچیدن آسیب دیده است.
- یک محصول خاص یا سوخت دیزل برای تمیز کردن دستگاه تابه و فیلتر.
- فیلتر مش درشت جدید، اگر مش نصب شده قابل شستشو نباشد.
کاربر Evgeniy Lipovka در ویدیوی خود نشان داد که چگونه روش تعویض روان کننده در گیربکس نیسان قشقایی CVT انجام می شود.
مراحل کار
جایگزینی مایعات مصرفی به شرح زیر انجام می شود:
- وسیله نقلیه به داخل یک گاراژ با یک گودال یا روی یک پل هوایی هدایت می شود. برای اینکه روانکار روان‌تر شود، موتور خودرو تا دمای کارکرد گرم می‌شود.
- به زیر ماشین بروید و محافظ میل لنگ را بردارید. لطفاً قبل از انجام عمل از دفترچه خدمات استفاده کنید. حفاظت با پیچ و مهره یا بست های مخصوص ثابت می شود.
- دو پیچ دیگر که در قسمت جلویی در قسمت زیرفریم قرار دارند را باز کنید. این روش با یک آچار باز انجام می شود.
- چهار پیستون واقع در طرفین و یکی در جلو را بردارید. برای جدا کردن، قسمتی از قسمت را از وسط بالا بکشید و به سمت پایین بکشید تا بتوانید قفل را بردارید.
- سطح روان کننده در واحد انتقال را بررسی کنید. ما در مورد کنترل سطح در بالا صحبت کردیم. تشخیص حجم باید در طول تغییر انجام شود. این کار به این دلیل انجام می شود که در صورت نشتی، مالک خودرو متوجه وجود مشکل شود. اگر واقعاً نشتی وجود داشته باشد، محفظه گیربکس، مهر و موم روغن و مهر و موم تشخیص داده می شود. تمام اقلام آسیب دیده باید تعویض شوند.
- اگر سطح روان کننده نرمال است، زیر ماشین خزیده و دریچه تخلیه را پیدا کنید. قبل از تخلیه، ظرفی را زیر آن قرار دهید تا مواد زائد جمع آوری شود. دوشاخه را با آچار باز کنید و صبر کنید تا روغن از گیربکس تخلیه شود.
- در صورت نیاز به تعویض واشر پالت، محصول را جدا کنید؛ برای انجام این کار، تمام پیچ هایی که آن را محکم می کنند باز کنید. ممکن است مقداری روغن در تابه باشد. هنگام جدا کردن آن، مراقب باشید که روان کننده روی خود نریزد.
- دو آهنربا در داخل سینی نصب شده است. وضعیت آنها و همچنین به طور کلی وضعیت روان کننده مورد استفاده را ارزیابی کنید. آهنرباها باید از محصولات سایش به شکل براده های فلزی تمیز شوند. برای تمیز کردن، می توانید از پاک کننده مخصوص یا استون استفاده کنید.
- فیلتر را بردارید و آن را تمیز کنید. اگر روش تمیز کردن نتیجه ای نداشته باشد، دستگاه فیلتر تعویض می شود. فیلتر و همچنین آهنرباهای سینی را دوباره نصب کنید. از بقایای مهر و موم قدیمی در اطراف محیط تابه خلاص شوید. یک نوار لاستیکی جدید نصب کنید و صندلی را با درزگیر درمان کنید. سینی را دوباره نصب کنید و آن را با پیچ و مهره محکم کنید.
- یک قیف در سوراخ قرار دهید و روان کننده تازه را درون آن بریزید. وقتی روغن پر شد، سطح ماده را بررسی کنید و یک تست رانندگی انجام دهید. مقدار روان کننده در سیستم را دوباره اندازه گیری کنید.
