مشخصات فنی مزدا 6 ترخیص از زمین. نصب فنرهای سفت تر

مزدا در ابتدا شش خودروی خود را به عنوان یک خودروی اسپرت برای استفاده روزمره معرفی کرد. به همین دلیل این مدل دارای آیرودینامیک، هندلینگ، سیستم تعلیق الاستیک و فاصله کم از سطح زمین است. در آخرین نسل، فاصله مزدا 6 از زمین برای بازار روسیه به 165 میلی متر افزایش یافته است.

وزن و بارهای مجاز

فاصله از زمین (به انگلیسی: "clearance") فاصله بین پایین ترین نقطه ماشین و سطح جاده است. با توجه به کیفیت جاده های ما، خریداران مزدا 6 کمترین علاقه به این شاخص را دارند. هر راننده باید بر شیارهای برفی، سرعت گیرها غلبه کند و ماشین را در حاشیه پارک کند.

سازنده معمولاً فاصله از زمین را برای اهداف تبلیغاتی نشان می دهد. اما فاصله واقعی مزدا 6 از زمین ممکن است با آنچه در پارامترهای فنی می بینیم متفاوت باشد. راز در مکان و روش اندازه گیری فاصله از زمین نهفته است. ارتفاع سینی موتور، پایین سپر یا صدا خفه کن ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. علاوه بر این، میزان فاصله از زمین به وزن خودرو بستگی دارد؛ خودرویی که کاملاً بارگیری شده است، 20-30 میلی متر فاصله از سطح زمین را از دست می دهد. ارتفاع بالای جاده به اندازه چرخ های نصب شده روی خودرو نیز بستگی دارد.

تنها راه برای فهمیدن فاصله واقعی مزدا 6 از زمین این است که در یک منطقه هموار توقف کنید، ماشین را از محموله اضافی خالی کنید، خود را با خط کش مسلح کنید و به طور مستقل ارتفاع از جاده تا پایین ترین نقطه را اندازه گیری کنید. همانطور که می گویند: "تفاوت را احساس کنید!" فاصله اعلام شده از زمین مزدا 6 III مونتاژ شده روسیه 165 میلی متر است. در واقع، تنها 154 میلی متر تحت حفاظت موتور وجود دارد.

در مزدا 6 2008 با محافظ، فاصله از زمین حتی کمتر است، تنها 135 میلی متر. به همین دلیل است که مالکان از نسل دوم به دلیل ناتوانی در اداره جاده های روسیه انتقاد کردند. در زمستان، آسیب رساندن به سپر یا پاره کردن روکش جلوپنجره و گیرکردن میل لنگ موتور روی آستر آسان بود.

مزدا 6 جدید به شما این امکان را می دهد که از رانش های زمستانی نترسید، با آرامش در شهر پارک کنید و با خانواده خود به طبیعت بروید.

ابعاد شاسی

توانایی هندسی کراس کانتری نه تنها تحت تأثیر فاصله مزدا 6 از زمین، بلکه از اندازه اورهنگ جلو و عقب و همچنین سایر شاخص ها نیز تأثیر می گذارد.

ابعاد مزدا 6 2016:

• طول - 4870 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2830 میلی متر؛
• ارتفاع - 1450 میلی متر؛
• عرض - 1840 میلی متر؛
• مسیر چرخ جلو - 1585 میلی متر؛
• مسیر چرخ عقب - 1575 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 165 میلی متر؛
• وزن محدود - 1375-1400 کیلوگرم؛
• وزن کل - 1830-1860 کیلوگرم.

فاصله از زمین در مزدا 6 - مقدار قابل تنظیم

علاقه مندان به تیونینگ می دانند که فاصله خودرو از زمین قابل تغییر است.

در مزدا 6 فاصله از زمین را می توان به روش های مختلفی تنظیم کرد.

ساده ترین راه این است که چرخ ها را با چرخ های بزرگتر جایگزین کنید و در نتیجه فاصله از زمین را افزایش دهید. آنچه مهم است افزایش سایز رینگ ها نیست، بلکه نصب لاستیک هایی با پروفیل بالاتر (نسبت ارتفاع پروفیل به عرض) است. حتی یک تفاوت کوچک در اندازه تایر، به عنوان مثال، 215/60 به جای 205/60، باعث افزایش فاصله از زمین 5-7 میلی متر می شود.

راه دیگر برای تنظیم فاصله از زمین، جایگزینی فنرهای اصلی با آنالوگ های سفت تر است. برای بازارهای مختلف و اصلاحات مزدا 6، سازنده فنرهایی با سفتی متفاوت نصب می کند. ابعاد نصب قطعات یکسان است، اما فنرها واکنش متفاوتی به بار دارند. در نتیجه، هنگام نصب فنرها، به عنوان مثال، از مزدا 6 استیشن واگن برای بازار اروپا تا یک سدان برای روسیه، می توان به اختلاف 15 میلی متر دست یافت.

یک گزینه پیچیده تر برای افزایش فاصله از زمین در مزدا 6، نصب اسپیسر بین پایه کمک فنر و بدنه، بین فنرها و بدنه و نصب اسپیسرهای بین کویل روی فنرها است. چنین اقداماتی می تواند 10-20 میلی متر به فاصله زمین اضافه کند.

با این حال، همانطور که می دانیم، هر مدالی دو طرف دارد. چرخ های غیر استاندارد، در هنگام بارگیری کامل و هنگام چرخش، می توانند قوس چرخ ها را لمس کنند. هنگامی که ارتفاع خودرو تغییر می کند، ویژگی های آیرودینامیک، هندلینگ و پایداری کارخانه نقض می شود. بار روی قطعات شاسی و سیستم تعلیق افزایش می یابد که می تواند منجر به خرابی زودرس آنها شود. برای هر چیزی معیاری وجود دارد، نکته اصلی این است که زیاده روی نکنید!

خودروهای مدرن خط مدل مزدا 6 از نسلی به نسل دیگر همواره با پیشرفت‌های فنی مختلف لذت می‌برند و با معماری زیبای بدنه وسوسه می‌شوند. "شش" فاقد راحتی، کنترل عالی و قابلیت اطمینان قطعات نیست. اما برخی از مسائل بحث برانگیز نیز وجود دارد، مانند فاصله مزدا 6 از زمین - بسیاری از آنها می پرسند که آیا خیلی کوچک است و چگونه می توان با خیال راحت آن را افزایش داد. اجازه دهید مشکل فاصله ناکافی از زمین و راه های ممکن برای حل آن را با جزئیات در نظر بگیریم.

مشخصات فنی و فاصله از زمین

ژاپنی ها همیشه مزدا "ششم" را به عنوان یک خودروی اسپرت برای هر روز قرار داده اند. البته نمی توان روی سطوح بالای هندلینگ در پیچ ها و پایداری در بزرگراه در صورت وجود سیستم تعلیق نرم و همچنین فاصله قابل توجه از سطح زمین حساب کرد. در نتیجه، اولین نسل مزدا 6 در حرکت بسیار متشکل بود، با مرکز ثقل پایین، که بلافاصله برای دوستداران درایو فعال برای پول معقول جذاب بود. با این حال، برای طرفداران راحتی، فاصله از زمین 130 میلی متر با ظرفیت بار 490 کیلوگرم صراحتاً ناکافی به نظر می رسید.

فاصله بین دو محور نسبتاً کوچک 2675 میلی متری کمکی به این وضعیت نکرد. از سال 2005، مزدا 6 بازسازی شده در بازار ظاهر شد. ویژگی های فنی، فاصله از زمین تا حدی بهبود یافت، بنابراین فاصله از زمین 150 میلی متر بود، که معلوم شد یک سازش خوب بین ورزش و زندگی روزمره است. حتی اصلاح MPS شارژ شده دارای فاصله 140 میلی متری از زمین بود. درست است، در مورد دومی، صاحبان از احتمال بالای ضربه هنگام عبور از پلیس راهنمایی معمولی - به دلیل موتور سنگین 3 لیتری - شکایت کردند.

مزدا 6 2008 - فاصله از زمین افزایش یافته است

نسل دوم فاصله از زمین 165 میلی متر با ظرفیت بار 540 کیلوگرم دریافت کرد. فاصله بین دو محور 2725 میلی متر بود. تغییر شکل نشانگرهای بالا را به قوت خود باقی گذاشت. در همان زمان، مزدا 6 2008 که فاصله آن از زمین دیگر نمی توانست مصرف کنندگان بسیار کاربردی را بترساند و در این مورد نیز به دلیل فاصله ناکافی از سطح زمین با نارضایتی مکرر راننده مواجه شد. به رانندگان توصیه می شود که فرض کنند خودرو دارای برآمدگی های نسبتاً بزرگی است که مانور در پارکینگ ها و حیاط ها را دشوار می کند. به گفته آنها بسیاری از رانندگان تقریباً هر سال قطعات بدنه به ویژه سپر جلو را تعمیر می کنند.

فاصله مزدا 6 III از زمین چقدر تغییر کرده است؟

برگه های داده نسل جدید از 165 میلی متر سنتی صحبت می کنند. فاصله واقعی آسفالت تا محافظ موتور 155 میلی متر است که برای این کلاس از خودروها بیش از اندازه کافی است. فاصله بین دو محور، با این حال، اندکی افزایش یافته و اکنون 2830 میلی‌متر است که 155 میلی‌متر بیشتر از نسخه اولیه M6 است. مهندسان به معماری سپرها توجه کردند - اکنون آنها کمی به سمت بالا بلند شده اند (خط جلو در ارتفاع 205 میلی متر است) و قسمت پایین تقریباً صاف است. در جامعه آنلاین مالکان مزدا، به کسانی که فاصله زمین مزدا 6 نسل سوم را بسیار کوچک می دانند، توصیه می شود که به سادگی نگاهی دقیق تر به خط کراس اوورهای این برند ژاپنی بیندازند.

افزایش فاصله مزدا 6 از زمین

اگر به نحوه افزایش فاصله از زمین در مزدا 6 علاقه مند هستید، می توانید از یک نمایندگی مجاز مشاوره بگیرید. اما به عنوان یک قاعده، این یک راه نسبتاً گران برای حل مشکل است. بیایید راه های بودجه ای برای افزایش فاصله از زمین را بررسی کنیم.

نصب لاستیک های با مشخصات بالا

واردکننده خوشحال خواهد شد که طیف گسترده ای از رینگ چرخ ها و لاستیک های مربوطه را که تحت شرایط خدمات گارانتی مجاز هستند به مشتریان ارائه دهد. درک این نکته مهم است که هرچه مشخصات تایر کمتر باشد، ماشین سواری سفت‌تر می‌شود و فاصله واقعی از سطح پایین‌تر می‌شود. نباید فکر کنید که افزایش شعاع رینگ ها از 16 به 18 باعث تغییر وضعیت بهتر می شود، زیرا باید به نسبت ارتفاع پروفیل به عرض لاستیک نگاه کنید. بنابراین، تعویض چرخ های پایه با لاستیک های 215/60 R16 یا 215/55 R17 می تواند حدود 1.5 سانتی متر باشد. حتی تنظیم اندازه روی 215/60 R16 به جای 205/60 R16 می تواند افزایش کمی داشته باشد (حدود 6-8 میلی متر). اما در اینجا مهم است که زیاده روی نکنید، زیرا اندازه لاستیک بیش از حد بزرگ می تواند منجر به آسیب به قوس چرخ در هنگام بارگیری کامل خودرو شود.

نصب فنرهای سفت تر

یکی دیگر از راه های بدون درد برای افزایش فاصله از زمین در مزدا 6، تعویض فنرهای تعلیق استوک با فنرهای سفت تر است. واقعیت این است که برای اصلاحات مختلف مزدا 6، سازنده مجموعه ای از قطعات تعلیق خود را ارائه می دهد. برای یک سدان، فنرها با شاخص تراکم 7 کیلوگرم در میلی متر مربع، برای هاچ بک - 8 کیلوگرم در میلی متر مربع، برای یک استیشن - 9 کیلوگرم در میلی متر مربع ارائه می شوند. بر این اساس، ابعاد قطعه یدکی در همه جا یکسان است، اما فنرها نسبت به بار واکنش متفاوتی نشان می دهند. بنابراین، با کمی افزایش سفتی سیستم تعلیق، می توانید با خیال راحت فنرهای سدان را با فنرهای هاچ بک یا حتی استیشن واگن جایگزین کنید. به عنوان مثال می توانید با نصب اولین نسل فنر از هاچ آمریکایی با موتور 3 لیتری روی یک سدان اروپایی به نتیجه 1.5 سانتی متری برسید.

نصب اسپیسر

نصب اسپیسر بین پایه ها و بدنه، بین فنرها و بدنه، نصب اسپیسرهای بین کویل روی فنرها - همه اینها به راه حل های جایگزین برای مشکل فاصله ناکافی از زمین در مزدا 6 اشاره دارد. پس از چنین تغییراتی دیگر نیازی نیست. اتکا به ضمانت "مقامات" در بیشتر موارد، شما همچنین باید یک تراز چرخ انجام دهید و همچنین عناصر تعلیق را در سطح جدیدی از بدنه پیکربندی کنید. همچنین، به گفته مکانیک، اتصالات CV از این مشکل رنج می برند؛ عمر مفید آنها، چه در هنگام باد کردن خودرو و چه در هنگام پایین آمدن خودرو، به طور محسوسی کاهش می یابد.

نتیجه گیری

در این صورت افزایش بی ضرر فاصله مزدا 6 از زمین تنها با استفاده از اسپیسرهای اینترکویل امکان پذیر است که نیازی به تغییرات ساختاری ندارند، بلکه فقط باعث کاهش خواص میرایی فنرهای استاندارد می شوند. اینها در واقع محدود کننده هایی هستند که به طور قابل توجهی حرکت سیستم تعلیق را در سطوح ناهموار کاهش می دهند و در نتیجه از پایین آمدن بدنه تا سطح بسیار پایین از سطح زمین جلوگیری می کنند. با این حال، این راه حل نیز دارای معایبی است. صاحبان خودروهای "پیشرفته" می گویند که سیستم تعلیق مزدا 6 از قبل سفت پس از نصب اسپیسرها مانند یک چهارپایه احساس می شود.

به روز رسانی جامع سری ششم باعث شناخت جهانی مزدا شد. این نسل سوم است که از نظر بسیاری از رانندگان بهترین محسوب می شود. جوایز مختلفی که این نسل قبلاً دریافت کرده است گواه این است.

طراحی ماشین

با توجه به تغییر سبک دیگری، این خودرو دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. در ابتدا، این با اعداد مشهود است:

• طول تا 105 میلی متر (4870 میلی متر) افزایش یافته است.
• ارتفاع 20 میلی متر (1840 میلی متر) افزایش یافته است.
• عرض 60 میلی متر (1450 میلی متر) افزایش یافته است.

فاصله نسل سوم مزدا 6 از زمین نیز افزایش یافته است - 165 میلی متر. فقط با این ارزش ها می توان گفت که خودرو متعلق به کلاس تجاری است. درست است - این خودرو در بخش E قرار دارد. این طاقچه در بین رانندگان داخلی بسیار محبوب است، اما رقبای زیادی نیز در اینجا وجود دارد.

این شرکت در سال 2003 شروع به ارائه یک تصویر اسپرت به "شش" کرد. اما در نسل سوم ظاهر بسیار جالب بود. این امر با تقاضای زیاد برای این خودرو گواه است. طبق داده های غیر رسمی، به طور متوسط ​​دو برابر بیشتر از عرضه است.

طراحی محصول جدید مطمئنا تازه و منحصر به فرد است. مشاهده اشکال اجداد ممکن نیست. ژاپنی ها به دلیل راه حل های اساسی جدید و مد روز که در طراحی گنجانده شده اند، شهرت خود را به میزان قابل توجهی افزایش داده اند.

چرخ های چند پره دارای اشکال برجسته مشخص هستند. سقف نسبتا کم است. توسعه دهندگان برای طراحی هندسه فرم ها از تصویر یک شکارچی آهسته الهام گرفتند.

کاپوت کشیده شده و در پشت محور جلو حرکت می کند. این یک سنت مشخصه است که هنگام طراحی اتومبیل های اسپورت به منظور قرار دادن یک نیروگاه بزرگ رعایت می شود. اما در اینجا از فضای مفید برای افزایش فضای داخلی کابین استفاده شده است.

ویژگی های نمایندگی به وضوح در موارد زیر قابل مشاهده است:

• مشبک بزرگ رادیاتور گسترده؛
• طراحی چراغ جلو که شبیه چشم یک حیوان درنده است.

ظاهر کاملا منحصر به فرد است. در صورت تمایل می توانید انگیزه های یک کوپه اسپرت ممتاز را ببینید.

آیرودینامیک و راحتی

یک سیلوئت زیبا در واقع کاربردی به نظر می رسد! در سرعت های بالا، جریان نسبتاً خوبی تضمین می شود، همانطور که با کاهش مصرف مشهود است. این همچنین بر افزایش راحتی صوتی در کابین تأثیر گذاشت.

بسیاری از دارندگان خودرو از صدای زیاد هنگام عبور از مرز 100 کیلومتر در ساعت شکایت داشتند. این در نسل جدید مشاهده نمی شود - کابین ساکت است، فقط صدای کمی از موتور شنیده می شود.

علاوه بر اشکال خارجی فوق العاده، کف صاف نیز ساخته شده است. برای دستیابی به یک صفحه افقی پایین، ژاپنی ها مجبور شدند محفظه چمدان را کاهش دهند. حجم حفظ شده است، اما نسبت ها برای بهتر شدن تغییر نکرده است. تا کردن چمدان ها و چمدان های بلند بسیار دشوار است، زیرا محفظه از نظر ارتفاع به طور قابل توجهی صاف است، اما طول آن کشیده است.

چرخ یدکی در پشت تریم قرار دارد. به نظر نمی رسد که یک "غلتک" باشد، اما از عرض "غلتک" استاندارد فاصله دارد. یک صدا خفه کن در نزدیکی از قرار دادن یک قطعه کامل جلوگیری کرد.

راحتی سواری عالی است. سیستم تعلیق دارای تعادل عالی است - کاملاً نرم، اما بدون اشاره های غیر ضروری از رول. علاوه بر این، سعی می کند در هر شرایطی فاصله اعلام شده از زمین را حفظ کند. شدت انرژی طراحی ارزان تر (به جای بازوهای مک فرسون در جلو) به طور قابل توجهی بالاتر از مدل های قبلی است.

اوضاع با فاصله از زمین در مزدا 6 چگونه پیش می رود: آیا موجودی کافی وجود دارد؟

نسل دوم تا حدودی برای سطح جاده های داخلی نامناسب بود. این در تنظیمات سیستم تعلیق و فاصله کم از سطح زمین مشهود بود. در زمستان، سپر به راحتی آسیب می بیند و در خارج از جاده، میل لنگ موتور نیز ممکن است آسیب ببیند.

خواسته ها در نظر گرفته شد و با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان، مشکل ناپدید شد. فاصله به اندازه کافی از سطح زمین به شما امکان می دهد با خیال راحت در یک مسیر نورد به سمت طبیعت رانندگی کنید. علاوه بر این، پارک در مناطق شهری دیگر دشوار نیست. "لبه" جلو به اندازه کافی بالا ساخته شده است که به شما امکان می دهد تا نزدیک به حاشیه رانندگی کنید.

شش اکنون نه تنها برای جوانان یک انتخاب عالی است. ویژگی های اکتسابی نمایندگی اکنون به مذاق طبقه میانسال خوش خواهد آمد.

تولید سریال این خودرو در ژاپن، در شهرهای هیروشیما و هوفو تأسیس شده است. در ایالات متحده آمریکا، در ایالت میشیگان؛ در کلمبیا، در شهر بوگوتا؛ در چین، در شهر چانگچون و در روسیه، در ولادی وستوک.
تولید سریال مزدا 6 در سال 2002 آغاز شد، این مدل به جای مزدا 626 عرضه شد. با این حال، مزدا کاملاً موفق شد ایده این محدوده مدل را تغییر دهد، زیرا مزدا 6 عملاً چیزی از مدل قبلی خود به ارث نبرده است. طیف مدل های سری 6 بسیار متنوع است. از زمان ظهور این مدل در بازار خودرو، در چهار تغییر عرضه شده است. آخرین به روز رسانی در سال 2013 انجام شد، اما منحصراً بدنه سدان را تحت تأثیر قرار داد.

موتورهای اصلی که مزدا 6 به آنها مجهز است موتورهای 1.8 و 2 لیتری بنزینی با ظرفیت 120 و 141 اسب بخار است. علاوه بر این موتورها، مجموعه واحدهای قدرت شامل یک موتور بنزینی 2.3 لیتری با ظرفیت 160 اسب بخار است که اغلب بر روی استیشن واگن ها نصب می شد. مزدا برای طرفداران رانندگی سریع، نسخه اسپرت سری 6 - مزدا 6 MPS را معرفی کرده است. این خودروها مجهز به نیروگاه بنزینی توربوشارژ با حجم 2.3 لیتر و قدرت 260 اسب بخار هستند. کل مجموعه مزدا 6 به دو گیربکس دستی و اتوماتیک مجهز شده بود. مزدا 6 دارای فاصله 165 میلی متری از زمین است. حجم صندوق عقب این سدان حدود 480 لیتر، استیشن واگن 530 لیتر و هاچ بک 510 لیتر است. مشخصات فنی دقیق تر و همچنین عکس های مزدا 6 در گالری خودرو در وب سایت auto.dmir.ru موجود است.

مزدا 6 ترکیبی هماهنگ از ایده‌های جدید و عناصر طراحی کلاسیک است که می‌تواند این خودرو را از دیگر افراد متمایز کند. قوس چرخ های متورم به بدنه جذابیت خاصی می بخشد.
خودرویی با تیپ بدنه استیشن واگن شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید. فضای داخلی جادار، همه کاره و کاربردی دارد. جدیدترین موتور دیزلی و چهار چرخ متحرک مزدا 6 استیشن واگن را به یک لذت واقعی برای رانندگی تبدیل کرده است.

دکوراسیون داخلی مزدا 6 بالاترین نیازها را برآورده می کند. مواد فوق مدرن در تزئینات داخلی، پلاستیک با کیفیت بالا و آلیاژهای سبک؛ یک فرمان با روکش چرمی و دسته تعویض دنده بدون در نظر گرفتن نوع بدنه به صورت استاندارد موجود است.
برای ایمنی مسافران و کودکان، مزدا 6 5 از 5 ستاره ممکن را دریافت کرد، برای ایمنی عابر پیاده - 2 از 4. تمام تست ها طبق روش تست تصادف Euro NCAP انجام شد.
شما می توانید در مورد این و سایر مدل های سازنده اتومبیل ژاپنی مزدا بحث کنید و همچنین در قسمت "بحث" در وب سایت ما auto.dmir.ru نظری بنویسید و با صاحبان این مدل در باشگاه مزدا چت کنید.