روغن موتور: چه زمانی تعویض کنیم و از کدام یک استفاده کنیم؟ هر چند وقت یک بار نیاز به تعویض شمع ها و علائم اصلی تعویض شمع ها دارید؟روغن موتور ماشین خود را هر چند وقت یکبار تعویض می کنید.

Vechmobile بدون نیاز به تعویض روغن کار می کند.

کلیفورد سیماک. به دور خورشید حلقه بزنید

چرا آن را تغییر دهید؟

حالا - کمی حساب.بیایید فرض کنیم که دستورالعمل خودرو به شما دستور می دهد که حداقل هر 15000 کیلومتر روغن را تعویض کنید. در سرعت متوسط ​​50 کیلومتر در ساعت این معادل 300 ساعت است. اگر این مقدار را به عنوان یک راهنما در نظر بگیریم، حتی با سرعت متوسط ​​کمتر می توانید روغن را بعد از همان 300 ساعت موتور تعویض کنید، اگرچه مسافت پیموده شده کمتر خواهد بود.

در واقع راه چهارمی هم وجود دارد.بسیاری از خوانندگان استدلال می کنند که شما باید با مقدار سوزانده شده هدایت شوید. به طور کلی، اگر هزار لیتر سوخت سوزانده اید، برای تعویض روغن آماده شوید.

اما این روش فقط برای دستفروشانی مناسب است که حوصله جمع آوری رسید سوخت و سپس جمع آوری لیتر سوخته را دارند.

علاوه بر این، از این طریق، مقایسه یک ماتیز سه سیلندر و یک SUV فول سایز آمریکایی با یک V8 در زیر کاپوت دشوار است. بنابراین، هنگام انتخاب چنین الگوریتمی، برای حفظ "حسابداری" خود، باید از میانگین مصرف معینی برای خودرو با در نظر گرفتن کلاس آن شروع کنید.

و یک چیز آخردر برخی موارد، ممکن است به عنوان انگیزه ای برای تعویض فوری روغن عمل کند. به عنوان مثال، اگر یک قطره ترسناک روی میله موتور آویزان باشد که شبیه قیر است، یا برعکس، قوام روغن شروع به شبیه شدن به آب کرده است، دیگر زمانی برای فکر کردن وجود ندارد. واضح است که برای نظارت باید هر از چند گاهی از زیر کاپوت بالا بروید، اما... اما ما معتقدیم که این بدترین عادت نیست.

عکس: depozitphotos.com و "پشت چرخ"

بسیاری از دارندگان خودرو نمی دانند چند بار روغن موتور خودروی خود را تعویض کنند یا به اطلاعات ارائه شده توسط سازنده در مورد دفعات تعویض مواد مصرفی شک دارند. و دلیل خوبی دارد. از طریق هر 10-15 هزار کیلومتراغلب کاملا درست نیست

اونوقت بهتره بر اساس تعداد ساعات کار موتور و سرعت متوسط ​​هدایت شود. برای پاسخ به این سوال که چند وقت یکبار روغن موتور را تعویض کنید، اجزای زیادی وجود دارد. از جمله توصیه های سازنده خودرو، شرایط کارکرد خودرو (سنگین/سبک، در شهر/در بزرگراه، اغلب/به ندرت استفاده می شود)، مسافت پیموده شده قبل از تعویض روغن و کل مسافت پیموده شده، وضعیت فنی خودرو و روغن استفاده شده

همچنین، فرکانس تعویض روغن موتور تحت تأثیر عوامل اضافی است - تعداد ساعت موتور، قدرت و جابجایی موتور، زمان از آخرین تعویض روغن (حتی بدون در نظر گرفتن عملکرد دستگاه). در مرحله بعد، به طور مفصل به شما خواهیم گفت که چند بار روغن موتور را تعویض کنید، چگونه است و موارد دیگری که احتمالا برای شما مفید خواهد بود.

برای کسانی که نمی خواهند وارد جزئیات شوند و همه چیز را با جزئیات درک کنند ، بلافاصله در مورد فاصله تغییر پاسخ خواهیم داد: در شرایط شهری روغن برای 8-12 هزار "کار می کند" ، در حالت رانندگی بزرگراه / سبک بدون ترافیک تا 15 هزار کیلومتر طول می کشد. دقیق ترین راه برای فهمیدن زمان تعویض آن را فقط می توان از تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی روغن مورد استفاده به دست آورد.

چه چیزی بر فرکانس جایگزینی تأثیر می گذارد

هر سازنده خودرو اطلاعات دقیقی در مورد زمان تعویض روغن موتور در دفترچه راهنمای خودرو ارائه می دهد. با این حال، واقعیت این است که این اطلاعات همیشه درست نیست. به عنوان یک قاعده، اسناد حاوی مقدار 10 ... 15 هزار کیلومتر است (در هر مورد ممکن است تعداد آنها متفاوت باشد). اما در واقعیت، چندین عامل بر مسافت پیموده شده بین تعویض ها تأثیر می گذارد.

10 شاخصی که بر زمان تعویض روغن موتور تاثیر می گذارد

1. نوع سوخت (گاز، بنزین، گازوئیل) و کیفیت آن
2. ظرفیت موتور
3. نام تجاری روغن قبلا پر شده (سنتتیک، سمی سینت، روغن معدنی)
4. طبقه بندی و نوع روغن های مورد استفاده (API و سیستم طول عمر)
5. وضعیت روغن موتور
6. روش جایگزینی
7. کل مسافت پیموده شده موتور
8. وضعیت فنی ماشین
9. شرایط و حالت های عملیاتی
10. کیفیت مواد مصرفی

دستورالعمل های سازنده در این لیست گنجانده نشده است، زیرا برای او فاصله خدمات یک مفهوم بازاریابی است.

حالت های عملیاتی

اول از همه، زمان تعویض روغن موتور تحت تأثیر قرار می گیرد عملیات ماشین. بدون پرداختن به ماهیت فرآیندهای گذرا مختلف، لازم است به دو حالت اصلی - در بزرگراه و در شهر اشاره کنیم. واقعیت این است که وقتی یک ماشین در امتداد بزرگراه رانندگی می کند ، اولاً مسافت پیموده شده بسیار سریعتر جمع می شود و ثانیاً خنک شدن معمولی موتور اتفاق می افتد. بر این اساس، بار موتور و روغن استفاده شده در آن چندان زیاد نیست. برعکس، اگر خودرو در شهر استفاده شود، مسافت پیموده شده آن به طور قابل توجهی کمتر می شود و بار موتور بیشتر می شود، زیرا اغلب در چراغ های راهنمایی و ترافیک با موتور روشن متوقف می شود. خنک کننده کافی نخواهد بود.

از این نظر، محاسبه مدت زمان تعویض روغن موتور بر اساس آن، دقیق تر خواهد بود ساعت موتورهمانطور که در تجهیزات بار، کشاورزی و آب انجام می شود. بیایید یک مثال بزنیم. این خودرو 10 هزار کیلومتر را در شرایط شهری (با میانگین سرعت 20...25 کیلومتر در ساعت) در 400...500 ساعت طی خواهد کرد. و همان 10 هزار در بزرگراه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت - فقط در 100 ساعت موتور. علاوه بر این، شرایط عملکرد موتور و روغن در بزرگراه بسیار ملایم تر است.

رانندگی در یک منطقه شهری به درستی با رانندگی در شرایط سخت خارج از جاده از نظر نحوه تخریب روغن برابر است. این امر به ویژه زمانی صادق است که سطح آن در میل لنگ کمتر از حد متوسط ​​باشد، و حتی بدتر زمانی که کمتر از سطح حداقل باشد. همچنین به یاد داشته باشید که در هوای گرم تابستان، نفت به دلیل دماهای بالا، از جمله از سطح داغ جاده ها در شهرهای بزرگ، تحت بار بسیار بیشتری قرار می گیرد.

اندازه و نوع موتور

چه چیزی بر دفعات تعویض روغن تأثیر می گذارد

هرچه موتور قدرتمندتر باشد، تحمل آن از تغییرات بار و همچنین شرایط سخت کار آسان تر است. بر این اساس، نفت چنین تاثیر قوی نخواهد داشت. برای یک موتور قدرتمند، رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت 100 ... 130 کیلومتر در ساعت بار قابل توجهی ندارد؛ کمتر از حد متوسط ​​خواهد بود. با افزایش سرعت، بار موتور و در نتیجه روغن به آرامی تغییر می کند.

خودروهای کوچک موضوع دیگری است. به عنوان یک قاعده، آنها مجهز به یک گیربکس "کوتاه" هستند، یعنی دنده ها برای محدوده سرعت کوچک و محدوده سرعت عملیاتی طراحی شده اند. بر این اساس، موتورهای کوچک در شرایط بحرانی بار بیشتری را نسبت به موتورهای قدرتمند تجربه می کنند. با افزایش بار موتور، دمای پیستون های آن نیز افزایش می یابد و میزان گازهای میل لنگ نیز افزایش می یابد. این منجر به افزایش کلی دما از جمله دمای روغن می شود.

مخصوصاً برای موتورهای اجباری با جابجایی کوچک (مثلاً 1.2 TSI و سایرین) سخت است. در این مورد، بار نیز توسط یک توربین تکمیل می شود.

عوامل اضافی

این شامل کنترل دمای بالا (دمای کار)، تهویه ضعیف میل لنگ موتور (به ویژه هنگام رانندگی در شرایط شهری)، استفاده از روغن کم کیفیت یا نامناسب برای یک موتور معین، وجود کثیفی در کانال های روغن، گرفتگی است. فیلتر روغن و محدوده دمای عملیاتی روغن.

اعتقاد بر این است که فاصله تعویض روغن موتور بهینه از 200 تا 400 ساعت کار در شرایط مختلف عملیاتی است، به استثنای حداکثر بار، از جمله رانندگی با حداکثر سرعت و حداکثر دور در دقیقه.

همچنین نوع روغن مورد استفاده - یا به طور کامل - اهمیت زیادی دارد. با استفاده از لینک های ارائه شده می توانید در مورد هر یک از انواع ذکر شده به طور جداگانه مطالعه کنید.

چرا به تعویض منظم روغن نیاز دارید؟

نشان روی داشبورد

اگر برای مدت طولانی روغن موتور را تعویض نکنید، چه اتفاقی برای خودرو می افتد؟ برای پاسخ به این سوال، باید بدانید که چه عملکردهایی را انجام می دهد. هر روغنی از یک به اصطلاح "پایه" و مقدار مشخصی از مواد افزودنی تشکیل شده است. آنها کسانی هستند که از قطعات موتور محافظت می کنند.

در حین کار دستگاه و حتی پارک آن، تخریب شیمیایی مداوم مواد افزودنی اتفاق می افتد. طبیعتا این فرآیند هنگام رانندگی سریعتر است. در این حالت، رسوبات طبیعی روی میل لنگ موتور تشکیل می شود، فرآیندهای اکسیداسیون با اجزای جداگانه روغن، ویسکوزیته آن و حتی سطح اسیدیته pH تغییر می کند. این حقایق پاسخ به این سوال است - چرا حداقل سالی یکبار روغن را عوض کنید؟.

برخی از خودروسازان و تولید کنندگان روغن موتور نشان می دهند که چقدر طول می کشد تا روغن موتور را نه بر اساس مسافت پیموده شده، بلکه بر اساس فرکانس، معمولاً بر اساس ماه، تعویض کنید.

و تحت بار قابل توجهی، فرآیندهای توصیف شده در روغن با سرعت بیشتری اتفاق می افتد. به خصوص در دمای بالا. با این حال، تولید کنندگان مدرن به طور مداوم در حال بهبود فن آوری ها و ترکیبات شیمیایی روغن های خود هستند. بنابراین قادر به تحمل آلودگی و دمای بالا برای مدت طولانی هستند.

در بسیاری از خودروهای مدرن، ECU دائماً زمان تعویض روغن موتور را کنترل می کند. طبیعتاً این تصمیم بر اساس روش شناسی تجربی گرفته می شود. این بر اساس داده های واقعی است - میانگین تعداد دور موتور، روغن و دمای موتور، تعداد استارت سرد، محدودیت سرعت، و غیره. علاوه بر این، برنامه خطاها و تحمل های فنی را در نظر می گیرد. بنابراین، کامپیوتر فقط گزارش می دهد زمان تقریبیزمانی که نیاز به تعویض روغن موتور دارید.

متأسفانه، در قفسه فروشگاه ها نه تنها در فدراسیون روسیه، بلکه در سایر کشورهای مستقل مشترک المنافع، تعداد زیادی روغن موتور با کیفیت پایین یا تقلبی به فروش می رسد. و با توجه به اینکه سوخت ما اغلب از کیفیت پایینی برخوردار است، فرکانس تعویض روغن هنوز باید تنظیم شود. به طور خاص، اگر ما در مورد چند کیلومتر برای تعویض روغن موتور صحبت کنیم، مقدار توصیه شده باید حدود یک سوم کاهش یابد. یعنی به جای 10 هزار توصیه شده، بعد از 7 ... 7.5 هزار تغییر دهید.

حداقل سالی یک بار روغن را تعویض کنید، صرف نظر از اینکه ماشین را می‌رانید یا نه.

ما علل و عواقب تعویض نابهنگام روغن موتور را فهرست می کنیم:

• تشکیل رسوبات. دلایل این پدیده در روند تخریب مواد افزودنی یا آلودگی روغن با محصولات احتراق در میل لنگ موتور نهفته است. پیامدهای آن کاهش قابل توجه قدرت موتور، افزایش محتوای سمی در گازهای خروجی و سیاه شدن آنها است.
• سایش قابل توجه موتور. دلایل - روغن ها به دلیل تغییر در ترکیب مواد افزودنی خواص خود را از دست می دهند.
• افزایش ویسکوزیته روغن. این ممکن است به همین دلایل اتفاق بیفتد. به ویژه به دلیل اکسیداسیون یا اختلال در پلیمریزاسیون مواد افزودنی به دلیل انتخاب نادرست روغن. مشکلات ناشی از این شامل مشکلات در گردش روغن، سایش قابل توجه موتور و عناصر جداگانه آن است. و در نتیجه گرسنگی روغن موتور می تواند در موارد بحرانی حتی منجر به خرابی موتور شود.
• بلبرینگ میله اتصال دوار. این به دلیل مسدود شدن کانال روغن با یک ترکیب غلیظ رخ می دهد. هرچه سطح مقطع آن کمتر باشد، یاتاقان های شاتون تحت بار بیشتری قرار می گیرند. به همین دلیل، آنها بیش از حد گرم می شوند و می چرخند.
• سایش قابل توجه توربوشارژر(در صورت موجود بودن). به خصوص. خطر آسیب دیدن روتور بالاست. این به این دلیل رخ می دهد که روغن زباله تأثیر قابل توجهی بر محور و یاتاقان کمپرسور دارد. در نتیجه آنها دچار آسیب و خراش می شوند. علاوه بر این، روغن کثیف منجر به مسدود شدن کانال های روغن کاری کمپرسور می شود که می تواند منجر به گیرکردن آن شود.

دستگاه را با روغن سوخته و غلیظ شده کار نکنید. این موتور را در معرض سایش قابل توجهی قرار می دهد.

مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد برای خودروهایی که در محیط های شهری کار می کنند معمولی است. از این گذشته ، یکی از سخت ترین ها برای موتور در نظر گرفته می شود. در زیر داده های واقعی جالبی را ارائه می کنیم که به صورت تجربی به دست آمده اند. آنها به شما کمک می کنند تصمیم بگیرید که در چه مسافت پیموده شده روغن موتور را تعویض کنید.

نتایج آزمایشات با روغن

متخصصان مجله معروف اتومبیل "Behind the Wheel" مطالعات شش ماهه ای را در مورد چندین نوع روغن مصنوعی تحت شرایط عملیاتی در ترافیک شهری (در سرعت بیکار) انجام دادند. برای انجام این کار، موتورها به مدت 120 ساعت (معادل 10 هزار کیلومتر در بزرگراه) در 800 دور در دقیقه بدون خنک کننده کار کردند. در نتیجه، حقایق جالبی به دست آمد...

اولین مورد ویسکوزیته همه روغن های موتور در طول کارکرد طولانی مدت در دور آرام تا یک نقطه خاص (بحرانی) است. به طور قابل توجهی کمترنسبت به هنگام رانندگی "در بزرگراه". این به دلیل این واقعیت است که در دور آرام، گازهای خروجی و سوخت نسوخته به داخل میل لنگ موتور نشت می کند، جایی که همه با روغن مخلوط می شود. در این حالت ممکن است مقداری (ناچیز) روغن در سوخت وجود داشته باشد.

افت ویسکوزیته روغن موتور حدود 0.4...0.6 cSt (سانتیستوک) است. این مقدار در 5...6 درصد از سطح متوسط ​​است. یعنی ویسکوزیته در حد نرمال است. با این حال، این فقط تا یک نقطه خاص اتفاق می افتد.

روغن موتور تمیز و استفاده شده

تقریبا 70...100 ساعت موتور(هر روغن متفاوت است، اما روند برای همه یکسان است) ویسکوزیته شروع به افزایش شدید می کند. و بسیار سریعتر از زمانی که در حالت "آهنگ" کار می کنید. دلایل این امر به شرح زیر است. روغن دائماً با محصولات احتراق ناقص در تماس است (همانطور که در بالا توضیح داده شد) و به اشباع بحرانی خود می رسد. محصولات ذکر شده دارای اسیدیته خاصی هستند که به روغن منتقل می شود. همچنین عدم تهویه و تلاطم کم مخلوط هوا و سوخت به دلیل این واقعیت که پیستون نسبتاً آهسته حرکت می کند تأثیر می گذارد. به همین دلیل سرعت احتراق سوخت کمتر از حد متوسط ​​است و ورود گازهای خروجی به داخل میل لنگ حداکثر است.

این باور عمومی مبنی بر اینکه مقدار زیادی کثیفی در موتور هنگام دور آرام تشکیل می شود، به طور تجربی تایید نشده است. اما میزان رسوبات دما بالا کم و میزان رسوبات دمای پایین زیاد بود.

در مورد محصولات سایش، مقدار آنها در روغن استفاده شده در حالت "پریز" به طور قابل توجهی بیشتر از روغنی است که در "بزرگراه" استفاده می شود. دلیل این امر سرعت کم پیستون ها و همچنین دمای بالای کارکرد روغن (عدم تهویه) است. در مورد زباله، هر روغن رفتار متفاوتی دارد. با این حال، می توان ادعا کرد که به دلیل دمای عملیاتی بالا و افزایش تراکم، ضایعات نیز افزایش می یابد.

بر اساس اطلاعات ارائه شده، سعی می کنیم داده ها را سیستماتیک کنیم و به این سوال پاسخ دهیم که روغن موتور چند کیلومتر تعویض شود.

در مرحله بعد ، ما با جزئیات بیشتری در مورد این سوال صحبت خواهیم کرد که چند بار روغن موتور را تعویض کنیم. همانطور که در بالا گفته شد، توصیه های خودروسازان باید با کمی نمک در نظر گرفته شود. آنها را کاملا نادیده نگیرید، اما اصلاحات خود را انجام دهید. اگر ماشین خود را فقط در شرایط شهری رانندگی می کنید (از نظر آماری، این اکثریت دارندگان خودرو هستند)، به این معنی است که روغن در شرایط سنگین استفاده می شود. به یاد داشته باشید که هر چه روغن در میل لنگ کمتر باشد، سریعتر پیر می شود. بنابراین، سطح بهینه آن کمی پایین تر روی میله نشانگر است.

بعد از چند هزار روغن موتور را عوض می کنید؟

محاسبه ساعت موتور برای تعویض روغن

در بالا نوشتیم که بهتر است دفعات تعویض روغن را بر اساس ساعت موتور محاسبه کنیم. اما پیچیدگی این تکنیک در این است که گاهی تبدیل کیلومترها به ساعت موتور و دریافت پاسخ بر اساس این اطلاعات دشوار است. بیایید نگاهی دقیق تر به دو تکنیکی بیندازیم که اجازه می دهد به صورت تجربیبا این حال، محاسبه مدت زمان پس از تعویض روغن مصنوعی (و نه تنها) در موتور کاملاً دقیق است. برای انجام این کار، خودروی شما باید دارای ECU باشد که میانگین سرعت و مصرف سوخت را در حداقل هزار کیلومتر گذشته نشان دهد (هر چه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، محاسبات دقیق تر خواهد بود).

بنابراین، روش یک (محاسبه با سرعت). برای این کار باید میانگین سرعت خودروی خود در چند هزار کیلومتر گذشته و توصیه های سازنده خودرو را بدانید که در چه مسافتی باید روغن را تعویض کنید. به عنوان مثال، مسافت پیموده شده قبل از تعویض روغن 15 هزار کیلومتر و میانگین سرعت در شهر 29.5 کیلومتر در ساعت است.

بر این اساس، برای محاسبه تعداد ساعت موتور، باید فاصله را بر سرعت تقسیم کنید. در مورد ما 15000 / 29.5 = 508 ساعت موتور خواهد بود. یعنی معلوم می شود که برای تعویض روغن در این شرایط لازم است از ترکیبی با عمر مفید 508 ساعت موتور استفاده شود. با این حال، در واقعیت، امروزه چنین روغن هایی به سادگی وجود ندارند.

ما جدولی را به شما پیشنهاد می کنیم که انواع روغن موتور و مقادیر ساعت موتور مربوطه آنها را طبق API (موسسه نفت آمریکا) نشان می دهد:

فرض کنید موتور خودرو با روغن کلاس SM/SN پر شده باشد که عمر کاری آن 350 ساعت است. برای محاسبه مسافت پیموده شده باید 350 ساعت موتور را در میانگین سرعت 29.5 کیلومتر بر ساعت ضرب کنید. در نتیجه 10325 کیلومتر بدست می آوریم. همانطور که می بینید، این مسافت پیموده شده با آنچه خودروساز به ما ارائه می دهد بسیار متفاوت است. و اگر میانگین سرعت 21.5 کیلومتر در ساعت باشد (که بیشتر برای شهرهای بزرگ با در نظر گرفتن ترافیک و خرابی معمول است) با همان 350 ساعت موتور 7525 کیلومتر مسافت پیموده می شود! اکنون به وضوح مشخص می شود که چرا لازم است مسافت پیموده شده توسط سازنده خودرو را 1.5 ... 2 برابر تقسیم کنید.

روش دیگر محاسبه بر اساس میزان سوخت مصرفی است. به عنوان داده های اولیه، باید بدانید که خودروی شما در هر 100 کیلومتر با توجه به پاسپورتش چقدر سوخت مصرف می کند و همچنین این مقدار واقعی. از همون ECU میشه گرفت. بیایید فرض کنیم که طبق گذرنامه، خودرو 8 لیتر در 100 کیلومتر "طول می کشد" ، اما در واقع - 10.6 لیتر در 100 کیلومتر است. مسافت پیموده شده جایگزینی ثابت می ماند - 15000 کیلومتر. بیایید نسبت را استخراج کنیم و بفهمیم چقدر است در تئوریماشین باید برای طی کردن 15000 کیلومتر هزینه کند: 15000 کیلومتر * 8 لیتر / 100 کیلومتر = 1200 لیتر. حالا بیایید محاسبات مشابهی را برای واقعیداده ها: 15000 * 10.6 / 100 = 1590 لیتر.

اکنون باید محاسبه کنیم که در چه فاصله ای انجام شود تعویض واقعی روغن(یعنی خودرو با 1200 لیتر سوخت تئوری چقدر طول خواهد کشید). بیایید از یک نسبت مشابه استفاده کنیم: 1200 لیتر * 15000 کیلومتر / 1590 لیتر = 11320 کیلومتر.

ما برای شما یک ماشین حساب الکترونیکی ارائه می دهیم که به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده واقعی را قبل از تعویض روغن با استفاده از داده های زیر محاسبه کنید: مصرف نظری سوخت در هر 100 کیلومتر، مصرف واقعی سوخت در هر 100 کیلومتر، فاصله نظری تا تغییر روغن در کیلومتر:

با این حال، ساده ترین و مؤثرترین روش تأیید، بازرسی چشمی از وضعیت روغن است. برای انجام این کار، تنبلی نکنید که به طور دوره ای هود را باز کنید و بررسی کنید که آیا روغن غلیظ شده یا سوخته است. وضعیت آن را می توان به صورت بصری ارزیابی کرد. اگر می بینید که روغن مانند آب از روی میله می چکد، این نشانه مطمئنی است که روغن باید تعویض شود. یکی دیگر از روش های جالب بررسی، پخش کردن ترکیب روی دستمال است. روغن بسیار نازک یک لکه بزرگ و آبریزش ایجاد می کند که به شما می گوید زمان تعویض مایعات فرا رسیده است. در این صورت، فورا به مرکز خدمات خودرو مراجعه کنید یا خودتان این روش را انجام دهید.

چند وقت یکبار روغن موتور دیزل را تعویض کنیم

در مورد موتورهای دیزلی، منطق محاسباتی مشابهی در مورد واحدهای بنزینی اعمال می شود. فقط باید در نظر گرفت که مایع کار در آنها در معرض تأثیرات خارجی بیشتری قرار دارد. در نتیجه باید کمی بیشتر عوض شود. علاوه بر این، سوخت دیزل داخلی دارای محتوای گوگرد بالایی است که تأثیر مخربی بر موتور خودرو دارد.

با توجه به قرائت های ارائه شده توسط سازنده خودرو (این به ویژه در مورد تولید کنندگان غربی صادق است) ، آنها ، مشابه موتورهای بنزینی ، باید بر 1.5 ... 2 برابر تقسیم شوند. این امر در مورد اتومبیل ها، و همچنین کامیون ها و کامیون های کوچک صدق می کند.

به عنوان یک قاعده، اکثر صاحبان خودروهای داخلی خودروهای با موتور دیزل روغن را تعویض می کنند هر 7...10 هزار کیلومتربسته به دستگاه و روغن مورد استفاده

در تئوری، انتخاب روغن بر اساس عدد پایه کل (TBN) است. این مقدار افزودنی های ضد خوردگی فعال در روغن را اندازه گیری می کند و تمایل ترکیبات آنها را به تشکیل رسوب نشان می دهد. هر چه این عدد بیشتر باشد، توانایی روغن برای خنثی کردن محصولات اسیدی و تهاجمی تشکیل شده در طول اکسیداسیون بیشتر است. برای موتورهای دیزل، TBN در محدوده 11 ... 14 واحد است.

دومین عدد مهم که روغن را مشخص می کند، عدد اسید کل (TAN) است. وجود محصولاتی در روغن را مشخص می کند که باعث افزایش خوردگی و سرعت سایش جفت های مختلف اصطکاک در موتور خودرو می شود.

با این حال، قبل از تصمیم گیری در مورد چند ساعت موتور برای تعویض روغن در موتوری که با سوخت دیزل کار می کند، باید یک نکته را بدانید. به طور خاص، آیا می توان از روغن های موتور با عدد پایه پایین (TBN) در کشورهای با سوخت کم کیفیت (به ویژه روسی که حاوی مقدار زیادی گوگرد است) استفاده کرد؟ در حین کار موتور، و بر این اساس، روغن، عدد قلیایی کاهش می یابد و تعداد اسید افزایش می یابد. بنابراین منطقی است که فرض کنیم. که تقاطع نمودارهای آنها در مسافت پیموده شده مشخصی از ماشین به ما می گوید که روغن عمر مفید خود را کاملاً تمام کرده است و استفاده بیشتر از آن فقط موتور را از بین می برد. نمودارهای آزمایشی چهار نوع روغن با اعداد مختلف اسیدی و باز را در اختیار شما قرار می دهیم. برای آزمایش، چهار نوع روغن با نام‌های متعارف حروف الفبای انگلیسی گرفته شد:

• روغن A - 5W30 (TBN 6.5)؛
• روغن B - 5W30 (TBN 9.3)؛
• روغن C - 10W30 (TBN 12)؛
• روغن D - 5W30 (TBN 9.2).

همانطور که از نمودار مشخص است، نتایج آزمون به شرح زیر است:

• روغن A - 5W30 (TBN 6.5) - پس از طی 7000 کیلومتر به طور کامل مصرف شد.
• روغن B - 5W30 (TBN 9.3) - پس از 11500 کیلومتر به طور کامل مصرف شد.
• روغن C - 10W30 (TBN 12) - پس از 18000 کیلومتر به طور کامل مصرف شد.
• روغن D - 5W30 (TBN 9.2) - پس از طی 11500 کیلومتر کاملاً مصرف شد.

یعنی روغن موتورهای دیزلی با بارهای سنگین بادوام ترین بود. بر اساس اطلاعات ارائه شده چه نتایجی می توان گرفت:

1. یک عدد پایه بالا (TBN) برای مناطقی که سوخت دیزل با کیفیت پایین (به ویژه با ناخالصی های S بالا) فروخته می شود، حیاتی است. استفاده از این روغن کارکرد طولانی تر و ایمن تری موتور را برای شما به ارمغان می آورد.
2. اگر از کیفیت سوختی که استفاده می کنید اطمینان دارید، استفاده از روغن هایی با مقدار TBN در منطقه 11...12 برای شما کافی خواهد بود.
3. استدلال مشابهی برای موتورهای بنزینی معتبر است. بهتر است روغن ها را با TBN = 8...10 پر کنید. این به شما این امکان را می دهد که روغن را کمتر تعویض کنید. اگر از روغن با TBN = 6...7 استفاده می کنید، در این صورت برای تغییرات مکرر مایعات آماده باشید.

به دلایل کلی، شایان ذکر است که موتورهای دیزلی نیاز به تعویض روغن کمی بیشتر از موتورهای بنزینی دارند. و ارزش انتخاب آن را بر اساس مقدار کل اعداد اسیدی و قلیایی دارد.

نتیجه گیری

بنابراین، هر صاحب خودرو باید خودش تصمیم بگیرد که چند بار روغن موتور را تعویض کند. این باید با در نظر گرفتن شرایط فردی انجام شود. توصیه می کنیم از روش های محاسبه ساعت موتور و مصرف بنزین که در بالا ذکر شد (از جمله ماشین حساب) استفاده کنید. علاوه بر این، همیشه وضعیت روغن را به صورت بصری ارزیابی کنیددر میل لنگ موتور به این ترتیب استهلاک و فرسودگی موتور خودروی خود را به میزان قابل توجهی کاهش می دهید که شما را از نیاز به انجام تعمیرات گران قیمت نجات می دهد. همچنین، هنگام تعویض، روغن های باکیفیت توصیه شده توسط سازنده را خریداری کنید.

بسیاری از پارامترهای موتورهای بنزینی به عملکرد صحیح شمع ها بستگی دارد.

نظارت بر سرویس و تعویض به موقع آنها شرط عملکرد صحیح خودرو است.

دلایل سایش طبیعی و زودرس آنها

شمع در شرایط بسیار شدید کار می کند:

• دمای بالا در سیلندر کار؛
• محیط تهاجمی به شکل مخلوطی از سوخت، هوا و روغن؛
• فشار بالا در هنگام احتراق؛
• ولتاژ و دمای بالا جرقه الکتریکی.

عمل همزمان این عوامل منجر به تشدید فرآیندهای سایش طبیعی آنها می شود. در موارد زیر می توان این روند را به طور قابل توجهی تسریع کرد:

• کاهش فشار، سایش مهر و موم ساقه سوپاپ به دلیل ورود روغن به حجم کار.
• تنظیم نادرست زاویه احتراق، که منجر به تشکیل رسوبات کربن می شود.
• انتخاب شمع هایی که با برند موتور مطابقت ندارند.
• احتراق ناقص در سیلندرها؛
• نسبت بنزین به هوا نادرست به دلیل نقص در فلومتر، نشت هوا؛
• عملکرد نادرست انژکتورها

علائمی که نشان می دهد باید تعویض شوند

علامت اصلی نیاز به تعویض شمع ها، احتراق ناقص (tribling) است. این همیشه به دلیل مشکلات شمع ها نیست. برای اینکه در نهایت در مورد نیاز به تعویض آنها تصمیم گیری کنید، ساده ترین راه این است که به جای شمع مشکل دار، یک کالای شناخته شده نصب کنید.

ساده ترین راه برای شناسایی شمع احتمالی معیوب، روشن بودن موتور است. برای انجام این کار، لازم است که سیم های ولتاژ بالا (یا کانکتور سیم پیچ احتراق فردی) را از هر یک از آنها جدا کنید. سیلندر غیر کار همان سیلندر است که در صورت جدا شدن از آن، ماهیت عملکرد موتور تغییر نمی کند.

همچنین علائم تعویض ضروری شمع ها عبارتند از:

• نقص بصری (آلودگی، رسوبات کربن در ناحیه شکاف، تغییر رنگ خاکستری معمولی رسوبات کربن، خیس شدن آن، تراشه های مکانیکی روی عایق).
• سرعت موتور ناپایدار؛
• افزایش دود گازهای خروجی؛
• انفجار موتور؛
• پیام یا رایانه داخلی.

هر چند وقت یکبار نیاز به تعویض شمع دارید؟

هر سازنده دوره یا مسافت پیموده شده عملکرد بدون مشکل شمع ها را نشان می دهد. این دوره برای موتورهایی با عمر مفید بیش از پنج سال محاسبه می شود. اگر خودرو به موتور قدیمی‌تری مجهز باشد، عمر مفید ( مسافت پیموده شده) شمع‌ها کاهش می‌یابد.

هیچ درجه بندی مشخصی از مسافت پیموده شده و زمان بندی برای تعویض شمع وجود ندارد. علاقه مندان باتجربه خودرو انجام معاینه فنی و تعویض آن ها را قبل از شروع هر فصل کارکرد پاییز و زمستان صحیح می دانند. در صورت عدم استفاده از خودرو در فصل سرما، بررسی و تعویض آنها در بهار منطقی است.

ویدئو - زمان تعویض شمع ها و چرا مهم است:

بر اساس مسافت پیموده شده خودرو، شمع ها باید پس از 15 تا 20 هزار کیلومتر تعویض شوند. شمع های ایریدیوم و پلاتین به راحتی می توانند مسافت 100000 کیلومتر یا بیشتر را تحمل کنند، اما این نیز با موتور نسبتاً جدید است.

موتورهای احتراق داخلی که با گاز کار می کنند، دمای احتراق مخلوط سوخت و هوا را افزایش می دهند؛ عمر مفید آنها باید 20-30٪ کاهش یابد. یکی دیگر از عوامل کاهش مشابه در دوره تعویض شمع ها، استفاده از بنزین بی کیفیت است.

تعویض فوق العاده آنها پس از تعمیرات اضطراری اساسی و اساسی و یا پس از توقف طولانی مدت خودرو انجام می شود.

دنباله جایگزینی

با وجود سادگی ظاهری، این عملیات باید با مسئولیت پذیری انجام شود. تعویض باید به صورت یک مجموعه کامل انجام شود (!). تعویض جزئی یک یا دو شمع "از دست رفته" فقط برای مدت کوتاهی امکان پذیر است.

شکاف ها و انواع مختلف شمع ها و شرایط آنها منجر به شکست اجتناب ناپذیر زمان اشتعال، افزایش انفجار و افزایش سایش موتور می شود.

بر اساس داده های مرجع. شما نباید به توصیه های «اینها بهترین هستند» تکیه کنید. بهتر است محصولات را فقط از تولید کنندگان معتبر خریداری کنید.

به عنوان ابزار اصلی برای تعویض شمع بهتر است از یک سر بلند مخصوص با درج های لاستیکی برای گرفتن شمع در حال جدا شدن استفاده کنید. قبل از خرید آن، باید قطر سوراخ نصب را اندازه گیری کنید.

اندازه استاندارد سر شمع ها 16 و 21 می باشد. طول ناحیه نشیمنگاه می تواند متفاوت باشد، تا 180 میلی متر در مدل های موتور خاص. در برخی موارد می توانید از لوله شمع استفاده کنید، اما در نظر داشته باشید که قابلیت اطمینان آن کمتر است. استفاده از کلیدهای مخصوص تولید کنندگان ناشناس در بسته بندی های زیبا حتی بدتر است. ممکن است در اولین باری که آنها را باز می کنید بشکنند.

ترتیب حذف شمع:

• سیم های ولتاژ بالا نصب شده را با توجه به توالی نصب آنها قبلاً یادداشت یا عکس برداری کنید.
• اگر خودرو دارای کویل های احتراق مجزا یا یک بلوک سیم پیچ نصب شده در فضای شمع است، آنها را جدا کنید (در موتورهای V شکل این فرآیند می تواند با نیاز به جدا کردن بخشی از منیفولد ورودی و سایر عناصر موتور پیچیده شود).
• حتماً مناطق نصب شمع را از نظر وجود اجسام خارجی بررسی کنید (هنگام برداشتن شمع، قطعات عایق و سایر اشیاء ممکن است مستقیماً به داخل سیلندر بیفتند و مشکلات بزرگی ایجاد کنند).
• آچار شمع را به طور ایمن نصب کنید، نیروی متوسطی اعمال کنید و شروع به باز کردن پیچ کنید.
• اگر فرآیند برچیدن دشوار است، لازم است از وسایل خاصی برای جوشاندن اتصالات رزوه ای استفاده شود و سعی نکنید نیروی بیش از حد اعمال کنید.
• شمع را بردارید (اگر نوار لاستیکی نگهدارنده جدا شده باشد، می توانید این کار را با استفاده از نوک سیم ولتاژ بالا انجام دهید).
• بهتر است یک شمع نصب کنید یا یک پارچه تمیز را روی سوراخ شمع تخلیه شده بیندازید (مواردی وجود دارد که در طول فرآیند تعمیر، آجیل ها، واشرها و سایر "غافلگیری" به آنجا می رسند، یعنی به داخل سیلندر).

ویدئو - تعویض شمع رنو لوگان و لارگوس (8 سوپاپ):

موارد جدید طبق قوانین زیر نصب می شوند:

• ابتدا از یک پارچه تمیز برای تمیز کردن محل نصب از روغن و کثیفی استفاده کنید (اگر این مکان برای بازرسی بصری غیر قابل دسترس است، بهتر است این کار را نکنید: سعی کنید آلودگی را از بالای اتصال رزوه ای حذف کنید، می توانید آن را به نخ هدایت کنید. )
• هنگام نصب موارد جدید، باید یک بار دیگر بررسی کنید که عمق نشیمنگاه شمع با قدیمی مطابقت داشته باشد.
• جهت اولیه شمع به داخل صندلی با استفاده از آچار شمع با دقت انجام می شود؛ شما نباید شمع را "پرتاب" کنید، این ممکن است شکاف را تغییر دهد.
• سفت کردن اولیه باید با نیروی کمی انجام شود؛ اگر حرکت دشوار است، باید پیچ ​​را باز کنید و دوباره شروع به سفت کردن شمع کنید.
• "فشردن" نهایی شمع با نیروی متوسط ​​انجام می شود (در ایستگاه های خدمات، برای این کار از آچار گشتاور استفاده می شود؛ بسته به قطر نخ و نوع تناسب، گشتاور سفت کننده در محدوده 15 تا 35 نیوتن متر تنظیم می شود. )

• آخرین مرحله نصب شمع ها، نصب سیم های فشار قوی است.

اگر شمع های قدیمی کار می کنند چرا باید شمع ها را عوض کنیم؟

از نظر تئوری، آنها می توانند ده سال یا بیشتر دوام بیاورند، به خصوص اگر به طور دوره ای تمیز شوند.

این عقیده وجود دارد که شمع ها باید فقط در صورت ظاهر شدن علائم آشکار سایش یا تعمیرات مربوط به مشکلات احتراق و موتور به طور کلی تعویض شوند. با این حال، شمع های قدیمی، هرچند قابل تعمیر، می توانند بر عملکرد موتور تأثیر منفی بگذارند:

• تغییر ناحیه شکاف بر زمان احتراق تأثیر می گذارد.
• شلیک نادرست جزئی منجر به افزایش انفجار و استرس مکانیکی می شود.
• شمع های کثیف می توانند باعث خرابی سیم پیچ احتراق، سیم های ولتاژ بالا و مقاومت لغزنده شوند.
• عملکرد نادرست شمع ها بر ویژگی های محیطی یک موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد.

خطرناک ترین مشکل در تعویض مکرر شمع ها، کک شدن ناحیه اتصال رزوه ای است.. این مملو از احتمال شکستن نخ و آسیب به شمع در هنگام برچیدن است. به نوبه خود، چنین نقصی ممکن است منجر به نیاز به تعمیرات اساسی، حتی تعویض بلوک سیلندر شود.

بنابراین، علاقه مندان باتجربه خودرو، قبل از فصل پاییز و بهار آینده کارکرد خودرو، برچیدن و نصب پیشگیرانه را انجام می دهند. در همان زمان، می توانید (و باید) آنها را بازرسی بصری انجام دهید.

شمع های قابل سرویس و سرویس یکی از عوامل اصلی در عملکرد پایدار یک موتور بنزینی هستند.

ویدئو - سایش شمع و زمان تعویض آنها:

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

چگونه یک ماشین دست دوم را قبل از خرید چک کنیم

نحوه درخواست آنلاین برای سیاست MTPL در 7 دقیقه

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

ایگور

علامت اصلی که باعث می‌شود به شمع‌ها توجه کنید، البته «سه‌گانه» در هنگام کار کردن موتور است. گاهی اوقات شستن شمع، برداشتن رسوبات کربن و بررسی شکاف یا تعویض شمع با شمع از همان مدل کمک می کند.

سرگئی واسیلیویچ

قاعده اصلی این است که هیچ چیز را در مخزن بنزین نریزید و شمع ها خوب می شوند. به طور کلی، همه چیز به طور معمول در مقاله توضیح داده شده است. و همچنین، اگر یک ماشین جدید اصلاً ارزش شمع را ندارد، حتی اگر این صنعت خودروسازی ما باشد.

سرگئی

من یک سال پیش شمع ها را عوض کردم، بنابراین تصمیم گرفتم وضعیت آنها را به صورت بصری ارزیابی کنم. معلوم شد که طبیعی است، اما من با پوشش قرمز و دوده گیج شدم. با کمال تعجب، شمع ها کاملاً با ضد زنگ شسته شدند (من فقط در آن روز روی آستانه ها کار می کردم). بعد از خیساندن در پاک کننده، تمام رسوبات را با یک برس و یک پارچه پاک کردم و تقریباً مثل نو برق زدند. در آب شسته و خشک می شود. قبل از نصب، شکاف را بررسی کردم - در محدوده طبیعی. حالا آنها عالی کار می کنند.

مایکل

من همیشه هر شش ماه یکبار یا بعد از 10 هزار کیلومتر (هر کدام زودتر می آید) وضعیت شمع ها را چک می کنم. معمولاً شمع های باکیفیت به راحتی 50 هزار کیلومتر دوام می آورند. هنگام بررسی، مطمئن می شوم که الکترودهای زمین را با قرار دادن یک پروب به ضخامت 0.8 میلی متر در شکاف خم می کنم. معمولاً در بیش از 10 هزار کیلومتر، الکترودها یک یا دو دهم میلی متر می سوزند، بنابراین تنظیم شکاف را اجباری می دانم.
همچنین لازم است عایق را از رسوبات کربن تمیز کنید - یا با سندبلاست یا حداقل به صورت مکانیکی (با دقت) از آنجایی که رسوبات کربن یک رسانا هستند و اگر ضخیم باشد به جای جرقه بین الکترودها، یک جرقه کوتاه مدار از طریق رسوبات کربن ایجاد می شود و ما دچار اشتباه می شویم.

آناتولی

در موتور ToYoTa نمی توانید به شمع ها نزدیک شوید و بررسی آنها توسط خودتان دشوار است. و تعمیرکار در سرویس خودرو می گوید علت آن نیست...

ویاچسلاو

این روزها آنقدر شمع می فروشند که حتی 10000 شمع هم دوام نمی آورد (باید تعویض کرد). فقط کارخانه ها توانستند 3 سال (51 هزار مسافت پیموده شده) دوام بیاورند.

آندری

اگر موتور خودرو نو است یا بعد از تعمیر اساسی و بدون فشار کار می کند، می توانید برای مدتی شمع ها را فراموش کنید. مگر اینکه همانطور که نویسنده مقاله به طور عینی توصیه می کند، اتصال رشته را فراموش نکنید. وقتی موتور روغن می خورد موضوع دیگری است. در آنجا نخ زنگ نخواهد زد. برای تمیز کردن و خشک کردن شمع ها باید مرتباً برداشته شوند. تقریباً چند بار در ماه و همیشه یک سری شمع جدید در انبار داشته باشید.

الکسی

من هم الان سه سال است که شمع دارم. به طور قطع می توانم بگویم که باید آنها را با دقت انتخاب کنید. من خرید آنها را در بازار توصیه نمی کنم؛ بهتر است آنها را در فروشگاه های معتبر خریداری کنید.

ایوان کوزین

من با دقت به موضوع انتخاب شمع ها می پردازم؛ شمع های با کیفیت و قابل اعتماد بلافاصله بسیاری از سوالات را برطرف می کنند.

اولگ

من همیشه قبل از زمستان شمع ها را عوض می کنم تا در هوای سرد به طور معمول شروع به کار کند. ماشین 10 ساله هست مشکلی نداره بهتر است یک چیز کوچک را تغییر دهید تا اینکه بعداً به یک چیز بزرگ برسید.

سرگئی

شما شمع های ارزان می خرید - حداکثر یک ماه، گران قیمت - حداکثر برای یک سال. با این بازار، لعنتی، به زودی همه چیز به شدت تا پایان دوره گارانتی کار می کند.

آندری

اغلب، شمع ها به دلیل عملکرد نامناسب سیستم سوخت از کار می افتند. به همین دلیل شمع ها را خیلی کم عوض می کنم.

وادیم

من شمع ها را به شدت طبق مقررات تعویض می کنم: بعد از 1500 کیلومتر یا یک سال پس از نصب. هرگز ما را ناامید نکنید.

اولگ

برای اینکه در وسط راه ایستاده نشوید، البته باید علائم خرابی شمع ها و نحوه تعویض آنها را بدانید. قبلاً در اتومبیل های شوروی، زمانی که عملاً وسایل الکترونیکی در آنها وجود نداشت، شمع را بیرون می آوردند و به دنبال آن بودند که آیا در حین کار موتور جرقه ای روی آن وجود دارد یا خیر. اکنون در اتومبیل های مدرن، این بسیار خطرناک است، می توانید به ماژول جرقه زنی، سوئیچ آسیب رسانده یا سیم پیچ را بسوزانید. بنابراین، استفاده از روش های قدیمی را توصیه نمی کنم. بهتر است برای تشخیص کامپیوتر به یک مرکز خدمات مراجعه کنید. درست است، اگر ماشین خود را می شناسید و خیلی پیچیده نیست، می توانید سیم ها را یکی یکی از شمع ها جدا کنید و به عملکرد موتور گوش دهید. اگر یک شمع کار را خاموش کنید، ماهیت عملکرد آن تغییر می کند؛ همانطور که کارشناسان می گویند، "شروع به حرکت می کند"؛ به زبان روسی، موتور به شدت تکان می خورد. اگر چیزی تغییر نکرد، شمع را عوض می کنیم، بالا عمل می کند. اگر دوباره چیزی تغییر نکرد، یک راه مستقیم برای خدمات وجود دارد. و شمع ها را یکی یکی نخرید - ست را عوض کنید. هنگام خرید شمع، حتما گواهی ثبت خودرو (یک شماره VIN در آنجا وجود دارد) همراه داشته باشید تا فروشنده بتواند شمع مناسب را در کاتالوگ بیابد. و شما باید در مورد تعویض آنها فکر کنید زمانی که: موتور متوقف شده، قدرت کاهش یافته و مصرف سوخت افزایش یافته است.

کارپوخین ویتیا

من معتقدم که شمع ها باید در هر تعویض روغن تعویض شوند. از این گذشته ، آنها هزینه زیادی ندارند و در اصل آنها مواد مصرفی هستند. آن روزها گذشته است که پیچ ها را برای بررسی شکاف باز می کردند، با کاغذ سنباده تمیز می کردند و روی آتش کلسینه می کردند. به نظر من حتی از جعل آنها هم دست کشیدند؛ کپی کردن یک ماده مصرفی ارزان قیمت چه فایده ای دارد؟ البته، به خصوص افراد صرفه جویی هستند که مانند همسایه من در گاراژ، 30-40 هزار کیلومتر را با شمع رانندگی می کنند. اما من هنوز چنین پس اندازهایی را درک نمی کنم. بهتر است سیصد خرج کنید تا اینکه به صدای خشن موتور در صبح گوش دهید تا زمانی که گرم شود یا در حالت بیکار باشد.

دیما

در یک سفر طولانی، دور از خانه، چندین مشکل با شمع وجود داشت. بنابراین اکنون من مجموعه ای از شمع های جدید را با خود حمل می کنم. هر پاییز، قبل از شروع هوای سرد، آنها را تعویض می کنم. زمستان سخت ترین شرایط عملیاتی است، بنابراین فقط در پاییز.

دیمیتری

همه ما خوب می دانیم که شمع ها باید عوض شوند، راه اندازی، کارکرد، راندمان، قدرت و ... به کیفیت آنها بستگی دارد. آنها به عنوان "مواد مصرفی" با عمر مفید محدود در نظر گرفته می شوند، بنابراین سازنده خودروها و خود شمع ها منبع خاصی را برای محصولات خود اعلام می کنند.
این رقم تا حد زیادی به نوع شمع ها (تک الکترود، چند الکترود، پلاتین، ایریدیوم و غیره) بستگی دارد.
برای شمع های تک الکترودی عمر مفید 30 هزار کیلومتر و برای شمع های چند الکترودی یا با الکترود نقره ای حداقل 50 هزار است. شمع های گران قیمت با الکترودهای ایریدیوم یا پلاتین وجود دارند که تا حداکثر عمر مفید دارند. 100000 کیلومتر. البته، همه اینها در داخل دیوار آزمایشگاه ها تئوری است، بنابراین در عمل من هر سال در پاییز (زمستان، یکی از بدترین شرایط عملیاتی) شمع ها را عوض می کنم. فقط کیلومتر را یادداشت کنید. وقتی شمع ها را روشن کردند، فکر می کنم به ندرت کسی بیاید. بنابراین، ما آنچه را که راحت است انجام می دهیم. بنابراین من این دوره را به زمستان گره زدم.
حال در مورد نشانه های نیاز به تعویض شمع ها. اولین مورد، کارکرد متناوب موتور، خاموش شدن و غیره است. شمع ها را بیرون می آوریم و نگاه می کنیم - اغلب الکترود سوخته است. ممکن است رسوبات زیادی روی شمع ها وجود داشته باشد - این سیستم قدرت به درستی کار نمی کند؛ در هنگام احتراق معمولی نباید رسوبی وجود داشته باشد. نقص در عایق سرامیکی نیز امکان پذیر است؛ آنها را می توان با علامت قهوه ای روی عایق پیدا کرد.
و مهمتر از همه، من همه شمع ها را به صورت یک مجموعه عوض می کنم تا بعد از مدتی دیگر مجبور به انجام این کار نباشم. برای همه در جاده ها موفق باشید.

فدرال رزرو

من کاملا با کسانی موافقم که به طور مرتب شمع ها را تعویض می کنند، وقتی صدای خاصی را در دستگاه خود می شنوند و احساس می کنند. بعضی ها شروع به حرف های بیهوده می کنند، مثلاً می توانید آن را بشویید و غیره. ناگفته نماند که کار سختی است... البته می توانید برای صرفه جویی در وقت آن را بشویید، اما بهتر است موارد جدید را بخرید و بلافاصله همه چیز را جایگزین کنید.

نیکولای

آخرین باری که شمع ها را عوض کردم بعد از 20000 کیلومتر بود. در سیلندر چهارم، شمع خرابی آشکاری داشت و نوارهای کوچکی روی مقره ظاهر شد. من سیم ها را عوض نکردم، در تمام طول اجرا به شمع ها دست نزدم. به نظر من تعویض کل مجموعه ارزان تر از جادو کردن با شستشو و تمیز کردن است. خیلی چیزها به سوخت بستگی دارد، بنابراین سعی می کنم آن را با هیچ چیز بدی پر نکنم. البته حدس زدن کیفیت در کجا و کجا نیست دشوار است، اما من به پمپ بنزین های "سمت چپ" نمی روم.

اولگ

وضعیت شمع ها بر عملکرد صحیح موتور تأثیر می گذارد، بنابراین رانندگان باید بدانند چه زمانی و چگونه شمع ها را تعویض کنند. قبلاً ، در زمان شوروی ، در دوران کمبود همه چیز ، آنها را تمیز می کردیم ، آنها را خم می کردیم ، شکاف ایجاد می کردیم ، بررسی می کردیم که آیا جرقه ای روی آنها وجود دارد یا خیر ، گاهی اوقات شوکه می شدیم ، اما از هیچ چیز نمی ترسیدیم. امروزه، احتمالاً نادر است که کسی این کار را انجام دهد و آن را به درستی انجام دهد، زیرا در یک موتور مدرن، بررسی شمع برای وجود جرقه ممکن است چند مرتبه بیشتر از خود شمع هزینه داشته باشد. چنین آزمایشی می تواند به راحتی به ماژول جرقه زنی، سیم پیچ و خدا می داند چه چیز دیگری را خراب کند.
تعویض شمع در خودرو در سه حالت کلاسیک ضروری است:
1. موتور شروع به کار نامنظم کرد یا به قول آنها از کار افتاد.
2. قدرت موتور کم شده، با تلاش شروع به شتاب گرفتن کردی، یعنی. موتور شروع به کشیدن بدتر کرد.
3. مصرف سوخت به طور محسوسی افزایش یافته است.
سپس به فروشگاه خودرو می رویم. ما CRC (گواهی ثبت نام) را با خود می بریم زیرا شماره VIN در آنجا نوشته شده است. شما فقط بر اساس آن می توانید شمع های مناسب را انتخاب کنید، نه برند ماشین، نه قدرت موتور و نه سال ساخت، یعنی شماره VIN.
به هر حال، یک راننده باتجربه یا یک مکانیک ایستگاه خدمات با رنگ الکترود شمع در مورد نقص موتور به شما می گوید. اگر رنگ قرمز قهوه ای باشد، بنزینی بد است، روکش ضخیم مشکی به این معنی است که روغن وارد مخلوط شده است، موتور نیاز به تعمیر دارد و غیره.

دانیلا

برای اینکه با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده مزاحم نباشم ، من مرتباً در پاییز شمع ها را تعویض می کنم ، زیرا زمستان نامطلوب ترین شرایط برای آنها است. من کیفیت شمع ها را با ظاهر الکترود - با رنگ رسوبات روی آن - قضاوت می کنم. و همچنین در مورد پایداری موتور، اگر موتور دچار مشکل شد یا ثابت کار نکرد، اولین کاری که انجام می دهم این است که شمع ها را بررسی کنم.

آندری

من همیشه در پاییز ماشینم را بررسی می کنم، زیرا زمستان سخت ترین زمان برای ماشین است. روغن، فیلترها، تیغه های برف پاک کن و شمع ها را عوض می کنم (بدون در نظر گرفتن شرایط). بهتر است در قسمت ایمن باشید تا اینکه در زمستان در یک جاده یخبندان گیر بیفتید. شمع های برداشته شده را بررسی می کنم و اگر وضعیت خوبی داشته باشند، بهار آینده از آنها استفاده می کنم. و در پاییز سال دوم آن را دور می اندازم.

ریحان

من هر 8-10 هزار به همراه تعویض روغن موتور تعویض می کنم، به نظرم اورجینال ها بهتر هستند، نیازی به ایجاد فاصله روی آنها نیست.

آناتولی

شمع های هر موتور بنزینی در شرایط سخت کار می کنند. کار آنها در واقع تحت تأثیر عوامل زیادی است، بلکه تحت تأثیر خود راننده، میزان توانایی او در راه اندازی صحیح موتور، انتخاب روغن های مناسب، بنزین با کیفیت بالا و همچنین شرایط ذخیره سازی اتومبیل است. در زندگی من مجبور بوده ام یک ماشین را در شرایط مختلف نگهداری کنم و حتی در زمستان در زیر سایبان نیز این امر روی روشن شدن موتور و قابلیت سرویس شمع ها تأثیر می گذارد. من یک ماشین لادا 10 داشتم. زیر سایه بان تو حیاط ایستاده بود، در دمای هوای منفی 25 درجه زیر صفر، مثل یک کبریت شروع می شد، به محض اینکه دما به 30 درجه زیر صفر نزدیک شد، بار اول شروع نمی شد و اگر ادامه می دادید. برای چرخاندن آن، تلاش برای شروع آن، هیچ چیز کار نکرد. شمع ها با مخلوطی قابل اشتعال پر شدند و از کار افتادند. حتی دمیدن موتور هم فایده ای نداشت؛ تنها چیزی که لازم بود تعویض شمع ها بود. و در اینجا قبل از هر چیز باید بدانید که برای تعویض شمع باید آچار شمع داشته باشید که برای انواع و برندهای خودرو کاملا متفاوت است. همچنین باید بدانید که باید کل مجموعه شمع ها را به یکباره عوض کنید و فقط از مارک ها و مدل هایی که برای یک خودروی خاص توصیه می شود آنها را بخرید، در موارد دیگر طول نخ طولانی یا قطر نخ خواهد بود. کاملاً یکسان نیست، بهتر است بلافاصله آنچه را که نیاز دارید خریداری کنید.

آنتون

من شمع ها را عوض می کنم نه بر اساس مدت زمان کار آنها یا چند کیلومتری که ماشین با شمع های در حال کار رانندگی کرده است. من همیشه سعی می کنم قبل از زمستان آن را عوض کنم. در زمستان، عملکرد فوق العاده شمع ها افزایش می یابد؛ شمع های جدید بدون نقص کار می کنند، که برای رانندگی در زمستان بسیار مهم است. زمانی که خودرو در زمستان استفاده نمی شود، فقط در فصل تابستان استفاده می شود، پس بهتر است شمع ها را در بهار تعویض کنید؛ شمع هایی که مدت زیادی بدون کار در موتور مانده اند ممکن است خراب شوند یا حتی روشن کردن موتور نیز ممکن نخواهد بود.

ویتالی

من سالی یک بار شمع ها را تعویض می کنم، در بهار این روش را با تعویض روغن ترکیب می کنم. من فقط از شمع های توصیه شده در دفترچه راهنما استفاده می کنم. این بسیار قابل اعتمادتر از انتظار برای خراب شدن شمع در جاده است. شما همیشه مجموعه ای از شمع های یدکی را در ماشین خود حمل می کنید، فقط در صورت لزوم، برای خودتان یا برای آن مردی که در وسط جاده ایستاده است. من همیشه قدیمی ها (تعویض شده) را فورا دور می اندازم تا گیج نشوم. صرفه جویی هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت. مسافت پیموده شده سالانه 13-15 هزار کیلومتر است.

آندری

من شمع ها را معمولاً وقتی موتور شروع به کار نکردن کرد عوض کردم و در زمستان تا منفی 20 بدون مشکل شروع به کار کردم. و ما تقریباً هرگز دیگر نداریم.

زن بلوند روغن موتور سازگار با محیط زیست را داخل موتور می ریزد

در حین کار، روغن موتور با محصولات احتراق بنزین، گرد و غبار هوا و سایر آلاینده ها از جمله محصولات احتراق روغن آلوده می شود. علاوه بر این، روغن توسط محصولات احتراق اکسید می شود و برای قطعات موتور تهاجمی تر می شود؛ ممکن است تراکم در روغن ظاهر شود.

همچنین روغن موتور با گذشت زمان غلیظ می شود و خاصیت شوینده خود را از دست می دهد، زیرا افزودنی شوینده دائماً کار می کند و محصولات احتراق بنزین را حل می کند و به مرور زمان مانند یک صابون شسته می شود. در نتیجه داخل موتور را نمی توان با چیزی شست و رسوبات کربن در نقاط مختلف روی آن ظاهر می شود. پس چند کیلومتر بعد از 5، 10، 20، 30 هزار کیلومتر باید روغن موتور را عوض کرد؟ پاسخ قطعی پیدا نخواهید کرد؛ این تحت تأثیر عوامل زیادی قرار دارد، با دانستن اینکه شما خودتان قادر خواهید بود فواصل تعویض روغن موتور را تقریباً تنظیم کنید؛ ما آنها را در نظر خواهیم گرفت.

حالت عملکرد و ویژگی های طراحی موتور

موتورهای مختلف برای حالت های عملیاتی خاص طراحی شده اند، یک گاری ارزان قیمت برای عملکرد خشن طراحی نشده است، اگر به طور مداوم روی یک ماشین ارزان قیمت به کف فشار دهید، روغن فرسوده می شود و بیشتر مصرف می شود، خیلی بیشتر برای آن هزینه می شود. ضایعات، به این معنی که روغن سوخته باید با همان افزودنی شوینده شسته شود، که زودتر از بین می رود. این باید در هنگام تعویض روغن در نظر گرفته شود، یعنی اگر سریعتر رانندگی می کنید، بیشتر تعویض کنید؛ اگر تعویض معمولی روغن هر 10000 است، پس با رانندگی فعال باید روغن را چند هزار زودتر تعویض کنید.

حالت شهر/بزرگراه

چرا هنگام کار در شهر نیاز به تعویض روغن بیشتر دارید؟

در بزرگراه سوار ماشین شدی و با سرعت مشخصی رانندگی می‌کردی، اما در شهر همیشه ترافیک و چراغ‌های راهنمایی وجود دارد که با موتور روشن می‌ایستی. محاسبه مسافت پیموده شده روغن در ساعت موتور صحیح تر است، همانطور که در ماشین آلات کشاورزی، در امتداد بزرگراه 100 کیلومتر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی کردید - ساعت موتور را در قلک خود یادداشت کنید، در اطراف شهر 100 کیلومتر راندید. با سرعت 20 کیلومتر در ساعت، در حالی که به مدت نیم روز در ترافیک ایستاده اید، - روز موتور را به عنوان دارایی ثبت کنید.

یعنی مسافت پیموده شده خارج از شهر برای موتور ملایم تر است، یعنی روغن ماندگاری بیشتری دارد. مسافت پیموده شده در حالت شتاب-کاهش ثابت هم بر مصرف سوخت و هم بر عمر روغن تأثیر می گذارد. و کارکرد موتور در دور آرام در ترافیک و چراغ راهنمایی در مسافت پیموده شده در نظر گرفته نمی شود.

بارهای موتور

شما می‌توانید با سرعتی آرام، از نقطه A به نقطه B حرکت کنید، یا می‌توانید نوعی محموله را در خودرو قرار دهید. اگر شما هم با تریلر سفر کنید چطور؟ و سراشیبی؟ این عوامل بر بار موتور و بر این اساس روی روغن تأثیر می گذارد. هر چه بیشتر موتور را بارگیری کنید، بیشتر اوقات نیاز به تعویض روغن دارید.

اطلاعات مفیدی که باید در نظر گرفته شود:

هرچه بار موتور کمتر باشد، مصرف سوخت کمتر و عمر روغن بیشتر می شود. برخی کارشناسان تمایل دارند که فواصل تعویض روغن را به سوخت مصرفی گره بزنند، یعنی در شرایط ایده آل: مصرف بنزین 10 لیتر در 100 کیلومتر، مسافت پیموده شده 10000 کیلومتر، 1000 لیتر بنزین باید در این سفر مصرف شود. پس زمان تعویض روغن را نه بر حسب کیلومتر بلکه در بنزین مصرفی محاسبه کنید. یعنی به طور متوسط ​​هر 1000 لیتر بنزین تعویض روغن موتور است، زیرا مسافت پیموده شده فقط در هنگام حرکت ماشین محاسبه می شود و همیشه بنزین مصرف می شود بنابراین مصرف سوخت در ترافیک همیشه بیشتر است.

درجه حرارت

دمای کارکرد ایده آل برای روغن 90 درجه است. یک مثال کوچک: موتورهای خودروهای پورشه هنوز در دمای 90 درجه کار می کنند و این روزها با وجود اسپرت بودن و بارگیری یکی از قابل اعتمادترین موتورها به حساب می آیند. در همان زمان، موتورهای BMW در اوایل دهه 90 یکی از قابل اعتمادترین موتورها محسوب می شدند و چه اتفاقی برای آنها افتاد؟ موتورهای جدید به ندرت بیش از 100000 کیلومتر کار می کنند.

و چرا؟ متخصصان پورشه همچنان دمای کارکرد را در 90 درجه نگه می دارند، در حالی که در BMW با هر موتور جدید، دمای کار قطعا افزایش می یابد و این باعث افزایش طول عمر روغن نمی شود. همه چیزهای دیگر برابر هستند، شما خودتان می دانید که کدام موتور بیشتر دوام می آورد.

یکی دیگر از جنبه های کنترل دما گرم شدن موتور است. اگر ماشین عمدتاً مسافت های کوتاهی را از خانه تا محل کار رانندگی می کند و در طول سفر وقت گرم کردن ندارد، این بد است. هنگامی که موتور خاموش است، تراکم در آن به خصوص در فصل سرد، در پاییز و زمستان ایجاد می شود. و برای تبخیر تمام رطوبت قبل از مخلوط شدن با روغن و تبدیل شدن به امولسیون، موتور باید به طور مرتب هنگام رانندگی در مسافت های طولانی گرم شود. و اگر ماشین در زمستان استفاده نشود، آیا می توانید تصور کنید که چه مقدار میعان در آنجا ایجاد می شود که مطمئناً به روغن تخلیه می شود؟ من حتی به مسافت پیموده شده نگاه نمی کنم، اما بلافاصله پس از خواب زمستانی آن را جایگزین می کنم.

کیفیت سوخت

همه در مورد بنزین خوب می دانند. یک داستان از زندگی: یک روز ماشینی برای سرویس با یک کامیون یدک‌کش می‌رسد، اما بعد از یک سوخت‌گیری خوب روشن نمی‌شود. در آنجا شیمیدانان جوان عدد اکتان را با مواد افزودنی افزایش دادند، به طوری که انژکتورها ذوب شدند.

زندگی طولانی

روندهای مدرن در صنعت خودروسازی محیط زیست را هدف قرار داده و در نتیجه زمان مورد نیاز برای تعویض روغن را افزایش می دهد. تولیدکنندگان روغن موتور نیز در حال تطبیق با این مهلت‌ها هستند و فرمول‌های مصنوعی جدیدی را توسعه می‌دهند که برای 15 تا 30 هزار کیلومتر از تعویض تا جایگزینی طراحی شده‌اند. و این روغن واقعاً آنقدر دوام دارد! برای عواملی که در بالا توضیح داده شد تنظیم شده است. یعنی در شرایط سخت عملیاتی ، هنگامی که هر روز در ترافیک گیر می کنید ، همه اینها باید در نظر گرفته شود و کمی زودتر جایگزین شود ، اما روغن با فاصله مسافت پیموده شده طولانی در واقع وجود دارد و با مشخصات اعلام شده مطابقت دارد.

این یک موضوع متفاوت است. برای خودروسازان مفید است که خودرو در روز پس از پایان گارانتی غیر قابل استفاده شود. به همین دلیل چنین فناوری هایی را توسعه می دهند. و از طبیعت محافظت می کنند و تولید کنندگان قطعات یدکی بی کار نمی مانند و مورد گارانتی اتفاق نمی افتد.

برای کسانی که به آن اعتقاد ندارند. میانگین مسافت پیموده شده یک ماشین مدرن قبل از تعمیرات اساسی موتور چقدر است؟ به طور متوسط ​​تا 120000 در بهترین حالت 150000 درست زمانی که گارانتی تمام شده و ماشین غیر قابل استفاده می شود. دلیل اصلی تعویض نابهنگام روغن است، اما هیچ فروشنده ای این را قبول نمی کند، گارانتی منقضی شده است، علائم تعویض روغن وجود دارد، سوالی دارید؟

اما هنوز…

ما دلایلی را که بر ویژگی های عملکرد روغن موتور تأثیر می گذارد ، کشف کرده ایم ، اکنون همه می توانند حالت عملکرد خودرو خود را تخمین بزنند و تقریباً فاصله تعویض روغن را محاسبه کنند. بهتر است کمی زودتر آن را تعویض کنید تا اینکه تا آخرین لحظه آن را بیرون بیاورید، موتور سالم می ماند.

این سوال که روغن موتور چند کیلومتر باید تعویض شود اصولا پاسخ روشنی ندارد.
این هم با ویژگی های یک مارک خاص روغن و هم با ویژگی های موتور تعیین می شود. دومی همچنین به معنای وضعیت یک موتور خاص است، یعنی میزان سایش قطعات آن، وضعیت سیستم های منبع تغذیه، احتراق، خنک کننده و غیره.
بنابراین، هر چند وقت یکبار تعویض روغن موتور خودرو به شما بستگی دارد. برای اینکه حداقل معیارهای تقریبی در تعیین زمان تعویض داشته باشید، ما به شما می گوییم چه چیزی بر این زمان بندی تأثیر می گذارد و همچنین برخی از مسائل مربوط به جنبه عملی موضوع را در نظر می گیریم - در صورتی که روغن موتور را با آن تعویض می کنید. دست خودت

خواص انواع روغن

تعویض روغن موتور خودرو

روغن های موتوری که در نتیجه فرآوری خاصی از بخش های روغن سنگین به دست می آیند، روغن های معدنی نامیده می شوند. ویژگی های لازم با افزودن مواد افزودنی به آنها داده می شود.
روغن های معدنی مقاومت حرارتی کمی دارند و استفاده از افزودنی های آنتی اکسیدانی و شوینده در تولید آنها است که از ایجاد رسوب لاک و رسوب کربن بر روی قطعات جلوگیری می کند.
همچنین، استفاده از سایر مواد فعال، از بین بردن ذرات جامد بزرگ آلاینده های تشکیل شده در حین کار موتور را تضمین می کند.

یک بسته افزودنی موفق همیشه مصالحه ای بین اثرات مفید و منفی آنها از نظر عمر موتور است.

مواد افزودنی ضخیم کننده مهم نیستند که با کمک آنها می توان از روان کننده ها در دمای عملیاتی نسبتاً بالا استفاده کرد.
اما استفاده از افزودنی‌ها به این دلیل محدود می‌شود که به محض رسیدن به درصد معینی از محتوای آنها در روغن، می‌توانند ضرر بیشتری نسبت به سود داشته باشند. به عنوان مثال، فرسودگی افزودنی های آلیاژی منجر به افزایش تشکیل کربن در قطعات می شود که می تواند باعث آسیب جدی شود، به عنوان مثال، فرسودگی تاج پیستون.
بنابراین، یک بسته افزودنی موفق، سازش بهینه بین اثرات مفید یا منفی آنها در طول عمر موتور است.
نتیجه تصویر زیر است: زمان تعویض روغن های معدنی مدرن پس از تقریباً 5000 کیلومتر است. بنابراین، ظهور روغن های موتور به دست آمده از سنتز شیمیایی یک گام به جلو است.

فرکانس تعویض روغن موتور مصنوعی در یک موتور به طور متوسط ​​15000 کیلومتر است. چنین دوره طولانی به دلیل ویژگی های بالاتر روغن پایه (در مقایسه با روغن معدنی) است.
اما محبوب ترین روغن موتور معدنی "نیمه مصنوعی" با افزودن (حدود 30٪) ترکیبات مصنوعی است. نیمه مصنوعی، به عنوان نوعی "هیبرید"، ویژگی های بهبود یافته ای در مقایسه با "آب معدنی" دارد، اما ارزان تر از روان کننده های مصنوعی است.

نیمه سنتتیک ها در مقایسه با آب معدنی ویژگی های بهبود یافته ای دارند، اما ارزان تر از روغن های روان کننده مصنوعی هستند.

روغن موتور نیمه سنتتیک در موتور به طور متوسط ​​هر 10000 کیلومتر تعویض می شود.
البته، تمام ارقام داده شده میانگین هستند - تولید کنندگان مختلف ممکن است شاخص های متفاوتی را برای روان کننده ها با مارک های یکسان اعلام کنند. بلکه این دستورالعمل اصلی است که توسط آن می توانید تعیین کنید که چقدر طول می کشد تا روغن موتور یک خودروی خاص را تعویض کنید.
"مسافت پیموده شده" موتورهای تراکتور تا حدودی متفاوت تعیین می شود. با توجه به هدفی که دارد، چنین تجهیزاتی ممکن است حتی یک کیلومتر را در یک روز کاری طی نکنند، اما همچنان مقدار قابل توجهی کار تولید می کنند. در این حالت عمر موتور با ساعت سنج محاسبه می شود. پس سرویس دهنده باید بداند روغن موتور بعد از چند ساعت باید تعویض شود.

وضعیت موتور

طول عمر روغن موتور نیز تحت تأثیر وضعیت قطعات موتور به ویژه شاتون و گروه پیستون است. ورود روغن به محفظه های احتراق و گرم شدن بیش از حد آن در نتیجه شکستن گازهای میل لنگ به دلیل شکاف های بیش از حد نه تنها منجر به مصرف بیش از حد (ضایعات)، بلکه به اکسیداسیون بیش از حد مواد می شود. در نتیجه در برخی از قسمت ها رسوبات لاک و در برخی دیگر دوده وجود دارد.
نقض رژیم دما به دلیل نقص در سیستم خنک کننده و تهویه ضعیف میل لنگ نیز به طور قابل توجهی عمر مفید روغن را کاهش می دهد.

ویژگی عملکرد موتور

مخرب ترین چرخه برای موتور، چرخه رانندگی شهری است، به ویژه سفرهای مکرر در مسافت های کوتاه. این به دلیل تغییرات ناگهانی دما، کار روی یک مخلوط سوخت غنی اتفاق می افتد - تراکم وارد روغن موتور می شود، رسوبات کربن روی قطعات نمی سوزد و احتمال ورود سوخت به روغن زیاد است. بنابراین، هرچه صاحب یک ماشین "شهر" بیشتر روغن کاری موتور را تجدید کند، منبع آن طولانی تر می شود و سپس به منابع اضافی نیاز نخواهد بود.

چرخه رانندگی شهری مخرب ترین برای موتور خودرو است.

اما این به همان اندازه برای کسانی که دوست دارند موتور را "پیچان" کنند، صدق می کند. در سرعت های بسیار بالا موتور (زمانی که سوزن سرعت سنج به ناحیه قرمز می رسد)، روغن موتور ممکن است بیش از حد گرم شود و باعث شکسته شدن مواد افزودنی آن و تشکیل ذرات کثیفی ساینده شود.

تعویض روغن موتور

هزینه تعویض روغن موتور در مرکز خدمات خودرو کم است - حدود 500-600 روبل، اما بسیاری از صاحبان خودرو ترجیح می دهند خودشان این کار را انجام دهند.
تعویض صحیح روغن موتور دشوار نیست - این روش در بیشتر موارد ساده است: با باز کردن پیچ تخلیه در میل لنگ (محل کارتر) روغن قدیمی را تخلیه کنید، فیلتر روغن قدیمی را باز کنید و فیلتر جدید را در جای خود نصب کنید. روغن تازه را با هدایت میله یا حجم مشخص شده در دفترچه راهنما پر کنید تا.

چند نکته که در تعویض روغن نیاز به توجه دارد

تعویض صحیح روغن موتور کار سختی نیست، در بیشتر موارد این روش بسیار ساده است.

وقتی موتور گرم است روغن را تخلیه کنید - به این ترتیب ضایعات کمتری باقی خواهد ماند.
بررسی کنید که قرار است چه چیزی را در موتور بریزید.
گاهی اوقات فیلتر قدیمی را نمی توان با دست باز کرد، بنابراین ایده خوبی است که از قبل یک کشنده تهیه کنید. اما معمولاً کافی است بدنه آن را با سمباده درشت بپیچید تا از لیز خوردن دستتان جلوگیری شود.
اطمینان حاصل کنید که O-ring فیلتر در قسمت فیلتر باقی نمانده است. این یک شوخی نیست - چنین "اشتباهی" حتی برای کارگران خدماتی اتفاق می افتد. اگر لاستیک قدیمی جدا نشود، هنگام روشن کردن موتور، روغن محفظه موتور را آبیاری می کند و سپس برای مدت طولانی منبع آلودگی و بوی نامطبوع باقی می ماند.

قبل از نصب، فیلتر جدید را با روغن پر کنید و O-ring را روغن کاری کنید تا آسیبی نبیند.
هنگام پیچاندن فیلتر جدید زیاده روی نکنید - نیروی دست معمولاً کافی است و نیازی به ابزار نیست. اگر فیلتر خیلی محکم پیچ شود، هنگام تعویض بعداً خارج کردن آن دشوار خواهد بود.
"تغییر سریع" روغن موتور معمولاً به معنای پمپاژ روغن مورد استفاده با پمپ خلاء است. مزیت این روش این است که برای تخلیه روغن مصرف شده به سوراخ بازرسی یا بالابر نیاز ندارید.
اما هنوز هم ترجیح داده می شود که آن را تخلیه کنید - "با گرانش" کاملاً ادغام می شود.

"تغییر سریع" روغن موتور معمولاً به معنای پمپاژ روغن مصرف شده با پمپ خلاء است.

برای تنظیم دقیق تر سطح مورد نیاز با استفاده از میله اندازه گیری، باید موتور را پس از پر کردن روغن روشن کنید. پس از خاموش شدن چراغ هشدار فشار، آن را خاموش کنید و بعد از چند دقیقه سطح آن را بررسی کنید - روغن باید به داخل میل لنگ تخلیه شود.
درست است که برخی از موتورهای مدرن (مثلاً مرسدس بنز) نشانگر روغن ندارند، بنابراین باید روغن تازه را مطابق با حجم مشخص شده در دفترچه راهنمای دستورالعمل پر کنید یا از دانش انگلیسی خود و منوی رایانه داخلی استفاده کنید.
و در نهایت - اگر تصمیم دارید روغن مصنوعی یا نیمه مصنوعی را پر کنید و قبل از آن با روغن معدنی رانندگی کرده اید - موتور را کاملاً بشویید. مواردی وجود دارد که "مصنوعی" آلاینده های قدیمی را که کانال های سیستم روانکاری را مسدود کرده بودند، شسته و منجر به چرخش آسترهای میل لنگ شد.