عمر مفید موتور نشانه طیف چقدر است؟ نقاط ضعف و معایب اصلی کیا اسپکترا

موتور کیا اسپکترا 1.6 لیتری بنزینی.با قدرت 101 اسب بخار، یک واحد بنزینی 4 سیلندر با بلوک چدنی و مکانیزم زمان بندی 16 سوپاپ است. موتور بسیار موفق بود و عملاً برای صاحبان آن مشکلی ایجاد نمی کند. تسمه تایم را به موقع عوض کنید (چون خم شدن دریچهدر صورت شکستن)، روغن و فیلتر. و شما می توانید برای مدت طولانی بدون هیچ مشکلی رانندگی کنید. برخی از رانندگان تاکسی می توانند بیش از 400 هزار کیلومتر رانندگی کنند!

طراحی موتور 1.6 لیتری کیا اسپکترا.

موتور کیا اسپکترا 1.6لیتر دارای نام کارخانه S6D است. این یک موتور 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپ با میل بادامک بالای سر است. بلوک سیلندر چدنی، سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم و دارای جبران کننده های هیدرولیک می باشد. بلوک سیلندر موتور یک ریخته گری منفرد است که سیلندرها، ژاکت خنک کننده و کانال های خط روغن را تشکیل می دهد. سیلندرهای موتور از قرقره میل لنگ شماره گذاری می شوند. بلوک از چدن مخصوص با مقاومت بالا ساخته شده است، سیلندرها مستقیماً به بدنه بلوک فرو می روند.

سیستم قدرت موتور شامل یک ماژول سوخت نصب شده در مخزن سوخت، یک مجموعه دریچه گاز، یک فیلتر سوخت خوب، یک تنظیم کننده فشار سوخت، انژکتورها، خطوط سوخت و یک فیلتر هوا است.

سیستم جرقه زنی ریزپردازنده است که توسط یک کنترلر (واحد کنترل الکترونیکی) کنترل می شود. کنترل کننده سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای را نیز کنترل می کند. سیستم جرقه زنی در حین کار نیازی به نگهداری یا تنظیم ندارد.

سرسیلندر موتور کیا اسپکترا 1.6 لیتری.

سر سیلندر طیف، ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، مشترک در تمام سیلندرهای موتور. در قسمت پایینی سرسیلندر، کانال هایی ریخته می شود که سیال از طریق آنها به گردش در می آید تا محفظه های احتراق خنک شود. صندلی های سوپاپ و راهنماها به داخل سر فشار داده می شوند. دریچه های ورودی و خروجی هر کدام یک فنر دارند که از طریق صفحه ای با دو کراکر ثابت می شوند. موتور با دو میل بادامک پنج بلبرینگ دارای چهار سوپاپ برای هر سیلندر است: دو ورودی و دو اگزوز. سوپاپ ها توسط میل بادامک هدایت می شوند که مستقیماً از طریق جبران کننده های هیدرولیکی روی سوپاپ ها عمل می کنند که به طور همزمان به عنوان فشار دهنده عمل می کنند. میل بادامک دریچه های ورودی و خروجی توسط یک تسمه تایم تقویت شده از میل لنگ موتور به حرکت در می آید. شمع ها به صورت عمودی پیچ می شوند که برای این منظور چاه های مخصوصی در سر بلوک وجود دارد.

درایو زمان بندی موتور کیا اسپکترا

مکانیسم زمان توسط یک تسمه هدایت می شود. در واقع، در نگاه اول، هیچ مشکلی برای جایگزینی وجود ندارد. مورد توجه شما قرار می دهیم نمودار زمان بندی کیا اسپکترا(بالا در عکس). به همه علائم توجه کنید. آنها باید دقیقاً مانند تصویر قرار گیرند و به هیچ وجه (اگر حروف را روی قرقره ها مخلوط کنید، نمی توانید آنها را به درستی قرار دهید). برای بررسی نصب صحیح، تعداد دندانه های تسمه را بین قرقره های میل بادامک بشمارید و باید دقیقاً 17 باشد. اغلب تسمه اشتباه نصب می شود، سپس 16 دندان وجود دارد، یعنی موتور دیگر به طور معمول کار نمی کند. قبل از برداشتن تسمه، صنعتگران با تجربه یک سنبه مخصوص نصب می کنند که اجازه نمی دهد قرقره های میل بادامک بین یکدیگر بچرخند (حرکت کمی داشته باشند). چنین سنبه هایی را می توان امروز در هر فروشگاه بزرگ قطعات یدکی خریداری کرد. بدون سنبه، قرقره ها به سادگی جابجا می شوند. گیره برای قرقره های میل بادامک را می توان از مواد ضایعاتی ساخت، عکس زیر را ببینید.

یکی دیگر از ویژگی های موتور اسپکترا محل قرارگیری پمپ آب است. قطعا پمپ نمی چرخدبا توجه به تسمه تایم، مانند برخی خودروهای دیگر، در هنگام تعویض پمپ آب، تسمه تایم باید برداشته شود. بدون این، نزدیک شدن به بدنه پمپ غیرممکن است.

مشخصات موتور 1.6 لیتری Spectra.

• حجم کاری – 1594 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 4
• تعداد دریچه - 16
• قطر سیلندر - 78 میلی متر
• کورس پیستون - 83.4 میلی متر
• درایو تایم - تسمه
• قدرت اسب بخار (کیلووات) – 101 (74) در 5500 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• گشتاور - 144 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه. در هر دقیقه
• حداکثر سرعت - 186 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 11.6 ثانیه
• نوع سوخت – بنزینی AI-92
• مصرف سوخت در شهر - 8.2 لیتر
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.1 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 6.2 لیتر

این موتور از نظر ساختاری شباهت زیادی به نیروگاه مزدا 323 دارد با این حال توسط مهندسان کره ای دستخوش تغییرات جدی شده است. به عنوان مثال، در موتورهای مزدا 323 باستانی می توانید یک سیستم احتراق را با استفاده از توزیع کننده پیدا کنید. البته در Spectrum هیچ توزیع کننده ای وجود ندارد؛ سیم پیچ هایی در آنجا وجود دارد که با استفاده از داده های حسگر موقعیت میل لنگ جرقه را به شمع ها می رسانند.

در ابتدا کیا اسپکترا مجهز به موتورهایی بود که تحت لیسانس مزدا تولید می شدند. با این حال، سازنده به سرعت از این عمل دور شد و موتور خود را توسعه داد - یک واحد بنزینی چهار سیلندر که اولین در خط Spectra شد. در روسیه، این خودرو فقط در یک اصلاح با موتور 1.6 تولید می شود (در نسخه های دیگر بسیار به ندرت)، بنابراین در مقاله به ویژگی های این موتور خاص خواهیم پرداخت.

موتور KIA S6D یک موتور 16 سوپاپ چهار سیلندر تزریق سوخت با استفاده از سیستم توزیع گاز ویژه DOHC است. دو میل بادامک وظیفه باز و بسته کردن سوپاپ ها را بر عهده دارند. سر سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. با استفاده از پیچ و مهره با خود بلوک به صورت هرمتیک مهر و موم شده است.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

ادای احترام به پیشینیان مزدا استفاده از جبران کننده های هیدرولیک در موتورهای جدید است. این ویژگی طراحی را پیچیده می کند، اما در عین حال نیاز به تنظیم سوپاپ ها را در هر 100000 کیلومتر بی نیاز می کند. بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است - این اجازه می دهد تا سیلندرها در طول تعمیرات اساسی خسته شوند.

مشخصات فنی

نام مشخصه	داده های تکنیکی
نوع موتور	انژکتور خطی 4 سیلندر
ظرفیت موتور	1594 سی سی سانتی متر
محدودیت قدرت	101 لیتر با.
مصرف سوخت	11.2-10.2 لیتر در 100 کیلومتر
سوخت مصرفی	بنزین AI-95
گشتاور را محدود کنید	145 (15)/4500 نیوتن*متر در دور در دقیقه.
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر قدرت در دور در دقیقه	101 (74)/5500 اسب بخار (کیلووات)
عمر تقریبی موتور	150000 کیلومتر

شماره موتور را می توان روی پلت فرم بلوک سیلندر که در جلوی محفظه کلاچ قرار دارد، پیدا کرد.

سیستم خنک کننده مجهز به مخزن انبساط ویژه کاملا آب بندی شده است. محفظه احتراق به دلیل این واقعیت که مایع خنک کننده از طریق کانال های ویژه گردش می کند خنک می شود. این دستگاه شامل پوسته ای برای خنک سازی در محفظه های احتراق، اطراف سیلندرها و در معابر گاز می باشد. حرکت مایع خنک کننده توسط یک پمپ آب گریز از مرکز انجام می شود.

موتور به صورت زیر عمل می کند:

1. میل بادامک از طریق یک تسمه دندانه دار تقویت شده از میل لنگ می چرخد.
2. میل بادامک ها که از طریق جبران کننده های هیدرولیکی عمل می کنند، دریچه های فشار دهنده حرکت می کنند.

برای کاهش فشار پیستون بر روی دیواره سیلندر، توسعه دهندگان محور سوراخ را تغییر دادند.

روغن از طریق حفاری های مخصوص به میل لنگ پنج بلبرینگ عرضه می شود. قطعات بارگیری شده تحت فشار روغن کاری می شوند ، بقیه - در فرآیند پاشیدن روغن از شکاف ها. سیستم روانکاری توسط یک پمپ روغن دنده نصب شده در جلوی بلوک سیلندر تحت فشار قرار می گیرد. در عین حال، سیستم تهویه مورد استفاده باعث بهبود ویژگی های کیفی مهر و موم و کاهش انتشار مواد سمی در جو می شود.

سیستم قدرت شامل یک ماژول سوخت است که در مخزن سوخت قرار دارد. علاوه بر این، از یک مجموعه دریچه گاز، یک فیلتر سوخت خوب، یک خط سوخت، انژکتورها، فیلترهای هوا و یک تنظیم کننده فشار استفاده می کند. سیستم تزریق توزیع شده تحت کنترل یک کنترل کننده خاص عمل می کند. در حین کار نیازی به نگهداری یا تنظیم ندارد.

مزایا و نقاط ضعف

موتور کیا اسپکترا، علاوه بر عملکرد خوب، به دلیل قابلیت اطمینان و عدم وجود مشکل در طول عمر خود شناخته شده است. این موتور همچنین دارای تعدادی ویژگی است که می تواند خریداران و همچنین کسانی که کیا اسپکترا دارند مورد توجه قرار گیرد.

طراحی موتور را نمی توان جدید نامید، اما هنوز کاملاً مدرن در نظر گرفته می شود. از این گذشته، برخی از تولیدکنندگان خودرو هنوز پیکربندی های خودرو را با طراحی بسیار قدیمی تر ارائه می دهند - به عنوان مثال، اصلاحات هشت سوپاپ. از طرف دیگر ، واحدهای قدرت Spectra از فناوری های محبوبی مانند سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و تزریق استفاده نمی کنند که باعث افزایش قدرت 30-40 اسب بخار می شود (استفاده شده در هیوندای ، فورد و سایر مارک ها).

برای انتقال گشتاور، یک تسمه تایم در نظر گرفته شده است. این قسمت نیاز به توجه دارد: توصیه می شود تسمه را هر 60000 کیلومتر تعویض کنید. اگر تسمه پاره شود، سوپاپ ها از کار می افتند و برای تعویض نیاز به تعمیرات اساسی دارند.

در مقایسه با خودروهایی با جدیدترین سیستم های تزریق (FSI، GDI)، کیا اسپکترا بنزین 92 را به خوبی هضم می کند. این نوع سوخت مشکل خاصی ایجاد نمی کند، هرچند ممکن است چراغ Check Engine روشن شود. پس از نرمال شدن ترکیب بنزین، نشانگر معمولا خاموش می شود. در این رابطه اختلافات زیادی در مورد عمر مفید موتور به وجود می آید.

رانندگان به یاد می آورند که ریشه های موتور به همتایان ژاپنی باز می گردد. با این حال، در واقعیت، واحد 1.6 لیتری جدید شباهت چندانی با پیشینیان ژاپنی خود ندارد. اما خود طراحی و طرز کار همچنان در سطح بالایی باقی مانده است. بنابراین، می توانید اتومبیل هایی با مسافت پیموده شده 200-400 هزار کیلومتر پیدا کنید.

از جمله کاستی ها و نقص ها، شایان ذکر است که:

• روشن شدن مکرر نشانگر Check Engine به دلیل خرابی الکتریکی؛
• شکسته شدن تسمه تایم؛
• سرعت شناور، نیاز به تعویض شمع ها؛
• گرمای بیش از حد به دلیل نقص ترموستات؛
• افزایش مصرف روغن در صورت تعویض نابهنگام رینگ های پیستون؛
• خرابی سنسورها برای نظارت بر عملکرد موتور.

بیشتر خرابی ها به دلیل نقص طراحی نیست. با تعویض به موقع قطعات در معرض خطر و همچنین تعمیر و نگهداری منظم می توان از چنین نقص هایی جلوگیری کرد.

بیش از ده سال کارکرد، موتورها تعداد زیادی بررسی مثبت را جمع آوری کرده اند. بسیاری از آنها این اطلاعات را تایید می کنند که موتور با نگهداری مناسب می تواند چندین صد هزار کیلومتر را بدون هیچ مشکلی برای صاحب خود طی کند.

موتور S6D کجا نصب می شود؟

موتورهای S6D نه تنها روی کیا اسپکترا کره ای نصب می شوند، بلکه روی خودروهای هیوندای نیز نصب می شوند. علاوه بر این ، استفاده از این واحدهای قدرت فقط به تولید کنندگان کره ای محدود نمی شود - موتور S6D در خودروهای چینی و ژاپنی نصب شده است. موتورها به دلیل طراحی ساده و همچنین امکان تعمیر و نگهداری به تنهایی محبوب هستند.

اکنون می دانید که چرا موتور S6D در روسیه (و همچنین در خارج از کشور) تقاضای زیادی دارد - ما ویژگی های فنی، مزایا و همچنین نقاط ضعف آن را بررسی کردیم. اگر به طور کلی در مورد کیا اسپکترا صحبت کنیم، پس این یک وسیله نقلیه بی تکلف با سیستم تعلیق نرم و فرمان نسبتا دقیق است. ماشین با اعتماد به نفس یک "حرفه ای" جاده را اداره می کند. طراحی همچنین برای اکثر صاحبان خودرو جذاب است - همه چیز ساده و بدون تزئینات غیر ضروری است.

کیا اسپکترا در سال 1997 ظاهر شد. در آن زمان این سدان کیا سفیا نام داشت و بر روی پلت فرم مزدا 323 بازطراحی شده ساخته شد.این خودرو علاوه بر بازار کره جنوبی در اروپا (شوما)، آمریکا، آسیا، استرالیا (منتور) و خاورمیانه عرضه می شد. (طیف).

در سال 2000، این سدان بازسازی شد و نشان سفیا با کتیبه Spectra جایگزین شد. در اروپا و استرالیا این نام یکسان است. تولید این مدل در سال 2004 متوقف شد، اما زندگی آن در روسیه تازه شروع شده بود. مونتاژ صنعتی در ایژفسک در سال 2004 آغاز شد و در سال 2010 به پایان رسید. در تابستان 2011، به عنوان بخشی از تعهدات خود به کیا موتورز، یک دسته محدود از 1700 دستگاه از خط مونتاژ IzhAvto خارج شد.

بیایید نگاهی به داخل بیاندازیم. فضای داخلی کیا اسپکترا تاثیر خوشایندی بر جای نمی گذارد. فضای داخلی با پلاستیک ارزان، خشن و سخت در سایه های خاکستری تزئین شده است. از مزایای آن می توان به صندلی های راحت و پهن با بالشتک بلند اشاره کرد که به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را به راحتی طی کنید. شما نمی توانید سدان را برای مبل عقب نیز مقصر بدانید. و صندوق عقب 440 لیتری برای نیازهای روزمره کاملاً کافی است.

اکثر نسخه ها تجهیزات نسبتا ضعیفی دارند. تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوا، ایموبلایزر و آماده سازی صوتی بود. فرمان برقی، قفل مرکزی، شیشه های برقی، ABS، ایربگ سرنشین جلو و تهویه مطبوع نیاز به پرداخت اضافی دارد.

این خودرو در تست تصادف EuroNCAP شرکت نکرد، اما آمریکایی‌های مؤسسه ایمنی ملی IIHS در سال 1999 از این موضوع مراقبت کردند. از بین چهار درجه بندی ممکن، این سدان کمترین "ضعیف" را کسب کرد - سطح ایمنی ضعیف. راننده از ناحیه گردن و سرش جراحات ناسازگار با زندگی دریافت کرد.

موتورها

کره ای به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی با ظرفیت های 1.5، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر مجهز شده بود. اشاره ای که در زمان معرفی، موتورهای Spectra به "تکنولوژی هزاره" دست یافته اند، همانطور که کتیبه روی جلد "Mi-Tech" به وضوح نشان می دهد. تمامی واحدها حاصل مدرنیزه شدن موتورهای مزدا هستند. درایو تسمه تایم دارند.

گسترده ترین موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ S6D است. این چیزی بیش از یک موتور مزدا B6 اصلاح شده نیست. مهندسان کره ای زمان گرم کردن آن را کاهش داده و یک کاتالیزور بسیار کارآمد نصب کرده اند. دریچه ها مجهز به فشار دهنده های هیدرولیک هستند، بلوک از چدن و ​​سر آن از آلومینیوم ساخته شده است.

از جمله معایب عملکرد پر سر و صدا جبران کننده های هیدرولیک و عمر کم سیم های ولتاژ بالا، شمع ها و کویل های احتراق - حدود 50-100 هزار کیلومتر است. پس از 150-200 هزار کیلومتر، استارت و ژنراتور نیاز به تعمیر دارند.

علاوه بر این، ممکن است به دلیل خرابی سنسور جریان هوای جرمی، نقص موتور رخ دهد. سنسور جریان انبوه هوا در سال 2008 ظاهر شد. قبل از آن، یک سنسور MAP قابل اعتمادتر استفاده شده بود (فشار را اندازه گیری می کند).

بسیاری از صاحبان Izhevsk Spectra با رانندگی تنها 45000 کیلومتر "به پایتخت" موتور سقوط کردند. در هنگام مونتاژ، یک تسمه تایم با کیفیت بسیار ضعیف نصب شد. قطع شد و سوپاپ ها با پیستون ها "مقابله" کردند. امروزه بسیاری از مکانیک ها به روش قدیمی توصیه می کنند که سرنوشت را وسوسه نکنید و هر 40000 کیلومتر تسمه تایم را عوض کنید.

بعد از 100-150 هزار کیلومتر، گاهی اوقات واشر پوشش سوپاپ شروع به مسموم کردن روغن می کند. نفت در چاه های شمع نیز ظاهر می شود. اگر ضدیخ در آنجا پیدا شد یا واشر سر نشتی داشت، به احتمال زیاد سر سیلندر ترکیده است و باید تعویض شود. نقص در نتیجه گرمای بیش از حد رخ می دهد. هزینه یک سر جدید حدود 30000 روبل است.

انتقال

کیا اسپکترا یا به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک مجهز بود. هر دو جعبه معایب خود را دارند.

مکانیک اغلب نیاز به بازسازی در 150-200 هزار کیلومتر دارد. علاوه بر نشتی مهر و موم روغن شفت ورودی، صدای زوزه یا زمزمه با گذشت زمان افزایش می یابد. با این حال، زوزه کشیدن در دنده یک و معکوس رایج است و برخی از مالکان 250-300 هزار کیلومتر بدون تعمیر رانندگی می کنند. برای دیوار به حدود 20000 روبل نیاز دارید.

چندین گیربکس اتوماتیک در تاریخچه Spectra استفاده شده است. F-4EAT و F4A-EL توسعه مشترک مزدا و جاتکو هستند. فقط با موتور 1.8 لیتری نصب شد. علاوه بر این، از گیربکس های A4AF3، F4A42 و A4CF2 که توسط میتسوبیشی توسعه یافته اند، استفاده شده است. دو مورد اول را می توان با موتورهایی با ظرفیت 1.5 و 1.8 لیتر ترکیب کرد. اما دومی فقط به سدان های مونتاژ شده روسیه رفت.

به طور کلی پذیرفته شده است که ماشین های قابل اعتماد Spectra در سال 2007 به پایان رسید. به گفته برخی منابع، از آن زمان بود که جعبه ها در چین شروع به مونتاژ کردند. آنها از سایش زودرس کلاچ و برقی رنج می برند. شما باید برای تعمیرات نزدیک به 100000 کیلومتر آماده شوید که حداقل 30000 روبل نیاز دارد.

علائم مشخصه: شوک هنگام تعویض از 1 به 2 و بیش از حد دریچه گاز/لغزش هنگام تعویض از 2 به 3. اگر تعمیرات را به تعویق بیندازید، پس از مدتی صدای خس خس هنگام شروع و توقف ظاهر می شود.

لازم است به طور منظم وضعیت چکمه های مشترک CV نظارت شود. آنها یا به دلیل گیره های سست می افتند یا در 100000 کیلومتری از پیری می شکنند. در نتیجه گرد و غبار و کثیفی به مفصل CV آسیب می رساند که به عنوان یک مجموعه با درایو جایگزین می شود.

شاسی بلند

اتصالات توپ بیش از 60-100 هزار کیلومتر طول می کشد. بلوک های بی صدا اهرم ها پس از 100-150 هزار کیلومتر لایه بندی می شوند. کمک فنرها به همان میزان عمر می کنند. در این زمان، فنرهای کارخانه ممکن است دچار افتادگی یا ترکیدن شوند، به خصوص برای کسانی که از اسپیسرهای بین کویل استفاده می کنند.

پس از طی 100000 کیلومتر، قفسه فرمان ممکن است نشت کند یا صدا کند. هزینه ریل جدید از 16000 روبل است.

نزدیک به 100000 کیلومتر، واحد ABS اغلب از کار می افتد. همه چیز در مورد موتور الکتریکی است. رطوبت به داخل وارد می شود که منجر به خوردگی یاتاقان و اکسید شدن تماس های سیم پیچ روتور می شود. واحد را می توان به راحتی تعمیر کرد. پس از سال 2009، آنها شروع به استفاده از یک بلوک مدرن با محافظت بهبود یافته در برابر رطوبت کردند.

بدنه و داخلی

رنگ بسیار مقاوم در برابر سایش نیست. کاپوت و سپر به سرعت تراشه می کنند. آهن بدنه مستعد خوردگی نیست. جیب های زنگ، به عنوان یک قاعده، در مناطق تعمیر بدنه با کیفیت پایین ظاهر می شوند.

آب داخل کابین ممکن است به دلیل مسدود شدن زهکشی زیر لایه پلاستیکی بیرونی در پایین شیشه جلو باشد. علاوه بر این، به دلیل مسدود شدن سوراخ های تخلیه در رکاب ها، آب می تواند به داخل کابین نفوذ کند. آب در آستانه فرآیند خوردگی را تسریع می کند.

اشکالات جزئی شامل خرابی سنسور سطح سوخت و مشکلات موتور اجاق گاز (خود موتور یا سوئیچ حالت از کار می افتد). بعد از 150-200 هزار کیلومتر باید آماده تعویض کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع یا بلبرینگ آن باشید.

وضعیت بازار

یک سدان خسته در حال حرکت را می توان با 130000 روبل خریداری کرد. برای خودروهایی که به خوبی نگهداری می شوند تقریباً 300000 روبل می خواهند. در میان پیشنهادات، بیش از 90 درصد خودروهای مونتاژ روسیه هستند. به طور کلی پذیرفته شده است که نسخه های جوانتر منتشر شده پس از سال 2008 کمتر قابل اعتماد هستند.

نتیجه

کیا اسپکترا یک سدان معمولی ارزان قیمت است که چندان قابل اعتماد نیست. با این حال، هزینه تعمیرات در مقابل پس‌زمینه ماشین‌های پیچیده فن‌آوری مدرن نمی‌تواند شادی کند. تمام بیماری های رایج به خوبی مورد مطالعه قرار گرفته اند و به راحتی می توان آنها را از بین برد. هر مکانیک گاراژ می تواند تعمیر را انجام دهد. هیچ مشکلی از نظر در دسترس بودن قطعات یدکی وجود ندارد. کیا اسپکترا پیشنهادی برای کسانی است که می خواهند یک سدان ارزان قیمت و با کاربری آسان بخرند.

خودروهای کیا اسپکترا مونتاژ داخلی با قابلیت اطمینان و بی تکلفی متمایز می شوند. این خودرو به دلیل عملکرد عالی رانندگی و راحتی با قیمت های پایین محبوب است. موتور کیا اسپکترا به همین نام در زیر کاپوت خودرو نصب شده است.

انواع موتورهای کیا اسپکترا

موتور احتراق داخلی مهمترین جزء هر خودرو است. موتور KiaSpectra دارای ویژگی های عالی است، قابل اعتماد است و در تمام طول عمر خود مشکلی برای صاحبان خودرو ایجاد نمی کند.

مدل کیا اسپکترا که در روسیه مونتاژ می شود، از نظر تجهیزات و پیکربندی با همتایان کره ای خود متفاوت است. محدوده موتور کیا از سه واحد بنزینی تشکیل شده است:

1. واحد قدرت 1.6 لیتر - قدرت 101 اسب بخار. با.
2. حجم 1.8 l - 125 l. با.
3. 2.0 لیتر - 132 لیتر. با.

در روسیه، خودروهای Spectra اغلب به موتورهای 1.6 لیتری مجهز هستند.

ویژگی های طراحی موتور کیا اسپکترا

این یک پاور یونیت تزریقی 4 سیلندر 16 سوپاپ است. توزیع گاز بر اساس سیستم DOHC انجام می شود و با استفاده از میل بادامک های دوتایی، بسته شدن و باز شدن دریچه های موتور احتراق داخلی کنترل می شود. تسمه تایم (تسمه تایم) ساختاری دندانه دار دارد. این برای انتقال گشتاور به میل بادامک عمل می کند.

درایو تسمه تایم کیا اسپکترا باید بعد از هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. اگر شکسته شود، تغییر شکل های برگشت ناپذیر دریچه ها رخ می دهد. برای رفع این نقص، نیاز به تعمیر اساسی موتور است. در این حالت شیرها با نمونه های جدید تعویض می شوند.

جنس ساخت سرسیلندر (سرسیلندر) آلومینیوم، بلوک سیلندر چدن است. به لطف جبران کننده های هیدرولیک، نیازی به تنظیم سوپاپ ها در هر 100 هزار کیلومتر نیست.

واحد قدرت Spectra با بنزین درجه 92 کار می کند. نسبت به سوخت کم کیفیت کمی حساس است. کیفیت بنزین بر عمر کلی موتور تأثیر نمی گذارد.

مزیت اصلی موتور، استارت سریع در هوای سرد در هر آب و هوا و عملکرد پایدار در سرعت های پایین و دور آرام است.

رایج ترین مشکلات

به لطف کار خوب و طراحی موفق، موتورهای کیا درصد پایینی از تماس با ایستگاه های خدمات را دارند؛ عمر مفید آنها اغلب بیش از 400 هزار کیلومتر است. با این حال، در اینجا نیز مشکلاتی وجود دارد:

1. خاموش شدن موتور
2. سرعت نوسان دارد (لازم است اغلب شمع ها را تعویض کنید).
3. چراغ CheckEngine اغلب به دلیل مشکلات سیستم الکتریکی روشن می شود.
4. گرمای بیش از حد موتور (عیب ترموستات).
5. خرابی سنسورها
6. تسمه تایم شکسته.
7. افزایش مصرف روغن موتور.

در صورت تعویض سریع قطعات در حین بازرسی فنی می توان از خرابی های ذکر شده جلوگیری کرد. و پس از آن نیازی به تعمیر موتور نخواهید داشت.

کارکرد طولانی‌مدت موتورهای کیا اسپکترا دلایلی را برای اثبات این امر به وجود می‌آورد که تعمیر و نگهداری به موقع و استفاده از مارک توصیه شده روغن موتور و سوخت به افزایش قابل توجه عمر مفید آنها کمک می‌کند.

تعمیر و نگهداری موتور کیا اسپکترا

این موتور با نگهداری صحیح و به موقع مشکلی برای دارندگان خودرو ایجاد نمی کند. با تعویض به موقع روغن، واحد قدرت به طور پایدار ویژگی های خود را حفظ می کند. به لطف این روش، عمر خودروهای این برند به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در کنار تعویض منظم، رعایت قوانین انتخاب روانکار ضروری است. موتور نیروی اصطکاک بین قطعات کار را کاهش می دهد و از عناصر واحد قدرت در برابر خرابی و سایش محافظت می کند.

گذرنامه خودرو حاوی توصیه های دقیق سازنده در مورد انتخاب روغن مطابق با الزامات استانداردها و سیستم های ویسکوزیته بین المللی است. همچنین می گوید که چه مقدار روغن باید در موتور یک ماشین خاص ریخته شود.

خودروسازان کیا اسپکترا توصیه می کنند روغن را پس از 15 هزار کیلومتر تعویض کنید. یا سالی یکبار این فرکانس از سایش داخلی پاور یونیت جلوگیری می کند. اگر دستگاه در شرایط سخت کار می کند (ترافیک شهری، مناطق گرد و غبار و غیره)، این روش بیشتر توصیه می شود.

هنگام خرید ماشین دست دوم، باید فورا روغن موتور را تعویض کنید، زیرا مشخص نیست مالک قبلی چه زمانی روغن را تعویض کرده است.

اغلب صاحبان خودرو موتور خود را با روغن موتور مصنوعی پر می کنند. این نوع روان کننده است که دارای تمام ویژگی های لازم برای محافظت موثر از قطعات در برابر خرابی و سایش است.

خریداران خودرو به دو دسته تقسیم می شوند. برخی خودرو را در سطح احساسی انتخاب می کنند - سبک، تاریخچه برند و در نهایت اعتبار برای آنها مهم است، اگر موقعیت آن را ایجاب کند. برخی دیگر صرفاً از دیدگاه سودمندی به انتخاب دوست چهارچرخ می پردازند و می خواهند در ازای مقدار معقولی پول حداکثر سود را به دست آورند. برای آنها بود که کیا ماشین اسپکترا را روانه بازار کرد.

یک ماشین خارجی ارزان قیمت با گیربکس اتوماتیک اولین چیزی است که با دیدن حالت اسکات یک "کره ای" به ذهن می رسد. گزینه ای با گیربکس دستی نیز وجود دارد، اما در زیر بیشتر در مورد آن توضیح داده شده است.

داستان

به طور خلاصه، خودرویی که ما با نام Spectra می شناسیم، نسل دوم کیا سراتو است که موتوری دارد که با همکاری مزدا ساخته شده و هیچ شباهتی با مدل های هیوندای ندارد. و همه به این دلیل است که هیوندای کیا را در سال 1998 خرید و نسل دوم سراتو در سال 1997 شروع به تولید کرد.

سلف قهرمان ما، اولین نسل سدان کیا اسپکترا، در سال 1992 در کره جنوبی عرضه شد. در منبع اصلی کره ای این خودرو سفیا نام داشت و در بازارهای خارجی این خودرو نام دوم را دریافت کرد - منتور. در سال اول بیش از 100000 خودرو در بازار داخلی به فروش رسید. کیا با اعتقاد به موفقیت در سال 1993 برای اولین بار و دقیقاً با این مدل شروع به تسخیر بازار آمریکای شمالی کرد. این خودرو با موتور 1.8 لیتری تولید شده تحت لیسانس مزدا به نمایندگی های خودرو در ایالات متحده می رسد. در سال 1995، کیا ظاهری را برای مصرف کننده آمریکایی به Spectre ارائه کرد و مشبک رادیاتور و اپتیک سر را تغییر داد.

یک سال قبل (از سال 1994)، سفیا یک اصلاح هاچ بک دریافت کرد. از همان سال، این خودرو به اروپا صادر شد و نبرد رقابتی را با فورد اسکورت و اوپل آسترا آغاز کرد.

فروش نسل اول تا سال 1997 ادامه داشت تا اینکه نسل دوم Spectra وارد خط مونتاژ شد. نسل دوم ظاهر سدان و هاچ بک (شوما) را به کلی تغییر داد. علاوه بر این، موتور به روز شد - 1.8 DOHC قبلاً توسعه خود کیا (با کمک مزدا) بود.

این مدل تا آغاز قرن جدید به خوشی زندگی کرد و دوباره نام خود را در ایالات متحده تغییر داد. به دلایل بازاریابی، لیفت بک پس از Spectra نامگذاری شد، "نور می اندازد بر سراسر آمریکای شمالی" (از انگلیسی Spectrum، معنای جمع دوم Spectra).

این خودرو با موفقیت فروخته شد. این با تجهیزات غنی و قیمت مقرون به صرفه تسهیل شد. کیا روی ایمنی شرط بندی کرد و شکست نخورد. Spectra را می‌توان در آن زمان با شش کیسه هوا و ترمز دیسکی روی همه چرخ‌ها خریداری کرد. در مجموع سه سطح تریم ارائه شد - پایه با نماد S، GS توسعه یافته و GSX سطح بالا.

در سال 2003، کیا نسل سوم را با نام سراتو/فورته عرضه کرد، در حالی که در برخی بازارهای خارجی نسل دوم آن تا سال 2004 همچنان در حال تولید بود.

در روسیه چطور؟ به طور سنتی، در آن زمان، ما جدیدترین تناسخ را نداشتیم. در سال 2005، IzhAvto مونتاژ صنعتی نسل دوم سدان Spectra را آغاز کرد. در سال 2008 موتور خودرو به استانداردهای یورو 3 رسید. سال 2011 آخرین سال تولید Spectra در روسیه بود.

پیشنهادات در بازار

خریدار بالقوه از رنج انتخاب محروم خواهد شد، زیرا نسخه روسی تنها در بدنه سدان و تنها با یک موتور بنزینی تولید شده است.

کل انتخاب به یافتن گزینه ای با گیربکس مورد نظر بستگی دارد - دستی یا اتوماتیک. انصافاً باید گفت که باد خارج از کشور انواع آمریکایی از نسل های مختلف را وارد بازار ما کرد، اما آنها فقط تکه تکه می شوند.

محدوده قیمت Spectra شما را بیشتر خوشحال می کند: بسته به سال ساخت، از 175 تا 350 هزار روبل، - برای هر کیف پول.

سال	حداکثر قیمت / حداقل، هزار روبل.	قیمت متوسط، هزار روبل.	برد مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر	میانگین مسافت پیموده شده، هزار کیلومتر
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

شایان ذکر است که قیمت اعلام شده برای یک خودرو قیمتی است که در بازار هزینه دارد. قیمت واقعی که در نهایت به آن می رسد در عمل همیشه کمتر است، حداقل 2-3٪. در صورت چانه زنی منطقی می توانید تا 5 درصد تخفیف بگیرید.

جدول نشان می دهد که در طول 4 سال اول تولید، نوار پایین کمی تغییر می کند، همانطور که میله بالایی در 4 سال گذشته تغییر می کند. چرا؟ در مورد اول، وضعیت فنی خودرو نقش دارد، در مورد دوم - تعداد کمی از پیشنهادات یک سال ساخت خاص. اگر برای سال 2011 پیشنهادات کمی در بازار وجود دارد، پس 2010 به قیمت 2011 و غیره است. به هر حال، حجم تولید از سال 2009 به تدریج تا سال 2011 کاهش یافت، که جای تعجب نیست. کارخانه IzhAvto در آن زمان به دلیل بحران در تشنج قبل از ورشکستگی قرار داشت.

پیدا کردن خودرویی با گیربکس اتوماتیک کار سختی نیست؛ تا یک چهارم پیشنهادات (24٪) برای این نوع است.

1 / 2

2 / 2

موتور

نسخه روسی Spectra تنها با موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 101.5 اسب بخار تولید شد. و برای بنزین 95 طراحی شده است. فقط نسخه آمریکایی قدرتمندتر است - 1.8 لیتر، 126 اسب بخار، اما فقط با گیربکس اتوماتیک. طبق مقررات نمایندگی تعمیر و نگهداری در فواصل هر 15 هزار کیلومتر با تعویض اجباری روغن موتور و فیلتر انجام می شود. هر 45 هزار کیلومتر تسمه تایم را عوض می کنیم، هر 30 هزار کیلومتر شمع ها را عوض می کنیم.
موتور به طور کلی قابل اعتماد است - ریشه های ژاپنی احساس می شود. حوادث و خرابی های جداگانه در بین صاحبان خودروهای جدید با مسافت پیموده شده تا 10 هزار کیلومتر رخ داده است ، اما این بیشتر نتیجه مونتاژ است تا نقص طراحی. فقط باید به وضعیت تسمه تایم توجه کنید و از قبل آن را تعویض کنید. تسمه شکسته منجر به خم شدن سوپاپ ها می شود و 16 عدد از آنها وجود دارد که در هر سیلندر 4 عدد وجود دارد.

یک موتور جدید را می توان با قیمت 70 هزار روبل پیدا کرد، اما این اطلاعات بیشتر برای مرجع است، بعید است که هرگز مجبور به مقابله با این موضوع باشید.

بر اساس بررسی های مالکان، در 99 خودرو از 100 خودرو، در هنگام استارت سرد، صدای تق تق (قارچ) شنیده می شود که با گرم شدن موتور ناپدید می شود و به هیچ وجه خود را نشان نمی دهد. در بیشتر موارد استفاده از روغن مصنوعی و نظارت دوره ای سطح آن و بررسی موتور از نظر نشتی روان کننده کمک می کند.

اگر موتور به طور ناگهانی شروع به کار به طور ناموزون کرد، دور نوسان کرد و سپس ناگهان شروع به نوسان کرد، برای سفارش یک موتور جدید عجله نکنید. چنین مواردی در مسیرهای نزدیک به 90-100 هزار کیلومتر غیر معمول نیست. جرقه یکی از سیلندرها یا بهتر است بگوییم سیم پیچ احتراق مقصر این موضوع است. در اینجا یک سیم پیچ به دو سیلندر می رود.

اما چیزی که این موتور و گیربکس کم دارد دینامیک است. و اگر ترکیب با گیربکس دستی به شما امکان می دهد در 12.6 ثانیه سرعت خودرو را به 100 کیلومتر در ساعت برسانید. (که به سطح اکثر خودروهای خارجی مقرون به صرفه نزدیک است)، سپس با گیربکس اتوماتیک خودرو در 16 ثانیه به این نقطه عطف می رسد. اینجا فقط می توانید با اتوبوس رقابت کنید.

انتقال

سوالات خاصی در مورد قابلیت اطمینان گیربکس اتوماتیک (شاخص کارخانه F4AEL-K) وجود دارد. از یک طرف، جعبه نیز ریشه ژاپنی دارد، اما تا حدودی به سمت ساده سازی اصلاح شده است. از سوی دیگر، زبان های شیطانی ادعا می کنند که مونتاژ چینی است، اگرچه از کره به کارخانه عرضه شده است. طبق قوانین کیا، گیربکس اتوماتیک در Spectra بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود - در طول تعمیر و نگهداری، فروشنده فقط سطح روغن را بررسی می کند. اما می دانیم که در شرایط ما بهتر است کیفیت روغن در گیربکس اتوماتیک را زیر نظر داشته باشیم و در صورت لزوم آن را تغییر دهیم.

اول از همه، باید به نشت روغن توجه کنید. سطح ناکافی می تواند باعث گرم شدن بیش از حد و صدا در جعبه شود و در نتیجه منجر به تخریب مکانیسم کلاچ و بلبرینگ شود. گرمای بیش از حد را می توان با رنگ سیاه مشخصه روغن با بوی سوختن تشخیص داد. رویه نقره ای این است که فروشندگان و کارگاه ها قبلاً دست به تعمیر این جعبه ها زده اند. گیربکس اتوماتیک بازسازی شده توسط فروشندگان، از جمله جایگزینی، 30-40 هزار روبل تخمین زده می شود.

عملکرد صاف گیربکس اتوماتیک با عصر تکنولوژیک توسعه آن مطابقت دارد. هنگام تعویض از دنده 1 به 2 (سوپاپ های برقی می چسبند) و هنگام تعویض دنده 3 به 4 (4 سرعته اتوماتیک) تکان های مکرر وجود دارد. مورد دوم را می توان با جایگزینی سیستم عامل در واحد کنترل الکترونیکی "درمان" کرد.

گیربکس دستی (5 پله) از این کاستی ها خالی است، اما مالکان از وضوح درگیری دنده و ضربات طولانی اهرم تعویض دنده شکایت دارند. تا 50 هزار کیلومتر، روغن ممکن است از طریق حلقه O میله انتخاب دنده شروع به نشت کند. دیسک کلاچ (به طور متوسط) در 70 هزار کیلومتر "می میرد".

تعلیق

طراحی کلاسیک: پایه مک فرسون مستقل در جلو، چند پیوند مستقل در عقب، با کمک فنر و تثبیت کننده عرضی. هیچ شکایت خاصی ایجاد نمی کند. مفاصل توپ تا 130-150 هزار کیلومتر طول می کشند و به دلیل وجود بازی با ضربه زدن خود را احساس می کنند. طبق توصیه سازنده، اتصال توپی به صورت مونتاژی با اهرم تعویض می شود، اما کسانی که می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند می توانند فقط خود ساپورت را در فروشگاه سفارش دهند.

سیستم تعلیق نرم و راحت است؛ برخی از دارندگان خودرو آن را سخت تر ترجیح می دهند و فنرها و کمک فنرهای غیر اصلی را نصب می کنند. سیستم تعلیق "اصلی" مستعد خرابی است، اما اگر سواری خیلی نرم باشد و ماشین در پیچ ها بچرخد، این دلیلی برای ارزیابی وضعیت کار کمک فنرها است. اگر خودرو شروع به شناور شدن در مسیر مستقیم کرد، به بوش های تثبیت کننده نگاه کنید.

تا 90-100 هزار کیلومتر، یاطاقان چرخ تقریباً در تمام مدل های اتومبیل شروع به زمزمه می کنند. آنها همراه با هاب جایگزین می شوند. اگر گاراژ و وقت آزاد دارند، صنعتگران بلبرینگ‌های قدیمی را از بین می‌برند و در بلبرینگ‌های جدید چکش می‌زنند.

ترمزهای جلو دیسکی هستند، عقب اغلب درام هستند، اگرچه نسخه های با ABS دارای ترمزهای دیسکی در عقب هستند. طول عمر لنت ها استاندارد است. 30-40 هزار کیلومتر برای دیسک ها و تا 100 هزار کیلومتر برای درام ها. هیچ شکایتی در مورد عملکرد سیستم ترمز وجود ندارد؛ این سیستم کاهش سرعت کافی و قابل پیش بینی را فراهم می کند.

از معایب سیستم تعلیق می توان به فاصله بسیار کم از زمین - 154 سانتی متر و حتی کمتر با محافظ موتور نصب شده و بار کامل اشاره کرد. به برآمدگی جلوی بلند توجه کنید. کاپوت بلند سدان به همراه فاصله کم از سطح زمین، توانایی هندسی کراس کانتری خودرو را به شدت کاهش می دهد. باید طوری پارک کنید که صورتتان رو به خطوط راه‌آهن و راه‌آهن طوفانی باشد.

بدنه و داخلی

درمان ضد خوردگی بدنه Spectra در کارخانه شامل یک حمام کاتافورزیس 4 برابری (در هر دو طرف) بود که به زبان عامیانه "گالوانیزه" می شود. گارانتی کارخانه در برابر کرم چاله های سرتاسر 100 هزار کیلومتر بود. بنابراین، اگر ماشین قبلاً به مانعی "کوبیده نشده باشد" نمونه های کاملا زنگ زده را نخواهید یافت. آهن بدنه بیش از حد ضخیم نیست، بنابراین وقتی تلاش قابل توجهی روی آن انجام می شود، آن را دوست ندارد. لطیف تر، حتی لطیف تر...

بزرگترین شکایت صاحبان خودرو، عایق صوتی کابین است؛ موتور به خصوص در سرعت های بالا، زمانی که ارتباط ناراحت کننده می شود، آزاردهنده است.

پیکربندی اولیه در حال حاضر شامل قفل مرکزی، تمام شیشه‌های برقی، یک چرخ یدکی با اندازه کامل، یک مبل عقب تاشو (به نسبت 60/40)، فرمان برقی و دو کیسه هوای جلو است. Spectra در 5 سطح تریم عرضه شد. همه نسخه ها (به جز نسخه اصلی) دارای تهویه مطبوع هستند و گیربکس اتوماتیک فقط در دو نسخه برتر "Premium" و "Lux" موجود بود.

حجم صندوق عقب 410 لیتری برای یک سدان کامپکت کاملاً خوب است و با توجه به پشتی تاشو مبل عقب قابل افزایش است. مواردی وجود دارد که دسترسی به لیتر مفید ممکن است به دلیل گیر کردن قفل صندوق عقب یا ضعیف شدن کابل باز کردن از راه دور از محفظه مسافر غیرممکن باشد. این بیشتر باعث شرمساری است تا نقص، و پس از تنظیم مشکل از بین می رود.

هیچ شکایتی در مورد فضای داخلی وجود ندارد. ساده و عصبانی. پلاستیک ارزان قیمت با "پارچه" بودجه. چیدمان صندلی ها به یک مسافر نسبتاً بزرگ اجازه می دهد تا به راحتی در هر ردیفی بنشیند. درست است، با وجود تنظیم عمودی ستون فرمان، همه رانندگان نمی توانند موقعیت رانندگی خوبی برای خود پیدا کنند. آزمایش‌هایی با کج کردن نصب اولیه صندلی راننده از طریق اسپیسرها در حال انجام است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تجهیزات الکتریکی

برق هیچ شکایت جدی ایجاد نمی کند. همانطور که در بالا نوشتیم، با گذشت زمان ممکن است کویل های احتراق نیاز به تعویض داشته باشند. گاهی اوقات مالکان از شار نوری ناکافی چراغ های جلوی کم نور شکایت دارند. در طول هزار کیلومتر اول مواردی از شکست بوق وجود داشت.

هزینه خدمات/نگهداری

در ابتدا، خودرو با گارانتی 3 ساله (یا 100 هزار کیلومتر) ارائه شد، بنابراین دیگر گزینه های گارانتی را پیدا نخواهید کرد و هیچ دلیل مستقیمی برای سرویس آن در نمایندگی وجود ندارد.

هزینه برخی از عملیات در خدمات تخصصی اما غیر رسمی