خرید خودروی دست دوم با گیربکس اتوماتیک باید با مسئولیت پذیری انجام شود. در این مورد، مهم است که تصمیم عجولانه نگیرید، بلکه باید عملکرد گیربکس اتوماتیک را به دقت بررسی کنید.
اگر تصمیم به خرید خودرویی با گیربکس اتوماتیک دارید، باید بدانید که چگونه نقص های احتمالی را شناسایی کنید. این مقاله به این امر کمک خواهد کرد. چندین روش را توصیف می کند که بهترین استفاده را به صورت متوالی دارند. همیشه باید با روغن شروع به بررسی کنید.
بررسی روغن گیربکس اتوماتیک
ارزیابی وضعیت مایع گیربکس با استفاده از یک نشانگر راحت است. اما همه ماشین‌ها طراحی مجهز به پروب ندارند. برای بررسی روغن در چنین جعبه ای، با فروشنده به یک ایستگاه خدمات بروید. متخصص تشخیص کامل را انجام می دهد و به شما می گوید که گیربکس اتوماتیک در چه وضعیتی قرار دارد.
اگر جعبه دارای یک میله اندازه گیری است، می توانید مایع آن را خودتان بررسی کنید. این کار باید در حالت پارک (P) و با روشن بودن موتور انجام شود. در حالی که موتور در حال کار است، باید میله اندازه گیری را از جعبه بردارید، آن را با یک پارچه پاک کنید و آن را در جای خود قرار دهید. سپس دوباره آن را بیرون بکشید و به سطح، رنگ، بوی آن نگاه کنید.
مرحله
در یک جعبه سرد، روغن باید در علامت "سرد" باشد. و پس از گرم شدن دستگاه تا دمای کار 65 درجه، سطح به علامت "گرم" نزدیک تر می شود. اگر مشخص است که روغن روی میله اندازه گیری کمتر از سطح مورد نیاز است، ممکن است نشان دهنده کف کردن، نشت مایع یا تعمیرات بی کیفیت باشد.
مایع انتقال اضافی برای دستگاه مضر است، همانطور که بسیار کم است. در سرعت های بالا، روغن کف می کند و از طریق نازل ها به بیرون جریان می یابد. متعاقباً کمتر از حد لازم می شود و قسمت های داخلی جعبه بیش از حد گرم می شود.
بو
در ماشین کار، روغن بوی طبیعی دارد. اگر بوی سوختگی می دهد، این نشانه گرم شدن بیش از حد قسمت های مالشی در جعبه است. فشار کم روغن در سیستم هیدرولیک باعث فشرده شدن ضعیف کلاچ ها در بین خود می شود. در نتیجه می لغزند و فرسوده می شوند.
این مشکل به دلیل ظاهر شدن براده های فلزی پیامدهای گسترده ای دارد. ذرات فلزی می توانند کانال های بدنه شیر را مسدود کنند که منجر به گرسنگی نفت می شود. به تدریج عناصر ساختاری پاک می شوند و جعبه کاملاً از بین می رود.
رنگ
شما همچنین می توانید وضعیت جعبه را با توجه به رنگ مایع گیربکس قضاوت کنید. با مسافت پیموده شده کم، روغن رنگ قرمز تیره یا قهوه ای تیره به خود می گیرد. این یک مایع روان کننده با شرایط خوب در نظر گرفته می شود.
مسافت پیموده شده زیاد گیربکس اتوماتیک با استفاده از همان روغن آن را به رنگ مشکی تغییر می دهد. این مایع انتقال خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد. اگر روغن سیاه باشد، به احتمال زیاد عناصر داخلی آسیب جدی دیده اند و دستگاه نیاز به تعمیرات گران قیمت دارد.
پس از اطمینان از سالم بودن روغن، سوار خودرو شده و تعویض دنده را بررسی کنید. این کار باید بعد از گرم شدن موتور انجام شود. قبل از تعویض دنده ترمز را فشار دهید. عملکرد دستگاه را با دقت تماشا و گوش دهید. نرمی سوئیچینگ را ارزیابی کنید و مطمئن شوید که هیچ تکان، تکان یا تاخیری وجود ندارد.
- صافی.برای بررسی این پارامتر، اهرم را حرکت دهید. ابتدا دنده عقب و سپس حالت خنثی و درایو را بگیرید. بار اول، اهرم را به آرامی در تمام دنده ها حرکت دهید. و در مرحله دوم، تعویض را تکرار کنید، اما با سرعتی تند.
- تکان ها، تکان ها، تاخیرها.دستگاهی که دارای نقص است وضعیت خود را در حین کار نشان می دهد. هنگام تعویض دنده، نباید تکان یا تکان احساس کنید. لطفا به تاخیر هم توجه کنید. در گیربکس اتوماتیک کار، دنده ها به سرعت درگیر می شوند. اگر تاخیر بیش از یک ثانیه طول بکشد، این نشانه سایش جعبه است.
انجام "آزمون سرعت استال"
تست سرعت استال - پس از گرم شدن موتور تا دمای کارکرد انجام می شود. این تست به شناسایی عیوب انتقال در حالت های درایو (D) و معکوس (R) کمک می کند. در طول تست، تعداد حداکثر دور موتور با چرخ های قفل شده و دریچه گاز کاملا باز تعیین می شود. از این مقادیر می توان برای قضاوت در مورد وضعیت گیربکس اتوماتیک استفاده کرد.
نتایج تست برای برندهای مختلف خودرو متفاوت است. مقادیر خاص در دفترچه خدمات دستگاه نشان داده شده است. اگر می‌خواهید آزمایشی انجام دهید، به خاطر داشته باشید که این کار ماشین را مجبور می‌کند تا حد مجاز کار کند. اما تست سرعت استال بی خطر است و در شرایط زیر به جعبه آسیبی نمی رساند:
- مدت زمان آزمون نباید از پنج ثانیه تجاوز کند.
- دستگاه در ابتدا سالم است.
بنابراین قبل از تست گیربکس اتوماتیک از فروشنده اجازه بگیرید. امتناع می تواند به عنوان عدم اطمینان در مورد قبولی دستگاه در آزمون در نظر گرفته شود. و اگر او رضایت خود را اعلام کرد، به تکنیک توضیح داده شده در زیر پایبند باشید.
تکنیک تست
- موتور را تا 90 تا 100 درجه سانتیگراد گرم کنید.
- چرخ ها را به طور کامل مسدود کنید، برای این کار، گیره چرخ را نصب کنید، ترمز دستی را بالا بیاورید و پدال ترمز را فشار دهید.
- اهرم گیربکس اتوماتیک را به حالت رانندگی (D) تغییر دهید.
- پدال گاز را به مدت پنج ثانیه روی زمین فشار دهید.
- به سرعت سنج نگاه کنید و تعداد دورهای نشان داده شده در ثانیه آخر را یادداشت کنید.
- اهرم گیربکس اتوماتیک را به حالت خنثی (N) ببرید و پدال ترمز را رها کنید.
- نتیجه را با مقادیر مندرج در دفترچه فنی این خودرو بررسی کنید.
همین آزمایش باید در دنده عقب (R) انجام شود. اما ابتدا چند دقیقه استراحت کنید تا روغن داخل جعبه خنک شود. برای انجام این کار، موتور را در حالت آرام قرار دهید.
نتایج آزمون
- اگر مقادیر تست کمتر از حد معمول باشد، این نشان دهنده وضعیت نامناسب موتور است که نمی تواند قدرت کافی ایجاد کند.
- اگر نتیجه تست بیش از حد مجاز سرعت باشد، این نشان دهنده فرسوده شدن کلاچ دنده های جلو و عقب است.
پس از انجام بررسی های اولیه شرح داده شده در بالا، به آزمایش جعبه در حرکت ادامه دهید. به فروشنده پیشنهاد سواری بدهید. یک منطقه امن و جادار پیدا کنید که در آن ترافیک زیادی وجود نداشته باشد. هنگام رانندگی، چندین حالت عملکرد دستگاه را بررسی کنید:
- شتاب صاف.به آرامی تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. در حالی که خودرو این سرعت را می گیرد، گیربکس اتوماتیک باید حداقل دو بار تعویض شود. اگر این اتفاق نیفتد، جعبه مشکل دارد.
- شتاب تند.به دینامیک شتاب توجه کنید. اگر دور موتور زیاد است، اما ماشین به آرامی سرعت می گیرد، به این معنی است که گیربکس لیز می خورد. خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک کار می کند، به سرعت و بدون تکان شتاب می گیرد.
- ترمز تند.پس از شتاب گیری، ترمز تند را فشار دهید. اگر جعبه به درستی کار کند، سرعت ها به سرعت از چهارم به اول کاهش می یابد. در عین حال تکان ها و تاخیرها نباید احساس شود.
- حالت OverDrive را فعال کنید.تا 70 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. در این سرعت گیربکس اتوماتیک دنده چهارم را درگیر می کند. دکمه OverDrive را فشار دهید، دستگاه باید به حالت دنده پایین برود، یعنی سرعت را یک پله پایین تر کاهش دهد. اگر این اتفاق نیفتد، جعبه دوباره مشکل دارد.
اکنون می دانید که چگونه قبل از خرید ماشین، گیربکس اتوماتیک را چک کنید. روش های شرح داده شده در بالا به تعیین وضعیت کلی جعبه و صرفه جویی در مقدار مناسب در آینده کمک می کند. نکته اصلی این است که در استفاده از آنها تنبل نباشید و سپس ماشینی را پیدا خواهید کرد که شما را ناامید نمی کند.
ویدئو: نحوه تعیین مستقل وضعیت گیربکس اتوماتیک
خودروهای مدرن در ساختار و طراحی خود دارای یک واحد انتقال قدرت هستند. اگر خودکار باشد، این گره پیچیده در نظر گرفته می شود. با گیربکس دستی همه چیز بسیار ساده تر است: کلاچ کار نمی کند، من آن را جدا کردم و آن را تعویض کردم. افراد آموزش دیده ویژه می توانند روی گیربکس های اتوماتیک برای تعمیر و نگهداری کار کنند. اما همه رانندگان خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک باید علائم برخی از مشکلات گیربکس را بدانند و به اصطلاح با دست خود بتوانند آن را تشخیص دهند.
زمان و نحوه تشخیص گیربکس اتوماتیک
مزیت تشخیص اولیه مشکلات در اولین نشانه عملکرد اشتباه گیربکس اتوماتیک بسیار زیاد است. اگر بلافاصله علت عملکرد نادرست را شناسایی کنید، می توانید از تعمیرات گران قیمت خودداری کنید و مجبور نباشید در طول تعمیرات بیکار بمانید.
همچنین تشخیص گیربکس اتوماتیک هنگام خرید خودروی دست دوم بسیار مهم است. خودروهای دست دوم با گیربکس اتوماتیک باید به دقت بررسی شوند، زیرا گاهی اوقات گیربکس خراب می شود و تمام، مهم نیست که چقدر آن را تعمیر کنید.
البته، اگر تصمیم به خرید یک ماشین دست دوم دارید، باید تمام اجزای آن را بررسی کنید و به جزئیات کوچک توجه کنید، مانند:
- آیا یدک کش وجود دارد؟ بله، بله، یعنی من زیر بار رانندگی می کردم. و یک گیربکس اتوماتیک، خواه ربات باشد یا CVT، اگر تحت بار کار کند، یعنی با یک تریلر بارگیری شده، می تواند به شدت آسیب ببیند.
- چه مسافت پیموده شده. اگر حدود صد هزار و هرگز فیلتر روغن در گیربکس اتوماتیک و خود روغن را تغییر نداده اید، این احتمال وجود دارد که قطعات موجود در واحد در حالت سایش کار کنند.
اگر روغن تعویض شده باشد و یدک کش وجود نداشته باشد، باز هم باید گیربکس اتوماتیک را تشخیص دهید.
بررسی اولیه گیربکس اتوماتیک شامل رویه های شناخته شده است:
- سطح روغن در جعبه را بررسی کنید.
- بررسی کنید که روغن چقدر تمیز است: شفاف و کشک نشده یا غلیظ نشده، کدر.
- تنظیم کابل کنترل را بررسی کنید.
- بررسی .
- نحوه تعویض گیربکس در حین رانندگی را بررسی کنید.
اکنون با جزئیات بیشتر نحوه تکمیل مراحل بالا را توضیح می دهیم.
برای بررسی مایع انتقال و سپس روغن، باید نحوه بررسی سطح و کیفیت آن را یاد بگیرید. سطح معمولاً با استفاده از یک میله اندازه گیری که دارای علائم ویژه است بررسی می شود. با این حال، جعبه هایی بدون میله اندازه گیری وجود دارد.
گیربکس های اتوماتیک آمریکایی دارای یک میله برای بررسی سطح روغن هستند، اما گیربکس های اروپایی معمولاً ندارند. چگونه سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک بررسی کنیم در صورت عدم وجود میله اندازه گیری؟ پاسخ ساده است: اگر میله اندازه گیری وجود نداشته باشد، روغن از جایی اضافه شده است، پس یک پلاگین وجود دارد. روغن در چنین جعبه هایی تا سطح سوراخ ریخته می شود. این بدان معنی است که شما باید دوشاخه را باز کنید، سطح این سوراخ علامت پر شدن صحیح روغن گیربکس تازه برای گیربکس اتوماتیک خواهد بود. 
صرف نظر از وجود یا نبودن میله اندازه گیری، سطح روغن برای اطمینان از گرم بودن روغن در جعبه بررسی می شود. برای گرم کردن روغن داخل جعبه تا دمای کارکرد یعنی حدود 90 درجه، باید 13 کیلومتر رانندگی کنید، پس از آن ماشین را در وضعیت تراز قرار می دهیم. اگر یک میله اندازه گیری وجود دارد، پس همه چیز ساده است: میله را بیرون بکشید، آن را با یک دستمال تمیز پاک کنید، دوباره آن را در آن قرار دهید، دوباره آن را بچسبانید و ببینید که چقدر در روغن فرو می رود. معمولاً علائم HOT (گرم) وجود دارد - سطح بالایی و علامت پایینی COLD (سرد - سرد) وجود دارد، زمانی که سطح روغن باید سرد باشد. اگر سطح روغن از علامت بالایی تجاوز نکند و از علامت پایین کمتر نباشد، در این صورت مقدار معمولی روغن در گیربکس اتوماتیک وجود دارد.
اگر میله اندازه گیری وجود ندارد، باید وارد سوراخ یا روگذر شوید، دوشاخه را باز کنید و سطح را با سیم یا چوب تمیز بررسی کنید. همانطور که گفتیم، سطح در چنین گیربکس های اتوماتیک باید تا خود سوراخ باشد.
اگر براده های فلزی هنگام بررسی روغن قابل مشاهده باشد، به این معنی است که قطعاتی که به صورت جفت کار می کنند با یکدیگر تماس دارند و سایش رخ می دهد. در این مورد، بررسی عمیق تری در مرکز خدمات تخصصی خودرو مورد نیاز است.
در صورتی که گیربکس اتوماتیک میله اندازه گیری نداشته باشد و دوشاخه پرکننده روغن وجود نداشته باشد چگونه سطح روغن را بررسی کنیم؟
بله، بله، چنین جعبه هایی وجود دارد، کسی که نمی داند. این جعبه با کد 722.6 مرسدس پنج سرعته اتوماتیک است. 
پاسخ نیز ساده است: نیازی به بررسی سطح در چنین کادری نیست. واقعیت این است که مهندسان آلمانی به فکر جدا کردن حفره با روغن از تابه کار افتادند. یک شیر بای پس بین آنها نصب شده است که سطح مطلوب مورد نیاز را حفظ می کند.
بررسی کابل تنظیم گیربکس اتوماتیک
در اینجا مجدداً وضعیت کابل تحت تأثیر مسافت پیموده شده است. کابل می تواند به تدریج میکرون یا میلی متر طول بکشد، مانند یک زنجیر زمان.
در چه مواردی نیاز به تنظیم کابل گیربکس اتوماتیک است؟
اگر در حین رانندگی متوجه شدید که ماشین خیلی دیر یا خیلی زود جابجا می شود، باید کابل را تنظیم کنید. اگر از گیربکس اتوماتیک برای مدت طولانی با کابل تنظیم نشده استفاده کنید، گیربکس اتوماتیک به سرعت فرسوده می شود.
بررسی گیربکس اتوماتیک - ترمز دستی (تست استال)
آزمایش نحوه عملکرد مبدل گشتاور (GDT) جعبه را نشان می دهد. این مرحله تشخیصی فقط باید توسط یک متخصص با تجربه گیربکس اتوماتیک انجام شود، در غیر این صورت ممکن است برعکس قطعات را بشکنید.
اصل بررسی Stall Test (تست فولاد) به شرح زیر است:
- چندین کیلومتر رانندگی کنید تا روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک گرم شود.
- خودرو را متوقف کنید تا در صورت ضعیف بودن ترمز، فضای خالی زیادی در جلو و پشت آن وجود داشته باشد.
- ترمز دستی را روشن کنید؛
- پشت فرمان بنشینید، پدال ترمز را تا آخر با پای چپ فشار دهید.
- جعبه را به موقعیت "D" منتقل کنید (درایو - حرکت).
- با پای راست خود، پدال گاز را به شدت فشار دهید و آن را بیش از پنج ثانیه نگه دارید (هرچه کمتر، بهتر).
بلافاصله پس از این روش، نمی توانید آن را تکرار کنید، باید ده یا پانزده دقیقه صبر کنید تا روغن گیربکس اتوماتیک خنک شود.
این آزمایش نحوه عملکرد دیسک های اصطکاکی و عملکرد مبدل گشتاور را به طور کلی نشان می دهد. پس از بررسی، دسته گیربکس باید به موقعیت N (خنثی) منتقل شود و موتور چند دقیقه کار کند تا روغن گیربکس اتوماتیک خنک شود.
رفتار خودرو هنگام عیب یابی با ترمز دستی:
- ترمزها نگه می‌دارند و جیرجیر می‌کنند، اما ماشین به سختی می‌خزد. نشان می دهد که سیستم ترمز معیوب است.
- اثر خاموش شدن موتور یعنی تکان دادن ماشین. این بدان معنی است که سیستم جرقه زنی مشکل دارد، به این معنی که اگر اصلاح نشود، موتور خودرو با قدرت کمتر کار می کند. راه حل: شمع ها، سیم های شمع ولتاژ بالا، نوک شمع ها را بررسی کنید.
- هنگام انجام عیب یابی با استفاده از تست پارکینگ، یک گیربکس اتوماتیک کار باید اجازه دهد که سرعت موتور در یک ثانیه به حدود 2800 دور در دقیقه برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی افزایش یابد؛ برای موتورهای دیزلی با گیربکس اتوماتیک کار، تعداد دور در ثانیه خواهد بود. 2000 دور در دقیقه
این ارقام نشان دهنده هستند. چنین تشخیصی باید توسط متخصصی انجام شود که می داند واحد چه پارامترهایی و برای چه زمانی باید هنگام بررسی تست استال نشان دهد.
نحوه بررسی گیربکس اتوماتیک در حین رانندگی
در یک گیربکس اتوماتیک که به طور معمول کار می کند، هنگام تعویض به حالت سرد، برخی تکان ها مجاز هستند. هنگامی که گرم است، نباید شوک ایجاد شود.
در هنگام شتاب گیری، افزایش دنده ها و همچنین در هنگام کاهش سرعت، تعویض دنده باید نرم و بدون تکان یا لغزش گیربکس اتوماتیک باشد.
همچنین عیب یابی ساده ای وجود دارد که هر راننده می تواند انجام دهد. ایده این است که خودرو را روی شیب متوقف کنید و پای خود را از روی پدال ترمز بردارید. اگر ماشین به عقب برود، گیربکس اتوماتیک مشکل دارد.
اگر در طول سفر متوجه لغزش، تکان، ضربه، صدا شد، ممکن است دلیل آن خرابی چرخ آزاد، سایش کلاچ ها و غیره باشد.
اگر عیب یابی مشکلاتی را در سیستم گیربکس اتوماتیک خودروی دست دومی که می خواهید بخرید نشان داده است، بهتر است این گزینه را کنار بگذارید، زیرا گیربکس اتوماتیک دستگاه پیچیده ای است که باید مانند یک ساعت دقیق کار کند. نزدیک کردن آن به شرایط کارخانه کار آسانی نیست.
متخصصان مرکز خدمات بلافاصله تشخیص می دهند که کدام قطعه خراب است: الکتریکی، هیدرولیک یا مکانیکی. مایع گیربکس ATF حتی از نظر بو، رنگ و میزان فشار آن در سیستم بررسی می شود.
توصیه می شود خودروی دست دوم را با گیربکس اتوماتیک یا دستی با یک متخصص آگاه انتخاب کنید. به عنوان مثال، یکی از آشنایان برای انتخاب به بازار خودرو رفت، یک متخصص موتور را با خود همراه کرد، که بلافاصله گفت که فشرده سازی آن چیزی نیست که لازم است - آنها آن را اندازه گرفتند، بله، معلوم شد که موتور واقعا سایش زیادی داشته است. .
ویدئو
ویدیو با میلیون ها بازدید: نحوه بررسی عملکرد گیربکس اتوماتیک.
کارهایی که نباید با گیربکس اتوماتیک انجام داد.
آیا تعویض روغن به گیربکس اتوماتیک آسیب می رساند؟
دستورالعمل ها
گیربکس اتوماتیک یک دستگاه بسیار پیچیده است که از قطعات و مهر و موم های متعددی تشکیل شده است. سایش تنها یک عنصر منجر به عملکرد نادرست کل واحد می شود. همچنین گیربکس اتوماتیک به گرمای بیش از حد حساس است. نیم ساعت لیز خوردن در عمق کافی است تا جعبه بسوزد. روغن در گیربکس اتوماتیک باید بیشتر از گیربکس دستی تعویض شود و رانندگی با روغن "قدیمی" اسفناک تر است. انتخاب اشتباه روغن ریخته شده در جعبه می تواند آن را در همان روز اول کار خراب کند. علاوه بر این، ماشین ها تعمیرات را به خوبی تحمل نمی کنند و پس از آن مدت زیادی دوام نمی آورند. بنابراین، آمریکایی ها و اروپایی های عملی جعبه را تعمیر نمی کنند، بلکه مونتاژ را تعویض می کنند.
همچنین باید به یاد داشته باشید که تعمیر گیربکس اتوماتیک بسیار دشوار و بسیار پرهزینه است.
قبل از بررسی گیربکس اتوماتیک، شناخت خودرو مفید است. این می تواند در زمان و هزینه شما صرفه جویی کند. اگر خودرو برای اجاره استفاده شده باشد یا پس از یک تصادف جدی ترمیم شده باشد، گیربکس اتوماتیک دوام زیادی نخواهد داشت. همین را می توان در مورد یک جعبه از قبل تعمیر شده نیز گفت. تمام تعمیرات گیربکس اتوماتیک مشکل دارد. و همه کارگاه ها نمی توانند به درستی گیربکس های اتوماتیک را تعمیر کنند. وجود ممکن است به معنای افزایش سایش و پارگی دستگاه ناشی از حمل و نقل تریلر باشد.
بررسی گیربکس اتوماتیک
ابتدا باید سطح روغن داخل جعبه و وضعیت آن را بررسی کنید. در این حالت ، موتور باید در دور آرام کار کند ، انتخابگر گیربکس اتوماتیک باید در موقعیت "پارک" باشد. میله گیربکس برداشته می شود، با یک پارچه تمیز پاک می شود و در عقب قرار می گیرد. حالا باید دوباره میله را بیرون بکشید. برای ارزیابی وضعیت روغن، میله اندازه گیری را با کاغذ سفید پاک کنید. کاغذ باید یک علامت تمیز و شفاف بدون فلز یا ذرات خارجی باقی بگذارد. روغن جدید قرمز است. تازه نیست ممکن است قهوه ای باشد، اما سیاه نباشد. و بدون بوی سوختگی
لطفا توجه داشته باشید که گیربکس های اتوماتیک مدرن فاقد میله روغن هستند. بررسی سطح و وضعیت روغن فقط در مرکز فنی تخصصی امکان پذیر است.
تست گیربکس اتوماتیک در حال حرکت.
تأخیر بین لحظات انتخاب موقعیت انتخابگر «D» یا «R» و قبل از روشن کردن این موقعیت‌های انتخابگر نشانه نقص است. ابتدا باید ماشین و گیربکس را در موقعیت "P" (پارکینگ) گرم کنید تا سرعت به 600-800 کاهش یابد. در حالی که ماشین را با پدال ترمز در جای خود نگه داشته اید، انتخابگر روی "D" (درایو) تغییر می کند. ماشین باید فوراً این حالت را انتخاب کند و شروع به تلاش برای جلو بردن ماشین کند. همه چیز باید به آرامی، بدون تکان یا ضربه اتفاق بیفتد. در مرحله بعد، هنگام تغییر به "N" (خنثی)، جعبه باید خاموش شود. اکنون، هنگامی که "R" (معکوس) را روشن می کنید، گیربکس اتوماتیک نیز باید بلافاصله و بدون کلیک یا ضربه روشن شود. ماشین باید سعی کند به سمت عقب بخزد.
در حالی که پدال ترمز را نگه داشته اید، باید گیربکس را چک کنید، از "D" به "R" تغییر دهید و به عقب برگردید. هیچ تکان یا ضربه ای نباید وجود داشته باشد. تاخیر بیش از 1 ثانیه وقتی هر حالتی را روشن می کنید، نشان دهنده ساییدگی یا شکستگی جعبه است.
برای بررسی بیشتر کادر در حال حرکت، باید به سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت برسید. دنده ها باید حداقل دو بار، به آرامی، بدون تکان یا تاخیر تعویض شوند. واقعیت تغییر دنده با تغییر جزئی در صدای موتور و کاهش سرعت آن مشخص می شود. اگر گیربکس اتوماتیک بیش از حد فرسوده شود، در لحظه تعویض دنده، تکان، تاخیر یا شوک احساس می شود.
در سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت باید پدال گاز را تا آخر فشار دهید. یک گیربکس اتوماتیک با عملکرد صحیح به دنده پایین تر تغییر می کند و سرعت موتور افزایش می یابد.
در صورت وجود حالت Overdrive (دکمه سمت چپ انتخابگر گیربکس اتوماتیک در خودروهای ژاپنی و آمریکایی) نیز بررسی می شود. برای انجام این کار، در سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت، حالت ON با فشار دادن دکمه overdrive روشن می شود. دنده باید یک به بالا تغییر کند. وقتی اوردرایو خاموش می شود، دنده یک عدد پایین می آید.
مشکل لیز خوردن دنده به این صورت است: وقتی پدال گاز را فشار می دهید، سرعت افزایش می یابد، اما سرعت افزایش نمی یابد.
گیربکس اتوماتیک یک چیز نسبتا قابل اعتماد است، اما در مقایسه با سایر قسمت های خودرو همچنان آسیب پذیرترین بخش آن باقی مانده است.
با استفاده از فناوری مدرن، ما اغلب نمی دانیم که چگونه کار می کند. اما اگر تشخیص به موقع انجام نشود، تصویر به شرح زیر خواهد بود. زمانی که یکی از قطعات فرسوده شود عملکرد مکانیسم ابتدا مبهم می شود و سپس دستگاه کاملاً از کار می افتد.
گیربکس اتوماتیک چیست؟
گیربکس اتوماتیک یک طراحی پیچیده است که از تعداد زیادی پیستون دقیق تشکیل شده است که وضعیت آنها عملکرد گیربکس را تعیین می کند.
مهم! وضعیت گیربکس اتوماتیک به شدت به دما، نوع و کیفیت روغن موجود در گیربکس بستگی دارد. به عنوان مثال، یک جعبه می تواند به راحتی با لغزش در برف به مدت 20-30 دقیقه بسوزد.
در مقایسه با گیربکس دستی، بسیاری از اجزای گیربکس اتوماتیک به سرعت به طور طبیعی فرسوده می شوند. به عنوان مثال، در ظرف روغن هر جعبه آهنربایی وجود دارد که پودر فلز روی آن می نشیند. پس از اجرای یکسان روی گیربکس دستی، تمیز خواهد شد، اما در جعبه دنده اتوماتیک با یک لایه ضخیم فلزی پوشانده می شود.
امکان تعمیر گیربکس اتوماتیک وجود دارد، اما شامل تعداد زیادی قطعات دقیق است. ورود ذرات گرد و غبار، لکه ها یا خطا در حین تعمیر - همه اینها می تواند باعث خرابی دیگری شود. یک مورد شناخته شده وجود دارد که در روز خرید یک آئودی جدید، گیربکس اتوماتیک به دلیل لیز خوردن در برف سوخت. هزینه تعمیرات 2000 دلار بودو یک سال بعد باید دوباره تعمیر می شد.
برای جلوگیری از چنین شرایطی، هنگام خرید خودروهای دست دوم، باید به وضعیت گیربکس اتوماتیک توجه ویژه ای داشته باشید.
نحوه بررسی
برای تست گیربکس اتوماتیک خودروی دست دوم، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید.
ابتدا باید تاریخچه خودرو را بررسی کنید. در موارد زیر نباید آن را بخرید:
- اگر قبل از لحظه فروش در اجاره ماشین استفاده می شد،
- اگر تصادف جدی و تعمیرات بعدی رخ داده است.
در هر صورت باید بررسی کنید که آیا گیربکس تعمیر شده است یا خیر. اگر بله، باز هم بهتر است چنین خودرویی نخرید. دلیل این امر، خود تعمیر نیست (بعضی گیربکس ها بعد از تعمیر حتی بهتر عمل می کنند)، بلکه این واقعیت است که هر کارگاهی نمی تواند به درستی گیربکس های اتوماتیک را تعمیر کند. اما بررسی کیفیت تعمیرات غیرممکن است.
مهم! نکته دیگری که باید در نظر گرفت: اگر از تریلر همراه خودرو استفاده شده است، این نیز دلیلی بر امتناع از خرید است. چنین عملکردی از گیربکس اتوماتیک منجر به سایش اضافی می شود.
بررسی وضعیت گیربکس اتوماتیک با ارزیابی کمیت و کیفیت روغن در جعبه شروع می شود. هیچ چیز پیچیده ای در چنین بررسی وجود ندارد و شما می توانید آن را خودتان انجام دهید. گیربکس اتوماتیک در موقعیت "پارک" قرار می گیرد، موتور در حالت بیکار است. میله گیربکس را بیرون بیاورید، آن را با یک پارچه تمیز پاک کنید، دوباره داخل آن قرار دهید و دوباره بیرون بیاورید. میله با کاغذ سفید پاک می شود. اگر لایه شفاف باشد، بدون ذرات فلزی یا ورقه ورقه، همه چیز خوب است. رنگ روغن باید قرمز یا قهوه ای باشد و بوی سوختگی نداشته باشد. اگر روغن سیاه است، چنین بویی دارد یا حاوی ذرات است، بهتر است از خرید خودرو خودداری کنید.
با این حال ، گیربکس های اتوماتیک بدون نشانگر وجود دارد و کیفیت روغن در چنین جعبه ای فقط در یک مرکز فنی قابل بررسی است. در چنین مواردی می توان عملکرد گیربکس را با استفاده از تست درایو بررسی کرد.
اجرای آزمایشی
از آنجایی که خودرو هنوز خریداری نشده است، باید مراقب باشید. قبل از شروع تست، آینه های دید عقب، صندلی را تنظیم کنید و عملکرد ترمزها را در هر خودرویی بررسی کنید.
با انتخاب موقعیت گیربکس "پارکینگ"، باید کمی ماشین را گرم کنید. هنگامی که سرعت به 650-850 در دقیقه کاهش یافت، پای خود را روی پدال ترمز نگه دارید و به حالت "Drive" بروید. روشن شدن از نظر فیزیکی احساس می شود، به نظر می رسد ماشین به سمت جلو حرکت می کند.
به "خنثی" بروید، گیربکس خاموش است. سپس در حالی که پدال ترمز را دوباره پایین نگه داشته اید، به «معکوس» بروید. وقتی گیربکس اتوماتیک را در این حالت روشن می کنید، باید احساس حرکت به سمت عقب داشته باشید. مرحله بعدی تغییر از حالت R به D و بازگشت به عقب است. 
با تمام این بررسی ها، جعبه باید تقریباً فوراً، بدون تکان، تکان یا ضربه پاسخ دهد. اگر بین انتخاب حالت و روشن کردن آن بیش از یک ثانیه تاخیر وجود داشته باشد، گیربکس معیوب است و باید تعمیر یا تعویض شود. شما نباید چنین ماشینی بخرید.
اگر در این مرحله گیربکس خود را خوب نشان داده است، مرحله بعدی تست درایو است. اهرم گیربکس اتوماتیک را به حالت "Drive" تغییر دهید و پای خود را از روی پدال ترمز بردارید. شتاب خودرو تقریباً 50-60 کیلومتر در ساعت است. سرعت باید 2 بار در طول فرآیند تغییر کند (به دنده دوم و سوم) و همچنین نباید تاخیر و ضربه ایجاد شود. هنگام تعویض دنده، صدای موتور کمی تغییر می کند و سرعت افت می کند.
وقتی سرعت به 40-50 کیلومتر در ساعت رسید، می توانید گاز را تا آخر فشار دهید. اگر گیربکس سالم باشد، گیربکس به سمت پایین تغییر نمی‌کند، اما دور موتور افزایش می‌یابد. اگر در هنگام تعویض دنده تاخیر محسوسی وجود داشته باشد یا تکان (یا حتی ضربه) احساس شود، به این معنی است که گیربکس اتوماتیک بسیار فرسوده شده است. برای خودروهای ساخت ژاپن و آمریکا، دکمه Overdrive در سمت چپ اهرم گیربکس وجود دارد. در حین تست رانندگی نیز مشمول بازرسی می شود. پس از شتاب گرفتن به سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت، دکمه را فشار دهید تا آن را به حالت ON تغییر دهید. گیربکس اتوماتیک کار یک دنده را بالا می برد. هنگامی که به حالت OFF تغییر می کند، به یک دنده رو به پایین تغییر می کند.
اگر در طول آزمایش، "Overdrive" شروع به چشمک زدن کرد (حالت "بررسی موتور")، باید در مورد قابلیت سرویس دهی گیربکس اتوماتیک با یک متخصص مشورت کنید.
یکی دیگر از جلوه های جعبه فرسوده زمانی است که وقتی پدال گاز را فشار می دهید، سرعت افزایش می یابد، اما دنده تغییر نمی کند، جعبه "لغزش" می کند.
اگر هر یک از عیوب جعبه نشان داده شده وجود دارد، باید به دنبال ماشین دیگری باشید.
تست درایو باید با دقت انجام شود تا از بروز مشکلات در آینده جلوگیری شود. تعمیر گیربکس بسیار پرهزینه است و بهتر است برای آزمایش گیربکس اتوماتیک زمان صرف کنید تا هزینه تعمیر آن در آینده.
این اتفاق می افتد که شوک ها و ضربه ها هنگام تعویض گیربکس های اتوماتیک هنگامی که موتور به خوبی گرم می شود ظاهر می شود یا بالعکس ناپدید می شود. حتی اگر فروشنده می گوید که این برای این مدل از خودرو طبیعی است، بهتر است از خرید خودداری کنید.
یک گیربکس کاملاً کاربردی بدون سر و صدا یا ضربه کار می کند، ماشین را نمی لغزد یا تکان نمی دهد. این علائم هنگام تعویض دنده و در هیچ درجه ای از گرم شدن موتور ظاهر نمی شوند.
اکنون می دانید که چگونه می توانید گیربکس اتوماتیک را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید و امیدواریم که خودرویی با گیربکس اتوماتیک معیوب نخرید. در جاده ها موفق باشید، دوستان!
به بوی روغن داخل جعبه دقت کنید، بوی خارجی بویژه بوی سوختگی نباید وجود داشته باشد. برای رنگ نیز توصیه می شود، آن را روی یک تکه کاغذ بیندازید. رنگ روغن باید مایل به قرمز باشد، اگر روغن از مدت ها قبل تعویض شده باشد، ممکن است رنگ قهوه ای به خود بگیرد، اما به هیچ وجه مشکی. رنگ تیره روغن، وجود هرگونه ذرات در روغن و یا وجود بوی خارجی از علائمی است که در آنها بهتر است بلافاصله از خرید خودداری شود. ذرات فلزی یا حتی ورقه های داخل جعبه کاملا غیر قابل قبول هستند. گیربکس اتوماتیک دارای تعداد زیادی عناصر دقیق است که به راحتی توسط چنین ذرات آسیب می بینند.
برخی از خودروها به نشانگر اندازه گیری که در بالا توضیح داده شد مجهز نیستند، پس فقط با استفاده از عیب یابی رایانه می توانید سطح و وضعیت مایع موجود در جعبه را بررسی کنید.
بنابراین، اگر خودرو از انتخاب اولیه عبور کرده باشد، ما مستقیماً به آزمایش جعبه در عمل، یعنی در حال حرکت، اقدام می کنیم. دقت و احتیاط را فراموش نکنید - ماشین هنوز مال شما نیست. چندین موقعیت اهرم وجود دارد: خنثی، حرکت، درایو و معکوس، یعنی معکوس، آنها به ترتیب با حروف N، P، D، R مشخص می شوند.
در حالی که پدال ترمز را فشار می دهید، سعی کنید گیربکس را چندین بار به آرامی به هر یک از این موقعیت ها تغییر دهید. سوئیچینگ باید فورا و با یک فشار مشخص انجام شود؛ در موقعیت خنثی اهرم گیربکس اتوماتیک، جعبه خاموش می شود. اگر واکنش جعبه حداقل یک ثانیه به تأخیر بیفتد، این نشان می دهد که جعبه به درستی کار نمی کند. و هر گونه نادرستی متعاقباً منجر به خرابی و تعمیرات گران می شود.
اگر عیب یابی گیربکس اتوماتیک را نادیده بگیرید، ممکن است در نهایت آن را تعمیر کنید.
مرحله بعدی تأیید، ورود واقعی است. قبل از حرکت باید موتور را کمی گرم کنید، وقتی سرعت به 800 در دقیقه کاهش یافت، می توانید رانندگی کنید. با فشار دادن پدال ترمز، اهرم را به حالت درایو ببرید و به تدریج خودرو را شتاب دهید. در حال حاضر هنگام شتاب گیری تا 60 کیلومتر در ساعت باید دوبار تعویض دنده را احساس کنید، ابتدا به دنده دوم و سپس به دنده سوم. در اینجا، هنگامی که جعبه کار می کند، همچنین نباید صداهای اضافی یا شوک های قوی و همچنین تاخیر در پاسخ جعبه به دستورات وجود داشته باشد.
اگر ماشین شما مجهز به دکمه Overdrive است، باید آن را نیز بررسی کنید. این بررسی با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت انجام می شود. هنگامی که این حالت روشن می شود، گیربکس کار به دنده بالاتر سوئیچ می کند و هنگامی که خاموش می شود، به دنده پایین تر تغییر می کند. هنگامی که حالت Overdrive را روشن می کنید، حالت "بررسی موتور" شروع به چشمک زدن می کند - گیربکس ممکن است معیوب باشد.
اکنون، با دانستن نحوه بررسی گیربکس اتوماتیک، مراقب باشید که ... مهم نیست که فروشنده چقدر به شما اطمینان می دهد که مثلاً وقتی ماشین گرم می شود صدا از بین می رود یا برعکس فقط وقتی گرم است ظاهر می شود ، شما نباید به این حقه بیفتید. هنگام سوئیچ نباید بلغزید، یعنی نباید پدیده ای وجود داشته باشد که وقتی پدال گاز را فشار می دهید، سرعت افزایش می یابد و تعویض با تاخیر انجام می شود. در جعبه نباید صدا یا ضربه، تکان یا تکان وجود داشته باشد؛ نباید ماشین را تکان دهد، بلکه باید نرم و بی صدا کار کند.
- اخبار
- کارگاه
داتسون مدل جدیدی را معرفی کرد. عکس
این خودرو که خود سازنده آن را چیزی کمتر از یک هاچ بک شهری با فاصله زیاد از سطح زمین (Urban-Cross) می نامد، سومین مدل داتسون در بازار هند شد. کانسپت Datsun redi-GO برای اولین بار در سال 2014 به نمایش درآمد و همانطور که مشخص شد، مدل تولیدی آن تفاوت چندانی با مولد خود ندارد. برای مثال طراحی هاچ بک دستخوش تغییرات اساسی نشده است...
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص ممنوعیت رادارهای دستی صحبت کرد
همانطور که رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در نشست ویدئویی با بخش های منطقه ای بازرسی کل کشور خاطرنشان کرد، لازم است ممنوعیت استفاده از رادارهای دستی که توسط سرپرست وزارت کشور معرفی شده است، با جدیت اجرا شود. از فدراسیون روسیه، ولادیمیر کولوکولتسف. این در بیانیه رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی آمده است. به یاد بیاوریم که در ابتدای اوت 2016 مشخص شد که در تعدادی از مناطق ممنوعیت استفاده از رادارهای دستی شروع به اعمال کرد ...
کیا ریو جدید: اولین عکس های ماشین برای روسیه
بیایید فوراً رزرو کنیم: به طور رسمی، کیا K2 مدلی است که برای بازار چین در نظر گرفته شده است. با این حال، نسخه ای از این مدل است که در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع با نام ریو به فروش می رسد، در حالی که در اروپا نام ریو خودرویی کاملاً متفاوت است. چه چیزی در انتظار طرفداران نسخه روسی کیا ریو در هنگام تغییر...
جاده کریمه: مقامات متوجه شده اند که چگونه از صف های سال گذشته جلوگیری کنند
به گزارش ریانووستی به نقل از خبرگزاری اسپوتنیک در کریمه، میخائیل بریاچاک، معاون اول کمیته حمل و نقل دومای دولتی در این باره صحبت کرد. M. Bryachak همچنین افزود که نه تنها جریان اصلی مسافر از طریق کشتی به کریمه می رود، بلکه جابجایی کالاها از جمله مصالح ساختمانی نیز انجام می شود. عبور کشتی از تنگه کرچ در حال حاضر...
روسیه ممکن است فعالیت خودروهای مشمول فراخوان را ممنوع کند
در حال حاضر، Rosstandart، همراه با وزارت امور داخلی و شرکت های بیمه، در حال توسعه یک فناوری برای تبادل اطلاعات در مورد خودروهای مشمول فراخوان هستند. بر کسی پوشیده نیست که وزارت امور داخله و شرکت های بیمه اطلاعات صدها هزار خودرو را دریافت می کنند که نیاز به سرویس دارند و یکی از دلایل رایج کمپین های خدماتی معیوب بودن سیستم ترمز و فرمان است. به گزارش کامرسانت، ...
19 گذرگاه مورب دیگر در مسکو ظاهر می شود
آژانس مسکو این را با اشاره به سرویس مطبوعاتی موسسه دولتی دولتی "مرکز سازمان ترافیک جاده ای" (TsODD) گزارش می دهد. سرویس مطبوعاتی مرکز داده توضیح داد: «متخصصان مرکز داده به همراه همکاران مرکز تحلیلی Probok.net، پروژه‌های جدید علامت‌گذاری مجدد خیابان‌ها را آماده کرده‌اند. در تقاطع هایی که گذرگاه های عابر پیاده مورب ظاهر می شوند، تجهیزات و حالت های چراغ راهنمایی مجدداً پیکربندی می شوند...
اولین نمایش جهانی VW Crafter جدید: پخش زنده از فرانکفورت
منبع: auto.mail.ru ...
رنو گرند سنیک جدید: عکس ها و اطلاعات رسمی
نسل جدید خودروی تک‌حجمی در نسخه‌های پنج و هفت نفره عرضه می‌شود و 75 میلی‌متر بلندتر، 20 میلی‌متر پهن‌تر و 15 میلی‌متر بلندتر از مدل قبلی خود است. ابعاد محصول جدید 4.63 متر در 1.86 متر در 1.66 متر است.
دوربین گازل را به دلیل سرعت 233 کیلومتر در ساعت جریمه کرد
اگر قبض را باور کنید، راننده خودروی گازل با تخطی از سرعت مجاز، در داخل شهر با سرعت... 233 کیلومتر بر ساعت حرکت کرد! عکسی از وضوح غیرمعمول در صفحه Blue Bucket Society در فیس بوک منتشر شد. همانطور که از "نامه شادی" آمده است، یک تخلف رانندگی ظاهرا در 14 ژوئن 2016 در خیابان نریمانوف در اولیانوفسک، در منطقه ...
جریمه های دوربین: دیوان عالی تصمیم مهمی گرفت
این تصمیم توسط دادگاه عالی فدراسیون روسیه پس از بررسی پرونده راننده ای از شهر پرم که به دلیل سرعت غیرمجاز 300 روبل جریمه شده بود، اتخاذ شد. همانطور که Rossiyskaya Gazeta می نویسد ، روسی برای یک تخلف معمول بلیط دریافت کرد ، اما پلیس راهنمایی و رانندگی یک خطای فنی مرتکب شد - آنها امضای دیجیتال الکترونیکی را روی جریمه قرار ندادند. روی این...
ماشین های لوکس ستاره ها
ماشین های لوکس ستاره ها
خودروهای مشهور باید با وضعیت ستاره خود مطابقت داشته باشند. برای آنها غیرممکن است که به چیزی ساده و در دسترس عموم برسند. وسیله نقلیه آنها باید با محبوبیت آنها مطابقت داشته باشد. هر چه فرد محبوب تر باشد، ماشین باید پیچیده تر باشد. ستارگان محبوب در مقیاس جهانی بیایید این بررسی را با...
ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟
همه مدتهاست که درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه شاخصی از وضعیت در جامعه است. با نگاه کردن به خودرو به راحتی می توانید تشخیص دهید که مالک آن متعلق به کدام کلاس است. این امر هم برای افراد عادی و هم برای ستاره های پاپ صدق می کند. ...
ارزان ترین خودروهای جهان
خودروهای ارزان قیمت همیشه در بین افراد کم درآمد مورد تقاضا بوده است. اما این گروه همیشه بسیار بزرگتر از کسانی است که می توانند ماشین های منحصر به فرد و گران قیمت بخرند. فوربس: خودروهای ارزان 2016 همین چند سال پیش تمام دنیا باور داشتند...
کدام هاچ بک کلاس گلف را انتخاب کنید: Astra، i30، Civik یا still Golf
چهره های مرکزی پلیس های راهنمایی و رانندگی محلی هیچ واکنشی به گلف جدید نشان نمی دهند. طبق مشاهدات، آنها هوندای پر زرق و برق را ترجیح می دهند (ظاهراً در اوکراین نادر است). علاوه بر این، تناسبات سنتی فولکس واگن، پلت فرم بدنه به روز شده را چنان به خوبی پنهان می کند که برای یک فرد عادی دشوار است.
خودروهای سریع نمونه‌ای از این هستند که چگونه خودروسازان دائماً سیستم‌های خودروهای خود را بهبود می‌بخشند و به طور دورهای پیشرفت‌هایی را برای ایجاد کامل و سریع‌ترین وسیله نقلیه در جاده‌ها انجام می‌دهند. بسیاری از فناوری هایی که برای ایجاد یک خودروی فوق سریع توسعه داده می شوند، بعداً به تولید انبوه می رسند...
ارزان ترین خودروی جهان - TOP 52018-2019
بحران ها و شرایط مالی برای خرید خودروی جدید به خصوص در سال 2017 چندان مساعد نیست. اما همه باید رانندگی کنند و همه حاضر به خرید خودرو در بازار ثانویه نیستند. دلایل فردی برای این وجود دارد - کسانی که منشاء آنها اجازه سفر به آنها را نمی دهد ...
تعداد خودروها در جاده های فدراسیون روسیه به طور مداوم در حال افزایش است - واقعیتی که با مطالعه سالانه فروش مدل های جدید و کارکرده تأیید می شود. بنابراین، بر اساس نتایج یک مطالعه که می تواند به این سوال پاسخ دهد که چه خودروهایی در روسیه خریداری می شود، برای دو ماه اول سال 2017 ...
بررسی محبوب ترین کراس اوورها و مقایسه آنها
امروز شش کراس اوور را بررسی خواهیم کرد: تویوتا راو4، هوندا CR-V، مزدا CX-5، میتسوبیشی اوتلندر، سوزوکی گرند ویتارا و فورد کوگا. به دو محصول بسیار تازه و جدید، تصمیم گرفتیم اولین محصولات سال 2015 را اضافه کنیم تا تست درایو کراس اوورهای 2017 بیشتر شود...
- بحث
- در تماس با
