مشخصات دقیق هیوندای ماتریکساز نظر اعداد، از مهمترین مواردی که بیشتر مورد توجه قرار می گیرد عبارتند از - قیمتبه روبل در زمان ظهور در نمایندگی های خودرو و مصرفسوخت در شرایط مختلف: بزرگراه شهری یا مختلط و همچنین وزن کامل و بارگذاری شده. همچنین مهم هستند ابعادو حجم صندوق عقب ترخیص کالا از گمرک زمینی حداکثر سرعت، بیشینه سرعت شتاب تا 100 کیلومتردر ثانیه یا زمان صرف شده برای پوشش 402 متر. انتقالاتوماتیک، مکانیکی؛ واحد درایوعقب جلو یا کامل، یا شاید حتی قابل تعویض

شاخص های اصلی ویژگی های مینی ون هیوندای ماتریکس 2005 هیوندای ماتریکس

1493 این حجم، میانگین طلایی بین اولویت قدرت و مصرف سوخت است. ایده آل برای سفرهای مکرر در محیط های شهری

رانندگی که نیاز به مهارت های رانندگی خاص و عادت کردن در مورد رانندگی با نوع رانندگی متفاوت دارد. برای خیلی خودروهای ارزان قیمت بودجه محسوب می شونداز آنجایی که شما فقط یک ماشین برای رانندگی می گیرید و نه چیزی بیشتر، اما در برخی موارد این تنها هدف بدون هیچ زیبایی است. برای گشت و گذار در شهر به چیزهای بیشتری نیاز ندارید. شاید شعار چنین وسیله نقلیه ای «خسیس دو بار می دهد» نباشد.

اسامی یا غلط املایی دیگری نیز وجود دارد:

قیمت:

هیوندای ماتریکس / Hyundai Matrix

ماتریس: پارامترها، تست ها (تست درایو، تست تصادف)، بررسی ها، نمایندگی های خودرو، عکس ها، فیلم ها، اخبار.

هیوندای ماتریکس

مشخصات و بررسی (تست/تست درایو/تست تصادف) هیوندای ماتریکس 2005. قیمت، عکس، تست، تست درایو، تست تصادف، توضیحات، نقد و بررسی هیوندای ماتریکس

هیوندای ماتریکسمشخصات هیوندای ماتریکس 2005 اطلاعاتی در مورد بدنه (نوع بدنه، تعداد درها، ابعاد، فاصله بین دو محور، وزن محدود، وزن ناخالص، فاصله از زمین)، نشانگرهای سرعت (حداکثر سرعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت)، نشانگرهای سوخت ارائه می‌کند. (مصرف سوخت در شهر/بزرگراه/سیکل های مختلط، ظرفیت مخزن سوخت یا نوع سوخت)، نوع گیربکس - دستی یا اتوماتیک و چند دنده ماتریکس، تعداد دنده ها ممکن است وجود نداشته باشد، نوع سیستم تعلیق جلو و عقب تایر اندازه. ترمزهای جلو و عقب (دیسکی، دیسکی تهویه...). موتور - نوع موتور، تعداد سیلندرها، محل آنها، جابجایی موتور v، قدرت نامی / گشتاور - همه اینها در جدول خلاصه است. همه نشانگرها برای سطوح تریم جداگانه نشان داده شده اند: Hyundai Matrix 2005.

در برگه های دیگر نیز ممکن است به تست، تست درایو/بررسی، تست تصادف، ویدیوی هیوندای، نظرات صاحبان هیوندای ماتریکس علاقه مند باشید (اما لازم به ذکر است که بررسی ها توسط کارشناسان باقی نمانده و ذهنی هستند، اگرچه برخی از بررسی ها منعکس کننده مناطق مشکل ساز)، اطلاعیه ها و اخبار هیوندای.
در بخش AUTO -> DEALERS اطلاعاتی در مورد نمایندگی ها، شماره تلفن و توضیحات نمایشگاه ها، آدرس نمایندگی های هیوندای در روسیه، اوکراین، قزاقستان، کشورهای مستقل مشترک المنافع، آدرس های وب سایت وجود دارد. جستجوی راحت بر اساس نام تجاری، فهرستی از شهرها را به همراه خواهد داشت. شاید شما به دنبال چیزی بودید و با توضیحات ماتریکس به صفحه آمدید و بلافاصله متوجه آنچه که نیاز داشتید ندیدید: به برگه ها (پارامترها، بررسی (تست درایو)، تست تصادف، عکس ها، فیلم ها، بررسی ها، نمایندگی های خودرو نگاه کنید. جایی که می توانید هیوندای بخرید، اخبار هیوندای، تبلیغات هیوندای) همچنین پس از مطالعه نقد (تست درایو/تست)، می توانید نظرات صاحبان خودروهای هیوندای را مطالعه کنید.

مینی ون 2005

8888888888888888.
سال:	2005	2005	2005	2005	2005
قیمت:
بدن
نوع بدن:	مینی ون	مینی ون	مینی ون	مینی ون	مینی ون
طول:	4025	4025	4025	4025	4025
عرض:	1740	1740	1740	1740	1740
قد:	1635	1635	1635	1635	1635
پایه:	2600	2600	2600	2600	2600
مسیر جلو:	1485	1485	1485	1485	1485
مسیر عقب:	1485	1485	1485	1485	1485
وزن تجهیزات:	1280	1323	1225	1358	1358
وزن مجموع:	1840	1800	1800	1820	1820
تعداد درب:	5	5	5	5	5
تنه:	354 / 1284	354 / 1284	354 / 1284	354 / 1284	354 / 1284
چرخ ها:	185 / 65 / R15	185 / 65 / R15	185 / 65 / R15	195 / 55 / R15	195 / 55 / R15
موتور
موتور:	دیزل	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
موتور V:	1493	1599	1599	1796	1796
سیلندرها:	4	4	4	4	4
محل:	قدامی، عرضی	قدامی، عرضی	قدامی، عرضی	قدامی، عرضی	قدامی، عرضی
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه:	102/78 در 4000	103 / 76 در 5800	103 / 76 در 5800	122/90 در 6000	122/90 در 6000
گشتاور N*m/rpm:	235 در 2000	141 در 4500	141 در 4500	162 در 4500	162 در 4500
موقعیت:	در خط	در خط	در خط	در خط	در خط
انتقال
ایست بازرسی:	مکانیک	دستگاه	مکانیک	دستگاه	مکانیک
تعداد دنده:	5	4	5	4	5
واحد محرک:	جلو	جلو	جلو	جلو	جلو
سیستم تعلیق جلو:	مستقل، بهار	مستقل، بهار	مستقل، بهار	مستقل، بهار	مستقل، بهار
سیستم تعلیق عقب:	نیمه مستقل، بهار	نیمه مستقل، بهار	نیمه مستقل، بهار	نیمه مستقل، بهار	نیمه مستقل، بهار
ترمزهای جلو:	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده	دیسک تهویه شده
ترمز عقب:	طبل ها	طبل ها	طبل ها	طبل ها	طبل ها
نشانگرهای سرعت
حداکثر سرعت:	164	165	170	170	184
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت:	14.3	14.2	12.7	12.7	11.3
ارقام سوخت
مخزن سوخت:	55	55	55	55	55
سوخت:	DT	AI-92	AI-92	AI-92	AI-92
مصرف در هر 100 کیلومتر، شهر:	6.8	11.4	11.4	12.5	11.5
مصرف در هر 100 کیلومتر بزرگراه:	4.6	7.3	7.3	7.2	6.9
مصرف در هر 100 کیلومتر، مختلط:	5.4	-	8	-	8.6

ایوان ژوک 20.01.2012 : سیر نمیشم... فقط مواد مصرفی رو عوض میکنم... اونم بعد از 300000 کیلومتر... کلاچ اصله... 10 هزار پیش عوضش کردم... و قرار نیست بفروش... ماشین فوق العاده ای هستش... هر چند که حتما حرفهای زیادی برای گفتن هست بستگی به واشر بین فرمان و صندلی داره... با جزئیات بیشتر کجا میتونید برید؟ ...همه چیز تو مشخصات هست..من ست کامل دارم..همه چیز دارم...صدا رو قفسه عقب هم نصب کردم به سفارش ساب ووفر وصل کردم..با توجه به بدنه همچین دینامیکی.. چند رسانه ای نصب شده..ناوبر..دوربین عقب..و به جای آینه عقب یک مانیتور اضافه برای سرنشینان در صندلی های عقب...هنوز بافر روی قفسه است جلوی دید عقب را می گیرد... شما نمی توانید چیزی را پشت رنگ آمیزی ببینید...از بیرون..زیبایی...آفرین به طراحان... پینینفارینو.. ..این گویای همه چیز است...و آینه های جانبی به اندازه کافی وجود دارد...فقط این بدنه مینی ون نیست... سردبیران عزیز...و یکی هم مثل وانت جمع و جور هست...هر چند که پلیس راهنمایی و رانندگی موقع ثبت نام نوشت... آیا سدان ... و استیشن واگن ...؟ ... خوب ، هیچی ... من در کارواش پول پس انداز می کنم ... این یک سواری برای ماشین است ... اما پارک چیز خوبی است ... خوب , نه یه مورد دیگه بود که جا نمی گرفتم ... جمع و جور در یک کلام ... خلاصه ماشین رو خیلی دوست دارم ... داخلش جادار ... صندلی ها مثل جیپه .. .خیلی آدمک ها میپرسن...این جیپ نیست؟...همیشه میخندم. کاش یکی دو لیتری و چهار چرخ متحرک داشتم... سخت افزارش بود... خلاصه بچه ها برید سوار بشید... فکر کنم کمتر کسی تا حالا اینقدر مسافت پیموده باشه... همه چی تست شده است ... ماشین کار می کند ...
هیچ مشکلی وجود ندارد ... من خودم همه کارها را انجام می دهم ... هیچ چیز پیچیده ای ... هیچ مشکلی در مورد قطعات یدکی وجود ندارد ... همه چیز هست. همیشه ... در انبار ... "

بسط دادن سقوط - فروپاشی

هوک 21.12.2011 : «اولین ماشین من ماتریکوش! من آن را در یک نمایشگاه، از ابتدا، در سال 2006 خریدم. من برای پنجمین سال در زمستان و تابستان، تقریباً در تمام طول سال، بدون مشکل رانندگی می کنم. گاراژ وجود ندارد، تمام وقت در حیاط است. ماشین ایده آل برای خانم ها خیلی دوستش دارم. یک تکرار کننده چراغ ترمز با نصب بالا، یک میز تاشو - برای راحتی بیشتر، می توانید یک کتاب، یک لیوان یا یک شیشه روی میز قرار دهید. توری محفظه چمدان، برخی چیزها را می توان زیر توری نگه داشت، و قوس های صندوق عقب خوب هستند؛ همچنین می توانید بار را روی سقف حمل کنید.
پاییز شمع ها و پایه های جلو و عقب را عوض کردم.

بسط دادن سقوط - فروپاشی

ایگور 08.12.2010 : "من فقط برداشت های مثبت دارم. قبل از MATRIX MONDEO-2 وجود داشت و قبل از آن چیزهای دیگری از جمله KALINA وجود داشت. پس از تغییر به Matrix، برجستگی های روی سرم برطرف شد! من فقط دیوانه فضای داخل کابین هستم، در مورد فاصله از زمین، می نویسم: جایی که MONDEO را امتحان نکرده ام، می توانم بدون هیچ مشکلی با ماتریکس رانندگی کنم! و حالا لاستیک های زمستانی را بالاتر می گذارم تا بتوانم زیر آن بخزم! کیست که با شکمش روی زمین بخزد؟ کاملا مزخرف است تمام تابستان، آخر هفته ها، انبوه جمعیت با یک شب اقامت به تعطیلات می رفتند، هر چه می خواستند می بردند! و قایق و چادر و پتو و باربیکیو .... ردیف عقب رو کمی جلو بردم و همه چیز اوکی بود! MATRIX حتی آویزان نشد! موتور 1.6 کاملا کافیه.البته نه 2 لیتری مثل MONDEO اما تو اتوبان باردار + کولر گازی 130 گوز نمیزنه و تو شهر واقعا دوست داشتنیه. سیستم تعلیق خیلی راحت نیست - سفت است، اما استخوان لرزان نیست. صداهای جلو به سختی قابل شنیدن است، اما چرخ ها به گوش سرنشینان عقب برخورد می کنند. نه فرمان (اصلا) و نه صندلی (ارتفاع) قابل تنظیم نیستند، اما همه چیز آنقدر درست انتخاب شده است که این کار ضروری نیست! همسرم هم حکومت می کند و از همه چیز راضی است. چراغ های جلو عالی هستند! ماشین فاصله بین دو محور کوتاهی داره پس مثل یه طلسم هدایت میکنه و پارک میکنه.ماشین اسباب بازی برای زن نیست!
هنوز هیچ نقصی وجود ندارد، اما من یک مگس را در پماد می اندازم، در یخبندان های اخیر بدون مشکل شروع شد، اما پنجره ها نمی خواهند آب شوند و فضای داخلی به خوبی گرم نمی شود. در KALINA و FORD همه چیز در 3 دقیقه گرم شد! پشت آن فوراً با خاک پوشیده می شود و برف پاک کن شیشه جلوی شیشه را با شن خراش می دهد! قطعات یدکی خریدم: فیلتر روغن - 100 روبل، شمع - 100 روبل، لامپ - 180 روبل. صدا البته نسبتا ضعیف است (در برابر MONDEO)، اما از جلو قابل تحمل است. و، یک چیز دیگر: چرا دکمه اضطراری روشن نیست؟ همسرم دوست نداشت! برف‌پاک‌کن‌های جلوی قسمت‌های بزرگی را تمیز نمی‌کردند، بنابراین مجبور شدم جادویی انجام دهم.»

بسط دادن سقوط - فروپاشی

الماس سریکبکولی 15.06.2010 : "ماشین عالی است، قیمت آن معمولی است، برای یک خودروی مقرون به صرفه فقط جالب است، من طراحی را دوست دارم، ایتالیایی ها می توانستند چراغ های عقب را کمی زیباتر کنند! =) سرعت سنج راحت است، موتور برای یک اتوماتیک گشتاور بالا است، اما حریص! من تقریباً سنسور مصرف سوخت را نمی فهمم! شاسی: سیستم تعلیق کمی سفت است، اما به نظر قوی است! من خودم اهل آلماتی هستم و اینجا جاده های ما بعد از زمستان وحشتناک است! و مهمتر از همه آنها جاده را می سازند و سپس شروع به تعویض لوله می کنند! پس از این، لاینینگ ها در جاده ها باقی می مانند و هر سال این اتفاق می افتد! چراغ های جلو به راحتی ساخته نمی شوند ، آنها محکم هستند (همراه با چراغ های راهنما) ، اگر مثلاً چراغ راهنما کمی خراشیده شود ، این خیلی راحت نیست! صندوق عقبش کوچیکه آره ولی صندلی های عقب واسه همینه! تکمیل برای یک خودروی مقرون به صرفه تعجب آور نیست، تا درجه C ضعیف است، اما اشکالی ندارد! روی دیسک های آهنی من کلاهکی وجود دارد، خوبی آنها این است که از دور شبیه تیتانیوم هستند. چرخ ها، یعنی طراحی کلاهک ها بسیار خوب است و به خوبی جا می گیرند، همراه با پیچ ها سفت شده اند (بسیار راحت). من شما را نمی دانم، اما ترمز دستی من یک جورهایی ضعیف است، به ایستگاه خدمات رفتم و خواستم آن را سفت کنم، اما قبلاً سفت شده بود! هندلینگ خوب، مانور پذیری عالی، ترمز به سختی اما سریع، صندلی آب عالی و راحت است
در زمستان از طریق Kaldaebins (زیر 110 کیلومتر) رانندگی کردم، البته نه از روی عمد، و به ترتیب دو دیسک را خم کردم، دو کلاهک را شکستم (در اصل، یک چیز کوچک)، مجبور شدم مجموعه ای از هابکاپ ها را به قیمت 12000 تنگه (2400 روبل) سفارش دهم. من در مورد شما نمی دانم، اما برای من فکر می کنم قیمت بیش از حد بالا برای درپوش! تعویض چراغ مه شکن (به تنهایی) راحت نیست، شما به یک سوراخ نیاز دارید ... بعداً بیشتر خواهد شد، من تمام نشده ام ..."

خوب، تمام شد. ماشین بود و ماشینی نیست. به قیمت 380 تن فروخته شد
من سعی خواهم کرد تاریخچه مختصری از داشتن این دستگاه را شرح دهم، اگرچه خودم عملاً هرگز از آن استفاده نکردم؛ همسرم آن را رانندگی کرد. در واقع او آن را از هر طرف کوتاه کرد که تأثیر زیادی بر قیمت فروش آن داشت. قبل از این، دقیقاً در همان حالت تراش خورده، یک شورلت لاچتی فروخته شد که در طول 4 سال کارکرد، اصلاً یک سوال برای آن مطرح نشد (خرد کردن آهن روی حاشیه به حساب نمی آید).
اجازه دهید با این واقعیت شروع کنم که من ماتریکس را با عجله شدید خریداری کردم، دلیلی که من توضیح نمی دهم. قبل از من، ماشین در اطراف مسکو حرکت کرد. در حین خرید، 430 هزار منکر روسی منتقل شد. نشانه ها بعد از 30 دقیقه رانندگی، چراغ ABS روشن شد. احمقی که این پپلات را به من فروخت طبیعتاً با عجله امتناع کرد، مثل اینکه دیروز همه چیز خوب بود.
پس از بازدید از خدمات مارک در NSC (در Energetikov در Avtomir)، تشخیص داده شد - تماس های دو سنسور پوسیده شده بودند. اینها عواقب زمستانهای مسکو با معرفهای فوق العاده آنهاست. این علم برای همه شماست. هرگز از مسکو ماشین نخرید! تمام سنسورها عوض شده علاوه بر این، مشخص شد که لازم است همه نوارهای لاستیکی روی قفسه ها، تخم مرغ ها، قفل های بی صدا و غیره تعویض شوند. خلاصه هر چی لاستیک بود سفت شد و از هم پاشید. متاسفم برای این مردم بدبخت، سرنوشت قبلاً قیمت های نجومی برای املاک و مواد غذایی به آنها داده است و سپس معرف ها هستند.
همه چیز تعویض شد. از قیمتش راضی بودم آنها حدود 20 هزار روبل دادند. با کار. سپس TO 60 برای 32 tr وجود داشت. (همه لنت ها را هم عوض کردم) اما اینطور که فهمیدم این برای این مارک معمولی است. ابتدا شما را با قیمتی مناسب جذب کنید و سپس با خدمات شما را از خود دور کنید. خوشبختانه هزینه همه چیز توسط دفتری که همسر در آن کار می کند پرداخت شده است. رئیس همسرش از او قدردانی می کند و او شخصیتی فوق العاده رسوایی دارد و پرداخت آن راحت تر از پرداخت نکردن است. در این مورد، من واقعاً از این ویژگی شخصیتی او قدردانی کردم.
یک بررسی جداگانه باید در مورد سرویس Avtomir نوشته شود، اما در کل، وحشتناک است.
حالا در مورد مزایای ماشین.
فضای داخلی جادار با ابعاد جمع و جور، این یک واقعیت است. گرم در زمستان و سرد در تابستان، این نیز یک واقعیت است. قبل از تعویض تسمه تایم با TO 60 برای شروع در هوای سرد مشکل داشت. شاید گوشه ها شل شده بودند. پس از تعویض، مانند یک ساعت شروع به کار کرد. سیستم تعلیق بسیار الاستیک است و خودرو مانند یک سدان معمولی رفتار می کند. من این شانس را داشتم که دو سال صاحب یک رنو سنیک باشم، چیزی برای مقایسه با آن دارم. هر چند از نظر آسایش و عملکرد اینجا بهشت ​​و زمین است.
صدا خیلی خوب نیست، اما کاملا بد هم نیست. فاصله از زمین بد نیست اما من بلافاصله لاستیک های 195-60-15 نصب کردم. بلندتر، ساکت تر، راحت تر شده است، اما در زمستان برف می بارد. بد، اما نه انتقادی.
پایه های IsoFix وجود دارد که برای خانواده های دارای فرزند بسیار خوب است، مانند من. به عنوان مثال، در FF-2، همه سطوح تریم این را ندارند. پر از انواع قفسه ها، که به راحتی می افزاید.
موارد منفی
واقعا وجود ندارد. نقطه ضعف اصلی خود خودرو نیست، بلکه نگرش نسبت به آن در کشور ما است. این بسیار نامحبوب است، بی مد است و جوانان از سوار شدن بر آن خجالت می کشند. با این پول، آنها ترجیح می دهند یک BMW 98-00 بخرند و دور و بر خود بازی کنند. اما فکر می کنم این هم بگذرد. در اروپا، تعداد زیادی ماتریکس، از جمله مواردی که بعد از این نسخه تغییر کرده بودند، دیدم که اصلاً در اینجا فروخته نشدند.
خلاصه.
آیا ماشین خوب است - بله. آیا آن را توصیه می کنم - نه، نه اکنون، نه در کشور ما، مگر اینکه آن را برای مدت طولانی مصرف کنید.
P.s. در یک روز فروختم. اما اولاً من خوش شانس بودم و شخص به دنبال Matrix بود (و باور کنید این نادر است) و دوم اینکه من قیمت بسیار مناسبی دادم.
موفق باشید برای همه و نه میله و نه سنگ.

فضای زیادی را اشغال نمی کند، بنابراین مانور دادن و پارک کردن آن آسان است.
ابتدا اولین نمایش در آسیا با مدل لاویتا و سپس در اروپا در سال 2001 انجام شد. نمایش برتر هیوندای ماتریکس بازسازی شده در سال 2008 در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد. فروش رسمی در سال 2004 آغاز شد. شما می توانید یک ماشین جدید را با قیمت 459 تا 570 هزار روبل خریداری کنید.
هنگام ایجاد این خودرو، متخصصان این برند ابتدا به دنبال ایجاد خودرویی بودند که احساس خوب، راحت و راحتی داشته باشد. در مناطق شهری دارای قدرت مانور خوب و ابعاد کوچک (ارتفاع -1635 میلی متر، طول 4025 میلی متر) است، اما در عین حال خودرو با فضای داخلی جادار خود غافلگیر می شود.
طراحی داخلی اصلی است. به عنوان مثال، در جای داشبورد یک صفحه نمایش اطلاعات با مجموعه ای از لامپ های نشانگر وجود دارد که نظارت بر وضعیت همه سیستم ها را بسیار تسهیل می کند. و خود داشبورد روی کنسول وسط قرار می گیرد و به پهلو می چرخد ​​تا همیشه در میدان دید راننده باشد. در نتیجه، دید افزایش می یابد و نظارت بر آنچه در جاده اتفاق می افتد آسان تر می شود.
قلب ماتریکس امروزه می تواند یکی از سه موتور باشد: 1.6 لیتر در 103 اسب بخار، 1.8 لیتر در 122 اسب بخار، و همچنین یک توربودیزل سه سیلندر با 82 اسب بخار. این خودرو تنها با قوی ترین موتور 1.8 لیتری به روسیه عرضه می شود.
گیربکس برای انتخاب: اتوماتیک یا دستی.
دگرگونی فضای داخلی به شما امکان می دهد صندلی های عقب را کاملاً جمع کنید و یک سطح صاف داشته باشید که هنگام حمل بار بسیار راحت است. درب پشتی به طور سنتی باز می شود - به سمت بالا. صندوق عقب، با وجود برآمدگی کوتاه، بسیار بزرگ است؛ یک لاستیک یدکی با اندازه کامل در زیر کف آن قرار دارد.

ماتریکس بر اساس Lantra III، اولین استیشن واگن شرکت هیوندای موتور طراحی شد. با این حال، پارامترهای بدن دستخوش تغییرات بسیار قابل توجهی شده است. این خودرو دومین مینی ون این شرکت است (اولین ون تراجت) و به طور خاص اولین ون کامپکت است. ابتدا در آسیا با مدل لاویتا و سپس در اروپا در سال 2001 که هیوندای همان مدل را معرفی کرد اما ماتریکس نام داشت. نسخه برای بازار اروپا موتور قدرتمندتری دریافت کرد؛ لاویتا به یک واحد 1.5 لیتری با ظرفیت 100 اسب بخار مجهز شده است.

هنگام ایجاد ماتریکس، متخصصان هیوندای، اول از همه، به دنبال ایجاد خودرویی بودند که خوب، راحت و راحت باشد. برای گردش های خانوادگی و سفرهای کاری مناسب است. در مناطق شهری، دارای قدرت مانور خوب و ابعاد کوچک (ارتفاع - 1635 میلی متر، طول 4025 میلی متر) است، اما در عین حال خودرو با فضای داخلی جادار خود به طرز دلپذیری شگفت زده می شود.

طراحی ماتریکس توسط استودیوی افسانه ای ایتالیایی Pinifarina ساخته شده است.

ورود به داخل از طریق درهای بزرگ آسان است. طراحی داخلی اصلی است. به عنوان مثال، در جای داشبورد یک صفحه نمایش اطلاعات با مجموعه ای از لامپ های نشانگر وجود دارد که نظارت بر وضعیت همه سیستم ها را بسیار تسهیل می کند. و خود داشبورد روی کنسول وسط قرار می گیرد و به پهلو می چرخد ​​تا همیشه در میدان دید راننده باشد. در نتیجه، دید افزایش می یابد و نظارت بر آنچه در جاده اتفاق می افتد آسان تر می شود.

صندلی ها کیفیت خوبی دارند، نسبتاً سخت هستند، با پشتیبانی جانبی کافی، صندلی راننده دارای تکیه گاه است. صندلی های عقب به صورت افقی (محدوده - 195 میلی متر) قابل تنظیم هستند که فضای پای اضافی ایجاد می کند و به صورت عمودی (23-58 درجه) که صندلی راحت و دید بهتری از جاده را فراهم می کند. شیشه جلوی هیوندای ماتریکس شکل محدب دارد و کمی فرورفته است - این ویژگی های آیرودینامیکی را بهبود می بخشد و همچنین دید را افزایش می دهد.

دگرگونی فضای داخلی به شما امکان می دهد صندلی های عقب را کاملاً جمع کنید و یک سطح صاف داشته باشید که هنگام حمل بار بسیار راحت است. درب پشتی به طور سنتی باز می شود - به سمت بالا. صندوق عقب، با وجود برآمدگی کوتاه، بسیار بزرگ است؛ یک لاستیک یدکی با اندازه کامل در زیر کف آن قرار دارد.

همچنین محفظه های مناسب زیادی برای نگهداری وسایل در کابین وجود دارد. دو طاقچه در دیواره های کناری صندوق عقب و زیر ردیف صندلی های عقب برای ابزار در نظر گرفته شده است. در زیر صندلی جلو یک محفظه کفش تعبیه شده است و میزهای تاشو در پشتی صندلی های جلو تعبیه شده است. همچنین تعداد زیادی ظروف کوچک در پانل جلویی و حدود 12 جا لیوانی در سراسر کابین وجود دارد.

برای کنترل کامل وضعیت در جاده، یک کامپیوتر آنبورد در نظر گرفته شده است. اطلاعات مربوط به مصرف سوخت و فاصله تا پمپ بنزین، مسافت طی شده، زمان سفر و موارد دیگر را نمایش می دهد. هنگامی که ترمز دستی روشن است یک سنسور ویژه هشدار می دهد.

قلب ماتریکس امروزه می تواند یکی از سه موتور باشد: 1.6 لیتر در 103 اسب بخار، 1.8 لیتر در 122 اسب بخار، و همچنین یک توربودیزل سه سیلندر با 82 اسب بخار. این خودرو تنها با قوی ترین موتور 1.8 لیتری به روسیه عرضه می شود.

گیربکس برای انتخاب: اتوماتیک یا دستی.

ماتریکس دارای ترمزهای ضد قفل، دیسک در جلو و درام در عقب است.

سیستم تعلیق جلو مک فرسون بهترین گزینه برای تجهیز خودروی سواری است. سیستم تعلیق دوگانه عقب با موفقیت با چرخش جانبی خودرو هنگام ورود به پیچ مقابله می کند.

Matrix سیستم امنیتی خوبی دارد. بدن اولین خط دفاعی است. اجزای حیاتی بدنه ساخته شده از فولاد با استحکام بالا حداکثر استحکام را ارائه می دهند و از سرنشینان محافظت می کنند. در صورت برخورد، ساختارهای قدرت بدنه طبق الگوهای محاسبه شده خاص تغییر شکل می دهند - این امکان جذب نیروی اصلی ضربه را فراهم می کند. داشتن کیسه هوا و کمربند ایمنی با پیش کشنده طبیعی است.

پمپ بنزین و فیلتر در یک واحد ترکیب شده و در داخل باک بنزین قرار دارند. این امن ترین سیستم در بین تمام سیستم های موجود است. نشت سوخت و احتراق پس از تصادف مستثنی شده است.

هیوندای ماتریکس به صورت استاندارد با ABS و EBD عرضه می شود. این سیستم ها توزیع یکنواخت نیروهای ترمز را بسته به سطح جاده و بار داخلی تضمین می کنند و فاصله ترمز را کاهش می دهند.

چراغ های جلوی هیوندای ماتریکس از سیستم بازتاب دهنده فوکوس چندگانه (MFR) استفاده می کنند. نور لامپ روی بازتابنده‌ها می‌افتد، که نور را به لنز راهنما می‌شکند و از خیره‌کننده رانندگان مقابل جلوگیری می‌کند.

هیوندای ماتریکس تمام مزایایی را که یک خودروی مدرن باید داشته باشد ترکیب می کند: قابلیت اطمینان، ایمنی، راحتی، راحتی و قدرت.