فورد موستانگ شلبی gt 500 مصرف. موستانگ شلبی GT500: قدرتمندترین فورد جاده ای

تقریباً همزمان با شروع مسابقه اروپایی ششمین موستانگ، این نماد خودرویی را زیر دود زیر چرخ ها و غرش اگزوز کشف کردم. دومین موستانگ روز! این چیزی است که من می فهمم - آخر هفته موفقی بود! یکی صبح و پنجمی عصر بود. بله، نه فقط یک مورد ساده، بلکه خود Shelby GT500.

موستانگ - چقدر در این صدا برای قلب روسی وجود دارد ... با این حال، نه تنها برای روسی. هر جایی که تلویزیون باشد، این ماشین اسپرت را با نام اسب می شناسند و دوست دارند. با نگاه کردن به این مولد کاریزما و خونسردی، خلاص شدن از شر تداعی های فیلمی که در ذهن شما ظاهر می شود غیرممکن است و هیچ فایده ای ندارد. آنها بخشی جدایی ناپذیر از تصویر این افسانه چهار چرخ هستند.

در نسل پنجم خود، اسب وحشی بیش از هر زمان دیگری به ریشه های خود نزدیک است، گویی سه تکرار قبلی هرگز وجود نداشته است. به هر حال، در سرزمین مادری خود آنها توجه کمی به اسب وحشی می کنند - فقط فکر کنید، ماشین یک دانش آموز. تنها یک راه برای جلب توجه وجود دارد - تغییر اسب به مار. Shelby GT500 جانوری کاملا متفاوت است.

یک اگزوز چهارگانه، یک کاپوت با شکاف، یک نوار سیاه از دماغه تا دم - ویژگی های اصلی یک ماشین ماچو به شما اجازه نمی دهد یکی از قدرتمندترین موستانگ های تولیدی نسل خود را با دیگران اشتباه بگیرید. مارهای کبرا که اینجا و آنجا پنهان شده بودند، در انتظار حمله یخ زدند. روانشناسانی که ادعا می کنند رنگ سبز آرامش بخش است دروغ می گویند! به این حیوان کروم مات روشن نگاه کنید - سبز هیجان انگیز است!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

داخل

اگر فضای داخلی نسل قبلی فقط با یکپارچهسازی با سیستمعامل معاشقه داشت، موستانگ شماره پنج دقیقاً حرکات سبک اواسط دهه 60 را تکرار می کند. یک پانل جلویی بلند و عظیم با دو گیره، یک فرمان بزرگ سه پره، یک اهرم تعویض دنده با یک دستگیره گرد - ارتباط بین نسل ها آشکار است.

ترخیص و کیفیت مواد با قیمت و موقعیت خودرو در آمریکا مطابقت دارد.

آیا نگران پلاستیک سخت، آلکانترای درجه پایین و تریم پلاستیکی فلزی هستید؟ برو پیش فروشنده BMW! - این چیزی است که صاحبان موستانگ به شما خواهند گفت. یا آن‌ها پیشنهاد می‌کنند در کامارو یا چلنجر بنشینند، جایی که پایان حتی بیشتر «خارج از جعبه» است.

فضای داخلی جادار است، علیرغم این واقعیت که در میان سه گانه افسانه های دوباره متولد شده در گذشته، فورد از نظر اندازه متوسط ​​است. ورود به موستانگ راحت است، آستانه گسترده نیست، سقف پایین نیست. صندلی های Recaro مثل همیشه درجه یک هستند. مار کبری گلدوزی شده در قسمت بالایی پشتی صندلی با هوشیاری بر تناسب صحیح آن نظارت می کند.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

صندلی‌های عقب، البته، فقط برای خانم‌های دوست‌داشتنی است، اما قدردان باشید که اصلاً وجود دارند. با در نظر گرفتن مفهوم خودروی اسپرت نهایی، آنها به خوبی می توانند قربانی مبارزه با اضافه وزن شوند. اما ظاهراً چهار نفره مشروط برای آمریکایی‌ها گران‌تر است و کره‌های سنگین وزن آن به 1744 کیلوگرم می‌رسد. رده وزنی کراس اوورهای سایز متوسط.

این متناقض است، اما در عین حال، تجهیزات یک ماشین اسپورت بسته بندی شده به حداکثر، علاوه بر این، از نسخه 50 سالگرد، اصلا شگفت انگیز نیست. بدون تنظیم برقی صندلی ها یا پدال ها یا سایر چیزهای اربابی. یک گاوچران واقعی خیلی نیاز ندارد. کار او کوچک است - از زین نیفتد.

در حال حرکت

شوخی به کنار! خودروهایی مانند GT500 فقط باید به افرادی فروخته شوند که بنزین در خونشان است، اما با پیچ و خم های زیاد در مکان های مناسب. ملاقات با اسب سوار بی سر، که فکر می کند "خم کننده خشن" است و اکنون همه را خواهد کشت، به شدت ممنوع است. حتی اگر چنین گاوچرانی روی زین بماند و میله را در آغوش نگیرد، در 98 درصد موارد در مسابقه ای با حریف شایسته پیروز نخواهد شد.

بیا دیگه؟ اما در مورد - 662 اسب بخار؟ و 800 نیوتن متر، گرفته شده از یک V8 5.8 لیتری؟ در اینجا کمتر از 4 ثانیه تا صدها، 320 کیلومتر در ساعت "حداکثر سرعت" و یک چهارم مایل در 11.6 ثانیه با سرعت 202 کیلومتر در ساعت در خروجی است! بیشتر به شما می گویم، دنده اول در ترمک شش سرعته به اندازه اسب است و این همان چیزی است که آن را از اسب متمایز می کند. بدون تغییر به ثانیه، می توانید تا 105 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. همچنین کنترل پرتاب برای انتقال مطمئن تر از یک مکان وجود دارد.

1 / 2

2 / 2

اما افسوس که emkis و AMG های رده بالا معمولا در ابتدا به موستانگ ختم می شوند. پیدا کردن کشش با دیفرانسیل عقب و چنین مزخرفاتی در زیر کاپوت - این مشکل اسب نر است. یکی از گزینه ها، به شرط داشتن لاستیک های مناسب و جاده خشک، فشار دادن گاز تا حدود 70 درصد در مورد اول و سپس فشار دادن پدال روی زمین در دومی است. سپس فرصتی برای جبران وجود دارد و پس از "صد" - سبقت گرفتن از وزنه های سنگین آلمانی. اما پیروزی برای شما گران تمام خواهد شد. کنار آمدن با سیستم تعلیق عقب وابسته در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت، گرفتن اسب وحشی که در امتداد شیار می تازد، بسیاری از افراد ناامید و ماهر است. سیستم تثبیت موستانگ تجسم دموکراسی است. شما زمان خواهید داشت که دو بار از جاده خارج شوید و او فکر می کند: به شما کمک کند یا این "آنگونه که راننده" در نظر گرفته است.

موستانگ با وجود همه افزونگی آشکارش، در محدوده سرعت مجاز در شهر، خودرویی کاملا دوستانه است. سیستم تعلیق ورزشی با کمک فنرهای Bilstein با کنترل الکترونیکی در حالت عادی حتی با بقایای آسفالت حومه شهر که تحت کاهش بودجه قرار نگرفته اند، به خوبی کنار می آید. حالت اسپورت، که ظاهراً برای پیست در نظر گرفته شده است، مطمئناً خشن تر است، اما ستون فقرات دست نخورده باقی خواهد ماند. طبق استانداردهای خودروهای اسپرت، فضای داخلی دارای عایق صوتی خوبی است. تنها چیزی که آزار دهنده است، سندبلاست از قوس چرخ است. شما می توانید زندگی کنید. اما چرا یک هیولا بخریم و با یک افسار کوتاه راه برویم؟ اگر صدای اگزوز خون شما را به جوش آورد، به پیست مسابقه بروید. صاحب این شلبی که در حال تمرین رانندگی بسیار ایمن در اطراف شهر است، در آنجا دچار انفجار می شود. از جمله رقبای موستانگ می توان به کامارو هنسی، مرسدس CL65 AMG، شورولت کوروت C7 StingRay، نیسان GTR 2013 و نیسان جوک-آر اشاره کرد. اما اسب نر به سرعت از مسابقه 402 متر خسته شد و راه خروجی در دریفت پیدا کرد. اکنون قلدر آمریکایی که ده بار مطمئن شده است که کسی را آزار نمی دهد، مرتباً "زاویه می دهد" و "دونات" می چرخد ​​و به راحتی 4-5 مجموعه لاستیک در هر فصل می سوزاند.

اما نباید صاحب یک ماشین اسپورت کاریزماتیک را به خاطر کودکانه بودن سرزنش کنید. این یک اسباب بازی آهنی بزرگ، تقویت کننده جذابیت برای مالک و یک قهرمان دوربین برای تماشاگران است. بسیاری از آنها موافقند که تماشای یک ماشین اسپرت زیبا بهتر از تحسین یک Google Mobile در خلبان خودکار است.

انتخاب و خرید

مالک موستانگ همیشه عاشق خودروهای پرفورمنس بوده است. قبل از شلبی، بسیاری از آلمانی های برتر موفق به بازدید از گاراژ او شدند. نقطه عطف در سال 2013 بلافاصله پس از خرید دوج چلنجر SRT8 392 رخ داد. مالک ناگهان متوجه شد که به جز خودروهای شارژ شده آمریکایی هیچ خودروی دیگری نمی‌خواهد و به فکر خرید چیزی بسیار بسیار قدرتمند افتاد. البته، می‌توان چلنجر موجود را به میزان قابل توجهی پمپ کرد و ظرفیت آن را 470 اسب بخار افزایش داد. مثل دو برابر آن اما هر کسی که با واقعیت های تیونینگ داخلی آشنا باشد می داند که چنین طراحی به احتمال زیاد یک بار دیگر کار خواهد کرد. اما به تزریق نقدی منظم و نسبتاً بزرگ نیاز دارد. بنابراین، شرط بندی روی تنظیم کارخانه انجام شد. اسامی مدعیان برای گوش خوش است: شورولت کوروت C7 StingRay، دوج وایپر SRT10، کامارو ZL1، کامارو هنسی و خود فورد موستانگ. دو گزینه اول عمدتاً به دلیل اندازه متوسط ​​آنها رد شدند و کامارو به دلیل چهره بسیار جوان خود عصبانی شد. در اصل، من موستانگ را دوست داشتم، تنها چیزی که از آن راضی نبودم نبود نسخه های قدرتمند بود. اما اخبار در مورد در دسترس بودن Shelby GT500 با قدرت 662 اسب بخار. همه چیز را تغییر داد این خودرو به قدری چشمگیر بود که حتی بدون تست درایو نیز سفارش داده شد.

موستانگ جدید از یک فروشنده رسمی این برند در ایالات متحده سفارش داده شده است. مالک آینده به بسته کامل علاقه مند بود که برای خریداران آمریکایی کاملاً غیر معمول است. اکثر شلبی های خریداری شده به صورت محلی دارای مجموعه ای نسبتاً کمی از گزینه ها هستند. بر اساس نتایج پیکربندی انتخابی که طبق استانداردهای آمریکایی هزینه قابل توجهی 67000 دلار داشت، مدیر نمایندگی خودرو گفت که یافتن خودروی آماده با چنین مشخصاتی در انبارهای نمایندگی ها موفقیت بزرگی خواهد بود و به احتمال زیاد، شما باید یک ماشین اسپرت را از کارخانه سفارش داد، یعنی دو ماه صبر کرد. یک معجزه اتفاق افتاد - تجهیزات مورد نیاز در انبار موجود بود و چند ماه بعد موستانگ سیاه با خطوط قرمز مشخص روی بدنه قبلاً در سن پترزبورگ بود. با در نظر گرفتن ترخیص کالا از گمرک و تحویل، هزینه خرید 4،300،000 روبل است. نه آنقدر گران، با توجه به اینکه برخلاف برخی از کاین معمولی، مشابه آن در تمام روسیه وجود ندارد.

تنظیم

بهبود موستانگ که قبلا شارژ شده بود به ظاهر محدود بود. پس از مدتی رانندگی با یک کوپه مشکی استاندارد، مالک متوجه شد که خودرو بیش از حد معمولی است و در ترافیک گم می شود. تصمیم گرفته شد GT500 با استفاده از فیلم تغییر شکل دهد. چسباندن در دو لایه انجام شد: ابتدا کروم سبز و روی آن یک فیلم شفاف مات. نوارهای امضای Shelby به رنگ مشکی تولید می شوند. آخرین لمس، نصب تریم پنجره های جانبی استودیو رویش بود.

تعمیر

بدون در نظر گرفتن تعمیر و نگهداری منظم، موستانگ تنها یک بار به مرکز خدمات رفته است - برای تعویض کلاچ. این قطعه با تحمل تقریباً 5000 کیلومتر کشش و رانش منظم به مرگ قهرمانانه ای جان داد. این خودرو در حال حاضر دارای یک کلاچ تقویت شده از کاتالوگ قطعات تیونینگ شلبی است. قیمت در آمریکا - 419 دلار.

بهره برداری

حالت کار با هدف مورد نظر دستگاه مطابقت دارد. مسافت پیموده شده فعلی 19000 کیلومتر است. بازدیدهای منظم از مدار نشان داد که فناوری آمریکایی بسیار قابل اعتماد است. دو، سه، چهار مسابقه متوالی - و بدون گرمای بیش از حد (به لطف خنک کننده های روغن اضافی در جعبه و محفظه موتور - گزینه ای از بسته SVT Track با قیمت 2995 دلار). چیزی که جای تعجب دارد این است که دیسک‌ها و لنت‌های ترمز اصلی هنوز زنده و سالم هستند. اما لاستیک یک ماده مصرفی است. مشخصات تایرهای استاندارد Goodyear Eagle F1 با عرض پروفیل 295 برای موستانگ کافی نیست. لاستیک های عقب دوام زیادی نداشتند. پس از 4000 کیلومتر رانندگی فعال، آنها با Toyo Proxes 20 اینچی R888 315 عرض جایگزین شدند. در زمان های قدیم، یک چنین نیمه نرم به طور متوسط ​​25000 روبل هزینه داشت.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

هندلینگ به طرز محسوسی بهبود یافته است. ماشین واقعاً بهتر شروع به چسبیدن به آسفالت کرد. صاحب موستانگ حتی موفق شد رکورد شخصی شتاب خود را به صدها برساند (4.4 ثانیه طبق تایمر داخلی). اما به زودی، به دلایلی که قبلاً در بالا ذکر شد، درک شد که کشیدن در این ماشین خسته کننده است و در جاده های شهر نیز خطرناک است. این یا موضوع دریفت است. اما کشتن مجموعه ای از لاستیک های عقب که تقریباً 50000 روبل هزینه دارند در چند هفته احمقانه است. بنابراین، لاستیک های چینی روی اسب نر آمریکایی با عنوان ظاهر شد. شما نمی توانید برند را به راحتی تلفظ کنید، اندازه آن مناسب است، قیمت آن پنج برابر ارزان تر از تویو است. یک ماده مصرفی ارزان قیمت که عملکرد خود را به خوبی انجام می دهد، به خصوص که خاصیت کششی در رانش کاملاً بی فایده است. یک واقعیت جالب در مورد تعمیر و نگهداری منظم. خود موستانگ می داند که چه زمانی باید روغن را عوض کند که با علامت هشدار روی داشبورد اطلاع می دهد. اگر خودرو در حال استفاده است، پس از تقریباً 4000 تا 5000 کیلومتر یک یادآور ظاهر می شود. اگر موستانگ به مدت شش ماه در حالت آماده‌سازی قرار داشته باشد، همانطور که در زمستان اتفاق می‌افتد، پس از بیدار شدن از خواب، یادآوری دوباره ظاهر می‌شود، حتی اگر مسافت پیموده شده واقعی از زمان آخرین تعویض روغن 1000 کیلومتر باشد. هزینه ها:

• تعمیر و نگهداری منظم با تعویض روغن (Mobil 1 5W/50) و فیلترها (برای سفارش به طور خاص برای این سال مدل، زمان تحویل 2 هفته) - حدود 6500 روبل.
• مصرف سوخت در چرخه شهری - 35 لیتر در 100 کیلومتر؛
• مصرف سوخت در بزرگراه - 17 لیتر در 100 کیلومتر؛
• مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 26-27 لیتر در 100 کیلومتر؛
• بنزین - AI-98.

طرح ها

برنامه هایی برای انطباق موستانگ برای رانش شهری وجود دارد. بنابراین، از جمله به دلیل نصب کمک فنرهای ورزشی، کمی دست کم گرفته می شود. مالک شلبی از همه چیز دیگر کاملا راضی است.

تاریخچه مدل

موستانگ پنجم تقریباً شش سال در حال ساخت بود. منادی فورد موستانگ GT 2003 بود. در سال 2005 بدون تغییر چشمگیر وارد تولید سری شد. نسخه Shelby GT500 که به نسل دوم این مدل با پلاک افسانه ای تبدیل شد، در سال 2007 ظاهر شد. مانند جد خود در سال 1967، این خودروی اسپرت در نسخه های کوپه و کانورتیبل عرضه شد. گیربکس آن یک ترمک TR-6060 شش سرعته دستی غیر جایگزین است. موتور کمپرسور V8 5.4 با قدرت 507 اسب بخار. نسخه GT500KR به این معنی بود که 540 اسب بخار در زیر کاپوت وجود داشت و نسخه Super Snake تمام 605 "اسب" را تولید می کرد. در سال 2009، GT500 همراه با موستانگ های معمولی، ظاهر و فضای داخلی به روز شده ای را به دست آورد. در سال 2010، در طول نوسازی فنی، استحکام بدن افزایش یافت، سیستم تعلیق و فرمان مجدداً پیکربندی شد. موتور مدرنیزه شده که به جای چدن یک بلوک آلومینیومی دریافت کرد، شروع به توسعه 550 اسب بخار کرد. نسخه Super Snake اکنون 630 اسب بخار قدرت داشت. و 800 نیوتن متر

در دهه 60 اتومبیل هایی از همان نوع متولد شدند که بعداً در یک کلاس واحد - Muscle Car ترکیب شدند. آنها خودروهای کوچکی بودند که بین سال های 1964 تا 1973 تولید شدند. 8 سیلندر و موتورهای قدرتمند - اینگونه می توان این کلاس از اتومبیل ها را مشخص کرد. تقریباً همزمان با این دسته، دسته دیگری ظاهر می شود. نام آن Pony Car است و این خط توسط خودرویی از یک شرکت بزرگ آمریکایی راه اندازی شد. فورد موستانگ شلبی GT 500 نام خود را از لوگوی روی پلاک گرفته است: دارای یک اسب در حال تاخت.

چرا شلبی اینقدر محبوب شد؟

هیچ کس استدلال نمی کند که بازار خودرو با مجموعه ای بسیار شلوغ است که در میان آنها مدل های مشهور جهانی وجود دارد. برخی از آنها به دسته "ماشین های مد روز" تعلق دارند. با این حال، نمونه هایی نیز وجود دارند که تنها با ظاهر خود، یک دوره کامل را مشخص و شخصیت می دهند. در قرن بیستم، پیشرفت تکنولوژی گام های بزرگی به جلو برداشت. ساخت خودروی معروف فورد موستانگ شلبی GT 500 سبک جدیدی را در دنیای خودرو به ارمغان آورد و صنعت خودرو را کاملا تحت تاثیر قرار داد. برای بسیاری از افراد، اعم از آماتور و رانندگان عادی، این معجزه فورد به یک ایده آل و رویا تبدیل شده است. حتی امروزه، این ماشین صرف نظر از موقعیتی که توسعه صنعت به آن پیشرفت کرده است، بت میلیون ها نفر باقی مانده است. بلافاصله پس از ساخت این ماشین، برای فیلمبرداری بسیاری از فیلم ها و سریال های تلویزیونی گرفته شد، اما به یاد ماندنی ترین آن فیلم «رفت در 60 ثانیه» بود.

تاریخچه فورد GT 500

شرکت فورد در رقابت با یکی از پیشتازان صنعت خودرو، شورولت، خودرویی واقعاً افسانه ای تولید کرد. در آوریل 1964 اولین مدل فورد موستانگ GT 500 عرضه شد. ایده این خودرو توسط لی یاکوکی، معاون ارائه کننده این کنسرت ابداع شد. هدف او بهبود مدل تاندربرد و خلق یک اثر هنری واقعا قدرتمند بود. این پسر که جوان بود و بسیار پیگیر بود، تصمیم گرفت بهترین ویژگی های فالکون و تاندربرد را در رهبر فروش آینده ترکیب کند. پس از ارائه آن در نیویورک در 14 آوریل همان سال، موستانگ بلافاصله محبوب شد: تبلیغات در مورد انتشار آن اغلب در تلویزیون و رادیو پخش می شد. این هیجان به حدی بود که در روز اول فروش حدود 20 هزار خریدار وجود داشت و در عرض یک سال این رقم به یک میلیون افزایش یافت. مالکان هنگام خرید خودرو حتی در حین تهیه مدارک در آن می خوابیدند تا شخص دیگری خودرو را خریداری نکند.

یکی از نام های کاری اصلاح S. سال بعد، یک نسخه بهبود یافته ظاهر شد - GT350. قبلاً در سال 1967 ، یک ماشین اسپرت واقعی عرضه شد که با استانداردهای آن زمان قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین محسوب می شد. به مدت سه سال، تا سال 1970، موستانگ اولین خودروی پرفروش در ایالات متحده بود.

توسعه بیشتر مدل

به دلایلی که فقط برای دولت فورد شناخته شده است، تولید موستانگ شلبی GT 500 در سال 1970 متوقف شد. از سرگیری آن تنها در سال 2006 رخ داد. مدل آن زمان بهبود یافت - توانایی توسعه قدرت تا 500 اسب بخار ظاهر شد. سال بعد، خط شلبی چهلمین سالگرد خود را جشن گرفت. در این روز، این شرکت خودروی جدیدی به نام Cobra GT500KR را عرضه کرد. دارای یک واحد قدرت 5.4 لیتری؛ قدرت موتور 540 اسب بخار است. با. تیراژ شماره محدود بود (تنها 1000 نسخه). تا سال 2011، سازنده خودرویی با قدرت 550 اسب بخار معرفی کرد. pp.، در حالی که مصرف سوخت، برعکس، کاهش یافته است. در نسخه بعدی شلبی به یک موتور 5.8 لیتری توربوشارژ با قدرت 662 اسب بخار مجهز شد.مصرف سوخت ثابت ماند.

در سال 2012 مدل جدید Super Snake به خریداران معرفی شد. قدرت این خودرو 862 اسب بخار بود. با. کمی بعد شلبی 1000 با 1100 اسب بخار قدرت ظاهر شد. هزینه آن در آمریکا حدود 60 هزار دلار بود.

نسل اول: فورد موستانگ شلبی GT500 1967

نسل اول همه منتقدان و علاقه مندان به خودرو را شگفت زده کرد. این خودرو توانست به دیواری تبدیل شود که غلبه بر آن برای سایر شرکت ها بسیار سخت بود. خودروی معروف «Mustang Shelby GT500» معرفی شد و تولید گسترده آن در ماه مارس آغاز شد. در طول عمر خود، این شرکت به طور مداوم خودرو را مدرن کرده است، نه تنها طراحی جدید را معرفی می کند، بلکه به طور مداوم ویژگی های فنی را تغییر می دهد و آنها را به حداکثر می رساند. مونتاژ نسل اول تا سال 1973 ادامه داشت. تا به حال، این خودرو به دلیل ویژگی های منحصر به فردش قابل تشخیص است: کاپوت، صندوق عقب و غیره. سه نسخه از موستانگ تولید شد: فست بک، سدان و کانورتیبل.

نسل دوم: فورد موستانگ 1973

موستانگ GT 500 به روز شده در سال 1973 ظاهر شد. این ماشین بود که باعث ایجاد یک دوره جدید - نسل دوم شد. سازنده هنگام ایجاد آن تصمیم گرفت به طرح اصلی بازگردد که کمی بهبود یافته بود. با مقایسه ابعاد، می توانید متوجه شوید که این مدل سبک تر و کوچکتر از نمونه اولیه است. در طول دوره تولید، خودرو دائماً در معرض تغییرات بود. تا سال 1978 در خط مونتاژ باقی ماند. تیراژ در تمام این مدت بیش از یک میلیون نسخه بود. نسل دوم در دو نسخه هاچ بک و کوپه تولید شد.

نسل سوم: فورد موستانگ 1979

ادامه طیف مدل موستانگ دیری نپایید که رسید. قبلاً در سال 1979 نسل سوم خودروها به بازار آمدند. در ابتدا این مدل فقط با بدنه های کوپه و هاچ بک تولید می شد اما پس از مدتی یک کانورتیبل به دنیا معرفی شد. تغییرات قابل توجهی در مشخصات فنی ایجاد نشده است. تنها چیزی که مدرن شد موتور بود؛ حالا یک واحد توربوشارژ روی ماشین نصب شده بود.

این مدل به سرعت محبوبیت پیدا کرد و تولید آن 15 سال به طول انجامید.

نسل چهارم: فورد موستانگ 1994

نسل چهارم موستانگ GT 500 که در سال 1994 عرضه شد، نسبت به مدل قبلی تغییری در طراحی دارد. بهره وری افزایش یافته است، جزئیات طراحی جدید ظاهر شده است، و پلت فرم بهبود یافته است. در سال 1999، این خودرو دستخوش تغییرات جدیدی شد که به داخل و خارج گسترش یافت و موتور نیز بسیار قدرتمندتر شد. تولید تا سال 2004 ادامه یافت. کل تیراژ بیش از 1.5 میلیون نسخه بود.

مانند نسل های قبلی، این خودرو در چندین نسخه تولید شد: کوپه و کانورتیبل. در اصلاحات مختلف، این مدل دارای طولی از 4500 تا 4600 میلی متر است. فاصله بین دو محور در همه مدل ها یکسان است (2500 میلی متر).

نسل V: فورد موستانگ شلبی GT 500 2004

نسل پنجم این خودرو در سال 2004 معرفی شد. شش ماه بعد، اولین مدل برای فروش از خط مونتاژ خارج شد. پس از 5 سال، خودرو به روز شد - داده های خارجی تغییر کرد، مشخصات فنی یکسان باقی ماند. و تنها تا سال 2010 پارامترهای قدرت تجدید نظر شد. آخرین بازسازی این نسل، فورد GT 500 موستانگ، در سال 2011 انجام شد. مدل بهبود یافته تا سال 2014 در سراسر جهان توزیع شد. تولید آن به دلیل وارد شدن نسخه ششم این خودرو متوقف شد.

ظاهر نسل پنجم تا حدودی یادآور مدل قدیمی دهه 1960 است. ماشین عضلانی ظاهری زیبا، چشمگیر و چشمگیر دارد. دو تغییر وجود دارد - کوپه و کانورتیبل.

نسل ششم: فورد GT 500 موستانگ 2015

نسل ششم این خودرو در دو نسخه - کوپه و فست بک عرضه شد. اولین نمایش ها در سال 2014 برگزار شد. این مدل "GT 500 Mustang" بسیار تغییر کرده است - یک ظاهر طراحی شده عملاً یادآور پیشینیان خود نیست ، واحدهای قدرت جدید و تجهیزات فنی مدرن ظاهر شده اند که قبلاً در دسترس نبودند.

ظاهر ششمین نسخه از فورد GT 500 موستانگ چشمگیر است، اما همچنان برخی از ویژگی های اولین اسلاف خود را دارد.

سازندگان خودروهای فورد به طور مداوم در حال بهبود محصولات خود هستند و این حق را برای خود محفوظ می دارند که بدون اطلاع قبلی در مشخصات، مشخصات، رنگ ها، قیمت مدل، تنظیمات، آپشن ها و غیره در این سایت تغییراتی ایجاد کنند. توجه شما را به این نکته جلب می کنیم که کلیه تصاویر و اطلاعات ارائه شده در وب سایت در مورد پیکربندی ها، مشخصات فنی، ترکیب رنگ ها، آپشن ها یا لوازم جانبی و همچنین هزینه خودرو و خدمات صرفاً برای اهداف اطلاع رسانی است، ممکن است با آخرین موارد مطابقت نداشته باشد. مشخصات روسی، و تحت هیچ شرایطی یک پیشنهاد عمومی نیست که توسط مفاد ماده 437 (2) قانون مدنی فدراسیون روسیه تعیین شده است. برای جزئیات خودرو، لطفاً با نزدیکترین نمایندگی مجاز فورد تماس بگیرید.

* مزایا هنگام خرید فورد ترانزیت تحت برنامه "پاداش لیزینگ" که توسط توزیع کننده همراه با نمایندگی های رسمی اجرا می شود. این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا حداکثر 220000 روبل بهره مند شود. برای فورد ترانزیت هنگام خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های شریک لیزینگ. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های شریک لیزینگ: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، Gazprombank Leasing-Standard LLC، LilpP, Karkade , LC Europlan JSC، Major Leasing LLC (از جمله Major Profi LLC - Leasing عملیاتی)، RESO-Leasing LLC، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات فعلی در مورد شرایط خرید خودرو، با فروشنده خود تماس بگیرید.

** سود کل برای خرید یکباره دو دستگاه خودروی فورد ترانزیت تحت برنامه «پاداش لیزینگ». این برنامه به هر شخصی اجازه می دهد تا از خرید خودرو به صورت اجاره از طریق شرکت های شریک لیزینگ بهره مند شود. با برنامه Trade-in Bonus سازگار نیست. لیست شرکت های شریک لیزینگ: ALD Automotive LLC (Société Générale Group)، Alfa Leasing LLC، ARVAL LLC، Baltic Leasing LLC، VTB Leasing JSC (شامل UKA LLC - لیزینگ عملیاتی)، Gazprombank Leasing-Standard LLC، LilpP, Karkade , LC Europlan JSC، Major Leasing LLC (از جمله Major Profi LLC - Leasing عملیاتی)، RESO-Leasing LLC، Sberbank Leasing JSC، SOLLERS-FINANCE LLC. لیست شرکت های لیزینگ بسته به منطقه فروشنده ممکن است متفاوت باشد. برای جزئیات و اطلاعات فعلی در مورد شرایط خرید خودرو، با فروشنده خود تماس بگیرید.

فورد موستانگ شلبی GT 500 خودرویی برای کارشناسان واقعی است. همه نمی توانند چنین هیولایی را در پیست کنترل کنند. قدرت موتور بالا، شکل خشن - همه اینها ماشین را در جاده بسیار تهاجمی می کند. بیایید در مورد آنچه در مورد این خودرو قابل توجه است صحبت کنیم، چه ویژگی ها و ویژگی هایی دارد و همچنین ببینیم تست درایو انجام شده توسط کارشناسان چه می گوید.

کمی تاریخچه

صحبت های زیادی در مورد ظاهر این خودروی افسانه ای وجود داشت. اما وقتی فورد موستانگ شلبی GT 500 (1967) عرضه شد، شگفتی خبره ها چه بود، که ویژگی های فنی آن به سادگی شگفت انگیز بود، زیرا سایر خودروها در آن سال ها به ویژه برجسته نبودند. سازندگان قول داده بودند که شلبی یک موتور 350 اسب بخاری در زیر کاپوت داشته باشد، اما با ظهور این برچسب مشخص شد که قدرت موتور تا 150 اسب بخار افزایش یافته است. این افزایش به سادگی عظیم است و این در اولین تست رانندگی قابل توجه بود.

این خودرو با مشارکت فعال کارول شلبی توسعه یافت. در آن زمان او یکی از بهترین مسابقات اتومبیلرانی جهان بود. فورد موستانگ شلبی GT 500 دارای سیستم تعلیق پیشرفته تر، موتور سبک تر و قدرتی برابر با نسخه اول است. اما بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم.

ظاهر

خیلی ها می گویند که اینجا چیزی برای صحبت نیست، زیرا ما با یک آمریکایی کلاسیک روبرو هستیم. این ماشین عضلانی مدت هاست که در ایالات متحده ریشه دوانده و دیگر هیچ احساسی را بر نمی انگیزد. اما در سال 1967 یکی از بهترین خودروها بود. ورودی های هوای بزرگ، سوراخ های بزرگ برای از بین بردن هوای گرم، اشکال زاویه ای - همه اینها در این خودرو ذاتی است. البته با دو خط توپر در کل بدنه از بقیه متمایز می شود.

علاوه بر این، چرخ های 19 اینچی با لاستیک های Goodyear Eagle چشمگیر هستند که حداکثر چسبندگی را بر روی آسفالت در هر شرایط آب و هوایی فراهم می کنند. آخرین اصلاح دارای کاپوت فیبر کربنی به جای کاپوت فلزی است که باعث می شود وزن خودرو کمی کاهش یابد. به طور کلی، ظاهر کاملاً تهاجمی است. با این حال، اگر به زیر کاپوت نگاه کنید، بلافاصله مشخص می شود که در این مورد، ظاهر فریبنده نیست و کاملاً با دنیای درونی ماشین عضلانی آمریکایی مطابقت دارد، که مدت هاست در بین مسابقات اتومبیلرانی به یک افسانه تبدیل شده است. این خودرویی بود که برای سال‌ها بیشتر در پیست‌های مسابقه ترجیح داده می‌شد. سپس تغییرات مختلفی ظاهر شد که به افزایش قدرت، بهبود هندلینگ و غیره کمک کرد.

داخل نمایشگاه فورد

توسعه دهندگان به وضوح از هیچ پول یا تلاشی برای داخلی دریغ نکردند. اینجا همه چیز در پوست است. صندلی ها همان نوارهای سفید نمادین را دارند. درج های آلومینیومی روی درها نشان دهنده انحصاری بودن خودرو است. تمام چرم روی صندلی ها از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است. در مورد موقعیت رانندگی، GT 500 مطمئناً مانند سلطان جاده احساس می شود. فقط یک صفحه نمایش بزرگ و تعداد زیادی سنسور وجود دارد. در عین حال، به لطف ارگونومی مناسب، راننده می تواند بدون نگاه کردن به اعداد و بدون برداشتن دست از روی فرمان، تمام نشانگرها را کنترل کند.

البته، این نه تنها به معنای تجهیزات اولیه، بلکه همچنین تجهیزات درجه یک است. در این حالت می توانید یک سیستم آکوستیک انحصاری (10 جزئی) با توان 1 کیلو وات را مشاهده کنید. یادآور می شویم که نسخه استاندارد دارای آکوستیک 8 جزئی است. پس از اولین بازرسی از فضای داخلی، مشخص می شود که فقط افراد حرفه ای در اینجا کار می کردند و کار آنها به سادگی غیرممکن است که قدردانی نکنید. همه چیز به گونه ای انجام می شود که راننده و سرنشینان احساس راحتی کنند. هر چیزی که برای یک سفر خوب نیاز دارید وجود دارد و در عین حال هیچ چیز اضافی وجود ندارد. به طور کلی، این یک کلاسیک است.

فورد موستانگ شلبی GT 500: مشخصات موتور

با نگاه کردن به جلوی ماشین، نمی توان متوجه درپوش ذوزنقه ای مشبک رادیاتور نشد. به دلیلی به این شکل ساخته شده است، اگرچه بسیار مناسب به نظر می رسد. واقعیت این است که این طراحی به شما این امکان را می دهد که لبه جلوی کاپوت را محکم فشار دهید و هوای سرد بهینه را در اختیار ورودی هوای رادیاتور و موتور قرار دهید.

اما موتور GT 500 چیزی است. مدل های جدید به موتوری از Shelby GT500KR مجهز شده اند. به هر حال، آخرین ماشین یک نسخه محدود است، بنابراین موتور مناسب است. این یک هیولای هشت سیلندر 5.4 لیتری با 32 سوپاپ است. علاوه بر این، یک سوپرشارژر Eaton 2300 با خنک کننده داخلی نیز وجود دارد. لوله ورودی دارای یک محفظه رزونانس است که برای خفه کردن غرش سوپرشارژر طراحی شده است. اما حتی این هم در 4.6 ثانیه اول کمکی نمی کند. هنگامی که خودرو به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، وضعیت به حالت عادی باز می گردد. فورد ادعا می کند که این خودرو می تواند ¼ مایل را تنها در 12.9 ثانیه طی کند، اما پس از چندین بار آزمایش، چنین ارقام خوش بینانه ای به دست نیامد. به طور کلی، این خودرو سریعتر از Chevy Camaro SS نیست، اگرچه دومی تقریباً 20000 دلار ارزانتر است.

در مورد کنترل پذیری

فورد از همان ابتدا برای کنترل خودرو در جاده مشکلاتی داشت. به همین دلیل است که بعدها تمام توجه توسعه دهندگان به حل این مشکل معطوف شد. بنابراین، فورد موستانگ شلبی GT 500 که ویژگی های آن بسیار خوب به نظر می رسید، اغلب به دلیل هندلینگ ضعیف در مسیرها دچار تصادف می شد. بیایید بگوییم که در مقایسه با ماشین های عضلانی مشابه آنقدر بد نبود. امکان کنترل ماشین در جاده وجود داشت، اما این امر مستلزم توجه مداوم بود.

زحمات مهندسان بیهوده نبود. پس از مدتی، هم ترازی و توزیع وزن بهبود یافت. علاوه بر این امکان کاهش ارتعاشات بدنه در هنگام پیچیدن وجود داشت. علاوه بر این، برای افزایش کشش روی آسفالت، تصمیم گرفته شد که لاستیک‌ها و لاستیک‌های جلو تعویض شوند. معلوم شد که این یک نوسازی نسبتاً مصلحت‌آمیز و مؤثر است. به طور کلی، هندلینگ تا حدودی شبیه هوندا است، اما باید در نظر داشته باشید که 54 درصد وزن در جلوی بدنه متمرکز شده است که کنترل بدنه را دشوارتر می کند.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake: مشخصات فنی

محدوده مدل Super Snake با مدل کلاسیک تفاوت دارد زیرا موتور قدرتمندتری دارد. بنابراین، نسخه 2010 دارای موتور 725 اسب بخار بود و در حال حاضر در سال 2014 800 اسب در زیر کاپوت وجود داشت. به طور کلی، این شرکت چندین اصلاح ایجاد می کند: 660، 725 و 800 اسب بخار. بنابراین، خریداران انتخاب بسیار خوبی دارند. در مورد قیمت، قیمت کیت Super Snake متفاوت است. حداکثر 30000 دلار است که شامل نصب می شود اما این شامل قیمت خودرو نمی شود. قرار است حدود 1000 کیسه Super Snake منتشر شود.

شایان ذکر است که این خودرو نه تنها در مشخصات فنی موتور بلکه از نظر ظاهری نیز با نسخه کلاسیک متفاوت خواهد بود. در این مورد، ورودی هوا بزرگتر، سپر جلوی اصلاح شده و لوله های اگزوز بیضی شکل داریم. همه اینها باعث می شود بسته Super Snake نصب شده بر روی فورد موستانگ شلبی GT 500 بسیار قابل تشخیص باشد. به هر حال، ما نمی توانیم در مورد افزایش قدرت بدون توسعه بیشتر سیستم ترمز صحبت کنیم. بنابراین، توسعه دهندگان تصمیم به تغییر ترمزها، نصب مکانیزم های تقویت شده Bayer و کالیپرهای 6 پیستون گرفتند.

صاحبان چه می گویند؟

می‌توانید بی‌پایان درباره همه لذت‌های این خودرو صحبت کنید، اما اگر نقدها منفی باشد چه فایده‌ای دارد. با این حال، این موارد بسیار نادر هستند. اکثر دارندگان فورد موستانگ شلبی GT 500 که عکسی از آن را در این مقاله مشاهده می کنید، در مورد قدرت بالا صحبت می کنند. علاوه بر این، این امر به ویژه در هنگام شتاب گیری، زمانی که به نظر می رسد راننده به صندلی چرمی فشار داده شده است، قابل توجه است. در مورد کنترل ها، فقط باید به آن عادت کنید، زیرا تسلط بر بسیاری از ماشین های عضلانی از همان روزهای اول دشوار است. ارگونومی چیدمان دستگاه های اطلاعاتی در کابین احساسات بسیار مثبت را برمی انگیزد. تمام قطعات از مواد با کیفیت ساخته شده اند، بنابراین اگر قوانین عملیاتی را رعایت کنید، مجبور نخواهید بود برای مدت طولانی زیر کاپوت نگاه کنید. البته تعمیر چنین خودرویی نه ارزان است و نه به طور کلی تعمیر و نگهداری، اما ارزشش را دارد.

در مورد مزایا و معایب

این خودرو نیز مانند هر خودرو دیگری دارای نقاط قوت و ضعف است. اما بیایید ابتدا در مورد چیزهای خوب صحبت کنیم. مزیت اصلی خودرو این است که خودرو دارای موتور بسیار قوی است. این به شما امکان می دهد سرعت بالایی را توسعه دهید، در حالی که عملکرد پویا در سطح مناسب است. طراحی نیز یکی از نقاط قوت آن است. کمتر کسی پیدا می شود که ظاهر را دوست نداشته باشد. اشکال تهاجمی که از قدرت بالا صحبت می کنند. اما با همه اینها، خودرو هماهنگ و نه خیلی خشن به نظر می رسد. البته نمی توان گفت که شرکت فورد همیشه خودروهای فوق العاده باکیفیت تولید کرده است و فورد موستانگ شلبی GT 500 TTX نیز از این قاعده مستثنی نیست.

یکی از معایب آن وزن نسبتاً زیاد است که به 1800 کیلوگرم می رسد. علاوه بر این خودرو از نظر مصرف سوخت کاملا مصرفی است. همچنین یک نقطه ضعف، کنترل‌های پیچیده است، اگرچه فقط در مدل‌های اول ذاتی است.

نتیجه

بنابراین ما در مورد فورد موستانگ شلبی GT 500 صحبت کردیم. این بدون شک یک ماشین عالی است. این بسیار قدرتمند است و باعث می شود احساس کنید یک مسابقه دهنده واقعی هستید. البته فورد هم خالی از کاستی نیست. کارشناسان می گویند که این حمل و نقل برای تفریح ​​یا سرگرمی مناسب تر است. شلبی GT 500 اگر اولین خودرو در گاراژ نباشد خوب است. راندن آن در سطح شهر بسیار گران است و تعمیر آن گاهی اوقات مشکل ساز است، زیرا همه کارگاه ها قطعات یدکی اصلی ندارند. در اصل، این همه در مورد این موضوع است.

فورد موستانگ شلبی GT500 2013.
امروز فورد موستانگ شلبی GT500 که در پایان سال 2012 آمده بود تا قلب عاشقان سرعت را تسخیر کند، داستانی جذاب در چمدان خود دارد.

اولین فورد موستانگ، طراحی شده بر اساس فورد فالکون، ابتدا ثبت نام آمریکایی داشت. نام این مدل از بت دانشگاه متدیست دالاس جنوبی (یک نریان افسار گسیخته وحشی) گرفته شد. طلسم بر روی نشان باشگاه فوتبال ظاهر شد موستانگ های SMU، و او جایگزین تصویر 70 ساله پونی "Peruna" شد.
به عموم مردم فورد موستانگاولین بار در 17 آوریل 1964. این رویداد در یک نمایشگاه خودرو در نیویورک برگزار شد. این تاریخ تولد مدل محسوب می شود. نسل اول این خودرو باعث "رونق" واقعی در میان فروشندگان در بسیاری از کشورهای سیاره ما شد. اولین خودروی فورد موستانگ، یک کانورتیبل سفید با فضای داخلی قرمز، کارخانه دیربورن، میشیگان را در مارس 1964 ترک کرد.

قیمت پایین، طراحی اسپرت، دینامیک عالی - اینها عواملی هستند که بر این واقعیت تأثیر گذاشتند که در یک سال و نیم شرکت آب کم عمقبیش از 1 میلیون نسخه از این خودرو فروخته شد. پس از یک موفقیت خیره کننده فورد موستانگکلاس اتومبیل های خود را دریافت کرد (ماشین پونی) و در طول جنگ جهانی دوم جنگنده P-51 موستانگ آمریکای شمالی به نام او نامگذاری شد.
با ظاهر شدن در بازار، فورد موستانگ به سادگی تبدیل به تنها خودرویی شد که هیچ رقیب مستقیمی نداشت. بله ، بعداً شورولت کورور مونزا و پونتیاک فایربرد ظاهر شدند ، اما این اتومبیل ها به هیچ وجه به ویژگی های قهرمان ما نزدیک نشدند. به هر حال، بعدها تنها رقیب موستانگ شورولت کامارو بود.
این اصلاح در زمان خود عملکردی با تکنولوژی بالا داشت. متخصصان این شرکت خودرو را بهبود بخشیدند. به مدت 4 سال (1967-1970) این موستانگ بسیار معروف و محبوب به حساب می آمد. خودرویی با موتور 355 "اسب" (5400 دور در دقیقه) و 580 نیوتن متر گشتاور اوج (3200 دور در دقیقه) "صدها" را در 6.2 ثانیه تحویل داد.

تقریبا ده سال پیش، پس از غلبه بر یک وقفه طولانی، کارول شلبی، همراه با بخش تیم خودروهای ویژه فورد، جایی که آنها بر روی نسخه های "گرم" خودروهای تولیدی کار می کنند، قدرتمندترین فورد موستانگ آن زمان را در نمایشگاه دیترویت ارائه کردند. کوپه و کانورتیبل یک واحد قدرت V8 5.4 با قدرت 475 اسب بخار دریافت کردند و بدین ترتیب به پادشاهان واقعی جاده تبدیل شدند. فورد موستانگ شلبی GT500 نسخه Red Stripe که دارای موتور 500 اسب بخاری بود، برچسب قیمتی معادل 41675 دلار دریافت کرد.
چهلمین سالگرد با ظاهر جشن گرفته شد (این ماشین در سال 2007 در نیویورک عرضه شد). مخفف KR (پادشاه جاده) به معنای "پادشاه جاده" است. این خودرو با یک موتور کاملاً جدید با همان حجم (5.4 لیتر) آماده شد، اما این شرکت قدرت خود را به 540 "اسب" افزایش داد.
پس از مدتی مدل GT500KR در حراجی به قیمت 600 هزار دلار فروخته شد. پول حاصل از فروش این خودرو به صندوق کودکان کارول شلبی اهدا شد. توجه داشته باشید که در مجموع هزار خودرو شلبی کبرا GT500KR ظاهر شد.

فورد برای سریال «شوالیه رایدر» در سال 2008 یک نسخه ویژه ساخت موستانگ شلبی - GT500KR KITT. این دومین نقش "بازیگری" فورد موستانگ بود. پیش از این، فورد موستانگ GT500 Eleanor 1967 در بازسازی فیلم اکشن Gone in 60 Seconds حضور داشت.
چهار سال پیش، قدرت واحد 10 "اسب" افزایش یافت - به 550 اسب بخار. قابل ذکر است که موتور در چنین شرایطی سبک تر و مقرون به صرفه تر است. مصرف سوخت به شرح زیر است: در بزرگراه - 10.2 لیتر در 100 کیلومتر، در شهر - 15.7 لیتر در 100 کیلومتر.
با کمال تعجب، این شاخص ها برای شرکت ها کافی نبود. فورد موستانگ شلبی GT500 2013 که در سال 2011 در لس آنجلس در یک نمایشگاه خودروی محلی به نمایش درآمد، یک موتور 5.8 توربوشارژ 662 اسب بخاری دریافت کرد. این ابرخودرو تا حداکثر 325 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، اما مصرف سوخت در شرایط شهری تغییر نکرد - 15.7 لیتر در 100 کیلومتر. ماشین در امتداد مسیر حرکت کرد 9.8 لیتر در 100 کیلومتر.
اجزای اضافی برای کوپه آماده شده است: چراغ های LED عقب، کاپوت آلومینیومی و بدنه فولادی جوش داده شده یکپارچه. این خودرو دارای جلوپنجره رادیاتور نبود زیرا موتور به خنک کاری شدید نیاز داشت. سپر تهاجمی جلو به همراه چرخ‌های 19 اینچی جلو و 20 اینچی عقب، که با Goodyear Eagle F1 SuperCar پوشیده شده‌اند، این ابرخودرو را به قطعه‌ای مورد علاقه در کل بازار خودرو تبدیل کرده است.

از نظر ابعاد، فورد موستانگ شلبی GT500 4780 میلی متر طول، 1877 میلی متر عرض، 1391 میلی متر ارتفاع (کوپه) و 1399 میلی متر (قابل تبدیل) و فاصله بین دو محور 2720 میلی متر است. فاصله از زمین تا 118 میلی متر "کشش" شد. وزن این کوپه 3852 کیلوگرم است.
آخرین نسل GT500تنها یک بهبود به دست آورد - گیربکس 6 سرعته دستی Tremec TR6060. این به ماشین اجازه داد تا در 3.5 ثانیه به "صد" اول شتاب دهد! این رقم بهتر از شورولت کامارو ZL1 و شورولت کوروت Z06 است.
سیستم AdvanceTrac (پایداری جهتی) و همچنین سیستم کنترل کشش، کنترل بهتری را در هر جاده ای به خودرو می دهد. به نوبه خود، ترمزهای پیشرفته برمبو حداقل فاصله ترمز را فراهم می کنند. کشش عالی توسط دیفرانسیل تورسن حتی در نامطلوب ترین شرایط جاده ایجاد می شود و کمک فنرهای Bilstein که قابلیت تنظیم دارند، وظیفه سواری راحت را بر عهده دارند. همانطور که می بینید، قدرت واحدهای برق Shelby GT500 تنها با گذشت زمان افزایش می یابد.

حراج بارت-جکسون، 2012. در این مراسم آنها از عرضه GT500 Super Snake با قدرت 862 اسب بخار خبر دادند. در نمایشگاه خودروی نیویورک همان سال، شلبی 1000 با قدرت 1100 اسب بخار به جهانیان ارائه شد که این قدرت به دلیل تقویت بیشتر شاسی خودرو به دست آمد.
در پایان سال 2012 در قفسه های آمریکا ظاهر شد. نسخه پایه این سوپراسپرت 54200 دلار قیمت داشت شلبی GT500 با بسته اختیاری SVT Performance 57695 دلار قیمت داشت و اگر مشتری سقف شیشه ای در خودروی خود می خواست باید 59690 دلار می پرداخت.
در نهایت، مایلیم اضافه کنیم که GT500 در فلت راک، میشیگان، ایالات متحده مونتاژ می شود.

بیایید ویدیو را تماشا کنیم!…

کامارو ZL1 2013 در مقابل شلبی GT500 2013