تکثیر اولیه (کارخانه ای) و اعمال شماره شناسایی انفرادی خاص خودروهای اختصاص یافته به وزارت امور داخله. شماره شناسایی خودروهای VAZ (Zhiguli) کد VIN چیست

تکثیر اولیه (کارخانه ای) و اعمال شماره شناسایی انفرادی خاص خودروهای اختصاص یافته به وزارت امور داخله. شماره شناسایی خودروهای VAZ (Zhiguli) کد VIN چیست

13.10.2019
تجهیزات الکتریکی

1. الزامات علامت گذاری وسایل نقلیه (شاسی) با شماره شناسایی
1.1. به هر وسیله نقلیه (شاسی) باید توسط سازنده یک شماره شناسایی اختصاص داده شود که حداقل برای 30 سال منحصر به فرد باشد.
1.2. محتویات شماره شناسایی خودرو (شاسی).
1.2.1. شماره شناسایی شامل 17 کاراکتر است که می تواند اعداد عربی از 0 تا 9 و حروف الفبای لاتین باشد، به استثنای حروف I، O و Q.
1.2.2. سه موقعیت اول شماره شناسایی باید حاوی کد شناسایی بین المللی سازنده باشد. حسابداری و کنترل تخصیص کد شناسایی بین المللی سازنده در صلاحیت سازمان بین المللی استاندارد* است.
توجه داشته باشید:
* در حال حاضر توسط سازمان بین المللی استاندارد به یک سازمان عمومی بین المللی - انجمن مهندسین خودرو ایالات متحده آمریکا، که علائم شناسایی فردی را اختصاص می دهد، اختصاص داده شده است.
کدهای مناطق و کشورهای مختلف اعطای کدهای شناسایی بین المللی به تولیدکنندگان توسط مقام صلاحیتدار کشوری انجام می شود که سازنده در قلمرو آن به عنوان شخصی که فعالیت اقتصادی انجام می دهد به ثبت رسیده است. در صورتی که سازنده کمتر از 500 خودرو (شاسی) در سال تولید کند، رقم 9 در جایگاه 3 شماره شناسایی استفاده می شود و در این صورت ارقام 12، 13 و 14 شماره شناسایی نیز توسط مرجع ذی صلاح تعیین می شود. کشوری که سازنده در قلمرو آن به عنوان یک شخص حقوقی ثبت شده است.
1.2.3. موقعیت های شماره شناسایی از 4 تا 9 شامل برای رمزگذاری مشخصات اصلی خودرو استفاده می شود. انتخاب کاراکترها برای کدنویسی و ترتیب آنها توسط سازنده تعیین می شود.
1.2.4. در جایگاه 10 شماره شناسایی، سازنده می تواند سال ساخت یا سال مدل خودرو (شاسی) را نشان دهد یا بنا به صلاحدید خود از این موقعیت استفاده کند. کدهایی برای نشان دادن سال ساخت یا سال مدل باید مطابق جدول اختصاص داده شود.

کدهایی برای نشان دادن سال ساخت (سال مدل)

1.2.5. در موقعیت یازدهم شماره شناسایی، سازنده می تواند کد کارخانه مونتاژ را نشان دهد یا به صلاحدید خود از این موقعیت استفاده کند.
1.2.6. موقعیت های شماره شناسایی از 12 تا 17 با در نظر گرفتن الزامات بند 3 بند 1.2.2 این پیوست توسط سازنده برای الصاق شماره سریال یک وسیله نقلیه خاص (شاسی) استفاده می شود.
1.2.7. موقعیت های شماره شناسایی از 15 تا 17 فقط با اعداد عربی پر می شود.
1.3. ایجاد شماره شناسایی خودرو در موارد خاص.
1.3.1. سازنده که یک شخص حقوقی است که بر اساس قوانین یکی از کشورهای عضو اتحادیه گمرکی تشکیل شده و با استفاده از شاسی یا خودروهای پایه تولیدکننده دیگر برای تولید وسایل نقلیه، یک شماره شناسایی جدید ایجاد می کند و برای آن ها اعمال می کند. از شماره شناسایی شاسی خریداری شده. شماره شناسایی شاسی (خودروی پایه) قبلاً تعیین شده باید روی خودرو حفظ شود.
1.3.2. سازنده یک وسیله نقلیه که نتیجه خلاقیت فنی فردی است، شماره شناسایی تعیین شده توسط نهاد مجاز یک کشور عضو اتحادیه گمرکی را روی آن قرار می دهد.
1.4. اعمال شماره شناسایی توسط سازنده برای خودرو (شاسی).
1.4.1. شماره شناسایی حداقل در یک مکان روی قاب یا قسمتی از بدن که به راحتی قابل جابجایی نیست اعمال می شود.
1.4.2. شماره شناسایی باید به طور واضح مشخص شود، به نحوی که دوام آن تضمین شود و علائم آن به راحتی تغییر نکند. شماره شناسایی بدون فاصله بین کاراکترها اعمال می شود.
1.4.3. ارتفاع تابلوهای شماره شناسایی برای وسایل نقلیه (شاسی) رده های M، N، O باید حداقل 7 میلی متر و برای وسایل نقلیه رده L حداقل 4 میلی متر باشد.
1.4.4. درج شماره شناسایی در یک یا دو سطر مجاز است. اگر شماره شناسایی در دو خط اعمال شود، نویسه‌های 1 تا 9 در خط اول قرار دارند. کاراکترهای 10 تا 17 شامل در خط دوم قرار دارند. یک جداکننده باید در ابتدا و انتهای خطوط قرار داده شود که توسط سازنده خودرو (شاسی) تنظیم شده است (به عنوان مثال علامت "*").

1.4.5. شماره شناسایی در صورت امکان باید در سمت راست و در نیمه جلوی خودرو (شاسی) در محلی که برای مطالعه به راحتی قابل دسترسی باشد قرار گیرد.
1.5. درج شماره شناسایی در مدارک خودرو (شاسی).
1.5.1. شماره شناسایی درج شده در اسناد خودرو (شاسی) باید در یک خط بدون فاصله یا جداکننده قرار گیرد.

2. الزامات پلاک سازنده خودرو (شاسی) که ارزیابی انطباق آن در قالب تاییدیه نوع انجام می شود.

2.1. پلاک سازنده باید در مکانی قرار گیرد که به راحتی قابل خواندن باشد - قسمتی از خودرو (شاسی) که در حین کار قابل تعویض نیست و نباید بدون استفاده از ابزار مخصوص خارج شود. برای وسایل نقلیه رده L، بر اساس قابلیت های چیدمان وسیله نقلیه، مجاز به قرار دادن یک پلاک اضافی است. بشقاب سازنده باید مستطیل شکل با ابعادی باشد که به طور کلی اجازه می دهد اطلاعات زیر به زبان روسی و (یا) یک زبان خارجی قرار گیرد:
1) نام سازنده؛
2) شماره شناسایی وسیله نقلیه؛
3) حداکثر وزن مجاز فنی وسیله نقلیه.
4) حداکثر وزن مجاز فنی قطار جاده ای، در صورتی که وسیله نقلیه بتوان برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده کرد.
5) حداکثر وزن مجاز فنی در هر محور وسیله نقلیه، با شروع از محور جلو؛
6) حداکثر بار مجاز فنی روی چرخ پنجم (نشان داده شده برای نیمه تریلر).
7) شماره تاییدیه نوع خودرو (تایید نوع شاسی). عدم ذکر کد توزیع، تمدید و تصحیح برای تایید نوع خودرو (تایید نوع شاسی) مجاز است.
در صورتی که حداکثر جرم مجاز فنی که طبق بندهای 3، 4 و 5 این بند ذکر شده است از حداکثر جرم مجاز مربوطه بیشتر باشد (پیوست شماره 5 این مقررات فنی)، مقادیر جرم عبارتند از در دو ستون نشان داده شده است: حداکثر جرم مجاز فنی - در ستون سمت چپ. حداکثر وزن مجاز در ستون سمت راست است.
برای وسایل نقلیه رده L مجاز است فقط اطلاعات مندرج در بندهای 1) و 7 ذکر شود.
برای شاسی، فقط اطلاعات مندرج در زیر پاراگراف های 1، 2) و 7 مشخص شده است.
2.2. اطلاعات مندرج در بندهای 1) - 7) بند 2.1 ممکن است به انتخاب سازنده، تا حدی روی یک صفحه اضافی (برچسب) واقع در زیر یا در کنار صفحه اصلی قرار گیرد. این پلاک اضافی همچنین ممکن است حاوی یک علامت واحد برای گردش محصولات در بازار کشورهای عضو اتحادیه گمرکی باشد.
2.3. صفحات مشخص شده در پاراگراف های 2.1 و 2.2 را می توان به صورت برچسب هایی ساخت که هنگام تلاش برای جدا کردن مکانیکی آنها باید از بین بروند.
2.4. اطلاعات روی پلاک(های) سازنده باید به وضوح و به گونه ای علامت گذاری شود که از سایش جلوگیری کند. برای وسایل نقلیه (شاسی) دسته های M، N، O، شماره شناسایی روی پلاک(های) سازنده باید با فونت حداقل 4 میلی متر چاپ شود. برای خودروهای دسته L، شماره شناسایی روی پلاک(های) سازنده باید با فونت حداقل 3 میلی متر چاپ شود.
2.5. اگر اطلاعات روی پلاک سازنده به زبان خارجی ارائه شده باشد، ترجمه آن باید در دفترچه راهنما (دستورالعمل) ارائه شود.

3. الزامات برای برچسب زدن اجزای خودرو که به عنوان قطعات جایگزین (یدکی) در گردش هستند

3.1. اجزای وسیله نقلیه که به عنوان قطعات جایگزین (یدکی) در گردش قرار می گیرند باید در علائم خود حاوی موارد زیر باشند:
نام سازنده یا علامت تجاری؛
اطلاعات در مورد ویژگی های طراحی خاص که بر ایمنی تأثیر می گذارد (در صورت وجود)؛
علامت تایید رسمی "E" یا "e" یا یک علامت واحد برای گردش محصولات در بازار کشورهای عضو اتحادیه گمرکی.

4. اطمینان از امکان شناسایی وسایل نقلیه با پلاک دولتی

4.1. هر وسیله نقلیه از دسته های M و N باید دارای مکان هایی برای نصب یک پلاک ثبتی دولتی جلو و عقب با اندازه های تعیین شده باشد. هر وسیله نقلیه از دسته های L و O باید دارای مکان هایی برای نصب یک پلاک ثبت نام دولتی عقب با اندازه های تعیین شده باشد.
4.2. محل نصب پلاک دولتی باید یک سطح عمودی صاف باشد و به گونه ای باشد که پلاک دولتی توسط عناصر ساختاری خودرو مسدود نشود. در عین حال، پلاک های دولتی نباید زوایای برآمدگی های جلو و عقب وسیله نقلیه را کاهش دهند، نور خارجی و دستگاه های سیگنال دهی را بپوشانند، یا از ابعاد جانبی وسیله نقلیه بیرون بزنند.
4.3. محل نصب پلاک ثبت دولتی عقب باید از رعایت شرایط زیر اطمینان حاصل کند:
4.3.1. پلاک دولتی باید در امتداد محور تقارن وسیله نقلیه یا سمت چپ آن در جهت حرکت وسیله نقلیه نصب شود.
4.3.2. پلاک دولتی باید عمود بر صفحه طولی تقارن وسیله نقلیه + - 3 درجه و عمود بر صفحه مرجع وسیله نقلیه + - 5 درجه نصب شود.
اما اگر طراحی وسیله نقلیه اجازه نصب پلاک دولتی را عمود بر صفحه نگهدارنده وسیله نقلیه نمی دهد، برای پلاک های دولتی که ارتفاع لبه بالایی آن از سطح نگهدارنده بیش از 1200 نباشد. میلی متر، مجاز است انحراف از صفحه عمودی را تا 30 درجه افزایش دهید، در صورتی که سطحی که پلاک ثبت دولتی روی آن نصب شده است، رو به بالا و 15 درجه اگر این سطح رو به پایین باشد.
4.3.3. برای وسیله نقلیه در حال حرکت، ارتفاع از صفحه مرجع لبه پایینی پلاک دولتی برای وسایل نقلیه غیر از آنهایی که به دسته L تعلق دارند باید حداقل 300 میلی متر و برای وسایل نقلیه رده L حداقل 200 میلی متر باشد. و ارتفاع لبه های بالایی آن نباید بیش از 1200 میلی متر باشد.
اما در صورتی که طرح وسیله نقلیه اجازه ارتفاع محل پلاک دولتی مندرج در بند اول این بند را ندهد، مجاز است به گونه ای قرار گیرد که ارتفاع لبه بالایی آن بیشتر از اندازه باشد. 1200 میلی متر در حداقل ممکن.
4.3.4. پلاک ثبت ایالتی باید در فضایی که با چهار صفحه محدود شده است قابل مشاهده باشد که زوایای دید حداقل را تشکیل می دهند: بالا - 15 درجه، پایین - 0 درجه، چپ و راست - 30 درجه.

4.3.5. باید بتوان پلاک ثبت دولتی عقب را از فاصله حداقل 20 متری در شب خواند، مشروط بر اینکه با چراغ های استاندارد ارائه شده توسط طرح وسیله نقلیه برای این منظور روشن شود. این الزام در مورد نوشته هایی که ملیت و "TRANSIT" را نشان می دهند و همچنین برای تصویر پرچم ملی یک کشور عضو اتحادیه گمرکی اعمال نمی شود.

آنها متنی مشابه استانداردهای بین المللی ISO 3779-83 "حمل و نقل جاده ای" را نشان می دهند. شماره شناسایی خودرو محتوا و ساختار، ISO 3780-83 "حمل و نقل جاده ای. کد شناسایی بین‌المللی تولیدکنندگان، ISO 4030-83 «وسایل نقلیه جاده‌ای. شماره شناسایی خودرو مکان و نصب"

4 برای اولین بار معرفی شد

سیمالکیت

GOST R 51980-2002

استاندارد دولتی فدراسیون روسیه
وسايل نقليه

علامت گذاری

الزامات فنی عمومی

وسايل نقليه. علامت گذاری.
الزامات فنی عمومی

تاریخ معرفی 2004-01-01

1 منطقه استفاده

این استاندارد الزامات فنی عمومی را برای محتوای شماره شناسایی (کد) و پلاک سازنده خودرو (از این پس خودرو نامیده می شود) و همچنین برای مکان آنها روی خودرو و روش اعمال علائم کد تعیین می کند.

2 تعاریف

در این استاندارد، اصطلاحات زیر با تعاریف مربوطه اعمال می شود:

2.1 وسایل نقلیه (وسایل نقلیه): وسایل نقلیه موتوری و وسایل نقلیه خودکششی چرخدار از انواع دیگر.

2.2 شماره شناسایی خودرو (کد) - شماره شناسایی خودرو، VIN (از این پس کد VIN نامیده می شود): ترکیب ساختاری از کاراکترهایی که به وسیله نقلیه به منظور شناسایی آن اختصاص داده می شود.

2.3 کد شناسایی بین المللی سازنده - شناسه سازنده جهانی، WMI (از این پس کد WMI نامیده می شود): بخش اول کد VمنN، نشان دهنده سازنده خودرو است. کد WMI برای شناسایی این سازنده به سازنده خودرو اختصاص داده شده است. کد WMI، زمانی که به همراه سایر بخش‌های کد VIN استفاده می‌شود، منحصربه‌فرد بودن دومی را برای تمام وسایل نقلیه تولید شده در 30 سال در تمام کشورهای جهان تضمین می‌کند.

2.4 بخش توصیفی از کد VIN - بخش توصیفگر خودرو، VDS: بخش دوم کد VIN. حاوی اطلاعاتی است که ویژگی های اصلی خودرو را توصیف می کند. این بخش از کد VIN می‌تواند نوع خودرو، انواع و نسخه‌های خودرو را نشان دهد.

2.5 بخشی از کد VIN را فهرست کنید - بخش نشانگر خودرو، VIS: بخش سوم کد VIN. شامل ترکیبی از علائمی است که توسط سازنده به منظور متمایز کردن یک وسیله نقلیه از دیگری تعیین شده است. این بخش از کد VIN، همراه با VDS، شناسایی منحصربه‌فردی از تمام خودروهای تولید شده توسط هر سازنده در یک دوره 30 ساله را ارائه می‌کند.

2.6 سازنده:شخص یا سازمان مسئول خودرو، مونتاژ شده تا زمانی که برای استفاده آماده شود. سازنده همچنین مسئول منحصر به فرد بودن کد VIN است.

2.7 حائل، جداکننده:یک نماد، علامت، یا سایر تعیین‌های مرزی که می‌تواند برای محدود کردن بخش‌هایی از یک کد VIN یا نشان دادن ابتدا و انتهای یک کد VIN استفاده شود. جداکننده ها باید به گونه ای باشند که نتوان آنها را با اعداد عربی یا حروف لاتین اشتباه گرفت.

2.8 سال صدور:سال تقویمی که خودرو در آن تولید شده است.

2.9 مدل سال:سال مشروط مشخص شده توسط سازنده (معمولاً پس از سال واقعی ساخت خودرو).

3 الزامات فنی

3.1 الزامات ساختار و محتوای کد VIN

3.1.1 کد VIN از سه بخش تشکیل شده است:

کد شناسایی بین المللی سازنده (کد WMI)؛

روایت (VDS)؛

بخش شاخص (VIS).

توجه داشته باشید - نمونه هایی از ساخت کدهای VIN در آورده شده است.

3.1.2 کاراکترهایی که کد VIN را تشکیل می دهند عبارتند از:

اعداد عربی - 1، 2، 3، 4، 5، 6، 7، 8، 9، 0؛

حروف لاتین - A، B، C، D، E، F، G، H، J، K، L، M، N، P، R، S، T، U، V، W، X، Y، Z.

توجه داشته باشید - از حروف I، O و Q استفاده نمی شود.

3.1.3 کدهای WMI توسط یک آژانس بین المللی تحت نظارت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) حساب و کنترل می شوند.

توجه داشته باشید - در حال حاضر، وظایف چنین آژانسی به انجمن مهندسین خودرو (SAE)، واقع در 400، Commonwealth Drive، Warren-dale، PA 15096-0001، ایالات متحده واگذار شده است.

3.1.4 کدهای WMI (با توافق با آژانس بین المللی) توسط مقام صلاحیتدار کشوری که سازنده تاسیسات اصلی تولید خود را در آن دارد، تخصیص می یابد. به هر سازنده می توان چندین کد WMI اختصاص داد.

توجه داشته باشید - در فدراسیون روسیه، چنین ارگانی شرکت فدرال واحد ایالتی NAMI (موسسه تحقیقاتی علمی مرکزی فدرال ایالتی واحد خودرو و خودرو)، واقع در آدرس: 125438، مسکو، خیابان Avtomotornaya، 2 است.

3.1.5 یک کد WMI که به یک سازنده اختصاص داده شده است نباید به مدت حداقل 30 سال پس از آخرین سال استفاده از کد به سازنده دیگری تخصیص داده شود.

3.1.6 کد WMI از سه کاراکتر تشکیل شده است.

3.1.6.1 اولین کاراکتر کد WMI می تواند یک حرف یا یک عدد باشد. یک منطقه جغرافیایی را نشان می دهد. ممکن است چندین علامت با یک منطقه جغرافیایی مطابقت داشته باشد.

3.1.6.2 کاراکتر دوم کد WMI می تواند یک حرف یا یک عدد باشد. نشان دهنده کشوری است که در منطقه جغرافیایی فوق قرار دارد. چندین کاراکتر می توانند با یک کشور مطابقت داشته باشند. برای شناسایی منحصر به فرد کشورها، ترکیبی از کاراکترهای اول و دوم استفاده می شود. ترکیب(های) نویسه اول و دوم توسط آژانس بین المللی به هر کشور اختصاص داده می شود (3.1.3).

3.1.6.3 کاراکتر سوم کد WMI می تواند یک حرف یا یک عدد باشد. توسط مقام ذیصلاح کشور به هر سازنده خاص واگذار می شود (3.1.4). شناسایی منحصر به فرد یک سازنده خاص با ترکیبی از کاراکترهای اول، دوم و سوم کد WMI ارائه می شود. برای تعیین تولیدکننده ای که کمتر از 500 خودرو در سال تولید می کند، از عدد 9 به عنوان سومین کاراکتر کد WMI استفاده می شود. برای چنین سازنده ای، ترکیبی از کاراکترهای مشخص کننده یک سازنده خاص در موقعیت های سوم، چهارم و پنجم قرار می گیرد. VIS این ترکیب توسط مقام ذیصلاح کشور تعیین می شود.

3.1.7 بخش توصیفی کد VDS VIN شامل کاراکترهایی (حروف یا اعداد) است که در شش موقعیت قرار می گیرند. انتخاب کاراکترها برای کدنویسی و ترتیب آنها توسط سازنده تعیین می شود.

اگر از یک یا چند موقعیت برای کدگذاری VDS استفاده نمی شود، حروف یا اعداد انتخابی سازنده به جای آنها قرار می گیرند.

3.1.8 قسمت شاخص VIS کد VIN از هشت کاراکتر تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر باید اعداد باشد. تمام موقعیت های استفاده نشده باید با صفر پر شوند.

ذکر سال ساخت (سال مدل) و/یا کارخانه مونتاژ در این بخش از کد VIN مجاز است. در این حالت توصیه می شود کد سال ساخت (سال مدل) را در جایگاه اول قسمت و کد کارخانه مونتاژ را در جایگاه دوم قرار دهید. اگر VIS کد سال مدل را نشان می دهد، در اسنادی که حاوی توضیحات کد VIN هستند، این باید نشان داده شود.

کدهای تعیین سال ساخت (سال مدل) در آن آورده شده است.

3.1.9 جداکننده ها به صلاحدید سازنده انتخاب می شوند. نباید به عنوان جداکننده استفاده شود

از حروف و اعدادی که کد VIN (VIN) را تشکیل می‌دهند و همچنین هر علامتی که ممکن است با این حروف و اعداد اشتباه گرفته شود، استفاده کنید. جداکننده ها در مرزهای هر خط از کد VIN اعمال شده طبق بند 3.2.3 استفاده می شوند. همچنین می توان از جداکننده ها برای تعیین حدود بخش هایی از شماره شناسایی استفاده کرد. جداکننده در اسناد استفاده نمی شود.

3.2 الزامات برای الصاق کد VIN

3.2.1 فقط یک کد VIN را می توان به یک وسیله نقلیه اختصاص داد.

3.2.2 کد VIN نشان داده شده در اسناد باید در یک خط بدون فاصله قرار گیرد (همچنین به 3.1.9 مراجعه کنید).

3.2.3 کد VIN بر روی پلاک سازنده خودرو و همچنین روی قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه که به راحتی قابل جابجایی نیست، در یک یا دو خط بدون فاصله یا شکستگی قرار می گیرد.

3.2.4 کد VIN اعمال شده برای وسیله نقلیه در سمت راست خودرو، در صورت امکان در نیمه جلویی آن، در مکانی به راحتی قابل دسترسی برای خواندن قرار دارد.

3.2.5 کاراکترهای کد VIN باید خوانا، بادوام و از تغییر آسان مطمئن باشند.

3.2.6 کد VIN اعمال شده روی خودرو روی قاب، شاسی یا قسمتی از بدنه قرار دارد که به راحتی قابل جابجایی نیست.

3.2.7 ارتفاع حروف و اعداد کد VIN به شرح زیر است:

حداقل 7 میلی متر هنگام اعمال بر روی شاسی، قاب، بدنه و سایر قسمت های خودرو؛

حداقل 4 میلی متر در سایر موارد.

3.2.8 مجاز است علاوه بر این، علامت های قابل مشاهده و (یا) نامرئی را بر روی خودرو اعمال کند که شامل کد VIN یا قسمت های توصیفی (VDS) و شاخص (VIS) آن است.

3.3 الزامات برای صفحه سازنده

3-3-1 پلاک سازنده باید در مکانی قابل مشاهده و خوانا روی قسمتی از خودرو که در حین کار قابل تعویض نیست محکم چسبیده باشد. باید حاوی اطلاعات زیر به وضوح و به گونه ای باشد که پاک نشود:

نام سازنده؛

شماره "تأیید نوع" وسیله نقلیه که به روش مقرر تعیین شده است.

کد VIN؛

حداکثر وزن مجاز خودرو؛

حداکثر وزن مجاز قطار جاده ای در صورتی که وسیله نقلیه برای یدک کشی تریلر (نیمه تریلر) استفاده شود.

حداکثر بارهای مجاز محور، با شروع از محور جلو؛

حداکثر بار مجاز روی کوپلینگ چرخ پنجم (در مورد نیمه تریلر).

توجه داشته باشید - برای خودروهای ساخت خارجی، مجاز است شماره "تأیید نوع عمومی اروپا" را به عنوان شماره "تأیید نوع" نشان دهد - تاییدیه نوع خودرو کامل، WVTA. در این مورد، خودرو علاوه بر این با علامت انطباق و شماره "تأیید نوع" مطابق با روش تعیین شده برای و.

3.3.2 سازنده ممکن است اطلاعات اضافی را روی برچسب درج کند. این اطلاعات باید در زیر یا کنار مستطیل حاوی افسانه های فهرست شده در بند 3.3.1 قرار گیرد.

پیوست اول
(آموزنده)

نمونه هایی از ساخت شماره شناسایی VIN (کد)

شکل A. 1


شکل A.2

ضمیمه B
(ضروری)

کدهایی برای نشان دادن سال ساخت (سال مدل) )

جدول B.1

سال ساخت (سال مدل)

سال ساخت (سال مدل)

کد سال ساخت (سال مدل).

سال ساخت (سال مدل)

کد سال ساخت (سال مدل).

سال ساخت (سال مدل)

کد سال ساخت (سال مدل).

1971

1981

1991

2001

1972

1982

1992

2002

1973

1983

1993

2003

1974

1984

1994

2004

1975

1985

1995

2005

1976

1986

1996

2006

1977

علامت گذاری وسایل نقلیه (TS) به پایه و اضافی تقسیم می شود. علامت گذاری اولیه وسایل نقلیه و اجزای آنها اجباری است و توسط سازندگان آنها انجام می شود. اگر یک وسیله نقلیه به طور متوالی توسط چندین شرکت تولید شود، استفاده از علامت گذاری اصلی خودرو فقط توسط سازنده محصول نهایی مجاز است.

علامت گذاری اصلی روی محصولات زیر انجام می شود:

کامیون ها، از جمله انواع تخصصی و ویژه روی شاسی آنها، تراکتورهای دارای سکوی سواری، و همچنین وسایل نقلیه چند منظوره و شاسی های چرخدار ویژه.
- خودروهای سواری، اعم از تخصصی و ویژه بر اساس آنها، خودروهای باری و مسافری.
- اتوبوس ها، اعم از تخصصی و ویژه بر اساس آنها.
- واگن برقی؛
- تریلر و نیمه تریلر؛
- لیفتراک؛
- موتورهای احتراق داخلی؛
- وسایل نقلیه موتوری؛
- شاسی کامیون؛
- کابین کامیون؛
- بدنه خودرو؛
- بلوک های موتورهای احتراق داخلی.

محتویات و محل علامت گذاری اصلی

علاوه بر این که خودرو، شاسی و موتورها باید دارای علامت تجاری مطابق با GOST 26828 باشند و محصولات مشمول گواهی اجباری باید دارای علامت انطباق مطابق با GOST R 50460 باشند، علامت گذاری ویژه خودرو و اجزای آن نیز می باشد. انجام شد.

علامت گذاری خودرو

الف. شماره شناسایی وسیله نقلیه - VIN - باید مستقیماً روی محصول (قطعات غیرقابل جابجایی) اعمال شود، در مکان هایی که کمترین آسیب را در تصادفات رانندگی دارند. یکی از مکان های انتخاب شده باید در سمت راست (در جهت حرکت وسیله نقلیه) باشد. VIN اعمال می شود:
- روی بدنه یک ماشین سواری - در دو مکان، در قسمت جلو و عقب.
- در پشت اتوبوس - در دو مکان مختلف؛
- روی بدنه یک ترالیبوس - در یک مکان؛
- در کابین کامیون و لیفتراک - در یک مکان؛
- روی قاب تریلر، نیمه تریلر و وسیله نقلیه موتوری - در یک مکان؛
- در وسایل نقلیه خارج از جاده، اتوبوس های برقی و لیفتراک ها، VIN ممکن است در یک صفحه جداگانه نشان داده شود.

ب- وسیله نقلیه قاعدتاً باید دارای پلاکی باشد که در صورت امکان در قسمت جلو قرار گرفته و حاوی اطلاعات زیر باشد:
- VIN؛
- شاخص (مدل، اصلاح، نسخه) موتور (با حجم کاری 125 سانتی متر مکعب یا بیشتر).
- وزن کل مجاز؛
- وزن کل مجاز قطار جاده ای (برای تراکتور)؛
- وزن مجاز در هر محور (های) بوژی که از محور جلو شروع می شود.
- وزن مجاز هر دستگاه کوپلینگ چرخ پنجم.

شماره شناسایی خودرو (VIN) - ترکیبی از نمادهای دیجیتال و حروف الفبای اختصاص داده شده برای اهداف شناسایی، یک عنصر اجباری علامت گذاری است و برای هر وسیله نقلیه به مدت 30 سال فردی است.

VIN ساختار زیر را دارد: WMI VDS VIS

اولین قسمت VIN (سه کاراکتر اول) کد شناسایی بین المللی سازنده (WMI) است که به شما امکان می دهد سازنده خودرو را شناسایی کنید و از سه حرف یا حرف و اعداد تشکیل شده است.

مطابق با ISO 3780، حروف و اعداد استفاده شده در دو کاراکتر اول WMI به کشور اختصاص داده شده و توسط یک آژانس بین المللی به نام انجمن مهندسین خودرو (SAE) که تحت هدایت سازمان بین المللی استاندارد کار می کند کنترل می شود. (ISO). توزیع دو علامت اول که منطقه و کشور مبدا را مشخص می کند، طبق SAE، در پیوست 1 آورده شده است.

اولین کاراکتر (کد منطقه جغرافیایی) حرف یا عددی است که منطقه جغرافیایی خاصی را مشخص می کند.
مثلا:
از 1 تا 5 - آمریکای شمالی؛
S تا Z - اروپا؛
از A تا H - آفریقا؛
از J تا R - آسیا؛
6.7 - کشورهای اقیانوسیه;
8،9،0 - آمریکای جنوبی.

کاراکتر دوم (کد کشور) حرف یا عددی است که کشور را در یک منطقه جغرافیایی خاص مشخص می کند. در صورت لزوم، ممکن است از چندین نماد برای نشان دادن یک کشور استفاده شود. تنها ترکیبی از شخصیت های اول و دوم، شناسایی بدون ابهام کشور را تضمین می کند.
مثلا:
از 10 تا 19 - ایالات متحده آمریکا؛
از 1A تا 1Z - ایالات متحده آمریکا؛
از 2A تا 2W - کانادا؛
از WA تا 3W - مکزیک؛
از W0 تا W9 - آلمان، جمهوری فدرال؛
از WA تا WZ - آلمان، جمهوری فدرال.

کاراکتر سوم، حرف یا عددی است که توسط سازمان ملی به سازنده اختصاص می یابد. در روسیه، چنین سازمانی موسسه تحقیقات علمی مرکزی خودرو و وسایل نقلیه موتوری (NAMI) است که در آدرس: روسیه، 125438، مسکو، خیابان. Avtomotornaya، خانه 2، که WMI را به طور کلی اختصاص می دهد. تنها ترکیبی از کاراکترهای اول، دوم و سوم، شناسایی بدون ابهام سازنده خودرو - کد شناسایی بین المللی سازنده (WMI) را فراهم می کند. عدد 9 به عنوان کاراکتر سوم توسط سازمان های ملی زمانی استفاده می شود که لازم باشد سازنده ای که کمتر از 500 خودرو در سال تولید می کند مشخص شود. کدهای بین المللی سازنده (WMI) در پیوست 2 آورده شده است.

قسمت دوم VIN - قسمت توصیفی شماره شناسایی (VDS) از شش کاراکتر تشکیل شده است (اگر شاخص وسیله نقلیه کمتر از شش کاراکتر باشد، صفرها در فضاهای خالی آخرین کاراکترهای VDS قرار می گیرند (در سمت راست). ، نشان دهنده، به عنوان یک قاعده، مدل و اصلاح وسیله نقلیه، مطابق با اسناد طراحی (CD).

بخش سوم VIN - قسمت شاخص شماره شناسایی (VIS) - از هشت کاراکتر (اعداد و حروف) تشکیل شده است که چهار کاراکتر آخر باید اعداد باشد. اولین کاراکتر VIS نشان‌دهنده کد سال ساخت خودرو است (پیوست 3 را ببینید)، نویسه‌های بعدی نشان‌دهنده شماره سریال خودرو است که توسط سازنده اختصاص داده شده است.

ممکن است چندین WMI به یک سازنده اختصاص داده شود، اما همان تعداد ممکن است به مدت حداقل 30 سال از زمانی که برای اولین بار توسط سازنده قبلی (اولین) استفاده شده است، به یک سازنده خودرو دیگر اختصاص داده نشود.

علامت گذاری اجزای خودرو

موتورهای احتراق داخلی و همچنین شاسی و کابین کامیون‌ها، بدنه خودروهای سواری و بلوک‌های موتور باید با شماره شناسایی جزء (CP) مشخص شوند.

شماره شناسایی MF از دو بخش ساختاری تشکیل شده است که تعداد کاراکترها و قوانین تشکیل آن شبیه به VDS و VIS VIN است.

شماره شناسایی خودرو روی چارچوب شاسی و کابین کامیون باید در صورت امکان در قسمت جلویی، سمت راست، در مکانی قرار گیرد که از بیرون خودرو قابل مشاهده باشد.

موتورها روی بلوک موتور در یک مکان مشخص شده اند.

بلوک های موتور در یک مکان مشخص شده اند، در حالی که قسمت اول شماره شناسایی واحد میان رده، مشابه VDS، مجاز است که نشان داده نشود.

محتویات و محل علامت گذاری های اضافی

علامت گذاری اضافی یک وسیله نقلیه شامل استفاده از شماره شناسایی VDS و VIS خودرو، قابل مشاهده و نامرئی با چشم (علامت گذاری های مرئی و نامرئی) است.

علائم قابل مشاهده به عنوان یک قاعده از اجزای زیر خودرو روی سطح بیرونی اعمال می شود:
- شیشه شیشه جلو - در سمت راست، در امتداد لبه بالایی شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- شیشه پنجره عقب - در سمت چپ، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- پنجره های جانبی شیشه ای (متحرک) - در قسمت عقب، در امتداد لبه پایین شیشه، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم.
- چراغ های جلو و عقب - روی شیشه (یا لبه)، در امتداد لبه پایین، نزدیک دو طرف بدنه (کابین).

علائم نامرئی معمولاً برای موارد زیر اعمال می شود:
- تریم سقف - در قسمت مرکزی، در فاصله حدود 20 میلی متر از مهر و موم شیشه پنجره شیشه جلو.
- اثاثه یا لوازم داخلی پشتی صندلی راننده - در سمت چپ (در جهت حرکت وسیله نقلیه) سطح جانبی، در قسمت میانی، در امتداد قاب پشتی.
- سطح محفظه سوئیچ چراغ راهنما در امتداد محور ستون فرمان.

الزامات فنی برای علامت گذاری

روش انجام علامت گذاری های اصلی و اضافی قابل مشاهده باید وضوح تصویر و حفظ آن را در طول کل عمر وسیله نقلیه تحت شرایط و حالت های تعیین شده در اسناد طراحی تضمین کند.

شماره شناسایی وسایل نقلیه و وسایل نقلیه باید از حروف الفبای لاتین (به جز I، O و Q) و اعداد عربی استفاده شود.

شرکت فونت حروف را از انواع فونت های تعیین شده در اسناد نظارتی با در نظر گرفتن فرآیند تکنولوژیکی اتخاذ شده انتخاب می کند.

فونت اعداد باید امکان جایگزینی عمدی یک عدد با شماره دیگر را حذف کند.

شماره شناسایی خودرو و وسیله نقلیه و همچنین علائم اضافی باید در یک یا دو خط نمایش داده شود.

هنگام نشان دادن شماره شناسایی در دو خط، هیچ یک از اجزای آن را نمی توان با خط فاصله تقسیم کرد. در ابتدا و انتهای خط(ها) باید یک علامت (نماد، قاب محدود کننده پلاک و غیره) وجود داشته باشد که توسط شرکت انتخاب می شود و باید با اعداد و حروف علامت گذاری متفاوت باشد. علامت انتخاب شده در مستندات فنی توضیح داده شده است.

بین کاراکترها و خطوط شماره شناسایی نباید فاصله وجود داشته باشد. این مجاز است که اجزای شماره شناسایی را با کاراکتر انتخاب شده جدا کنید. توجه داشته باشید. هنگام دادن شماره شناسایی در اسناد متنی، ممکن است کاراکتر انتخاب شده درج نشود.

هنگام انجام علامت گذاری های اساسی، ارتفاع حروف و اعداد باید حداقل باشد:

الف) در شماره شناسایی وسیله نقلیه و وسیله نقلیه:
7 میلی متر - هنگامی که مستقیماً روی وسایل نقلیه و اجزای آنها اعمال می شود ، در حالی که 5 میلی متر مجاز است - برای موتورها و بلوک های آنها.
4 میلی متر - هنگامی که مستقیماً روی وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود.
4 میلی متر - هنگام اعمال روی صفحات؛

ب) در سایر داده های علامت گذاری - 2.5 میلی متر.

شماره شناسایی علامت اصلی باید برای سطوحی اعمال شود که دارای آثاری از پردازش مکانیکی ارائه شده توسط فرآیند فناوری هستند. صفحات باید مطابق با الزامات GOST 12969، GOST 12970، GOST 12971 باشند و معمولاً با استفاده از اتصال دائمی به محصول متصل می شوند.

علائم نامرئی اضافی با استفاده از فناوری خاصی ساخته می شوند و در پرتوهای فرابنفش قابل مشاهده می شوند. هنگام علامت گذاری، ساختار ماده ای که روی آن اعمال می شود نباید مختل شود.

تخریب و (یا) تغییر علائم در هنگام تعمیر وسایل نقلیه و اجزای آنها مجاز نیست. روش های اعمال علامت گذاری توسط استانداردها مشخص نشده است و می تواند دستی یا مکانیزه باشد.

با روش دستی علامت گذاری، با زدن چکش بر روی علامت، تصویری از عدد، حرف، ستاره یا علامت دیگر بر روی تابلو یا سکوی فرورفته به دست می آید. در این حالت ترتیب علامت گذاری توسط کارگر انتخاب می شود. در نتیجه چاپ دستی، تابلوها به صورت افقی و عمودی جابجا می شوند و محورهای عمودی منحرف می شوند؛ برای از بین بردن این موضوع می توان از یک الگو استفاده کرد. در این مورد، عمق ارقام علامت گذاری یکسان نیست.

علامت گذاری مکانیزه به دو روش ضربه ای و خنجری انجام می شود. هر دو روش ویژگی های خاص خود را دارند. بنابراین، با بررسی میکروسکوپی علامت گذاری شده توسط نورد، آثاری از ورود قسمت کار علامت در یک طرف و خروج آن از طرف دیگر علامت قابل مشاهده است. با روش ضربه، قسمت کار مهر به شدت به صورت عمودی حرکت می کند.

اغلب اوقات، با روش مکانیزه اعمال علامت گذاری، به ویژه بر روی بلوک های آلومینیومی، "کم پر شدن" رخ می دهد، در نتیجه علامت گذاری ها خیلی کوچک یا به سختی قابل توجه هستند. در چنین مواردی، تکمیل دستی یا تکمیل مکانیزه مکرر انجام می شود. هنگامی که تکمیل دستی رخ می دهد، علائم همراه ظاهر می شود. با استفاده مکرر مکانیزه، خطوط دوگانه با همان جابجایی کاراکترها ممکن است قابل مشاهده باشد.

با روش علامت گذاری ترکیبی، برخی از علائم به صورت مکانیکی اعمال می شوند و بقیه به صورت دستی به دست می آیند. این گزینه ویژگی های هر دو روش را دارد.

علامت گذاری اضافی معمولاً با سندبلاست یا آسیاب قطعات اتومبیل ساخته شده از شیشه یا با اعمال علامت گذاری با ترکیب خاصی حاوی فسفر به عناصر داخلی اتومبیل اعمال می شود. در مورد اول، علامت گذاری به صورت بصری بدون کمک ابزارهای خاص مشاهده می شود، در مورد دوم، استفاده از لامپ ماوراء بنفش برای تشخیص آن مورد نیاز است.

نمونه هایی از علامت گذاری خودروهای تولید داخلی و خارجی

در این بخش نمونه هایی از محل علامت گذاری واحد برای خودروهای VAZ، GAZ و پژو ارائه شده است. خودروهای تولید شده در اوایل دهه 80 و قبل از آن ممکن است دارای علائم متفاوتی با آنچه در زیر نشان داده شده است داشته باشند، که به دلیل عدم وجود الزامات یکنواخت برای آنها بود. در این مورد مراجعه به ادبیات مرجع خاص ضروری است. محل علامت گذاری برخی از خودروهای ساخت خارجی در پیوست 3 آورده شده است. کارخانه خودروسازی Volzhsky.

اجازه دهید نمونه ای از علامت گذاری مدل های VAZ - 2108، VAZ - 2109، VAZ - 21099 را ارائه دهیم.
1. صفحه اطلاعات کارخانه در زیر کاپوت روی دیوار جلوی جعبه ورودی هوا نصب شده است.
2. VIN نشان دهنده مدل و شماره بدنه در محفظه موتور روی تکیه گاه فنر تعلیق جلو سمت راست مهر شده است.
3. مدل موتور و شماره در انتهای عقب بلوک سیلندر بالای محفظه کلاچ مهر شده است.

XTA - کد شناسایی بین المللی سازنده (برای VAZ - XTA)؛
210900 - قسمت تشریحی: نمایه کالا. مدل یا کد مشروط تعیین شده توسط سازنده نشان داده شده است. در این مورد: 2108 - برای VAZ 2108، 21090 - برای VAZ 2109، 21099 - برای VAZ 21099؛
V - کد سال ساخت خودرو (V - 1997)؛
0051837 - شماره تولید محصول.

ساختار و محتوای علائم موتور

علامت های موتور روی لنت های فرز مخصوص روی بلوک های سیلندر موتور اعمال می شود. بلوک از چدن خاکستری مخصوص ریخته گری شده است. فرآیند برچسب گذاری مکانیزه است.

در موتورهای مدل های VAZ-2108، VAZ-21081، VAZ-21083، علامت گذاری در قسمت بالای دیواره عقب بلوک در سمت چرخ فلایو در سمت چپ در جهت حرکت خودرو در یک خط اعمال می شود. با فونت PO-5 این شامل نام مدل و شماره سریال هفت رقمی موتور است که بین دو ستاره محصور شده و برای این مدل‌ها از انتها به انتها است. ستاره ها در دایره ای با قطر 3.0 میلی متر قرار می گیرند.

بلوک های سیلندر عرضه شده به عنوان قطعات یدکی علامت گذاری نشده اند.

در صورت اعمال اشتباه علامت علامت گذاری، وقفه به صورت دستی با استفاده از مهر و سنبه انجام می شود. علامت را با یک سنجاق مخصوص چکش می کنند و یک سنجاق جدید وارد می کنند. اگر کل عدد (یا چندین کاراکتر) به اشتباه اعمال شود، با یک چرخ سنباده ماشین سنگ زنی تا عمق تصویر برجسته قطع می شود و سپس یک عدد جدید مهر می شود. اگر فقط بخشی از علامت(ها) به صورت برجسته نمایش داده شود، آن قسمتی که نمایش داده نمی شود به صورت دستی پر می شود. کاراکترهای شماره فناوری که نمایش داده نمی شوند، تایپ نمی شوند. علامت گذاری بدنه با استفاده از ماشین علامت گذاری با استفاده از روش ضربه اعمال می شود. از اول اکتبر هر سال، نام نامه سال تقویم بعدی در شماره شناسایی درج می شود.

بدنه لوازم یدکی همیشه با شماره خودش تولید می شود و قسمت های مشخص شده بدنه لوازم یدکی بدون شماره تولید می شود. اگر علامت علامت گذاری فراتر از فیلد علامت گذاری باشد (در ارتفاع "شناور") یا به اشتباه اعمال شود، آنگاه مهر زده می شود و علامت جدیدی به صورت دستی مهر می شود. خطای روی بدنه رنگ شده به همین ترتیب اصلاح می شود: پس از چاپ علامت و تمیز کردن آن، روی آن رنگ می شود. وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای صادرات ممکن است دارای پلاک تایید اضافی باشند. صفحات با پرچ های یک طرفه و کمتر با پیچ های خودکار به بدنه متصل می شوند. کارخانه خودروسازی گورکی

اجازه دهید نمونه ای از علامت گذاری برای مدل های GAZ-3102، GAZ-31029 و تغییرات آنها را ارائه دهیم.
1. صفحه مشخصات کارخانه در زیر کاپوت روی گلگیر گلگیر جلو سمت راست نصب شده است.
2. کد سال ساخت و شماره بدنه (نشانگر VIN) در ناودان تخلیه هود در سمت راست مهر شده است.
3. مدل، شماره و سال ساخت موتور روی باس در پایین بلوک سیلندر سمت چپ مهر می شود.

ساختار و محتوای شماره شناسایی

XTH - کد شناسایی بین المللی سازنده (XTH- برای GAZ)؛
310200 - قسمت تشریحی: نمایه کالا. مدل یا کد مشروط تعیین شده توسط سازنده نشان داده شده است. در این مورد: 31020 - برای GAZ 3102، 31022 - برای GAZ 31022، 31029 - برای GAZ 31029؛
W - کد سال خودرو (W - 1998)؛
0000342 - شماره تولید محصول.
کارخانه پژو

مدل های پژو - 205، 305 از سال 1983 و مدل های 309، 405، 505 و 605 دارای شماره بدنه در ناودان در سمت راست فلنج پانل جلو یا روی گلگیر جلو سمت راست در زیر کاپوت هستند.

پژو از جولای 1981 از شماره شاسی 17 موقعیت (VIN) برای مدل های خود استفاده کرده است. مثلا:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - کد شناسایی بین المللی سازنده (VF3 - برای PEUGEOT)؛
504 - نوع وسیله نقلیه;
V51 - نوع وسیله نقلیه؛
S - کد سال ساخت خودرو (S - 1995)؛
3409458 - شماره تولید محصول.

روش ها و علائم تغییر داده های علامت گذاری

این بخش راه‌هایی را برای تغییر علامت‌ها در خارج از کارخانه‌های تولیدی مورد بحث قرار می‌دهد، که باید از تصحیح علامت‌هایی که به اشتباه اعمال شده‌اند، همه علامت‌ها به‌عنوان یک کل در سازنده متمایز شوند.

علائمی که ممکن است نشان دهنده تغییر در برچسب گذاری باشد نیز در اینجا ذکر شده است. هنگامی که آنها شناسایی می شوند، باید مشخص شود که چه چیزی باعث آنها شده است.

برخی از علائم هم با تایپ دستی یا تصحیح خطاها در سازنده و هم با جعل داده های علامت گذاری شکل می گیرند. قسمت دیگر فقط برای جعل است. موضوع جعل با انجام تحقیقات مناسب در بخش پزشکی قانونی قابل حل است.

روش ها و علائم تغییر علامت های بدن

روش های اصلی تغییر نشانه گذاری بدن را می توان به دو گروه A و B تقسیم کرد.

گروه A از روش ها، همراه با تخریب علامت گذاری اولیه، با حذف یک بخش، قسمت یا کل پانل علامت گذاری و جایگزینی آنها با دیگران مشخص می شود. برای شناسایی وسیله نقلیه در این مورد، تجزیه و تحلیل جامع مورد نیاز است.

هنگام استفاده از روش هایی برای تغییر علامت های گروه B، علامت گذاری اولیه یا آثار آن حفظ می شود و شناسایی آن در اصل امکان پذیر است. گروه B شامل روش های متداول زیر برای تغییر داده های علامت گذاری است که به وسیله:
- اضافه کردن عناصر گمشده در علامت‌های اولیه که طراحی مشابهی با علامت‌های مورد نیاز (ثانویه) در بالای علائم اولیه دارند (به عنوان مثال: 1 - 4، 6 - 8، 3 - 8).
- چکش زدن (درزبندی) علائم فردی علامت گذاری اولیه و اعمال دیگران در جای خود. عناصر اضافی علائم با توده های پلاستیکی پر می شوند یا ذوب و رنگ می شوند (به عنوان مثال: 4 -1، 8 - 3، 8 - 6).
- عمق بخشیدن به ناحیه علامت گذاری، اعمال لایه ای از جرم فلزی یا پلاستیکی روی علامت گذاری اولیه و حک کردن علامت مورد نیاز (ثانویه) روی سطح تسکین حاصل، و به دنبال آن رنگ آمیزی ناحیه بدنه.
- عمق بخشیدن به محل با علامت گذاری و ایمن سازی در این محل (با جوش یا چسباندن) قسمتی از پانل با علامت گذاری های دیگر.

علائمی که نشان دهنده تغییر در علائم بدن هستند عبارتند از:
- طرح نامشخص شخصیت ها، جابجایی عمودی آنها، فاصله و عمق متفاوت، تفاوت در پیکربندی شخصیت ها از نمونه ها، ضربه های اضافی در شخصیت ها.
- آثاری از درمان سطح زیر لایه مینا، افزایش ضخامت پوشش و همچنین وجود بقایای بتونه یا سایر مواد در منطقه علامت گذاری.
- تفاوت در پوشش رنگ (LPC) پانل علامت گذاری و مناطق مجاور، وجود آثار خاک اره (ذرات) مینا در قسمت های مجاور.
- عدم تطابق بین علامت گذاری و نمایش آن در قسمت پشت پانل و آثار گرفتگی کاراکترها روی آن، افزایش محلی در ضخامت پانل.
- جوش روی پانل علامت گذاری، پانل های اتصال با جوش، آثاری از نقاط جوش حفاری و تقلید از جوشکاری مقاومت نقطه ای (پر کردن سوراخ ها با قلع مذاب یا برنج) و غیره.

روش ها و علائم تغییر مارک موتور

برای از بین بردن علائم موتور خودروهای سواری با هر مارکی، از روش های اصلی زیر استفاده می شود:
- برش دستی با استفاده از یک فایل؛
- از بین بردن لایه فلزی با یک ابزار مکانیکی، به عنوان مثال، یک ماشین سنگ زنی.
- رانندگی در علائم قدیمی با یک هسته یا اسکنه و سپس پر کردن علائم مورد نیاز.
- چسباندن یک صفحه فلزی نازک با علامت مورد نیاز بر روی پد علامت گذاری؛
- ضربه حرارتی بر روی قسمت علامت گذاری بلوک سیلندر با استفاده از مشعل دمنده یا مشعل گاز.

علائم تغییر در علائم موتور عبارتند از:
- آثار پردازش مکانیکی سایت؛
- آثار علائم اولیه؛
- تفاوت در بافت سطح سایت از مناطق مجاور یا از نمونه کارخانه، تقلید از بافت سطح سایت علامت گذاری؛
- عدم وجود لایه ای از مینا یا ترکیب خاص در ناحیه علامت گذاری (برای بلوک های ساخته شده از آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم).

ابزارهای تحقیق علامت گذاری

روش‌های جعل داده‌های علامت‌گذاری، روش‌هایی را برای جستجو و تجزیه و تحلیل «عیب‌های خارجی» در ساختار فلزی تحت لایه‌ای از پوشش رنگ و لاک (LPC)، مانند وجود جوش، عناصر بتونه علائم، تقلید از جوش نقطه‌ای و غیره تعیین می‌کنند. .

در برخی موارد، شناسایی واقعیت تغییر در علامت گذاری مشکلات جدی ایجاد نمی کند و می تواند در طول فرآیند بازرسی انجام شود. با این حال، مواردی وجود دارد که یک راه حل موفقیت آمیز برای یک مشکل بدون به خطر انداختن یکپارچگی قطعات تنها با استفاده از دستگاه های آزمایش غیر مخرب یا روش های خاص امکان پذیر است. یک شرط اجباری هنگامی که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی علائم تغییر در علامت گذاری اجزای خودرو و مجموعه ها را شناسایی می کنند، حفظ یکپارچگی رنگ است. بیایید به چند دستگاه تست غیر مخرب نگاه کنیم.

آشکارسازهای عیب جریان گردابی

یکی از اولین دستگاه های جریان گردابی که به طور خاص برای حل مشکلات پلیس راهنمایی و رانندگی ساخته شده است، دستگاه Contrast-M (Voronezh) است. این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که به سرعت علائم علامت گذاری روی قطعات بدنه خودرو را شناسایی کند. این دستگاه به شما امکان می دهد تا تغییرات در ضخامت پوشش رنگ، لحیم کاری، چسبندگی یا جوش قطعات فلزی را با داده های علامت گذاری تغییر یافته تشخیص دهید. اصل کار دستگاه مبتنی بر تحریک جریان های گردابی در فلز و ثبت انحرافات میدان الکترومغناطیسی ثانویه ایجاد شده توسط این جریان ها به دلیل تغییر در داده های علامت گذاری است.

با توجه به نتایج آزمایش، آشکارساز عیب گرداب با اندازه کوچک MVD-2 (3) (کازان) نیز خود را به خوبی ثابت کرده است. عملکرد آن را می توان با استفاده از سنسوری که دارای سطح کاری کوچک و تقریباً نقطه ای (سطح تماس با نمونه آزمایش) است، بهبود بخشید. بنابراین، با استفاده از MVD-2(3)، به عنوان مثال، می توان وجود پر شدن عناصر فردی علائم را هنگام تصحیح علائم با پیکربندی مشابه تعیین کرد.

موسسه مهندسی برق مسکو (MPEI) نشانگر جریان گردابی VI-96N را توسعه داده است. دستگاه‌های MVD-2(3) و VI-96N تقریباً قابلیت‌های فنی مشابهی دارند، اما بر خلاف دستگاه Contrast-M به شما امکان می‌دهند تشخیص دهید:
- تقلید از نقاط جوش (با پرچ های ساخته شده از فولاد و فلزات غیر آهنی، پانچ، کار مکانیکی، استفاده از بتونه).
- مکان های چسباندن قطعات با جوش، پرچ (از فولاد و فلزات غیر آهنی) که با استفاده بعدی از رنگ آمیزی پنهان شده است.
- کاهش ضخامت قسمت مشخص شده؛
- "سکه" عناصر فردی علائم؛
- وجود اجزاء در عناصر جداگانه علائم: فلزی (معمولا فلزات غیر آهنی)، غیر فلزی (بتونه اپوکسی، ترکیبات پلیمری و غیره).

استفاده از دستگاه VI-96N راحت تر است (این دستگاه دارای تنظیم خودکار سطح کنترل شده و تنظیم آستانه حساسیت است). VI-96N توسط بازرسی ایمنی ترافیک دولتی وزارت امور داخلی روسیه به افسران پلیس راهنمایی و رانندگی برای بازرسی سریع از منطقه محل علامت گذاری بدنه خودرو و به کارمندان بخش های متخصص به عنوان ابزار فنی برای تأیید اولیه با استفاده از غیرمجاز توصیه می شود. آزمایش مخرب

آشکارسازهای عیب جریان گردابی امکان تشخیص تغییرات در نشانه‌های مرتبط با جوشکاری در قسمتی از پانل با علامت‌گذاری متفاوت، جایگزینی بخشی از پانل، یا قرار دادن یک قطعه از پانل با یک علامت ثانویه بر روی علامت‌گذاری اولیه را ممکن می‌سازد.

روش کار با روش تغییر علائم بدن تعیین می شود. به عنوان یک قاعده، ابتدا نواحی پانل مجاور محل علامت گذاری بررسی می شود. زنگ صدا و (یا) نور دستگاه نشان دهنده وجود نقص فلزی مداوم به شکل جوش یا ترک است (اگر یک قطعه پانل با یک علامت جدید بر روی علامت گذاری قدیمی قرار گرفته باشد)، وجود فلزات غیر مشابه. روی صفحه آزمایش (به عنوان مثال، فولاد - برنج، مورد استفاده از یک لایه قلع یا برنج بر روی علامت گذاری اولیه) و غیره.

اگر هیچ نقصی در ناحیه مجاور منطقه علامت گذاری یافت نشد، وجود (عدم وجود) جوش در تمام طول فلنج جعبه تامین هوا بررسی می شود. چنین درزی ممکن است در نتیجه تعویض بخشی از پانل ظاهر شود.

هنگام کار با آشکارسازهای عیب جریان گردابی، لازم است به یاد داشته باشید که زنگ هشدار را می توان با ترک هایی که در هنگام صاف کردن (تعمیر، صاف کردن) پانل مورد مطالعه به وجود آمده است، فعال شود. به عنوان یک قاعده، این ترک ها در یک نظم آشفته قرار دارند و بنابراین تمایز آنها هیچ مشکل خاصی ایجاد نمی کند.

تجربه در بهره برداری از این وسایل فنی نشان می دهد که آنها برای نیازهای کارگران عملی (قابلیت حمل، توانایی کار در شرایط مزرعه، تطبیق پذیری و غیره) مناسب هستند.

آشکارسازهای نقص ذرات مغناطیسی

استفاده از این روش مستلزم وجود آهنربای دائمی با پیکربندی خاص و سوسپانسیون پودر آهن با آب (مصرف پودر 20-30 گرم در هر 1 لیتر آب) است. نمونه های قابل حمل تجهیزات از نوع MDE-20Ts که در TsNIITMash توسعه یافته اند، شامل یکسو کننده، کابل اتصال و آهنربای الکتریکی است. ابعاد کلی دستگاه 150x150x100 میلی متر، وزن تا 5 کیلوگرم است.

برای تشخیص تغییر احتمالی در علامت گذاری بدنه، کافی است مقدار کمی از تعلیق را در ناحیه مورد مطالعه که در آن میدان مغناطیسی ایجاد می شود، اعمال کنید. اگر جوش ها یا سایر عیوب مشابه روی پانل وجود داشته باشد که هنگام تغییر علامت گذاری ایجاد شده است، ذرات مغناطیسی به وضوح خطوط این آسیب را نشان می دهند.

آشکارسازهای نقص ذرات مغناطیسی تشخیص تغییرات در علائم مرتبط با جوشکاری یک بخش از پانل، جایگزینی بخشی از یک پانل، یا قرار دادن یک قطعه از پانل با یک علامت جدید بر روی یک علامت گذاری موجود را ممکن می‌سازد. از مزایای بدون شک روش می توان به سادگی و وضوح آن اشاره کرد.

تشخیص عیب اشعه ایکس

مجموعه ثابت اشعه ایکس "X-ray-30-2" (MNPO "Spectrum") به شما امکان می دهد تا تغییرات در علائم مربوط به جوشکاری یک بخش از پانل با یک علامت گذاری جدید را شناسایی کنید، بخشی از یک پانل را جایگزین کنید، روی هم قرار دهید. قطعه پانل با علامت گذاری جدید بر روی یک علامت موجود و قابل استفاده در شرایط ثابت و یا نصب بر روی شاسی کامیون های وانت دارای وزن و ابعاد کلی قابل توجهی است.

آشکارسازهای عیب اشعه ایکس قابل حمل از نوع MIRA-2D (یا موارد مشابه وارداتی) امکان حل مشکلات مشابه را فراهم می کند، اما ابعاد و وزن کلی به طور قابل توجهی کوچکتر است.

برای بررسی یک پانل با آشکارسازهای عیب اشعه ایکس قابل حمل، دستگاه در بالای ناحیه مورد مطالعه (معمولاً از ناحیه علامت گذاری شروع می شود) و فیلم اشعه ایکس در زیر، زیر پانل قرار می گیرد. پس از نوردهی، فیلم به روش استاندارد پردازش می شود و تصاویر به دست آمده آنالیز می شوند. مزیت چنین دستگاه هایی این است که در برخی موارد می توان از آنها برای شناسایی علائم اولیه بدن استفاده کرد (اگر در طی فرآیند تغییر آنها از بین نرفتند). از دستگاه های این گروه در واحدهای پزشکی قانونی استفاده می شود.

ضخامت سنج های مغناطیسی

ضخامت سنج مغناطیسی MT-41NU طراحی شده توسط MNPO "Spectrum" برای اندازه گیری ضخامت پوشش های غیر مغناطیسی (بتونه، قلع، برنج و غیره) اعمال شده بر روی بسترهای فرومغناطیسی در نظر گرفته شده است. دارای ابعاد کلی 127x200x280 میلی متر و وزن 3.5 کیلوگرم است.

با استفاده از این دستگاه، می توان تغییرات علامت گذاری مربوط به اعمال لایه ای از بتونه، قلع، برنج یا سایر پوشش های دی و پارامغناطیس (به عنوان مثال، رزین اپوکسی) را روی علامت گذاری اولیه تشخیص داد.

ایجاد واقعیت تغییر در علامت گذاری بدنه در این مورد با اندازه گیری ضخامت پوشش غیر مغناطیسی اعمال شده بر روی پانل فولادی در محل علامت گذاری و در چندین نقطه دور از آن انجام می شود. اجرای روش پیشنهادی با توجه به این واقعیت امکان پذیر است که ضخامت لایه ماده اعمال شده در بالای منطقه علامت گذاری، در نتیجه دستکاری های انجام شده، به طور قابل توجهی از ضخامت آن در مکان های دور بیشتر می شود. روش مطالعه داده های علامت گذاری خودرو به گونه ای توسعه یافته است که اهداف تحقیق فقط علامت گذاری مناطق با علامت های چاپ شده روی آنها و پلاک های نام است. چنین محدود کردن غیرموجهی دامنه اشیاء تحقیقاتی امکان حل مسئله جعل داده‌های برچسب‌گذاری، کسب اطلاعات راهنمایی برای بررسی خودروها بر اساس سوابق و غیره را کاهش می‌دهد. مطالعه داده‌های برچسب‌گذاری خودرو نیاز به رویکرد گسترده‌تری دارد. تنها یک رویکرد یکپارچه، قابلیت اطمینان و کامل بودن نتایج تحقیق را تضمین می کند.

چنین رویکرد یکپارچه ای شامل تجزیه و تحلیل کامل مجموعه خاصی از ویژگی هایی است که مشخصه یک خودروی خاص است.

همانطور که قبلا ذکر شد، این است:
- تحقیق در مورد اسناد ثبت نام؛
- تعیین سال ساخت خودرو، مدل و در صورت امکان اصلاح آن و همچنین مطابقت قطعات بدنه و اجزای اصلی و مجموعه های مدل خودرو با سال ساخت آن.
- بازرسی و در صورت لزوم معاینه رنگ و آثار رنگ آمیزی مجدد یا تعمیرات لمسی.
- تعیین محل علامت گذاری بسته به مدل و سال ساخت وسیله نقلیه.
- مطالعه اتصالات قطعات مشخص شده (پانل ها) با قطعات مجاور، چسباندن پلاک ها.
- مطالعه علائم اضافی و پنهان؛
- مطالعه یکپارچگی قطعات مشخص شده؛
- مطالعه ویژگی های مناطق علامت گذاری (شکل)، بافت سطح؛
- مطالعه خود علامت گذاری (محتوا، روش کاربرد، پیکربندی، موقعیت نسبی و غیره)؛
- شناسایی علامت اولیه در صورت وجود علائم تغییر آن.

نتیجه مطالعه باید تصمیم گیری در مورد صحت علامت گذاری، محتوای علامت گذاری اولیه و (در صورت لزوم) تهیه درخواست برای بررسی وسیله نقلیه با توجه به سوابق وسایل نقلیه سرقت شده و سرقت شده باشد.

نتایج اصلی به شرح زیر است:
- داده های علامت گذاری معتبر است (تغییر نشده است).
- اطلاعات علامت گذاری در سازنده تغییر کرده است، علامت گذاری اولیه نشان داده شده است.
- اطلاعات علامت گذاری در سازنده تغییر نکرده است، علامت گذاری اولیه نشان داده شده است (کلاً یا جزئی).
- داده های علامت گذاری در سازنده تغییر نکرده است، علامت گذاری اولیه از بین رفته است (نمی توان شناسایی کرد)، اطلاعات جهت گیری جمع آوری می شود.

در اوکراین، تعداد قابل توجهی از خودروها با علامت در گواهی ثبت نام استفاده می شود - "بدن B/N"، یعنی بدنه بدون شماره. البته داشتن چنین خودرویی در نگاه اول مزایایی را به همراه دارد. به عنوان مثال، می توان به صورت دوره ای، با رخ دادن ساییدگی، آن را با یک اهداکننده جدیدتر، سرقت شده یا نامشخص وارد شده از خارج جایگزین کرد. تعمیرات ترمیم نیز در صورت بروز حادثه ساده می شود. این احتمالاً تمام مزایا است. سفر به خارج از کشور، لغو ثبت نام و فروش چنین خودرویی بسیار مشکل ساز است. یک عمل انتقال (فروش) "بدون شماره پلاک" با استفاده از محضری به اصطلاح وجود دارد وکالت عمومیاین در حالی است که وضعیت حقوقی چنین خودروهایی بسیار پایین است و ارزش بازار آنها چندین برابر خودروهای تمام عیار کمتر است. طبق آئین نامه مصوب وزارت کشور کلیه عملیات ثبت نام با خودروهایی که فاقد شماره شناسه بدنه، قاب یا شاسی هستند (به استثنای ثبت ارث) ممنوع است.

در بند 2 ص. 15 آیین نامه ثبت نام ایالتی (ثبت مجدد) مصوب 7 سپتامبر 1998 به شماره 1388 هیئت وزیران اوکراین (با اصلاح و تکمیل)، تأکید می کند: «ثبت نام دولتی (ثبت مجدد)، حذف از فرم وسایل حمل و نقل، علاوه بر انتخاب آنها به طور کلی، بدون شماره شناسایی یا به دلیل استهلاک، تحریف (یک عدد از کاراکترهای شماره به صورت تصویری مشخص نشده است) یا تقسیم شده (یک یا چند علامت از شماره تغییر می کند، تابلو تعویض می شود (پلاک) یا قسمتی از تابلو (پلاک) با شماره) شماره شناسایی قطعات انبار (بدنه، شاسی، قاب) مجاز نمی باشد.

بنابراین، به نظر ما، تنها راه نجات صاحبان خودروهای بدون گواهینامه، راه قانونی حذف آنها از وضعیت «مادام العمر» است. وزارت امور داخلی اوکراین یک مکانیسم قانونی برای قانونی کردن چنین ناوگان وسایل نقلیه با استفاده از یک روش تأیید شده برای کپی کردن وسایل اولیه و استفاده از شماره های شناسایی ویژه فردی اختصاص داده شده، اما با رعایت اجباری رویه مشخص و دقیق در اسناد نظارتی ایجاد کرده است.

- این یک بازتولید مکانیکی (تجدید) مکرر بر روی اجزای فلزی یکپارچه بدنه (شاسی، قاب) شماره شناسایی کارخانه اولیه آسیب دیده (تخریب شده) خودرو طبق رویه نظارتی است که به طور جداگانه توسط وزارت امور داخلی تعیین شده است. اوکراین.

- این کاربرد مکانیکی یک شماره شناسایی فردی خاص است که توسط GSC به اجزای فلزی یکپارچه بدنه (شاسی، قاب) یک وسیله نقلیه طبق یک رویه نظارتی جداگانه که توسط وزارت امور داخلی اوکراین ایجاد شده است، اختصاص داده شده است.

لیست اساسی زمینه هامطابق بند 15 آیین نامه ثبت نام دولتی (ثبت مجدد) مصوب هیئت وزیران، مجاز به تکثیر موارد اولیه و اعمال علائم شناسایی ویژه اختصاص داده شده برای وسایل نقلیه جاده ای (DTS) می باشد. اوکراین مورخ 7 سپتامبر 1998 شماره 1388 (با اصلاح و تکمیل ) در ادامه:

  • DTS تولید شده در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی و CIS قبل از سال 2000، که سازنده برای آن استفاده از شماره شناسایی بر روی اجزای فلزی جدا نشدنی بدن (قاب، شاسی) را ارائه نمی دهد.
  • DTS که به طور مستقل در اوکراین طراحی و تولید می شوند، شماره شناسایی ندارند.
  • DTS با شماره های شناسایی به دلیل قرار گرفتن در معرض قابل توجهی در معرض خوردگی در سطح پلاک شماره در طول کار طولانی مدت آنها از بین رفته است.
  • وسایل نقلیه ای که توسط سازمان های مجری قانون پس از خارج شدن از تصرف غیرقانونی با حذف شماره شناسایی (استخراج) به مالک قانونی بازگردانده می شوند.
  • وسایل نقلیه مصادره شده به نفع دولت با شماره شناسایی حذف شده (استخراج شده) یا آسیب دیده؛
  • وسایل نقلیه با شماره شناسایی در نتیجه کار تعمیر و ترمیم قانونی گم شده اند.

دسته اصلی خودروهای بی شمار خودروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق هستند که بر روی آنها اعداد شناسایی با رنگ با استفاده از شابلون روی قسمت های نگهدارنده قاب ماشین اعمال می شد یا فقط روی صفحات متصل به پرچ یا پیچ های خودکار ساخته می شدند. مکان های ارائه شده توسط سازنده به عنوان یک قاعده، چنین نامگذاری ها کوتاه مدت هستند. پلاک های اعمال شده با رنگ در طی چندین سال تحت تأثیر عوامل جوی و محیط کار تهاجمی از بین رفتند و پلاک های خودرو که اغلب از فلزات غیرآهنی (آلومینیوم) ساخته شده بودند، طی مدت طولانی آسیب مکانیکی، تخریب و از بین رفتند. -عملکرد مدت دستگاه فنی.

چنین وسایل نقلیه ای پس از مطالعه ویژه ای که عدم وجود آثار تخریب عمدی علائم شناسایی علامت گذاری و همچنین مطابقت با طرح، ساخت، مدل و سایر داده های مشخص شده در گواهی ثبت را تایید می کند، به عنوان یک قاعده، مشمول واگذاری می شوند. مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی یک شماره شناسایی فردی خاص و به دنبال آن درخواست آن به روش مقرر.

در وسایل نقلیه ثبت شده در اوکراین، تکرار شماره های اولیه و استفاده از شماره های شناسایی ویژه اختصاص داده شده (بدنه، شاسی یا قاب) توسط اداره تحقیقات علمی پزشکی قانونی "سانتودور" انجام می شود. با این حال، این عملیات فنی انجام می شود فقطپس از اینکه مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی یک نتیجه کتبی (مجوز) به مالک خودرو برای هر وسیله نقلیه جداگانه صادر کرد. به طور مستقل، بدون نتیجه گیری مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخله، دفتر هیچ تصمیمی اتخاذ نمی کند و هیچ اقدامی را انجام نمی دهد.

تکثیر اولیه و استفاده از یک شماره شناسایی فردی خاص مطابق با الزامات استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین SOU 78-31-001:2017 انجام می شود و فقط در صورت عدم امکان ایجاد مجاز است. شماره شناسایی اولیه (کارخانه) با استفاده از ردیابی و همچنین سایر روش ها و ابزارهای موجود در دسترس متخصصان است و هیچ اثری از تخریب (آسیب) عمدی علائم شماره شناسایی وجود ندارد. در صورتی که با بررسی خاص مشخص شود که قطعات شماره دار خودروی بدون گواهینامه مورد بررسی متعلق به وسیله نقلیه دیگری (اهداکننده غیر گمرکی و غیره) است، مرکز خدمات اصلی وزارت کشور حق دارد از صدور گواهی امتناع کند. یک نتیجه‌گیری (مجوز) برای کپی کردن نسخه اولیه یا اعمال یک شماره شناسایی ویژه فردی اختصاص داده شده را درخواست کنید.

سفارش

تکثیر اولیه (کارخانه ای) و اعمال خاص

شماره شناسایی خودروهای فردی

  1. دلایل اعمال شماره های تکراری و ویژه خودرو.

1.1. درخواست مالک وسیله نقلیه با بیانیه ای مبنی بر آسیب دیدن شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) در اثر خوردگی سطح پلاک خودرو.

1.2 شناسایی توسط کارکنان TSC در حین عملیات ثبت نام شماره شناسایی آسیب دیده (بدنه، شاسی، قاب) ناشی از اثرات خوردگی روی سطح پلاک.

1.3. بازگرداندن وسیله نقلیه ای که توسط سازمان های مجری قانون پیدا شده است پس از تصرف غیرقانونی (سرقت)، زمانی که شماره شناسایی اولیه کارخانه (بدنه، شاسی، قاب) به طور موقت تغییر، آسیب یا تخریب شده است، به مالک

1.4. مجموع (غیر قابل تعمیر و نیاز به تعویض)، آسیب به اجزای شماره دار بدنه (شاسی، فریم) وسیله نقلیه در اثر سانحه رانندگی و وجود زمینه کافی برای جایگزینی آنها با موارد بدون شماره به روش مقرر. ;

1.5. آسیب تصادفی (بدون دقت) به علائم شماره شناسایی خودرو (بدنه، شاسی، قاب) در حین کار تعمیر و ترمیم؛

1.6. اگر شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) وسیله نقلیه با علائم کاربرد آن با نقص ساخت شناسایی شود.

1.7. در مواردی که سازنده برای اعمال شماره شناسایی (بدنه، شاسی، قاب) روی بدنه فلزی اجزای جدایی ناپذیر بدنه خودرو پیش بینی نکرده باشد.

  1. شرایط قانونی استفاده از شماره های تکراری و ویژه خودرو:

2.1. DTS که زمینه های قانونی برای تکثیر شماره شناسایی وجود دارد برای مطالعه ویژه شماره شناسایی به موسسات تخصصی تعیین شده توسط وزارت کشور ارسال می شود.

2.2. یک مطالعه ویژه در مورد DTS توسط متخصصان خدمات تخصصی وزارت امور داخلی اوکراین یا متخصصان سایر موسسات کارشناسی که دارای شرایط لازم هستند و همچنین کارشناسان پزشکی قانونی به دستور ارگان های تحقیق انجام می شود. تحقیقات محاکمه ای یا با تصمیم دادگاه.

2.3. مسئولیت صحت و کامل بودن بررسی شماره شناسایی اولیه (کارخانه ای) آسیب دیده (بدنه، قاب، شاسی) و همچنین امکان سنجی و ضرورت تکثیر شماره شناسه خودرو بر عهده کارکنان نمایندگی تخصصی است که انجام می دهند. تحقیق مربوطه

2.4. بر اساس نتایج یک مطالعه ویژه، صاحب DTS نتیجه گیری کتبی مربوطه را از یک متخصص، که مطابق با الزامات GSC، توسط موسسه کارشناسی که آن را انجام داده است، ارائه می کند.

2.5. اگر بر اساس نتایج یک مطالعه متخصص، محتوای کامل شماره پلاک اولیه (سازنده) (بدنه، قاب، شاسی) خودرو و همچنین علائم کاربرد آن در کارخانه تولید مشخص شود، مالک وسیله نقلیه زمینه ای برای تماس با مرکز خدمات اصلی (GCS) وزارت امور داخلی اوکراین با درخواست برای بررسی موضوع صدور نتیجه گیری (مجوز) برای کپی برداری اولیه (کارخانه) یا استفاده از یک شماره شناسایی فردی خاص از وسیله نقلیه. بررسی مواد ارسال شده به مرکز ایالتی و تصمیم گیری برای ارائه یک نتیجه گیری (مجوز) به مالک وسیله نقلیه فقط با پرداخت اجباری وجوه به مبلغ 94.00 (نود و چهار) گریونا امکان پذیر است. پرداخت به مرکز ایالتی R/S مطابق بند 41 دستور وزارت امور داخلی اوکراین، وزارت دارایی اوکراین، وزارت اقتصاد اوکراین به شماره 369/1105/336 مورخ 05.10 انجام می شود. 2007.

2.6. مرکز ایالتی بر اساس نتایج بررسی مواد، نتیجه‌گیری (مجوز) کتبی برای کپی کردن شماره شناسایی (بدنه، قاب، شاسی) وسیله نقلیه یا امتناع کتبی موجه مبنی بر عدم امکان صدور به مالک خودرو ارائه می‌کند. اجازه اعمال یک شماره شناسایی تکراری یا ویژه.

2.7. وسیله نقلیه ای با نتیجه گیری کتبی (مجوز) از مرکز دولتی وزارت امور داخلی اوکراین در اختیار یک موسسه تخصصی قرار می گیرد که پس از انجام بررسی شناسایی اضافی لازم از وسیله نقلیه و اسناد همراه، یک کپی یا تخصیص داده شده است. بر اساس استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین GSC شماره شناسایی فردی ویژه DTS روی قطعات جدایی ناپذیر فلزی (بدنه، شاسی، قاب) اعمال می شود.

2.8. پس از اعمال شماره های تکراری، به مالک TTS یک جدول عکس از مکان هایی که شماره شناسایی فردی تکراری یا خاص اعمال شده و ظاهر کلی آنها در پلاک داده می شود. این برنامه یک سند کامل است که به نتیجه گیری (مجوز) مرکز دولتی وزارت امور داخلی اوکراین پیوست شده است.

2.9. پس از کپی کردن DTS، آژانس تخصصی که آن را انجام داده است، اطلاعات گزارش را به روش تعیین شده به مرکز ایالتی وزارت امور داخلی اوکراین ارائه می دهد.

2.10. صاحب وسیله نقلیه موظف است پس از اعمال شماره شناسایی المثنی یا خاص (بدنه، شاسی، فریم)، ​​ظرف مدت ده روز نسبت به ثبت نام یا ثبت نام مجدد خودرو اقدام نماید.

2.11. مراکز خدمات منطقه ای در ستون "یادداشت های ویژه" مدارک ثبت نام ورودی "شماره شناسایی خودرو تکراری است" یا "شماره شناسایی فردی خاص اعمال شده است" را وارد می کنند. همان ورودی در کارت الکترونیکی اطلاعات پایگاه ثبتی وزارت امور داخله درج می شود.

  1. شرایط فنی استفاده از شماره های تکراری و ویژه خودرو:

3.1. ساختار و محتوای شماره های شناسایی تکراری یا ویژه باید کاملاً با ساختار و محتوای شماره شناسایی اولیه وسیله نقلیه اختصاص داده شده و اعمال شده بر روی (بدنه، قاب، شاسی) توسط سازنده خودرو مطابقت داشته باشد.

3.2. پیکربندی علائم شماره تکراری باید با استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین مطابقت داشته باشد - SOU 78-31-001:2017، تایید شده به دستور وزارت امور داخلی اوکراین شماره. 374 مورخ 10/08/2007.

3.3. تکرار شماره های اولیه (کارخانه) یا استفاده از شماره های شناسایی ویژه خودرو (بدنه، قاب، شاسی) توسط موسسات تخصصی مجاز توسط وزارت امور داخلی اوکراین انجام می شود که دارای تجهیزات گواهی شده مناسب برای اعمال شماره شناسایی خودرو با استاندارد خاص و مورد تایید وزارت امور داخلی اوکراین، فونت.

3.4. علائم تکراری فقط بر روی سطح فلزی اجزای باربر (بدنه، قاب، شاسی) وسیله نقلیه در مکان های قابل دسترس ویژه تعیین شده مطابق با استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین اعمال می شود. علائم باید از نظر بصری (با چشم غیر مسلح) به وضوح قابل مشاهده باشند. شکل خطوط علائم نباید اجازه دهد که آنها دو بار تفسیر شوند.

3.5. در صورت بروز عوارض فنی که استفاده از شماره شناسایی (بدنه، قاب، شاسی) بر روی مارک های خاص وسایل نقلیه در مکان های پیش بینی شده توسط استاندارد وزارت امور داخلی اوکراین را غیرممکن می کند، تکرار یا اعمال علامت گذاری بر روی سطوح فلزی مجاور اجزای بدن مجاز است، که از انطباق با الزامات برای کاربرد یکنواخت واضح آنها اطمینان می دهد.

3.6. دفتر تحقیقات علمی پزشکی قانونی "Santodor" نویسنده (توسعه دهنده) "روش های تکراری اولیه (کارخانه) و استفاده از شماره های شناسایی فردی خاص DTS است که به وزارت امور داخلی اوکراین اختصاص داده شده است."

پس از تصمیم متخصصان مرکز خدمات وزارت کشور مبنی بر غیرممکن بودن تعیین نمادهای شماره بدنه (شاسی، فریم) به دلیل آسیب دیدن فلز در سطح پلاک خودرو، اقدام ویژه ای انجام شد. بررسی خودرو برای تعیین صحت شماره شناسایی آن انجام می شود. این مطالعه را می توان در هر موسسه متخصص و همچنین در دفتر پزشکی قانونی "سانتودور" یا در دفاتر منطقه ای آن سفارش داد. مهم است که سندی که دریافت می کنید الزامات اساسی تعیین شده توسط مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی اوکراین برای چنین اسنادی را داشته باشد.

نکته: نتیجه مطالعه باید بدون ابهام باشد، به عنوان مثال: «شماره شناسایی (بدنه، شاسی، شماره فریم) خودرو شماره و سپس شماره شناسایی کامل تعیین شده، معمولاً شامل 17 کاراکتر است. اگر نتیجه گیری یک محقق متخصص بدون ابهام، اما احتمالی نباشد، مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی دلایل کافی برای امتناع از مجوز درخواست کننده برای تکرار شماره خواهد داشت.

هنگامی که با دفتر تحقیقات Santodor یا دفاتر منطقه ای آن تماس می گیرید، متخصصان ما اسنادی را که جمع آوری کرده اید تجزیه و تحلیل می کنند و در صورت لزوم به شما کمک می کنند آنها را به درستی برای انتقال به مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخلی برای بررسی آماده کنید.

کارمندان دفتر شما را از صدور مجوز تکثیر اولیه یا اعمال یک شماره شناسایی فردی خاص که توسط مرکز خدمات اصلی وزارت امور داخله به وسیله نقلیه اختصاص داده شده است مطلع خواهند کرد و پس از آن در مورد تاریخ، زمان و مکان توافق می کنید. تکرار یا استفاده از شماره پس از اتمام این روش، کارکنان دفتر دو بسته مدارک را به شما می دهند که یکی برای ارائه به مرکز خدمات جهت انجام عملیات ثبت نام لازم و دیگری برای نگهداری شما.



مقالات در مورد موضوع
مقالات بیشتر از این بخش
چه کسی لاستیک های زمستانی را اختراع کرد؟ چه کسی لاستیک های زمستانی را اختراع کرد؟
انواع چراغ راهنمایی، به معنای چراغ راهنمایی انواع چراغ راهنمایی، به معنای چراغ راهنمایی
اصل عملکرد یک نیروگاه برق آبی بزرگترین نیروگاه های برق آبی و مکان آنها اصل عملکرد یک نیروگاه برق آبی بزرگترین نیروگاه های برق آبی و مکان آنها
بزرگراه M11: برای چه چیزی و کجا باید پرداخت کرد بزرگراه M11: برای چه چیزی و کجا باید پرداخت کرد
ویژگی های رانندگی طولانی مدت در حالت خنثی در ماشین با گیربکس دستی چرا نمی توانید ماشین خود را در حالت خنثی برای مکانیک رها کنید ویژگی های رانندگی طولانی مدت در حالت خنثی در ماشین با گیربکس دستی چرا نمی توانید ماشین خود را در حالت خنثی برای مکانیک رها کنید
کنترل کننده های سرعت برای فن های سه فاز هدف دستگاه برای کنترل سرعت کنترل کننده های سرعت برای فن های سه فاز هدف دستگاه برای کنترل سرعت

© 2023 globusks.ru - تعمیر و نگهداری خودرو برای مبتدیان