می خواهم کمی در مورد آن به شما بگویم ترافیک در ویتنام

ابتدا فرانسوی ها در ویتنام بودند. ترافیک سمت راست اعلام شد. این پایان کل فرهنگ راننده آموزشی بود.
مردم فقیر بودند، دوچرخه یک تجملات بود.
بعد آمریکایی ها آمدند. جزئیات بیشتر از اینجا

دولت آمريكا كه از باكاناليايي كه در جاده ها حاكم بود، شگفت زده شده بود، 12 موتور سيكلت با كاربرهاي كناري كه در سطح شهر مي چرخيدند، اختصاص داد.
جنگنده ای در کالسکه نشسته بود، در دستانش یک چوب بامبو پیچیده شده در پارچه های پارچه ای (نه حیوانات) بود.
به محض اینکه مبارز متوجه دوچرخه سواری شد که در لاین روبرو می‌رفت، با چوب بامبو به صورت او ضربه زد و همزمان فرد متخلف را از دوچرخه‌اش به پایین انداخت.

این روش بازگرداندن نظم تأثیر داشت و ویتنامی ها شروع به رانندگی در یک خط مستقیم کردند. با این حال، همانطور که می دانیم، آمریکا در جنگ شکست خورد.
شاید یکی از دلایل این شکست، پافشاری آنها در برقراری نظم بود.

پس از جنگ، همه چیز به حالت عادی بازگشت: هر کس، هر چه می خواست، سفر کرد. کار به جایی رسید که رهبری وقت جمهوری سوسیالیستی ویتنام برای کمک به رهبری وقت اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی روی آورد. و سپس، یک روز خوب، پلیس راهنمایی و رانندگی شوروی ما در خیابان های هوشی مین ظاهر شد.
آنها ویژگی های مغزها و نظم های محلی را مورد مطالعه قرار دادند. تصمیم گرفتیم ترافیک برخی از خیابان های هوشی مین را یک طرفه کنیم.
انجام شده.
ویتنامی ها در امتداد خیابان مطابق با تابلو رانندگی کردند... و در پیاده روها در جهت مخالف.
پلیس راهنمایی و رانندگی ما سر آنها را گرفت و پیشنهاد تصویب قانون مجازات اداری و جریمه برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی را داد.
که پاسخ منصفانه ای به دنبال داشت: «دولتی که این قوانین را تصویب کند، دوام زیادی نخواهد داشت.»
به این ترتیب همه چیز همان طور که بود باقی ماند

اما آمدن پلیس راهنمایی و رانندگی ما بیهوده نبود.
مقداری تجربه به اشتراک گذاشته شد.
به عنوان مثال، از یک کمین با رادار در بخش های مستقیم و صاف جاده در خارج از شهر که به دلایلی علامت حد 40 کیلومتر در ساعت وجود دارد.
خب حل مسائل "بدون رسید" و پس انداز"...

توجه شده است: جایی که ترافیک بوق موتورسیکلت، ریکشا و ماشین وجود دارد، یک پلیس راهنمایی و رانندگی / پلیس راهنمایی و رانندگی وجود دارد.
بدون آنها، به نوعی همه چیز خود به خود حل می شود. در سطح غریزه.

بدترین حالت برای رانندگان خودروهای سواری است.
خصوصی.
او همیشه مقصر است
و مهم نیست که او یک موتورسوار است، او فقط تصمیم گرفت از لاین سمت راست جلوی دماغش بچرخد.
او (موتور) فقیر است، پولی برای درمان و تعمیر موتورش ندارد.
و شما ثروتمند هستید، یک ماشین شخصی دارید. شما باید پرداخت کنید.

این سیستم سوسیالیسم در عمل است.

به هر حال، پس از هر تصادف، جمعیتی دور هم جمع می شوند و تصمیم می گیرند که حق با چه کسی است و چه کسی باید پرداخت کند.
بنابراین، پلیس راهنمایی و رانندگی ویتنامی فقط در صورتی که پرونده به مرگ ختم شود، برای تحقیقات می روند.
بنابراین همه چیز در زندگی روزمره بیشتر و بیشتر تصمیم گیری می شود ... اما بدون دعوا.

چه چیز دیگری می توان در مورد ترافیک در شهر هوشی مین و مناطق اطراف آن گفت؟
نکته اصلی در یک ماشین بوق است. اگر بوق بشکند، راننده چراغ‌های خطر را روشن می‌کند، به راست می‌پیچد و تا زمانی که ثابت نشود رانندگی نمی‌کند.
خوب، یک چیز دیگر در مورد ترافیک: این یک دیوانه است.
من با داشتن تجربه رانندگی با گواهینامه از سال 1986 (و تجربه رانندگی از 11 سال)، حتی خطر رانندگی از دروازه های گاراژ در هوشی مین را ندارم.

صحبت های زیادی در مورد ترافیک کشورهای جنوب شرقی آسیا وجود دارد. البته، در نهایت، برای یک اروپایی، این حرکت در ابتدا مانند هرج و مرج محض و مخوف صداها به نظر می رسد، که آنها را در شوک فرو می برد. اما در واقعیت، همه چیز آنقدر ترسناک نیست که در نگاه اول به نظر می رسد. و در پایان مقاله به قوانین اساسی جنبش ویتنامی خواهیم پرداخت.

حمل و نقل

رایج ترین نوع حمل و نقل در ویتنام موتور سیکلت است. دلیل اصلی این امر در دسترس بودن این وسیله نقلیه است. واقعیت این است که در کشور مالیات بر خرید خودرو 100 درصد هزینه است. یعنی قیمت ماشین به طور خودکار دو برابر می شود، به اضافه مالیات سالانه و هزینه نسبتاً بالای بنزین... فقط یک فرد ثروتمند می تواند حتی یک ماشین کوچک را بخرد. بنابراین اکثر ویتنامی ها وسایل نقلیه مختلف دو چرخ - موتور سیکلت، موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، دوچرخه برقی... را سوار می کنند.

اما چگونه رانندگی می کنند! ویتنامی ها حتی محموله های بزرگ را با موتورهای خود حمل می کنند. خودش رانندگی میکنه با یه دستش هدایت میکنه و با دست دیگه یخچال رو پشتش میگیره که نیفته... یا یکی هدایت میکنه و یکی آرمیچر 5 متری یا نردبان آهنی.. هر روز تصاویر مشابهی را می دیدیم و هر بار تعجب می کردیم که چگونه توانستند تعادل خود را حفظ کنند، چیزی را رها نکرده و به کسی آسیب نرسانند.

علاوه بر وسایل نقلیه دو چرخ همه جا در جاده ها، اتوبوس ها و البته اتومبیل هایی نیز وجود دارند که اغلب ساخت ژاپن یا کره هستند. آنها می گویند که در سال های اخیر اتومبیل های بیشتری در جاده های ویتنام وجود داشته است. آیا رفاه ویتنامی ها در حال افزایش است؟

مراکز خودروهای هوندا، کیا و تویوتا در شهر مشاهده شدند. با شواهد غیرمستقیم نیز باید وجود داشته باشد هیوندای، اما ما آن را ندیدیم.

و البته این مراکز خودروسازی در زمینه دوچرخه نیز تخصص دارند.

در شهرهای توریستی، می توانید یک ریکشا را در خیابان ببینید که از گردشگران دعوت می کند تا به هتل یا "یوم-یوم" سوار شوند. اما مراقب باشید - بسیاری از پزشکان برای اولین بار یک قیمت را نام می برند، و زمانی که زمان پرداخت فرا می رسد، ناگهان به طور قابل توجهی افزایش می یابد، زیرا معلوم می شود که شما بسیار بیشتر از این مبلغ سفر کرده اید...

خیابان ها و تقاطع ها

ترافیک جاده ای در ویتنام در سمت راست است، همانطور که در ابتدا توسط فرانسوی ها در زمان استعمار معرفی شد.

در تقاطع های معمولی دو جاده، به عنوان یک قاعده، یک ستون سنگی با فلش وجود دارد که هنگام چرخش باید از آن اجتناب کرد. در شرایط تعداد زیادی وسایل نقلیه موتوری، این یک ایده بسیار معقول است به طوری که هیچ کس سعی در کوتاه کردن گوشه ها و در نتیجه ایجاد هرج و مرج ترافیکی ندارد.

اما از آنجایی که خیابان ها در Nha Trang همگی موازی و عمود نیستند، تقاطع های این گونه جاده ها دایره ای هستند. در مرکز چنین تقاطع هایی یک تخت گل اجباری وجود دارد که در وسط آن ساختار ظریفی وجود دارد که اغلب در شب می درخشد.

این همان چیزی است که علائم جهت قبل از چنین تقاطعی به نظر می رسد. در ابتدا غیرقابل درک به نظر می رسد، اما اگر از قبل حداقل راه خود را در اطراف شهر بلد باشید، همه چیز سر جای خود قرار می گیرد.

اما این تقاطع دشوارتر خواهد بود. اما همه چیز نیز واضح است: چپ به ساحل، راست و راست بازار Xom Moi، راست و برگشت به ایستگاه...

مثلث تقاطع از علامت بالا چگونه به نظر می رسد؟ مثل این: یک مینی پارک زیبا و آراسته، مسیرهای سنگی با نیمکت‌ها، یک فواره در وسط (که البته هیچ‌وقت در حافظه ما کار نکرده است)... اینطور نیست که در یک شهر غبارآلود واحه بوده باشد، زیرا سبزه های سرسبز و گل ها در همه جا رشد می کنند، اما هنوز هم خیلی خوب است که فقط با عبور از جاده به چنین مکانی برسید.

هر از گاهی با پمپ بنزین های بزرگ روبرو می شوید. هزینه بنزین در ویتنام در زمان بازدید ما (سپتامبر 2015) 20 تا 30 هزار دانگ بود که تقریباً 1 تا 1.5 دلار در هر لیتر است.

در نزدیکی برخی از مغازه ها در کنار جاده می توانید بطری پلاستیکی ایستاده را ببینید. در ابتدا ما گیج شدیم - چرا اینطور است؟ معلوم شد که در این فروشگاه ها اگر با موتور سیکلت به پمپ بنزین نرسیدید (مخزن بنزین آنجا معمولاً کوچک است) می توانید بنزین بخرید. البته، قیمت بالاتر خواهد بود، زیرا این راهی برای کسب درآمد است، اما گاهی اوقات مجبور نیستید انتخاب کنید.

علائم راه

در شهرها نیز چراغ راهنمایی وجود دارد، اما این امر به قدری نادر است که همیشه تابلوی "تنظیم چراغ راهنمایی" در جلوی چنین تقاطعی وجود دارد.

به طور کلی ویتنامی ها افراد بسیار خلاقی هستند. و علائم راه آنها نیز خلاقانه و گاهی خنده دار است. رایج ترین علامت عبور عابر پیاده به این صورت است:

اما در حالی که با اتوبوس در شهر حرکت می کردیم، چند نسخه دیگر از این تابلو را دیدیم که کاملا خلاقانه بودند. روی یکی پیرمردی چوب دستی از جاده رد می شد و روی دیگر مردی کلاه پوش و خانمی. متاسفانه وقت نکردیم عکس بگیریم. و علامت "احتیاط، بچه ها!" به این شکل است:

و یک علامت غیر معمول برای ما در مورد ممنوعیت پارک دوچرخه. که اما ویتنامی ها را اذیت نکرد و درست زیر آن حدود هفت وسیله نقلیه دو چرخ وجود داشت.

نشانگرهای جهت با فاصله نیز چیز بسیار مناسبی هستند. وقتی در گرما و گرفتگی راه می روید، دانستن اینکه تنها 300 متر تا مقصد باقی مانده، بسیار خوشایند است.

پیاده روها

یک پیاده رو در ویتنام (اگر اصلاً وجود داشته باشد) به هیچ وجه مکانی برای عابران پیاده نیست، همانطور که در اینجا مرسوم است. در عوض، اینجا مکانی برای پارک دوچرخه، میزهای کافه های ویتنامی و اساساً هر چیز دیگری است. برای این واقعیت آماده باشید که هنگام قدم زدن در شهر، عمدتاً در امتداد لبه جاده حرکت می کنید و اصلاً در پیاده روها حرکت نمی کنید.

پیاده روهای ویتنامی به من چه آموختند؟ اول از همه به پاهای خود نگاه کنید و به اطراف و بالا نگاه نکنید! شما چند بار سکندری می‌خورید، جلوی افتادن خود را می‌گیرید، و تمام - این عادت می‌شود که اغلب به پایین نگاه کنید. چرا؟ اولاً ، دریچه های ویتنامی به این شکل هستند:

و همین دریچه‌ها می‌توانند با گوشه‌های آهنی تیز بیرون بیایند یا برعکس، در سنگ‌فرش فرو رفته باشند و اغلب یافت می‌شوند. ثانیاً، در نزدیکی بسیاری از ورودی‌ها و خروجی‌ها، پیاده‌رو بالا و پایین می‌رود، اما در عین حال با همان کاشی‌ها (بدون حاشیه) چیده می‌شود و این از نظر بصری چشمگیر نیست. ثالثاً، درست در مرکز مسیر شما ممکن است ناگهان یک تخت گل با درختان چیده شده رشد کند...

و بالاخره چهارم اینکه اکثر درختانی که در پیاده رو می رویند با هیچ حاشیه ای حصارکشی نشده اند. فقط 4 تخته سنگفرش را بیرون بکشید و درخت از آنجا رشد می کند. نکته قابل توجه این است که وقتی درختی قوی‌تر می‌شود و با ریشه‌هایش در جهات مختلف برآمده می‌شود، ویتنامی‌ها به سادگی کاشی‌های همسایه را برمی‌دارند تا درخت هر طور که می‌خواهد به رشد خود ادامه دهد. مراقبت بسیار تاثیرگذار برای گیاه.

و چه استادانه ماشین ها را در پیاده رو پارک می کنند! هرازگاهی ماشینی را که دقیقاً بین دو درخت یا ستون پارک شده بود تحسین می کردم. این طور نیست که کاملاً غیرممکن باشد... فقط در سمت غیرعادی من به "حرکات بدن" و بی قراری به جلو و عقب نیاز دارد. متأسفانه، من هرگز این فرصت را نداشته ام که روند چنین پارکینگی را مشاهده کنم، اما مطمئن هستم که آنها این کار را سریع و بدون هیاهو غیر ضروری انجام می دهند، این یک چیز رایج است.

در تقاطع ها تابلوهای آبی با نام خیابان وجود دارد، بنابراین گم شدن یک واکر با نقشه در شهر تقریبا غیرممکن است. این هم نام خیابانی که ما در آن زندگی می کردیم:

با این حال، حتی اگر تابلویی نشان دهنده خیابان پیدا نکردید، همه مغازه ها و کافه ها همیشه آدرس این مؤسسه را تحت نام دارند.

قوانین اساسی راهنمایی و رانندگی

هدف من در اینجا آموزش قوانین جنبش ویتنامی به شما نیست. من فقط می خواهم به ویژگی های ترافیک در جاده ها اشاره کنم که دقیقاً همان چیزی است که یک عابر پیاده یا راننده بی تجربه را می ترساند.

1. در ویتنام فقط با گواهینامه ویتنامی می توانید رانندگی کنید.حقوق بین الملل در اینجا معنایی ندارد. اما در واقعیت، گردشگران به راحتی دوچرخه کرایه می کنند و اصلاً بدون گواهینامه سوار می شوند. اگر قوانین یا محدودیت های سرعت را زیر پا نگذارید و با کلاه ایمنی و لباس سوار شوید (زانوهای برهنه احساسات پلیس محلی را آزار می دهد، به خاطر داشته باشید)، به احتمال زیاد متوقف نخواهید شد. و اگر شما را متوقف کنند، جریمه استاندارد برای رانندگی دوچرخه بدون گواهینامه 50 دلار است، به علاوه توقیف دوچرخه برای پارکینگ.

2. نکته اصلی در یک ماشین یا دوچرخه ویتنامی بوق است.به همه بوق می زنند. در نگاه اول به نظر می رسد که آنها بی دلیل بوق می زنند، اما این کاملا درست نیست. آنها معمولا قبل از انجام یک مانور (تغییر خط، سبقت گرفتن، چرخش) بوق می زنند، انگار می گویند - هی، به خاطر داشته باشید، من اینجا می چرخم. یا - رفیق، تکان نخور، من از تو سبقت خواهم گرفت.

3. قانون دیگر - هر کی بیشتر باشه درست میگه. سلطان جاده ها اتوبوس است. او هرگز تسلیم کسی نمی شود. لازم بود - آن را چرخاندم. و مهم نیست که (همانطور که به نظر ما می رسد) مجبور بودیم ترافیک پیش رو را از دست بدهیم. فقط بوق خواهد زد.

4. شما می توانید در ترافیک روبرو رانندگی کنیددر فاصله یک متری از پیاده رو یا لبه جاده. یعنی ویتنامی ها از نوبت او گذشتند. چشمانم را تکان می دهم، این اتفاق می افتد. خوب حالا چیکار کنه بره چهارراه و بچرخه؟ و بعد به تقاطع بعدی و دوباره بپیچید تا به جای مناسب برسید... و مثلاً یک بار ماهی تازه دارد که باید فوری تحویل داده شود... در این صورت او در حال رانندگی در مقابل است. ترافیک در لبه جاده رسیدم، محموله را رها کردم و به تحویل ادامه دادم. همه خوبن

5. منتظر بودن!ویتنامی‌ها می‌توانند بدون نگاه کردن به آینه عقب (که ممکن است اصلاً روی دوچرخه نباشد) مسیر را تغییر دهند و مانور دهند. همه فقط به جلو نگاه می کنند تا فوراً به تغییرات خطوط کسانی که در مقابل شما هستند واکنش نشان دهند. و اگر حادثه ای رخ دهد مقصر کسی است که صورتش خراشیده شده است. چون دور و برش خمیازه می کشید و ندید که یک نفر جلویش ظاهر شده باشد.

6. همه با سرعتی در حدود 30 کیلومتر در ساعت در اطراف شهر رانندگی می کننددر سرعت مجاز 60 کیلومتر در ساعت واقعیت این است که در این سرعت، حتی در تصادف معمولاً مرگی رخ نمی دهد.

7. طبق قوانین ویتنامی دو نفر مجاز به دوچرخه هستندهمزمان. در عین حال، کودکان مردم محسوب نمی شوند، بنابراین اغلب می توانید دو ویتنامی و سه کودک را در یک دوچرخه ببینید. و گاهی 4-5 بزرگسال مسافرت می کنند. ما حداکثر چهار نفر را دیدیم، اما افراد با تجربه هشت نفر را روی یک دوچرخه دیدند.

نتیجه گیری: به جلو نگاه کنید، 30 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، اجازه دهید همه کسانی که قدشان بلندتر است عبور کنند و قبل از مانور بوق خود را به صدا درآورید. و در جاده های ویتنام خوشحال خواهید شد!

نحوه عبور از جاده در ویتنام

خود ویتنامی ها نگران عبور از جاده نیستند و این کار را در جایی که برایشان راحت است انجام می دهند، بدون اینکه به دنبال گذرگاه عابر پیاده بدوند. زیرا در واقعیت هیچ تفاوتی وجود ندارد.

وقتی برای اولین بار به گذرگاه عابر پیاده در خیابان عریض نزدیک شدیم، به نظرمان رسید که عبور از جاده در اینجا عملاً غیرممکن است. با خواندن مقالاتی از قبل در مورد راه های عبور از جاده ها در کشورهای آسیای جنوب شرقی، ما این کار را انجام دادیم. دستمان را بالا آوردیم و به آرامی جلو رفتیم، با دیدن موتور دیگری که به سمت ما "عجله" می کرد، تلو تلو خوردیم... و خودمان را آن طرف دیدیم.

روز بعد متقاعد شدیم که لازم نیست دستانمان را بالا ببریم، می‌توانیم خیلی سریعتر راه برویم، و به طور کلی، همه چیز آنقدر ترسناک نبود که بار اول به نظر می‌رسید. و یک هفته بعد، وقتی تقریباً بدون فکر از دوربرگردان عبور کردیم، با خنده متوجه شدیم که بالاخره از پس آن برآمدیم.

پس چگونه از جاده در ویتنام عبور می کنید؟بله، بسیار ساده است: ما به ماشین‌ها و اتوبوس‌ها اجازه عبور می‌دهیم، زیرا آنها نمی‌توانند به سرعت شما را دور بزنند. قبل از شروع حرکت، به هر دو جهت نگاه می کنیم، زیرا به یاد داریم که تردد از روبرو نیز در نزدیکی پیاده رو امکان پذیر است. و به جاده می رویم و به سمت چپ در خط ترافیک نگاه می کنیم. ما سرعت خود را بسته به آنچه در آنجا می بینیم تنظیم می کنیم. اگر دیدید دوچرخه ای که به سمت شما می آید شتاب گرفته است، یعنی نزدیک است از جلوی شما رد شود و کمی سرعتتان را کم کنید. یا می بینید که دوچرخه ها شروع به حرکت کمی به سمت شما می کنند تا دور شما بچرخند. در کل ما طبق شرایط عمل می کنیم! و نیازی به ترس و ایستادن مانند یک ستون نیست. عابر پیاده باید قابل پیش بینی باشد، در این صورت هیچ اتفاق بدی نمی افتد، زیرا ما به یاد داریم که ویتنامی ها در درجه اول هنگام رانندگی به جلو نگاه می کنند و قطعا متوجه شما خواهند شد.

موفق باشید در جاده ها!

ناتالیا درویاژینا

در ویتنام، تحریک و اعصاب هر روز همراهان وفادار ما هستند. و نه فقط هر روز، بلکه هر بار که بیرون می روید. نه حتی آن. هر دقیقه یک سلول عصبی می سوزد زیرا متوقف نمی شود و هیچ کاری نمی توان برای آن انجام داد. ترافیک در ویتنام، نه تنها در شهر هوشی مین، بلکه در Nha Trang، به سادگی نمی تواند خشمگین باشد. نه تنها در جاده ها هرج و مرج وجود دارد، بلکه در تمام این هرج و مرج باید به نحوی سالم بمانید. الان یک ماه است که در ویتنام زندگی می کنیم و هنوز نمی توانیم به آن عادت کنیم.

6 نکته ای که ما را در جاده های ویتنام خشمگین می کند:

1. حرکت مداوم

ویتنام یک لحظه متوقف نمی شود. موتور سیکلت در همه جا و همه جا سوار می شود. هر جا سرت را بچرخانی، دوچرخه را می بینی.

همانطور که راهنماها در سفرها می گویند، اگر تمام ویتنام به ماشین تبدیل شود، ترافیک مادام العمر وجود خواهد داشت. من فکر می کنم حقیقتی در این کلمات وجود دارد، اما این کار را آسان تر نمی کند. به خصوص اگر عابر پیاده هستید و از این وسیله نقلیه استفاده نمی کنید. بنابراین، داشتن یک جریان بی پایان موتور اعصاب شما را به هم می ریزد.

2. سر و صدا در خیابان

ویتنام اصلا کشور آرامی نیست. موتورسیکلت ها و اتوبوس ها در جاده ها نه تنها با موتورشان سروصدا می کنند، بلکه بی وقفه بوق می زنند. به نظر می رسد که حتی دست خود را از روی بوق بر نمی دارند تا نتوانند بوق زدن را متوقف کنند. علاوه بر این، سیگنال‌ها نه تنها در جهت رهگذران شنیده می‌شوند، بلکه به یکدیگر و خودروهای کمیاب نیز بوق می‌زنند و در پاسخ به آنها بوق می‌زنند. این ارتباط عجیبی است که رانندگان ویتنامی دارند.

روز گذشته شاهد یک موقعیت خنده دار بودیم: در خیابان قدم می زدیم و جاده جلوتر در یک گذرگاه مسدود شده بود زیرا قطار نزدیک می شد. در اینجا هیچ مانع خودکاری وجود ندارد، مردم جاده را به صورت دستی مسدود می کنند.

گذرگاه راه آهن در ویتنام

رانندگان دیوانه ویتنامی علیرغم قطاری که در راه است سعی می کنند در آخرین ثانیه ها عبور کنند

وقتی مانع بالاخره بسته شد، ناگهان سکوت شد. به قدری غیرعادی و خوب بود که نمی‌شد متوجه نشد. به محض عبور قطار و شروع به باز شدن مانع، رانندگان موتور فوراً هجوم آوردند و دوباره سر و صدا، گرد و غبار و هرج و مرج در خیابان حاکم شد.

ویتنامی های دیوانه و بی حوصله در انتظار دردناک زمانی که می توانند موتور را روشن کنند و بلند شوند

3. عبور از جاده در ویتنام کار آسانی نیست.

کجا می توانم ترانسفر از فرودگاه را سفارش دهم؟

ما از خدمات استفاده می کنیم - کیوی تاکسی
آنلاین تاکسی سفارش دادیم و با کارت پرداخت کردیم. در فرودگاه با تابلویی که نام ما روی آن بود از ما استقبال کردند. ما را با یک ماشین راحت به هتل بردند. قبلاً در مورد تجربه خود صحبت کرده اید در این مقاله

وقتی برای اولین بار وارد جریان مداوم موتورها شدیم، نفهمیدیم که چگونه با این جریان یکی شویم و چگونه از جاده عبور کنیم تا زنده بمانیم. موتورسیکلت ها به طور همزمان در همه جهات حرکت می کنند.

این اتفاق افتاد که 15 دقیقه طول کشید تا از دو جاده عبور کنیم. حالا کم و بیش به آن عادت کرده ایم و می فهمیم که قانون اصلی یک عابر پیاده این است که برای راننده موتور واضح و قابل پیش بینی باشد. آهسته و پیوسته برانید و هرگز در وسط راه توقف نکنید تا راننده عبور کند. آنها چنین توقف هایی را درک نمی کنند و شروع به چرخاندن فرمان خود در جهات مختلف می کنند و متعجب می شوند که چرا تو ایستادی و حرکت نکردی. ما هنوز از عبور از ویتنامی ها یاد می گیریم که چگونه سریع از جاده عبور کنیم.

عبور از جاده در ترافیک خطرناک ترین چیز است. حتی اگر چراغ راهنمایی و رانندگی وجود دارد، از او انتظار کمک نداشته باشید

رانندگان عموماً با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت در اینجا رانندگی نمی کنند، اما ترافیک آنقدر متراکم و غیرقابل پیش بینی است که هر گذرگاه جاده ای شکنجه و اعصاب خردکن است. اغلب، به همین دلیل، حتی برای جلوگیری از عبور از جاده، باید به دنبال راه‌هایی در اطراف آن باشید.

ویدئویی کوتاه از یک خیابان معمولی در شهر هوشی مین را تماشا کنید:

4. رانندگان ویتنامی به گذرگاه‌های گورخر پیاده و چراغ‌های راهنمایی اهمیتی نمی‌دهند

ظاهراً آنها حتی نمی دانند برای چیست. احتمالا فکر می کنند برای زیبایی است. در بیشتر موارد و واقعاً در همه موارد ایستادن در گذرگاه گورخر و عبور از جاده در امتداد آن بی معنی است. ویتنامی ها رفته اند و خواهند رفت. گورخر آنها را اذیت نمی کند. این ما مردم متمدن هستیم که از روی عادت همچنان روی آن می ایستیم و به این جهنم دوچرخه سواری می رویم و می دانیم که این هیچ کمکی به ما نمی کند. بنابراین هیچ گذرگاهی در جاده ها وجود ندارد. چراغ های راهنمایی اغلب نادیده گرفته می شوند. حتی اگر جریان اصلی متوقف شده باشد، همیشه یک دوجین تانک وجود خواهد داشت که قرمز می شوند. بنابراین، هنگام عبور از چراغ راهنمایی، همیشه باید به جاده نگاه کنید. علاوه بر این، در هر دو جهت، زیرا ویتنامی ها با آرامش در جهت پیش رو رانندگی می کنند.

5. آنها می توانند آزادانه در پیاده روها دوچرخه سواری کنند.

درست زمانی که خوشحال بودیم که در ویتنام پیاده روها و حتی گاهی اوقات عریض وجود دارد، ناامیدی دیری نپایید. این موتورسواران سیری ناپذیر نه تنها جاده ها، بلکه مناطق عابران پیاده را نیز اشغال کردند. همه جا پیاده روها پر از دوچرخه است. در بهترین حالت، گردشگران فقط می توانند بقایایی را که هنوز آزاد هستند یا در کنار جاده هستند حرکت کنند. اما در قطعات باقی مانده نیز همه چیز آرام نیست؛ موتورسیکلت ها اغلب در امتداد آنها حرکت می کنند و با عصبانیت به شما بوق می زنند تا جای خود را به آنها بدهید.

در پیاده رو، مانند بزرگراه

ویتنامی ها با آرامش و بدون هیچ احترامی وارد پیاده روها می شوند و با وقاحت به شما اشاره می کنند و برتری خود را نشان می دهند. به نظر می رسد که در ویتنام عابران پیاده مردم در نظر گرفته نمی شوند. بنابراین، اگر در پیاده رو هستید، یا بهتر است بگوییم روی قطعه ای که از آن باقی مانده است، استراحت نکنید. و اینجا به شما فشار می آورند و نمی گذارند به طور عادی عبور کنید.

تنها استثناء خیابان های مرکزی و خاکریز است. در بسیاری از کوچه ها و مناطق غیرگردشگری جاده ها خراب است و پیاده رو وجود ندارد. بنابراین در کنار جاده قدم می زنید و از دوچرخه طفره می روید.

ویتنامی ها آنقدر تنبل هستند که حتی در بازار دوچرخه سواری می کنند. تعجب نخواهم کرد اگر آنها موتور سیکلت خود را در بغل بخوابند.

موتور سیکلت در بازار

6. بی توجهی رانندگان و تکبر آنها

این شرایط حتی گاهی اوقات ما را مجبور می کند تا مگر در مواقع ضروری از خانه بیرون نرویم و به جایی دور برویم. رانندگان ویتنامی احتمالا بدترین رانندگان جهان هستند.

برای ویتنامی ها دوچرخه لوکس نیست، بلکه وسیله حمل و نقل، تخت، میز ناهارخوری و به طور کلی خانه دوم است.

آنها از گوشه و کنارها به بیرون پرواز می کنند، بدون اینکه حتی نگاه کنند ببینند آیا شخصی در آنجا راه می رود یا خیر. آنها مستقیم به سمت شما رانندگی می کنند، حتی اگر شما را با هر دو چشم ببینند. آنها تسلیم نمی شوند و آماده هستند تا روی پاهای شما بدوزند، اما متوقف نمی شوند. من با تمام وجودم از آنها متنفرم. آنها آنقدر احمق هستند که وقتی من به خیابان می روم به همان اندازه فحش می دهم.

غیرقابل تحمل است که هر ثانیه مراقب خود باشید و به اطراف نگاه کنید تا پاهایتان له نشوند. شما می توانید قدم زدن و کاوش در شهر را در خیابان های ویتنام کاملاً فراموش کنید. تست، اعصاب، فحش دادن و تحریک هر روز. بی حد و حصر ترین و بی احترامی ترین رفتاری که تا به حال نسبت به عابران پیاده دیده ایم اینجاست. حتی در گوا، توک‌توکرها و موتورسواران 100 برابر نرم‌تر بودند و به مردم اجازه می‌دادند به جای رانندگی مستقیم به سمت آن‌ها با نگرش «به تو اهمیت نمی‌دهم، عابر پیاده رقت‌انگیز» عبور کنند.

اینگونه است، ترافیک ویتنامی در جاده ها. و اگر بچه داشته باشید، اعصاب شما حتی از اعصاب ما به هم می‌خورد. من فقط نمی توانم تصور کنم که چگونه با یک کالسکه از چنین خیابانی عبور کنم.

کاربر فوق العاده

ترافیک در ویتنام

در ویتنام، ترافیک جاده ای قوانین غیرعادی خاص خود را دارد که حتی همه ویتنامی ها آن را نمی دانند و نمی دانند. یکی از ویژگی های ویتنام تعداد بسیار زیاد موتور سیکلت، دوچرخه و موتور سیکلت است.

ویتنامی‌ها ترجیح می‌دهند با این وسایل نقلیه سفر کنند، زیرا هزینه‌های بالای خودروها مشمول عوارض هنگفت 200 درصدی است. علاوه بر این، پس از تنها یک ساعت در ویتنام، می فهمید که این شهری است که در آن، حتی اگر ماشین داشته باشید، همه تصمیم نخواهند گرفت که آن را رانندگی کنند.

مهم ترین وسیله نقلیه در ویتنام، موتورسیکلت است که بدون آن هیچ ساکن محلی نمی تواند زندگی خود را تصور کند. به این ترتیب معابر شهرها مملو از هزاران دستگاه موتورسیکلت و تعداد اندکی خودروی گرانقیمت است که مانند لاک پشت ها به آرامی و با احتیاط حرکت می کنند.

ویتنام با لحظات بسیار جالب و خنده دار زندگی روزمره گردشگران را شگفت زده می کند، به عنوان مثال، چگونه ویتنامی ها با وسایل نقلیه کوچک خود نه تنها حیوانات مختلف (مرغ، جوجه اردک، خوک)، بلکه مصالح ساختمانی، مبلمان عظیم، لوازم خانگی و خیلی بیشتر.

بیشتر گردشگرانی که به تازگی وارد این کشور شده اند از این واقعیت که مردم محلی به طور کامل قوانین راهنمایی و رانندگی را نادیده می گیرند، شوکه شده و می ترسند. به طور رسمی، آنها در ویتنام وجود دارند، اما، متأسفانه، توسط کسی در جاده ها مشاهده نمی شوند. در شهرهای پرجمعیت، جریان‌های بی‌پایانی از موتورسیکلت‌ها به سرعت در حال حرکت هستند، بدون اینکه متوجه چراغ‌های راهنمایی، علائم جاده‌ای یا گذرگاه‌های گورخری برای عابران پیاده شوند. البته گاهی اوقات رانندگان خیلی سریع همچنان به دلیل سرعت غیرمجاز یا رعایت نکردن قوانین جریمه می شوند. اما اینها جریمه های بسیار ناچیزی هستند که واقعاً چیزی به رانندگان نمی آموزند. بنابراین، اگر یک ویتنامی را روی یک موتورسیکلت دیدید که نه تنها وارد ترافیک روبرو می شود و از جاده از طریق دو خط ثابت عبور می کند، بلکه از لاین سمت راست نیز به چپ می پیچد، تعجب نکنید. همه اینها کاملاً طبیعی است - او عجله دارد!

همچنین مهم است که ویتنامی ها عملاً از آینه های دید عقب حتی در هنگام تغییر مسیر استفاده نکنند. بنابراین، اگر فقط یک آینه روی یک موتورسیکلت مشاهده کردید، تعجب نکنید، زیرا برخی از موتور سیکلت ها نیز نمی توانند از این موضوع "ببالند".

06.07.2019 17:47

کسانی را که می گویند جاده های آسیا آشفته است، باور نکنید. اگر نمی توانید چیزی را درک کنید، پس بسیار نادرست است که آن را هرج و مرج بنامید. برای اولین بار در سریلانکا به ورطه ترافیک آسیایی فرو رفتیم. بنابراین، درک ترافیک جاده ای ویتنامی در زمین آماده صورت گرفت و شوکی ایجاد نکرد. در زیر تجربه 3 ماهه خود را از رانندگی با دوچرخه در ویتنام به اشتراک می گذارم و در مورد همه کاربران جاده و ویژگی های آنها به طور کامل به شما می گویم.

فقط در نگاه اول هرج و مرج، ترسناک و غیرقابل پیش بینی است. فردی ناآماده که به ویتنام می آید از این جریان پایان ناپذیر موتورسیکلت ها وحشت می کند. در واقع، اینجا کاملا راحت و امن است، مهم نیست چقدر دیوانه کننده به نظر می رسد. برای درک ماهیت آنچه در حال رخ دادن است، اجازه دهید جریان جاده را با یک رودخانه کوهستانی مقایسه کنیم که به آرامی و هماهنگ در اطراف همه موانع جریان دارد و با رودخانه های دیگری که به آن می ریزند ادغام می شود. اگر سنگی را در چنین جریان آبی بیندازید، هیچ اتفاق بدی نمی افتد! رودخانه متوقف نمی شود، به آرامی در اطراف مانع جریان می یابد!

ترافیک در ویتنام هم همینطور است. قانون اصلی این است که هیچ حرکت ناگهانی نداشته باشید، صرف نظر از اینکه پیاده از جاده عبور می کنید یا دوچرخه سواری می کنید. من می خواهم سعی کنم ظرافت ها و تفاوت های ظریف ترافیک در ویتنام را برای عابران پیاده و دوچرخه ها منظم کنم.

ابتدا چند کلمه در مورد انواع حمل و نقل در جاده هاو ویژگی های روانی رانندگان از هر نوع.

عابرین پیاده

1. نحوه عبور از جاده در ویتنام. حتی امیدوار نباشید که اگر از یک گذرگاه گورخر از جاده عبور کنید، آنها به شما اجازه عبور خواهند داد. مقایسه با رودخانه کوهستانی را به خاطر دارید؟ اگر وارد او شوید، لحظه ای متوقف نمی شود. مراقب باشید، به آرامی به جلو بروید و همیشه به ترافیک نزدیک به شما نگاه کنید. تماس بصری در اینجا مهم است. حتی به افزایش سرعت و دویدن فکر نکنید - این یک جاده مستقیم به بیمارستان است. آهسته و با اعتماد به نفس راه بروید، همه موتورسیکلت ها دور شما خواهند چرخید، بهتر است اجازه دهید وسایل نقلیه دیگر عبور کنند. با چشمک زدن چراغ‌های جلو، از قصد خود مطلع خواهید شد.

2. پیاده روها. فراموشش کن! ویتنامی ها پیاده روی نمی کنند، آنها دوچرخه سواری می کنند، یعنی نیازی به پیاده رو ندارند. از پیاده روها به عنوان پارکینگ، سطل زباله، غذاخوری، فروشگاه، آرایشگاه استفاده می شود... اگر منصف باشیم، شایان ذکر است که در هانوی و شهر هوشی مین هنوز پیاده رو وجود دارد.

اینجا هندوانه نمی فروشد، این یک پیاده رو معمولی است:

و این یک پارکینگ برای اتوبوس نیست، بلکه یک پیاده رو است:

و این فروش تزیینات نوروزی است. البته در پیاده رو

حمل و نقل.
در حال حاضر جالب ترین چیز مقررات ترافیکی ویتنامی است (مفاهیم ترافیک جاده ای) درست است، زیرا ترافیک جاده ای در ویتنام بیشتر توسط مفاهیم کنترل می شود تا قوانین.

ترافیک، پارکینگ، تصادف
شما باید موتور سیکلت خود را فقط در پیاده رو پارک کنید! اگر آن را در جاده رها کنید، مملو از یک کامیون یدک‌کش است، مخصوصاً در خیابان‌های مرکزی. بارها دیده ایم که چگونه یک کامیون زیر نظر پلیس به صورت دسته جمعی موپدها را جمع آوری می کند. مراکز خرید مدرن دارای پارکینگ خوب (البته گاهی اوقات پولی) هستند. اغلب آنها از باران محافظت می کنند ، اگرچه در ویتنام هیچ کس در این مورد اذیت نمی شود.

در Nha Trang هیچ ترافیکی وجود ندارد. حتی در خیابان های مرکزی در ساعات شلوغی، ترافیک می تواند بسیار متراکم باشد، اما ترافیک وجود خواهد داشت، که نمی توان در مورد شهر هوشی مین گفت.

با وجود این همه ترافیک، در کمال تعجب در 3 ماه فقط دو تصادف دیدم! یکی از آنها، به ابتکار خود "مسابقه مسابقه"، در حال رانندگی در امتداد یک خیابان یک طرفه بود و با کامیون زباله (کانتینری روی چرخ های دوچرخه که به صورت دستی از خانه به خانه منتقل می شود، تصادف کرد، زیرا سطل زباله متمرکز در ویتنام وجود ندارد. ). تصادف دوم تنها تصادف واقعی است که دیدم، همه زنده اند، کمی خراشیده اند. در روسیه، تصادفات جاده ای بسیار رایج تر است.

در این یادداشت شاد، شاید این تنها چیزی است که می خواستم در مورد ترافیک در ویتنام به شما بگویم. به محض ورود، تمام حرکات ما منحصراً روی آن بود. به طور کلی، یک دوچرخه در ویتنام آزادی باورنکردنی می دهد - ما آن را در همه جا و همیشه، در هر آب و هوا و حتی 200 کیلومتر دورتر در Mui Ne برای بازدید از دوستی از Barnaul که سال هاست در آسیای جنوب شرقی زندگی می کند، سوار شدیم. اگر قوانینی را که در بالا نوشتم رعایت کنید، راحتی و ایمنی این نوع حمل و نقل را کاملاً تجربه خواهید کرد!