تفاوت داستر بازطراحی. رنو داستر پس از بازسازی: در نظر گرفتن تغییرات

بازار فروش: روسیه.

سه سال پس از شروع تولید، داستر تحت بازسازی قرار گرفت. علاوه بر تغییرات سنتی "آرایشی" در شکل سپرهای جدید، جلوپنجره رادیاتور، چراغ های جلو و چراغ ها، کراس اوور مقرون به صرفه رنو مجموعه ای از موتورها و گیربکس های ارتقا یافته و همچنین تعدادی از سیستم های الکترونیکی که قبلاً در دسترس نبودند دریافت کرد. مهم ترین ویژگی ها مربوط به نسخه های بنزینی است: سیستم استارت از راه دور رنو و شیشه جلوی گرم شونده. در مورد فضای داخلی، داستر به صندلی‌های آناتومیک راحت جدید، فرمان جدید با کروز کنترل و دکمه‌های کنترل محدودکننده سرعت، و پانل ابزار جدید با نور پس‌زمینه سفید مجهز شده است. نسل جدید سیستم ناوبری چند رسانه ای MEDIA NAV با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی مجهز به رابط بلوتوث با سیستم مکالمه هندزفری و پورت های USB/AUX است.به گفته سازنده، به لطف مواد عایق صوتی جدید در محفظه موتور، بدنه افزایش یافته است. استحکام و بهبود آب بندی درب، افزایش راحتی صوتی در کابین کابین امکان پذیر بود. مدل به روز شده در سال 2015 به فروش رسید.

بسته اولیه Authentique یک موتور پایه 1.6 لیتری و حداقل گزینه‌ها را ارائه می‌دهد: آینه‌های مشکی (با تنظیم دستی) و دستگیره درها، شیشه‌های روشن، فرمان برقی، چراغ‌های روشنایی در روز، قفسه در صندوق عقب. در این پیکربندی، تکیه گاه صندلی عقب فقط به طور کامل جمع می شود. نسخه Expression که در آن خودرو می تواند به هر یک از واحدهای برق مجهز شود، از قبل دارای ریل سقف، جلو پنجره، آینه های گرمکن و برقی، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، سیستم صوتی CD-MP3/AUX/USB با بلوتوث و یک جوی استیک فرمان و تکیه گاه های جداگانه صندلی های عقب به نسبت 1/3 به 2/3 جمع می شوند. پکیج Privilege شامل آینه ها و دستگیره های رنگ بدنه، چراغ های مه شکن، ریل های سقف کرومی، محافظ کرومی سپر، اتصال صدا خفه کن، روکش پارچه ای بهبود یافته، جیب های پشتی صندلی های جلو، کروز کنترل، تهویه مطبوع و کامپیوتر داخلی است. پکیج Luxe Privilege آینه‌های کرومی، رنگ‌های سنگین، روکش‌های چرمی و شیشه‌های برقی عقب را ارائه می‌کند.

رنو داستر به روز شده سه گزینه موتور ارائه می دهد. توربودیزل جدید 1.5 dCi حداکثر قدرت 109 اسب بخار را تولید می کند. (در 4000 دور در دقیقه) و به دلیل گشتاور بالای 240 نیوتن متر (قابل دسترس از 1750 دور در دقیقه)، کشش عالی دارد و مصرف سوخت کم رکورد - فقط 5.0 لیتر در 100 کیلومتر را به رخ می کشد. شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه. قدرت موتور بنزینی اولیه اکنون 114 اسب بخار است. موتور جدید اقتصادی تر شده است؛ به مکانیزم توزیع گاز زنجیره ای مجهز شده است که نیازی به تعمیر و نگهداری در طول عمر خودرو ندارد. خروجی موتور دو لیتری به دلیل وجود سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ از 135 به 143 اسب بخار افزایش یافت. الاستیسیته و پاسخ دریچه گاز نیز بهبود یافته است. شتاب شدید از دورهای پایین موتور تضمین می شود و حداکثر گشتاور 195 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه در دسترس است. این موتور در ترکیب با یک گیربکس 6 سرعته دستی، داستر را در 10.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند و میانگین مصرف بنزین آن 7.8 لیتر در 100 کیلومتر است. این موتور همچنین می تواند به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مجهز شود - در این حالت 11.5 ثانیه. شتاب تا صدها و میانگین مصرف 8.7 لیتر در 100 کیلومتر.

هیچ تغییری در طراحی شاسی ایجاد نشد. نکته اصلی این است که داستر همچنان دارای سیستم تعلیق بسیار پر انرژی است و تمام ویژگی های خارج از جاده خود را حفظ کرده است: زاویه نزدیک - 30 درجه، زاویه خروج - 36 درجه، غلبه بر مانع - 23 درجه، فاصله از زمین - 210 میلی متر. مزایای ماشین تمام مزایای سازگاری روسی باقی می ماند: باتری با ظرفیت بالا، ژنراتور پرقدرت، صندلی ها و آینه های گرم شونده، وجود فلپ های گلی، محافظ فلزی برای محفظه موتور و محافظ پلاستیکی برای خط سوخت. ، پوشش ضد شن در قسمت پایین. در نسخه های چهار چرخ متحرک، گشتاور توسط یک کلاچ الکترومغناطیسی به محور عقب منتقل می شود و قدرت مانور بالایی را در شرایط سخت جاده ای فراهم می کند. علاوه بر این، داستر یکی از جادارترین در کلاس خود محسوب می شود - صندوق عقب آن حداقل 475 لیتر حجم دارد و با صندلی عقب تا شده - 1636 لیتر.

محدوده سیستم های ایمنی رنو داستر بسته به سطح تریم متفاوت است. برای نسخه‌های Authentique، این شامل یک کیسه هوای راننده، پایه‌های ISOFIX، سیستم‌های ABS و EBD و دو پشت سری عقب است. در تریم‌های گران‌تر، خودرو دارای تنظیم ارتفاع کمربندهای ایمنی جلو، کیسه هوای سرنشین جلو، سه تکیه گاه عقب، کیسه هوای جانبی جلو و کروز کنترل اختیاری، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب، کنترل پایداری ESP و HSA است. سیستم های کمکی در تپه

کامل بخوانید

رنو داستر 1.6 Expression 4x4. منحصراً برای سفرهای کاری خریداری شده است. من می خواهم بلافاصله به همه حاضران اطلاع دهم که خرید داستر برای خود، یعنی فقط با آنچه واقعاً نیاز دارید، کار دشواری است. آنها قطعاً مکمل های اضافی را به شما تحمیل می کنند که اصولاً به آنها احتیاج ندارید و در عین حال بسیار گران هستند، اما "یا آنها را با مکمل های اضافی مصرف کنید یا یک سال صبر کنید." این شما هستید که باید تصمیم بگیرید که آیا این فرمول سوال را تحمل کنید یا کاری انجام دهید. شخصاً من که یک ساکن چلیابینسک هستم برای خرید داستر در سن پترزبورگ پرواز کردم، زیرا فقط در آنجا چیزهایی را که در انبار و با قیمت منصفانه نیاز داشتم پیدا کردم (بیان، چهار چرخ متحرک، دو کیسه هوا، صندلی های گرم کن، تهویه مطبوع - بدون زیرسیگاری اضافی برای 1000 روبل و زنگ هشدار برای 26000). درسته رنگش قرمز بود ولی میتونست آبی هم باشه. پس از دریافت کلیدها و کمی بعد، در جستجوی نزدیکترین پمپ بنزین در جزیره واسیلیفسکی، حتی نمی توانستم تصور کنم که ظرف شش ماه باید این واحد را به کراسنویارسک بروم و همچنین با آن از کمروو و نووکوزنتسک بازدید کنم (عکس ها در پیوست).

با نگاهی به آینده، می گویم که در رابطه با داستر، کلمه "قابل اعتماد" را به کلمه "سرسخت" تغییر می دهم. این یک واحد جهنمی است. می توانید سوراخی را با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در جایی نزدیک اومسک از دست بدهید، یا به اشتباه او را با ادرار الاغ در جایی نزدیک سامارا پر کنید - او احساس بدی خواهد کرد، اما تسلیم نمی شود و شما را بیرون می کشد. طبیعتاً من به هیچ وجه تشویق نمی‌کنم این را بررسی کنید، به دنبال ادرار الاغ بگردید و عمداً سوراخ کنید. فقط این است که در وسعت سرزمین مادری خود، هر یک از ما می توانیم در موقعیت های مشابه یا حتی بدتر از آن قرار بگیریم.

اولین چیزی که من را متحیر کرد این بود که داستر از من خواست برای روشن کردن رادیو یک "کد رادیویی" وارد کنم. برای مدت طولانی نمی توانستم بفهمم چه چیزی از من نیاز است. کد رادیویی چهار عددی است که در دفترچه خدمات با حروف کوچک در برخی از صفحات تصادفی نوشته شده است. شخصاً برای من یک روز سکوت در قالب سرگرمی هزینه کرد - "تنها صداها گفتگو با همسرم است." دو نفر با تحصیلات عالی فنی (من و همسرم) نتوانستند دلیل دینامیت بودن رادیو را برای ما پیدا کنند؟ من مجبور شدم به یک مرکز خدمات در نوگورود بروم، و آنها خودشان مدت زیادی را به دنبال آن صرف کردند و با سن پترزبورگ تماس گرفتند. چه کسی و چرا این کد رادیویی را ارائه کرد؟ آنها می گویند سیستم مشابهی روی Focuses قدیمی پیاده سازی شده است.

نقاط قوت:

• غیرواقعی سرسخت
• تعلیق
• اپتیک سر
• ماشین اروپایی 4*4 با قیمت مناسب
• در زمستان بسیار گرم است

نقاط ضعف:

• موتور انتشار
• اشتباهات ارگونومیک
• آیرودینامیک واگن باری

نقد و بررسی Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

12900 کیلومتر را طی کرد. قبل از این پدربزرگ داستر وجود داشت - Renault Scenic RX4 2000. من دائما داستر را با آن مقایسه می کنم. به نظر من RX4 بهتر از داستر بود (به جز این که کوپلینگ چسبناکی داشت). با این پیش زمینه، من این تئوری را برای خودم مطرح کردم: آنها یک خودروی مقرون به صرفه "Daster" درست کردند و وحشت کردند که پس از آن چه کسی کالهوس و نیسان را می خرد؟ و شروع شد: بیایید دماسنج را برداریم، اکنون سوئیچ های گرمکن صندلی را در کناره های صندلی ها می سازیم - اجازه دهید یاد بگیرند که کلیدها را با لمس فشار دهند. دکمه چرخش آینه را به مکانی نامناسب منتقل می کنیم. اوووو، دیگه چیکار میتونستم بکنم؟ ما یک درپوش مخزن بنزین را بدون زنجیر و به صورت کلید در دست می سازیم - اجازه دهید راننده آن را در پمپ بنزین در دستان خود نگه دارد. جیب های درها باید به گونه ای ساخته شوند که حتی قرار دادن یک بطری در آنجا ناخوشایند باشد. تریم را از صندوق عقب بر می داریم و اجازه می دهیم شرکت های تیونینگ پول در بیاورند. بیرون چه چیزی می توانید بیاورید؟ ما گلگیرها را صرفاً نمادین خواهیم کرد - بگذارید ماشین بعد از اولین گودال تا آینه ها در گل و لای باشد. چیزی شبیه به این.

مناسبت:اولین تست درایو رنو داستر جدید.

صحنه:رومانی - بخارست و کارپات ها.

احساس؛ عقیده؛ گمان:رنو داستر که به سختی در بازار روسیه ظاهر شد، مقام اول را در بخش کسب کرد. بازسازی در زمان سختی انجام شد، اما فرانسوی ها مطمئن هستند که تقاضا برای این خودرو افزایش خواهد یافت.

من می گویم اولین استدلال به نفع موتورهای به روز شده است. موتور پایه 1.6 متفاوت است، 12 اسب بخار قوی تر است. (114 اسب بخار) و با درایو زنجیر تایم که باعث کاهش هزینه های نگهداری خودرو شد. به واحد دو لیتری هشت "اسب" داده شد: اکنون 143 اسب بخار تولید می کند. با این حال، پیشرفت موتور دیزل بیشتر قابل توجه است: +19 "اسب" و +40 نیوتن متر گشتاور.

گیربکس ها و سیستم چهار چرخ محرک تغییری نکرده اند. و همچنین تعلیق غیرقابل مقایسه همه چیزخوار. فقط نسخه هایی با گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل جلو از لیست ترکیبات احتمالی ناپدید شده اند. تقاضا برای آنها بسیار کم بود، حدود 3٪. بنابراین اکنون گیربکس اتوماتیک را فقط می توان در کنار پلاک "AWD" و موتور دو لیتری خریداری کرد. همچنین یک گزینه ارزان قیمت چرخ های جلو وجود دارد - با موتور 1.6 و گیربکس 5 سرعته دستی.

در حال حاضر، تصمیم گرفته شد که قیمت ها در همان سطح باقی بماند - از 584000 روبل. این بدان معناست که رنو به همان میزان ظاهری به روز و تعدادی ویژگی اضافی ارائه می دهد. وسوسه انگیز! مگر اینکه، البته، به یاد داشته باشید که قبل از سقوط روبل به ورطه چقدر می توانید داستر بخرید...

چشم انداز:تاکنون هیچ چیز رهبری مطمئن رنو داستر را تهدید نمی کند. قیمت ها در همان سطح نگه داشته می شوند مطمئنا تقاضا را تحریک خواهند کرد. با این حال، این مدل دارای رقبایی است. اینها فورد اکو اسپرت و هیوندای ix25 هستند که تا شش ماه دیگر به فروش خواهند رسید. درست است، از نظر قابلیت های خارج از جاده، آنها از داستر فاصله دارند.

مقطع تحصیلی:روس ها مطمئناً از نوآوری ها خوششان می آید. برای برخی، آنها یک مزیت اضافی به نفع داستر خواهند بود، و برای برخی دیگر آنها را تشویق می کنند تا خودروی قبل از اصلاحات خود را با یک خودروی جدید تعویض کنند.

جزئیات: ZR، 2015، شماره 7، 8.

رنو داستر. تولید: Avtoframos. در روسیه از ژوئیه 2015. از 584000 روبل.

پففت... آپدیت عمده؟ - یکی از کارمندان سایت تست خودرو دیمیتروفسکی با شک شانه هایش را بالا می اندازد. - من این داستر را در طول آزمایشات گواهینامه دیدم. سپرها و اپتیک های جدید، تغییرات ظریف در فضای داخلی. آیا واقعا فکر می کنید این داستان شایسته چندین صفحه مجله است؟

لبخندی زدم و سکوت کردم. اولاً، وقتی فقط سه روز قبل از ارسال شماره برای چاپ آزمایش می‌کنید، به سادگی زمانی برای چنین اختلافاتی وجود ندارد. و ثانیاً، قرارداد محرمانگی امضا شده، زبانم را محکمتر از بدترین خرمالو بست. تنها پس از ارائه رسمی داستر به سایر مطبوعات، می توانم آزادانه اطلاعات مربوط به کراس اوور به روز شده رنو داستر را به اشتراک بگذارم. فقط نپرسید که چه هزینه ای برای دریافت محصول جدید در اینجا و اکنون برای ما دارد.

داستر قدیمی در ابتدای سال 2012 وارد بازار روسیه شد و در یک چشم به هم زدن بخش کراس اوورهای کامپکت را در اختیار گرفت. در سال 2014، شاسی بلند فرانسوی-رومانیایی 76138 نسخه در سراسر کشور فروخت و به پرفروش ترین "سرکش" تبدیل شد و تقریباً دو برابر سریع ترین رقیب خود، شورولت نیوا (43،441 خودرو) بود.

با این حال، زمان پیروزی های آسان به پایان رسیده است. رقابت شدید در این بخش و بحران شدید به هیچ کس رحم نمی کند: در گزارش های بازار برای سه ماهه اول سال 2015، رنو داستر افت خیره کننده ای را نشان داد: منهای 57 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته! تنها 8842 دستگاه فروخته شده است. در فصل زمستان، رنو در تلاش برای گرم کردن علاقه خریداران به خنک کننده، قیمت کراس اوور را تا 3 درصد کاهش داد. اکنون فرانسوی‌ها قدم بسیار مهم‌تری برمی‌دارند - آنها داستر را عرضه می‌کنند که دستخوش به‌روزرسانی گسترده‌ای شده است.

نظامی سازی

فقط به رنگ نگاه کن! داستر در طرح رنگ خاکی که قبلاً در دسترس نبود، شگفت انگیز به نظر می رسد. حتی چرخ‌های جدید نقره‌ای-مشکی - با روح جدیدترین روندهای مد خودرو - روی آن هماهنگ به نظر می‌رسند. سپرهای جدید (در عقب اکنون یک پلاگین تزئینی برای قلاب بکسل دارد)، ریل های سقف اصلاح شده، اپتیک های مختلف و مزخرفات محض به شکل تریم با حروف DUSTER برجسته در درب پنجم - به نظر چیزهای کوچکی است، اما گرفته شده است. با هم این کاملاً کافی است تا کراس اوور تازه به نظر برسد.

در فضای داخلی تفاوت های بیشتری وجود دارد. و اولین آنها فرمان باشکوه لوگان جدید با جزر و مد برای چسبندگی صحیح و روکش چرمی است که فقط التماس می کند در دستان شما باشد. و اگر فرمان نو باشد، پس... بله، بله! دکمه بوق از اهرم ستون فرمان به مرکز فرمان چاق و چله خود منتقل شده است - رنو به مشتریان خود گوش می دهد! حالا به احساساتم گوش خواهم داد. نشستن در داستر به روز شده راحت تر است. صندلی (اصل از Logan/Sandero جدید گرفته شده است) طول بالش را افزایش داده، تکیه گاه جانبی را تقویت کرده است و علاوه بر آن به جای میکرولیفت نامناسب به تنظیم ارتفاع کامل مجهز شده است. دستگاه های مدرن لوگان جدید جذاب تر از قبل به نظر می رسند. و پنجره راننده حالت اتوماتیک دارد. همچنین چیزهای کوچکی است، اما اکنون داستر کمی "گران تر" به نظر می رسد. سرنشینان عقب دارای یک سوکت فندک و واحد چراغ سقفی خود هستند. و در صندوق عقب یک قفسه سفت به جای پرده پارچه ای وجود داشت. لیست گزینه ها با شیشه جلوی گرم شونده، دوربین دید عقب و ناوبری تکمیل شده است که اطلاعات مربوط به ترافیک و دوربین ها را از طریق کانال RDS-TMC دریافت می کند.

به طور کلی، در مورد فضای داخلی صحبت می کنیم، تنها تاسف ما این است که رنو به سمت طراحی مجدد جهانی کنسول مرکزی نرفت - صفحه نمایش لمسی با گرافیک خوب و عملکرد عالی بسیار پایین است.

سریع و خوشمزه

کلید شروع کردن است! و - مرا نیشگون بگیر! - در نهایت به نظر می رسد کلید خجالت آور نیست که آن را روی میز یک کافه بگذاریم. به نظر می رسید خود فرانسوی ها از قدیمی خجالت می کشند - بنابراین آنها آن را از شکل الماس مشخص خود محروم کردند. با این حال، چیز دیگری مهم تر است: در حال حاضر کلید در هنگام سوخت گیری مورد نیاز نیست. در سمت چپ صندلی راننده یک اهرم باز کننده دریچه وجود داشت و درپوش پرکننده قفل خود را از دست داد که زندگی رانندگان داستر را به جهنمی کوچک تبدیل کرد. و به طور کلی، از این پس می توانید از آخرین سیستم استارت رنو استفاده کنید که به شما امکان می دهد موتور را از راه دور روشن کنید و فضای داخلی را تا دمای راحت گرم کنید. دنده اول کوتاه، دوم، سوم - و داستر قبل از اصلاحات با موتور دیزلی یک و نیم لیتری 90 اسب بخاری، گرد و غبار را در آینه های دید عقب می بلعد. چرا این اتفاق افتاد؟ ماشین جدید هم همین موتوره...

اون یکی ولی اون یکی نه! توربین متفاوت با بهره وری بیشتر و افزایش فشار در ریل سوخت، افزایش قدرت را از 90 به 109 اسب بخار و گشتاور را از 200 به 240 نیوتن متر ممکن کرد. گیربکس تغییر نکرد: همان گیربکس شش سرعته دستی، حتی نسبت دنده ها حفظ شد. اما چه تفاوتی در پویایی! و از نظر خاصیت ارتجاعی، داستر جدید سر و گردن بالاتر است: با دنده شش از سرعت 60 کیلومتر در ساعت کاملاً بیرون می‌آید، در حالی که خودروی قدیمی ترش می‌کند و از بین می‌رود. و حالا اگر داستر را انتخاب کنم نسخه دیزلی را انتخاب می کنم. بعید است که واحد بنزینی 1.6 لیتری جدید با ظرفیت 114 اسب بخار که برای داستر جدید است، اما از سایر مدل های این نگرانی (نیسان جوک، رنو فلوئنس) به خوبی شناخته شده است، جذب من شود. اما موتور دو لیتری بنزینی را به دلیل مصرف نامتناسب بالاتر نسبت به موتور دیزلی کنار می گذارم. اگرچه در طول به روز رسانی این موتور یک سیستم فاز متغیر و افزایش قدرت را به دست آورد - 143 اسب بخار تولید می کند. به جای 135 نیرو قبلی. ضمناً موتور دیزل بی صدا بود و می ماند. هنگام رانندگی در بزرگراه، فقط صدای جاده (از لاستیک ها) و صدای آیرودینامیکی شنیده می شود. و در یک ماشین جدید - کمی کمتر. به لطف بهبود شیشه جلو و درزگیرهای جانبی.

*** آخرین "شات" در جاده های ویژه سایت تست خودرو Dmitrovsky خوب بود. بخش خود را در یک کامیون یدک‌کش بار کردیم، به داخل داستر قبل از اصلاحات پریدیم و به سمت مسکو حرکت کردیم. و اینجا چیزی است که باید بگویم. وقتی از داستر قدیمی به داستر جدید تغییر می‌کنید، تفاوت زیادی احساس نمی‌کنید. اما به محض اینکه یک قصر معکوس انجام می دهید، فورا غم و اندوه بر شما غلبه می کند. چیزهای کوچک ظریفی که در همان ابتدا در مورد آنها صحبت کردم - از یک چراغ ادبی اضافی تا یک فرمان لمسی دلپذیر - به طور قابل توجهی بر درک ماشین تأثیر می گذارد. ناگفته نماند که به چنین خرید عمده داستر به عنوان یک توربودیزل مدرن و عالی اشاره کنیم. با حفظ تمام برگه های برنده خود - ویژگی های خوب خارج از جاده، صافی شگفت انگیز و قیمت خوشمزه (بله، بله! قیمت ها بدون تغییر باقی ماند - از 584000 تا 918000 روبل)، داستر به روز شده آماده است تا دوباره ارتفاعات بازار را فتح کند. و من هیچ مشکلی نمی بینم که بتواند او را از راهش از میان خارها به ستاره ها باز دارد

بیا آرزو کنیم؟

یوری تیمکینوقتی به لیست اصلاحات و بهبودها در داستر به روز شده نگاه کردم، بسیار شگفت زده شدم - کارهای زیادی انجام شده است! کار انجام شده را نمی توان بازسازی نامید - این یک مدرنیزاسیون عمیق است. داستر از بسیاری جهات بهتر شده است و در مقایسه با کراس اوورهای همکلاس خود، دیگر شبیه جوجه اردک زشت نیست. اما هنوز برخی از لبه های ناهموار وجود دارد که ما هنوز به آنها نرسیده ایم. به عنوان مثال، دریچه‌های گل هنوز خیلی کوچک هستند: این بدان معناست که داستر کثیف باقی می‌ماند و رانندگان به پوشاندن گلگیرهای عقب با مواد محافظ یا نصب فلاپ‌های گلی بزرگ‌تر برای جلوگیری از سندبلاست ادامه می‌دهند.

در کابین من امیدوار بودم که کنسول مرکزی لوگان جدید را ببینم، اما فرانسوی ها تصمیم گرفتند خود را به روتوش سبک کنسول موجود محدود کنند. دسترسی به واحد کنترل آب و هوا هنوز دشوار است و صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای بسیار پایین قرار دارد. تنظیمات صندلی راحت تر شده است، اما من می خواهم دامنه حرکت عمودی را کمی افزایش دهم. برخلاف انتظار، واحد تنظیم آینه بیرونی از زیر ترمز دستی جابجا نشد. اما خود آینه ها هنوز کوچک و ناامید کننده با نمای کلی خود هستند. مسافر مناسب، مانند قبل، در هوای لجن‌کش از دید ضعیف شکایت خواهد کرد: بخش تمیز کردن شیشه جلو کمی افزایش یافته است، اما من دوست دارم حتی بزرگتر باشد. آینه آرایش دوباره روشن نیست و هیچ جیبی در درهای عقب وجود ندارد.

من امیدوارم که فرانسوی ها حداقل برخی از این کاستی ها را در طول مدرنیزاسیون بعدی برطرف کنند - و سپس داستر تقریباً هیچ نقطه ضعفی نخواهد داشت. این بدان معنی است که همچنان محبوب ترین کراس اوور در روسیه خواهد بود - به خصوص اگر پروژه راه اندازی نسل دوم خودروی سراسری شورولت نیوا اجرا نشود.

به علاوه:توربودیزل فوق العاده، کیفیت سواری عالی و توجه خوب به جزئیات منهای:برخی از مسائل ارگونومیک حل نشده باقی مانده است