تصمیم گرفتم یک بررسی کوتاه در مورد شورولت ولتا بنویسم. چرا این خودروی خاص و به طور کلی هیبریدی ها را انتخاب کردید؟ پس از خرید تویوتا پریوس در بدنه 20 در سال 2007، با یک هیبریدی بیمار شدم، حدود دو سال رانندگی کردم (خودرو فقط از جنبه خوب خود را نشان داد، هرگز من را ناامید نکرد، در هر یخبندان شروع به کار کرد) . پس از تولد پریوس در بدنه 30، تصمیم گرفتم که زمان تعویض ماشین است. پس از فروش یک پریوس در بدنه 20 و جستجوهای بعدی، یک پریوس را در بدنه 30 در ولادی وستوک پیدا کردم. وقتی آن را رانندگی کردم و با یک پریوس در بدنه 20 مقایسه کردم، متوجه شدم که سی هنوز مرطوب است، پلاستیک در حال لرزش است، هیچ عایق صدا وجود ندارد، تنها چیزی که دوست داشتم عملکرد موتور، خروجی و بی تکلف بودن آن بود. در عملیات. کمی ماشین را رانندگی کردم و در نهایت شروع به جستجوی ماشینی کردم که دوست دارم. در طول 4 سال، من چندین ماشین داشتم: یک پریوس آلفا در بدنه هفت نفره، کاملاً مجهز، یک پریوس آلفا در بدنه پنج نفره، سپس دوباره یک پریوس در بدنه 20 نفره. ماشین ها به نظر خوب هستند، اما بعد از رانندگی متوجه شدم که این دقیقاً آن چیزی نبود که می خواستم. سال گذشته به نیسان لیف علاقه مند شدم، در فروم زیاد خواندم، نظرات را نگاه کردم، ماشین را دوست داشتم و در ژانویه 2017 نسل دوم لیف را در بدنه AZEO 2012 خریدم. ماشین را در اول، اما بعد از رانندگی من در ماشین ناامید شدم. نکته منفی این است که به پریز بسته شده است و دیگر نمی توان برای استراحت به خارج از شهر رفت. علاوه بر این، در زمستان، در 20- و 30- درجه زیر صفر، مسافت پیموده شده با یک بار شارژ از 100 کیلومتر در تابستان به 35-40 کیلومتر در زمستان با گرم کردن جزئی کابین کاهش یافت، زیرا بیشتر انرژی توسط اجاق گاز پس از خروج از گاراژ و رسیدن به محل کار، شروع به فکر کردم که چقدر برای رانندگی کافی است و چگونه سریعتر به پریز برسم. در حالی که از ماشین استفاده می کردم، همزمان داشتم انجمنی را می خواندم که به موضوعی در مورد شورولت ولت برخوردم. من از روی جلد خواندم که چگونه بوریس پس از تصادف ماشین را ترمیم کرد، عملکرد ماشین را چگونه توصیف کرد، او نوشت که باتری با ضد یخ گرم شده است، که ماشین می تواند نه تنها با برق بلکه با بنزین حرکت کند، در حالی که ماشین می تواند از یک پریز معمولی شارژ شود در شرایط آب و هوایی ما که من زندگی می کنم، دما در زمستان به -35 - -40 درجه زیر صفر و در تابستان به +25 - + 35 درجه می رسد. و اکنون می دانم که چنین ماشینی را می توان در شرایط آب و هوایی ما بدون ترس از دوام باتری طولانی کار کرد، به علاوه در شارژ مجدد از شبکه یک امتیاز خوشایند وجود دارد که سود بیشتری نسبت به سوخت گیری با بنزین دارد، هزینه آن. بیش از 41 روبل در لیتر است. لیف را برای فروش گذاشتم و در همان زمان شروع به جستجو برای شورولت ولتا کردم. معلوم شد که فروش نیسان لیف سریعتر از یافتن ولتا بوده است. آنها در ژاپن وجود ندارند، آوردن آنها از آمریکا بسیار دشوار بود، می ترسیدم هنگام سفارش به کلاهبرداران حمله کنم و برای درخواست خرید خودرو به کاربران انجمن مراجعه کردم. پس از مدتی، مردی از بلاروس به درخواست من پاسخ داد، نام او دیمیتری است، او اخیراً یک ولت از حراج کوپارت خریداری کرده است، ضربه ای به درب جلوی سمت راست وارد شده است، بدن دست نخورده باقی مانده است، درب در همان جا انتخاب شده است. رنگ، اصلی، پس از ورود به بلاروس جایگزین شد و در اینجا تصمیم گرفته شده است که یک ماشین به من ارائه دهد، صادقانه به من گفت که چه اتفاقی افتاده است، عکس های قبل و بعد را پیوست کرده است. او توضیح داد که در ابتدا قصد فروش نداشت، حتی آن را برای فروش هم قرار نداد، او تصمیم گرفت فقط در خرید ماشین و آماده شدن برای حمل و نقل کمک کند، که من صمیمانه از او سپاسگزارم. با جمع‌آوری بودجه و برنامه‌ریزی برای پرواز به بلاروس در اوایل ژوئیه، تازه می‌خواستم بلیت بخرم که مشکل جدیدی رخ داد: قانونی در مورد نصب سیستم گلوناس بر روی خودروها تصویب شد. من شروع به جستجو برای این دکمه کردم و معلوم شد که همه چیز به این سادگی نیست: بلوک ها به سمت شرق می روند و به چیتا تحویل داده نمی شوند. من از این موضوع خیلی ناراحت شدم اما بعد به طور اتفاقی آگهی فروش دکمه گلوناس را دیدم، تلفنی تماس گرفتم، گفتند دکمه ها در حال تحویل است و می توان روی ماشین نصب کرد، اما چون هنوز موجود نیست. ، من باید حدود یک ماه صبر کنم. در نتیجه 4 ماه طول کشید و بالاخره با من تماس گرفتند و گفتند بلوک ها رسیده و می توانم آنها را تحویل بگیرم. پس از دریافت آنها، بلیط ها را گرفتم و به بلاروس پرواز کردم و از قبل خواستم ماشین را برای انتقال به سیبری آماده کنم. 12 دسامبر که رسیدم، عصر به سمت روسیه حرکت کردم، سریع از گمرک در مرز عبور کردم، فقط داخل کشور را نگاه کردیم و تمام. اولین برداشت از ماشین مثبت بود: عایق صدا عالی است، فقط صدای خش خش چرخ ها را می شنوید و بس مانیتورها دلپذیر و آموزنده هستند. وقتی تهویه مطبوع را روشن می کنید، اجاق گاز در حالت راحت بسیار داغ می پزد، اما در حالت اکو کمتر پخته می شود. من از عملکرد خودکار صندلی های گرم شده خوشم آمد. ابتدا با قدرت کامل روشن می شوند و با گرم شدن برق کاهش می یابد. من همچنین خوشحال شدم که سنسورهایی در لاستیک ها وجود دارد، لازم نیست به چرخ ها نگاه کنید، همه چیز روی مانیتور نمایش داده می شود. صندلی ها بسیار راحت هستند، چرم، برای تمام 7000 کیلومتر پشت من هرگز خسته نشد، تنها نقطه پنجم از یک صندلی طولانی است. همچنین خوب است که می‌توانید فرمان را نه تنها پایین و بالا، بلکه جلو و عقب نیز تنظیم کنید. در طول سفر، آب و هوا چندین بار تغییر کرد: ابتدا باران با باد می‌بارید، سپس برف می‌بارید، دما از +2 به -25 درجه زیر صفر کاهش یافت. ماشین عملکرد خوبی داشت، تنها باری که خطا ظاهر شد این بود که دریچه شارژ ماشین باز بود و بعدا چراغ چک موتور ظاهر شد. دریچه پاک شد و خطا دوباره تکرار نشد (شاید به دلیل تشکیل یخ دریچه کمی جدا شد که منجر به این خطا شد) من نگران بررسی خاصی نبودم زیرا می دانم که کیفیت بنزین بهترین ها را می گذارد؛ پس از شارژ در پمپ بنزین دیگر، چک از بین رفت و دیگر روشن نشد. در طول کل مسافت، که 7000 کیلومتر بود، من از نحوه سوختن چراغ های هالوژن خوشم نمی آمد. Lif همچنین هالوژن داشت، اما نور روشن تر و کارآمدتر بود. هنگامی که نور بالا روشن می شود، چراغ های جلو به سمت بالا می تابد و روی جاده نمی تابد؛ وقتی نور پایین روشن می شود، نور کم می شود. چه جنبه های مثبتی دارد: ظرفیت موتور کوچک (فقط 1.4 84 اسب بخار)، این یک مالیات ناچیز است، زمان شارژ یک ماشین، بسته به ماشین، 4 ساعت است (انتخاب در منوی 8 آمپر یا 12 آمپر وجود دارد. یک مزیت بزرگ این است که ما یک لیتر بنزین داریم 41 روبل قیمت دارد، اما قیمت نور 4 روبل (و حتی در جایی کمتر) است، حتی اگر ماشین را هر روز شارژ کنید، هزینه کمتری در ماه نسبت به همان پمپ بنزین دارد. . علاوه بر این، این همان خودروی الکتریکی نیسان لیف است، اما با کاربرد در قالب یک ژنراتور بنزینی، که به شما امکان می دهد مسافت های طولانی تری را بدون فکر کردن به اینکه کجا می توانید پریز پیدا کنید، طی کنید. در آخر می خواهم عکس ماشین را ضمیمه کنم.

پیشرفت متوقف نمی شود و به زودی وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر و بیشتری در جاده ها ظاهر می شوند. این روند چندین سال است که مشاهده می شود. الکترومو...

از Masterweb

12.05.2018 21:00

پیشرفت متوقف نمی شود و به زودی وسایل نقلیه الکتریکی بیشتر و بیشتری در جاده ها ظاهر می شوند. این روند چندین سال است که مشاهده می شود. خودروهای برقی به آرامی اما مطمئناً جایگزین خودروهای قدیمی بنزینی و دیزلی می شوند. در حال حاضر، هاچ بک جمع و جور نیسان لیف محبوب ترین خودروی الکتریکی در روسیه محسوب می شود. اما کسانی که خواهان یک خودروی برقی قابل ارائه هستند باید سدان شورولت ولت را در نظر بگیرند. بررسی، عکس ها و ویژگی های خودرو در ادامه مقاله ما آمده است.

شرح

پس این چه نوع ماشینی است؟ در واقع شورولت ولت یک خودروی الکتریکی خالص نیست، بلکه یک خودروی هیبریدی است. این خودرو توسط کنسرت جنرال موتورز ساخته شده است. کانسپت شورولت ولت اولین بار در سال 2007 به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو آمریکای شمالی به عموم مردم ارائه شد. تولید سریال این خودرو در سال 2010 آغاز شد. این خودرو همچنان در حال تولید است. بازار اصلی ایالات متحده آمریکا و کانادا است. در اروپا، این خودرو با نام دیگری فروخته می شود - Opel Ampera.

شورولت ولت و طراحی آن

شورولت ولت خودرویی از آینده است. این خودرو دارای طراحی شیک و اصلی است. کنسرن جنرال موتورز قبلاً چنین چیزی را تمرین نکرده بود. طراحی این خودرو از ابتدا توسعه یافته است. و شایان ذکر است که سه سال توسعه بیهوده نبود.

اولین هیبرید در سال 2010 عرضه شد. و حتی اکنون، هشت سال بعد، این ماشین قدیمی به نظر نمی رسد. در جلو چراغ های درنده و یک جلوپنجره رادیاتور کرومی گسترده وجود دارد. سقف پانوراما و لعاب غیر معمول درب اصالت را اضافه می کند. شایان ذکر است که این خودرو دارای یکی از پایین ترین ضرایب درگ آیرودینامیکی است - 0.28 Cx. در بین خودروهای برقی، از نظر کارآمدی، این خودرو تنها با تویوتا پریوس با نشانگر 0.25 Cx پیشی گرفت.

به طور کلی ظاهر سدان هماهنگ، متناسب و مدرن بود. کارشناسان معتقدند که طراحی آن حداقل تا پنج سال دیگر مرتبط خواهد بود.

آیا شورولت ولت از خوردگی می ترسد؟ همانطور که تمرین نشان داده است، بدن به خوبی رنگ شده است و از زنگ زدگی نمی ترسد. خودرو در برابر معرف های جاده ما مقاومت می کند و خوردگی نمی کند. با این حال، اگر خودرو تصادف کرده باشد و طبق فناوری ترمیم نشده باشد، فلز ممکن است زنگ زده شود. اگر بدنه لمس نشود یا آسیب مکانیکی وارد نشود، ظاهر جذاب خود را برای مدت طولانی از دست نخواهد داد.

ابعاد

طبق طبقه بندی اروپایی، این خودرو متعلق به کلاس C است. بنابراین طول کل بدنه 4.5 متر، عرض - 1.79، ارتفاع - 1.43 متر است. فاصله بین دو محور 2.69 متر است. لازم به ذکر است که ابعاد خودرو بزرگ است. اما در شهر ماشین حس خوبی دارد. پارک کردن در یک مکان تنگ در شورولت ولت مشکلی ندارد.

داخلی

فضای داخلی شورولت ولت EV کمتر شیک و اصلی به نظر نمی رسد. عملاً هیچ زاویه راستی در داخل وجود ندارد - خطوط تا حد امکان صاف و صاف هستند. کنسول مرکزی دارای یک بریدگی V شکل است و شامل یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ و همچنین یک واحد کنترل تهویه مطبوع است.

پنل ابزار کاملا دیجیتال است. خواندن همه شاخص ها در هر زمانی از روز آسان است. فرمان سه پره، با مجموعه ای استاندارد از دکمه ها و قابلیت تنظیم در دو هواپیما. صندلی های خودرو از جنس پارچه یا چرمی هستند که دارای پشتیبانی جانبی خوب و طیف وسیعی از تنظیمات هستند. بین صندلی های جلو یک دسته کوچک وجود دارد. پشت دسته تعویض دنده دو جا لیوانی وجود دارد. شیشه جلو به طور قابل توجهی به سمت جلو متمایل شده است. بنابراین، به منظور از بین بردن مناطق مرده، سازنده پنجره های مثلثی کور را در طرفین تهیه کرد. دید در ماشین خوب است - بررسی ها توجه داشته باشید. هیچ نقطه کوری وجود ندارد.

در میان مزایای دیگر، صاحبان به مونتاژ با کیفیت داخلی و تریم پلاستیکی نرم توجه می کنند. علاوه بر این، خودرو ایمن است - پیکربندی اولیه در حال حاضر دارای ده کیسه هوا است. اما معایبی هم دارد. این محفظه چمدان است. حجم آن فقط 300 لیتر است. در عین حال امکان تا زدن پشتی مبل عقب وجود ندارد. توجه داشته باشید که به دلیل نصب باتری در صندوق عقب، حجم آن کاهش یافت. به هر حال، وزن آنها تقریبا 200 کیلوگرم است.

شورولت ولت: مشخصات فنی

از آنجایی که شورولت ولت هیبریدی است، دارای دو موتور است. اصلی ترین آن یک موتور الکتریکی کششی با 150 اسب بخار قدرت است. این دستگاه با یک ژنراتور 75 اسب بخاری کار می کند. علاوه بر این، در زیر کاپوت یک موتور چهار سیلندر خطی بنزینی با حجم 1.4 لیتر وجود دارد. قدرت این موتور 84 اسب بخار است. واحدهای برق و بنزین به لطف یک انتقال سیاره ای با هم یا جدا از یکدیگر کار می کنند.

گیربکس دارای چندین حالت است:

• طبیعی.
• ورزش.
• حرکت در کوهستان.

شایان ذکر است که حالت "Sport" عملا چیزی را تغییر نمی دهد. تنها استثنا ماهیت ضربه به پدال گاز است. بنابراین، با فشار کمتر، نیروی بیشتری تولید می شود.

مدت زمان شارژ یک باتری چقدر است؟ همانطور که تمرین نشان داده است، بسته به سبک رانندگی و سرعت، انرژی باتری برای 40-60 کیلومتر کافی است. هنگامی که ذخایر انرژی الکتریکی به حداقل می رسد، موتور بنزینی وارد کار می شود. با این حال، مستقیماً گشتاور را به چرخ ها منتقل نمی کند (این فقط در حالت "کوهستان" امکان پذیر است). این واحد برای تولید انرژی برای موتور الکتریکی استفاده می شود.

همچنین باتری های خودروی برقی شورولت ولت از شبکه 220 ولت قابل شارژ هستند مدت زمان شارژ از چهار تا پنج ساعت می باشد. برد کروز خودرو با موتور برقی و بنزینی 600 کیلومتر است. حجم مخزن سوخت موتور بنزینی 35 لیتر است.

این خودرو از دینامیک شتاب خود راضی است ، این توسط بررسی ها مشخص شده است. شورولت ولت با وجود وزن 1715 کیلوگرمی خود تنها در 9 ثانیه به صدها می رسد. حداکثر سرعت خودرو 160 کیلومتر در ساعت است.

شورولت ولت پس از سال 2015

مشخصات فنی ماشین الکتریکی از سال 2015 کمی تغییر کرده است. بنابراین، خودرو هنوز طرح هیبریدی دارد، اما مشخصات موتور بهبود یافته است. موتور یک و نیم لیتری چهار سیلندر بنزینی با قدرت 102 اسب بخار به عنوان موتور ژنراتور استفاده می شود. این واحد با تزریق مستقیم سوخت و وجود سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ متمایز می شود.

موتور اصلی یک موتور الکتریکی با 150 اسب بخار بود. قدرت آن افزایش نیافته است، اما گشتاور افزایش یافته است. اگر قبلاً موتور 370 نیوتن متر تولید می کرد ، پس از سال 2015 - 398 نیوتن متر. همچنین لازم به ذکر است موتور ژنراتور. قدرت آن 61 اسب بخار است.

این موتور الکتریکی توسط یک باتری جدید لیتیوم یونی تغذیه می شود که به طور مشترک با متخصصان کره جنوبی ال جی ساخته شده است. طراحی سبک تر شده است. بنابراین، این خودرو مانند گذشته از 288 سلول استفاده نمی کند، بلکه تنها از 192 سلول استفاده می کند. در همان زمان، ظرفیت باتری افزایش یافته است. قبلاً این پارامتر 17.1 کیلووات بر ساعت بود. اکنون در شورولت ولت جدید ظرفیت 18.4 کیلووات بر ساعت است. به لطف این، ذخیره انرژی افزایش یافته است. این خودرو تنها با نیروی الکتریکی می تواند حدود 80 کیلومتر را طی کند. و با روشن شدن موتور احتراق داخلی که برای موتور الکتریکی جریان تولید می کند، برد 676 کیلومتر است. مدت زمان شارژ باتری 30 دقیقه کاهش یافته است. همچنین شایان ذکر است ویژگی های پویا. بنابراین شتاب صدها به 8.5 ثانیه کاهش یافت. اما حداکثر سرعت 3 کیلومتر در ساعت کاهش یافت.

شاسی، دنده

این خودرو بدنه ای از فولاد با استحکام بالا دریافت کرد. پس از سال 2015 بیشتر تقویت شد. همچنین دارای مناطق تغییر شکل قابل برنامه ریزی (در قسمت جلویی) است. در قسمت جلو، این خودرو از سیستم تعلیق مستقل با میله های مک فرسون استفاده می کند. علاوه بر این، یک نوار تثبیت کننده وجود دارد. سیستم تعلیق عقب ساده تر است. این شامل یک تیر پیچشی نیمه مستقل و فنرهای مارپیچ با کمک فنر است.

فرمان از نوع rack-and-pinion با کمک برقی است. این خودرو در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ ویژگی های تعلیق در اینجا مانند یک خودروی کلاسیک با موتور احتراق داخلی است. ماشین به خوبی می پیچد، اما به نظر می رسد قسمت عقب کمی سنگین است. البته در زیر تنه بیش از 200 کیلوگرم وزن وجود دارد. بر اساس بررسی مالکان، نرمی سواری در حد یکسان است، اما بهتر از خودروهای دارای اتصال چندگانه نیست.

سیستم ترمز

این شامل عناصر دیسکی در جلو و عقب است. ویژگی سیستم ترمز این است که با کاهش سرعت، انرژی برای تغذیه باتری ها تولید می شود. به دلیل استفاده از این سیستم، هنگام فشار دادن پدال، حسی غیرعادی ایجاد می شود. اما همانطور که بررسی ها می گویند، با گذشت زمان می توانید به آن عادت کنید.

ایمنی

این خودرو توسط موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها آزمایش شده است. در طول آزمایشات، شورولت ولت بالاترین امتیاز را در چهار پارامتر تست دریافت کرد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در تست های ضربه از جلو به خودرو چهار ستاره از پنج ستاره داده است. این خودرو همچنین در تست تصادف از کنار و واژگونی پنج ستاره دریافت کرد.

شورولت ولت یکی از ایمن ترین خودروهای زمان ماست. این را می توان نه تنها با نتایج آزمایش های تصادف قضاوت کرد. این خودرو به صورت استاندارد به سیستم‌ها و دستیارهای الکترونیکی مختلف مجهز شده است (بدون ذکر ده کیسه هوا). یکی از آنها OnStar است. این سیستم در مورد تصادفات احتمالی به راننده هشدار می دهد. علاوه بر این، قادر است در صورت درخواست با کمک فنی تماس گرفته و در صورت بروز حادثه قفل درها را باز کند. علاوه بر این، این خودرو دارای یک سیستم ناوبری است که به ردیابی مکان خودرو در صورت سرقت کمک می کند.

قیمت، پیکربندی

شورولت ولت به طور رسمی به روسیه تحویل داده نمی شود. با این حال، می توان آن را در بازار ثانویه یافت. اینها بیشتر نسخه هایی هستند که پنج تا هفت سال قدمت دارند. قابل ذکر است: میانگین کارکرد این خودروها تنها 50 هزار کیلومتر است. در مورد قیمت، یک شورلت ولت استفاده شده در روسیه را می توان با 1-1.2 میلیون روبل خریداری کرد. تجهیزات اصلی دستگاه شامل:

• آینه های قابل تنظیم برقی و گرم شونده.
• سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی هشت اینچی.
• پنجره های برقی در تمامی درها.
• دوربین دید عقب.
• و همچنین تعداد زیادی دستیار الکترونیکی.

در برخی از نمونه ها می توانید صندلی های عقب گرم شونده، پارک خودکار و ردیابی خطوط و همچنین دید همه جانبه را مشاهده کنید.

نتیجه

بنابراین، متوجه شدیم که شورولت ولت چه ویژگی ها و ویژگی هایی دارد. شورولت ولت یک خودروی بسیار غیرعادی است. این خودرو تمام مزایای یک خودروی الکتریکی را با هم ترکیب می کند و در عین حال دارای قدرت ذخیره ای مشابه با یک خودروی بنزینی است. این سدان طراحی مدرن، فضای داخلی راحت و دینامیک شتاب قابل قبولی دارد. اما به دلایلی این خودرو در روسیه ریشه نگرفت. فقط تعداد کمی برای فروش موجود است. اما در ایالات متحده آمریکا این خودرو فراگیر شده است.

خیابان کیفیان، 16 0016 ارمنستان، ایروان +374 11 233 255

شورولت ولت در یک "کت و شلوار" مفهومی در نمایشگاه خودرو دیترویت در ژانویه 2007 ارائه شد. به هر حال، نماینده فرانسه، آنی آسنسیو، که قبلا در رنو کار می کرد، روی تصویر پیش تولید شورولت ولت کار کرد.

همانطور که شایسته یک خودروی آینده است، شورولت ولت طراحی مسحور کننده ای را به نمایش می گذارد. سه سال کار پر زحمت برای ایجاد یک مدل تولیدی، در نهایت شورولت ولت را از طراحی مفهومی خود محروم کرد و ضریب درگ آیرودینامیکی را تا حدودی بدتر کرد (Cx 0.287). و اگرچه مهندسان و طراحان جنرال موتورز نتوانستند به رکورد عملکرد تویوتا پریوس (Cx 0.25) دست یابند، ولت توانست از نظر زیبایی شناختی از رقیب ژاپنی خود پیشی بگیرد.

ماشین الکتریکی بزرگ بود، طول آن 4498 میلی متر، عرض - 1788 میلی متر، ارتفاع - 1430 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2685 میلی متر است.

ظاهر شورولت ولت که از قلم یک زن فرانسوی برآمده بود، سبک شرکتی ذاتی شورلت را از دست نداد. چهره بزرگ با تجهیزات نورپردازی جلوی پیچیده با جلوپنجره رادیاتور کاذب بالایی تزئین شده است (شکاف ها برای آیرودینامیک بهتر بسته هستند). یک سپر بزرگ با ورودی هوای پایین تر و یک دامن آیرودینامیک با چراغ های مه شکن پیچیده تکمیل می شود. فیرینگ جلو تلاش می کند تا با سطح جاده ترکیب شود. دماغه شورولت ولت دارای یک زاویه رو به جلو مشخص است. کناره های بدنه چشم را به درج مشکی بالای درها می کشاند (یک تصمیم جدید در طراحی). آینه های دید عقب زیبا "روی پاها" هماهنگی کلی بدنه شورولت ولت را ادامه می دهند.

نمای خودروی الکتریکی با نت های آرام به سمت عقب انفجاری تبدیل می شود. اندازه عقب چشمگیر است. ضربه گیر با این شکل و پیکربندی در نوع خود بی نظیر است. فیرینگ عقب کل قسمت عقب را از دیفیوزر پایینی تا چراغ های جانبی واقع در سطح پنجره های جانبی گسترش می دهد. در پنجم با یک اسپویلر به آرامی از سقف "جریان" می شود و به یک صفحه عمودی می رود و یک کل را با یک سپر غول پیکر تشکیل می دهد. با احترام به جنرال موتورز، شورولت ولت یک طراحی درخشان از یک شرکت آمریکایی است.

در داخل، شورولت ولت همچنان حال و هوای مثبت ظاهر خود را ادامه می دهد. صندلی های جلوی راحت دارای تکیه گاه های جانبی برجسته هستند (تودوزی چرمی امکان پذیر است). یک فرمان سه پره محکم، یک داشبورد با خطوط صاف بر روی پانل درها جریان دارد. مکان مرکزی به نمایشگر اطلاعاتی داده می شود که حالت های عملکرد موتورهای ولت را نشان می دهد. کنترل عملکردهای راحتی روی کنسول مرکزی متمرکز شده است که با پلاستیک سفید برفی پوشیده شده است. همچنین یک مانیتور دوم وجود دارد که جای دستگاه های معمولی را می گیرد - از فراوانی اطلاعات نمایش داده شده روی آن، به دلیل عدم عادت می توانید گیج شوید. علاوه بر اطلاعات سنتی در مورد سرعت رانندگی، مسافت طی شده، درهای باز و غیره، اطلاعاتی در مورد محدوده کل و شارژ باتری نیز وجود دارد.

شورولت ولت یک خودروی چهار نفره است؛ یک تونل مرکزی مرتفع با یک لانه زنبوری از باتری ها که در آن قرار دارد، فضای داخلی را به دو نیم تقسیم می کند، به طوری که در ردیف دوم دو صندلی مجزا (یادآور پورشه پانامرا) وجود دارد. اما فضای کافی برای سرنشینان عقب وجود ندارد. سقف پایین بالای سر فشار می آورد، هیچ آزادی برای پا وجود ندارد. باتری هایی با مجموع وزن 198 کیلوگرم نیز در محفظه بار قرار می گیرند و بخشی از حجم مفید را به خود اختصاص می دهند که در نهایت به 300 لیتر کاهش یافت.

به هر حال، در مورد مشخصات فنی. وقتی صحبت از یک وسیله نقلیه الکتریکی به میان می آید و شورولت ولت به این شکل قرار می گیرد، بهره وری انرژی به چشم می خورد (نمایندگان جنرال موتورز آن را هیبریدی نمی دانند). بنابراین ، در مورد مشخصات فنی شورولت ولت ، "دو قلب" دارد (یعنی اساساً یک "خودروی هیبریدی" است) و اصلی ترین آن یک موتور الکتریکی کششی با 149 اسب بخار است. با یک ژنراتور 75 اسب بخاری (و این چیزی است که آن را از "هیبریدهای معمولی" متمایز می کند - که در آن اصلی هنوز موتور احتراق داخلی است) و علاوه بر آن یک بنزین چهار سیلندر 1.4 (84 اسب بخار). موتورها از طریق یک انتقال سیاره ای جفت می شوند و به آنها اجازه می دهد با هم یا جدا از یکدیگر کار کنند. سه حالت رانندگی برای انتخاب وجود دارد: "عادی"، "ورزشی"، "کوهستان" - حالت دوم برای شرایط رانندگی دشوار (حرکت در کوهستان).
در حالت عادی، شورولت ولت با ذخایر انرژی باتری کار می کند و بسته به سرعت و سبک رانندگی راننده می تواند 40 تا 80 کیلومتر را طی کند. هنگامی که منبع سوخت الکتریکی تمام می شود، موتور بنزینی کار می کند، اما چرخ ها را مستقیما نمی چرخاند (تنها استثنا در حالت "کوهستان" است)، بلکه برای "برادر برقی" برق تولید می کند.
با باتری های کاملا شارژ شده (زمان شارژ در ولتاژ 220-240 ولت 4-5 ساعت خواهد بود) و منبع بنزین 35 لیتری، شورولت ولت سنگین (1715 کیلوگرم) می تواند بیش از 600 کیلومتر را پوشش دهد.
خودروی الکتریکی شورولت ولت با خلق و خوی مناسب (100 کیلومتر در ساعت در 9 ثانیه) خشنود است و می تواند تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. هندلینگ در سطح یک خودروی معمولی است، اما شبیه یک محرک کامپیوتری است - نه واقعی.

فروش شورولت ولت در اواخر سال 2010 در آمریکای شمالی آغاز شد. خریداران بالقوه به دلیل قیمت شورولت ولت با فناوری پیشرفته - از 40280 دلار آمریکا برای یک بسته استاندارد و 41970 دلار آمریکا برای خودرویی با فضای داخلی چرمی و دوربین دید عقب عقب مانده اند. غرامت 7500 دلاری "سبز" از سوی دولت ایالات متحده چندان کمکی به تحریک فروش نمی کند. به هر حال، تویوتا پریوس در بازار آمریکای شمالی از 23520 دلار آمریکا قیمت دارد. هیچ برنامه ای برای تحویل رسمی شورولت ولت به روسیه وجود ندارد و بنابراین قیمت آن در بازار روسیه ثابت نشده است.

لویی شورلت 123 سال پیش در La Chaux-de-Fonds متولد شد، شهری که نام آن در درجه اول با ساعت های لوکس سوئیسی گره خورده است. لویی هم مثل خیلی از همسالانش قرار بود ساعت ساز شود اما نشد. او به چرخ دنده های دیگر فکر کرد - او مجذوب ماشین ها بود.

اکنون، صد سال پس از تأسیس، برند شورلت که توسط لوئیس ایجاد شده، سودآورترین بخش جنرال موتورز است. برند آمریکایی-کره ای-اروپایی تکیه گاه جنرال موتورز در بیشتر بازارهای جهانی است. تعداد کمی از مردم در دنیای خودرو مدرن می توانند خودروهای ارزان قیمت، خودروهای عضلانی واقعی و وسایل نقلیه الکتریکی نوآورانه را به خریدار ارائه دهند. شورلت همه چیز را دارد.

روزنامه نگاران روسی توانستند محصولات اصلی شورلت جدید اروپایی را به عنوان بخشی از جشن سالگرد این برند در سرزمین مادری لویی شورلت، سوئیس ببینند و رانندگی کنند. و ما احتمالاً با نوآورانه ترین محصول Chevy در کل تاریخ خود - یک هیبرید غیر معمول - شروع خواهیم کرد.

شورولت ولت

قبلاً از نامش مشخص است که اینجا نیازی به برق نبود. ما چهار سال طولانی منتظر Volt بودیم، از زمانی که نمونه اولیه آن در نمایشگاه خودروی دیترویت 2007 رونمایی شد. با این حال، ابتدا شک و تردید وجود داشت: قبل از آن، هیچ کس تصمیم به تولید انبوه خودرویی با چنین مدار هیبریدی نداشت، جایی که ماشین توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود و موتور بنزینی فقط در صورت لزوم باتری ها را شارژ می کند.

سپس وقتی مشخص شد که سریال Volt وجود خواهد داشت، علاقه آشکاری وجود داشت. سپس به دلیل مشکلاتی که در مرحله آماده سازی محصول جدید برای تولید وجود داشت، انتظار طولانی بود. و اکنون این اتفاق افتاده است: من یک نسخه کاملاً تولیدی از شورلت ولت را به سمت La Chaux-de-Fonds می‌رانم تا نشان دهم زادگاه لوئیس شورلت، یک قرن بعد، چقدر شرکتی که او تأسیس کرده است، رشد کرده است.

در این بخش نظرات صاحبان شورولت ولت، عکس های این خودروها، تجربه شخصی در بهره برداری، نگهداری و تعمیر منتشر می شود. از بررسی ها می توانید در مورد تمام جوانب مثبت و منفی این خودرو، مزایا و معایب آن نسبت به مدل های دیگر مطلع شوید.

• علاوه بر این: بررسی و آزمایش شورولت ولت

شورلت: بررسی نظرات شورولت ولت 11 می 2013

من تقریباً شش ماه است که با شورولت ولت رانندگی می کنم و فقط احساسات مثبت دارم. من باید 55 کیلومتر از خانه را طی کنم تا آنجا کار کنم و برگردم. عمر باتری کاملاً کافی است. هنگام رانندگی صرفاً با باتری، 100 کیلومتر به 1.3 لیتر بنزین نیاز دارد. خوب، اگر فقط با موتور بنزینی رانندگی می کنید (که بسیار به ندرت اتفاق می افتد)، پس در شهر به طور متوسط ​​به 5.8 - 6.2 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارید.

شارژ بسیار راحت - من آن را یک شبه رها کردم و صبح نشانگر باتری پر بود. برای شارژ باتری، شورولت ولت یک شارژر مخصوص دارد.

در ابتدا خیلی طول کشید تا به این واقعیت عادت کنم که ماشین بسیار بی صدا است. رهگذران تصادفی بسیار تعجب می کنند که صدایی شنیده نمی شود، اما ماشین با آرامش در سربالایی حرکت می کند. من واقعاً صندلی ها را دوست دارم - اگرچه آنها خیلی بزرگ نیستند، اما راحت هستند. شورولت ولت یک ماشین تنگ است. یک باتری در مرکز خودرو نصب شده است که به نظر می رسد صندلی های عقب را به دو صندلی مجزا تقسیم می کند.

شاسی خوب، گیربکس اتوماتیک هیچ شکایتی ندارد. ماشین کاملاً از فرمان فرمان می برد و در جاده می ماند. من از شتاب ماشین کاملا راضی هستم. نور پایین خوب

مزایای ماشین

هزینه سفر نسبت به ماشین معمولی ارزان تر است.

معایب ماشین

دکمه جداگانه ای برای کنترل رادیو وجود ندارد. برای روشن کردن رادیو، باید صفحه اصلی را فشار دهید تا کنترل آب و هوا و رادیو روشن شوند. کمی ناخوشایند.

ولادیمیر

شورلت: بررسی نظرات شورلت ولت 30 آوریل 2013

من مطمئن هستم که خودروهایی مانند شورولت ولت آینده هستند. بله، هنوز هم بسیار گران است. اما این یک انحصاری است و نمی تواند ارزان باشد!!! از بیرون، خودرو به سادگی شگفت انگیز به نظر می رسد. داخل کابین جالب تر است. داشبورد خیره کننده سفید براق کاملاً با فضای داخلی خودرو ترکیب می شود.

دستگیره تعویض دنده اتوماتیک بسیار زیبا. دو صفحه نمایش لمسی فضای داخلی را شبیه فضای داخلی یک سفینه فضایی از فیلم های علمی تخیلی می کند. در عقب فقط برای دو مسافر جا دارد. یک باتری در وسط صندلی ها وجود دارد، اما با یک پنل تزئینی پنهان شده است و همه چیز بسیار بدیع و زیبا به نظر می رسد.

خیلی خوب است که تقریباً همه چیز توسط رایانه انجام می شود. به طور کامل عملکرد تمام سیستم ها را به طور خودکار کنترل می کند. سرعتش زیاد نیست ولی برای من کافیه. سیستم تعلیق کمی خشن است، اما شورولت ولت جاده را به خوبی اداره می کند.

از آنجایی که من تقریباً منحصراً با باتری کار می کنم، بنزین بسیار کمی مصرف می کنم. من 2000 کیلومتر رانندگی کردم و فقط 28 لیتر بنزین مصرف کردم. شارژ باتری بسیار راحت - یک شارژر مخصوص وجود دارد که می تواند به یک پریز ساده متصل شود.

مزایای ماشین

ماشینی سازگار با محیط زیست، بسیار کم صدا.

معایب ماشین

فاصله کم از زمین، قیمت بالا.

آناستازیا

شورلت: بررسی نظرات شورولت ولت 20 آوریل 2013

چند بار از خرید شورولت ولت پشیمان شده ام؟ نه، در ابتدا رانندگی با ماشین بسیار جالب بود، که فقط تعداد کمی از آنها وجود دارد، نه فقط در مسکو، بلکه در سراسر کشور. در زمستان بسیار خوب است - بدون گرم کردن، کلید را چرخاندم و رفتم. خوب، البته، من از صرفه جویی در بنزین راضی بودم. بله، و داخلی اصلی است، صندلی های چرمی خوب، 2 صفحه نمایش لمسی واضح و راحت.

اینجاست که تمام مزیت های شورولت ولت به پایان می رسد. اصلا پویایی وجود ندارد. می‌دانم که با باتری نمی‌توانید شتاب زیادی بگیرید، اما نه تا این حد. سبقت گرفتن کاملاً مشکل ساز است ، گیربکس اتوماتیک به طور دوره ای متوقف می شود. رایانه همه چیز را کنترل می کند - گاهی اوقات فقط خشمگین است.

اما همه اینها مزخرف است، مشکلات از زمانی شروع شد که ماشین شروع به خراب شدن کرد. اما قطعات یدکی وجود ندارد. لامپ چراغ جلو سوخته است. اومدم سرویس گفتند همچین چیزایی نیست باید یه ماه کامل صبر کنم تا سوار بشم. اما خدا را شکر یکی را پیدا کردم که با شورولت آوئو همخوانی دارد. اما وقتی مشکلات سیستم تعلیق شروع شد، قطعاً باید تقریباً 2 ماه برای قطعات یدکی صبر می کردیم. خرابی جدی نبود، بنابراین آهسته رانندگی کردم. در کل شورولت ولت ماشین خیلی خوبیه ولی برای خرید لوازم یدکی...

مزایای ماشین

داخل و خارج ماشین خوبه، اقتصادیه.

معایب ماشین

خدمات افتضاح، بدون قطعات یدکی. دینامیک رانندگی ضعیف

شورلت: بررسی نظرات شورلت ولت 08 آوریل 2013

مدت زیادی است که به خودروهای هیبریدی علاقه مند بوده ام؛ من واقعاً هوندا اینسایت و پریوس را دوست ندارم، اما بلافاصله شورلت ولت را دوست داشتم. عمر رانندگی باتری بدون شارژ طبق گذرنامه خیلی طولانی نیست - تا 80 کیلومتر، اما به طور متوسط ​​50 کیلومتر در روز سفر می کنم. من فقط سر کار می روم و از سوپرمارکت خرید می کنم. مصرف بنزین را بدون باتری چک کردم - 100 کیلومتر 6 لیتر بنزین می خواهد.

شورولت ولت از بیرون مانند یک سدان معمولی به نظر می رسد. فضای داخلش کم نیست ولی من با قد 180 سانت بدون هیچ مشکلی تو کابین جا شدم. کنترل پنل اصلی - دو تنظیم کننده وجود دارد - نور و تهویه مطبوع. تمام پارامترهای دیگر را می توان با استفاده از صفحه نمایش لمسی پانل ابزار تغییر داد. حذف گرد و غبار بسیار راحت است - من صفحه را با یک پارچه مخصوص پاک کردم، همه چیز مرتب است.

گیربکس اتوماتیک گاهی اوقات کمی کند است. شورولت ولت هنگام رانندگی با باتری خیلی پویا حرکت نمی کند، اما هندلینگ بسیار خوبی دارد و سواری نرمی دارد. من 8000 کیلومتر رانندگی کردم، روغن را عوض کردم، بچه های سرویس به باتری نگاه کردند - همه چیز خوب است. بسیار خوب است که یک سرویس گارانتی 5 ساله رایگان وجود دارد.

مزایای ماشین

طراحی داشبورد بسیار اصلی، مسافت پیموده شده کم بنزین، سیستم تعلیق راحت.

معایب ماشین

برد باتری کوچک، قبض برق بالا.