2106 در زمستان. ماشین در زمستان: ذخیره سازی، آماده سازی برای زمستان و بهره برداری در زمستان

زمستان نزدیک است و این نشان می دهد که علاقه مندان به خودرو در دوره سخت دیگری قرار دارند، زیرا بهره برداری از خودرو در زمستان رویکرد خاصی را می طلبد.

خودروهای مدرن از بسیاری جهات برای زمستان آماده هستند، اگرچه قبل از این فصل نیز نیاز به مداخله دارند. وضعیت برای صاحبان اتومبیل های دست دوم شوروی تا حدودی بدتر است؛ آماده سازی برای دوره زمستانی شامل مجموعه ای بزرگتر از اقدامات است. و با این حال هنوز تعداد زیادی از چنین اتومبیل هایی وجود دارد ، بنابراین بیایید با استفاده از نمونه اتومبیل VAZ-2106 به آنچه که باید قبل از زمستان انجام شود نگاه کنیم.

آنچه در زمستان باید در ماشین خود داشته باشید

آماده سازی VAZ 2106 برای زمستان تقریباً به تمام سیستم ها و مکانیسم های ماشین و همچنین در دسترس بودن مداوم لیست خاصی از ابزارها مربوط می شود که در شرایط خاص کمک می کند. بیایید با این لیست شروع کنیم.

بنابراین، ماشین همیشه باید داشته باشد:

1. یک قوطی روان کننده سیلیکونی و یک قوطی WD-40؛
2. محصول برای از بین بردن برف و یخ از شیشه؛
3. عامل یخ زدایی قفل؛
4. خراش و برس برای تمیز کردن برف از پنجره ها و بدنه ماشین.
5. فرش در کابین با اضلاع بالا؛
6. یک بیل سرنیزه ای کوچک.
7. زنجیر یا دستبند برفی؛

با توجه به برخی نکات. ابزار یخ زدایی قفل ها را همیشه در خانه نگه دارید، نه در ماشین، در غیر این صورت اگر همه قفل ها یخ بزنند، به سادگی نمی توانید آن را از ماشین بیرون بیاورید و از آن استفاده کنید.

بهتر است همیشه یک ست دستبند برفی در صندوق عقب داشته باشید تا زنجیر. نصب دستبند روی چرخ ها حتی پس از گیرکردن خودرو در برف امکان پذیر است؛ این کار با زنجیر کار نمی کند.

نکته جالب دیگر از افراد با تجربه: یک کیسه ماسه با وزن حداقل 50 کیلوگرم در گاراژ نگهداری کنید. اگر شرایط جاده سخت است و نیاز به رانندگی دارید، یک کیسه شن را در صندوق عقب VAZ-2106 بیندازید. این خودرو دیفرانسیل عقب است و وجود محموله اضافی، رفتار پایدارتر خودرو را در جاده تضمین می کند.

حالا بیایید از خود ماشین عبور کنیم. در سال 2106، آمادگی برای زمستان تقریباً بر تمام سیستم های موتور تأثیر می گذارد.

سیستم خنک کننده

بیایید با سیستم خنک کننده شروع کنیم، زیرا دمای صحیح موتور به آن بستگی دارد. اول از همه، باید به وضعیت مایع خنک کننده توجه کنید. اگر کدر است، مدت زیادی است که رنگ اصلی خود را از دست داده است، و حتی اگر از آب برای پر کردن استفاده شده است، باید تعویض شود.

رادیاتور خنک کننده سیال کار را فراهم می کند، اما در زمستان، زمانی که هوا سرد است، آن را خیلی سریع خنک می کند، که باعث اختلال در رژیم دما می شود، بنابراین در جلوی رادیاتور، پشت توری آن، باید محافظی نصب کنید که مسدود شود. جریان هوای تازه به رادیاتور هنگام حرکت. حتی کاغذ مقوایی معمولی نیز می تواند به عنوان این سپر عمل کند.

سیستم ترمز

سیستم ترمز نیز نیاز به بازرسی و در صورت لزوم تعمیر و نگهداری دارد. لنت های فرسوده نمی توانند به اندازه کافی موثر کار کنند و اگر سایش ناهموار نیز مشاهده شود، این نشان می دهد که عملکرد مکانیسم های ترمز خودرو مختل شده است. و نیروی ترمز ناهموار روی لنت چرخ های مختلف به احتمال زیاد منجر به لغزش هنگام ترمزگیری می شود.

سیستم روغن کاری

سیستم روغن کاری نیز قبل از زمستان نیاز به عیب یابی دارد. بهتر است از روغن جدید برای زمستان VAZ-2106 استفاده کنید. روغنی که تقریباً تمام عمر خود را سپری کرده است شروع کار را به طور قابل توجهی پیچیده می کند. ما معمولا از روغن تمام فصل استفاده می کنیم، اما قبل از زمستان باید خواص روغن استفاده شده را در نظر بگیریم. بنابراین، روغن 15W40 در حال حاضر در -15 درجه علامت گذاری شده است. بسیار ضخیم می شود، اما 5W40 در این دما هنوز کاملا مایع خواهد بود. هنگام تعویض روغن، فیلتر نیز باید تعویض شود.

حداقل دمای شروع سرد موتور، درجه. با	درجه ویسکوزیته طبق SAE J300	حداکثر دمای محیط، درجه با
زیر 30-	OW-30	25
زیر 30-	OW-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	بالای 45

لاستیک های زمستانی

حالا بیایید به یکی از اساسی ترین شرایط برای عملکرد موفقیت آمیز یک ماشین - چرخ ها - برویم. لاستیک های VAZ "زمستان" در حال حاضر توسط تولید کنندگان مختلف، از ناشناخته تا شرکت های شناخته شده در بازار ارائه می شود. فقط انتخاب اندازه مناسب مهم است.

پاسخ به این سوال که کدام لاستیک برای VAZ-2106 برای زمستان بهتر است بسیار دشوار است. خیلی به شرایط آب و هوایی در زمستان بستگی دارد، اما آنها می توانند تغییر کنند. برخی از افراد "سنبله" را دوست دارند - روی همه سطوح به جز یخ که میخ ها می توانند روی آن بلغزند موثر است. علاوه بر این، آنها بسیار پر سر و صدا هستند. ولکرو که میخ های فولادی ندارد روی یخ عملکرد خوبی دارد اما برای جاده های برفی خیلی مناسب نیست.

به طور کلی، در مورد چرخ ها، این یک موضوع عادت و تجربه رانندگی است، فقط مهم است که تا ابتدای زمستان ماشین از قبل به لاستیک های زمستانی و باکیفیت مجهز شده باشد و مجبور نباشید لاستیک ها را بردارید. چرخ ها را به طور جداگانه برای "کفش کردن" به یک مغازه لاستیک فروشی ببرید.

سیستم گرمایش داخلی

هیچ کس نمی خواهد در ماشین یخ بزند، بنابراین باید سیستم گرمایش و تهویه کابین را بررسی کنید. اول از همه، شما باید عملکرد رادیاتور اجاق گاز را ارزیابی کنید. اگر در هنگام روشن بودن گرمایش عملاً گرم نمی شود ، بهتر است فوراً این رادیاتور را تعویض کنید ، زیرا گرفتگی دارد.

همچنین باید عملکرد پنکه اجاق گاز را ارزیابی کنید، باید به راحتی و بدون صدای اضافی یا جیرجیر بچرخد، در غیر این صورت نیاز به برداشتن، تمیز کردن و روغن کاری دارد.

همچنین باید مجاری هوا را چک کنید و در صورت لزوم آنها را از گرد و غبار تمیز کنید و همچنین واشرهای آب بندی تمام دمپرها را بررسی کنید.

سیستم های جرقه زنی و قدرت

بیایید به سیستم جرقه زنی برویم. سهولت راه اندازی به عملکرد آن بستگی دارد، بنابراین باید تمام کارهای تعمیر و نگهداری را از قبل انجام دهید. شما باید تمام سیم‌ها، به خصوص سیم‌های فشار قوی را از نظر خرابی بررسی کنید، در صورت لزوم شمع‌ها را تعویض کنید، و تنظیمات احتراق را به درستی انجام دهید.

در مورد سیستم قدرت، قبل از زمستان توصیه می شود کاربراتور را تمیز کنید (اگر موتور کاربراتوری است) یا انژکتور را به طور کامل سرویس کنید (اگر چنین سیستم قدرتی روی موتور نصب شده باشد).

یکی از مشکلات اصلی در فصل زمستان آب موجود در باک سوخت است که می تواند یخ بزند و کانال های تامین سوخت را مسدود کند. قبل از زمستان، شما باید مخزن را بردارید، آن را کاملا بشویید و خشک کنید. و در زمستان توصیه می شود مخزن را تا حد امکان پر نگه دارید. هر چه هوای داخل مخزن کمتر باشد، احتمال ته نشین شدن میعان کمتر می شود.

آماده سازی تجهیزات الکتریکی

توانایی راه اندازی موتور در زمستان تا حد زیادی به وضعیت عناصر تجهیزات الکتریکی بستگی دارد. اگر در تابستان استارت به طور متناوب کار می کرد و همیشه موتور را به سرعت روشن نمی کرد، در زمستان به هیچ وجه نمی تواند این کار را انجام دهد، بنابراین لازم است استارت را تعمیر کنید.

سپس باید عملکرد ژنراتور را ارزیابی کنید. هنگام راه اندازی یک ماشین، باتری به طور قابل توجهی شارژ خود را مصرف می کند و اگر ژنراتور در حال "گیر کردن" باشد، ممکن است باتری به طور کامل شارژ خود را بازیابی نکند و دفعه بعد نیروگاه قادر به راه اندازی نخواهد بود.

باید توجه ویژه ای به باتری داشت، زیرا روشن کردن ماشین بدون آن غیرممکن است. قبل از شروع هوای سرد، باید طیف کاملی از کار تعمیر و نگهداری باتری را انجام دهید - وضعیت الکترولیت و چگالی آن را بررسی کنید، سطح شارژ را اندازه گیری کنید، همه چیز باید به حالت عادی برسد.

هنگامی که یخبندان شدید شروع می شود، توصیه می شود شب ها قبل از سفر صبح باتری را خارج کرده و گرم نگه دارید. به عنوان آخرین راه حل، پس از پارک کردن خودرو، ترمینال منفی را بردارید.

همچنین عایق کاری خودرو برای زمستان بسیار مهم است. لازم است عایق را روی هود آویزان کنید تا واحد برق سریعتر گرم شود و دما را برای مدت طولانی تری حفظ کند. شما باید وضعیت درزگیر، شیشه و صندوق عقب را بررسی کنید و در صورت لزوم، درزگیرهای آسیب دیده را تعویض کنید.

نحوه راه اندازی صحیح موتور

اکنون چند کلمه در مورد چگونگی راه اندازی صحیح واحد برق خودرو در زمستان. از آنجایی که روغن در هوای سرد غلیظ می شود، برای استارتر سخت است که میل لنگ را بچرخاند که مقدار قابل توجهی انرژی مصرف می کند.

برای آسان‌تر کردن استارت، قبل از روشن کردن استارت، باید چندین بار چراغ‌های جلو را «چشمک بزنید». این اقدام ساده باتری را "شتاب" می کند و از آزاد شدن کامل انرژی اطمینان می دهد. در زمستان نباید استارت را برای مدت طولانی بچرخانید؛ اگر موتور ظرف 10 ثانیه روشن نشد، باید استارت را متوقف کنید و جرقه را خاموش کنید. تلاش بعدی فقط پس از 1 دقیقه انجام می شود.

نیروگاه دائماً به گیربکس متصل است و هنگامی که میل لنگ می چرخد، محورهای گیربکس نیز می چرخند که چرخش را نیز پیچیده می کند. برای سهولت در راه اندازی، کافی است پدال کلاچ را فشار دهید تا موتور از جعبه دنده جدا شود. و پس از استارت زدن موتور، پدال را به آرامی رها کنید تا اتصال نرم و بدون تکان انجام شود.

استفاده از دسته چوک در VAZ-2106 الزامی است. قبل از شروع، از دستگیره استفاده کنید تا منبع هوا را ببندید و در نتیجه مقدار سوخت عرضه شده را افزایش دهید. همچنین، قبل از شروع کار، بهتر است با استفاده از پمپاژ دستی کاربراتور را با سوخت کمی پمپ کنید.

انبار ماشین

همه در زمستان از ماشین خود استفاده نمی کنند، اما ترجیح می دهند آن را پارک کنند، اما شما همچنین باید بدانید که چگونه این کار را انجام دهید. هنگام پارک خودرو در خیابان، پوشاندن آن با برزنت یا فیلم پلاستیکی توصیه نمی شود، بهتر است از این مواد یک سایبان درست کنید.

خود خودرو باید روی تکیه گاه ها بلند شود تا چرخ های آن با زمین برخورد نکنند. این کار باعث رفع تعلیق می شود و فنرها در هنگام پارک طولانی مدت خودرو آویزان نمی شوند و چرخ ها آسیب نمی بینند.

شما باید باتری را از خودرو خارج کنید و در طول مدت عدم فعالیت خودرو باید وضعیت باتری را کنترل کرده و به طور دوره ای آن را سرویس کند.

برای جلوگیری از گیر کردن پیستون های سیلندر، قبل از نصب، 30-50 گرم روغن موتور را از طریق سوراخ های شمع داخل هر سیلندر بریزید، سپس میل لنگ را چند بار بچرخانید تا یک لایه روغن روی آینه های سیلندر ایجاد شود.

در نهایت، باید سفتی فضای داخلی را بررسی کنید تا در هنگام پارک کردن، رطوبت وارد فضای داخلی نشود.

اینها توصیه های اساسی در مورد نحوه عایق بندی VAZ-2106 برای زمستان، انجام آماده سازی و نحوه راه اندازی صحیح موتور است. اگرچه هنوز تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد، با وجود این واقعیت که تقریباً هر خودرو به رویکرد فردی خود نیاز دارد.

ویدئو - آماده سازی ماشین خود برای زمستان

برخی از صاحبان VAZ 2106 و سایر مدل های کلاسیک ترجیح می دهند از ماشین خود در زمستان استفاده نکنند. اما هنوز اکثریت قریب به اتفاق رانندگان ترجیح می دهند ماشین خود را برای ذخیره سازی در گاراژ قرار ندهند و در فصل سرد به رانندگی خود در همان حالت ادامه دهند. برای صاحبان چنین خودروهایی است که نکات مفیدی در مورد عملکرد زمستانی و همچنین راه اندازی مناسب موتور در زیر ارائه می شود.

شایان ذکر است که تمام توصیه هایی که داده خواهد شد برگرفته از دفترچه های راهنمای رسمی برای نگهداری و بهره برداری از خودروهای VAZ 2106 است. البته در آخرین کتاب ها اطلاعات بسیار کمی در این مورد وجود دارد، اما در دستورالعمل های صادر شده هنگام خرید ماشین در زمان اتحاد جماهیر شوروی، خیلی چیزهای بیشتری نوشته شد.

راه اندازی موتور VAZ 2106 در زمستان

البته، بسیاری با این نکات مفید آشنا هستند، اما یادآوری یک بار دیگر برای کسی ضرری ندارد.

1. برای بهبود راه اندازی در دمای بسیار پایین هوا، توصیه می شود در صورت امکان میل لنگ موتور را با میل لنگ بچرخانید (از سال 1991، دسته میل لنگ به خودروی VAZ 2106 عرضه نشده است).
2. همچنین توصیه می شود چراغ های جلوی خودرو را برای چند ثانیه روشن کنید و در نتیجه اجازه دهید باتری کمی گرم شود.
3. حتماً پدال کلاچ را فشار دهید. این برای آزاد کردن موتور از جعبه دنده و در نتیجه کاهش بار روی آن ضروری است. حتی پس از استارت زدن، برای رها کردن کلاچ بلافاصله عجله نکنید، زیرا روغن گیربکس هنوز غلیظ است و ممکن است موتور از کار بیفتد.
4. دسته کنترل چوک (چوک کاربراتوری) را به سمت خود بکشید.
5. استارت را با فشردن پدال کلاچ روشن کنید.
6. به تدریج دسته چوک را به جای اصلی خود برگردانید، اما این کار را با گرم شدن موتور انجام دهید تا از کار نیفتد.
7. اجازه دهید موتور حداقل 5 دقیقه با سرعت میل لنگ کمی بالاتر از حداقل کار کند، پدال گاز را به صورت دوره ای فشار داده و رها کنید. این برای جریان بهتر روغن به سطوح مالشی واحد در تماس است.

شروع حرکت ماشین VAZ 2106 در دمای پایین

در زمستان، نظارت بر خودرو در اولین کیلومترهای رانندگی پس از استارت بسیار مهم است.

1. توصیه می شود حداقل 1000 متر اول را با دنده یک برانید.
2. در عین حال اجازه ندهید دور موتور خیلی کم یا زیاد شود. این امر ضروری است تا روغن در همه واحدها مانند موتور احتراق داخلی، گیربکس و گیربکس محور عقب، ویسکوزیته طبیعی به دست آورد.
3. به سیستم ترمز خودرو دقت کنید. پدال ترمز را چند بار با سرعت کم فشار دهید تا دیسک‌ها و لنت‌ها خشک شوند، زیرا در زمستان می‌تواند روی سطوح اصطکاک سیستم ترمز، به‌ویژه هنگام پارک، لایه نازکی از یخ ایجاد شود.

همچنین شایان ذکر است که در زمستان لازم است از روغن هایی با ویسکوزیته متفاوت نسبت به تابستان استفاده شود. به زبان ساده، باید چسبناکتر و سیال تر باشد. امروزه روغن های مصنوعی زیادی وجود دارند که به یک اندازه برای عملیات تابستانی و زمستانی مناسب هستند، یعنی محدوده دمایی گسترده ای دارند.

وضعیت باتری را فراموش نکنید. در فصل سرما باید با دقت بیشتری نظارت شود. مرتباً سطح و چگالی الکترولیت را در بانک ها بررسی کنید و همچنین در صورت نیاز باتری را از شارژر مخصوص شارژ کنید.

به محض شروع هوای سرد، اکثر خودروها در تمام پارکینگ ها قاطعانه از استارت زدن امتناع می ورزند که ما قبول داریم که این یک پدیده عادی نیست، زیرا ... هر قابل سرویس دهی موتور باید روشن شوددر هر آب و هوایی.

در اینجا - در ابتدا هوای یخبندان نباید برای ماشین شما از بحرانی باشد. و شما باید این دما را فقط به صورت تجربی محاسبه کنید. به عنوان مثال، یک کاربراتور کلاسیک (VAZ 2106 من) از حداکثر - 33 شروع می شود، و Opel Vectra تزریق - در - 25. زیر دما - بدون گرم کردن، حتی ارزش امتحان کردن را ندارد.

اما اگر ماشین شما در هوای یخبندان روشن روشن نمی شود، نباید وحشت کنید و در تلاشی ناامیدانه استارت را برانید و البته باتری را به صفر برسانید.

ابتدا، هنوز باید مطمئن شوید که تمام وسایل برقی ماشین - اجاق گاز، رادیو، چراغ های کناری، شیشه گرم شده - خاموش هستند. و تنها در این صورت باید مستقیماً به مهمترین چیز - راه اندازی موتور در شرایط یخبندان نزدیک شوید.
اگر ماشین شما تمام شب را در یک پارکینگ سرد پارک کرده است، باتری باید گرم شود. چگونه انجامش بدهیم؟ آیا واقعاً نیاز است که به یک اتاق گرم آورده شود و دوباره شارژ شود؟ البته، این گزینه خوبی خواهد بود، اما اگر اتاق گرم و شارژر وجود ندارد، صبح فقط باید چراغ های جلو را برای 15-20 ثانیه روشن کنید، که باعث می شود باتری کمی گرم شود. اما هنوز نباید موتور را روشن کنید.
دستگیره تعویض دنده را در حالت خنثی قرار می دهیم، کلاچ را فشار می دهیم - روغن گیربکس از سرما غلیظ شده است - و کلید احتراق را می چرخانیم. در صورتی که خودرو به اصطلاح. خفه کنید، سپس دسته چوک را تا انتها به سمت خود بکشید. این باعث می شود موتور کاربراتوری سریعتر راه اندازی شود. اگر موتور بار اول روشن نشد، باید بعد از 30-40 ثانیه دوباره امتحان کنید. اگر پس از 3-4 تلاش نمی توانید موتور را روشن کنید، باید به مرحله دیگری بروید.
ما هود را باز می کنیم، رطوبت اضافی را از پایانه های باتری حذف می کنیم، به عنوان یک قاعده - مطمئناً صبح در آنجا با یک پارچه خشک مخصوص تشکیل می شود. پایانه های باتری را باز می کنیم، آنها را چندین بار به جلو و عقب می چرخانیم، دوباره آنها را سفت می کنیم و سعی می کنیم همه چیز را شروع کنیم. اگر پس از چندین بار تلاش کار نکرد، بهتر است آن را متوقف کنید، در غیر این صورت این خطر وجود دارد که به سادگی شمع ها را با سوخت پر کنید. اگر قبلاً پر کرده اید، باید کمی صبر کنید و دوباره امتحان کنید. اگر این کار نکرد، باید شمع های پر شده را باز کنید و در عوض شمع هایی با درجه حرارت بالا را که برای شرایط زمستانی ایده آل هستند، پیچ کنید. البته، آنها نمی توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند، اما آنها فقط برای فصل زمستان مناسب هستند. اگر می‌خواهید شمع‌های شما تا حد ممکن دوام بیاورند، اگر هر از گاهی آنها را باز کنید، آنها را به خانه ببرید، آنها را به درستی از رسوبات کربن روی یک اجاق گاز معمولی خانگی سرخ کنید، فاصله بین آند را تنظیم کنید، درست است. و کاتد با پروب مخصوص و غیره .d. فقط در این صورت می توانید امیدوار باشید که شمع ها به شما خدمت طولانی و خوبی داشته باشند.
به محض استارت زدن موتور، حتماً پدال گاز را به درستی کار کنید - این کار باعث می شود موتور سریعتر گرم شود و باتری شروع به شارژ کند. به عنوان یک قاعده، در دور آرام، سرعت موتور از 800 دور در دقیقه تجاوز نمی کند و شارژ باتری تنها زمانی شروع می شود که دور موتور شروع به تجاوز از 1200 دور در دقیقه کند. و تنها زمانی که موتور خودرو به درستی (80-85 درجه سانتیگراد) گرم شده باشد، تنها در این صورت امکان روشن کردن بخاری وجود خواهد داشت. اگر ماشین شما دارای گیربکس اتوماتیک است، پس باید قبل از رانندگی نیز گرم شود، زیرا روغن سرد و غلیظ شده اجازه نمی دهد خودرو دورتر برود و شما در خطر آسیب دائمی به گیربکس اتوماتیک هستید.

اولین دستور برای هر علاقه مند به ماشین این است که با ماشین خود آشنا باشد. هنگامی که هوای سرد فرا می رسد، اکثر خودروها از استارت زدن امتناع می ورزند، بنابراین بسیاری می خواهند بدانند چگونه VAZ 2106 را در زمستان راه اندازی کنند. البته روشن نشدن خودرو طبیعی نیست، موتور در حال کار باید در هر آب و هوایی روشن شود.

- هوای یخبندان نباید از دمای بحرانی ماشین شما تجاوز کند. این مقدار فقط به صورت تجربی قابل محاسبه است و خود مالک خودرو باید آن را بداند. برای VAZ 2106، این دما 33 است؛ اگر دما کمتر است، سعی نکنید آن را بدون گرم کردن شروع کنید.

- باتری باید گرم باشد. برای شروع سرد، باید آن را عصر به خانه بیاورید یا یک شب آن را در مکانی گرم بگذارید، به عنوان مثال، با نگهبان در پارکینگ مذاکره کنید. اگر این امکان وجود ندارد، صبح حدود بیست ثانیه چراغ های جلو را روشن کنید. باتری کمی گرم می شود، اما هنوز موتور را روشن نکنید.

- دستگیره تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید، کلاچ را فشار داده و کلید استارت را بچرخانید. با موتور کاربراتوری، لازم است سوخت از طریق مکش به کاربراتور پمپ شود. چوک در VAZ 2106 کاملاً کشیده شده است، هنگامی که شروع به گرفتن کرد، کمی پدال گاز را فشار دهید. اگر بار اول شروع نکردید، بعد از یک دقیقه دوباره امتحان کنید. اگر بعد از چهار بار تلاش هیچ کاری نشد، به روش دیگری بروید.

- کاپوت را باز کنید و از یک پارچه خشک استفاده کنید تا رطوبت اضافی را از پایانه های باتری پاک کنید. ترمینال ها را باز کرده و چندین بار به جلو و عقب بچرخانید. آن را روشن کنید و سعی کنید ماشین را روشن کنید. اگر کار نکرد پس کاری نکنید وگرنه فقط شمع ها را پر از سوخت خواهید کرد.

- اگر همه چیز شکست خورد، آن را فشار دهید تا شروع کنید. یک کابل مخصوص را به ماشین دیگری وصل کنید، گاز بگیرید و دنده دوم را درگیر کنید و سپس به آرامی کلاچ را رها کنید. این روش قابل اعتمادترین است.

اگر هنوز ماشین خود را برای آن آماده نکرده اید، عجله کنید. ما اصراری نداریم که همه توصیه ها و توصیه های ما را خودتان انجام دهید. اگر نمی خواهید سرهم بندی کنید، ایستگاه های خدمات و تکنسین های حرفه ای وجود دارد. اما باید تصور کنید که دقیقاً چه کاری باید با ماشین انجام شود، این را به وضوح برای تکنسین توضیح دهید و گاهی اوقات مطمئن شوید که همه چیز همانطور که باید انجام می شود.

لاستیک

روی برف و یخ با صندل راه نروید - ماشین برای زمستان نیز باید تعویض شود. ما بیش از یک بار در مورد لاستیک های زمستانی نوشته ایم، بنابراین به طور خلاصه فقط نکات اصلی را یادآوری می کنیم.

لاستیک هایی با علامت M+S (Mud+Snow - "Mud+Snow")، زمستان ("Winter") یا W برای زمستان در نظر گرفته شده اند. این کتیبه ها گاهی اوقات با پیکتوگرام هایی به شکل دانه های برف یا ابر همراه هستند.

بهتر است لاستیک هایی را انتخاب کنید که باریک تر از لاستیک هایی باشند که در تابستان رانندگی می کنید - به طور طبیعی، در محدوده اندازه مجاز برای ماشین شما. آج باید برف و گل را به سطح سخت فشار دهد و لاستیک های باریک این کار را بهتر انجام می دهند.

رانندگی در زمستان با لاستیک های تمام فصل نامطلوب است - لاستیک هایی که با شاخص های AS (همه فصول) یا AW (هر آب و هوا) مشخص شده اند.

قابلیت های "زمستانی" آنها ضعیف است. تنها در صورتی می توان آنها را تمام فصل به معنای کامل کلمه در نظر گرفت که در مورد اروپا با برف کم صحبت کنیم و نه در مورد روسیه. موارد فوق به میزان کمتری در مورد تایرهای SUV صدق می کند. در نسخه تمام فصل خود، به طور قابل توجهی "زمستانی" از یک ماشین سواری است. اگر SUV دارید، لاستیک های AS و AW در زمستان قابل قبول هستند. اما البته بدتر از M+S یا Winter.

لاستیک‌های میخ‌دار در یخ و برف بهتر از لاستیک‌های بدون میخ مقاوم هستند. اما در آسفالت تمیز، هنگام ترمزگیری روی ناودانی، احتمال قفل شدن چرخ، لغزش و فاصله ترمز افزایش می یابد: ناودانی های فولادی به خوبی روی آسفالت می لغزند. خطر همچنین در این واقعیت نهفته است که رانندگان کورکورانه به ناودانی ها اعتقاد دارند و هنگام ترمزگیری روی آسفالت، از آنها انتظار خفه کردن مانند روی یخ را دارند. به هر حال، لاستیک های زمستانی بدون گل میخ نسل های جدید تقریباً در سطوح لغزنده بدتر از لاستیک های میخ دار رفتار نمی کنند.

برخی از افراد برای زمستان لاستیک های میخی را فقط روی چرخ های محرک قرار می دهند. و آن را به بال منهای... تابستانی می سپارند. این کار را نکنید، خطرناک است. در یک جاده لغزنده، احتمال تخریب یک جفت چرخ بدون گل میخ بسیار زیاد است، حتی در شرایط نسبتاً بی ضرر - ضرایب چسبندگی و مقاومت در برابر لغزش جانبی بسیار متفاوت است.

لاستیک های خود را در هیچ جا میخ نزنید. این یک فرآیند مسئول است که به تجهیزات و متخصصان خوب نیاز دارد. ناودانی های کج، ناکافی یا بیش از حد فرورفته در لاستیک، سایش لاستیک را افزایش می دهد. و، البته، آنها به ایمنی کمک نمی کنند.

موتور

مشکل اصلی در زمستان روشن کردن موتور سرد است. بیشتر اوقات در موتورهای کاربراتوری رخ می دهد ، اما در یخبندان شدید صاحب خودرو با موتور تزریقی نیز می تواند با آن روبرو شود. دلایل آن مشخص است - روغن غلیظ شده، کاهش ظرفیت باتری و تبخیر ضعیف بنزین. ما روغن ها و باتری ها را جداگانه در نظر خواهیم گرفت، اما در حال حاضر، چند کلمه در مورد تجربه کشورهای دارای آب و هوای سرد، که در آن پیش گرمکن های الکتریکی به طور گسترده ای استفاده می شود - نوعی "دیگ های بخار" در سیستم خنک کننده موتور. به سمت خانه یا محل کار رفتم، دوشاخه را به پریز وصل کردم، تایمر را روشن کردم... در زمان لازم، موتور گرم می شود و برخی از طرح ها گرمایش داخلی را نیز فراهم می کنند.

چندین سال است که دستگاه های گرمایش الکتریکی در بازار روسیه ارائه شده است. محبوب ترین بخاری های فنلاندی هستند که می توانند به تایمر مجهز شوند. هزینه با احتساب نصب حدود 250 دلار است. با حدود 100 دلار می توانید یک بخاری تولید داخل (برای مدل های VAZ و Volga) خریداری کنید، اما هیچ تایمر برای آن وجود ندارد.

عیب اصلی گرمایش الکتریکی این است که شما باید یک پنل مخصوص با پریز در نزدیکی خانه یا محل کار خود داشته باشید. این برای فنلاندی ها خوب است، اما اگر زیرساخت های مناسب را داشته باشیم، نه به این زودی و نه همه جا. راه حل دیگر یک بخاری سوخت مایع مستقل است که در سیستم خنک کننده موتور نیز تعبیه شده است و بر اساس اصل دیگ آب گرم کار می کند. سوخت برای آن بنزین یا سوخت دیزل است، بسته به اینکه موتور ماشین شما با چه چیزی کار می کند.

بازار روسیه بخاری های مستقل تولید شده توسط Eberspacher، Webasto و همچنین محصولاتی از کارخانه مونتاژ خودرو Shchadrinsk (SchAAZ) را ارائه می دهد.

بخاری را می توان در ایستگاه های تخصصی نصب کرد که در حال حاضر تعداد زیادی از آنها در مسکو و به طور کلی در سراسر روسیه وجود دارد. زمان گرم شدن بیش از 15 دقیقه نیست و تنها 200 گرم بنزین یا سوخت دیزل مصرف می شود. چنین بخاری هایی (علاوه بر تایمر) می توانند به یک دستگاه کنترل از راه دور مجهز شوند. هزینه یک بخاری مستقل در بازار روسیه حدود 1000 دلار است.

مزیت سیستم های گرمایش نیز در این واقعیت است که استفاده از آنها باعث افزایش عمر موتور می شود. برای مرجع: هر راه اندازی موتور سرد در دمای 20 درجه سانتیگراد معادل مسافت پیموده شده 800 کیلومتر است. به هر حال، طبق دیدگاه های مدرن، اگر پس از استارت ثابت نمانید، موتور سریعتر به دمای کار می رسد و فرسودگی آن کمتر می شود، اما در سریع ترین زمان ممکن شروع به حرکت کنید، البته از بار غیر ضروری روی موتور جلوگیری کنید. موتور

روغن

تعویض روغن معمولاً در رابطه با مسافت پیموده شده خودرو انجام می شود و نه فصل. اما از آنجایی که روغن به طور متوسط ​​هر شش ماه یکبار تغییر می کند، چرا قبل از زمستان این کار را انجام ندهید؟

اکثریت قریب به اتفاق روغن موتورهای مدرن، تا حدودی، تمام فصل هستند. اعتقاد بر این است که شما باید آنچه را که توسط سازنده در دستورالعمل های عملکرد خودرو تجویز شده است، پر کنید. اما زمستان ها متفاوت است - هم لجن-گرم و هم به شدت یخبندان. و اصلاً مشخص نیست که آیا سازنده فرض کرده است که ماشین او در زمستان روسیه استفاده می شود و به روغن "کولر" نیاز دارد یا خیر.

اگر تصمیم به انحراف از دستورالعمل ها دارید، هنگام انتخاب روغن، می توانید از یک تکنیک ساده برای تعیین تناسب دمایی آن استفاده کنید - برای ایمن بودن. بیایید این تکنیک را "قانون 35" بنامیم.

علامت گذاری روغن موتور باید شامل تعیین کلاس ویسکوزیته آن در مقیاس SAE باشد. به عنوان مثال: 15W-40. این بدان معنی است که ویسکوزیته این روغن در دماهای زیر صفر شرایط روغن های زمستانی کلاس 15 وات و در دمای مثبت برای روغن های تابستانی کلاس 40 را برآورده می کند.

عدد 35 را به خاطر بسپارید. اگر شاخص کلاس ویسکوزیته "زمستان" را از آن کم کنید، در مثال ما 15 است، مقداری به نام حداکثر دمای پمپ پذیری به دست خواهید آورد، یعنی دمایی که در آن روغن همچنان سیالیت خود را حفظ می کند.

35 – 15 = 20. این بدان معناست که روغن 15W–40 را می توان در دماهای تا 20- درجه سانتی گراد استفاده کرد.

بر این اساس، هرچه شاخص کلاس ویسکوزیته "زمستان" کمتر باشد، روغن "سردتر" است. 10 وات - تا -25 درجه سانتیگراد؛ 5 وات - تا -30 درجه سانتیگراد.

این "قانون 35" است. ساده و مفید.

باتری

یخ زده است، و باتری، که همین دیروز به شدت استارت را می چرخاند، قاطعانه از انجام این کار امتناع می کند. جای تعجب نیست - آخرین باری که آن را شارژ کردید کی بود؟

اگر باتری نسبتاً جوان است (تا 3-4 سال)، پس در آستانه زمستان کافی است آن را در بیرون بشویید، پایانه ها را تمیز کنید و آن را کاملاً شارژ کنید - اگر ماشین دائماً در شهر استفاده می شد، شارژ باتری احتمالاً با اسمی فاصله دارد. اگر باتری قدیمی است و به ظرفیت اسمی خود شارژ نمی شود، بدون تردید آن را تغییر دهید، در غیر این صورت در زمستان به احتمال زیاد شما را ناامید می کند - ظرفیت در حال حاضر به طور قابل توجهی با کاهش دما کاهش می یابد، و سپس مصرف انرژی افزایش می یابد - بخاری، گرمکن صندلی ها، چراغ ها، برف پاک کن ها، یخ زدای شیشه عقب ...

به هر حال، به گفته کارشناسان، میانگین "عمر کامل" یک باتری حدود دوازده ماه است، پس از آن محو شدن تدریجی شروع می شود. و اوج فروش باتری های استارت به گفته فروشندگان در پاییز است.

زمان هایی که یک صاحب خودرو در جستجوی باتری جدید سرنگون می شد مدت هاست گذشته است - انواع مارک ها و مدل های موجود در قفسه فروشگاه ها چشم را خیره می کند. اینکه کدام یک را انتخاب کنید یک موضوع شخصی برای همه است. فقط توجه داشته باشیم که اکنون دو گروه قیمت را می توان در بازار متمایز کرد - باتری هایی با قیمت بیش از 60 دلار (معمولاً تا 100 دلار)، به عنوان مثال، "Bosch"، "Steco"، "American"، "Fiamm" و باتری هایی با قیمت زیر. 60 دلار ("Mutlu"، "Inci"، "Centra"، "SAEM"، و غیره).

قیمت بالاتر برای باتری های گروه اول توسط فناوری پیشرفته تر برای تولید آنها تعیین می شود. این باتری ها به طور کلی به عنوان بدون نیاز به تعمیر و نگهداری طبقه بندی می شوند. انواع خاصی از الکترولیت ها و طراحی مهر و موم شده چنین باتری هایی باعث افزایش طول عمر آنها می شود و جریان های راه اندازی بالایی را فراهم می کند و میل لنگ موتور را حتی در یخبندان های شدید تضمین می کند. تولید کنندگان پیشرو در حال حاضر به طور اجباری از فناوری انباشتن ویفر استفاده می کنند که در نتیجه می توان از اتصال کوتاه باتری در صورت از بین رفتن آنها جلوگیری کرد.

باتری های ارزان تر نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند - بررسی چگالی الکترولیت و اندازه گیری سطح آن. یادآوری می کنیم که چگالی الکترولیت برای دوره زمستان نباید کمتر از 1.29 باشد.

اغلب هنگام خرید باتری جدید سعی می کنند باتری با ظرفیت بیشتر را انتخاب کنند تا در فضایی که برای آن در نظر گرفته شده باشد. اما ظرفیت چیز اصلی نیست. بسیار مهمتر جریان استارت ارائه شده توسط باتری است. از این گذشته، حتی برای یک باتری با ظرفیت زیاد، این رقم (به دلیل مقاومت بالای خود) ممکن است کمتر از باتری با ظرفیت کمتر باشد. علاوه بر این، باتری با ظرفیت بیشتر نیاز به جریان شارژ بیشتری دارد که ژنراتور خودرو شما این جریان را تامین نمی کند و باتری در حین کار بیش از پیش تخلیه می شود که تاثیر مخربی بر عمر مفید آن خواهد داشت.

به هر حال، اگر باتری متفاوتی با باتری معمولی خریداری می کنید، به محل پایانه های آن توجه کنید - باتری های "قطب معکوس" وجود دارد که ممکن است سیم های ماشین شما به پایانه های آنها نرسد.

سیستم احتراق

اگر خودروی جدید ساخت خارجی و حتی با موتور انژکتوری دارید، نیازی به مطالعه بیشتر ندارید. اما اگر ماشین با موتور کاربراتوری استفاده شود، موضوع متفاوت است. در واقع، سیستم های برق و جرقه زنی به یکدیگر متصل نیستند. اما در موتورهای مدرن با تزریق، هیچ توزیع کننده مکانیکی به یاد ماندنی یا کنتاکت های قطع کننده را پیدا نمی کنید. و در موتورهای کاربراتوری - به همان اندازه که دوست دارید. و برای اینکه بعداً در سرما به هم نخورید، مخاطبین باید تمیز شوند، درپوش توزیع کننده نیز (یا بهتر است، تعویض شوند). حتی بهتر است که سیستم جرقه زنی کلاسیک را با سیستم جرقه زنی الکترونیکی جایگزین کنید (اگر هنوز صاحبان خودرو هستند که این کار را انجام نداده اند).

سیم های فشار قوی را فراموش نکنید. پس از چند سال رانندگی در جاده های "نمکی" خود، توصیه می شود آنها را تغییر دهید، و بهتر است - با سیم هایی با غلاف سیلیکونی، که کمتر به تغییرات دما حساس هستند. علاوه بر این، آنها یخ زدگی ایجاد نمی کنند، که اغلب دلیل عدم وجود جرقه است. به هر حال، یکی از دلایل رایج مشکلات احتراق ممکن است خوردگی یا سفت شدن ضعیف پایانه های باتری باشد.

به طور جداگانه، در مورد شمع. معمولاً بعد از 15 تا 20 هزار کیلومتر تغییر می کنند، یعنی هر سال و نیم یک بار (ما از موارد فوق مدرن که می توانند 100 هزار کیلومتر یا بیشتر را تحمل کنند، استفاده نمی کنیم). نیازی به صرفه جویی در شمع ها نیست - شکاف ها را کلسینه کنید، تمیز کنید و تنظیم کنید. حداقل یک بار در سال آن را تغییر دهید - ارزان است. و موارد جدید را درست قبل از زمستان نصب کنید. سیستم سوخت

اغلب علت عملکرد نامطلوب موتور در زمستان است. و همه - به دلیل میعانات آب انباشته شده در مخزن سوخت. اگر یک پلاگین تخلیه در مخزن وجود داشته باشد، می توان آب را به سادگی تخلیه کرد، در غیر این صورت، می توان آن را با استفاده از به اصطلاح «جابگرهای رطوبت» «خنثی کرد». تقریباً تمام تولید کنندگان پیشرو مواد شیمیایی خودرو موجود در بازار روسیه (STP، Loctite، WynnXs، Aspokem) آماده سازی های مشابهی را ارائه می دهند که در مخزن سوخت ریخته می شوند و به تدریج سیستم قدرت را تمیز می کنند.

نصب فیلتر سوخت جدید، تمیز کردن کاربراتور و اگر موتور دارای سیستم تزریق است، از تمیز بودن انژکتورها اطمینان حاصل کنید.

دارندگان خودروهای خارجی دیزلی، به ویژه اگر خودرو قبلاً در کشوری با آب و هوای معتدل تردد می کرد، باید مراقب تجهیز سیستم سوخت رسانی به وسایل گرمایشی ویژه باشند. تمرین نشان می دهد که راه اندازی یک موتور دیزل در دمای -20 درجه سانتی گراد می تواند دشوار باشد، زیرا سوخت سیالیت خود را از دست می دهد (سوخت دیزلی که در زمستان می فروشیم چقدر "زمستان دوستانه" است، فقط می توان حدس زد). یکی از اقدامات موثر استفاده از محرک های سوخت گرم و فیلترها است. در عین حال، می توانید یک موتور دیزل را حتی در دمای -40 درجه سانتیگراد روشن کنید. گرمایش توسط عناصری انجام می شود که توسط یک باتری استاندارد تغذیه می شوند.

جریان مصرفی آنها حدود 5 آمپر است؛ روشن کردن بخاری ها به مدت 5 تا 10 دقیقه عملاً تأثیری بر ظرفیت باتری ندارد.

بدن

زمستان بهترین فصل برای یک ماشین نیست، به خصوص زمانی که در خیابان هایی که نمک زیادی پاشیده شده است، رانندگی می کنید. در این دوره است که بدنه به حداکثر میزان در معرض خوردگی قرار می گیرد و درمان ضد خوردگی آن بسیار مطلوب است. با این حال، به گفته کارکنان برخی از مراکز مجاز خدمات، برای تعدادی از خودروهای جدید خارجی، به ویژه خودروهای با بدنه گالوانیزه، عملیات کارخانه ای کاملاً کافی است. اما اگر مثلاً یک اشکودا جدید دارید (بدون اشاره به خودروهای سواری داخلی) ، کارشناسان توصیه می کنند که یک درمان کامل ضد خوردگی در قسمت پایین ، قوس چرخ ها و حفره های پنهان بدن انجام دهید.

نصب آستر گلگیر نیز ایده خوبی خواهد بود.

هزینه مجموعه ای از این خدمات به طور متوسط ​​250 تا 300 دلار است و عمدتاً به نوع داروهای محافظتی مورد استفاده بستگی دارد. اکنون تعداد کمی از آنها در بازار ما وجود دارد. اما اول از همه، احتمالاً ارزش توجه به مواردی را دارد که در کشورهایی با آب و هوای مشابه ما استفاده می شود. اینها می توانند مرکاسول AL فنلاندی با افزودنی های آلومینیومی، نوکسودول سوئدی روی پایه متالیزه، استاپ زنگ کانادایی یا تکتیل باشند.

درمان ضد خوردگی مستلزم رعایت دقیق فناوری است و اگرچه تقریباً همه تولید کنندگان مواد محافظ آنها را در بسته بندی برای مصارف خانگی تولید می کنند، اما همچنان ترجیح داده می شود که درمان در یک مرکز خدمات تخصصی انجام شود. ارزش آن را دارد که از قبل بدانیم از چه فناوری برای تولید آن استفاده می شود. در هر صورت، قبل از اعمال پوشش محافظ به قسمت پایین و قوس ها، ماشین باید از آلودگی تمیز، شسته و کاملاً خشک شود.

از آنجایی که چندین سال است که مشغول درمان ضد خوردگی هستید، بهتر است در نزدیکی خودرو باشید و شخصاً این روند را مشاهده کنید.

زمستان نیز آزمون سختی برای رنگ بدن است. تغییرات ناگهانی دما، برف مخلوط با نمک، پوسته یخ - همه اینها منجر به ظهور ریزترک در رنگ می شود. سطح بدن را می توان با یک ترکیب ویژه مناسب برای استفاده در دمای پایین محافظت کرد، به عنوان مثال پلاس تفلون یا Color Magic. درمان با این آماده سازی ها تقریباً یک بار در ماه - پس از شستشو و خشک کردن اجباری ماشین انجام می شود.

معمولاً این سؤال که در زمستان ماشین را کجا نگه دارید واقعاً ارزشش را ندارد - کسانی که گاراژ دارند آن را در گاراژ نگه می دارند، کسانی که آن را در خیابان نگه نمی دارند. به اندازه کافی عجیب، از نقطه نظر حفظ بدنه (از خوردگی، نه در اثر سرقت)، بین سفرها و در شب بهتر است ماشین را بیرون بگذارید - وقتی بدنه سرد است، روند خوردگی کندتر است. در یک گاراژ سرد، گرمای تولید شده توسط ماشین کافی است تا آن را کمی گرم کند و برف و نمک ذوب شده به طور فعال برای مدتی کار کثیف خود را انجام می دهند. خب تو یه گاراژ گرم حتی اگه ماشین رو از زیر کاملا از نمک بشورید، تمام شب خیس میمونه...

شیشه

دید تنها راحتی نیست، بلکه ایمنی نیز هست. بنابراین، به سختی قابل یادآوری است که برف پاک کن ها، دمیدن شیشه و گرمایش باید در وضعیت خوبی باشند. با خیال راحت برس هایی را که رگه های مات روی شیشه می گذارند دور بیندازید. و هنگام خرید موارد جدید، سعی کنید موارد مارک دار را انتخاب کنید - Bosch، ITE، Champion ... ساکنان مناطق شمالی می توانند برس های گرم شده را امتحان کنند که به شبکه داخلی متصل می شوند - آنها مدتی قبل به فروش رفتند.

یکی دیگر از عناصر ایمنی فعال، آینه های جانبی هستند. در زمستان، آنها باید هر روز از یخ یا برف پاک شوند. در عین حال، نصب اولیه آنها از بین می رود که باعث دردسر اضافی می شود. با 250 دلار اضافی، می توانید آینه های گرم شونده و برقی را برای تجربه لذت بخش تر اضافه کنید.

حالا مستقیماً در مورد عینک. بهتر است بازرسی آنها را به یک متخصص بسپارید، اما بازرسی شخصی ضرری ندارد. از این گذشته ، حتی یک تراشه کوچک روی شیشه جلو در اولین یخبندان پس از باران پاییزی به یک شکاف تمام عیار تبدیل می شود. فن آوری های تعمیر موجود، رفع چنین نقصی را بدون برداشتن شیشه ممکن می کند. این ساده تر و ارزان تر از جایگزینی شیشه است - تعمیرات (حذف ترک) به طول 10 سانتی متر 50 دلار هزینه دارد و شیشه جدید و "چسباندن" آن حداقل 350 دلار هزینه دارد.

یکی دیگر از مشکلات "زمستانی" مه شدن شیشه است. اگر سیستم تهویه کار کند به ندرت پیش می آید اما ... استفاده از مایعات ضد مه مثلا Anti-Fog یا Never Fog که هفته ای یکبار می توان روی شیشه قرار داد کمک می کند.

مواد مصرفی

تمام مواد مصرفی، از جمله مایعات ضد یخ و هیدرولیک در ترمز و کلاچ محرک، عمر مفید خود را دارند. در صورت وجود کوچکترین شک، نیازی نیست مقداری از ضدیخ را که با افزایش سن قهوه ای یا سبز شده است از رادیاتور بردارید و برای آزمایش در فریزر قرار دهید. ضد یخ را تعویض کنید. و با خرید داروهای مشکوک بدون برچسب و گواهی در پول خود صرفه جویی نکنید - هزینه بیشتری خواهد داشت.

در انتخاب شیشه شوی های ضد یخ نباید کمتر دقت کنید. این در حومه شهر در دمای -20 درجه است - برف خشک و تمیز زیر چرخ ها. و در مسکو، حتی در یخبندان شدید، یک دوغاب کثیف و چرب وجود دارد که برس ها با میل روی شیشه می مالند و آن را به یک فیلم سفید مات تبدیل می کنند. بنابراین، تامین مایع در مخزن واشر یک شرط ضروری برای رانندگی ایمن است. اما هنگام خرید مایعی با نقطه انجماد 20- درجه سانتیگراد، خود را گول نزنید و حتی به رقیق کردن آن فکر نکنید، حتی اگر در بیرون 10- درجه سانتیگراد باشد. تمرین نشان می دهد که در حین رانندگی، مایعاتی با نقطه انجماد برابر -40 درجه سانتیگراد روی شیشه جلو حتی در یخبندان ده درجه ای یخ می زند، اگر شیشه گرم نشود (دوباره در مورد قابلیت سرویس دهی سیستم تهویه و گرمایش).

مایعات شستشوی ضد یخ معمولاً حاوی مواد افزودنی هستند که به طور موثر آلودگی و شیشه تمیز را از بین می برند. با این حال، برخی از آنها بیش از حد کف می کنند، اما آنها همچنین بسیار بهتر از ودکای ارزان هستند، که بسیاری از مردم ترجیح دادند زمستان گذشته آن را در مخزن بریزند. توی کابین فقط بوی نظامی میده و شیشه رو خیلی خوب تمیز نمیکنه...

خب، احتمالاً همین است. اگر حداقل برخی از این توصیه ها را دنبال کنید،