Rekordi se postavljaju u svemu: od najveće vekne do ogromnih mehanizama. Želja za megalomanijom nije zaobišla ni automobilsku industriju. Neke mašine imaju zaista gigantske dimenzije. U osnovi su stvoreni da impresioniraju naivnu javnost, ali postoje izuzeci od ovog pravila. Dakle, koji je najveći automobil na svijetu?
tehno giganti
Kada govorimo o najvećim vozilima, prvo na pamet padaju tegljači. Zaista su upečatljive svojom veličinom, jer izgledaju kao mobilne kućice na više spratova. Liebherr T282B i BelAZ 75710 dijele dlan među gigantima.
Model T282B iz Liebherra
Do 2014. godine ovaj kiper je bio najviše veliki auto na točkovima u svetu. Ima sljedeće specifikacije:
- visina (uzeta u obzir od ruba karoserije do branika) - 7 m 80 cm;
- dužina - 15 m;
- širina - 9 m 50 cm;
- nosivost - 363 tone;
- težina - 252 tone;
- brzina kretanja - do 64 km/h;
- snaga - 3600 l. With.;
- potrošnja goriva - 174 l / h;
- rezervoar - 4730 l.
Cijena gigantskog kipera varira od 4 do 5 miliona američkih dolara.
Nakon testova koji su održani 2014. godine, upravo je ovaj mega-gigant pomjerio T282B na drugo mjesto. Njegove karakteristike:
- visina - 8 m 20 cm;
- dužina - 20 m 60 cm;
- širina - 9 m 70 cm;
- nosivost - garantovana - 450 tona, na testovima - 503 tone;
- brzina kretanja - do 67 km/h;
- snaga - 2300 l. With.;
- potrošnja goriva - 295 litara na 100 km;
- rezervoar - 5600 l.
Prosječna cijena džinovskog kipera je 10 miliona američkih dolara.
Putnički automobili
Postoje rekorderi ne samo u tehnička oblast ali i među automobilima. U gradskom saobraćaju smatra se najvećim ekskluzivni model Exelero iz koncerna Maybach, au SUV-ovima - kamionet F650 iz Forda.
Exelero
Automobil je naručila Fulda specijalno za testiranje guma. Nastao je u pojedinačni primjerak i sada je u vlasništvu repera Birdmana. Njegove specifikacije:
- visina - 1 m 30 cm;
- dužina - 5 m 90 cm;
- širina - 2 m 10 cm;
- težina - 2660 kg;
- ubrzanje - do 350 km / h za 4,4 sekunde;
- snaga - 700 l. With.
Pevač je kupio superautomobil za 8 miliona američkih dolara.
zdravo dragi prijatelji ako ste pogledali ovu stranicu, onda vas zanimaju najveći putnički automobili na svijetu za 2018. Ne mogu se pohvaliti praktičnošću, ali su u stanju naglasiti status svog vlasnika. Naš TOP obuhvata 10 modela od kojih svaki po dimenzijama nadmašuje brojne konkurente na tržištu. Naša škripa će vam se sigurno svidjeti, ali ne zaboravite na video o našem vođi, koji smo pripremili posebno za vas, dragi čitatelji.
Holden GTS-R
Ovo je poznati britanski model, koji je proizveden 2000-ih. U našoj rang listi najviše veliki automobili u svijetu zauzima počasno 10. mjesto. Dužina modela je 5,24 metara. Ovo je punopravni, koji je bio opremljen V8 motorom od 410 KS. With. Ovaj div težak je 1,8 tona. Izdan je u ograničenom izdanju, tako da nije bio dostupan široj publici.
Bentley Continental Flying Spur
Trenutno se više ne proizvodi. Vrhunac popularnosti brenda došao je krajem 90-ih. U ovom trenutku mogao se naći čak i na putevima naše zemlje. Dužina laste je 5,39 metara, iako može varirati ovisno o konfiguraciji. Opremljen V8 motorom, čija je snaga bila 296 KS. With. prava izvršna klasa.
SsangYong predsjednik W
Malo ljudi zna da se poznata korejska kompanija ne bavi samo proizvodnjom dostupnih crossovera ali i automobile. Ovaj model se izdvaja u executive klasi. Počeo je da se proizvodi 2008. godine, ali i dalje zadovoljava kupce. Auto možete kupiti samo u Koreji. Namijenjen je domaćem tržištu ove zemlje. Dužina laste je 5,41 metar. Ispod haube ovog giganta nalazi se motor proizvođača Mercedes. Zapremina mu je 8,5 litara.
Rolls-Royce Ghost produženo međuosovinsko rastojanje
Proizvodio se samo godinu dana, a i tada samo za domaće tržište Sjedinjenih Američkih Država. Dužina ovog broda je 5,63 metara. Model je bio opremljen motorom čija je zapremina bila 6,75 litara. Odlično stylish car, koji je oduševio ne samo svojim karakteristikama snage, već i respektabilnim izgled. Mnogi Amerikanci su bili željni da ga dobiju.
Maybach 57
Proizvedeno oko 10 godina. U 2013. godini proizvodnja je prekinuta. Ovaj model pripada reprezentativnoj klasi. Ima dužinu od 5,73 m. Ovaj div težak je oko 2,7 tona. Sa svojom ogromnom masom, ubrzava do 100 km/h za samo 5 sekundi. Nemoguće je nazvati ekonomičnim brendom, ali za ljubitelje udobnosti i velike brzine savršeno pristaje.
Rolls-Royce Phantom
Više od 10 godina jedan je od vodećih automobila na tržištu automobila poslovne klase. Opremljen V12 motorom, zapremine 6,75 litara, sa snagom od 453 litara. With. Službeno predstavljen po prvi put Salon automobila u Ženevi, i odmah zaokupio umove i srca miliona fanova. Dužina ovog zgodnog muškarca je 6 metara.
Najveći automobil na svijetu 03.11.2016
U ranim Ratovima zvijezda upravo je Sandcrawler, ogromna "kuća" koju su pokretale mnoge džinovske gusjenice, zaokupljala maštu gledalaca. Ali malo ljudi zna da se, kada je nastajao čuveni Lucasov film, u Njemačkoj gradio samohodni "objekat", mnogo veći od fantastičnog pješčanog broda.
Ovo čudovište je izgradila njemačka kompanija ThyssenKrupp Fordertechnik davne 1978. godine, ali je i dalje najviše veliki bager u svijetu, nastavljajući da radi na jednoj od kopova uglja u Njemačkoj. Stoga ga hrabro unosimo u naše
Glavna svrha džinovskog aparata je uklanjanje gornjeg sloja zemlje kako bi se otvorili slojevi uglja. Upravo to je uradio odmah nakon izgradnje u kamenolomu Hambach, koji se nalazi na zapadu Njemačke. Osim toga, ako je potrebno, može i sam kopati ugalj, ali njegov glavni posao je upravo uklanjanje gornjih slojeva zemlje.
Kliknuti 5000 px
Njegovo ime je Bagger 288. Njegova težina je oko 13,5 hiljada tona, dužina - 240 metara, visina - 96 metara (otprilike isto kao zgrada od 35 spratova), a širina - 46 metara.
Bagger je njemački za bager. ovaj slučaj- rotirajući.
Sam rotor, kojim ovo čudovište seče ugljeni sloj, sposoban je da izazove strahopoštovanje.
Scena iz filma "Avatar" zapravo je bliska stvarnosti!
Visina rotora je jednaka osmokatnici. Za jedan dan gigantski bager u stanju da sortira 240 hiljada tona zemlje ili uglja. S takvim radom, ako kopa ugalj u ležištu Hambach, moći će ga u potpunosti razviti u roku od 23 godine.
Rotor se sastoji od 18 kašika od 6,6 kubnih metara svaka. Ovaj točak pravi 48 obrtaja u minuti. U jednom danu lopatama zatrpa 240 hiljada kubnih metara kamena, što otprilike odgovara punjenju posude fudbalskog stadiona do visine 10-spratnice.
Jedan od najzanimljivijih momenata u dizajnu je napajanje giganta. Koji motori ga mogu pomeriti sa svog mesta? Ispostavilo se da se gusjenice, rotor i drugi mehanizmi pokreću mnoštvom elektromotora, ukupna snaga desetine megavata - kao mali grad. Bager crpi ovu energiju iz industrijske električne mreže kroz dugi debeli kabl.
Ali šta ako automobil treba da se preseli na novo radno mesto? To je čitava zanimljiva priča.
Prelazak Interstate 55 tokom čuvenog prelaza od 22 km 2001
Razgovor o kretanju unutar kamenoloma nije zanimljiv. U životu ovog automobila bio je jedan slučaj kada se sopstvenim pogonom kretao 22 kilometra - od jednog rudnika do drugog.
Pravo kroz polja, federalne autoputeve, nekoliko malih autoputeva i potoka, dalekovode i jednu željezničku prugu.
Bilo je to 2001. godine kada se super bager prvi put preselio iz kamenoloma Hambach u kamenolom Garzweiler.
Dakle. Na brodu Bagger 288 nalazi se ogroman namotaj kabla za napajanje, dug jedan kilometar. Dok se kretao, bio je povezan na različite dijelove industrijske električne mreže.
Mora se reći da je zahvaljujući 12 gusjenica širine 3,8 metara, pritisak čudovišta na tlo iznosi 1,7 kilograma po kvadratnom centimetru, tako da je kolos mogao dobro hodati po poljima.
Ali, zanimljivo, potrebne površine su unaprijed zasijane travom. Tako da tlo tokom kiša nije prezasićeno vlagom i zadržalo svoju nosivost. A na mnogim mjestima su sipali i pješčane “jastuke”.
Putevi i željeznička pruga bili su zatrpani pijeskom i šutom visine metar, dok je kretanje bilo zaustavljeno samo pola dana - šljunkoviti "jastuci" su tako brzo nasuti i uklonjeni. Rijeke su također bile prekrivene kamenjem.
Kablovi za prijenos struje, ispod kojih, naravno, takav džin nije mogao proći, demontirani su i odmah vraćeni čim je čudovište projurilo. U ovom trenutku, dobavljači energije su ga slali potrošačima putem alternativnih mreža.
Sve u svemu, urađeno je za 3 sedmice. Brzo je s obzirom da Bagger ima 288 maksimalna brzina je 10 metara u minuti.
Inače, na tom značajnom prijelazu, dva rotaciona bagera su putovala od kamenoloma do kamenoloma odjednom, ali je kolega našeg heroja bio nešto manji i više od jedan i po puta lakši, tako da njegov gazište nije izazvao toliku pomutnju.
Ali pokret Baggera 288 okupljao je stotine posmatrača danju i noću. Opisu mašine se mora dodati da na njoj istovremeno radi smjena od četiri osobe. Ukupno su tri smjene, tako da kolos radi 24 sata dnevno.
To su dva bagera, koji zamjenjuju jedan drugog, koordinator trakasti transporteri dovod uglja od rotora do mesta utovara, i glava odreda.
Da tokom višesatne smene ne moraju da se spuštaju sa neba (a kako drugačije nazvati kolosa visokog kao skromni neboder) na zemlju, uređena je garderoba sa toaletom i kuhinja, velika zaliha vode u samom bageru.
Vozač bagera sjedi u maloj kabini koja se nalazi nedaleko od rotora, na džinovskoj "ruci" konstrukcije. On upravlja mašinom (i rotorom i kretanjem čitavog kolosa) pomoću džojstika koji podsećaju na kompjuterske. Pomažu mu navigacija i sistemi video nadzora.
Ovaj posao nije tako jednostavan: morate osigurati da su kante optimalno napunjene, da zidovi reza idu glatko i da se ne urušavaju, tako da rotor ne bude oštećen stranim inkluzijama (tvrde stijene koje se nalaze u slojevima ), i tako dalje.
Dok se jedan rukovalac bagera "bori s ugljem", drugi ne sjedi besposlen - zaobilazi automobil duž brojnih stepenica i prolaza, prati stanje mehanizama, nešto ispravlja i čisti.
Senior grupe se takođe ne dosađuje - razvija „strategiju borbe“, a posebno je zanimljivo kada mora da se spusti i „prokrči put“ čudovištu koje se kreće iz jednog dela kamenoloma u drugi.
Generalno, mašina koju su radili Nemci izaziva poštovanje. Ovo je jedna od onih konstrukcija koje se s poštovanjem nazivaju "pravi Krupp čelik". Sjećate li se superdžinovskih topova iz Prvog i Drugog svjetskog rata? Očigledno je to iskustvo dobro došlo.
A mašina se pravila bukvalno jedan vek - prema prognozi stručnjaka, ako ne bude nepredviđenih okolnosti, ovaj bager će raditi do svog stotog rođendana.
Bagger 288 nije samo rotorni bager za rudarstvo, ali i kuću. Da bi sišao s radnog mjesta, koje se nalazi gotovo na samom vrhu, radnik će morati preći dug put. Stoga je unutar giganta izgrađen mali stan za odmor i zadovoljenje potreba radnika.
Potreban bager bagera 288 eksterni izvor napajanje u vidu elektrane snage 16,5 MW. Svakog dana mašina je u stanju da iskopa rupu veličine fudbalskog terena i dubine od 30 m. Bagger 288 se kreće na tri guseničarske baze, od kojih svaka ima širinu od 3,8 m. Zbog toga, uprkos titanskoj težini mašine, pritisak koji vrši na kvadratni centimetar tla je prilično mali, što omogućava bageru da vozi po otvorenom tlu, šljunku pa čak i travi bez ostavljanja dubokih tragova.
U većini ogromne mašine možete napisati Bagger 293, proizveden 1995. Težina mu je bila 14.200 tona, a dimenzije su ostale iste kao i prethodnika. Dakle, evo kontroverznog prvog mjesta. Broj kanti je povećan na 20 komada zapremine 15 kubnih metara.
Televizori s velikim ekranom, ogromne porcije u kafićima i restoranima, brodovi za krstarenje, čija je veličina sasvim uporediva sa višespratnom zgradom, ne manje ogromni avioni - čovječanstvo je već dugo ozbiljno bolesno od megalomanije. I automobili u ovom slučaju nisu izuzetak. Svaka nova generacija postaje barem malo, ali više od svoje prethodnice. To je upravo ono što želi potrošač, koji je, kao što znate, uvijek u pravu. Ali koja vrsta automobila zaista može biti velika? Sad ćemo saznati. Dakle, upoznajte 10 najvećih automobila na svijetu.
Naravno, dlan na ljestvici najvećih automobila na svijetu pripašće kiperima. Ovakve automobile nećete videti na putevima. zajednička upotreba, ali u rudnicima, u koje se dnevno moraju transportovati stotine hiljada tona kamenja, ne mogu se izostaviti. Od koga velika porodica rudarski kamioni zaslužuje da bude uključen u rang 10 najvećih automobila na svijetu.
1. mjesto - BelAZ-75710
Moramo priznati da na pozadini ovog automobila, sva ona remek-djela inženjerstva, o kojima se govori u nastavku, jednostavno blijede. Ovo je otprilike najnoviji kiper BelAZ-75710, čija je prva kopija objavljena 2013. A ako svi junaci našeg rejtinga 10 najvećih automobila mogu odnijeti oko 360 tona tereta odjednom, onda BelAZ-75710 ima nosivost od 450 tona.
Ispostavilo se da Beloruski kiper po nosivosti nadmašuje najbližeg konkurenta za čak 90 tona. To je ono što BelAZ-75710 čini kraljem rudarskih kipera. A najnevjerovatnije je da 450 tona nije granica za ovaj automobil. Ako bude potrebno, bjeloruski gigant moći će da odnese i više, što je demonstrirao na jednom od poligona i prevezao teret težak 503,55 tona.
2. mjesto - Liebherr T 282B
Na drugom mjestu je Liebherr T 282B, koji je donedavno važio za najveći rudarski kiper. Svojevremeno je ovaj automobil mogao da ponese 363 tone tereta. Auto, što je sasvim prirodno, nije jeftino. Za Liebherr T 282B će morati da plati najmanje tri miliona dolara.
3. mjesto - BelAZ-75601
Bjeloruski rudarski kiper BelAZ-75601 košta nešto manje, ali u isto vrijeme njegove karakteristike ni na koji način nisu inferiorne u odnosu na švicarski kiper. Procijenite sami - nosivost automobila iz Bjelorusije je najmanje 360 tona, a snaga motora prelazi 3,5 hiljade Konjska snaga.
To se podrazumijeva pogonska jedinica nezamislive veličine je vrlo proždrljiv. Dakle bez ogromnog rezervoar za gorivo, čija je zapremina na BelAZ-75601 veća od četiri hiljade litara, neophodna je.
4. mjesto - "Caterpillar 797B"
Samo 15 tona manje može da se ukrca na Caterpillar 797B. No, nosivost od 345 tona dovoljna je da se ovaj kiper bezbedno upiše u prvih deset najvećih automobila na svetu. A da biste zamislili prave dimenzije ovog automobila, dovoljno je napomenuti da je masa svake gume ugrađene na Caterpillar 797B oko pet tona. Tri sedana srednje veličine teže otprilike isto.
Cena Caterpillar 797B počinje od 3,5 miliona evra, a za jednu petotonsku Michelin guma moraće da plati oko 50 hiljada evra.
5. mjesto - Terrex 33-19 Titan
Terrex 33-19 Titan, koji je nastao davne 1973. godine, može prevesti 320 tona tereta istovremeno. I iako se ne čini tako velikim u odnosu na druge divovske kipere, zaslužuje da bude uključen u ovu ocjenu, makar samo zato što je dugih dvadeset pet godina smatran najvećim automobilom na svijetu. I vredi toga.
I sada "stari" dobro ide. Njegova snaga od 3300 konjskih snaga i dalje se smatra jednom od najmoćnijih. A maksimalna brzina, koja je, kada je potpuno opterećena, iznosi 48 kilometara na sat, sasvim je na nivou modernih analoga. Dakle, Terrex 33-19 Titan će vrlo brzo biti penzionisan.
Naravno, beskorisno je da se obični automobili svađaju sa ogromnim rudarskim kamionima za ulazak u rang 10 najvećih automobila na svijetu. Ali to ne znači da će oni biti nezasluženo zaboravljeni od nas. Samo treba da im priđete sa različitim standardima i ne zaboravite da se bilo koji od divovskih automobila može naći skoro na sledećem parkingu. A ako je tako, onda će im drugi dio ocjene ostati.
6. mjesto - "Superbus"
I počećemo sa Superbus automobilom. Ime nam govori da se radi o autobusu, ali u stvari, petnaestometarski div svojim izgledom podsjeća na automobil. Iako je u svemu ostalom zaista autobus. I izvršna klasa. Uz pun komfor, 23 osobe mogu se smjestiti u Superbus. Imat će brzi internet, televizore i klima uređaj, koji će stvoriti idealnu mikroklimu u ogromnom salonu.
Impresivno i dinamičke karakteristike Superbus. Maksimalna brzina ovog automobila, koji je, prema tvorcima, trebao da prevozi milionere, iznosi 250 kilometara na sat. Još jedna zanimljiva činjenica je da Superbus ima šesnaest vrata. Dakle, milioneri, ako ipak odluče da se okupe u bliskom društvu i krenu na putovanje Superbusom, neće morati da stoje u redu za ukrcavanje.
7. mesto - Bugatti Type 41 "La Royale"
Ali u Bugatti Type 41 "La Royale", koji je dugačak samo 6,7 metara, ima mnogo manje vrata. I da, biće sporije. Njegova maksimalna brzina je samo 200 kilometara na sat. Ali s obzirom na to da je ovaj automobil proizveden davne 1927. godine, ova brojka ne izgleda nimalo mala.
Ispostavilo se da čak ni prije sto godina gigantomaniji nije bila strana jaka sveta ovo. Upravo za njihov transport stvoren je Bugatti Type 41 "La Royale", koji se danas smatra najvećim rijetkim automobilom. Šteta što je do danas preživjelo samo šest takvih ljepotica.
8. mjesto - "Freightliner Sport Chassis"
Ali ogromnu Sportsku šasiju Freightliner, čija je dužina 6,7 metara, ne može se nazvati zgodnim sa svom željom. Da, on ne aplicira za ovu titulu. Njegov zadatak nije da izaziva uzdahe nježnosti kod drugih, već da prevozi ljude i robu. Hvala za dizel motor Sa kapacitetom od 8,5 litara koji razvija 350 konjskih snaga, Freightliner Sport Chassis, koji je težak 8,8 tona, to radi bez napora.
9. mjesto - "Commercial Extreme Truck"
Ne možete zanemariti kada rangirate 10 najvećih automobila na svijetu i najveći kamionet. On ovog trenutka to je komercijalni ekstremni kamion, dugačak 6,55 metara. Visina američki kamionet ništa manje impresivno - 2,55 metara. Ne unutra poslednje skretanje takve dimenzije su postignute zahvaljujući činjenici da je Commercial Extreme Truck posudio šasiju od kamiona čistač snijega.
Iako je u svemu ostalom riječ o običnom putničkom automobilu koji može ukrcati samo četiri putnika. A dinamičke karakteristike nisu zadivljujuće. Sa 220 "konja" ispod haube, ne možete brzo ubrzati.
10. mjesto - "Ford F650"
Iako za gigantske automobile, dinamičke performanse daleko su od glavne stvari. Ovo se može provjeriti na Ford primjer F650, koji, iako je vlasnik 6,7-litarskog motora, čija je snaga 320 konjskih snaga, ali u isto vrijeme teško prelazi oznaku od 110 kilometara na sat. Ali na dimenzijama svi zavide - 6,5 metara dužine. Plus masa od 5,5 tona. Živopisan primjer moderne gigantomanije.
I postoji osjećaj da se trka za veličinom tu neće završiti. Proći će nekoliko godina i veličanstveni BelAZ-75710 će ustupiti mjesto vodstvu u klasi rudarskih kipera i Ford F650, koji se može porediti sa glavni traktor, postaće drugi po veličini auto. Ko će ih zamijeniti? Videćemo vrlo brzo. Nema sumnje da će se to dogoditi.
