Luksuzni automobili proizvedeni u Italiji
Italija se zasluženo smatra liderom svjetske automobilske industrije. Ovi automobili su luksuzni i skupi. U Rusiji se takve ljepotice mogu naći povremeno, ali ako se iznenada sretnete, utisci će potrajati dugo, jer su tako šik i upadljivi.
U Italiji postoji deset proizvođača automobila: De Tomaso, Alfa Romeo ( Alfa Romeo), Innocenti, Fiat, Lancia, Cizeta, Maserati, Abarth, Lamborghini i Ferrari. O najpopularnijim ćemo govoriti detaljnije.
Alfa Romeo samouvjereno drži svoju specijalizaciju za sportske automobile i automobile za VIP osobe. Automobile odlikuju brzina, luksuz i pouzdanost. Kreatori koncerna morali su preći dug put do sadašnjeg uspjeha.
Poseban ponos koncerna Lancia je automobil, pušten u prodaju 1921. godine nosivo telo I nezavisna suspenzija Lancia Lambda. Međutim, deset godina kasnije uklonjen je sa proizvodne trake.
Od tada, Lanciini inženjeri dizajniraju sve više novih automobila. Međutim, doprinos ove brige ne može se nazvati značajnim, unatoč prisutnosti revolucionarnog razvoja u pogledu udobnosti, povećanja razine brzine i pokazatelja sigurnosti.
De Tomaso je kreirao argentinski trkač Alejandro de Tomaso. Mašine su kreirane na bazi OSCA motora.
Međutim, to nije sve! Saznajte više o najistaknutijim modelima talijanskih marki. Ovdje ćete pronaći luksuz, udobnost i izvanredne performanse.
Alpha Romeo Giulietta kreirano pomoću nova platforma Fiat C-Evo. By tehnički parametri ova beba neće popustiti pred vanjskom ljepotom. Postoji izbor benzinca ili dizela, a tu je i turbo punjač. Benzinski motori imaju šesnaest ventila. Njihov radni volumen je 1368, a nivo snage dostiže sto dvadeset i sto sedamdeset Konjska snaga. Možete odabrati jednu konfiguraciju od tri ponuđene od strane proizvođača. "Juliet" je baziran na stabilizacijskom sistemu. Bez sumnje, vlasnik će biti oduševljen klimom, on-board kompjuter, električni prozori i šesnaest inča alu felge. Juliet je beba sa karakterom, ličnošću i stil bez premca. Agilna je i laka za rukovanje.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport se ne bez razloga smatra najbržim roadsterom na svijetu. Auto ima jedinstvenu kliznu ploču. To će vam omogućiti da vozite bez krova, čak i pri velikim brzinama. Model je hibrid klasičnog Bugatti Veyrona i objavljen je u dvije hiljade jedanaest.
Ferrari California kabriolet, objavljen u dvije hiljade devete, može se pohvaliti nevjerovatnom upadljivošću. Vrijedi takvog luksuzni auto oko sto šezdeset pet hiljada evra.
Ako sanjate o sportskom konceptu sportskog kupea, odaberite Lamborghini Estoque sa karoserijom od nešto više od pet metara, odličan tehničko punjenje i unutrašnjost sa fundamentalno novim, odvažnim elementima. On ranih modela predstavljeni brend Estoque nije sličan. Ona je potpuno nezavisna. Kupe sa četvoro vrata sa šikom unutrašnja dekoracija i izgled.
Još jedan model Alfa Romeo 8C Spider pripada sportski kabrioleti i sposoban je da postigne brzinu do dvjesto devedeset kilometara na sat. Automobil ima motor od 4,7 litara.
U osnovi o Italijanski automobili Oh možete pričati i pričati i pričati. Tema je prilično prijatna i zanimljiva. Čak i sofisticirani entuzijasta automobila će se radovati takvom bogatstvu. Zabrinutost za automobile poduzimaju se sve radnje kako bi se dala pozitivna svojstva vožnje.
Italijanske marke automobila nadaleko su poznate širom svijeta. Njihova imena ne trebaju dalje objašnjenje. Visok kvalitet i jednako visoke cijene mnogih modela čine italijanske automobile poželjnim za mnoge.
Bogata istorija duga više od 120 godina potvrđuje nivo razvoja automobilske industrije u Italiji. Ova zemlja je jedan od evropskih lidera u ovoj industriji.
Italijanski automobili zauzimaju ponosno mjesto međunarodne auto kuće, mnogi modeli su već postali klasici, drugi se stalno nadograđuju.
Alfa Romeo (Alfa Romeo)
Sada se fabrika za proizvodnju automobila nalazi u blizini Milana (ono što možete vidjeti u njemu) u gradu Portello. Alfa Romeo pozicioniran kao prostran pouzdan auto fokusiran na potpunu udobnost na putu. Sve funkcije automobila usmjerene su na zadovoljavanje potreba kupca. Brend ima sportski modeli. Brend je sada u vlasništvu Fiat grupe.
Istorija brenda počinje 1905. godine sa fabrikom za proizvodnju francuski automobili Darracq, koji je 1910. godine preorijentisan na proizvodnju italijanskih mašina A.L.F.A. Istovremeno, kompanija je preseljena iz predgrađa Napulja u Portello kod Milana. Inicijator i direktor u to vrijeme bio je Hugo Stella.
Pod njegovim nadzorom, glavni dizajner Giuseppe Merosi, dizajnirani su modeli od 24 CV i 24 KS, koji je brzo postao popularan. Godine 1915., kao rezultat Prvog svetskog rata, kompanija je reorganizovana i na čelo dolazi Nicola Romeo, po kome je Alfa Romeo i dobio ime.
Tokom Drugog svetskog rata fabrika je proizvodila vojna vozila, a posle rata je posvećena pažnja sportski automobili. Alfa Romeo je više puta pobeđivao na trkama.
Devedesetih je izašao model GTV, koji je postao jedan od najboljih u toj niši sportski automobili.
Ferrari (Ferrari)
Trenutno se fabrika za proizvodnju mašina nalazi u gradu Maranello. Ferrari je pozicioniran kao čisto sportski automobil za navijace velike brzine i pouzdanost. Crvena boja se smatra klasičnom za automobile ove marke.
Brend je dobio ime po Enzo Ferrari. Počevši od Alfa Romea, Enzo je proizveo prvi model automobila 1946. godine pod svojim imenom.
Prvi automobili su bili isključivo trkaći, obilježili su mnoge pobjede u raznim utrkama 50-60 godina. Tokom 1990-ih, kompanija je dizajnirala sportske automobile 456 GT/GTA, F355 i 550 Maranello.
Popularnost Ferrarija samo raste sa svakim novim modelom.
Možete iznajmiti automobil za putovanje po zemlji! Recenzije i prosječne cijene možete pronaći na našoj web stranici.
Sanjate da posjetite najromantičniji grad u Italiji? , što vidjeti u Veneciji, na primjer, svakako biste trebali posjetiti Duždevu palaču - veličanstveni arhitektonski spomenik!
Fiat (Fiat)
Fiat - kompaktni, ali prostrani automobili, usmjerena na sve segmente stanovništva. Ova marka je najpristupačnija od talijanskih proizvođača automobila.
Fiat je najstariji i najveći proizvođač automobila u Italiji. Osnovano krajem 19. stoljeća od strane nekoliko velikih investitora, uključujući Giovannija Agnellija. Od 1903. godine kompanija je počela da se bavi dizajnom sopstvenim motorima brodovi, autobusi, a zatim automobili.
Modeli s početka 20. stoljeća 300 HP Record i S61 postao jedan od najpopularnijih trkaćih automobila. Nakon Prvog svjetskog rata došlo je do preorijentacije i stavljen je početak proizvodnje automobila za sve.
Prvi javni model bio je Fiat 501 sa dvije modifikacije - sportskom i izduženom.
Automobil je bio naširoko korišten, u narednim godinama ovaj model je nekoliko puta poboljšan. 80-ih godina predstavljeni su modeli Panda i Uno, koji su postali preteča modernog Punta.
Lamborghini (Lamborghini)
IN ovog trenutka fabrika za proizvodnju mašina nalazi se u blizini grada Santa'Anata Bolognese. Lamborghini je pozicioniran kao super skupo, luksuzno, brzi auto , jedan od najboljih u serijskoj montaži. Brend Lamborghini je sada u vlasništvu Audija.
Brend je dobio ime po osnivaču Ferruccio Lamborghini. Prije nego počnete proizvoditi luksuznih automobila Ferrucho je uspio naučiti za mehaničara i proći cijeli Drugi svjetski rat. Na kraju rata Lamborghini je stvorio proizvodnju traktora, a kasnije i tehnologijom grijanja.
Ideja za stvaranje automobila, prema legendi, pala je autoru na pamet kako bi se kretao popularan brend Ferrari nakon sukoba sa vlasnikom koncerna.
Lamborghini je, kao vlasnik automobila ove marke, pronašao nedostatke na njemu, što su uzeti u obzir u razvoju kvalitativnih novo auto objavljen 1963.
Uspeh je došao 1965. sa Miurom, koja je imala sve prednosti automobila tog vremena, plus 12-cilindarski motor.
Lancia
Danas se fabrika za proizvodnju mašina nalazi u blizini Torina (na fotografiji njegovih znamenitosti). Lancia je pozicionirana kao udoban gradski auto Poslovni ljudi . Brend je sada u vlasništvu Fiat grupe.
Brend je dobio ime u čast suosnivača proizvodnje, poznatog trkača Vincenza Lancia s početka 20. stoljeća. Claudio Fogiolino postao je njegov pratilac. 1906. godine zajedno su stvorili proizvodnju, prve mašine su proizvedene 1907. godine.
Model se zvao Alpha, kasnije DiAlfa, njegova karakteristika je bio 6-cilindarski motor. Tokom Prvog svetskog rata fabrika se proširila proizvodnjom vojnih kamiona i oklopnih vozila.
Nakon rata, Lancia je izdala model Lambda, koji je stekao veliku popularnost zbog svoje pouzdanosti i nezavisnog ovjesa.
Auto se uspješno prodavao do 1931. godine. Kompanija se takođe bavila razvojem sportskih automobila, a poslednjih decenija se fokusirala na automobile poslovne klase.
Maserati (Maserati)
Trenutno se fabrika automobila nalazi u blizini Torina. Sjedište se nalazi u gradu Modena. Maserati je angažovan proizvodnja sportskih automobila i automobila poslovne klase.
Svaki model je ekskluzivan, visoka kvaliteta dijelovi i montaža, brzina i udobnost. Brend je sada u vlasništvu Fiata.
Istorija brenda seže u 1914. godinu kada Alfieri Maserati otvara posao za dizajn automobila u Bolonji.
Kasnije mu se jedan za drugim pridružuju petorica braće Maserati, a 1926. zajedničkim snagama izdaju model Gran Prix 1500, koji se odlikovao dvolitarskim motorom.
Auto je postao popularan. Glavna pažnja bio koncentrisan na trkačke automobile i razvoj Maseratija činio je osnovu trkačkog inženjerstva u Italiji.
Šezdesetih godina odlučeno je da se pređe na luksuzne automobile. U tu svrhu objavljeni su modeli Quattroporte i Mexico, koji su postali stvarna potreba za hiljade ljudi.
90-ih godina, samouvjereno je objavljen poboljšani model Quattroporte IV Evoluzione na čelu lista prodaja automobila . Prošle godine bili su obilježeni pojavom najmanje uspešni modeli 3200 GT i Spyder GT.
Jeste li znali da je Vatikan država u samoj Italiji? gdje se nalazi na mapi i kako je sve na njoj raspoređeno.
Automobilska industrija u Italiji stara je više od sto godina. Sada je to industrija koja se dinamično razvija, koja tržištu neprestano nudi nove modele mašina.
Visok kvalitet i jedinstven dizajn ostaju nepromijenjeni Italijanski automobili.
U kontaktu sa
Spisak proizvođača automobila:
Alfa Romeo
Autobianchi
De Tomaso
FIAT
Ferrari
Lamborghini
Pagani
Lancia
MaseratiItalijanska automobilska industrija
Vodeću ulogu u italijanskoj industriji zauzima automobilska industrija, koja zapošljava oko 2,3 miliona ljudi, što je prvo mjesto po broju radnih mjesta. Industrija ne samo da u potpunosti pokriva sve potrebe Italije, već i izvozi velike količine automobila u inostranstvo (uglavnom automobili), uključujući Rusiju. Što se tiče kvaliteta proizvedenih automobila, Italija s pravom zauzima vodeću poziciju u globalnoj automobilskoj industriji. Po kapacitetu fabrike Italija je na 5. mestu u svetu posle Japana, Nemačke, SAD i Francuske.
Fiat, najveći koncern u zemlji, zauzima posebnu poziciju u automobilskoj industriji. Fabrike koncerna su raštrkane širom zemlje. Proizvode uglavnom putničke automobile, kao i kamione, pojedinačne agregate, tramvaje, električne lokomotive, traktore, lokomotive itd. Osim toga, koncern ima dionice u građevinarstvu i brodogradnji. Koncernu pripada i čuveni hotel Stampa u Torinu.
Posebno je mnogo Fiatovih fabrika u Torinu i njegovim predgrađima. Fiatovi inženjeri su bili uključeni u izgradnju fabrike u Toljatiju (Avtovaz) u bivšem Sovjetskom Savezu. Takođe u zemlji postoje fabrike koje proizvode ekskluzivne proizvode trkaćih automobila Ferrari i Maserati. U Italiji postoji mnogo skutera. Ovo je zaista njihov dom. Italijanski skuteri su traženi u mnogim zemljama. Nedavno su proizvodi auto giganta Fiat postali popularni ne samo u samoj zemlji, već iu Rusiji. Uprava koncerna stalno ažurira svoje modele, čineći ih traženim na tržištu.
Na osnovu materijala sa sajta: journey-italy.com
Članak o najljepšim talijanskim automobilima: njihove glavne karakteristike, važne karakteristike, foto. Na kraju članka - video o većini popularni automobili u Italiji.
Sadržaj članka:
Italijani znaju da cene lep život i lepe stvari - jasno je zašto se najveličanstveniji automobili prave u Italiji. Dizajneri su u svaku od njih uložili snagu, karakter i san, tjerajući cijeli svijet da poludi za njima, a konkurente da pokušaju ponoviti idealne slike.O najimpresivnijim italijanskim automobilima - u sledećoj recenziji.
Top 10 najlepših italijanskih automobila
Model koji je zamijenio Testarossu toliko je nadmašio svog prethodnika da je postao mjerilo za cijelu generaciju sportskih automobila iz 2000-ih.Na dizajnu ovog automobila radio je eminentni talijanski biro, stvarajući možda najelegantniji automobil na svijetu. Dugačka hauba s malom kabinom, kao i repni dio sa spojlerom, rešetka hladnjaka i zračni odjeljci za agregat odnose se na talijanski klasik - model Berlinetta s prednjim motorom.
Inovacija su bili jednodijelni sklopovi farova, prvi za Ferrari.
Iznenađujuće, sa očaravajućim izgledom iznutra, automobil je jednako fenomenalno asketski. Minimum detalja, bez skupih materijala, samo skromnost i jednostavnost. Treba napomenuti da je unutrašnjost izrađena od tanke crne kože i metalne ručke prijenosa, i komandna tabla uredno upisan u lakonski interijer.Najmoderniji element unutrašnjosti je stalak za prtljag iza sjedala, u koji se može smjestiti kofer srednje veličine, a čak ga i fiksirati posebnim remenima sa spektakularnim metalnim kopčama.
Ispod haube zgodnog 5,5-litarskog V12 motora od 485 konjskih snaga, postiže brzinu do 320 km/h. Maranello je testiran na trkačkoj stazi Formule 1, i pogonska jedinica je razvijen u skladu sa zahtjevima Gran Turisma, uključujući primljene elektronsko ubrizgavanje gorivo, hidraulični ventili i varijabilna obrnuti sistem pustiti.
Put koji vodi Azurnom obalom, slani vazduh, južne arome i plavetnilo neba - to je ono što se izvlači samo iz pomena ovog modela.Zvanično nazvan Ferrari 365 GTB/4, ovaj stilski, legendarni i u svoje vrijeme naj brz auto u svijetu ovo obično ime nikada nije korišteno. Odmah nakon pobjede na Daytona 24 sata, novinari su automobilu dali istoimeni nadimak s kojim je ušao u istoriju.
Dizajnom, model se suštinski razlikuje od svih svojih prethodnika, ali oštrim stilom podsjeća na Lamborghini. Iako je 1968 trkačka moda pretpostavio smještaj motora nazad, Ferrari inženjeri su ga kategorički postavili ispred.
Inače, performanse ovog 4,4-litarskog motora od 352 konjske snage za te godine bile su zaista fenomenalne - pokrenite se do stotina kilometara za 5,4 sekunde sa najveća brzina pri 280 km/h.Lagana, iako potpuno čelična karoserija nije lišila automobil ni dinamike ni upravljivosti. Šasija dobio je najprikladniji dizajn, koji se još uvijek koristi u Ferrariju: s prednjim motorom i blokom od visoke legure, mjenjač sa 5 brzina je bio postavljen iza, što je jamčilo idealnu ravnotežu mase.
Netko može izgled, usku dugu "njušku" i odsustvo pretencioznih elemenata nazvati dosadnim, običnim. Ali i ova suzdržanost unutrašnjosti i eksterijera i dalje neizbježno privlači poglede, opravdavajući medijsku definiciju naj najbolji auto u svijetu.
Naziv "crvenokosa" vezuje se za vođu crvenokožaca, što je sasvim opravdano s obzirom na furor koji je napravila.Model nije bio namijenjen za utrke trkačke staze, ali je i dalje stekao isključivo sportske karakteristike: grabežljivu "njušku", podcijenjenu suspenziju, radijatore smještene sa strane i moderne, najlakše, aerodinamične materijale.
Ferrari tim je na novitetu radio više od dvije godine, nakon čega je javnosti pokazao najbrži automobil za 1982. godinu, nevjerovatno lijep, neobično hrabar, ali samo još atraktivniji.
Agresivan, inovativan dizajn, u kombinaciji sa V12 motorom od 390 konjskih snaga, koji dostiže stotine kilometara za 5 sekundi pri brzini od 290 km/h, učinio je model jednim od najpopularnijih i prodavanih od strane proizvođača.Salon, luksuzan ali skroman, bio je tipičan za Ferrari, ali je po udobnosti i ergonomiji nadmašio i prethodnika Berlinetta Boxer i neposrednu rival Lamborghini Countach.
Gotovo svaki auto-entuzijasta imao je kalendare, postere, notebook računare i modele igračaka sa ovim automobilom u periodu od 1974. do 1990. godine.Ime modela nema doslovni prijevod, koji označava oduševljeni usklik pri pogledu na nešto nevjerovatno lijepo. Upravo taj osjećaj, utisak, oduševljenje je mladi dizajner Marcello Gandini unio u ovo čudno, preugao, preširoko, nimalo aerodinamično tijelo. Kao rezultat toga, dobio je pravi transport Darth Vadera, toliko različit od ostalih otvoreno seksi talijanskih automobila.
Zahvaljujući Gandinijevom hiru, po prvi put u istoriji automobilske industrije, za model su morala biti dizajnirana neobična vrata tipa giljotina, jer zbog široke karoserije i ogromnih vrata nijedna druga vrata ne bi jednostavno stala.
Paradoksalno, takva nestandardna slika postala je ne samo kultna, već i mjerilo za automobilske dizajnere u sljedećih nekoliko godina.
Neko će biti iznenađen prisustvom ovog modela u ocjeni - bez sjaja, šika, elegancije. Ali upravo je tu ideju dizajner Gergetto Giugiaro pokušao prenijeti vozačima - talijanski ne znači uvijek vedar i hrabar.Automaker Lancia kreiran real trkaćih automobila za normalne gradske puteve. Odnosno, svaki vlasnik sa brzinom u krvi mogao bi jednostavno osloboditi unutrašnjost viška tereta, ojačati tijelo gredama, opremiti ga pojasevima u četiri točke i dobiti nepobjedivi trkaći automobil.
Pa, čak i ako je model spolja podsjećao na sovjetsku "devetku", zahvaljujući neobjašnjivoj italijanskoj privlačnosti, uvijek je bio pokvaren pažnjom vozača. I ako se sećate sportskih dostignuća- samo na svjetskom prvenstvu u reliju 6 pobjeda - onda je fenomenalna popularnost modela apsolutno opravdana.
Ime, dato u čast španske farme bikova u borbi s bikovima, najbolje odgovara ovom automobilu. Izuzetno harmoničan, promišljen i proračunat do najsitnijih detalja dizajn, u kojem nema ničeg suvišnog.Sve u ovom modelu – od dugmeta skrivenog u ventilacionim otvorima brave do udubljenih farova koji iskaču pri uključivanju kratkog svetla – privlači pažnju i fascinira.
Čučanj, bukvalno ležeći na trbuhu, tijelo s masivnim prednjim dijelom i odsječenim stražnjim dijelom ne djeluje nimalo nezgodno. Veliki vazdušni kanal uokviren cilijama, jedno staklo koje spaja vetrobransko staklo i bočni prozori, oštre, ali glatke konture pokazuju agilnost koju pruža V12 motor od 350 konjskih snaga.Do sada, znalci prelepi automobili tražeći ove modele na aukcijama, nabavljajući za fantastičan novac.
Nakon pojave ovog modela, proizvođač je mogao samouvjereno da se takmiči sa vječnim neprijateljima - Ferrarijem i Lamborghinijem. Dizajn je također Giurgetto Giugiaro, ali razlika u odnosu na Lancia je očigledna.Vrlo nizak, visok nešto više od metra, sa oštrim nosom i naizgled odsječenim repom, duboko nagnuta vrata prema naprijed, koja ponavljaju linije vozačevog sjedišta, izduženo trouglasto staklo koje se proteže od stuba do same krme - automobil je zastrašujuće podsjećao na ribu pilu. Upravo će se ovaj iseckani dizajn zvati Giugiarov korporativni stil, koji će postati referenca za 70-e.
Iako zemlje sa automobilska industrija imaju nekoliko proizvođača, može se tvrditi da svaki od njih ima svog "favorita", tzv.Dakle, uprkos popularnosti francuskih lana, oni se ne mogu boriti protiv nježne ljubavi prema Citro?nu. Za Nemce je apsolutni lider "Buba", a u Italiji kultni automobil služi starima ljubazni Fiat 500.
Ovaj set modela apsolutni rekord po broju turističkih fotografija sa njihovim učešćem među putnicima širom svijeta. Vlasnici objašnjavaju ovaj fenomen činjenicom da je automobil lak za upravljanje, dinamičan, udoban i vrlo zabavan. Posljednji faktor je važan prije svega za same Italijane, koji toliko vole zabavu i lakoću.Uprkos crtanom izgledu, mali automobil je veoma jak, izdržljiv, lak i jeftin za održavanje, na kraju ekonomičan, po čemu je postao poznat širom sveta.
"Miš" ili "petsto" je mogao da ponese do 4 osobe koje su mogle da postave minimum prtljaga u rešetku na krovu. Vrata su se otvarala protiv kretanja automobila, i zadnje staklo može se obrisati čak i bez izlaska iza volana.
Kada je 2007. godine najavljeno "uskrsnuće" modela, pompa među ljubiteljima mini-automobila bila je tolika da su "fijatijanci" njegovu popularnost upoređivali sa slavom Applea.
Ovaj brend ima ili fanatične obožavatelje ili podjednako žestoke protivnike. Mišljenja o modelima se jednako dramatično razlikuju: luksuzni i nerazumno skupi, tehnološki napredni i apsolutno nepouzdani. Ali u isto vrijeme, ako se ukaže prilika, malo je vjerovatno da bi bilo koji vozač odbio takav automobil u svojoj garaži.Mnogi vole model Brera čak i sa prilično sumornom „njuškom“, čak i sa vulgarno podignutom krmom, poput one neozbiljne žene, čak i bez ručke prtljažnika koja se otvara povlačenjem amblema. Ona je kao kučka koja nervira, buni se, ali stalno mami.
I na kraju krajeva, gotovo sve kreacije Gergetta Giugiara izazivaju upravo takve osjećaje, što ih ne sprječava da osvoje nebrojene nagrade i nagrade.Iako ovaj sportski automobil sa 3 vrata upadljivo podsjeća na rođaka - model 159 - upravo je on stekao svjetsku slavu i poštovanje. Zaškiljena optika sa 6 očiju, proizvođačeva karakteristična rešetka hladnjaka u obliku slova V sa horizontalnim šipkama, glatke linije, brza silueta zbog koje zaboravite na odvratne aerodinamičke karakteristike.
Legendarni super limuzina, automobil za prave poznavaoce, legenda sa pola veka istorije koja je promenila koncept luksuza - sve je to Quattroporte.Rođen 1963. godine, bio je nov automobilska klasa- svakodnevni sportski automobil. Već u svojoj prvoj generaciji pokazao je snažan karakter pod izgledom uglednog "Talijana", što je tako podmitilo Anthonya Quinna, Marcella Mastroiannija, princa Rainiera i druge poznate ličnosti koji su postali jedni od prvih vlasnika modela.
Sada u svojoj šestoj inkarnaciji, automobil nije izgubio besprijekornost i eleganciju koju je postavio dizajner Pietro Frua. I dalje očarava reljefnim otvorima za vazduh, prelepim prednjim spojlerom, hromiranim umetcima na braniku i elegantnom optikom.
Ovo je automobil koji vas tjera da bezbrižno jurite vinogradima uz povjetarac do vlastite vile na obali. Nije uzalud ovaj model u službi italijanske ambasade u Moskvi, tako da u stranoj zemlji ne lišava luksuza, udobnosti i osjećaja neograničene slobode.
Italijanski dizajneri dugo su bezuslovno prepoznati kao najbolji na svijetu. Njihova formula za uspjeh je pažnja posvećena detaljima, a ne samo cjelokupnom konceptu. Svaki model koji sakupe je ličnost, karakter, snaga, moć. To je ljepota koja tjera vozače da otvore svoja srca i novčanike u potrazi za sljedećom talijanskom "ljepotom".
Video o najpopularnijim automobilima u Italiji:
Svijet automobila ima svoju geografiju. izuzetna Francuska, pouzdana Njemačka, praktična Koreja - svaka zemlja nastoji da svetu predstavi nešto posebno, tipično samo za nju. Naravno, karta svijeta automobila ne bi bila potpuna bez vrele i strastvene Italije. Italijanski automobili već sa svojim imenima čine da srca vozača kucaju brže.
Svijetli, izvanredni, kontrastni, brzi, ultramoderni, temperamentni - takvi se automobili proizvode u Italiji. Jedno je svima jasno. Oni vozaču daju ono što očekuje od automobila - brzinu.
Sada, nakon što je prošao put evolucije, postao je moderan koncept automobil. On je taj koji otvara prvih pet.
Automobili su odavno prestali da budu samo prevozno sredstvo. Čini se da već dugo žive svoje živote. Imaju svoje zvijezde, imaju brendove koji su bljesnuli i nestali iz sjećanja, a tu su i pravi radni konji. A tu su i oni o kojima se uvijek priča. Izašli su iz mode i vremena. Takav automobil u Italiji je Ferrari 250 GTO. Njen dizajn je bio ispred svog vremena. Za kupovinu je bilo potrebno proći lični razgovor sa vlasnikom Ferrarija - Enzom Ferrarijem. Ali oni koji su znali mnogo o tome moderni automobili ne zaustavi se ni pred čim samo da postane njen sretni vlasnik. Za upravljivost, jedinstven dizajn i izuzetnu snagu - četvrto mjesto.
Ferrari 250 GTO je jedan od najvećih skupi automobili u svijetu
Probne vožnje automobila, koji je zauzeo, blago rečeno, treće mjesto, i danas su impresivne. I dalje se zove simbol automobila doba sedamdesetih godina prošlog veka. Neko će se možda nasmejati i reći da je ovaj auto prestar da bi zauzeo takvo počasno mesto. Ali imamo šta da kažemo. Specifikacije još uvijek ne može nadmašiti mnoge moderne poznatih brendova. Naravno, govorimo o Maserati Bori.
Enzo Ferrari je uložio mnogo truda u stvaranje svog brenda. Brinuo se za sudbinu svakog automobila. Lično intervjuisan sa potencijalnim vlasnicima. Kao rezultat toga, Ferrari je za mnoge ostao nedostižan san. Ne samo zbog svojih previsokih troškova, već i zbog ograničena izdanja. Ferrari F430 Spider je prepoznat kao najotmjeniji automobil ove marke. Snaga ovog automobila je neverovatna i danas. Drugo mjesto za automobil iz snova miliona vozača.
