Načini pravilne zamjene loživog ulja. Kakva se tečnost sipa u servo upravljač?

Jedna od bitnih tačaka prilikom servisiranja vozila je pravi izbor tečnosti za podmazivanje. O njima ovisi radna učinkovitost pojedinih komponenti i sklopova, što znači da je bolje dati prednost pouzdanim, vremenski testiranim proizvođačima. Ova izjava se odnosi i na ulje u sistemu servo upravljača, iako mnogi vlasnici automobila nemaju pojma kako ga pravilno mijenjati i koliko često to učiniti. Odgovor na ova pitanja naći ćete u ovom članku.

1. Koliko često treba menjati ulje u sistemu servo upravljača?

Prilično osjetljiv na kvalitet radni fluid, dakle, ma koliko dobro sipano izgledalo sastav maziva, još uvijek ga treba povremeno mijenjati. Ne postoje posebne preporuke u vezi sa regularnošću ovog procesa, ali periodična provjera nivoa maziva se ipak isplati(obično na svakom tehničkom pregledu). Po potrebi dodajte ulje.

Neki domaći stručnjaci za popravku servoupravljača imaju malo drugačiji stav prema ovom pitanju. Po njihovom mišljenju, s obzirom radnim uslovima i kilometraze automobila, zamjena tečnost za podmazivanje Servo upravljač treba izvoditi jednom u dvije godine (ako je kilometraža automobila 5000-8000 km godišnje). Osim toga, pri svakoj promjeni ulja treba mijenjati i filterski element (na onim modelima automobila gdje je ugrađen).

Ako se automobil koristi vrlo intenzivno, ulje treba zamijeniti kada tekućina potamni ili se pojavi miris paljevine. Ulje u servo upravljaču se u prosjeku mijenja jednom godišnje ili nakon što automobil pređe 30.000 kilometara. Naravno, ovo nije jedini ispravan pokazatelj, jer mnogo u ovom pitanju ovisi o kvaliteti ulja koje koristite.

Kako vlasnik automobila može shvatiti da je vrijeme za ispuštanje maziva? Ima ih nekoliko karakteristične karakteristike, što označava da je stigao “X”. Prvo, vozač će vjerovatno primijetiti promjene u radu volana, budući da će morati malo više da se potrudi na upravljačkom sistemu. Druga i većina karakterističan uzrok Zamjena ulja je promjena boje mješavine. Naravno, da biste utvrdili ovu činjenicu, morate otvoriti rezervoar servo upravljača, uzeti nekoliko kapi maziva odatle i nanijeti ih na svijetlu površinu (bijela salveta ili list papira je dobar za ovu ulogu), u ekstremnim slučajevima , možete ga jednostavno spustiti na prst. Obratite pažnju na sastav tečnosti i prisustvo stranih nečistoća u njoj.

To najčešće uključuju male čestice drugih jako istrošenih dijelova i naslage blata. Ako takvih stranih elemenata ima dosta, onda je bolje ne dodavati svježe ulje, ali ga potpuno zamijenite. Ako su ispunjeni normalni pokazatelji (mazivo je potpuno prozirno i nema miris paljevine), možete jednostavno dodati tekućinu do potrebnog nivoa.

2. Kakvo ulje sipati u servo upravljač

Neki vlasnici automobila navikli su birati ulje za servo upravljač na osnovu boje ovog sastava. Međutim, nemoguće je, naravno, stvarno procijeniti svojstva određene tekućine uzimajući u obzir samo jedan kriterij. Viskoznost ulja, vrsta baze i vrste aditiva različitih sastava iste boje mogu se pokazati potpuno različitim. Stoga se ne može reći da ako je prethodno korišteno crveno ulje, onda se može dodati samo crvena tekućina, jer čak ni u ovom slučaju možda neće doći do efikasnog miješanja.

Postoje tri boje maziva koje se koriste u servo upravljaču:

Crveni(ulje pripada porodici Dexron, koja, pak, pripada ATF klasi - tekućine za automatske mjenjače, au nekim slučajevima i servo upravljač). Mineralni i sintetička ulja Crvene boje se ne mogu mešati.

Žuta– često se koristi u Mercedesovim automobilima;

Zeleno boja ulja za servo upravljač je tipičnija za sisteme automobila VAG koncern, Peugeot, Citroen i neki drugi. Ovaj tip nije prikladan za automatske mjenjače. Takođe, ne možete mešati zelenu „mineralnu vodu“ i istu sintetiku.

Što je bolje odabrati: mineralno ili sintetičko mazivo? Treba napomenuti da su u pogledu servo upravljača ovakvi sporovi apsolutno neprikladni, jer u ovom sistemu ima dosta gumenih dijelova, a sintetika na njih djeluje mnogo agresivnije, zbog čega je vijek trajanja elemenata kratak. značajno smanjena. Stoga, prije ulijevanja u sistem ovaj tip ulje, morate biti sigurni da njegove gumene komponente dobro komuniciraju s njim i da imaju poseban sastav.

Samo u rijetkim slučajevima koriste se sintetička ulja za servo upravljač. Mnogo češće se koriste u automatski menjači zupčanici, pa je najbolje koristiti samo mineralne spojeve, naravno, ako upute ne sadrže druge zahtjeve.

Štoviše, ako ne želite oštetiti svoj sistem servo upravljača, morat ćete slijediti neka pravila za njegovo održavanje. Prvo, zapamtite: možete miješati žuta i crvena ulja, ali ni u kojem slučaju ne bi trebalo dodavati zelene spojeve postojećim žutim ili crvenim. Drugo, zabranjeno je miješati "mineralnu vodu" i "sintetiku".

Ulja za sistem servo upravljača razlikuju se jedno od drugog samo po prisutnosti dodatnih aditiva u potonjoj verziji. Namijenjeni su upravo za kvačila automatskog mjenjača, kojih nema u upravljanju. Stoga prisutnost takvih "dodataka" ni na koji način ne utječe na performanse mehanizama servo upravljača ulja za prenos za automatske mjenjače, možete ih sigurno koristiti za podmazivanje. Na primjer, Japanski proizvođači Odavno se i za servo i za automatski menjač koristi samo jedna vrsta ulja, dok evropske kolege insistiraju da je za njihove automobile potrebno koristiti samo tečnosti koje oni preporučuju.

Neki entuzijasti automobila misle da je ovo trivijalno marketinški trik, i ako napunite servo upravljač kvalitetno, ali ne originalno ulje, onda to ni na koji način neće utjecati na performanse i vijek trajanja sistema. Na primjer, identične pumpe iz ZF-a će dobro raditi različiti automobili i sa različite vrste ulja odobrena od strane proizvođača. U takvoj situaciji ispada da tekućine za podmazivanje zelene i žuta boja Jednako su pogodni za servo upravljač, a jedina razlika je u boji.

Međutim, u praksi se sve ispostavilo da nije tako divno, a u nekim slučajevima se tokom njihove interakcije počela pojavljivati ​​pjena. Istina, rješavanje ovog problema uopće nije teško, samo morate temeljito isprati sistem prije upotrebe ulja druge boje.

Miješanje mineralnih ulja kao što je Dexron i tekućina za podmazivanje servoupravljača pokazalo je da se međusobno dosta dobro kombinuju i da se ne javljaju nuspojave. Drugim riječima, aditivi prisutni u kompozicijama ne sukobljavaju se jedni s drugima, ali kada se spoje u novu mješavinu, nastavljaju obavljati svoje funkcije.

Ako niste sigurni koje je ulje tačno prikladno za servo sistem vašeg automobila, pogledajte njegov tehnički priručnik. Trebalo bi naznačiti kakvu vrstu maziva i kako ga napuniti u servo upravljač. U nekim slučajevima se navodi čak i naziv kompanije koja se bavi proizvodnjom, a ako ne možete pronaći željeni proizvod u trgovini, on bi svakako trebao biti dostupan na internetu.

Možete koristiti i informacije odštampane na poklopcu rezervoara servo upravljača: zelena naljepnica je "Pentosin", a ako je prisutan natpis "Dextron", onda ATP. Pronalaženje druge opcije nije problem, jer ih ima dovoljno proizvedenih veliki broj raznih proizvođača, ali sa Pentozinom mogu nastati neki problemi. Prvo, njegova cijena je veća, a drugo, vrlo ga je teško pronaći, a u većini slučajeva morate kupiti MANNOL CHF. Međutim, mora se reći da su univerzalne formulacije znatno inferiornije u odnosu na kvalitetu ulja dizajniranih posebno za servo upravljač, što može uzrokovati kvar sistema.

3. Zamjena ulja u servo upravljaču

Pretpostavimo da ste već odabrali pravu kompoziciju(u količini od 2 l) i spremni su za nastavak direktna zamjena ulje za servo upravljač Međutim, osim novog maziva, trebat će vam i određeni uređaji za izvođenje ovog događaja. To uključuje:

- špric za ispumpavanje rabljenog ulja (sa zapreminom od najmanje 20 kubnih metara);

Mala gumena cijev koja će čvrsto stati na mlaznicu šprica;

Spremnik za ispuštanje starog maziva;

Kliješta i odvijači;

Jack;

Rukavice i čiste krpe.

U prvoj fazi potrebno je potpuno isprazniti iskorišteno mazivo iz rezervoara servo upravljača, ne zaboravljajući odvojiti povratno crijevo iz njega, uz pomoć kojeg se ispušta preostalo staro ulje, nakon čega slijedi ispiranje sistema. Da biste pristupili rezervoaru, uklonite njegov poklopac i pripremite posudu za uklanjanje iskorištenog ulja. Nakon toga stavite gumenu cijev na špric i spustite njen drugi kraj u rezervoar. Tako se uklanja cjelokupni sadržaj spremnika.

Nakon ispumpavanja maziva, odspojite cijev za dovod tekućine u sistem i, zamijenivši je praznim spremnikom, ispustite preostalo ulje. Mora se reći da u ovoj fazi mogu nastati određene poteškoće. Činjenica je da uklanjanje cijevi ponekad može biti vrlo teško i morate rastaviti cijeli spremnik.

U principu, sada možete sipati novo, "svježe" mazivo u sistem, ali najbolje je to učiniti nakon ispiranja svih mehanizama kako ostaci starog ulja ne bi dospjeli u napunjenu tekućinu. Za završetak zadatka trebat će vam još 2-5 litara ulja. S obzirom na ne previše jeftinu cijenu takvog maziva, neki vozači radije rade bez ispiranja, ali ako zagađivači uđu u čistu kompoziciju, tada će morati ponovo promijeniti mazivo, i to ranije od očekivanog datuma ponovne zamjene. .

Prije nego sipate nova tečnost za servo upravljač, pokrijte rupu u rezervoaru na koji je cijev spojena. U ove svrhe možete koristiti bilo koji raspoloživi materijal, glavna stvar je da su relativno čisti i da dobro odgovaraju veličini.

Osim toga, ne zaboravite pratiti nivo maziva u sistemu. Čim izliveno ulje poteče iz cijevi, znači da ga već ima dovoljno u sistemu. Nakon što ste cijev vratili na prvobitno mjesto, dodajte preostalu tekućinu u rezervoar, zatvorite poklopac i izvadite automobil iz dizalice (naravno, da bi se postupak izvršio, morao je biti podignut). U ovom trenutku, proces promjene ulja u servo upravljaču može se smatrati završenim.

Da biste dodali ili razrijedili ulje u sistemu servo upravljača, uzmite špric i ispumpajte određeni dio maziva iz rezervoara, dodajući novi sastav na njegovo mjesto. Nakon toga morate pokrenuti motor i nekoliko puta okrenuti volan različite strane. Zatim, nakon što ugasite motor, ponovo ispumpajte malo ulja i dodajte „svježe“ ulje. Ove korake morate raditi dok boja tečnosti ne postane svjetlija.

Treba napomenuti da će vam za završetak zadatka trebati dvije osobe: jedna će pratiti nivo maziva, a druga će pokrenuti i zaustaviti motor. Ako je ugrađen u rezervoar filter za ulje– također se preporučuje da ga zamijenite ili barem dobro isperite.

Postoje određeni "trikovi" koji vam omogućavaju da produžite vijek trajanja tekućine servo upravljača. Na primjer, at velika brzina ne može se održati volan V vanredna situacija više od pet sekundi. To će neizbježno uzrokovati oštar skok pritiska ulja u sistemu i pregrijavanje maziva. Osim toga, iz istog razloga, ne biste trebali previše pritiskati na volan ako bočna površina točak udari u prepreku. Da biste smanjili opterećenje, bit će dovoljno okrenuti volan poleđina za par centimetara.

Opasno je upravljati vozilom neispravna pumpa pumpanje ulja za servo upravljač. Dugotrajna stagnacija i trošenje zubaca letve dovode do curenja ulja, što znači da sistem u svakom trenutku može otkazati.

Proizvođači obično ne navode nakon kojeg vremenskog perioda treba zamijeniti tekućinu u servo upravljaču automobila, ali je potrebno promijeniti ulje u upravljaču, a najčešće se promjena vrši nakon 50-60 hiljada km putovanja .

Ali mnogi vozači ne znaju kakva se tekućina ulijeva u servo upravljač, a u ovom članku ćemo vam reći čime se servo upravljač obično puni razni modeli automobili

Važnost ulja za servo upravljač

Hidraulični upravljački sistem (RU) je dizajniran za udobna vožnja, a nekada se koristio samo na kamionima. Danas više od polovine svih putnička vozila opremljen hidraulični pojačivač volan, a postupno i automobili sa mehaničkim upravljanjem napuštaju tržište.

Tečnost servo volana radi važnu ulogu, istovremeno obavlja nekoliko funkcija:

• stvara pritisak neophodan za lako okretanje volan;
• podmazuje sve dijelove upravljača;
• štiti dijelove razvodnog uređaja od pregrijavanja;
• ne dopušta pojavu korozije u upravljačkom mehanizmu;
• štiti dijelove koji se trljaju od preranog trošenja.

Tečnost za servo upravljač se često naziva uljem ili mašću, jer ima svojstva podmazivanja. Kako bi se osiguralo visokokvalitetno podmazivanje dijelova upravljačkog mehanizma, u tekućinu se dodaju aditivi, a ulje za upravljačke mehanizme sa servo upravljačem ima svoj specifičan sastav, nije prikladno za motor ili ručni prijenos.

Često se dešava da ulje curi iz sistema upravljača, a dok se ne izvrši popravka, potrebno je dodati tečnost u rezervoar servo upravljača. Ljubitelji automobila razlikuju ulje po boji; proizvodi se sa žutom, crvenom, zelenom nijansom. Crvena tečnost je Dexron, pripada ATF klasi, uglavnom se koristi u automatski menjač, rjeđe kod nekih tipova servo upravljača. Iako su sva Dextron ulja iste boje, imaju različit sastav– može biti mineralna ili sintetička. Treba znati da se mineralna voda ni u kom slučaju ne smije miješati sa sintetikom, jer će se tekućina za prijenos kod miješanja zgrušati i zapjeniti.

Također treba znati da Dexron nije marka, već samo vrsta ulja. Dextron proizvode različite kompanije, može biti od proizvođača:

• Mobil;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Postoje i mnoge druge kompanije koje proizvode ATF ulje.

Žuta tekućina za servo upravljač prvobitno je bila namijenjena automobilima. Mercedes marke, a na drugim modelima automobila se skoro nikad prije nije koristio. Tekućina koja se sipa u hidraulični pojačivač Forda, Renaulta, Opela, Hyundaija, Nissana, Audija, Kia itd. je zelena i koristi se češće od ostalih, ali nije pogodna za automatske mjenjače. Ulje zelene boje pripada klasi PSF, a aditivi u njegovom sastavu razlikuju se od onih koji se nalaze u ATF tekućini.

Da razumemo razlike tečnosti za prenos od ulja za servo upravljač, samo proučite tablicu funkcija ulja za servo upravljač i automatske mjenjače.

Prije dodavanja ulja u servo upravljač, trebali biste saznati kakva se tekućina nalazi u automobilu. Često je sadržaj određen bojom, na primjer, u Ford Focus-2 se ulijeva samo zelena ili crvena (ružičasta) tekućina. Odredivši boju, vlasnik automobila otkriva da se na Focus automobilima koriste samo dva spoja:

• WSS-M2C204-A – zelena;
• WSA-M2C195-A – crvena.

Nije preporučljivo koristiti ništa drugo u Ford Focus servo upravljaču, ali treba znati da se crvena mineralna ulja poput Dextrona mogu miješati jedno s drugim u slučaju nužde.

Zelena i žuta tekućina se ne mogu miješati, dolazi do stvaranja pjene. Ali ako vlasnik automobila Mercedes želi zamijeniti žutu mast u sistemu upravljanja zelenom, potrebno je izvršiti ispiranje i tada će servo upravljač raditi normalno, bez ikakvih problema. Dozvoljeno je mešanje mineralne vode Dexron sa žutom mineralna tečnost, nista lose se ne desava. Da biste malo razumjeli što se može miješati, a što ne, možete pogledati tablice kompatibilnosti autokemikalija raznih proizvođača.

Grupa jedan. Ovdje su ulja koja su međusobno uvjetno zamjenjiva - vrlo su slična po sastavu, samo ih proizvode različiti proizvođači. Ako striktno pristupite pitanju, ove tekućine ne treba miješati, ali miješanje kompozicija neće utjecati na resurs servo upravljača, a sistem upravljanjaće raditi ispravno.

Grupa dva . U ovoj tabeli tečnosti se mogu mešati samo jedna s drugom; Ali ako isperite sistem, oni se mogu koristiti u drugim sistemima servo upravljača.

Grupa tri . Tečnosti u ovoj kategoriji mogu se koristiti samo ako ih je za upotrebu odobrio proizvođač vozila. Ne možete puniti grupe ulja ako ih ne preporučuje proizvođač, ali su međusobno zamjenjive.

Drugi važna tačka– “sintetika” se rijetko koristi u hidrauličkim pojačivačima; sintetički sastav korodira gumene zaptivke i uljne zaptivke; Stoga se takve tekućine koriste pod uvjetom da njihovu upotrebu dopušta proizvođač vozila.

Razne autohemije za Rusko tržište toliko, automobilska ulja za hidraulične pojačivače predstavljeni su u širokom rasponu. Proizvodi se značajno razlikuju po cijeni, a originalne formulacije su uvijek skuplje. Ali ako se proizvod prodaje jeftinije, to ne znači da je lošeg kvaliteta. U mnogim slučajevima autohemija ima visoku cenu samo zato što je kompanija veoma poznata u celom svetu, ali da li je potrebno preplatiti samo za. brend?

Tečnost za servo upravljač možete kupiti u bilo kojoj prodavnici potrošni materijal i autodijelovi za automobile veleprodajne kompanije i male maloprodaje također prodaju ulja. Inače, ne može se isključiti mogućnost da naiđete na falsifikat, pa biste trebali kupiti robu od provjerenih organizacija s dobrom reputacijom koje već nekoliko godina rade na tržištu. Najčešće se tekućina za servo upravljač prodaje u pakovanjima od oko 1 litra, a takvi su spremnici vrlo zgodni, jer za servo upravljač putnički automobil obično je potrebno 600 do 900 ml ulja. Da zamislimo redoslijed cijena proizvoda u 2017. dat ćemo nekoliko primjera. Cijena zelene tekućine za servo upravljač:

Evo okvirnih cijena za neke ATF ulja(Dextron):

• ATF 220 Mobil, litarski kanister– 450-500 rubalja;
• XADO ATF, 1 l – 800-850 rubalja;
• Divinol ATF Premium, 1 l – 820-870 rubalja.

Industrija također proizvodi razne sintetičke tečnosti, među jeftinim proizvodima vrijedi istaknuti Total Fluide Lds - proizvod se koristi u hidrauličkim sistemima Citroen automobili. Ovo je ulje narandžasta boja, Ima visok indeks viskoznost, ima nisku tačku tečenja i odlična svojstva podmazivanja, dobro štiti dijelove servo upravljača od korozije. Cijena pakovanja od 1 litre je oko 500-500 rubalja. Ali treba imati na umu da se sintetika ne može miješati s mineralnim uljima.

U mnogima modernih automobila Koristi se servo upravljač. Zahvaljujući ovom uređaju, vozač može natjerati vozilo da skrene bez velikog napora. Hidraulična tečnost se koristi kao radni medij u servo upravljaču - specijalno ulje, koji kruži u sistemu. Njegov nivo se mora stalno pratiti, inače možete naići na ozbiljne probleme.

Ako je nivo tečnosti u servo upravljaču značajno opao, može se jednostavno pregrijati i proključati. Napor potreban za okretanje volana će se povećati nekoliko puta. Problemi sa servo upravljačem uzrokovani nedostatkom hidraulične tečnosti, dovode do smanjenja upravljivosti vozila. U najgorem slučaju, mogu čak izazvati nesreću.

Koliko često treba menjati tečnost servo upravljača?

Proizvođači automobila obično ne navode tačnu učestalost promjene tekućine servo upravljača. Međutim, preporučljivo je da se rezervoar uvijek napuni do normalan nivo. Savjetujemo vam da obratite pažnju na sljedeće preporuke:

• tokom normalne upotrebe vozila (kilometraža do 10.000 km/god.), tečnost servo upravljača treba menjati svake 2 godine,
• Ako se vozilo intenzivno koristi, treba ga zamijeniti jednom godišnje ili nakon svakih 30.000 km.

Ponekad se može čuti mišljenje da tekućina za servo upravljač može trajati gotovo cijeli vijek trajanja vozila. Ali u stvarnosti to nije slučaj. Činjenica je da su tokom rada servo upravljača njegove komponente prirodno podložne habanju. Kao rezultat toga, metalna prašina i prljavština mogu dospjeti u ulje. Stoga je nemoguće bez zamjene.

Gdje mogu dobiti informacije o odgovarajućoj tekućini za servo upravljač?

Koja tečnost za servo upravljač je prava za vas? Odgovor na ovo pitanje može se dobiti na nekoliko načina:

• Obično je naznačena vrsta ulja za servo upravljač tehnička dokumentacija za auto,
• takođe informacije koje vas zanimaju obično su naznačene na poklopcu rezervoara za ulje,
• možete kontaktirati zastupstvo i pitajte stručnjake koji tamo rade.

Možete to učiniti drugačije. U ovom članku ćete pronaći korisni savjeti, koji će vam pomoći da odlučite o izboru tečnosti za servo upravljač koji se koristi u vašem automobilu.

Ulje za servo upravljač i njegove glavne karakteristike

Tečnost koja se koristi u sistemu servo upravljača ima nekoliko važne karakteristike, što se mora uzeti u obzir pri odabiru. Ovo:

• osnovni tip,
• boja,
• operativna svojstva.

Na osnovu vrste baze, svi proizvodi koji pripadaju ovoj kategoriji mogu se podijeliti u tri grupe:

• mineral,
• polusintetički,
• sintetički.

Mineralna ulja se odlikuju relativno niskom cijenom, osiguravaju potpunu sigurnost gumenih dijelova, koji se široko koriste u sistemu servo upravljača. Međutim, takve tekućine imaju prilično visoku viskoznost i sklone su pjeni. Međutim, u mnogim automobilima preporučuje se njihova upotreba.

Sintetičke tekućine za servo upravljače imaju dobra svojstva podmazivanja i antikorozije, a njihova prednost je nisko pjenjenje. Međutim, takva tekućina se češće koristi u automatskim mjenjačima. Polusintetika također ima dobre performanse.

Sastav tekućine namijenjene servo upravljaču uključuje različite aditive. Oni smanjuju karakteristike viskoznosti, smanjuju stvaranje pjene, usporavaju ili potiskuju koroziju i poboljšavaju svojstva podmazivanja. Također, tekućina za servo upravljač, dopunjena posebnim aditivima, efikasno se odupire oksidaciji.

To se mora imati na umu različita ulja za servo upravljač ne treba miješati. Prilikom miješanja nekompatibilnih tekućina, aditivi koji su uključeni u njihov sastav mogu ući u kemijsku reakciju. To će dovesti do nepredvidivih posljedica i najvjerovatnije će uzrokovati značajno pogoršanje svojstava ulja. Stoga, prilikom zamjene ulja, pažljivo provjerite rezervoar i tek onda dolijte novu tekućinu.

Važna karakteristika ulja za servo upravljač je viskoznost. Moderni automobili obično koriste manje viskozne i fluidnije proizvode, koji zauzvrat nisu baš prikladni Vozilo, objavljen relativno davno.

Kvalitetna tečnost za servo upravljač je otporna visoke temperature, ne uvija se, ne mijenja konzistenciju. Kao primjer ulja koja se ne boje topline i pružaju neprekidan rad sistemi servo upravljača čak iu većini teški uslovi, možete donijeti proizvode Njemačka kompanija Liqui Moly. Proizvodi i mineralne i sintetičke tekućine Visoka kvaliteta. Istovremeno, Liqui Moly u osnovi ne proizvodi proizvode sa standardnim parametrima. Katalog kompanije predstavlja tečnosti sa poboljšanim karakteristikama, na primer, protiv habanja i niske temperature. Širok asortiman olakšava odabir opcije za vaš automobil. Liqui Moly proizvodi omogućavaju povećanje performansi hidrauličkog sistema, a istovremeno produžavaju njegov vijek trajanja.

Kao što vidite, odabir tekućine za servo upravljač nije tako težak zadatak kao što se čini. Iskoristite naš savjet i ne zaboravite da ga na vrijeme zamijenite kako bi hidraulički servo sistem funkcionisao nesmetano i ne bi vas iznevjerio u kritičnim trenucima.

Moderan upravljački sistem putnička vozila opremljen je hidrauličnim pojačivačem - uređajem zbog kojeg rotacija volana ne zahtijeva fizički napor od vozača. Unatoč izjavama mnogih proizvođača automobila da se tekućina servo upravljača mora zamijeniti samo ako se uređaj popravi, stanje sistema treba pomno pratiti i po potrebi mijenjati kontaminiranu tehničku tekućinu.

• to je radni fluid sistema,
• osigurava njegov siguran rad,
• štiti elemente uređaja od pregrijavanja,
• korozija i druga oštećenja,
• smanjuje habanje delova sistema upravljanja.

Posebno razvijena supstanca je dizajnirana da funkcionira u širokom rasponu temperaturni opseg- od –40 do +120°S.

Dijagram servo upravljača na automobilima koncerna VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft)

Postoje dvije ključne situacije kada ga treba zamijeniti:

1. Tokom popravke servo upravljača ili nakon uklanjanja i ugradnje letve upravljača, tečnost servo upravljača postaje kontaminirana mehaničkim česticama koje mogu oštetiti sistem i uzrokovati brzi gubitak performansi tečnosti. U tom slučaju je potrebno potpuno zamijeniti tekućinu servo upravljača, čak i ako je ulje relativno svježe.
2. Nakon prijeđenih 20.000 km, preporučuje se redovna kontrola stanja tehnička tečnost u ekspanzionoj posudi servo upravljača. Pomoću sonde, mala količina supstance se stavlja na čistu, laganu površinu - salvetu ili papir. Ako je tekućina bistra i zadržava svoju izvornu boju (crvenu, zelenu ili žutu), zamjena nije potrebna. Razlozi za promenu tečnosti su mehanička kontaminacija, zamućenost i miris izgorelog.

Ako kilometraža automobila ne prelazi 20.000 km godišnje, zamjena tekućine servo upravljača je neophodna otprilike svake dvije do tri godine. Ako se to ne učini na vrijeme, kontaminirana sintetička tvar gubi svoja radna svojstva, što dovodi do pregrijavanja i oštećenja elemenata sistema, kvara servo upravljača, pumpe i letve upravljača.

Kako odabrati ulje za servo upravljač

IN hidraulični sistem koristi se sintetička tvar, koja mora ispunjavati sljedeće parametre:

• maksimum radna temperatura od 110°C;
• stabilan viskozitet medija bez obzira na temperaturu i nivo opterećenja;
• prisustvo aditiva za poboljšanje efikasnosti rada pod pritiskom;
• otpornost na pjenjenje;
• sigurnost za materijale od kojih su napravljene brtve i crijeva.

Izbor tečnosti se vrši u strogom skladu sa zahtevima proizvođača

Danas proizvođači nude tečnosti za servo upravljače koje variraju:

• po vrsti baze (sintetička i mineralna);
• po viskoznosti;
• prema karakteristikama aditiva;
• By operativna svojstva itd.

U prodaji možete pronaći tečnost za servo upravljač u crvenoj, žutoj i zeleno cveće, i crvena i zelena jedinjenja Postoje mineralne i sintetičke, sa:

• crvena - samo za automobile sa automatskim mjenjačem;
• žuta - univerzalna, za "mehaničku" i "automatsku";
• zelena - samo za automobile sa ručnim mjenjačem.

Bitan! Sintetička i mineralna ulja apsolutno se ne smiju miješati, čak i ako su iste boje! Upotreba dvije vrste ulja u isto vrijeme dovodi do stvaranja ugrušaka, začepljenja pumpe i rupa na letvi upravljača i kvara sistema.

Prilikom odabira tekućine za servo upravljač, trebali biste slijediti preporuke proizvođača automobila i koristiti isti sastav koji se ulijeva u sistem ili njegov ekvivalent.

Često se dešava da tečnosti treba kupiti u kompletu. Jedna boca ispira sistem, druga ostaje u servo upravljaču

Sintetička jedinjenja smeju se sipati samo u sistem za koji ih je odredio proizvođač vozila. Umjesto toga, upotreba sintetike mineralno uljeće dovesti do oštećenja zaptivnih elemenata i crijeva, zbog čega će hidraulički pojačivač izgubiti nepropusnost i otkazati. Čak i prethodno ispiranje sistema neće riješiti ovaj problem.

Vrste tečnosti za popularne automobile: tabela

Dozvoljeno je mešanje tečnosti za servo upravljač različitih proizvođača jedni s drugima, ako se podudaraju po vrsti (mineralni - sa mineralnim, sintetički - sa sintetičkim), boji i karakteristikama.

DIY djelomična zamjena

Pojednostavljena opcija zamjene dopuštena je samo ako vlasnik automobila tačno zna u kojoj se vrsti kompozicije nalazi ovog trenutka sipa se u rezervoar servo upravljača, i ima mogućnost upotrebe odgovarajućeg sastava. Razlog za djelomična zamjena služi kao kontaminacija rezervoara, mrlje ili suspenzija na površini tečnosti nakon dužeg perioda nekorišćenja automobila.

Procedura:

Koliko tekućine sipati u servo upravljač kada je potpuno napunjen?

Prije nego što nastavite s potpunom zamjenom, trebali biste saznati ne samo vrstu tekućine, već i potrebnu zapreminu. Ako niste pronašli informacije u uputstvu za automobil, možete koristiti internet pretragu.

npr.:

• za Toyotu RAV4 D4D potreban tekući DEXRON II-D ili DEXRON III, u zapremini od 1,1 litara.
• za Renault Logan se koristi tečnost Elf Elfmatic G3 u zapremini od 1 litra;
• za Ford Focus 2 potreban zelena tečnost Ford WSA/M2C195/A ili analozi, uključujući Ravenol-PSF u zapremini od 2 litre.

Kako u potpunosti zamijeniti Ford Focus 2

Potpuna zamjena će se razmatrati na Ford primjer Fokus II.

Alati za rad

Da biste u potpunosti zamijenili tekućinu u servo upravljaču, na primjer, Ford Focus 2, morat ćete koristiti:

Kako promijeniti: upute

Video o tome kako napuniti ulje koje nedostaje u servo upravljač

Možete sami dovršiti potpunu zamjenu tekućine servo upravljača, trošeći na to oko pola sata. Pravovremena procedura pomoći će da se izbjegnu problemi s upravljanjem vozilom na cesti.

Servo upravljač je ugrađen čak i na automobile osnovne konfiguracije. Kada koristite servo upravljač, kao i svaki drugi sistem u automobilu, morate redovno servisirati ovaj mehanizam. Osim provjere integriteta i nepropusnosti servo upravljača, potrebno je zamijeniti hidrauličnu tekućinu. Ovo je jednostavan postupak, možete ga uraditi sami. Pogledajmo kako se zamjenjuje tečnost servo upravljača.

O radnim karakteristikama hidrauličnog pojačivača

Proizvođači automobila uvjeravaju vozače da je sve tehnički elementi u automobilu može raditi za cjelokupni resurs koji je dodijeljen automobilu. Međutim, realnost pokazuje da to uopšte nije tako. Servo upravljač ovdje nije izuzetak. Da bi pojačalo pouzdano obavljalo svoje funkcije, rad hidraulična ulja potrebno je promijeniti u skladu sa propisima.

Šta možete popuniti?

Tečnost za servo upravljač je posebna kompozicija. Donekle je slično suncokretovom ulju. Na većini marki automobila proizvođači nisu originalni i koriste PSF. Drugi koriste Dexron 6. Inače, potonji se smatra univerzalnim lijekom, ali se često može vidjeti negativne kritike o ovom ulju. Dakle, ako često koristite ovu mješavinu, upravljačka jedinica može pokvariti. Razlog su temperaturne karakteristike konkretan automobil. Na primjer, za neke Hyundai modele ova tečnost je vrlo opasna.

Ako postoji i najmanja neizvjesnost o tome kakva bi tekućina trebala biti u servo upravljaču, odaberite samo PSF. Ovo ulje ima optimalne karakteristike viskozitet Također, mnogi proizvođači to navode u pasošima vozila. Ova mješavina radi na svim temperaturama, a brtve i cijevi s njom ne cure.

Razlozi za promjenu hidrauličnog ulja

Često odluka o promjeni tečnosti servo upravljača dolazi zato što je nivo u rezervoaru opao.

Ovo je signal da je negdje u cijevima i brtvama zaptivka prekinuta i da je došlo do curenja. Prije zamjene to svakako morate pronaći i ukloniti, inače će zamjena jednostavno biti besmisleno gubljenje novca, truda i vremena.

Također mijenjaju ulje jednostavno zato što to preporučuje proizvođač. Za neke marke automobila, proizvođač preporučuje izvođenje ove operacije svakih 30.000 km.

Zamjena tečnosti servo upravljača uradi sam

Cijeli postupak neće biti težak, neće oduzeti puno vremena, a čak i početnik može se nositi s njim. Proces zahtijeva dostupnost potrebnih alata.

Ako je motor vruć, veoma je važno da ga ohladite. Onda možeš pucati ekspanzioni rezervoar. Preporučljivo je da ga ne jednostavno izvadite i odložite na stranu, već da ga pažljivo pregledate zbog mogućih curenja – nije neuobičajeno da curi iz rezervoara. Telo kontejnera mora biti netaknuto, bez ivera, pukotina ili bilo kojih drugih nedostataka. Ako vidite ovako nešto, onda kupite novi.

Nakon pregleda rezervoara, pronađite odgovarajuću posudu za staro ulje.
Tečnost servo upravljača će stati u kanister za ulje ili kantu. Za ispuštanje, morat ćete ukloniti donje crijevo iz spremnika. Stavite isti na njegovo mjesto, a drugi kraj spustite u kanister ili kantu.

Pražnjenje se vrši dok motor radi. To se radi tako da se volan može rotirati u stranu. To će omogućiti ulju da se kreće i teče u posudu. Morat ćete okretati volan dok posljednja kap hidrauličke smjese ne bude u kanti.

Procurilo? Sada spojite prvo crijevo nazad i slobodno napunite rezervoar novom tekućinom za servo upravljač. Jeste li završili? Ponovo upalite motor i ponovo okrenite volan s jedne na drugu stranu. Sada se to radi kako bi se osiguralo da je zrak potpuno uklonjen iz sistema.

Ako ste sve uradili ispravno, volan će se okretati vrlo glatko, čak i ako automobil miruje. Kada se vazduh potpuno oslobodi, dodajte tečnost do potrebnog nivoa.

Karakteristike dobrog ulja za servo upravljač

Veoma je važno da sistem koristi samo jednu vrstu ulja. Uostalom, mješavina služi ne samo da olakša rad vozača. To je također mazivo koje olakšava rad sistema.

Da bi vaš hidraulični pojačivač radio besprijekorno, trebali biste ga vrlo pažljivo odabrati. pravu tečnost. Dakle, ulje mora raditi na temperaturama do 110 stepeni. Proizvod također mora sadržavati materijale otporne na pritisak.

Dobri proizvodi smanjuju habanje frikcionih parova i celog sistema i ne menjaju svoj viskozitet u zavisnosti od temperature. Dobro ulje neće se zapjeniti i neće izgubiti svojstva nakon kontakta sa zaptivačima. Ako tečnost dođe u kontakt sa metalom, ne bi trebalo da korodira. Materijali za brtvljenje ne bi trebali nabubriti i zaptivači ne bi trebali stvrdnuti.

Zamjena tečnosti servo upravljača (Ford Focus)

Ulje za Fordove automobile je zeleno. Za potpuna zamjena potrebno je oko 2 litre.

Za zamjenu trebat će vam crijevo dužine 1,5 metara s priključkom. Općenito, proces zamjene je isti kao u gore navedenim uputstvima.

Renault

Proizvođač preporučuje Renault tečnost za servo upravljač ELA Renaultmatic D3 ili Elf Matic G3. Ova dva proizvoda možete kombinovati. Mnogi vlasnici Renault automobila uspješno koriste Mobil ATF 220. Ovdje su i kvalitet i karakteristike odlični i odgovaraju D2 standardu.

Međutim, u praksi se također preferira standard D3. Kao što pokazuju zapažanja i studije, mnogo je pogodniji za upotrebu u našim uslovima.

Karakteristike tečnosti

Proizvodi za servo upravljač mogu biti različite boje. Ali prave razlike su u sastavu i drugim karakteristikama.

Dakle, crvena ulja su Dexron. Postoje i mineralne i sintetičke verzije. Zabranjeno je mešati ih.

Cijela ova linija pripada opštoj ATF klasi. Žuta grupa su proizvodi prvenstveno za Mercedes. Zeleni su omiljeni proizvodi Peugeota, Citroena i drugih proizvođača.

Mnogi ljudi se svađaju oko toga da li napuniti servo upravljač "sintetikom" ili "mineralnom vodom". Ova pitanja su fundamentalno pogrešna. U ovom sistemu postoji ogromna količina gumene brtve i drugi detalji. Sintetika loše utiče na gumu napravljenu od prirodnih materijala. Preporučljivo je koristiti samo mineralne proizvode.