Ovo je apsurdno. Ali to je.
Kada ste gledali film "Titanik" da li ste se ikada zapitali, gledajući šrafove, kakva mašina treba da ih okreće? Koja veličina motora je potrebna za pokretanje prekooceanskog broda ili kontejnerskog broda veličine zgrade?
A potrebni su nam motori veličine male kuće. Sada je najsnažniji dizel motor na svijetu Wartsila-Sulzer RTA96-C. Ovo turbodizel motor, dizajniran posebno za velike okeanske brodove. Ova jedinica je teška 2300 tona, duga je 27 metara ( 89 stopa ), visok 13 (44 stope).
Molimo vas da progutate ventile
Ljubitelji automobila vole da se hvale jedni drugima snagom motora svojih automobila. Na primjer popularan Volkswagen Touareg ima čak 345 "konja" ispod haube. Ovo je veoma moćna mašina sa velikim obrtnim momentom.
Naš motor ima snagu 108.920 l/s pri 102 o/min. Sto hiljada. Prilično je izvanredno da tako ogroman motor ima tako malu brzinu. Ali trenutak 7,603,000 Newton/metar. Nije na vama da vučete avione za sobom)
Instalacija radilica
Zapremina motora je takođe jednostavno neverovatna. Na primjer, zapremina jednog cilindra je skoro 1820 litara. Svaki od njih razvija snagu od 7780 l / s. A motor ima 14 takvih cilindara, a ukupna zapremina je 25480 litara.
Ova kuća troši 6284 litara na sat. Teško je zamisliti kolika je količina rezervoara za gorivo potrebna, na primjer, za prelazak Atlantika. Međutim, plutaju.
Najsnažniji motor na svijetu i radi)
Evo nekoliko brodova na kojima su ugrađeni slični motori:
Knock Nevis, ili T.T. Jahre Viking je supertanker. Dužina 485 metara. Titanik pored njega izgleda mali. Najmoćniji tanker na svijetu ima pravo na najmoćniji motor na svijetu.
Članak o 10 naj moćni automobili mobilnih telefona u svijetu, njihovih karakteristika i karakteristika. Na kraju članka - video najmoćnijeg automobila na planeti!
Sadržaj članka:
Čovečanstvo je oduvek težilo savršenstvu. Stoga uopće ne čudi što se svake godine postavljaju razni rekordi i stvaraju savršena remek-djela ljudske i tehnološke misli. Proizvođači automobila su uvijek bili na čelu ovog procesa. Svake godine oduševljavaju vozače najbolji automobili. Ovaj članak će se osvrnuti na najmoćnije mašine do sada. Njihovi vlasnici zaista razumiju šta su neograničene mogućnosti.
Najmoćniji automobili na svijetu
U ovoj ocjeni neće biti automobila sa manje od 1000 KS. - takvi automobili se više ne mogu nazvati najmoćnijim. Lideri u automobilskoj industriji se vrlo brzo mijenjaju. Pa počnimo. Automobili u TOP-u će biti raspoređeni u rastućem redoslijedu njihove snage.
Ovaj je veoma moćan hiperautomobil biće dostupno samo šestorici srećnika koji imaju 2 miliona dolara. Inače, vlasnik kompanije Christian von Koenigsegg rekao je da proizvodnja jednog sportskog automobila košta više od dva miliona dolara, ali kompanija pravi manje gubitke kako bi povećala svijest i prestiž svog brenda.
Najvjerovatnije, inženjeri kompanije imaju dobar smisao za humor, jer je težina automobila jednaka njegovoj snazi. Hiperautomobil je težak 1360 kilograma i proizvodi 1360 ks. Samo vatrene lopte, dragsteri i poneki trkaći ili rekordnih automobila. Ali ove mašine nemaju luksuz Koenigsegg One:1.
Inače, ime hiperautomobila izmišljeno je s razlogom. 1360 hp je povezan sa jednim megavatom snage, zbog čega je automobil dobio naziv One:1.
One:1 sadrži nekoliko inovativna rješenja za povećanje performansi motora i moguća brzina. Svi unutrašnji elementi izrađeni su od karbonskih vlakana. Karoserija je monokok od karbonskih vlakana sa čeličnim zadnjim okvirom. Nema plastike, samo čelik, aluminij, titan, ugljik i drugi visokokvalitetni materijali.
Do sto automobila ubrzava za 2,5 sekunde, a maksimalna brzina je 430 km/h.
Kada je u pitanju podešavanje Porschea, retko ko može da konkuriše nemačkom proizvođaču 9ff. Ova divna kompanija stvorila je sportski automobil GT9, koji je javnosti prikazan na Salonu automobila u Essenu. Svi posjetioci su bili oduševljeni. Treba napomenuti da je GT9 Vmax model ažurirana verzija prethodni sportski automobil, koji je također nastao na bazi Porschea 911. Ali novitet se pokazao snažnijim.
Originalne GT9 modifikacije imale su snagu do 973 "konja", GT9-R verzija je generirala do 1120 KS. A GTR9 Vmax skriva 6-cilindar ispod haube bokserski motor sa zapreminom od 4,2 litre, koja je u stanju da razvije snagu od 1381 KS.
Takva snaga čini da se točkovi okreću kroz 6 brzina sekvencijalna kutija zupčanici. Vozač može mijenjati stepenice pomoću poluga koje se nalaze na volanu. Do sto automobila ubrzava za 3,1 sekundu, a nakon 13 sekundi brzinomjer će već biti 300 km / h. Maksimalna brzina sportskog automobila je 437 km/h. Istovremeno, njegova težina je 1340 kg.
U ovom automobilu nije impresivna samo njegova snaga, već i cijena. Oni koji žele da imaju ovakvog "monstruma" moraće da se izdvoji za 895 hiljada evra.
Američka tjuning kompanija Hennessey Performance Engineering predstavila je sportski automobil Venom GT Spyder. Ovaj automobil koristi karoseriju iz Lotus Exige i Chevrolet motor Corvette Z06. Ovaj sportski automobil nastao je u čast postavljanja svjetskog rekorda u brzini (februar 2014.). Prodaja je počela tek ove godine. Međutim, proizvedena su samo tri primjerka.
Automobil je opremljen 7-litarskim V8 motorom i dvije turbine. Ovakav raspored vam omogućava da generišete snagu od 1400 KS. Automobil ubrzava do 466 km/h. Ovo je najbrže serijski sportski automobil. U februaru 2014. godine, tokom testova, igla brzinomjera pokazala je oznaku od 435,31 km/h, što je omogućilo ovaj auto zauzimaju dostojno mjesto u Ginisovoj knjizi rekorda.
Na Salonu u Ženevi. Novost je opremljena 8-litarskim W16 motorom, koji lako proizvodi hiljadu i po "konja". Gde maksimalna brzina auto - 420 km/h. Superautomobil može ubrzati do stotke za dvije sekunde, pa su proizvođači uvjereni da će njihova zamisao postati najviše brz auto u svijetu, a ekskluzivno carstvo hiperautomobila uskoro će imati novog kralja.
Za vožnju uz povjetarac, vozač će morati koristiti specijalni ključ, koji aktivira funkcije koje poboljšavaju aerodinamiku mašine. Elektronika ograničava brzinu hiperautomobila na 380 km/h. U Chironu možete isključiti cilindre i električno pojačavanje, što bi, prema navodima proizvođača, trebalo smanjiti potrošnju goriva do 20 litara na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu.
Karoserija automobila je napravljena od karbonskih vlakana. Štaviše, programeri su napravili brojna poboljšanja u poređenju sa prethodni model Bugatti Veyron. Takođe, programeri su poboljšali šasiju automobila. Može raditi sa različitim uslovima ride.
Planirano je da se proizvede ukupno 500 Chirona, a trećina je već prodata, uprkos činjenici da je cijena ovog automobila vrlo impresivna - 2,6 miliona dolara.
Ako želite da vozite zaista moćan automobil, morate nabaviti veoma moćan sportski automobil Nissan Alpha 12 GT-R, podešen od strane AMS Performance. Ovaj automobil se ne može nazvati najbržim u smislu ubrzanja do stotine, ali četvrt milje pređe za 8,8 sekundi. Brzina je 275 km/h.
Kompanija za podešavanje automobila AMS Performance već dugo sarađuje Nissan automobili. Međutim, izlazak Nissan Alpha 12 GT-R može se nazvati pravim vrhuncem savršenstva.
U verziji Alpha 12 zamijenjena je osnovna glava cilindra i nadograđen motor. Rezultat ovih transformacija bio je uravnotežen trkaći sportski automobil opremljen motorom od 4 litre. Automobil na benzin proizvodi 1100 KS. snage, ali ako u rezervoar ubrizgate trkačko gorivo, snaga motora će se povećati na 1500 "konja"! Do stotinu hiperautomobila ubrzava za 2,4 sekunde. A da dodate još sto, biće potrebno samo 3,3 sekunde. Istovremeno, mnogi trkaćih automobila samo će progutati prašinu ispod zadnji točkovi ovaj auto.
Treba napomenuti da uskoro AMS Performance obećava nadogradnju motora na 1700 "konja".
Dizajneri opremljeni Koenigsegg Regera tri elektromotora, koji zajedno sa 5-litarskim turbo motorom proizvode 1509 "konja".
Kako bi kompenzirali povećanu težinu od tri elektromotora, programeri su uklonili mjenjač iz Regere. Ostao samo glavni par With omjer prijenosa, što odgovara najvišem stupnju u tradicionalnom prijenosu. Kada vozite po gradu low revs veza između motora i točkova je prekinuta, tako da superautomobil vozi kao sekvencijalni hibrid.
Težina Koenigsegg Regere je 1628 kg, što ne sprečava hiperautomobil da ubrza 400 km/h za oko 20 sekundi. Do stotinu automobila može ubrzati za samo 2,8 sekundi.
Jedinstveni hiperautomobil košta milion 890 hiljada dolara. Izlaziće 5 godina. Za to vrijeme planiraju napraviti 80 automobila. Ova brojka za Šveđane znači dominaciju.
Tuning studio Mansory voli eksperimentirati Lamborghini Aventador. A sada su se predstavili nemirni Nemci nova verzija hiperautomobil, koji se zvao "Carbonado GT". Iz motora od 6,5 litara, programeri su uspjeli istisnuti čak 1600 "konja"!
Tjuneri su naporno radili na motoru. Automobil su opremili inovativnim klipovima, klipnjačama, radilicom i glavom cilindra. Naravno, pojavilo se nekoliko kompresora koji su poboljšani izduvni sistem. To je ono što je omogućilo dobijanje dodatnih 900 konja u poređenju sa modelom Aventador LP700-4. Do stotine ubrzava za 2,1 sekundu, a maksimalna brzina je 370 km/h.
Unutrašnjost automobila je obložena kožom u dvije boje i dosta karbonskih vlakana. Možda je zato model nazvan "Carbonado".
Ocjena najmoćnijih automobila ne bi mogla bez Mercedesa. Snaga motora ovog automobila je 1600 "konja". Istovremeno, superautomobil pokazuje maksimalnu brzinu od 350 km/h. Do sto automobil može ubrzati za dvije sekunde. Težina - 1750 kg. Postanite vlasnik ovoga luksuzni auto možda čovek sa dva miliona dolara. Toliko košta superautomobil.
Sada dolaze prava čudovišta. Na drugom mjestu je Dagger GT. Njegov 9,4-litarski motor radi na mješavinu benzina, metanola i etanola i sposoban je razviti 2028 KS. Dinamičke karakteristike automobili su impresivni. Ubrzanje do stotke traje samo 1,7 sekundi, dok je maksimalna brzina 483 km/h.
Kako su programeri naveli, automobil pri maksimalnoj brzini može voziti samo 6 minuta. Razlog nije u trošenju gume, već u potrošnji goriva. Za to vrijeme će izletjeti u cijev pun rezervoar gorivo. Uz aktivnu vožnju, superautomobil troši 20 litara. mješavine u minuti.
Za ovaj automobil je napravljena sopstvena platforma. Okvir je napravljen od hromiranih čeličnih cijevi, a tijelo od karbonskih vlakana. Unutrašnjost automobila je prepuna šik kožnih obloga, karbonskih vlakana i alkantare.
Istovremeno, cijena teškog Dagger GT je prilično lojalna - 360 hiljada eura.
Šta mislite, kakvu moć daje lider našeg rejtinga? 2500, 3000 "konja"? Nisam pogodio! Najmoćniji do danas auto sposoban da isporuči nevjerovatnih 4515 KS. Takva moć je neverovatna i izaziva poštovanje.
Devel Sixteen Engine Dyno je predstavljen na sajmu automobila Emirates prije nekoliko godina. Ali do sada iznenađuje vozače svojom snagom.
Kapacitet motora - 12,3 litara, maksimalna brzina - 560 km / h na sat, ubrzanje do stotine - za 1,8 sekundi. Takve brojke su impresivne, ali nije jasno gdje se takva mašina može koristiti pravi zivot. Malo ljudi će moći da se nosi sa vožnjom automobila i obuzda ovih 4,5 hiljada "konja". Međutim, upravo se ovaj hiperautomobil danas najviše smatra moćna mašina na našoj planeti. Možete postati vlasnik najmoćnijeg automobila na svijetu za milion dolara, koji, inače, nije tako skup.
Snaga i moć su vrijedne divljenja i izazivaju ovisnost. Pogotovo kada su u pitanju automobili. Kada čovjek sjedne za volan, dođe trenutak kada želi da dobije maksimalnu vožnju od automobila. I uopšte nije važno kakav automobil sjedi za volanom. U nekom trenutku počinje da želi još više. Stoga će se najvjerovatnije ovaj TOP donekle promijeniti u narednim godinama. Nakon svega tuning studiji nije ni čudo što jedu svoj hleb. A automobili sa 1000 ili čak 2000 "konja" više se ne mogu uzeti u obzir moćne mašine.
Video od moćan auto u svijetu - pogledajte:
Brodarske kompanije širom svijeta sve više naručuju supertankere i kontejnere iz brodogradilišta. Ovo je sektor brodogradnje u procvatu. Ovi brodovi zahtijevaju sve savršenije punjenje, uključujući i brodske motore. I upravo za takve brodove tvornice na dizel pogon u Finskoj grade najveći pojedinačni brod na svijetu ICE snaga oko 100 hiljada kW.
Wartsila je jedan od svjetskih lidera u području brodskih dizel motora velike jedinične snage. Od 1990-ih
razvila je liniju brodskih motora Wartsila - Sulzer - RTA96-C. Ovo su dvotaktni brodski dizel motori. vladar -
to je zato što brodovlasnik može naručiti takav brodski motor od 6 do 14 cilindara.
Strukturno, ovi brodski dizel motori su vrlo slični.
Ovaj prečnik cilindra brodski motor 960 mm, hod klipa - 2,5 metara! Radna zapremina dizel cilindra je
1820 litara. O ostalim karakteristikama - malo kasnije. Za sada recimo da ima stotinjak takvih brodskih dizel motora u 8, 9,
Verzije sa 10, 11 i 12 cilindara ugrađene su na kontejnerske brodove.
Brod nosivosti 8-10 hiljada tona, pokretan jedinim takvim brodskim dizel generatorom, tiho se razvija
25 čvorova (više od 46 kilometara na sat).
Prvi brodski motor serije Wartsila - Sulzer - RTA96-C (11-cilindarski dizel) pojavio se 1997. godine. Njegovo
napravio - Japanska kompanija Diesel United. A 2002. godine finski dizajneri su objavili dostupnost
14-cilindarski brodski dizel motor Wartsila - Sulzer.
Sada o njenim zapisima detaljnije. Wartsila (Wartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C dostiže 108 hiljada 920
Konjska snaga. Radna zapremina ovog brodskog dizel generatora je 25 hiljada 480 litara. Snaga litara
dizel je neobično nizak - oko 4,3 "konja" po litru.
Recimo, ovo je zaista čudno, jer u modernim automobilskim turbo dizel motorima, inženjeri su naučili da "uklone" iz
litara više od 100 konjskih snaga. Međutim, relativno mala snaga s tako gigantskom veličinom nije odabrana
lako. Veliki brodski motori Wartsila - Sulzer (Sulzer) rade dostojanstveno, polako (po standardima konvencionalnih
ICE) uvlače vazduh u njihova džinovska "pluća".
Brzina osovine pri maksimalna snaga ovaj brodski dizel motor ima samo 102 o/min
(protiv 3-5 hiljada okretaja za putnički dizel motori). Ovo osigurava dobru izmjenu plina u dizel motoru (zamislite šta
zapremine vazduha koji treba pumpati), relativno male brzine klipa u motoru, a sve zajedno - dobra efikasnost.
U režimu najmanjih specifična potrošnja gorivo (ne puna moć) prelazi 50% (izgleda, ovo je rekord za
serijski motori sa unutrašnjim sagorevanjem). A pri punom opterećenju, efikasnost motora nije mnogo niža. Specifična potrošnja goriva za sve
režimi fluktuiraju oko 118-126 grama po konjskim snagama na sat; što je 1,5-2,5 puta niže nego kod automobila
diesels.
Uspoređujući brojke, imajte na umu da ovi brodski dizel motori rade na teško brodsko dizel gorivo sa mnogo nižim
energetski sadržaj nego u automobilskim pandanima.
14-cilindarski Wartsila - Sulzer (Sulzer) 14RTA96-C (ovo je puni naziv brodskog dizel motora) teži 2300 tona u
suha (bez ulja i dr tehničke tečnosti). Težina radilice bila je 300 tona. Dužina broda
dizel motori dostižu - 26,7 metara, a visinu - 13,2 metara.
Od inženjerskih karakteristika, treba napomenuti da u svakom cilindru brodskog dizel motora postoji jedan,
koji se nalazi u centru komore za sagorevanje, džinovski ventil. Postoje još tri mala ventila (analozi mlaznica u
konvencionalni motori) za direktno ubrizgavanje dizel gorivo u cilindar brodskog motora.
Ovaj ogromni ventil je izlaz. Od njega saobraćajna isparenja idi do zajedničkog kolektora pa do četiri
turbo punjači. Oni, pak, tjeraju svjež zrak kroz hladnjake i do prozora izrezanih na dnu.
cilindar. Potonji se otvaraju kada se dizelski klip spusti u donju mrtvu tačku.
Kao i kod mnogih brodskih dizel motora, sila s klipa na radilicu ovdje se prenosi mehanizmom križne glave. Ovo
povećava izdržljivost brodskog dizel motora. Kompanija je takođe ponosna na malu težinu svojih brodskih dizel motora.
Razmislite o naprezanju na dizel komponente, strogim zahtjevima za vibracije i potrebnoj izdržljivosti takvog
motor (zamislite da sličan brodski dizel motor zamijenite ogromnim kontejnerskim brodom).
Glavni materijal za konstrukciju ovog brodskog dizel motora bili su tradicionalni liveno željezo i čelik.
Dakle, rad i talenat kreatora brodskih dizel motora Wartsila (Vyartsilya) zaslužuju najdublje poštovanje.
U međuvremenu, tim dizajnera Wartsila (Vyartsilya) radi na stvaranju moćnijeg brodski motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Već je
spomenuti razvoj 18-cilindarske verzije njihovog brodskog dizela za teške uvjete rada.
Dakle. Činjenice o verziji sa 14 cilindara:
Težina: 2300 tona ( radilica samo 300 tona)
Dužina: 27 m
Visina: 13,4 m
Maksimalna snaga: 108.920 KS na 102 o/min
Maksimalni obrtni moment: 7.907.720 Nm pri 102 o/min
Potrošnja goriva: više od 6.283 litara teškog goriva na sat
Brodarske kompanije ponekad naručuju moćne mašine kao što su supertankeri i kontejnerski brodovi. Zahtijevaju sve jače instalacije, među kojima je (i zauzima najvažnije mjesto) motor. Većina moćan motor u svijetu se danas proizvodi u Finskoj, u kompaniji pod nazivom Wartsila. Ovo dizel jedinicačija je snaga do 100.000 kW.
O kompaniji
Wartsila je jedna od najvećih velike kompanije za proizvodnju brodskih motora rekordne snage. Od 90-ih godina prošlog stoljeća započela je razvoj linearnih pod nazivom Wartsila-Sulzer-RTA96-C. To je dvotaktni i najsnažniji motor na svijetu.
Pojedinačni modeli linije imaju sličan dizajn. Razlika je u broju cilindara. Kupac može izabrati opciju jedinice sa prisustvom od 6 do 14 cilindara.
Cilindri i njihov broj
Da bi se razumjela veličina dizajna, može se zamisliti da je samo promjer cilindra 960 milimetara, a hod klipa 2,5 metara. Što se tiče radne zapremine dela, ona ima 1820 litara. Više od 100 kontejnerskih brodova opremljeno je takvim jedinicama, koje imaju od 8 do 20 cilindara. Takva plovila, sposobna da prevezu teret do 10.000 tona, lako mogu dostići brzinu iznad 46 kilometara na sat.
Ovaj najsnažniji motor na svijetu, sa 11 cilindara, prvi put je proizveden 1997. godine. Proizvođač je bio japanski Diesel United. I nakon 5 godina u Finskoj objavili su da je moguće proizvesti jedinicu sa 14 cilindara. Upravo je ovaj motor do danas ostao rekord.
Najsnažniji motor na svijetu
Ovaj model ima 108.920 konjskih snaga. Radna zapremina generatora dostiže 25.480 litara.
Na prvi pogled, mali kapacitet litara može izgledati čudno: za 1 litar to je otprilike 4,3 "konja". Ako uzmete najsnažniji motor na svijetu u automobilu, otkrit ćete da su dizajneri naučili kako da u njemu dobiju mnogo više od 100 konjskih snaga. Ali u slučaju brodske jedinice, tako nizak pokazatelj je izabran s razlogom. Motor ovdje radi sporo - pri maksimalnoj snazi, brzina osovine je samo 102 o/min (za poređenje: na automobilski dizeli posmatrano od 3000 do 5000 o/min). Zahvaljujući ovome, u marine diesel postiže se dobra izmjena gasa. A ako tome dodamo mala brzina klip, dobijate veoma dobru efikasnost.
U bilo kojem načinu rada varira od 118 do 126 grama po "konju" na sat. To je više od dva puta niže nego kod putničkih dizel motora.
U poređenju sa automobilskim jedinicama, treba dodati da brodovi koriste tešku marinu dizel gorivo, koji ima mnogo niži energetski sadržaj.
Dakle, težina 14-cilindarskog agregata je 2300 tona, isključujući razne tehničke tekućine. Samo radilica je teška oko 300 tona. Dužina ovog najboljeg dizel motora doseže oznaku od 26,7 metara, a visina - do 13,2 metara.
Svaki cilindar ima veliki ventil. Za ubrizgavanje goriva u cilindar koriste se još 3 slična mala dijela koji igraju ulogu injektora u automobilskim jedinicama.
Ventil je ispušni. iz njega se šalju u razdjelnik, a zatim u turbo punjače. Potonji dovode zrak do prozora izrezanih na dnu cilindra, koji se otvaraju kada je klip u donjoj mrtvoj točki.
Sila s klipa na radilicu prenosi se pomoću križnog uređaja, čime se povećava rad dizel motora.
Glavni materijali od kojih se izrađuju dijelovi brodskih motora su svi isti liveno željezo i čelik.
izgledi
U međuvremenu, dizajneri se ne zaustavljaju na svome impresivne rezultate. Navodno, za njih je očigledan odgovor na pitanje koji je motor bolji. Onaj koji treba kreirati. Već se šuška o razvoju 18-cilindarskog dizel motora za brodove.
U međuvremenu, možemo sumirati najviše impresivne performanse Verzija motora sa 14 cilindara:
- bez težine goriva i maziva iznosi 2300 tona;
- dužina jedinice - 27 metara;
- visina - 13,4 metara;
- najveća snaga postignuta pri 102 o/min je 108.920 konjskih snaga;
- potrošnja goriva - više od 6283 litara po satu rada.
Svaki motor je posebno dizajnirana jedinica u kojoj se sagorijeva gorivo i zbog toga se stvara pokretačka snaga. Danas ih ima mnogo različite vrste motora, a najsnažniji od njih se koriste u pomorskim brodovima i raketama. Sličan razvoj je prisutan iu drugim industrijama, uključujući motociklističku i automobilsku industriju. Predstavljamo vam izbor od 10 najsnažnijih motora na svijetu.
Vjerovatno ste to najviše mislili moćan motocikl je poznat Harley Davidson? Ali ne! Motor od 2,3 litre snage 140 konjskih snaga i vodenog hlađenja ugrađen je na motocikl marke. Istovremeno, model se masovno proizvodi, tako da svako ko želi ima priliku da ga testira.
Zabrinutost Chrysler Group- do sada jedini koji se može pohvaliti najmoćnijim motor automobila. Upravo to je ono što je ugrađeno u automobil.Zapremina njegovog motora je 8,4 litara, a snaga mu je 649 konjskih snaga, što omogućava ubrzanje do 100 km/h za samo 3 sekunde.
Zamislite samo kako 5.000 konja vuče ogroman avion u nebo. Tesko? A motor aviona radi dvaput! Sa zapreminom od 127 litara, jedinica teži 2740 kg. U svijetu postoji samo 36 takvih motora, a oni su najveći u svojoj klasi.
Izmišljen je kako bi se u potpunosti iskoristila energija vjetra i pretvorila je u električnu energiju. A najveći je instaliran u atlantskoj luci Nantes-Saint-Nazaire, u Francuskoj. Prečnik vetroturbine je 154 metra, a njena snaga je 6500 kW, što je jednako 8046 konjskih snaga. Istovremeno, da bi se oštrice počele okretati, brzina vjetra bi trebala biti samo 3 m / s.
Ne samo da naši savremeni naučnici i dizajneri mogu da urade nešto „najbolje“. Godine 1941. izgrađena je parna lokomotiva sa Motor od 26 metara, zahvaljujući čijoj vučnoj sili (više od 6.000 konjskih snaga) maksimalna brzina je bila 100 km/h.
Godine 1955. stvorena je najmoćnija željeznička lokomotiva s nekoliko turbo motora. Njihova kombinovana snaga bila je 8500 "konja", a ovaj rekord lokomotive još nije oboren.
Push-pull dimenzije dizel motor turbopunjeni RT-flex96C impresivno: dužina mu je 13,5 metara, a visina 26,5 metara. Dimenzije snaga nije inferiorna: iznosit će 108.000 konjskih snaga. Motor je dizajniran za brodove i sagorijeva 6,3 tone lož ulja za samo sat vremena.
Jedna od prednosti modernih turbo motora je kombinacija male težine i kolosalne snage. Jedan od predstavnika ove klase je motor koji se ugrađuje u nosače aviona koji se razvijaju brzina krstarenja. Težina jedinice dostiže 8 tona sa kapacitetom od 330.000 "konja".
Da biste instalirali i pokrenuli motor, trebat će vam elektrana. Ova jedinica pretvara mokru paru u električnu energiju, a njena snaga više nije hiljade, već milioni konjskih snaga - 2.346.788!
Želite li na svemirsko putovanje na Mjesec? U tom slučaju, bez raketni motor sa kapacitetom od 190.000.000 konjskih snaga bez kojih ne možete. Proizvodi toliko energije da bi bila dovoljna da osvijetli cijeli New York na 75 minuta. Motor će moći isporučiti u orbitu ne samo vas, već i više od 130,00 kilograma tereta. Najpedantniji stručnjaci izračunali su da je gorivo koje uređaj troši dovoljno za 800 putovanja automobilom oko svijeta. 
