Pad prodaje novih automobila u Rusiji u 2016. godini iznosio je 11%. Prema procjenama Komiteta udruženja proizvođača automobila Evropski biznis(AEB), u prošloj godini prodato je 1,425 miliona automobila - 176 hiljada manje u odnosu na 2015. godinu.
Godišnja cifra mogla bi se malo poboljšati zbog navale prednovogodišnje potražnje u decembru. U posljednjem mjesecu u godini Rusko tržište Prodato je 145 hiljada automobila - samo 1% manje nego u decembru 2015. Međutim, mnogi učesnici na tržištu nakon uspješnog novembra, kada je tržište po prvi put ušlo dugo vremena pokazalo se kao plus, očekivali smo impresivnije rezultate.
„Skoro ostvareni bilans prodaje u decembru u odnosu na decembar prethodne godine dovodi do sličnog bilansa u četvrtom tromjesečju (-0,9% u odnosu na isti period prošle godine)“, komentira predsjednik AEB komiteta proizvođača automobila Jörg. - Ovo dobar rezultat, u poređenju sa dvocifrenim padom u prvih devet mjeseci ove godine. Tržište u cjelini još uvijek treba pozitivan zaokret, ali je očigledno u procesu konačnog pronalaženja dna.”
Gotovo svi tržišni lideri u pogledu prodaje su na kraju godine otišli u negativnu teritoriju. Na primjer, Lada je godinu završila s rezultatom od 266,2 hiljade prodatih automobila - 1% manje nego u 2015.
Pao je za 10%, prodavši 145,2 hiljade automobila za 12 mjeseci. Kia rezultat pokazalo se 9% manje nego 2015. godine - 149,5 hiljada prodatih automobila. Brend je zabilježio pad od 3% (117,2 hiljade prodatih). Toyota je bila negativna za 4%, prodavši 94,5 hiljada automobila, a Volkswagen je pogoršao svoj rezultat u 2015. za 5%, prodavši 74,2 hiljade automobila.
Nema mnogo brendova koji su uspeli da povećaju prodaju tokom godine: GAZ (55,8 hiljada, +9%), Škoda (55,3 hiljada, +1%), UAZ (48,8 hiljada, +1%), (42,5 hiljada, + 10%), Lexus (24,1 hiljada, +19%) i kineski brend Lifan (17,4 hiljada, +15%). Jedi pozitivna dinamika i nekoliko drugih kompanija sa godišnjom prodajom u stotinama jedinica.
Modeli Lada su oboreni sa pijedestala
Tako je po prvi put u istoriji ruskog tržišta automobila strani automobil bio na vrhu godišnje statistike prodaje po modelu.
Posljednjih nekoliko godina prvenstvo održavaju Lada modeli Kalina i Priora, zatim Grantra, koja je sada tek na drugom mjestu, iako neznatno iza svog konkurenta - 87,7 hiljada jedinica. Treće mjesto na listi najprodavanijih modela je Kia Rio, koji je prodao 87,6 hiljada primjeraka.
Ipak, kako je uvjerio čelnik Gazeta.Ru, u 2017. automobilski gigant namjerava zadržati svojih 20 posto tržišnog udjela.
Postoji nada za rast u 2017
AEB se nada da u 2017. tržište ima potencijal da okonča četverogodišnji period pada i vrati se umjerenom rastu.
„Očekuje se da će ukupna veličina tržišta biti 1,48 miliona vozila, odnosno 4% više nego 2016.
- rekao je šef komisije.
U okviru godišnje konferencije za novinare AEB komiteta, Schreiber je takođe rekao da su glavni faktori koji nam omogućavaju da damo pozitivne prognoze za 2017. rast cena nafte, rast BDP-a i, naravno, državna podrška tržištu - nastavak bušotine. -provjereni programi za reciklažu, povlaštene auto kredite i zamjene.
Istovremeno, prema izvorima Gazeta.Ru u nizu auto-kompanija, pozitivna dinamika u prodaji zaista se može vidjeti samo ako država nastavi podržavati industriju. Ali za sada nema tačnih podataka o alatima koji se planiraju pokrenuti.
“Prošle godine nam je zamjenik ministra industrije i trgovine obećao mnogo, ali značajan dio tih obećanja nije ispunjen”, rekao je jedan od predstavnika auto-kompanija. — Dakle, ima mnogo pitanja za njega i Ministarstvo industrije i trgovine. Da, rečeno nam je da će nivo državne podrške ostati na istom nivou. Ali za sada su to samo riječi na osnovu kojih je teško praviti planove za budućnost. Štaviše, u to smo uvjereni preferencijalni auto krediti iscrpio se. Ali ovaj alat radi i dobro se pokazao. Zašto izmišljati nešto novo samo da bi samo nešto izmislili?"
Odgovarajući na pitanje dopisnika Gazete.Ru o novim alatima za stimulisanje potražnje koje vlada razvija, Šrajber je napomenuo da je samo čuo nazive novih programa i da ne zna detalje.
“Prvi auto” i “auto za selo” zvuče odlično. Nadajmo se da će novi programi biti jednako efikasni”,
- dodao je. Istovremeno, Schreiber se još jednom požalio da ugovor o industrijskom sklapanju, koji pruža određene pogodnosti, većini proizvođača automobila ističe 2019. godine, a također nema jasnoće o instrumentu koji je predložen da ga zamijeni.
Stručnjaci se uglavnom slažu sa prognozom AEB-a. „Rast tržišta automobila u 2017. bi mogao biti 5-6% - počet će postepeni oporavak“, kaže analitičar za Gazeta.Ru. “Nakon četiri godine pada potražnje, osjećaj potrošača bi se već trebao početi poboljšavati.”
Generalni direktor agencije Autostat smatra da bi rast tržišta automobila mogao biti značajniji. “Sve zavisi od cijene nafte, to je ključni faktor. Ako košta oko 70 rubalja. po barelu, tada bi prodaja mogla porasti za 20%, ali ako cijene počnu padati, onda tržište automobila možda uopće neće pokazati rast. Ali ovo je moja lična prognoza, a agencija još nije formirala konsolidovano mišljenje.”
Počinje septembar, a potražnja potrošača na tržištu automobila ponovo naglo raste. Dakle, na kraju ljeta i početkom jeseni ne biste trebali ništa očekivati profitabilne promocije, popusti, rasprodaje i druge ponude. Potražnja se od sredine jeseni održava na visokom nivou, nakon čega počinje postepeni pad. Ali ako čekaš maksimalnu korist Ne biste trebali očekivati da ga kupite u oktobru ili novembru. Ništa bolja situacija nije ni s polovni automobilima. Jesenje vrijeme se prilagođava stanju automobila, ali i raspoloženju samih prodavača. Prljavština i bljuzga će biti skriveni mogući nedostaci karoserija, a zbog pritiska sivog vremena vlasnici nisu raspoloženi da se cjenkaju i spuštaju cijenu tek tako. Bolje je sačekati povoljnije vrijeme.
Optimalna godišnja doba za kupovinu
I ovdje ste pogodili koje doba godine vam je najbolje za kupovinu automobila. Ovo su zimski i proljetni periodi. Mnogi ljudi jednostavno vole ove dijelove godine. Zimi dolazi dugo očekivani snijeg, vrijeme se mijenja, novogodišnji praznici. Proljeće nam vraća toplinu, ali u isto vrijeme ne moramo patiti od sparnih ljetnih vrućina. Zanimljivo je da s dolaskom ovih godišnjih doba, tržište automobila također vam omogućava da napravite niz isplativih kupovina.
Zima
Stručnjaci su sigurni da je zimi najviše isplativa ponuda na tržištu novih i polovnih automobila. Procijenite sami. U decembru, mnogi dileri još uvijek imaju automobile iz struje godina modela, a uskoro će biti dostupni i automobili novog tipa. Da bi se ostatak rasprodao, cijene se postepeno smanjuju. Kako bi povećali atraktivnost takvih automobila, trgovci nude ne samo popuste, već i ugodne poklone, bonuse za kupce, neke besplatne dodatke i još mnogo toga. Ali ipak, u decembru ne treba žuriti. Možete malo pričekati, pogledati izbliza, pitati cijenu i obaviti kupovinu u januaru. To je zbog činjenice da se vrhunac profitabilnih akvizicija događa upravo u ovom mjesecu. Praznici su gotovi, pa je vrijeme da uzmete novac koji ste prikupili i odete po auto.
Stvar je u tome da se nakon praznika aktivnost kupaca smanjuje na nevjerovatne razine. To se lako može objasniti troškovima Nove godine, raznim putovanjima, kupovinom poklona i drugim troškovima. Ljudi jednostavno nisu spremni da se odvoje od velikih suma novca za kupovinu automobila. Ali oni koji razumiju suštinu tržišta u januaru idu po automobil. Primjenjuju se na prošlogodišnje modele, a automobil dolazi sa lijepim bonusima.
Sekundarno tržište je takođe veoma povoljno. Jesenje zatišje značajno je smanjilo broj poziva na reklame prodavaca. Čak i nakon značajnog trošenja tokom prazničnog perioda, postoji veliko iskušenje da dobijete okruglu sumu za svoj automobil. Sam kupac u januaru može prilično pažljivo pregledati automobil, jer često u ovom trenutku nema prljavštine, automobil je čist i njegovan. U februaru postoji određeni rizik da ostanete bez prošlogodišnjeg automobila u salonu, ili dobijete najpovoljniji popust. Ovdje je glavna stvar ne odlagati, inače ćete morati kupiti automobil nove modelne godine bez ikakvih popusta. Obično se u posljednjem mjesecu zime svi preostali automobili rasprodaju.
Proljeće
Mart i april treba smatrati profitabilnim periodima za kupovinu automobila. Počinju novi praznici, trgovci nude posebne promocije i dodaju besplatne poklone kupovini. Ali nemojte očekivati pad cijena automobila. Popusta više neće biti, jer predstoji period najveće potražnje za novim automobilima, koji počinje u maju. Proljeće može donijeti koristi samo u svojoj prvoj polovini. Ako ste sa kupovinom odlagali duže nego do sredine aprila, onda ostavite novac na sigurnom mjestu i pričekajte zimu. Takođe, proljeće se ne može smatrati optimalnim periodom za kupovinu polovnih automobila. Sve veća potražnja za automobilima utiče i na sekundarno tržište. Stoga se apsolutno ne isplati čekati duže od sredine aprila. Kupca će uznemiravati i vremenske prilike, koje prati stalna bljuzga i prljavština.
Ne zaboravite na fluktuacije valuta. Ako držite na oku stanje ekonomije, ponekad možete imati koristi od fluktuacija rublje u odnosu na dolar. Ovo se posebno odnosi na one koji su u stranoj valuti. Često ostavljaju cijenu na istom nivou, iako rublja postaje skuplja u odnosu na dolar, ili pada cijena same američke valute. Kao rezultat toga, cijena u dolarima postaje profitabilna za brojne kupce koji bi trebali iskoristiti ovu situaciju.
Govorimo isključivo o situaciji u posljednjih nekoliko godina. Statistika se može dramatično promijeniti, i to u potpuno suprotnom smjeru. Stoga biste trebali samostalno pratiti trenutne trendove, provjeriti cijene i posebne ponude od zvanični dileri. Čim vidite rješenje koje je korisno za vas, obavezno ga koristite. Ali definitivno se ne isplati čekati mjesecima ili godinama da cijene automobila padnu. Trend je da će troškovi automobila samo rasti. Stoga je ponekad bolje kupiti auto sada nego čekati nepoznato. Ko zna, možda će za godinu dana isti automobil postati skuplji za nekoliko desetina ili stotina hiljada rubalja. A sezonski popust će samo vratiti cijenu na nivo prije povećanja. Ovdje nema govora o nekoj koristi.
Kupovina novog automobila
Sada ćemo detaljnije razgovarati o tome kada je najbolje vrijeme za kupovinu novog automobila. Da biste to učinili, morate se odlučiti za prodajne kuće automobila i pokušati suziti potencijalnu listu automobila. Ipak, morate znati šta želite. Ne isplati se uzeti auto samo zato što je dostupan. Svaki prodavac automobila u svakoj auto-kući planira vlastitu prodaju. Odnosno, postoje takozvani kvartalni i godišnji planovi. Da biste ih ispunili, morate postići određeni cilj prodaje. Uzimajući to u obzir, možete odrediti kada je bolje kupiti novi automobil od zastupstva. Ispunjenje plana prodavca omogućava mu da računa na značajnu premiju. Stoga je svaki diler zainteresovan za implementaciju maksimalni iznos automobili
Potražnja za novim automobilima značajno opada početkom nove godine, jer svi prošlogodišnji modeli automatski postaju godinu dana stariji. Kako bi se izborili sa padom aktivnosti potrošača, auto kuće počinju da održavaju posebne promocije i rasprodaje. Tako mame ljude da kupuju automobile. Ovo je optimalan period kada je bolje kupiti novi automobil u auto-kući. Štoviše, prodavač automobila ima određene ovlasti koje mu omogućavaju da napravi popust na automobil. Stoga je bolje da o ovom pitanju razgovarate sa svojim neposrednim rukovodstvom, jer oni mogu organizirati impresivan bonus za vas.
Potencijalni postotak popusta u velikoj mjeri zavisi od samog automobila. Ako govorimo o skupi automobili, onda na njih uvijek postoje popusti. Jedino pitanje je veličina. Ali dalje jeftini automobili Rijetko popuste čak i na male količine, jer su sami automobili jeftini. Da biste uštedjeli na kupovini novog automobila, najbolje je posjetiti auto kuće na kraju mjeseca, kvartala ili izvještajne godine. Tada ćete gotovo sigurno dobiti popust.
Takve promocije pružaju se u obliku smanjenja cijene samog automobila u iznosu od 5-10% ili kao dodatne komponente. Odnosno, oni vam mogu dati skup visokog kvaliteta zimske gume, diskove ili druge korisne i potrebnu opremu za auto. Budući da su takvi pokloni daleko od jeftine, a iste felge i gume i dalje bi morali kupiti, ovo se može smatrati izuzetno isplativim poslom. Ali čak i kada je auto nov, potrebno ga je provjeriti. Prodaja prošlogodišnjih automobila se često vrši na račun automobila koji su dugo bili u skladištu. otvoreni parking. Ovo može imati negativan uticaj na premaz boje i stanje tela.
Kupovina polovnih automobila
Prilikom kupovine rabljenog automobila važno je znati i razumjeti kada ga je najbolje kupiti. Ovdje postoje pravila i nijanse koje vam omogućavaju da dobijete dobre koristi od transakcije. Statistike pokazuju da se najveći deo polovnih automobila prodaje tokom proleća i leta. U ovom periodu primjetna je aktivnost na sekundarnom tržištu, zbog čega je potražnja najveća. Ali ovdje treba pažljivo razmotriti pitanje kada je najbolje vrijeme za kupovinu polovnih automobila. Povećana potražnja i aktivnost kupaca dovode do toga da je u ovom periodu gotovo nemoguće ostvariti popust. Da, ali možete proučiti stanje automobila zbog odsustva bljuzgavice i prljavštine.
Na jesen stvari stoje potpuno drugačije, a zimi još bolje. Ne žele svi potencijalni kupci da se voze i gledaju automobile kada je vani snijeg, bljuzgavica, blato ili kiša. Aktivnost kupaca na sekundarnom tržištu primjetno opada, pa su prodavači koji žele brzo prodati automobile primorani sniziti cijenu.
Iskusni stručnjaci vam govore kada je najbolje vrijeme za kupovinu polovnih automobila. Najveću korist kupac može dobiti od polovnih automobila u hladnom zimskom danu neposredno pred praznike. U većini slučajeva, prodaja automobila u ovom trenutku povezana je sa željom za kupnjom novog automobila. Štaviše, prodavac to želi učiniti sada, dok vrijede posebne ponude za odmor.
Savjet! Postoji još jedna prednost kupovine zimi. Možete reći vlasniku da ne pali motor. Na ovaj način možete lično posmatrati kako paljenje radi po hladnom vremenu. Ako nema problema sa paljenjem, to dokazuje dobro tehničko stanje mašine.
Statistika o vlasništvu vozila
Kada planiraju kupovinu automobila, većina ljudi u početku razmišlja o tome koliko dugo će koristiti ovaj automobil. I ovdje postoje posebne statistike koje vam omogućavaju da odredite važne nijanse:
- Trenutno u Rusiji, prosječna dužina posjedovanja novog automobila od trenutka kupovine u auto-kući je 55 mjeseci, odnosno oko 4,5 godine. Ova cifra se odnosi na sva putnička vozila.
- Automobili domaća proizvodnja U ruskim garažama ostaju mnogo duže. Automobili marke UAZ su u upotrebi 5,8 godina, a proizvodi AvtoVAZ-a su u posedu ljudi u proseku oko 5,5 godina. Budući da je prethodna vrijednost naznačena uzimajući u obzir sve automobile, postaje jasno zašto, u prosjeku, vlasnik automobila upravlja automobilom više od 4 godine. Ipak, udio domaćih automobila u Rusiji je ogroman.
- Među stranim automobilima, najdugovječniji su predstavnici japanskih proizvođača automobila. Modeli iz Honde i Suzukija kupuju se u prosjeku 56 mjeseci, a Mitsubishi automobili Rusi posjeduju oko 58 mjeseci.
- Automobili koji se najčešće mijenjaju su predstavnici premium segmenta. Prosječna dužina vlasništva je 3,4 godine. To je zbog statusa takvih mašina. Posjedovanje skupog stranog automobila dugi niz godina nije posebno prestižno, jer se redovno obnavljanje voznog parka smatra pokazateljem dobrog finansijsku situaciju. Ipak, skupi strani automobili kupuju se prvenstveno ne kao prevozno sredstvo, već zbog statusa.
Na osnovu ovih podataka možete okvirno procijeniti koliko ljudi ima u rukama polovni automobil na prodaju. Većina ljudi radije kupuje automobil od jednog vlasnika, jer su tako manje šanse da naiđu na skrivene probleme, lakše je saznati povijest automobila i dobiti niz drugih korisnih informacija.
Na kraju, dajmo nekoliko korisni savjeti, što može dobro doći kada tražite najbolju ponudu.
- Fiskalna godina. U većini slučajeva završava se kod dilera automobila u martu. Ali ponekad je to prvi mjesec zime, odnosno decembar. Bolje je da se o tome unapred informišete ako vas zanimaju ponude određene auto kuće. Stoga ne propustite najisplativije razdoblje popusta i posebnih ponuda.
- Grey deals. Postoje situacije kada dileri automobila nude profitabilne, ali ne sasvim fer poslove. Zaključuju se samo sa provjerenim i pouzdanim prodavačima, ili putem poznanstava. Svaki trgovac ima određeni limit popusta koje može iskoristiti za prodaju automobila. Suština je da uz normalne brojke prodaje, menadžer može dodijeliti značajan popust. Ali pod uslovom da ga za to nagradite određenim iznosom. Shema je siva i pomalo podsjeća na prevaru, ali zapravo nema krađe ili prevare. Svako dobija ono što želi.
- Kupovina u prvom kvartalu. Kada se u salonu pojave automobili nove modelne godine, počinje aktivna prodaja starih automobila. Ali kupovina potonjeg neće biti korisna za sve. Sve ovisi o tome koliko dugo namjeravate koristiti automobil prije preprodaje. Ako ne planirate voziti automobil duže od 3 godine, onda je bolje odmah kupiti automobil nove godine modela po višoj cijeni. To je zato što će preprodaja uzeti u obzir godinu proizvodnje, a ne godinu kupovine. Tako ćete za noviji automobil dobiti veći iznos od kupca. A ako se automobil kupi na 5-7 godina, onda je zaista isplativo uzeti model prethodne godine modela s popustom. Nakon istih 5 - 7 godina na sekundarnom tržištu, godina razlike više neće igrati posebnu ulogu.
Kao što razumijete, cijena automobila i mogućnost ostvarivanja povoljnih popusta direktno su pod utjecajem sezonske potražnje i planova prodavača automobila za prodaju vozila. Ali ne treba se oslanjati samo na suve statistike. Situacija se stalno mijenja; neke auto kuće mogu pružiti značajne bonuse čak i na vrhuncu potražnje. Stoga morate pažljivo pratiti dinamiku tržišta, pratiti trenutne trendove i pratiti promjene. U nekom trenutku će vam se sigurno posrećiti i moći ćete da dobijete automobil koji želite za veoma dugo povoljna cijena, ili uz dodatak ugodnih bonusa, dodatne opreme i opreme za novi automobil.
Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila
Kredit 6,5% / Rate / Zamjena / 98% odobrenja / Pokloni u salonuMas Motors
Kao što znate, novi automobil depresira za oko 10% čim izađe iz salona i nastavlja da depresira sa svakim pređenim kilometrom. Istovremeno, stopa po kojoj automobil depresira u velikoj mjeri ovisi o dinamici cijena na tržištu novih automobila. Prema Aleksandru Gruzdevu, izvršnom direktoru marketinške agencije GiPA Rusija, obično najviše veliki gubitak javlja se u prvoj godini posedovanja automobila, što se objašnjava upravo gubitkom statusa „nov auto“. U narednih nekoliko godina trošak se polako smanjuje, ali nakon isteka garancije cijena automobila može naglo pasti. Važnu ulogu igra i prezentacija automobila, kao i broj nesreća u kojima je bio i stepen štete u njima.
„Svaki automobil postaje jeftiniji s godinama, ali svaki automobil gubi vrijednost na različite načine“, kaže Aleksandar Gruzdev. “Mnogi različiti faktori ovdje igraju ulogu, uključujući imidž brenda u smislu pouzdanosti njegovih automobila, klase kojoj automobil pripada, njegove popularnosti na tržištu, troškova održavanja i još mnogo toga.”
Prema nedavnoj studiji PwC-a, B-klasa i kompaktni krosoveri izgubiti vrijednost sporije od automobila ostali razredi - u prosjeku manje od 25% tokom tri godine. I trogodišnje automobile poslovne klase i SUV vozila pune veličine preko 3 miliona rubalja. - za 38% i 47%, respektivno.
„Tradicionalno, što je automobil skuplji i viša klasa, to je njegova rezidualna vrednost niža, ali postoje izuzeci od svih pravila“, kaže Denis Eremenko, direktor kompanije PodborAvto. - Na primjer, mnogi Toyotini modeli, Mitsubishi, Suzuki, čak i u dobi od tri godine, mogu se prodavati gotovo po originalnoj cijeni, zbog velike popularnosti na sekundarnom tržištu i stalnog povećanja cijena novih automobila ovih modela.” Ako novi automobili nekih popularnih modela nisu dostupni kod dilera, onda sličan automobil star godinu dana može koštati gotovo kao nov, dodaje Aleksej Barinov, direktor odjela za prodaju polovnih automobila Blue Fish Rolf grupe.
Profitabilna investicija
Analitičari Autostata sastavili su ocjenu najlikvidnijih modela na automobilskom tržištu naše zemlje. Upoređujući cijenu novog automobila 2011. i cijenu kada je prodat krajem prošle godine, stručnjaci su izračunali indekse ostatak vrijednosti modeli iz više od 40 brendova putnička vozila, predstavljen u različitim segmentima ruskog tržišta automobila.
| Segment | Mjesto | Brand | Model | Zadržavanje troškova, % |
| A | 1 | Chevrolet | Spark | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Bilješka | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| POKUPITI | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| POKUPITI | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| POKUPITI | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Izvor: agencija "Autostat"
U segmentu subkompaktnih automobila, najmanje gubi Chevrolet cijena Spark - tokom tri godine rada, ovaj model zadržava 79,2% svoje originalne cijene. Među automobilima B klase najbolji pokazatelj u hečbeku Renault Sandero- 90,9%. U golf klasi lider po zadržanoj preostaloj vrednosti je Toyota Corolla (82,9%), a na tržištu automobila biznis klase - Volkswagen Passat (82,3%).
“Glavni faktor koji određuje preostalu vrijednost automobila je kvalitet proizvoda. Riječ je o visokokvalitetnom automobilu koji ispunjava zahtjeve povećane sigurnosti i udobnosti koji uživa povjerenje klijenata, napominje Folksvagen press služba. „Osim toga, na likvidnost modela utiče i proizvodnost proizvoda, kao i raznovrsnost ponuđenih opcija, omogućavajući svakom klijentu da lako pronađe odgovarajuću opciju.”
Zanimljivo je da najveći postotak originalne cijene zadržavaju strani automobili lokalizirani u Rusiji - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan I Hyundai Solaris. Visoka likvidnost njegovog Sandero hatchbacka Renault, posebno se objašnjava prilagođavanjem modela klimatskim i cestovnim uslovima rada u Rusiji, pouzdanošću i izdržljivošću automobila, poznatog po svom teškom ovjesu i velikom klirensu, kao i dostupnošću rezervnih dijelova i održavanje.
Što se tiče crossovera i SUV-a, koji su sada najpopularniji među Rusima, SUV je lider među kompaktnim SUV-ovima domaća Lada 4x4 - Sa tri godine starosti, ovaj model zadržava 85,2% svoje originalne preprodajne cijene. Priznat kao najprodavaniji crossover C-klase Kia Sportage(79,7%), među modelima SUV vozila srednje veličine je u prednosti Toyota Highlander(83,9%), au segmentu E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
„Velika likvidnost Lade 4x4 je zbog nedostatka konkurencije ne samo na primarnom, već i na sekundarnom tržištu (Chevrolet Niva je skuplja, a UAZ je automobil nešto drugačije klase), relativno malog obima proizvodnje. , dobra održivost i izdržljivost dizajna”, komentariše novinari. AVTOVAZ centar. - Osim toga, treba voditi računa o klasici Lada stil 4x4 - AVTOVAZ pažljivo čuva dizajn koji vole milioni, zahvaljujući čemu novi i polovni automobili nemaju suštinske razlike u izgledu, iako se neki delovi povremeno ažuriraju (ogledala, oprema za osvetljenje, unutrašnje obloge, felge).”
Vrijedi napomenuti da je u ukupnom poretku među masovnim markama lider u ocjeni bila Toyota, čiji su modeli Corolla, Hilux i Highlander prepoznati kao najbolji u održavanju preostale vrijednosti u svojim segmentima. “Toyota vozila održavaju veće preostale vrijednosti zbog jake reputacije marke Toyota za pouzdana vozila. Zbog potrošačkih svojstava kao što su kvaliteta, pouzdanost i izdržljivost, za kupca se rabljena Toyota praktički ne razlikuje od novo auto. Ovaj trend se ogleda u visokim rezidualnim vrijednostima Toyota automobili na sekundarnom tržištu, što potvrđuje i studija Autostata“, navode u press službi Toyota Motor.
Premium klasa po pristupačnoj cijeni
Na tržištu premium automobila najbolje preostale vrijednosti u svojim segmentima bili su Audi A4 (70,7%), BMW serije 5 (73,8%) i Lexus LS (70,2%). Odavno je zapaženo da je automobila više visoko društvo gubi vrijednost brže nego jeftinije i prestižnih automobila.
“Indeks preostale vrijednosti automobila prije je određen kupovnom moći tržišta. Važna je i činjenica da se mnogi modeli premium segmenta prodaju sa visokim udjelom cijene opcija u ukupnoj cijeni novog automobila, dok se izračunavanje koeficijenta preostale vrijednosti često vrši u odnosu na cijenu modela, bilo bez uzimanja u obzir opcija ili sa malim udjelom istih u cijeni automobila”, komentirala je pres služba Audija, koji je, inače, postao pobjednik u ukupnom plasmanu za očuvanje preostale vrijednosti među premium markama.
Među premium SUV vozila Range je postao lider u svojim segmentima Rover Evoque(82,0%), Audi Q5 (79,8%) i Porsche Cayenne(75,3%). Između ostalog, Kompanija Jaguar Land Rover je krajem prošle godine sproveo vlastitu studiju o preostaloj vrijednosti automobila, u kojoj su analitičari, posebno, pratili kako se svake godine mijenja cijena modela Jaguar i Land Rover mlađih od tri godine. Na primjer, isti Range Rover Evoque je drugačiji visoka stopa rezidualna vrijednost u prvoj godini (89,14%), minimalno smanjenje u drugom (81,93%) i gotovo potpuno odsustvo pada u trećem (79,05%). Izuzetak od pravila je bio novi Range Rover Sport, što pokazuje ne pad, već povećanje preostale vrijednosti u drugoj godini - sa 88,85 na 89,32%. Stručnjaci to objašnjavaju veliki iznos“premium” automobila na sekundarnom tržištu, što zauzvrat potkopava cijene automobila prethodne generacije. Ali završetak prodaje Defender SUV-a, kako kompanija očekuje, može značajno povećati preostalu vrijednost ovog modela u Rusiji.
Ocjena modela automobila prema preostaloj vrijednosti (premium segment)
| Segment | Mjesto | Brand | Model | Zadržavanje troškova, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Klasa | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-klasa | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Klasa | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Prodaja novih putnička vozila u Rusiji na kraju 2016. godine smanjen za 11%. Stopa pada se utrostručila zahvaljujući programima podrške vlade, ekonomskoj stabilizaciji i smanjenoj potražnji, kažu stručnjaci
« Konačna potraga za dnom"
U decembru 2016. godine u Rusiji je prodato oko 146 hiljada novih automobila i lakih vozila komercijalna vozila(LCV), što je 10% više od novembarskog rezultata (132,3 hiljade), proizilazi iz izvještaja Asocijacije evropskih preduzeća (AEB).
Ali na kraju cijele 2016. u Rusiji je prodat 1.425.791 automobil, što je 176.319 jedinica ili 11% manje nego godinu prije. dakle, prošle godine postala je četvrta uzastopna godina pada na ruskom automobilskom tržištu, iako je stopa pada smanjena za 3,2 puta: u 2013. prodaja je smanjena za 5%, u 2014. - za 10,3%, u 2015. - za 35,7%.
U poređenju sa "dvocifrenim padom u prvih devet mjeseci ove godine", decembarska prodaja je "dobar rezultat", rekao je Jörg Schreiber, predsjednik odbora proizvođača automobila AEB-a (njegove riječi citiraju se u saopštenju udruženja). “Tržištu u cjelini još uvijek treba pozitivan zaokret, ali je očigledno u procesu konačnog pronalaženja dna,” dodao je. AEB se nada da u 2017. rusko tržište "ima potencijal" da okonča četverogodišnji period pada i vrati se umjerenom rastu. Očekuje se da će ukupna prodaja vozila za 2017. biti 1,48 miliona, što je 4% više u odnosu na 2016. godinu, rekao je Schreiber.
Subaru i Suzuki smatraju da bi u 2017. tržište moglo još malo porasti - za 4-5%, kažu njihovi predstavnici. „Još nema preduslova za globalni rast“, priznaje Irina Zelencova, šefica odjela prodaje i marketinga u Suzuki Motor Rus. "Ne očekujemo dramatične promjene u 2017.", slaže se izvršni direktor Subaru Motora Yoshiki Kishimoto. A Toyota vjeruje da će obim tržišta u 2017. ostati na nivou iz 2016. godine, kaže vodeći stručnjak za odnose s javnošću kompanije Natalya Astafieva. „Rusko tržište automobila ostaje jedno od prioritetnih tržišta za Toyotu i mi ga smatramo obećavajućim“, ističe ona.
Do relativne stabilizacije tržišta automobila došlo je zahvaljujući programima podrške vlade, poboljšanju ekonomske situacije i smanjenoj potražnji, rekao je za RBC izvršni direktor Autostata Sergej Udalov. Prognoza Autostata se ne razlikuje mnogo od AEB-a, rast bi na kraju godine mogao biti oko 5%. Istovremeno, tržište automobila je prilično nestabilno, ako dođe do oštrih kretanja u privredi, možda će oporavak tržišta ići brže, dodaje.
Petinu svih prodatih novih automobila u 2016. godini činila su vozila marke AvtoVAZ. Kako proizlazi iz poruke kompanije objavljene u četvrtak, fabrika je tokom godine prodala 266,23 hiljade automobila u Rusiji, što je 1% (2,8 hiljada jedinica) manje nego 2015. godine. Prema vlastitim procjenama AvtoVAZ-a, Ladin udio na ruskom tržištu na kraju godine iznosio je 20%, što je 2,2 procentna poena više. bolji pokazatelji 2015. Međutim, prema podacima AEB-a, u 2016. godini udio koncerna iznosio je 18,7%, što je povećanje od samo 1,9 procentnih poena.
Kako je AvtoVAZ povećao svoj udio
Na kraju 2015. prodaja Lade je smanjena za 30%, dok je udio AvtoVAZ-a u ukupnom obimu iznosio 16,8% (prema AEB-u). Početkom marta, dioničari tvornice - alijansa Renuat-Nissan i Rostec - odlučili su smijeniti njenog predsjednika Bo Anderssona, koji je bio na čelu kompanije od januara 2014. Jedan od glavnih razloga bili su ogromni gubici na kraju 2015. - 73,9 milijardi rubalja. Umjesto saradnje sa ruskim dobavljačima komponenti, Andersson je radije krenuo "najlakšim putem", rekao je tada generalni direktor Rosteca Sergej Čemezov, objašnjavajući razlog ostavke top menadžera i loše finansijske rezultate kompanije. Prema njegovim riječima, ovo je bila "velika greška".
Mjesec dana prije ostavke, Andersson je rekao da će AvtoVAZ povećati svoj udio na 20% u 2016. godini. Pres služba fabrike saopštila je u četvrtak da je ovaj cilj postignut - fabrika kontroliše 20% prodaje novih automobila. Ali, prema AEB-u, Ladin udio u ukupnoj prodaji iznosi 18,7%.
Nakon ostavke predsjednika AvtoVAZ-a, kompaniju je predvodio Nicolas More, koji je prešao iz druge "kćerke" alijanse Renault-Nissan - rumunske Dacie. “Prvo, moj glavni cilj je vratiti kompaniju u profitabilnost. Drugo, jačanje prisustva Lade na ruskom tržištu. Treće, potrebno je uvesti standarde i metode upravljanja alijansom u AvtoVAZ, privući sve više zaposlenih iz AvtoVAZ-a na projekte koji se realizuju u okviru alijanse Renault-Nissan”, rekao je More u intervjuu za Vedomosti u juna 2016.
Osim toga, Mor je dobio zadatak da poveća nivo lokalizacije komponenti koje AvtoVAZ koristi u svojim modelima, rekao je generalni direktor Rosteca Sergej Čemezov.
Južnokorejski proizvođač sedišta Daewon lokalizuje na lokaciji IzhAvto (jedna od fabrika AvtoVAZ-a) u Iževsku proizvodnju okvira sedišta za Ladu Vestu, koji su prethodno bili uvezeni, rekao je Čemezov na brifingu u decembru: „Zadatak je lokalizacija okvire što je prije moguće.” Prema njegovim riječima, fabrika može povećati nivo lokalizacije novih modela upravo aktivnim privlačenjem stranih dobavljača u Rusiju, a AvtoVAZ bi za tri godine trebao povećati lokalizaciju Veste i Xray-a za 10 procentnih poena, na otprilike 50%.
Drugo i treće mjesto u 2016 Korejski proizvođači Kia (149,5 hiljada) i Hyundai (145,25 hiljada) smanjili su prodaju za 9 odnosno 10 odsto, navodi se u izveštaju AEB-a. Lexus (rast od 19%, na 24,1 hiljada), Lifan (+15%, na 17,46 hiljada), Ford (+10%, na 42,5 hiljada) takođe su uspeli da povećaju prodaju na kraju godine. , Škoda (+ 1%, do 55,4 hiljada) i UAZ (+1%, do 48,85 hiljada). A autsajderi na kraju 2016. bili su SsangYong (-78%), Honda (-62%), Geely (-61%) i Mitsubishi (-53%).
Među modelima, glavni bestseler na ruskom tržištu automobila na kraju 2016. godine bio je Hyundai Solaris, iako je njegova prodaja u odnosu na prethodnu godinu pala za više od 20% (na 90,38 hiljada jedinica). Na drugom mestu - Lada Granta(-27%, 87,72 jedinica), na trećem mjestu je Kia Rio (+9,7%, 87,66 hiljada automobila).
Optimistički stav
Pozitivne promjene na tržištu u 2016. godini vide kako kompanije koje su uspjele poboljšati svoje rezultate tokom godine, tako i proizvođači automobila koji su smanjili udio u prodaji. Kijin udio na kraju godine iznosio je 10,5%, što je povećanje od 0,3 procentna poena, rekao je generalni direktor za RBC “ KIA Motor Rus" Aleksandar Moinov. Cilj za 2017. je povećanje ove brojke na 11 odsto, dodao je on.
Rusija ostaje „ključno strateško tržište“ i za Nissan; kompanija sprovodi dugoročne planove za povećanje lokalizacije i jačanje svoje pozicije, rekao je za RBC preko pres službe Andrej Akifijev, šef Nissana u Rusiji. „Osnova koju smo izgradili u Rusiji je prilično jaka, ali istovremeno, zbog spoljnih faktora, moramo da prilagodimo kurs u skladu sa novim uslovima“, priznao je on.
Direktorka za odnose s javnošću Volkswagen Grupe Rus Natalija Kostjukovič rekla je za RBC da je, uprkos činjenici da je automobilsko tržište u 2016. godini palo za 11%, kompanija uspela da poveća svoj tržišni udeo sa 10,3 na 11%. U 2016 godine Volkswagen prodao 157 hiljada automobila u Rusiji, od čega je 147 hiljada proizvedeno u lokalnim proizvodnim pogonima - u Kalugi i Nižnji Novgorod. Obim domaće proizvodnje u 2016. godini povećan je za 9 odsto, precizirala je ona.
“Rezultati 2016. su sasvim očekivani. Naravno da smo htjeli prodati više automobila, ali smo napravili dobar početak za budućnost. Naš cilj za 2017. je povećanje našeg tržišnog udjela na 1% (oko 0,5%), a po optimističnom scenariju na 4%,” rekao je generalni direktor Peugeota, Citroena i DS Alexandre Migal.
„U 2016. godini prodaja Subarua je smanjena za 18%, to je zbog činjenice da smo prvobitno planirali prodaju na osnovu činjenice da će tržište pasti za 20%, tako da je za nas ovo sasvim očekivan rezultat“, preneo je RBC preko Kishimotoa press služba. U početku, 2016. godine, kompanija je planirala da proda 5,5 hiljada automobila, ali je na kraju prodala nešto više - 5,7 hiljada.
Rast nije u Rusiji
Prema preliminarnim procjenama, na kraju 2016. godine obim globalnog tržišta automobila iznosit će 90,9 miliona jedinica, što je za 1,7% više u odnosu na 2015. godinu (89,4 miliona jedinica - podaci IHS Automotive). Za razliku od ruskog tržišta automobila, globalna prodaja pokazuje pozitivnu dinamiku u proteklih pet godina.
Prema podacima focus2move, lider na globalnom tržištu automobila na kraju prošle godine bio je Volkswagen, koji je prodao 10,1 milion automobila, što je 1,4% više u odnosu na 2015. godinu. A Toyota je pala na drugo mjesto sa 9,95 miliona automobila (+0,2%). Renault-Nissan alijansa, koji kontroliše ruski AvtoVAZ, prodao je 8,5 miliona automobila (+6,2%), korejski Hyundai i Kia - 8,17 miliona jedinica (+1,9%). Prvih pet kompletira Amerikanac General Motors— 7,97 miliona (+0,3%).
Krajem 2014. došlo je do pada cijena nafte, slabljenja rublje i destabilizacije privrede, što je izazvalo rast cijena automobila, podsjeća Udalov iz Autostata. Kao rezultat toga, rusko tržište automobila je palo, za razliku od globalnog, napominje on.
Ali u 2017. stručnjaci očekuju pad prodaje na globalnom tržištu automobila. Do kraja ove godine moglo bi biti prodato samo 83,6 miliona novih automobila (8% manje od očekivanog na kraju 2016. godine), predviđa Udruženje njemačke automobilske industrije (VDA).
MOSKVA, 11. oktobra – RIA Novosti, Aleksej Zaharov. U septembru su Rusi kupovali nove automobile i laka komercijalna vozila nešto spremnije nego mjesec dana ranije. Tokom proteklog mjeseca isporuke su pale za 11 odsto, dok je u avgustu pad iznosio 18 odsto, saopštio je Komitet proizvođača automobila Udruženja evropskih preduzeća (AEB). Tržište je podržano glasinama o mogućem prekidu državnih programa podrške prodaji. Za samo 9 mjeseci tržište je premašilo granicu od milion prodatih novih automobila, uz pad od 14,4% u odnosu na isti period 2015. godine. Šta će se dogoditi automobilsko tržište- u materijalu RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ i GAZ povećavaju svoj udio
Također slično: odabir rabljenog stranog automobila za 100 hiljada rubaljaImate 100 hiljada rubalja i želite kupiti strani automobil? To je moguće! Ali izbor nije širok: uglavnom rabljeni automobili stari oko 10 godina. Ima i novijih primjera, ali ako želite ozbiljniji brend, morat ćete se pomiriti sa godinama. Pokušajmo pronaći najbolju opciju.Obim prodaje novih Lada povećan je za 5% u septembru. Dileri AvtoVAZ-a uspjeli su prodati skoro 23 hiljade automobila. Više od polovine isporuka izvršeno je od modela Granta i Vesta. Lada Granta je čak uspjela da ostane među prva tri popularni modeli septembra i za 9 mjeseci 2016. Udio AvtoVAZ-a na ruskom tržištu prošlog mjeseca dostigao je 18,2%, što je za 2,8 procentnih poena više nego u septembru prošle godine.
Neki klijenti AvtoVAZ-a odlučili su iskoristiti mogućnosti vladinih programa usred glasina o njihovom završetku krajem godine, što je podstaklo potražnju za novim Ladama, rekao je potpredsjednik za vanjske komunikacije AvtoVAZ-a Raf Shakirov.
„Mnogi kupci, usred informacija o mogućem otkazivanju nekih programa državna podrška Tržište automobila je požurilo da obnovi svoj vozni park - i oni rade pravu stvar. Uradiću ovo sam. Sada sam na putu na posao Lada XRay, ali mislim da ću kupiti istu ličnu ili Ladu Vestu. da vidimo. Polovina prodaje AvtoVAZ-a ostvaruje se uz učešće državnog programa podrške tržištu“, rekao je Šakirov za RIA Novosti.
On takođe napominje da je na izbor kupaca Lade uticao sajam automobila u Moskvi, gde je fabrika pokazala automobile sadašnje i buduće modelne palete.
Na primjer, najpristupačnija Lada Granta nudi trgovac po cijeni od 383,9 hiljada rubalja, ali kada trgujete starim automobilom kako biste nadoknadili trošak novog (trade-in), cijena za novi model AvtoVAZ-a može se smanjiti za 40 hiljada rubalja.
U septembru je porasla i prodaja novih SUV vozila UAZ. Dileri su izdali 4,2 hiljade automobila, što je 2% više automobila nego godinu dana ranije. Udio proizvoda Uljanovske automobilske tvornice u ukupnom obimu prodaje ruskog tržišta automobila povećan je za 0,5 procentnih poena, na 3,4%. Glavni interes kupaca je UAZ Patriot— skoro 1,4 hiljade ljudi postali su njegovi novi vlasnici. Cijena modela počinje od 779 hiljada rubalja, ali uz zamjenu automobil će koštati 120 hiljada rubalja manje.
Grupacija GAZ je također osjetila pozitivan uticaj državnih programa u septembru. Prodaja lakih komercijalnih vozila porasla je za 2% na 4.900 jedinica prošlog mjeseca.
Strani automobili su išli u različitim smjerovima
Još jedan model iz Hyundaija uspeo je da se pomeri nekoliko stepenica gore. Crossover Creta iz Sankt Peterburga, prema podacima kompanije, u septembru je kupilo više od 5 hiljada ljudi. I dalje u prvih deset Volkswagen Polo, Lada Vesta i 4x4, Renault Duster, Toyota Camry i RAV4.
Jaguar je imao najbolju pozitivnu dinamiku u septembru - prodaja je skočila 2 puta na 211 jedinica zbog interesa za F-Pace crossover.
Lideri rasta prodaje su i Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) i Lifan (+12%). Isporuke BMW-a (+6%), Škode (+5%), smarta (+5%), Volkswagena (+3%) i Mercedes-Benza (+1%) rasle su nešto sporijim tempom.
Potražnja je pala prošlog mjeseca za novim automobilima Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi i Fiat (2 puta), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Isporuke Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17%) ) i Infiniti (-15%). Ukupna prodaja Hyundaija (-6%), Mini (-2%) i Nissana (-1%) je blago usporila.
Šta je sledeće?
Oni objašnjavaju usporavanje stope pada u odnosu na prošlu godinu vladinim programima podrške tržištu, uključujući programe za obnovu flote, preferencijalni lizing i preferencijalno kreditiranje.
Lider po obimu prodaje u 2016. godini, kao i do sada, biće Lada, a za titulu najbolje strane marka automobila U Rusiji će se takmičiti Kia i Hyundai, a zatim Renault i Toyota.
Proizvođači automobila predviđaju kratkoročno povećanje potražnje za novim automobilima usred glasina o završetku vladinih programa podrške.
"Tempo prodaje u preostalim mjesecima godine ovisit će o tome da li kupci vjeruju u nastavak državnih programa podrške prodaji. Oni koji pretpostavljaju da im je kraj blizu mogu ubrzati odluku o kupovini. Ako tako misli većina, onda potražnja za novim automobilima bi mogla za kratko da poraste“, napominje šef ruske kancelarije Mazda Motor Jörg Schreiber, koji također vodi AEB-ov komitet proizvođača automobila.
Provozajte se: kako vas varaju u auto kućamaPotraga za jeftinim automobilom ponekad se završi u prodavnici automobila koja koristi prevarantske šeme. Neslužbeni dileri ili ne otkrivaju odmah sve uslove transakcije, ili jednostavno zamjenjuju dokumente. Kupac koji je pokušao da uštedi može čak izgubiti svu svoju ušteđevinu.Drugi stručnjaci nisu toliko optimistični i skreću pažnju na niz drugih negativnih faktora koji vrše pritisak na prodaju novih automobila u Rusiji.
"Ekonomija u recesiji, inflacija i pad realnih prihoda stanovništva dovode do značajnog pada potražnje. Rusi su prešli iz ekonomije potrošnje u ekonomiju štednje", napominju stručnjaci Autostata.
