Proizvodnja Mercedesa u Njemačkoj, kao i njihova prodaja, drugu godinu zaredom obaraju historijske rekorde kompanije. Krajem 2017 Daimler group AG, koji uključuje Mercedes-Benz, prodao je oko 3,3 miliona automobila širom svijeta, od čega je udio Mercedesa bio 2,3 miliona. Ovakvi uspjesi omogućili su koncernu da poveća prihod na 164,3 milijarde eura i podigne neto profit na novi nivo od maksimalno 10,9 milijardi. eura, što je povećanje od 23,86% u odnosu na prethodnu godinu. Time je Mercedes značajno ojačao poziciju lidera u segmentu automobila premium klase.
Istorijat kompanije Mercedes
Gubitak Njemačke u Drugom svjetskom ratu, devalvacija vlastite valute i jačanje pozicija Ford Motor Kompanija na domaćem tržištu primorala je menadžment kompanija Daimler-Motoren-Gesellschaft i Benz & Cie na drastične korake. Dakle, 1926. godine, spajanjem dva konkurenta, širom svijeta poznati proizvođač Daimler-Benz automobili, koji je kasnije preimenovan u Daimler AG.
Glavni inženjer nove kompanije iz Stuttgarta bio je talentirani dizajner Ferdinand Porsche. U kratkom vremenskom periodu uspio je potpuno ažurirati proizvodnu liniju i na montažnu traku lansirati prve modele automobila koji se sada sklapaju pod markom Mercedes-Benz.
Fabrike Mercedesa
Glavni proizvodni pogoni kompanije putnička vozila nalazi se u tri njemačka grada - Sindelfingenu, Bremenu i Rastattu. Sjedište podružnice je u Affalterbachu Mercedes-AMG divizija GmbH, koja je specijalizirana za sklapanje nezavisnih modela pod markom Mercedes-AMG i jedina je službena tuning studio proizvođač.
Prvo i glavna biljka “Mercedes Benz” posluje u Njemačkoj od 1915. godine i ima sjedište u Sindelfingenu.
Sastavlja automobile klasa E, S, CLS, S-coupe, GLC i GT.
Factory of kamioni Mercedes-Benz Trucks se nalazi u mjestu Werth. 2013. godine proslavio je 50 godina postojanja. Za cijeli period rada ovdje je sastavljeno oko 4 miliona kamiona. Vrijedi napomenuti da je ovo najveća svjetska fabrika za sklapanje kamioni.
Sjedište Mercedes-Benza nalazi se u Stuttgartu.
To je dio cijelog kompleksa koji se nalazi na istoj teritoriji. Pored Mercedesove kancelarije, tu se nalazi i centralna kancelarija Daimler koncern AG, domaći stadion lokalnog fudbalskog kluba Mercedes-Benz Arena, brendirani izložbeni salon za prodaju retro i modernih automobila ovaj brend i još mnogo toga.
Najnoviji modeli kompanije
Mercedes-Benz će u 2019. obradovati fanove sa nekoliko novih generacija poznati modeli. Među njima, posebnu pažnju zaslužuje model CLS, koji od 2004. oduševljava vlasnike svojim elegantnim dizajnom i strogom njemačkom praktičnošću.
Model CLS 450 sa benzinskim motorom od 367 KS biće dostupan i na evropskom tržištu ove godine. With. i modeli CLS 350 d i CLS 400 d sa dizel motori snaga 286 hp With. i 340 l. With. respektivno. Dolaze sa 9-stepenim automatskim menjačem.
Najsnažniji u ponudi biće Mercedes-AMG CLS 53 hibrid sa 6-cilindarskim 3,3-litarskim turbo motorom i električnim motorom.
Cijena automobila u osnovna konfiguracija biće 60.571 evra.
Osim toga, službena njemačka web stranica proizvođača nudi kupcima novo kompaktna limuzina Razred. Na početku prodaje u osnovna modifikacija Automobil A200 će biti opremljen 1,4-litarskim benzinskim motorom koji proizvodi 163 KS. With. i 7-pojasni automatski sa duplo kvačilo ili 6-brzinski ručni mjenjač po izboru.
Model A250 će dobiti 2-litarski Plinski motor snaga 224 ks With. Biće dostupna i dizel modifikacija, model A180 d, sa snagom motora od 116 KS. With. Oba motora dolaze u kompletu automatski menjač. Cijena automobila u osnovnoj konfiguraciji kreće se od 30.231,95 eura.
Obilasci fabrika
Grad Štutgart je rodno mesto Mercedes-Benza, pa se ovde nalazi glavni muzejski kompleks kompanije, otvoren 2006. godine. Projekat je izveo poznati arhitektonski biro UNStudio. Na 16.500 kvadratnih metara. m muzeja predstavlja 130-godišnju povijest proizvođača, koja uključuje 160 automobila i više od 1.500 jedinstvenih eksponata.
Muzej je otvoren od utorka do nedjelje od 9.00 do 18.00 sati. Zatvaranje biletarnice je 17.00 sati. Ponedjeljkom i praznici ulaz za posetioce je zatvoren. Cijena ulaznice za odrasle je 10 eura, za dječake od 15 do 17 godina - 5 eura. Večernje ulaznica(poslije 16.00) košta 5 odnosno 2,5 eura. Za djecu mlađu od 14 godina ulaz je besplatan.
Audio vodič, uključujući i jedan na ruskom jeziku, uključen je u cijenu. Daje se na upit na ulazu. Ulaznice se prodaju na službenoj web stranici ili na blagajni muzeja. Tamo možete naručiti i obilazak automobilom na engleskom ili njemački. Cijene ulaznica su 5-15 eura u zavisnosti od odabrane kategorije.
Za grupe do 20 osoba, individualni obilazak je dostupan za 80 eura.
Ulaz u muzej se dodatno naplaćuje. Rezervacije se vrše preko Mercedes-Benz Classic Kontakt centra.
U Bremenu, gdje se nalazi tvornica Mercedesa, postoji još jedan muzej njemački proizvođač. Zanimljivo je jer vas obilazak vodi kroz proizvodne pogone fabrike, a posetioci iznutra mogu da vide kako nastaju automobili i po čemu je brend toliko poseban.
Muzej je otvoren petkom od 14.30. Obilasci se održavaju na njemačkom i engleski jezici. Cijena za odrasle - 18 eura, za djecu - 10 eura. Ulaznice su dostupne samo u turističkim informativnim uredima. Za obilazak se morate prijaviti unaprijed. Za one koji kupe automobil direktno iz fabrike, obilazak je besplatan.
Mercedes u Rusiji
Tokom 2017. godine u Rusiji je prodato oko 37.000 putničkih automobila Mercedes Njemačka. Istovremeno, u segmentu premium automobila, Rusija je jedno od najvećih prodajnih tržišta za ovaj brend u Evropi.
Krajem februara 2019. godine ruska vlada i koncern potpisali su sporazum o izgradnji nove tvornice u Podmoskovlju.
Nalaziće se u industrijskom parku Esipovo. Za izgradnju će biti izdvojeno oko 15 milijardi rubalja, a prvi automobil trebao bi sići s proizvodne trake 2019. godine. Fabrika planira sastavljanje modela E-klase sa daljim proširenjem na proizvodnju GLC, GLE i GLS SUV-ova.
Ostale marke automobila proizvedene u Njemačkoj
Njemačka je poznata ne samo po proizvodnji Mercedesa, već i po oštroj konkurenciji unutar zemlje između njih proizvođači automobila za klijenta. Poznati rivali tima iz Štutgarta su kompanije poput Volkswagena, BMW-a, Audija, Poršea i Opela.
Zaključak
Tokom više od jednog veka istorije, kompanija Mercedes-Benz proizvela je oko stotinu različiti modeli automobili koji su postali legende svog doba. Hvala za moćni motori i elegantnog dizajna, osvojili su srca mnogih generacija širom svijeta. Moderne tehnologije a stalne inovacije koncerna sigurno će više puta zaslužiti divljenje i poštovanje obožavatelja ove marke.
Stuttgart, Njemačka – Mercedes Benz muzej: Video
Priča Mercedes-Benz- ovo nije samo istorija drugog brenda automobila, ovo je istorija cele automobilske industrije. Poreklo legendarne kompanije bile su dvije kompanije - Benz i Daimler. Značajni su po tome što su njihovi tvorci u suštini izmislili automobil u obliku u kojem je poznat do danas. Možda bismo sada vozili drugačije vozilo da nije bilo ovog proizvođača.
Zemlja
Mercedes je nastao u Njemačkoj, zemlji s pedantnim i pragmatičnim pogledom na stvari. kao što je poznato, Posebna pažnja Ovdje se puno pažnje posvećuje detaljima. Kao rezultat toga, ova kompanija nije postala jedina Nemačka zabrinutost ko zna kvalitetnih automobila. kako god liderske pozicije spasila je.
Rođenje legende
Sedans
Godine 1963., Mercedes-Benz 600 je sišao s proizvodne trake - isti legendarni "šestoti Mercedes". On je zaslužio status najviše prestižna limuzina 20ti vijek. Ovaj automobil su vozili isključivo bogati ljudi: šefovi država, vodeći biznismeni, filmske zvijezde i vođe mafije.
1976. godine model je krenuo u prodaju. Svakako se smatra jednim od najuspješnijih i najpouzdanijih modela kompanije. Proizvedeno je oko 2,7 miliona ovih automobila. Danas se mogu naći na putevima mnogih zemalja, uključujući i zemlje bivšeg SSSR-a.
S W140 se pojavio 1991. godine. Smatra se ikoničnim za čitav postsovjetski prostor 1990-ih. Inače, prvi Rus koji je kupio ovaj automobil bio je V. Žirinovski.
SUV
Godine 1979. svijet je vidio civilnu verziju kulta army SUV"Mercedes". Zemlja porijekla je i dalje ponosna na ovaj model. Kao što već razumete, govorimo o Mercedes-Benz G-Klasa"Geländewagen". Pokazalo se da je ovaj model pravi dugovječan. Sada se ona razmatra luksuzni SUV, ali nekada davno bio je samo pouzdan “radni konj”. Ovaj automobil je još uvijek u proizvodnji, a njegova popularnost samo raste.
Istorija kompanije u Rusiji
Teško je povjerovati, ali 1901. godine u carskoj Rusiji već ste mogli pronaći automobil marke Mercedes. Zemlja proizvodnje prodavala je kamione za ruska vojska. Nakon Drugog svjetskog rata, prilično se aktivno uvozio na teritoriju SSSR-a. U periodu od 1946. do 1969. godine. Uvezeno je najmanje 600 vozila (automobila, kamiona i autobusa).
Na izložbama 70-ih godina koje su se održavale u SSSR-u, Mercedes je predstavljao uglavnom teretna vozila. Osamdesetih godina samo su L. Brežnji i V. Visocki imali novi Mercedes. 1978. njemačka kompanija je bila zvanični dobavljač Olimpijske igre u Moskvi. A dvije godine kasnije, u glavnom gradu otvoreno je prvo Mercedes-Benz predstavništvo. Još dvije godine kasnije, nakon raspada Unije, prvi zvanični diler- “LogoVAZ-Belyaevo”. 1994. godine otvoreno je zvanično predstavništvo kompanije iz Štutgarta.
U 2010. godini, na bazi poduzeća KamAZ, počeli su se proizvoditi kamioni Mercedes. Zemlja porijekla, grad i neke karakteristike proizvodnje su se promijenile, ali je kvalitet ostao isti, jer njemačka kompanija za njega postavlja posebne zahtjeve. Tri godine kasnije, preduzeće GAZ je počelo da proizvodi komercijalne proizvode Mercedes auto Sprinter. Uskoro će se možda na teritoriji Ruske Federacije sklapati putnički automobil Mercedes. Zemlja proizvođač ovaj problem rješava sa Rusijom.
Devedesetih godina kultni modeli za Rusiju su postali W123, W124, W140 (isto "šeststoti") i Gelentvagen. Od tada do danas, automobili ove marke smatraju se najprestižnijim, uključujući među političarima. Danas sastav Mercedes se sastoji od 16 klasa.
Izumitelji prvog modernog automobila - Daimler i Benz - živjeli su samo 100 kilometara jedan od drugog, ali se nikada nisu sreli sve dok nisu stvorili koncern Mercedes Benz. Zemlja proizvodnje - Njemačka - očito je uspjela njegovati talentovane inženjere.
Postoji verzija da je prije nego što je odabrala trokraku zvijezdu kao amblem, uprava kompanije Daimler željela dati prednost slonu ili narandži. Zamislite crno obojeni Gelentvagen sa slonom na haubi. Ali ovo bi se moglo dogoditi.
Mercedes-Benz je 2007. godine pokrenuo sopstvenu internet televiziju.
Mercedes-Benz je jedina automobilska kompanija koja dozvoljava da se njeni sigurnosni razvoji koriste u automobilima drugih kompanija. Njemački proizvođač automobila prvi je pokrenuo proizvodnju automobila sa nezavisna suspenzija svi točkovi i dizel motor. Takođe na ovim automobilima je instaliran po prvi put ABS sistem 1978., vazdušni jastuci 1981. i ESP sistem 1995. godine.
Mercedes-Benz 300 SLR je 1955. postavio brzinski rekord izdržljivosti od 159,65 km/h, koji nikada nije oboren. Iste godine ovaj model je bio uključen u najveću katastrofu u istoriji moto sporta. Tog dana povrijeđeno je 80 gledalaca i pilot automobila.
Gelentvagen model je službeno u službi švicarske vojske.
Kompanija Mercedes-Benz pojavila se tako davno da se benzin tada prodavao u apotekama.
Mercedes i poznate ličnosti
Mercedes 300 SL iz 1954. imao je vrata s krilom galeba, zbog čega su se Elvisu Prisliju i Merilin Monro veoma dopali. Osim toga, 1999. godine model je prepoznat kao najbolji sportski automobil dvadesetog vijeka.
Steve Jobs, osnivač Applea, redovno je kupovao novi samo da bi vozio bez registarskih tablica. Činjenica je da, prema zakonima Kalifornije, novi automobil ne mora biti registrovan 6 mjeseci nakon kupovine.
U filmu “Sedamnaest trenutaka proljeća” Stirlitz vozi Mercedes MV-230.
Vladimir Vysotsky volio je vožnju velikom brzinom. Jednom je prevrnuo svoj Mercedes čak 17 puta. Činjenica da je preživio dovoljno govori o visokom nivou sigurnosti u Mercedes-Benz vozilima. Zemlja proizvođač pitanje sigurnosti automobila shvaća izuzetno ozbiljno, a to se odnosi ne samo na kompaniju koja je postala heroj našeg razgovora, već i na druge njemački automobili divovi.
Zaključak
Dakle, saznali smo po čemu se kompanija Mercedes izdvaja, koja zemlja proizvođač daje svijetu ove divne automobile, iz kojih se faza sastojala više od stoljetna istorija kompanije i koje su se zanimljive stvari dešavale za to vrijeme. Sada možemo izvući mali zaključak o koncernu iz Stuttgarta.
Istorija linije fronta bila je prilično složena i bogata događajima. marka automobila"Mercedes". Zemlja koja proizvodi putničke automobile - Njemačka definitivno zna kako to učiniti kvalitetnih automobila. Uprkos konzervativnom dizajnu, Nemački modeli su veoma popularni među svim starosnim kategorijama vozača. Oni su znak prestiža i bogatstva. Ali sve je počelo, kao što se često dešava, jednostavnim svakodnevnim razvojem i inovativnim idejama dva obična inženjera. I ne zna se šta bismo sada vozili da nije bilo razvoja kompanije Mercedes. Zemlja porijekla ovih automobila - Njemačka - postala je simbol kvalitetne i napredne automobilske industrije. Da vidimo čime će nas dalje oduševiti.
Lokacija za izgradnju fabrike za proizvodnju Mercedesa izabrana je 40 km od Moskve, u oblasti Solnečnogorsk. Novi pogon za proizvodnju putničkih automobila "Moskovia" postao je dio industrijskog parka Esipovo. Kompanija je istakla da je moskovska regija poželjna regija zbog svoje dobro razvijene logističke komunikacije, blizine glavnog grada i prisustva visoko kvalifikovanih radna snaga. Napomenimo da je za koncern Daimler ovo prva sopstvena fabrika u Rusiji. Prije toga, samo proizvodnja je bila uspostavljena u Rusiji komercijalni modeli u pogonima KAMAZ-a (u Naberežnim Čelnima) i GAZ-a (u Nižnji Novgorod).
Potpuni ciklus proizvodnje
Za sada, na mestu buduće fabrike postoje samo betonska platforma, šuma i ponosno vijore Mercedes-Benz zastave. Međutim, do 2019. godine, kapacitet ukupne površine od 95 hiljada kvadratnih metara pojavit će se na 85 hektara u blizini Moskve. m. Proizvodni kompleks, koji omogućava potpuni montažni ciklus, uključivaće radionice za izradu karoserija, farbanje, montažu gotovih proizvoda, logističke lokacije i test stazu. Ukupna investicija će premašiti 250 miliona eura.
Fleksibilan koncept montaže
Mercedes se u novoj fabrici oslanja na takozvanu „potpuno fleksibilnu montažu“, tako da se na jednoj liniji može organizovati nekoliko proizvodnih linija. automobilske platforme. Takozvani “koncept jednog krova” će omogućiti skraćivanje transportne rute između proizvodnih lokacija. Fabrika u Moskvi će biti integrisana u jedinstvenu globalnu mrežu koja pokriva sve proizvodne pogone Mercedes-Benza. Zbog toga će, na primjer, postojati daljinski pristup za opremu za reprogramiranje i robote. U proizvodnji će se primenjivati i princip upravljanja dokumentima bez papira, povrat toplote tokom procesa farbanja i korišćenje električnih viljuškara u fabričkoj logistici.
Osoblje će biti posebno obučeno
Više od 1.000 novih radnih mjesta će biti otvoreno u proizvodnom pogonu. Proces zapošljavanja će početi krajem 2017. godine i biće fokusiran na stanovnike moskovske regije. Osim toga, obuka stručnjaka za rad u fabrici biće sprovedena na Visokoj školi Podmoskovye u opštinskom okrugu Klin i na Visokoj školi za izgradnju puteva Ramensky.
Sedan i tri džipa
Ne za vladine naloge
Čim je Mercedes najavio planove za izgradnju fabrike, rečeno je da je nemačka kompanija odlučila da lokalizuje proizvodnju kako bi obezbedila transport za ruske zvaničnike. No, Nijemci uvjeravaju da će većina automobila biti poslana dilerima - vladine narudžbe neće postati osnova potražnje. Štaviše, omiljen od naših birokrata Mercedes-Benz S-klase Nema planova za prikupljanje u Moskovskoj regiji.
Mercedes-Benz je uložio najmanje 15 milijardi rubalja u izgradnju fabrike u Moskovskoj oblasti na teritoriji industrijskog parka Esipovo. Koncern je potpisao odgovarajući ugovor o posebnom ulaganju sa. SPIC će važiti devet godina, a početak proizvodnje planiran je za 2019. godinu, a proizvodni kapacitet fabrike biće više od 20 hiljada automobila godišnje. U preduzeću će biti otvoreno više od hiljadu radnih mesta. Kao odgovor, biće stvoren preferencijalni poreski režim za Mercedes-Benz, koji će takođe obezbediti vladina podrška. Brend će također moći vratiti izgubljeni pristup vladinim narudžbama. O tome zašto će se pojaviti u Rusiji, a posebno u Moskovskoj regiji nova fabrika, koji će se modeli sastavljati u Esipovu i u kojim količinama, rekao je u ekskluzivnom intervjuu za Gazeta.Ru Markus Schäfer, član odbora direktora Mercedes-Benz automobila, odgovoran za upravljanje proizvodnjom i lancem nabavke.
Markus Schäfer, član Upravnog odbora Mercedes-Benz automobila, odgovoran za upravljanje proizvodnjom i lancem nabavke.
Mercedes-Benz— Po kom principu Mercedes-Benz bira zemlje i lokacije za lociranje pogona za proizvodnju automobila? Šta određuje da li će se Mercedesova fabrika pojaviti u zemlji ili ne?
— Naša odluka o lokalnoj proizvodnji zasnovana je na kvalitativnim i kvantitativnim kriterijumima. Prije svega najviše važan aspekt za nas je to potražnja potrošača. Rusija je strateški važno tržište sa stabilnim prodajnim potencijalom. Zahvaljujući planiranoj proizvodnji, moći ćemo bolje da zadovoljimo potražnju naših ruskih kupaca. Osim toga, lista odlučujućih faktora za procjenu lokacije proizvodnje uključuje dobru logističku dostupnost, razvijenu infrastrukturu i dostupnost lokacije koja zadovoljava naše zahtjeve, uključujući i njegovu veličinu. I naravno, ova procjena lokacije pretpostavlja da u regiji postoji visoko kvalifikovana radna snaga. Proučavali smo ove faktore u mnogim ruskim regionima i na kraju odabrali region Moskve.
- IN Rusija Mercedes-Benz je prošle godine prodao oko 37 hiljada svojih putničkih automobila - ispada da je to dovoljan obim potražnje za koji je preporučljivo otvoriti lokalnu proizvodnju? I, koliko sam shvatio, uvoz drugih nelokalizovanih modela u Rusiju će se nastaviti?
- Za kraj Mercedes-Benz godine jača svoju poziciju u Rusiji premium segment. Rusija je jedno od najvećih tržišta za brend u Evropi. I uvjereni smo da će potražnja rasti u budućnosti.
Sa našom strujom proizvodni program, posebno za terenska vozila, pozicija u Rusiji je veoma jaka.
U Rusiji ćemo pustiti naše bestselere u skladu sa potražnjom potrošača. Ostali modeli će se i dalje uvoziti.
— Koliko automobila ćete skupiti na samom početku?
— Želimo da u kratkom roku dostignemo planiranih 20-25 hiljada jedinica. Planiramo da dostizanje ovih brojeva neće trajati nekoliko godina.
— Koji modeli će se sklapati u Rusiji i zašto?
— Izdaćemo naše bestselere na rusko tržište - E-klasu i terenski modeli. O ovom izboru razgovarali smo sa kolegama iz Mercedes-Benz RUS, kao i sa našim lokalnim dilerima.
— Hoće li se koristiti montaža kompleta vozila u malim čvorovima (CKD)?
— U Rusiji ćemo uspostaviti proizvodnju punog ciklusa, uključujući sve faze proizvodnje - od zavarivanja karoserije, farbanja do završne montaže, kao i svu logistiku.
Odnosno, biće više težak proces, umjesto montaže male jedinice. Planiramo da koristimo najnovije tehnologije u farbanju i obradi materijala. Preduzeće će biti kreirano u skladu sa najsavremenijim industrijskim standardima.
— Kada će početi proizvodnja?
— Proizvodnja će početi 2019. Planiramo da proces izgradnje završimo u najkraćem mogućem roku.
— Mercedes-Benz već duže vreme planira da izgradi svoju fabriku u Rusiji, postavši praktično inicijator razvoja Rezolucije br. 166 o industrijskom sklapanju. Ali donošenje ove odluke, kao i pregovori sa njima, trajali su mnogo godina. Koje su tačke u ovoj raspravi prije potpisivanja posebnog investicionog ugovora bile važne za brend? Koje koristi Daimler ima od ulaganja?
“Ovaj proces bi se nekome zaista mogao učiniti dugim, ali ovo je sasvim normalan tok stvari, jer smo morali donositi strateške i dugoročne odluke. U proteklih nekoliko godina, više puta smo investirali u Rusiju, na primjer, u naše zajedničko ulaganje sa KamAZ-om za proizvodnju kamiona ili u proizvodnju motora za laka vozila. Zadovoljstvo nam je što konačno možemo objaviti naše planove za domaću proizvodnju putničkih automobila u Rusiji. Pronašli smo pravog partnera i razvili realan poslovni slučaj u koji smo spremni ulagati. Okvirni uslovi proizvodnje definisani su posebnim investicionim ugovorom (SPIC) koji smo zaključili sa ruskom državom.
Glavna prednost SPIC-a za nas je to što garantuje stabilne okvirne uslove za čitav period njegovog važenja. To je jedan od ključnih preduslova za realizaciju svakog strateškog investicionog projekta.
— Da li je za brend bilo važno da povrati izgubljeni pristup vladinim narudžbama i učešću na tenderima?
— Mogućnost učešća na državnim tenderima zbog lokalizacije proizvodnje bio je samo jedan od mnogih faktora koje smo uzeli u obzir prilikom donošenja odluke o ovom projektu. Naša domaća proizvodnja putničkih automobila zadovoljit će sve zakonski zahtjevi klasificirati naše proizvode kao proizvode proizvedene u Ruska Federacija, te učešće na državnim tenderima.
— Razgovaralo se o mnogim opcijama za lokacije u Rusiji — Kazan, Kaluga, Sankt Peterburg, čak i Vladimir. Zašto na kraju moskovska regija, koja je bila prednost ove lokacije?
— Zaista smo najviše razmatrali različite varijante. Ali, na primjer, u St. Petersburgu koncentracija proizvodnja automobila je već veoma visoka. I važno nam je ne samo da imamo kvalifikovanu radnu snagu u regionu, već i da zadržimo vredne kadrove u preduzeću. Planiramo uložiti velika ulaganja u obuku osoblja. I u budućnosti želimo zadržati obučene zaposlenike u našoj kompaniji. Osim toga, Moskovska regija ima dobru infrastrukturu, koja obezbjeđuje željeznicu i drumski transport sa morskim lukama.
— Hoćete li moći da pružite istu stvar u Rusiji? Nemački kvalitet, zbog čega je Mercedes toliko cijenjen? Možda čak postoji šansa da kvalitet bude još veći u Rusiji?
— Gdje god uspostavimo proizvodnju, kvalitet Mercedes-Benz automobili uvijek isto. Fabrike širom svijeta slijede iste standarde. To uključuje i našu proizvodnju Mercedes-Benz sistem. Osim toga, stvaramo posebne timove za koordinaciju i dovođenje poduzeća u puni proizvodni kapacitet, koji prate i podržavaju pokretanje proizvodnje na svim lokacijama naše proizvodne mreže.
— Odnosno, u fabrici će, barem u početku, raditi i strani menadžeri?
— Tim profesionalaca iz različite zemlje. To će biti instruktori, inženjeri i specijalisti za proizvodnju. Ali vrlo brzo planiramo da zaposlimo menadžere iz Rusije. Trebamo talentovanih ljudi koji će zauzeti vodeće pozicije u fabrici. Napominjem da ćemo sarađivati i sa obrazovnim institucijama koje nam mogu preporučiti perspektivne mlade kadrove.
— Lokalna proizvodnja podrazumijeva postepeno produbljivanje nivoa lokalizacije. Hoćete li pozvati svoje partnere dobavljače, sa kojima sarađujete na globalnom nivou, da otvore proizvodne pogone u Rusiji?
— Naš cilj je visoki nivo lokalizacija u svim našim proizvodnim pogonima širom svijeta. U početnoj fazi nove proizvodnje radimo sa našim već odobrenim globalnim dobavljačima. U Rusiji ćemo raditi sa ovim dokazanim dobavljačima za E-klasu i SUV vozila. Osim toga, podržavamo naše trenutne dobavljače da započnu lokalnu proizvodnju i istovremeno ćemo istraživati bazu lokalnih dobavljača kako bismo povećali nivo lokalizacije.
— Rusko tržište ima značajan potencijal za dalji rast, ali je trenutno teško predvidjeti kada će se taj potencijal materijalizirati. Vjerujemo da Rusija nudi odlične dugoročne izglede i upravo je to razlog zašto ulažemo na ovo tržište.
Mnogi vlasnici automobila zainteresirani za vijesti iz automobilski svijet, pitaju se gdje se kod nas sklapa Mercedes.
S jedne strane, malo ko je vidio Mercedes-Benz Ruska skupština. S druge strane, nešto slično je bilo u vijestima u posljednje 3-4 godine.
Zaista, pitanje je zanimljivo, ali malo ljudi zna odgovor. Iz nekog razloga takve informacije nisu posebno zastupljene u medijima i na internetu. U međuvremenu, proizvodnja Mercedesa u Rusiji postoji, iako u prilično ograničenom obliku. A danas će automobilski portal Cars Bazar pokušati detaljnije obraditi temu.
GAZ - Nižnji Novgorod i Jaroslavlj
Od 2013. Mercedes-Benz se proizvodi u pogonima ogranka grupe GAZ, koja se nalazi u Nižnjem Novgorodu. A sada se može sa sigurnošću odgovoriti na pitanje gdje se Mercedes sastavlja u Rusiji - u fabrici GAZ u Nižnjem Novgorodu.
Ovdje je sastavljeno šest različitih modifikacija minibusa Mercedes-Benz Sprinter Classic. Da budemo pošteni, vrijedi napomenuti da je to sa montažne trake Gorky Automobile Plant Ne prodaju se luksuzni modeli, već komercijalna verzija Sprintera.
U pravilu, modeli proizvedeni u Nižnjem Novgorodu su 20% jeftiniji od svojih kolega uvezenih iz inostranstva. To je razumljivo, jer veliki broj dijelovi se proizvode i na teritoriji Ruske Federacije. A samo nekoliko njih dolazi iz inostranstva.
Proizvodni kapacitet transportera je 25 hiljada "Sprintera" godišnje.
Prilagođava se ovisno o potražnji za ovaj tip tehnologije. Većina Mercedes minibusa se prodaje na domaćem tržištu. Ali dio Vozilo na kraju krajeva, izvozi se u Belorusiju i Ukrajinu.
Dodirujući temu: „Gdje se Mercedesi sklapaju u Rusiji“, vrijedi spomenuti i jaroslavski ogranak GAZ-a. Njegovi pogoni proizvode motore za Mercedes-Benz vozila. Sprinter Classic.
KAMAZ - Naberežni Čelni
Od 2011 do proizvodnih objekata Počela je montaža KAMAZ-a kamioni Mercedes-Benz. A sada, na web stranicama koje prodaju kamione u Rusiji, možete pronaći domaće proizvode.
Prvi sklopljeni kamion ove marke bio je Actros 1841 LS.
I trenutno se sve proizvode u Naberežnim Čelni popularni modeli brand
Actros
Axor
Atego
Zetros
Unimog
Proizvodni kapacitet Mercedes-Benz linije za sklapanje kamiona je sedam hiljada kamiona godišnje. Može se povećati za 20-30% ako postoji dodatna potražnja za ovim automobilima. Automobili se proizvode kako za prodaju na domaćem tržištu tako i za izvoz u zemlje ZND. Zbog činjenice da se kamioni Mercedes-Benz sklapaju u pogonima Ruska biljka, njihova cijena je u prosjeku smanjena za 15-25% ovisno o modelu kamiona.
Montaža Mercedes automobila u Rusiji
-min.jpg)
Što se tiče toga da li će biti izgrađeni Fabrike Mercedesa u Rusiji proizvoditi automobile ove marke? Trenutno se ništa ne zna o ovom pitanju.
Još krajem januara 2016. predsednik Daimlera, koji poseduje većinski udeo u Mercedes-Benzu, rekao je da svi planovi za izgradnju fabrike za sklapanje putnička vozila, ostaju na snazi. Iako u to vrijeme još nije bila odabrana konkretna lokacija za izgradnju pogona za proizvodnju njemačkih automobila u Rusiji.
Istovremeno, do poljskih medija procurila je informacija da će izgradnja ovog pogona početi u vrlo bliskoj budućnosti u njihovoj zemlji, u gradu Javoru, koji se nalazi na jugozapadu Poljske.
Unatoč ovakvim izjavama poljskih medija, vrijedno je napomenuti zvanični predstavnik Daimler nije potvrdio ove glasine. U njegovoj izjavi je to rečeno ovog trenutka Nema planova za izgradnju Mercedesovih tvornica putničkih automobila u Evropi.
Bilo je i pregovora između predstavnika Njemačka kompanija za proizvodnju automobila sa vladom Sankt Peterburga. Predmet razgovora bilo je mjesto na industrijskoj lokaciji Maryino parka, na istom mjestu gdje je ranije planirana montaža Yo-mobila. Međutim, sve to nije pomoglo čelnicima njemačkog proizvođača automobila da donesu odluku.
Razlog je vjerovatno sistemska kriza industrije u zemlji.
U periodu januar-februar u Rusiji je prodato 11% manje automobila marke Mercedes nego u istom periodu prošle godine.
Takvi podaci mogu uplašiti predstavnike njemačkog proizvođača automobila. Ali, ipak, postavlja se pitanje da li će fabrika biti otvorena proizvodi Mercedes u Rusiji, ostaje otvoren i danas.
Prednosti modela sastavljenih u Rusiji
Trenutno se u Rusiji proizvode samo kamioni i minibusevi ovog tipa. Njemačka marka. Možda će se u bliskoj budućnosti pojaviti fabrika za proizvodnju Mercedesovih automobila. Koje su prednosti ovih automobila proizvedenih u Rusiji?
Prva nesumnjiva prednost je niža cijena automobila. Uostalom, gotovo sve komponente se proizvode u našoj zemlji. Takođe ne morate platiti državnu carinu za uvoz automobila u zemlju.
Druga prednost je (koliko god to čudno izgledalo) kvalitet automobila. Uostalom, Mercedes se sada sklapa u Kini, a to nije najgora opcija. Takođe se proizvodi u Turskoj. Stoga, kada počnu da sklapaju Mercedes u Rusiji, sasvim je moguće da će se kvalitet samo poboljšati.
Dakle, auto-entuzijastima ostaje da se nadaju da će Mercedes uskoro početi proizvoditi putničke automobile u našoj zemlji.
Pošaljite zahtjev za probnu vožnju
