Кипящ антифриз в охладителната система на автомобила. Защо антифризът "напуска"

Съдържание

Постоянното кипене на течност в охладителната система на автомобила трябва да се приема като сериозна неизправност, тъй като заплашва прегряване на захранващия блок.

В съвременните автомобили нормалната работа на двигателя с вътрешно горене се осигурява от постоянното му охлаждане (поради циркулацията на антифриз). Системата за течно охлаждане в комбинация с въздух поддържа постоянна температура в двигателя от около 90 ° C.

По време на експлоатацията на автомобила собственикът на автомобила може да се сблъска с факта, че антифризът или антифризът в двигателя започва да кипи, възникват течове и т.н. В тази статия ще разгледаме защо се появява кипене на антифриз / антифриз в разширителния резервоар, както и как да коригирате тази неизправност.

Какво трябва да знаете: за работата на охладителната система

Без разбиране на принципа на работа на охладителната система е трудно да се диагностицират причините за проблемите и да се извършват ремонти. Схемата работи по следния алгоритъм:

1. Докато двигателят не е загрял, антифризът (антифриз) циркулира през малък охлаждащ кръг, включващ водната риза на двигателя, печката и термостата. Нивото на течността (съкратено като охлаждаща течност) в разширителния съд остава в нормални граници.

2. При загряване на двигателя термостатът отваря голяма циркулационна верига - през главния радиатор. Антифризът в системата се разширява и излишъкът му влиза в резервоара. Увеличаващото се налягане се освобождава от байпасния клапан в капака.

3. Когато се достигне 95°C, цялата течност преминава през главния радиатор и се разширява до максималния си обем. Излишъкът му се изхвърля през допълнителна горна тръба на радиатора, така че изглежда, че антифризът кипи в резервоара.

4. Охлаждането на силовия блок води до компресиране на охлаждащата течност до първоначалния обем и спад на налягането. За да се избегне вакуум, байпасният клапан на капачката на разширителния съд пропуска външен въздух в системата.

справка. При някои модели автомобили са предвидени 2 изхвърляния на излишния антифриз в резервоара - от радиатора и нагревателя на купето.

В зависимост от конструкцията на охладителната система, на разширителния съд или на гърлото на радиатора се монтира капачка с клапан. Във втория случай изхвърлянето на течност започва след превишаване на определено налягане и резервоарът е постоянно в комуникация с атмосферата през отвор в щепсела.

Антифриз и неговите свойства

Антифризът е охлаждаща течност с ниска точка на замръзване. Те се състоят от различни пропорции вода и концентрат (като етилен гликол или пропилен гликол, като последният е по-скъп, но по-малко токсичен). Антифризът е съветска търговска марка, но всъщност е отделен вид антифриз.

Отиваме по-нататък. Двигателите първоначално бяха с водно охлаждане, но това трябваше да бъде изоставено поради редица свойства: ниска точка на кипене (100°C), разширяване в скреж при замръзване, причиняващо напукване на блока на двигателя и главата и това води до скъпи ремонти или подмяна на елементи.

Антифризът, от друга страна, има по-висока точка на кипене и по-ниска точка на замръзване от водата. При използване на антифриз крайната точка на кипене варира от 108 до 125 °C. Причината за това покачване е различен състав, който също влияе върху качеството на охлаждащите течности. Колкото по-ниска е цената им, толкова по-ниска става точката на кипене. Особено нискокачествените антифризи кипят вече при 85 ° C. Съвсем очевидно е, че е нежелателно да се спестяват пари при покупка, тъй като правилната работа и експлоатационният живот на двигателя зависят от качеството на охлаждащата течност.

Важно е да запомните, че дори устойчивите на температура антифризи кипят по една или друга причина. Нека да разгледаме основните причини за кипене на антифриз (антифриз).

Причини за кипене на антифриз в разширителния съд

Като начало трябва да се разделят 2 понятия - кипене на охлаждащата течност в резултат на прегряване и кипене на антифриз в разширителния съд.

Така че, най-лесният и най-бързо разрешен проблем за водача е недостатъчното ниво на антифриз в разширителния резервоар. Ако е малък, тогава нагряването на охлаждащата течност в системата се увеличава, антифризът прегрява и кипи.

В този случай антифризът или не се е променил дълго време и е загубил свойствата си, или не е бил напълно напълнен първоначално. В този случай е необходимо да добавите необходимото количество охлаждаща течност до ниво между маркировките „min“ и „max“ на корпуса на разширителния резервоар.

Ако нивото на антифриза продължава да пада, тогава херметичността на разширителния резервоар или охладителната система е нарушена и течността изтича. В този случай е необходимо да проверите резервоара, гнездата и маркучите, потърсете теч. Ако проблемът не може да бъде отстранен, е необходима проверка на херметичността на охладителната система в сервиза.

⇒ Неправилно работещ термостат също може да е причина за кипене в разширителния съд. Поддържа оптималната температура на двигателя, регулира температурата на антифриза, циркулиращ през големия и малкия кръг на охладителната система.

Когато се достигне 90 ° C, се отваря специален клапан между веригите, охлаждащата течност преминава от малък кръг към голям, след което се охлажда при преминаване през радиатора. Ако се счупи термостата, този клапан задръства, антифриза не изстива и кипи в разширителния съд.

За да проверите дали термостатът работи, изключете двигателя, отворете капака, проверете тръбите и сравнете тяхната температура. Ако единият е студен, а другият (закрепен към радиатора) е горещ, значи проблема е в термостата. В този случай трябва да смените термостата.

⇒ Ако по време на шофиране индикаторът за температурата на охлаждащата течност, разположен в купето на автомобила, показва нормата, но антифризът все още кипи, тогава проблемът е в налягането, тъй като с повишаването на температурата налягането върху течността също се увеличава, от което също се вари.
Друга причина за кипене на антифриз може да се крие в недостатъчно ефективната работа на охладителния радиатор. По един или друг начин радиаторът не е в състояние да осигури достатъчно охлаждане на охлаждащата течност и да предпази двигателя от прегряване, особено в жегата в задръстване. След това е достатъчно да изключите двигателя, така че колата да се охлади.

Що се отнася до запушването на радиаторните тръби, в този случай тяхната топлопроводимост намалява. В резултат на това капацитетът на охлаждане на радиатора намалява. Причината е натрупването на отлагания в тръбите (често след използване на нискокачествен антифриз).

Често в радиатора се образува котлен камък, в резултат на което циркулацията на охлаждащата течност се влошава и тя кипи. Замърсеният радиатор трябва незабавно да се промие в сервиз или да се смени.

⇒ Също така проблемът с недостатъчното охлаждане на охлаждащата течност в радиатора се решава с помощта на вентилатор, който е монтиран на радиатора. Той се включва автоматично, когато температурата на антифриза се повиши над 90°C и обдухва двигателя със студен въздух, за да предотврати прегряване.

Самият вентилатор обаче често се проваля. Ако температурата на двигателя е 100°C, има пара и вентилаторът не се върти, това означава, че причината за кипене на антифриз във вентилатора. Също така разбивката му може да се определи на ухо: когато охлаждащият вентилатор не работи, горещият двигател работи сравнително тихо.

⇒ Дори след смяна на антифриза в охладителната система или при изтичане на въздух понякога има въздушни шлюзовевъзпрепятстване на циркулацията на охлаждащата течност. Можете да се отървете от тях, ако карате нагоре по хълм с асистент отпред, така че радиаторът да е в горната точка. След това трябва да развиете капачката на радиатора, да стартирате двигателя, да натиснете тръбите на охладителната система, докато въздушните ключалки бъдат елиминирани. В същото време асистентът трябва интензивно да натиска газта. След това капачката на радиатора трябва да се завинти обратно и да се добави липсващото количество антифриз.

Антифризът с лошо качество е най-краткият път към проблеми с двигателя. Такива охлаждащи течности са евтини, но запушват отделни елементи (радиатор) и замърсяват водната помпа, която циркулира антифриз. Ниската производителност на водната помпа води до кипене на охлаждащата течност, самата помпа бързо ръждясва.

Важно е да запомните, че работата на машината с повредена помпа ще доведе до повреда на двигателя. В тази ситуация колата трябва да бъде доставена до сервиза с помощта на теглещ камион или взета от друга кола на теглене.

⇒ Добавяме, че изгорялото уплътнение на цилиндровия блок води до кипене на антифриз. В този случай херметичността на охладителната система е нарушена. Охлаждащата течност може да е в отработените газове, в резервоара се появяват мехурчета, нивото на охлаждащата течност намалява. В този случай уплътнението трябва да се смени.

Как да отстраните проблема?

Когато антифризът кипи в разширителния резервоар и стрелката на термометъра показва 110 ° C или повече, трябва да изключите двигателя и да проверите следните точки:

1. Опитайте дъното на радиатора на ръка. Ако остане студено, проблемът е в термостата. Оставете двигателя да изстине и бавно отидете до гаража или сервиза. Дефектният термостат трябва да се смени, той не може да бъде ремонтиран.

2. Свържете електрически вентилатор, който не работи навреме, директно към батерията и продължете да се движите към познат автоелектрик, който може да направи точна диагноза.

3. Невъзможно е да се определи степента на запушване на радиатора без демонтаж на системата и демонтаж на елемента. Проверете тази версия последна.

4. Засядането и разрушаването на помпата е придружено от рязък скок на температурата на антифриза и изтичане на уплътнението на водната помпа. Частта ще трябва да бъде заменена, неприемливо е да отидете по-далеч.

5. Признаците на въздушен шлюз са идентични с тези на повреден термостат. Друго нещо е, че не възниква от нулата: най-вероятно неуспешно сте напълнили системата с антифриз.

За да премахнете въздушната брава, отстранете маркуча в горната част на системата (обикновено тялото на дросела) и добавете течност към контейнера, докато тече от тази дюза.

Сега за това какво да правите с дефектен разширителен резервоар или капачка на радиатора. Най-доброто решение е да смените неизползваемия елемент, ремонтът помага за кратко време. В същото време проверете състоянието на пластмасовия контейнер за пукнатини, които могат да се появят в резултат на налягането на течността и парата. Шофирането със заседнал байпасен клапан е крайно нежелателно.

Гарнитурата между главата и цилиндровия блок се сменя веднага.Сместа ще направи много проблеми, до воден удар и разрушаване на стените на горивната камера в дизелов двигател. Моля, обърнете внимание, че повредата на уплътнението не винаги е придружена от бял дим от изпускателната тръба, така че следете цвета и консистенцията на охлаждащата течност в разширителния резервоар.

Ако се сблъскате с кипене на антифриз по пътя, проверете елементите на системата според инструкциите, представени по-горе. Три причини няма да ви позволят да стигнете до сервиза сами - повреда на помпата, пукнатина в уплътнението на главата на цилиндъра и пълна загуба на течност. В други случаи можете да се движите, спирайки, за да охладите захранващия блок. Ако изтече антифриз, временно добавете дестилирана вода към системата.

В тази статия отбелязваме, че антифризът може не само да кипи, но и да се пени. В същото време температурата на антифриза не се повишава. Това се случва, когато:

⇒ постъпване на въздух в разширителния съд;

⇒ нискокачествен антифриз;

⇒ смесване на антифризи от различни производители;

повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. След това преминава въздух и, влизайки в охладителната система, образува пяна.

Трябва да се има предвид, че лекото образуване на пяна е допустимо, но при голямо количество е необходимо да се промие охладителната система и да се смени антифриза с по-добър.

Антифризът има свой собствен експлоатационен живот и при продължителна употреба химичният му състав се променя и охлаждащите качества намаляват. Такава течност трябва да бъде заменена с нова, подмяната се извършва с промиване.

В крайна сметка

Както можете да видите, след като разгледахме редица причини за кипене на антифриз или антифриз в разширителния резервоар, можем да заключим, че е напълно възможно да ги диагностицирате, често дори сами.

Също така е важно да се разбере, че охладителната система на двигателя с вътрешно горене играе основна роля в дизайна на автомобила. Ако в този случай се появят дефекти и неизправности, работата на двигателя може да бъде нарушена, както и сериозна повреда на двигателя с вътрешно горене.

Важен елемент е работната течност на охладителната система. Работата на цялата система зависи пряко от нейното качество и свойства. Ако антифризът в двигателя се остави да прегрее, той ще закипи, което ще доведе до допълнително прегряване на двигателя. В този случай откриването на проблем в охладителната система и бързото спиране на двигателя ще означава, че захранващият блок най-вероятно няма да бъде повреден.

Ако след изваряване на антифриза колата се движи 10-15 минути, ще настъпят деформации и повреди в двигателя, което в много случаи причинява скъпи ремонти. Ако двигателят прегрее, може да задръсти. В такива случаи често единственият изход е замяната на двигателя с договорна единица.

Оказва се, че необходимостта от редовен технически преглед на двигателя на автомобила и неговите системи е съвсем очевидна. Препоръчва се редовен тест за течове, важен е и изборът на висококачествен антифриз. На практика този подход свежда до минимум вероятността от запушване на радиатора и повреда на помпата, а висококачественото охлаждане на агрегата при всякакви условия и различни режими на работа ще запази и увеличи ресурса на двигателя с вътрешно горене.

Когато изпод капака на колата започне да излиза пара по време на шофиране, паниката обхваща както начинаещи, така и опитни шофьори. Сварено – ще каже всеки и ще изпадне в пълно недоумение, защото знае, че е излязъл със съвсем нормална кола.

Защо се случва, че антифризът и антифризът кипят в разширителния съд? Може да има няколко причини, но резултатът е един и същ - охладителят няма време да се охлади.

Помислете за причините, поради които антифризът може да заври.

1. Недостатъчно количество течност в разширителния съд

Това е една от най-видимите причини. Достатъчно е да отворите разширителния резервоар и да проверите нивото на антифриз или антифриз.

Шофьорите често се изненадват, когато отворят капака и открият пълната липса на охлаждаща течност. След това е необходимо да проверите резервоара за пукнатини и други повреди, както и внимателно да проверите щепсела му, през който може да се излее и кипяща течност.

Едно решение -спешно трябва да отидете до сервиза, но за да стигнете до там, е необходимо да затворите теча по всякакъв начин и да добавите нова охлаждаща течност. Шофирането на сухо е противопоказано, тъй като тогава никакви основни ремонти не могат да помогнат на колата. Винаги носете със себе си допълнена или резервна кутия антифриз или антифриз, особено ако планирате да пътувате извън града.

2. Проблеми с термостата

Термостатът е много важен елемент в охладителната система на автомобила. Благодарение на него течността преминава през "седемте кръга на ада", с други думи, циркулира в цялата система.

Когато вентилът на термостата е задръстен, охладителят може да се върти само в малък кръг, тъй като устройството не го изпуска в голям кръг, съответно охлаждащата течност просто няма време да се охлади, което носи на водача много проблеми с колата кипи.

Настройте термостата да работи лесно.За да направите това, трябва да проверите двете тръби, излизащи от уреда, но тази, която напуска радиатора, ще представлява най-голям интерес. Ако тръбата на радиатора е с по-висока температура от втората, значи проблемът е в термостата и трябва да се смени бързо. За да стигнете до сервиз или автосервиз, трябва да имате запас от студена вода, която ще трябва да се допълва на всеки пет километра и след това да изчакате, докато двигателят на автомобила се охлади.

3. Свръхналягане в охладителната система

Излишното налягане може също да доведе до образуването на двойка антифриз или антифриз, които ще излязат изпод капака. Сензорите с тази повреда ще бъдат нормални и течността ще изчезне пред очите ни. Смяната на капачката на разширителния резервоар ще коригира този тип повреда, но е по-добре да закупите модерни модели, които са оборудвани с подсилени изпускателни клапани и собствен сензор за налягане.

4. Неизправност на охладителния радиатор

Неправилната работа на охладителния радиатор също може да доведе до кипене на антифриз и антифриз в системата.

Най-често срещаният проблем с радиаторите е тяхното запушване с вискозен компонент, образуван от антифриз или остатъци от антифриз и уличен прах. Чести са и случаите на запушване на тръбите на радиатора с котлен камък от охлаждащата течност и други корозивни отлагания.

Ето защо профилактиката на това устройство трябва да се извършва поне понякога. Повреди от този характер могат да бъдат отстранени в сервиза, ако радиаторът е подходящ за ремонт и не е еднократен модел, в който случай закупуването на нов радиатор ще бъде по-евтино от реанимацията на стария.

5. Счупване на помпата на охлаждащата течност

Помпата е циркулационен агрегат, състоящ се от вал, лагери и работно колело с лопатки. Този вид вентилатор, който е отговорен за пълната циркулация на охлаждащата течност в цялата система.

Най-често в помпите лагерът на въртящия се вал се проваля, което е склонно към задръстване. Също толкова често срещано е износването на лопатките на работното колело, които често губят способността си да пренасочват антифриз или антифриз в цялата система.

Във всеки случай циркулацията на хладилния агент е нарушена, което води до стагнация и кипене на антифриз или антифриз. Отстраняването на проблема е закупуване и инсталиране на нова помпа, тъй като тази част не подлежи на ремонт.

Но често проблемът може да бъде решен сам. Както показва практиката, в повечето случаи самият шофьор е виновен. В крайна сметка охладителната система трябва да се обслужва редовно. Нека да разгледаме по-подробно защо антифризът кипи в разширителния резервоар и как да отстраним проблема.

Система за охлаждане на двигателя

Първо, бих искал да разбера по-подробно как се охлажда двигателят. Системата като цяло не е сложна, но има някои нюанси в нейната работа. Трябва да се разбере, че веднага щом стартирате двигателя на автомобила, той се нагрява интензивно. Той има специални канали, през които охлаждащата течност циркулира под налягане и отнема част от топлината. Основните елементи на охладителната система: радиатори, помпа, термостат, капачка на разширителния съд (въздушен клапан), тръби и др.

Точката на кипене на антифриза е по-висока от тази на водата. Ето защо се използва в съвременните автомобили. Ако си припомним курса на физиката, тогава можем да заключим, че повишаването на налягането води до повишаване на точката на кипене. Съответно, колкото по-високо е налягането, толкова по-висока е температурата, при която охлаждащата течност ще кипи. Но тежките режими на работа (например стоене в задръствания) неизбежно водят до постоянно повишаване на налягането в системата. Когато достигне определена стойност, въздушният клапан се отваря, като по този начин изпуска излишната пара в атмосферата.

Относно редовната поддръжка

Както беше отбелязано в самото начало на тази статия, охладителната система трябва периодично да се проверява за течове, състоянието на антифриза, работата на помпата и термостата. Ако това не бъде направено, тогава има възможност за сериозна повреда и прегряване на двигателя. Основният ремонт не е евтино събитие, така че не трябва да го довеждате до това.

Друг доста важен момент е експлоатационният живот на антифриза. Много зависи от вида му. Например, желателно е G11 да се сменя на всеки няколко години, а G12 + може лесно да издържи около 5 години. В същото време има препоръки на производителя за вида на охлаждащата течност и редовността на нейната подмяна. Ето защо, ако забележите, че антифризът периодично кипи в разширителния резервоар, това все още не означава механична неизправност. Възможно е той просто да е загубил част от представянето си, което е причинило спадане на точката на кипене. Е, сега нека да преминем директно към основните проблеми и методите за тяхното отстраняване.

Недостатъчно ниво на антифриз в разширителния съд

Когато няма достатъчно в системата, точката на кипене пада. В повечето случаи проблемът се решава с редовно доливане. Препоръчително е да го направите студено. Това се дължи на факта, че при високи температури течността се разширява. Следователно, ако напълните разширителния резервоар до маркировката "минимум", когато системата се охлади, антифризът ще стане много по-малко.

Всъщност няма нищо сложно в доливането. Намираме разширителния резервоар и развийте щепсела. Тя може да бъде или обикновена пластмаса, която не изпълнява почти никаква функция, или херметична. След като го развихме, налейте необходимото количество антифриз. Желателно е нивото на антифриз в разширителния резервоар да е между маркировките "максимум" и "минимум". Що се отнася до причините, поради които нивото падна, има само няколко от тях. Вероятно по време на поддръжката на системата не е добавен антифриз. Вторият вариант е теч.

Неизправност на термостата

Ако забележите, че антифризът се изстисква от разширителния резервоар, това може да означава заседнал термостат. Факт е, че той работи като клапан и има две позиции: затворено и отворено. В затворено положение циркулацията през системата се извършва в малък кръг. В голям кръг течността преминава през радиатора, което допринася за ускореното му охлаждане. Ако двигателят на автомобила е студен, вентилът на термостата е затворен, което допринася за ускореното нагряване на силовия агрегат. Когато двигателят е горещ, термостатът се отваря и охлаждащата течност циркулира през радиаторите, където се охлажда от насрещния въздушен поток или дифузори.

Какво получаваме, ако термостатът е заседнал? Има два варианта: антифризът постоянно кипи в горещия разширителен съд. Това се дължи на неправилна циркулация на охлаждащата течност. В същото време изстисква антифриза от разширителния съд, тъй като той постоянно се разширява. Това показва, че вентилът е заседнал в затворено положение. Вторият вариант - колата ще се затопли много дълго време. При всякакви проблеми с термостата трябва да се смени, не е много скъпо да се пести от такава критична част.

Охлаждащ радиатор и неговите неизправности

Дизайнерите на етапа на създаване на автомобил определят определени данни за скоростта на движение на антифриза в системата. С течение на времето вътрешността на радиатора се запушва със сол и утайка. Това не може да бъде избегнато, въпреки че проблемът просто се елиминира сам. Достатъчно е да промиете системата със специални средства при смяна на охлаждащата течност, която частично или напълно ще премахне образуваната по време на работа утайка. В резултат на това охлаждащата течност ще се върти по-бързо и ще се охлажда много по-ефективно.

В същото време не забравяйте за външния радиатор. Тъй като е монтиран зад предната броня и се охлажда от потока на насрещния въздух, той се замърсява отвън достатъчно бързо. Пчелните пити се запушват и топлообменът е нарушен. Въздухът не преминава през радиатора, което води до кипене на антифриз в разширителния съд. Пчелните пити се почистват със специални миещи разтвори под ниско налягане. Препоръчително е да не използвате автомивка, защото можете да огънете пчелните пити.

Неизправност на въздушния клапан

Както вече разбрахме, капачката на разширителния резервоар е доста важен елемент, въпреки че много автомобилисти не я променят през целия живот на автомобила. Но тук, който има късмет, защото вентилът може да работи правилно доста дълго време или може да се провали за една година работа или дори по-малко.

Проверката на щепсела за производителност е доста проста. За да направите това, трябва да стартирате двигателя на автомобила и да го загреете напълно. Когато в системата се натрупа свръхналягане, вентилът трябва да работи и излишното налягане ще бъде освободено. Можете да разберете това по характерния звук. В допълнение, счупен клапан ще доведе до изстискване на антифриз в разширителния резервоар. Капакът не може да бъде ремонтиран, така че трябва да се смени.

Вентилатори за охлаждане

Сензор за температура на антифриз е необходим не само за наблюдение на състоянието на системата на таблото. Той изпълнява и друга, не по-малко важна функция. Сензорът изпраща данни към бордовия компютър и при достигане на определена температура дава сигнал за стартиране на охлаждащите вентилатори. Ако при шофиране с висока скорост дифузьорите практически не са необходими, тогава в задръствания те са просто необходими.

Ако нещо не работи правилно, тогава вентилаторите не стартират и често самият сензор работи добре. Проблемът може да е отворена верига или изгорял предпазител. Можете да позвъните на окабеляването както сами, така и с електротехник в сервиза. След това проблемът трябва да изчезне. Но преди всичко е препоръчително да проверите предпазителя. За да направите това, просто инсталирайте нов. Релето е най-малко вероятно да се провали. За някои модели автомобили не може да се купи в обикновена автокъща. В този случай, като временно решение, можете да инсталирате джъмпер. Но трябва да разберете, че вентилаторът ще работи постоянно.

Пропуск в системата

Изтичането на антифриз е най-честият проблем. С течение на времето тръбите изсъхват, върху тях се появяват микропукнатини. Точките на закрепване към радиаторите и разширителния резервоар също са отслабени. В резултат на това първо се появява малък теч, който само се засилва с времето. Ако проблемът не бъде отстранен, в крайна сметка тръбата може да се счупи. Целият антифриз ще се излее и двигателят ще прегрее, ако това не се забележи навреме.

За да не се случи това, се препоръчва периодично да се сменят гумените тръби, да се проверява състоянието на крепежните елементи и др. Изтичане може да възникне и в резултат на неизправен въздушен клапан. Когато имаше твърде голямо налягане в системата, беше открито слабо място, през което охлаждащата течност излиза. В този случай не е ясно колко антифриз да налеете, защото нивото му постоянно ще се променя. Препоръчително е да отстраните теча възможно най-скоро.

Водна помпа

Така наречената помпа е отговорна за изпомпването на охлаждащата течност през системата. Обикновено водната помпа е включена в газоразпределителния механизъм и се променя според разпоредбите. Ето защо е препоръчително да инсталирате нова помпа на всеки 70-100 хиляди километра, за да избегнете проблеми.

Но се случва, че няма достатъчно пари за оригиналната помпа. В този случай шофьорите купуват алтернатива, най-често китайски заместител, и след това се чудят защо антифризът кипи. След известно време помпата изтича, което може да доведе до разрушаване на работното колело и навлизане на пластмасови елементи в системите на захранващия блок. Подмяната на повредена помпа не е евтина, но трябва да се направи възможно най-скоро. В този случай не се препоръчва да пътувате с кола сами. По-евтино е да платите за камион за теглене.

Така че разбрахме основните причини за кипене и изстискване на антифриз. Както можете да видите, има огромен брой от тях. Често идентифицирането и отстраняването на проблема е доста просто. Но все пак е необходимо да следвате редица прости правила, които помагат винаги да поддържате охладителната система на двигателя в добро състояние:

• редовна подмяна на антифриз;
• проверка на функционалността на термостата и въздушния клапан;
• отвън и отвътре при смяна на антифриз;
• проверка на тръби за дефекти под формата на пукнатини;
• подмяна на помпата заедно с комплекта за синхронизация.

Всъщност нищо сложно, както и добавянето на антифриз към системата. Но в същото време неспазването на препоръките на производителя може да доведе до по-сериозни проблеми.

Обобщаване

Ако двигателят на автомобила прегрее, захранващият блок може да не се повреди. Всичко зависи от продължителността на пътуването при повишени температури и конструктивните характеристики на двигателя. Например, двигател с вътрешно горене с алуминиев блок се страхува повече от прегряване от други. Следователно такъв двигател най-често задръства при достигане на критична температура.

Много шофьори знаят как да добавят антифриз, но това не ги спасява от проблеми. В крайна сметка можете да пропуснете нивото рано или късно. Както показва практиката, сериозните повреди се случват в най-неподходящия момент. Тръба може да се счупи на магистрала далеч от дома и дори щепселът на разширителния резервоар не дава никаква гаранция. Какво да направите в този случай? Основното нещо е да не се паникьосвате. Ако двигателят не е прегрял, сериозните последствия вече са избегнати.

За да избегнете подобни проблеми, е необходимо да следвате препоръките на производителя. Препоръчително е да купувате само оригинални резервни части, тъй като в 90% от случаите те са с най-високо качество. Така че знаете защо антифризът кипи в разширителния резервоар и какво да направите, ако възникне такъв проблем.

Защо антифризът кипи?Тази ситуация може да възникне по различни причини, например капакът на разширителния резервоар на охладителната система е паднал под налягане, термостатът е неизправен, нивото на охлаждащата течност е намаляло, налят е лош антифриз, охлаждащият вентилатор или температурата сензорът е повреден. Основното нещо, което трябва да запомни шофьорът на автомобил, който кипи антифриз, е по-нататъшното движение е невъзможно!Неспазването на това правило може да доведе до пълна повреда на двигателя, което е изпълнено със скъпи и сложни ремонти. Премахването на причините за кипене на антифриз обаче всъщност не е толкова трудно и понякога дори начинаещ собственик на кола може да го направи.

Определено си струва да знаете:

Причини за кипене и тяхното решение

Като начало ще анализираме подробно всички причини, поради които антифризът кипи.

За да възстановите ефективността на охладителната система и да продължите да предотвратявате ситуация, при която антифризът или антифризът бързо кипят, е необходимо да се преразгледат изброените по-горе възли. Нека изброим последователността, в която е необходимо да проверим посочените възли в съответствие с вероятността и честотата, с която се провалят.

Разпенване на антифриз

1. Разширителен съд и капачка. Това важи особено за случаите, когато антифризът кипи в разширителния резервоар и изпод него излиза пара. По-добре е да смените целия капак на клапана.
2. Термостат. Този комплект трябва да се провери, ако при включен двигател радиаторът е студен и антифризът кипи. Също така има смисъл да проверите термостата след смяна на охлаждащата течност, ако веднага кипи.
3. Вентилатор. Рядко се проваля, но има смисъл да се проверява. По правило проблемите възникват при изпуснати контакти или разрушаване на изолацията на намотките на статора и / или ротора.
4. температурен сензор. Устройството е доста надеждно, но понякога се проваля на по-стари машини. Всъщност той контролира работата на вентилатора на радиатора
5. Центробежна помпа (помпа). Тук е подобно на предишната точка.
6. Охлаждащ радиатор. Трябва внимателно да се провери за повреди и възможни течове на охлаждаща течност. Ако тече (това ще бъде придружено от ситуация, когато), тогава е необходимо да го демонтирате и да го запоите. В най-лошия случай, сменете с нов. Можете също така просто да го почистите, ако е много запушено. За външно почистване е по-добре да го премахнете. А вътрешното почистване се извършва заедно с цялата охладителна система (без демонтаж).
7. Проверете нивото на антифриз в системата. Може да изтече от повредена система, а останалият обем не може да издържи на топлинния товар и да заври. Ако се използва нискокачествена течност с ниска точка на кипене, тя трябва да бъде заменена напълно. В противен случай можете просто.
8. Проверете дали зареденият антифриз е подходящ за настоящия автомобил. Ако е имало смесване на две марки охлаждаща течност, уверете се, че те са съвместими една с друга.
9. Проверете работата на предпазния клапан. Можете да проверите работата на клапана на капака с помощта на полиетилен.
10. Проверете качеството на заредения антифриз. Това може да стане по няколко начина, като се използват както професионално оборудване, така и импровизирани инструменти, налични в гаража или у дома.

Лош антифриз смърт на двигателя

Точката на кипене и замръзване на охлаждащата течност зависи от състава. Последицата от наливането на лош (фалшив) антифриз е кипене и разрушаване на двигателя. Разберете признаците и методите за проверка, за да определите, че е лошо

По правило трябва да изпълните само един от горните елементи. Въпреки това, в трудни ситуации, някои от изброените възли може да се провалят.

Не забравяйте, че всички дейности по ремонт и поддръжка на охладителната система трябва да се извършват само когато двигателят е студен. Никога не отваряйте капачката на разширителния съд, когато двигателят е горещ! Така рискувате да получите тежко изгаряне!

Често кипенето се получава, когато колата се движи на ниска предавка, когато двигателят работи на високи обороти, например при продължително шофиране в планината или в градски задръствания през летните жеги. Ситуацията се влошава, ако климатикът е включен, тъй като това допълнително натоварва охладителната система, по-специално върху главния радиатор. Ето защо, преди да пътувате в планината, не забравяйте да проверите състоянието на охладителната система на двигателя, включително нивото на антифриз в него. Допълнете или сменете, ако е необходимо.

Често причината за кипене на антифриз може да бъде образуването на въздушна брава в охладителната система. Симптоми за образуването му са проблеми в работата на термостата, изтичане на антифриз, проблеми с помпата и вътрешната печка. Ето защо, ако поне един от изброените проблеми е на вашата машина, тогава се препоръчва да коригирате ситуацията, тъй като пренебрегването му също може да провокира кипене на двигателя.

Някои шофьори се интересуват от въпроса защо антифризът кипи след спиране? Тук са възможни няколко варианта. Първият - с изправена кола с работещ двигател. Така че това е просто съвпадение и имате късмет, че сте открили появата на ситуация, когато антифризът кипи не в движение, а на пътя или в гаража. В този случай незабавно изключете двигателя и поставете машината на ръчна спирачка. Ще говорим за по-нататъшни действия малко по-късно.

Нисък антифриз

Друг вариант е димът (парата) да продължи да излиза изпод капака, след като сте засекли кипене и сте спрели на бордюра. Трябва да се разбере, че повечето течности, а антифризът не е изключение, имат висока топлопроводимост. А това означава, че се нагрява и охлажда дълго време. Следователно има ситуация, когато наблюдавате кипяща охлаждаща течност, която известно време след спиране на двигателя ще спре да се изпарява.

Има екзотични опции, когато кипи в разширителния резервоар след изключване на двигателя. Например описаната по-долу ситуация е от значение за Chrysler Stratus. Състои се във факта, че след изключване на двигателя предпазният клапан на радиатора освобождава налягане в разширителния резервоар. И има ефект, че там всичко кипи. Много шофьори приемат този процес, тъй като бързат да го променят. Въпреки това, няма нужда да бързате, а вместо това има смисъл внимателно да проучите схемата на охладителната система на конкретен автомобил.

Какви са последствията при кипене на антифриз

Последствията от кипене на антифриз зависят от това колко е прегрял двигателят. А това от своя страна зависи от марката на автомобила (мощност на двигателя и телесна маса), конструкцията на двигателя, както и времето между кипенето на двигателя и спирането му (момента, в който е изгаснал и започнал да се охлади). Условно разделяме възможните последствия на три степени – лека, средна и тежка.

Да, при леко прегряване на двигателя(до 10 минути) е възможно леко стопяване на буталата на двигателя. Те обаче могат леко да променят геометрията си. В повечето случаи тази ситуация не е критична, освен ако преди това не е имало проблеми с геометрията. Ако забележите кипенето на антифриз навреме и вземете подходящите мерки, които ще бъдат обсъдени по-късно, тогава е достатъчно да отстраните причината за повредата и всичко ще бъде наред.

Средният случай на прегряване настъпва приблизително 20 минути след кипене. Така че са възможни следните видове повреди:

• кривина на корпуса на главата на цилиндъра (от значение, когато температурата на двигателя достигне +120 градуса и повече);
• могат да се появят пукнатини по главата на цилиндъра (както микропукнатини, така и пукнатини, видими за човешкото око);
• топене или изгаряне на уплътнението на цилиндровия блок;
• повреда (обикновено пълно унищожаване) на междупръстеновите прегради, стоящи върху буталата на двигателя;
• маслените уплътнения ще започнат да пропускат двигателното масло и то може или да изтече, или да се смеси с преварен антифриз.

Вече изброените повреди са достатъчни, за да си представим мащаба на трагедията, която може да се случи с кола, ако антифризът кипи. Всичко това е изпълнено с основен ремонт на двигателя.

Разширителен съд с капачка

Въпреки това, ако водачът по някаква причина пренебрегне кипенето и продължи да кара, тогава възниква така наречената критична „вълна на унищожение“. В много редки случаи двигателят може просто да експлодира, тоест напълно да се спука и да се повреди, но това не се случва често. По правило унищожаването се извършва в следната последователност:

1. Топене и изгаряне на буталата на двигателя.
2. В процеса на споменатото топене разтопеният метал попада върху стените на цилиндрите, като по този начин затруднява движението на буталата. В крайна сметка буталото също се срутва.
3. Често след повреда на буталата машината просто спира и спира. Ако обаче това не се случи, започват проблеми с двигателното масло.
4. Поради факта, че маслото също получава критична температура, то губи своите експлоатационни свойства, поради което всички триещи се части на двигателя са подложени на атака.
5. Обикновено малките части се топят и в течно състояние се залепват за коляновия вал, което естествено затруднява въртенето му.
6. След това седлата на клапаните започват да излитат. Това води до факта, че под въздействието на поне едно бутало коляновият вал просто се счупва или в краен случай се огъва.
7. Счупеният вал може лесно да пробие една от стените на цилиндровия блок и това вече е равносилно на пълна повреда на двигателя и най-интересното е, че такъв двигател едва ли подлежи на възстановяване.

Очевидно последствията от кипене на антифриз в охладителната система могат да бъдат много тъжни както за колата, така и за нейния собственик. Съответно е необходимо да поддържате охладителната система в ред, редовно да следите нивото на антифриза и, ако е необходимо, да го допълвате до нормално ниво. И в случай, че се появи кипене, тогава трябва да реагирате възможно най-бързо и да предприемете действия за отстраняване на проблема.

Какво да направите, ако антифризът заври

Какво да направите, ако двигателят кипи

Най-интересният и интересен въпрос за шофьорите обаче е следният - какво да направите, ако антифриз / антифриз кипи на пътя или на паркинга. Първото нещо, което трябва да запомните е - Не се паникьосвайте, тоест дръжте ситуацията под контрол!Препоръчително е да обърнете внимание възможно най-скоро на факта, че охладителната система е частично неизправна. Това може да стане както с помощта на инструменти на таблото, така и визуално чрез парата, излизаща изпод капака. Колкото по-рано предприемете подходящи действия, толкова по-вероятно е да се измъкнете с евтин ремонт.

Има прост алгоритъм, който всеки автомобилен ентусиаст трябва да знае, дори и този, който никога не е срещал подобна ситуация. Състои се от следните стъпки:

Алгоритъмът на действията е прост и дори неопитен шофьор може да се справи с него. Основното нещо е да забележите процеса на кипене на антифриз навреме. И е препоръчително винаги да имате малко количество охлаждаща течност в багажника (подобна или съвместима с използваната в момента), както и двигателно масло. Кутията не заема много място, но може да бъде полезна в критичен момент.

Какво не трябва да правите, когато двигателят кипи

Има редица строги правила, които ограничават действията на водача в ситуация, при която антифризът кипи в радиатор, разширителен резервоар или друг елемент на охладителната система. Тези правила са предназначени да защитят човешкото здраве от причиняване на сериозни наранявания върху него и да сведат до минимум материалните загуби, които могат да възникнат в описаната ситуация.

1. Не натоварвайте двигателя (не ускорявайте, а вместо това трябва да намалите скоростта колкото е възможно повече до стойността на празен ход, обикновено около 1000 об/мин).
2. Не спирайте рязко и не изключвайте двигателя, като си мислите, че двигателят ще спре да кипи, напротив, всичко само ще се влоши.
3. Не докосвайте горещите части на двигателния отсек!
4. Докато парата излиза изпод капака на разширителния резервоар или друг възел и докато антифризът кипи в системата категорично е невъзможно да отворите капака на разширителния резервоар!Това може да стане само след определеното по-горе време.
5. Не поливайте двигателя със студена вода! Трябва да изчакате двигателят да се охлади сам.
6. След охлаждане на двигателя и доливане на нов антифриз не трябва да шофирате след достигане на температура над +90 градуса.

Спазването на тези прости правила ще гарантира безопасността на водача, както и ще сведе до минимум степента на повреда и следователно възможните материални разходи.

Всеки собственик на кола трябва да знае защо антифризът кипи и какви действия да предприеме в такава ситуация. Проблемът, като правило, се причинява от няколко причини, свързани с определени неизправности на автомобила. Резултатът в този случай е очевиден - прегряване на двигателя и в най-трудните случаи неговото унищожаване.

Въз основа на физичните свойства антифризът трябва да кипи при температура от 100 градуса по Целзий. На практика производителите на превозни средства повишават този параметър до 108 градуса. Що се отнася до конвенционалните видове антифриз, те също кипят при определената температура. Невъзможно е да се определи този параметър с точност до една степен, тъй като това е прерогатив на всеки отделен производител.

При какви неизправности кипи антифриз или антифриз

Повредите могат да бъдат свързани с няколко компонента на автомобила, всеки от които ще бъде разгледан по-долу.

водна помпа

Причината за кипене на антифриза може да бъде неефективната работа на водната помпа на охладителната система. Такава неизправност е типична за двигатели, при които шайбата на помпата се върти с помощта на отделен зъбен ремък. За да избегнете проблеми, важно е да проверите напрежението на ремъка и, ако е разхлабен, да го регулирате. В различна ситуация антифризът се движи през системата с по-бавна скорост и премахва топлината от двигателя по-лошо.

Охлаждащ радиатор

Ако в колата ви кипи антифриз, обърнете внимание на още един елемент - радиатора на охладителната система. Може да се провали поради следните причини:

• По вътрешните стени на тръбите се е появил котлен камък, което значително намалява топлопроводимостта на тръбите. Резултатът е фактът, че антифризът не охлажда достатъчно бързо и не отвежда добре топлината.
• Вътрешността на радиатора е замърсена с отломки, които може да присъстват в охлаждащата течност. В резултат на това пропускателната способност на устройството намалява, ефективността на системата като цяло намалява.
• Автомобилът се движи с ниска скорост дълго време. Този проблем е от значение за големите градове, когато собственикът на колата се забие в задръстване или за шофиране извън пътя. В резултат на това автомобилът се движи бавно за дълго време, а въздушният поток през радиатора е недостатъчен за охлаждане. Ако антифризът кипи в такава ситуация, струва си да „грешите“ за вентилатор, който не се е включил, когато температурата се е повишила.

Ето как изглежда запушен радиатор.

Термостат

Друга причина, която може да доведе до кипене на антифриз, е повредата на устройство за контрол на температурата (термостат). При такава повреда клапаните остават във фиксирано положение и антифризът през цялото време преминава в малък кръг, тоест без да улавя радиатора. Ограничената циркулация води до бързо прегряване на охлаждащата течност в системата. Ако антифризът кипи, трябва внимателно да отворите капачката на разширителния резервоар, за да позволите на чуждите пари да напуснат системата.

За да проверите дали термостатът работи или не работи, отворете капака и намерете двете тръби, които са свързани към устройството. Именно през тези тръби антифризът отива към радиатора и се отдалечава от него. Докоснете маркуча, който доставя антифриз към радиатора и го сравнете с изходящата тръба. Ако първият е по-горещ от втория, тогава термостатът трябва да се смени.

Причината, поради която антифризът кипи, може да бъде ниското му ниво (проверява се по специални маркировки в резервоара) или повреда на вентилатора.

Какво причинява кипене

Много собственици на автомобили подценяват опасността за двигателя и продължават да шофират, дори когато антифризът прегрее. Подобни действия могат да доведат до редица проблеми, включително повреда на двигателя.

Експертите разграничават три нива на прегряване на двигателя, дължащи се на кипене на антифриз - слабо, средно и силно. Нека разгледаме всеки от тях по-подробно.

Слабо прегряване

Ако не са изминали повече от десет минути от кипенето на антифриза, тогава проблемите са изключени. В същото време можем да кажем, че собственикът на автомобила е имал късмет. Причината за неприятно явление може да бъде повреда на термостата или вентилатора, монтиран на охладителния радиатор.

Ако сигналът на температурния датчик на таблото показа факта на прегряване, трябва незабавно да изключите двигателя. В противен случай буталата на двигателя няма да издържат и могат да започнат да се стопят. За новите автомобили лекото прегряване не е опасно, така че няма нужда да се паникьосвате и незабавно да евакуирате колата в сервиза. Тази препоръка е уместна дори когато изпод капака излиза дим.

Средно прегряване

Ако са изминали повече от двадесет минути от завирането на антифриза, последствията могат да бъдат по-сериозни:

• Появата на пукнатини или деформация на главата на цилиндъра.
• Топене или изгаряне на уплътнението, монтирано между цилиндровия блок и главата.
• Повреда на преградите между буталните пръстени.
• Изтичане на масло в уплътненията.

Обсъдените по-горе етапи на прегряване (слаби и средни) най-често възникват поради лошото качество на поддръжката на автомобила.

Антифризът кипи в разширителния съд

Силно прегряване

Този проблем може да доведе до повреда на двигателя. Ако антифризът кипи и температурата на двигателя отдавна е извън допустимия диапазон, тогава почти всичките му части страдат. Но дори това не е най-лошото. Ако не се вземат своевременни мерки за спиране на двигателя, е възможна експлозия на последния с непредвидими последици за водача, пътниците и другите участници в движението.

За щастие, разглежданата ситуация се случва рядко и в повечето случаи собственикът на автомобила има време да вземе първични мерки. Резултатът от силното прегряване е развитието на "вълна на разрушение", която действа върху различни елементи на системата. Първо, буталата изгарят и се стопяват. Освен това капещият метал попада върху стените на цилиндрите, което създава допълнителна смущения в движението на буталата. В резултат на това те се деформират.

Ако двигателят продължава да работи, дори и с деформирани бутала, има проблеми в системата за смазване. Маслото в двигателя губи своите смазочни качества, поради което триещите се елементи на двигателя се развалят. Елементите на Reflow попадат върху коляновия вал, което също затруднява въртенето.

Резултатът от описаните събития е изпадане на леглата на клапаните и механичното въздействие на буталата върху коляновия вал, след което той се разрушава. На последния етап буталото пробива стената на цилиндровия блок и двигателят става неработещ.

Какво да направите, ако заври антифриз (антифриз)?

Обсъденият по-горе сценарий е изключително опасен, но проблемите могат да бъдат избегнати с правилни действия в случай на повреда.

Ако антифризът кипи и стрелката на температурния сензор на таблото е надвишила знака от 100 градуса по Целзий, трябва да направите следното:

1. Разтоварете двигателя, за да направите това, преместете копчето на скоростния лост в неутрално положение и го движете, докато колата спре. На същия етап включете отоплението и вентилатора, за да намалите температурата на двигателя.
2. Веднага щом колата спре, изгасете двигателя, но оставете печката включена. Ще ускори процеса на охлаждане.
3. Издърпайте дръжката за освобождаване на капака, излезте от автомобила и повдигнете капака. В този случай поток от по-хладен въздух навлиза в прегрятия възел. Почакай малко. През този период не трябва да отвивате капачката на разширителния резервоар с антифриз, в противен случай горещата течност може да изпръска и да изгори откритата кожа.
4. След 30 минути намерете човек, който ще стигне до най-близкия сервиз. В краен случай можете да повикате камион за теглене.

Отворете разширителния резервоар (след като двигателят се охлади) и внимателно добавете антифриз до необходимото ниво. Котлонът трябва да е включен. Обърнете внимание на количеството течност в системния резервоар. Ако антифризът е изчезнал, не бързайте да наливате нова течност, защото рязката промяна на температурата в системата може да доведе до редица проблеми.

Докато шофирате, поддържайте работната температура на двигателя под контрол. Щом надхвърли 100 градуса по Целзий, изключете двигателя и изчакайте да изстине. Ако не се направи нищо, антифризът кипи и след това елементите на основния възел на автомобила се унищожават. Резултатът може да е необходимостта от подмяна на уплътнението на цилиндровия блок или основен ремонт на двигателя.

Видео: VAZ 2110. Какво да направите, ако антифризът кипи при 85 градуса?

Ако видеото не се показва, опреснете страницата или