Името на модела беше XE. Новият 2015 Jaguar XE бележи завръщането на марката в компактния луксозен сегмент.
Jaguar XE е нов и изключително важен модел на британската марка. Пристигането на Jaguar с новия модел XE в изключително конкурентен пазарен сегмент беше светло и не лишено от нарцисизъм, плод на въображението на собствения производител на марката. По принцип няма как да има друг вариант, в компактния представителен сегмент в Европа има толкова силни играчи (ако някой е забравил, че са в челните редици, и), че без да се обявяват за достойни, разчитат на някакво, макар и малко място на слънце не се брои.
XE беше публично представен през месец октомври. Затворено, представянето „за себе си“ се проведе в нощта на 8 срещу 9 септември в града на Темза.
У дома този седан ще се продава на цена от 26 995 британски лири (2 685 133 рубли по обменния курс на рублата към паунда на 22.01.2015 г.), с първите доставки през май. От една страна, и за европейците е изключително скъпо да продадат малка кола на такава нереална цена. Но нека да видим какво ще получи купувачът за тази цена и да преценим дали си заслужава тези пари или не.
Първо, нека кажем няколко думи за производството и размера на инвестициите, инвестирани в 2015 Jaguar XE.
Построяването на Jaguar Land Rover, мултинационален производител на автомобили, струва близо £2 млрд. Това беше цената на нов завод в Саликал, Уест Мидландс. Рамката на предимно алуминиевото тяло е конструирана вътрешно и сглобяването на новия XE също ще започне в съоръжението. И нов (също нов!) завод в Wolverhampton е построен за производство на двигатели, които са икономични, модерни и мощни за модела XE.
Резултат от вливания на милиарди, 3000 нови работни места и най-важното от разработването и стартирането на производството на най-новия модел Jaguar.
Цена Jaguar XE
Отново Jaguar XE, който беше публично представен в Париж, ще се продава за 26 995 паунда в базово оборудване, което ще включва шестстепенна механична скоростна кутия и двулитров SE бензинов двигател, в най-скъпата комплектация седанът ще стане собственик на 3,0-литров турбомотор S, но цената ще бъде астрономически £44,870 (4,463,120 рубли). Средните конфигурации между най-обикновения SE и скъпия S се наричат Prestige и R-Sport. 2,0-литров дизелов двигател ще се предлага под капака на модели, струващи между £29 775 и £35 425 в зависимост от мощността и нивата на оборудване.
Вижте още: Новият Jaguar XE срещу конкуренцията: Кой е най-желаният?
Цялото това ценообразуване прави Jaguar по-скъп от основния си конкурент, BMW3-Series. В Англия BMW 320i струва 400 паунда по-малко от базовата бензинова версия на Jaguar, докато базовата дизелова версия е с 1000 паунда по-различна, което не е толкова малко, ще се съгласите.
C стил и дизайн 2016 Jaguar XE интериор
Що се отнася до довършителните работи, всичко е направено изключително качествено, но при скъпите версии към качеството се придава и откровен лукс. В тези версии, където думата "Спорт" се появява в заглавието, нотки на "спорт" наистина се появяват в кабината, но луксът и строгостта все още остават лайтмотивът.
Дизайнерският екип, ръководен от Иън Калъм, създаде елегантен, спортен, но донякъде консервативно изглеждащ седан. Така е, за радост, но главният дизайнер се оплаква, че модерният Jaguar сериозно страда от „криза на идентичността“. Нищо чудно, че някои фенове на марката купуват стари Jaguar и дори не обръщат носа си към по-новите модели. В крайна сметка моделите от 1970, 1980, 1990 г. имаха индивидуалност, жар, който беше невъзможно да не се забележи. Сега той е изгубен, глобализацията, каквото и да се каже, е достигнала до консерваторите в автомобилния свят и е от дълго време.
Новият модел има много от вече познатите функции, които се намират в моделите F-Type или E-Type.
В крак с времето, алуминиево шаси на Jaguar XE
Предимството на напълно нов модел беше, че Калъм и неговият екип имаха възможността да повлияят на създаването на нова архитектура на платформата и как в крайна сметка колата ще се чувства върху новото шаси. И използването на опита на Jaguar в създаването на алуминиеви автомобили (първите модели от крилат метал започнаха да се произвеждат от британската марка от 2003 г. XJ) направи възможно въплъщението на лека, здрава и твърда основна конструкция от техническа страна.
Новият модел е с 20% по-твърд от големия XF, което позволява на инженерите да постигнат почти перфектен баланс между возия и управление. Той също така разполага с предно окачване с двойни носачи и интелигентно интегрално многораменно задно окачване, адаптивни амортисьори и система за адаптиране на пътната настилка ASPC.
В допълнение, XE отново има много интелигентна система за електрическо сервоуправление, с която английската котка се гордее изключително много заради отличната си реакция и управление.
Трансмисия 2016 Jaguar XE
Друга технологична новост, която не е виждана при Jaguar от дълго време, е ръчната скоростна кутия, новата шестстепенна скоростна кутия, въпреки че преработена ZF 8-степенна версия също ще бъде монтирана на XE.
Линия двигатели Ingenium Jaguar XE
Изборът от пет двигателя при Jaguar се появи за първи път. 2.0 литров дизелов двигател със 161 конски сили отваря гамата. Всички двигатели са част от семейството двигатели Ingenium. Малките показатели на вътрешно триене (17% по-малко от конвенционалния дизелов 2,2-литров двигател) имат положителен ефект върху екологичността, 99gr./km CO2 индикатор не е лош.
Не гледайте на мощността, основният "кон" на дизеловия двигател е въртящият момент, 380 Nm от 1.750 об / мин, който ще настрои топлината на почти всеки бензинов двигател със същата мощност.
Jaguar също е известен със своя маниакален, не можете да го наречете по друг начин, подход към звука на двигателя. Този дизелов двигател не беше изключение, инженерите работиха дълго време, за да премахнат естествените шумове и удари на дизеловия двигател. Резултатът е гладко и мощно ръмжене на мотора.
Добавяме към дизеловия двигател втора, по-мощна негова версия, два 2,0-литрови бензинови двигателя Ingenium с различен капацитет и върхов 3,0-литров V6 компресор от F-Type, с който седанът ще развива до 100 км/ч за 4,9 секунди.
Оперативни разходи Jaguar XE
В преследване на клиента Jaguar продължава да увеличава сервизните интервали, за да намали оперативните разходи. Обслужването на Jaguar XE е 21 000 мили (!), докато подмяната на тези, необходими за стандартна поддръжка, не е трудна. Инженерите са намалили износването на гумите, а в спирачния механизъм са използвани спирачни накладки без азбест, които не са опасни за здравето и не замърсяват автомобила.
И тогава: Дори за първоначалната цена в Англия (цената за руските версии на XE все още не е известна) повече от 2 милиона рубли, колата напълно изплаща инвестицията до стотинка. В крайна сметка, когато купувате Jaguar, вие не вземате каросерия, гайки и двигател под капака, получавате много повече, история, бъдещи технологии, неописуем шик на купето, безопасност и това привлекателно и зло котешко лице на фалшива радиаторна решетка.
Първа мисъл. Няма нужда да пишете ревю в първия ден след закупуването на такъв автомобил. Все едно да помолите човек, след като е срещнал прекрасно момиче, да опише всичките й предимства и недостатъци. Все пак пред очите му ще има само еластични гърди и задник))). И според неговия скромен опит той ще забележи цвета на очите си само когато някой му каже за това или година-две по-късно))) Втората мисъл. Това е невероятна кола. Не е по-добър или по-лош от който и да е от своите конкуренти. И дори не разбирам кои трябва да се считат за негови конкуренти. XE е просто вашата кола. Или не твоя. Ако изведнъж започнете да го сравнявате или оценявате. Да се върнем към аналогията с момче и момиче))). Представете си двойка. И двамата са добри и освен това и двамата са добри)). Те живеят, опитват се един за друг и се радват на живота. Но веднага щом някой от тях започне да се опитва да преработи сродната си душа за себе си или да оцени, сравнявайки със съсед, готвач, колега, изведнъж се оказва колко проблеми имат ((Трета мисъл. Ако ви дадат вкусна пържола в ресторант, но мислиш, че би било по-добре, ако си купих месо и сам го изпържих вкъщи, щеше да е по-евтино, не гледай XE Има много страхотни коли (както по-евтини, така и по-скъпи), от които ще бъдеш по-доволен и е не е въпрос на вашите доходи или вашите възможности.Освен това това не означава, че всичко е скъпо в XE и като цяло в типа на Jaguar.Просто такова е усещането от колата.Относно колата., и умерено рационализирана. Предница леко агресивна и леко гладка. Страничен профил и изкушаващ да го наречем благороден))) Красив!!! Салон. Елегантен. Малко тясно, но уютно и тук трябва да сте наясно какво точно купувате. Без умишлен лукс, без разкрасяване. Може би така е било замислено, може би някои неща вече са остарели, но всичко изглежда като ... добър класически костюм)). Нищо излишно, всичко на мястото си, добре и добре направено. И всичко е безумно удобно. Удобно е да седите, удобно е да натискате клавишите, удобно е да гледате екрана. Дори презрамките се закопчават лесно! Шумоизолацията не е ковчег. Двигателят се чува, дори си мисля, че това е направено умишлено. От пътя почти няма звуци. Седалките са много стегнати. Кожа с някакво специално покритие, така че опа да не се плъзга))) Не съм малко слаб. Бих искал по-малко странични ролки на самата седалка))) Гърбът е невероятен! Много удобно за сядане. Музиката е страхотна. Слухът ми не ми позволява да оценя адекватно всичките му предимства и недостатъци, но няма желание да променя нищо. Затова мисля, че всичко е наред с нея. Тя е перфектна.) Не е ясно как са успели да направят толкова удобна кола с такива размери и с такова управление. Вози толкова уверено, ясно и комфортно, че е трудно да повярвате как е възможно това. Двигателят е луд. Ударът е страшен. Разбира се, има много автомобили, които са едновременно по-динамични и по-бързи. Просто XE върви както трябва!!! Всичко се случва така, както очаквате от него, натискайки педалите. Искате ли да ускорите? той ускорява, без да се замисли. Ако искате да вървите бързо, той върви бързо и не се напряга много. Ако искате да шофирате икономично, можете да се придържате към 5,0 литра на сто. Започва с осезаемо дизелово пукане. След това звукът става нормален. Няма да кажа, че е невъзможно да се разбере дали е дизел или бензин по звука)) Чувам дизел ясно. автоматична скоростна кутия. свиквам с него. Превключването се усеща леко. Но те не са твърди, както на Aisin 508th. Бих искал също да видя кое предаване е текущото в момента (това не се показва никъде). На волана има листенца. Щракнах и разбрах, че няма да се налага да ги използвам. Кутията работи добре. Много разумно направено: в менюто можете да изключите венчелистчетата, уверете се, че те участват само в (изключих ги напълно). Трудно и предвидимо. Спира като вкоренен на място. Още нюанси. Това е първата машина, в която работи сензорът за дъжд!)). Можете да шофирате безопасно в автоматик! Веднага щом ръката инстинктивно започне да посяга към лоста - и чистачките вече работят)) Камерата за задно виждане е много добра, интуитивно е ясно къде отивате и колко остава преди балата. Разбира се, докато е чист)) Webasto софтуер. Не разбирам съвсем защо след изхабена Webasta и стартиране на двигателя охлаждащата течност на двигателя не се загрява веднага. Тези. само известно време след стартиране на двигателя температурата на охлаждащата течност започва да се повишава. Най-вероятно webasta затопля повече интериора, а не двигателя)) Багажникът не е проектиран да носи много. Или куфарче, или чанта)). Не слагайте торба с картофи там. Може би той ще се побере там, но сърцето определено ще кърви от това действие.От InControlTM. Поставете програмата на телефона. На XE е налично само дистанционно. Е, т.е. достъпен безплатно. За пари всичко може да се свърже. Всичко работи. Процедурата за стартиране на тази приблуда е много проста. Първо регистрираме акаунт в сайта, след това регистрираме колата по VIN, след това натискаме бутон в колата (изглежда, че в колата е поставена някаква международна SIM карта), колата се засича и можете да го контролирате през мрежата. Чрез програмата можете да видите: затворено-отворено; дали е поставен на аларма; доставка на гориво; където стои. Можете да стартирате двигателя. Можете да коригирате маршрута на движение. Готино нещо! Вчера сайтът incontrol.jaguar.com се срина и в резултат цялата тази супер функция стана недостъпна. Трябваше да стартирам webast с бутона на ключодържателя по древния начин)). Между другото, дистанционното стартиране работи много далеч! Започва дори когато колата стои в най-отдалечения ъгъл на съседния двор (не съм го пробвал от 300 метра) Стъклото на предните врати практически не се замърсява. Явно така се изчислява аеродинамиката. Възхищение!На изцапаните задни калници зад вратите. Каросерията, в името на аеродинамиката, е направена прилично удължена надолу и затова остава доста широко пространство под вратите, което не е покрито с уплътнения. Просто съм им благодарен, че не направиха допълнително уплътнение по долния ръб на вратите. Това би довело с времето до изтриване на боята на това място. И тази износена лента просто ще ръждясва по-късно. Праговете са еднакви в мръсно време, ВСИЧКИ коли са мръсни, просто трябва да се грижите за панталоните си. За автомобилния производител. Когато прочетох електрическото задвижване на страничните огледала в спецификацията, дори не можех да си представя, че това не означава, че огледалата ще бъдат сгънати електрически)).Много се радвам, че в моята конфигурация няма навигация)). В pyzhe в продължение на три години не е използван нито веднъж. И дори на пръстите можете да преброите колко пъти току-що превключих на изображението на картата. Отново - строго IMHO Към въпроса за избора. Сякаш мога да си купя .... Мерцедес, БМВ ... употребявано Бентли или Крузак)))) ..., четири Logan ... или мечта ... или още по-добре Октавия ...! !! Намерете сами връзката към "всички автомобили g ..."))) Накратко, харесва ми !!!
➖ Качество на довършителните материали
➖ Ненадеждност
➖ Нисък просвет
➖ Плътно на задния ред
професионалисти
➕ Динамика
➕ Управляемост
➕ Окачване
➕ Дизайн
Предимствата и недостатъците на Jaguar XE 2018-2019 в ново тяло са идентифицирани въз основа на обратна връзка от реални собственици. По-подробни плюсове и минуси на Jaguar XE с автоматик, задно задвижване и AWD можете да намерите в историите по-долу:
Отзиви на собственици
Първото впечатление от Jaguar XE е страхотно. Не искам да слизам от колата. Особено поведение при остри завои. На пътя е отличен, спокойно и без напрежение е 160 км/ч.
Един външен вид на колата струва нещо. Това не е стандартно BMW, което е като мръсотия по пътищата. Забелязах, че шофьорите на много уважавани коли ме гледат в опит да отгатнат какъв вид устройство е, да не говорим за минувачите ...
От минусите - автоматичната система "старт-стоп" е много чувствителна, струва си леко да разхлабите педала на спирачката, тъй като звярът се втурва в битка.
Преглед на Jaguar XE 2.0 (200 к.с.) AT 2015
Видео преглед
Е, какво можете да кажете за Jaguar XE? Накратко: една красива кола беше развалена от маловажно качество. По пътя ръцете на британците все още не са прикрепени на правилното място. Колата е на шест месеца, а запасите вече са море ...
Взех XE миналата есен, Pure trim и това беше първата ми грешка. Поддадох се на чара на новата "премиум" кола. Но всъщност ... Струва около 2 милиона, а салонът е парцал, настройките на седалките са само ръчни. Качеството на финала през палубата на пъна. Изглежда, че нормалната пластмаса е навсякъде, а дръжките на вратите са направени от някаква евтина китайска пластмаса.
Следва по качество. Заварките на вратите са изкривени на места, "дървоподобната" вложка, която опасва торпедото (минава под предното стъкло), вече се отлепва. При слушане на музика със сила на звука над средното, тапицерията на вратата трака. Освен това, след 5 хиляди км, задната оптика (лявата спирачна светлина) се изключи, съгреших на крушка, но се оказа, че е окабеляването. Ремонтиран гаранционно.
Наскоро премина първата планирана поддръжка. Под смяна на филтри е извършена диагностика на окачването и бордовия компютър. Няма намерени специални грешки. Но цената изненада - повече от 20 хиляди рубли, уау!
Приятни впечатления - от двигателя 2.0, 200 к.с. (Мотор Ford) и кутии (ZF автомат, осем скорости). В движение колата е добра, върви максимално ... в смисъл на 200 "коня". Превъзходно управляван. Дава такова младежко вълнение. Тук журналистите, които провеждат тестове - и аз прочетох много от тях, преди да купя - не излъгаха.
Е, окачването е добро, въпреки факта, че го имам най-простото. Минава добре през ями и пукнатини, спящи полицаи и само леко се разклаща на „вълнообразен“ асфалт. За да обобщим, колата има амбивалентни впечатления. Вози страхотно, изглежда страхотно, но с такова отношение към качеството на изработката и стандартното оборудване, очевидно не дърпа премия.
Александър, преглед на Jaguar XE Pure 2.0 (200 к.с.) автоматична трансмисия 2015 г.
Прекрасен автомобил, лек и маневрен. Тръгва от място, така че да отскача на място. Маневриращ и ускоряващ със своите 200 к.с. много по-бързо от Porsche 430 к.с. Добри, остри електрически спирачки.
Външно много красив спортен автомобил. Салона също е много хубав. Удобен лост за превключване на скоростите. Звуковата система Meridian е много готина, звукът е много ясен, много по-добър от Bose и т.н.
Но това е предимно лятна кола за добри пътища. Шофирането в сняг не е много удобно, просветът е малък, а четките се спускат много, не достигат до мястото, където се нагрява предното стъкло, което не е много удобно. Този компактен седан е предназначен за двама и има малко място за пътниците отзад.
Преглед на Jaguar XE 2.0 (200 к.с.) с автоматик 2015 г.
Защо купих:
1. Гаранция 3 години без ограничение на пробега.
2. Външен вид.
3. Изпъквайте на пътя.И най-важното, жена ми просто хареса външния вид. Тук свършват всички плюсове, това не е кола, а мъка ...
Точно на третия ден фарът се счупи, диодът просто спря да работи, караш като едноок Джо ... Пристигнахме в сервиза и ето !!! Изчакайте приложението. 3 част от месеца!!! Това е гаранционен автомобил. Казваме - сменете с нов, отговорът е - няма!!!
Обадете се на отдела за обслужване на клиенти. Те отговарят: какво искате, защото колата се сглобява във Великобритания, ние нямаме завод в Русия и няма, свикнете да живеете по нашите правила. Ето един обрат...
Ревю на Jaguar XE Pure 2.0 с автоматик 2015г
Двигател. Дизел за 2 литра, модификацията не е да кажа, че е състезателна, но в сравнение с Honda Accord разликата със сигурност се усеща, има повече от достатъчно в потока на двигателя. В момента съм по-доволен от потока. Може би по-късно ще реша да чипирам, съветват всички, но някак си ме е страх.
Предаване. Когато тествах BMW F30 328i, имаше същата скоростна кутия ZF, 8 скорости, нямаше въпроси за нея, работеше невероятно бързо, но честно казано имаше леки ритници и потрепвания. При Ягуара е друго положението, работи по-мързеливо, но превключва перфектно.
Окачването е изключително енергоемко, ще работи внимателно при неравности. Като цяло впечатленията от работата са отлични, без съмнение по-добри от Accord. В сравнение с F30 на приятел, изненадващо, по-свален. Jaguars са намерили разумен компромис между комфорт и управление. Определено една от най-силните страни на автомобила.
Кормилно управление. Наскоро возих приятел, запален състезател, обича да събаря настрани в Москва. Той сподели мнението ми, колата се кара умно, това е наистина, за което можете да благодарите на пичовете, които направиха това добро, толкова за ръководството.
Салон и мултимедия. Що се отнася до мултимедията, може да е по-добре, има малки закъснения при използване на навигатора. Всичко друго е търпимо. Това, което много радва, е музиката: и ниска, и висока - всичко е на ниво. Седалките са удобни, почти никога не се уморявам по пътя, разбира се, бих искал повече странична опора, но това са по-скоро мои капризи.
Борис, преглед на новия Jaguar XE 2.0d дизел (180 к.с.) НА AWD 2017
В нощта на 8 срещу 9 септември 2014 г. в Лондон се проведе представянето на новия седан Jaguar XE 2018-2019 (снимка и цена), който зае място с една стъпка по-ниско от модела XF в линията на британския автомобилен производител . Световната премиера на нови артикули се състоя в началото на октомври на автомобилното изложение в Париж.
Външно колата в много отношения напомня, а дългият преден капак и тънкият заден надвес предизвикват асоциации със спортния F-Type. Габаритната дължина на новия Jaguar XE е 4672 мм, междуосието е 2835, широчината е 1850, а височината е 1416 мм.
Опции и цени Jaguar XE 2019г
AT8 - 8-степенна автоматична, AWD - задвижване на четирите колела, D - дизел
Обемът на багажника на седана е 450 литра, като срещу доплащане колата може да бъде оборудвана със сгъваем на три части заден диван и серво за капаци. Интериорният дизайн на XE е направен с лек поглед към по-стария модел, но тук има различен преден панел, ново арматурно табло и волан, както и собствена централна конзола.
Jaguar XE 2018 е оборудван с мултимедийна система InControl с осем-инчов сензорен екран и възможност за интегриране на смартфони, базирани на Android и iOS. Има и много съвременни системи за сигурност, включително проследяване на маркировка, пътни знаци и преминаващи превозни средства благодарение на стерео камера, както и възможност за самостоятелно паркиране и спиране в критични ситуации.
2018 Jaguar XE е базиран на новата iQ платформа с алуминиево окачване (двураменни отпред и многораменни отзад) и два амортисьора по избор – конвенционални или Bilstein adaptive. Освен това, за първи път в историята на марката, на този модел се появи електрическо сервоуправление, оборудвано с рейка с променлива стъпка на зъбите.
Именно на Jaguar XE дебютира новата линия силови агрегати Ingenium, която досега включваше само 2,0-литров четирицилиндров турбодизел, предлаган със 163 к.с. (380 Нм) и 180 к.с (430 Nm), но по-късно ще се появят и други двигатели, които обещават да обявяват със завидна редовност. Моторът, споменат по-горе, може да бъде сдвоен с шестстепенна механична или осемстепенна автоматична трансмисия.
В първия случай седанът ускорява от нула до сто за 8,4 секунди, а във втория - за 8,2 секунди. По-мощният дизел със 180 конски сили прави това съответно за 7,8 и 7,4 секунди (в зависимост от избраната трансмисия, но ускорението е по-бързо с автоматична скоростна кутия).
Следва двулитров бензинов агрегат, който също има две възможности за връщане: 200 (280 Нм) и 240 к.с. (340 Nm), но те вече работят изключително в тандем с картечница. Времето им за ускорение от 0 до 100 км/ч е 7,7 и 6,8 секунди.
На върха на гамата е вариант с 3,0-литров бензинов "шестак" с 340 конски сили (450 Нм), заимстван от. С него седанът вдига сто от място за 5,1 секунди, а максималната скорост е ограничена на около 250 км/ч. Всички двигатели са оборудвани с функцията "старт / стоп", а задвижването все още е само пълно, но ще има и модификации със задно задвижване.
Европейските продажби на новия Jaguar XE стартираха през пролетта на 2015 г. на цена от 35 000 евро, а колите се появиха при руските дилъри на 1 юли. Цената на бензинов седан с пълно задвижване с 250 конски сили и 8-степенна автоматична трансмисия е най-малко 2 997 000 рубли.
Списъкът с опции за модела включва мултимедиен комплекс InControl, камера за задно виждане, електрически капак на багажника, функция за автоматично паркиране, мощна (380 вата) аудио система Meridian с 11 високоговорителя и субуфер и др. Цени за други версии ще бъдат обявени по-късно.
Дизеловият Jaguar XE 2019 струва от 2 912 000 рубли.Върховата версия на Jaguar XE S с трилитров двигател с мощност 380 к.с. се появи по-късно.
Вече в основната конфигурация "Pure" автомобилът е оборудван с електрически огледала, повторители за отопление и мигачи, двузонов климатроник, многофункционален кожен волан, отопляеми предни седалки и динамичен контрол на звука. Има четири опции за инфоразвлечение, от които да избирате, включително Touch Pro Navigation Pack с Meridian Surround Sound. Версията Prestige ще предлага Bi-Xenon фарове, кожен спортен волан Soft Grain, метални прагове на вратите с надпис Jaguar, зърнести кожени седалки. Опции Портфолио - 18-инчови джанти, перфорирана кожена тапицерия на седалките, електрически предни седалки (10 настройки), стандартна навигация. Версиите R-SPORT и S се отличават с ексклузивни дизайнерски елементи - всяка от тях предлага своя собствена версия на джанти, спортни седалки, капаци на педали, интериорни и екстериорни декоративни елементи и др., с богати възможности за персонализиране. Само Jaguar XE S се предлага с 3,0-литров V6 бензинов двигател с компресор.
Базата за руския пазар е 2,0-литров 4-цилиндров турбодизел с мощност 180 к.с. (431 Nm) е в състояние да ускори седан със задвижване на всички колела до 225 км/ч, от място до 100 км/ч за 7,9 секунди, за версията със задно задвижване същите цифри са 228 км/ч и 7,8 секунди. Бензинови турбо "четворки" 2.0 l са представени в опции за връщане: 200 к.с. (320 Нм) и 240 к.с (340 Nm) за автомобили със задно задвижване или 250 к.с. (365 Nm) за автомобили с AWD. В последния случай седанът ускорява до 250 км/ч и 6,2 секунди до 100 км/ч. Трилитровият V-образен "шест" с компресор осигурява две версии - 340 к.с. или 380 к.с и 450 Нм въртящ момент. Двигателят с мощност 340 конски сили може да ускори Jaguar XE до 100 км/ч за 5,1 секунди, а двигателят с мощност 380 конски сили само за 5 секунди. Основната трансмисия за модела е осемстепенна автоматична скоростна кутия с възможност за управление на превключването на предавките с лостове на волана.
Британският седан получи напълно независимо окачване - двойни носачи с алуминиеви носачи отпред и окачване Integral Link отзад. В същото време повечето от елементите са изработени по нова технология на кухо леене, което също намалява общото тегло на автомобила. В допълнение - леки амортисьори и пружини, всичко това заедно прави колата максимално управляема. Външни размери на седана: дължина 4672 мм, ширина 1820 мм, височина 1416 мм. Междуосието е 2835 мм, а пътният просвет е 110 мм. Всички колела използват вентилирани дискови спирачки с диаметър в зависимост от мощността на двигателя: от 316 до 350 mm отпред и от 300 до 325 mm отзад. Torque Vectoring чрез спиране е чудесна алтернатива на конвенционалното спиране на пистата или при силно шофиране. Той ще помогне за "настройването" на автомобила в завоя, тъй като насочва допълнително спирачно усилие към вътрешните колела и оптимизира траекторията. По подразбиране седанът е оборудван със задвижване на задните колела, но има модификации със системата AWD, която осигурява почти мигновено (не повече от 165 ms) предаване на въртящия момент от задните колела към предните.
Новото електрическо сервоуправление реагира не само на индивидуалните характеристики на шофиране, но и на скоростта, пътните и метеорологичните условия. Едно от ноу-хау за Jaguar XE беше и системата AllSurface Progress Control. Това е електронна система за осигуряване на достатъчно сцепление при трудни условия - като сняг или пясък, или мокра трева. Перфектно служи за автомобили със задно задвижване в условията на руската зима. Разбира се, всички автомобили са редовно оборудвани с вече познатите системи ABS, EBD, BAS, ESP и TCS, комплект от шест въздушни възглавници (предни, странични, завеси), стойки за детски седалки и активни подглавници. Като част от опциите: кръгови камери, системи за поддържане на лентата, разпознаване на сблъсък с пешеходци, разпознаване на пътни знаци, наблюдение на мъртвата зона и откриване на приближаващи превозни средства при движение на заден ход, адаптивен круиз контрол. Опционалната автоматична система за паркиране опростява паркирането в тесни пространства, оставяйки водача да контролира само педалите за газ и спирачка.
